WO2019007840A1 - Kraftfahrzeug - Google Patents
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Definitions
- the invention relates to a motor vehicle according to the preamble of claim 1.
- a motor vehicle with a pedal mechanism is already known from DE 199168a10 A1, which has, for example, a clutch pedal, a brake pedal and an accelerator pedal. Between the individual pedals, a gap is formed in each case.
- the pedal mechanism is usually arranged in front of a bulkhead, which forms a front wall of the footwell of the passenger compartment. The respective gap between the adjacent pedals is bridged by a connecting surface which connects the adjacent pedals together.
- the object of the invention is to provide a motor vehicle with a Pedalwerk, in which a gap between adjacent pedals of the pedal mechanism is covered in a simple manner.
- a motor vehicle has a body with a passenger compartment.
- a pedal mechanism is provided on a front end wall, which has at least one pedal.
- a cover is arranged in a non-use position at a bottom of the body.
- the cover is pivoted about devices in a use position by a swivel angle ß up and down back into the non-use position.
- the cover is advantageously formed according to the existing pedals each have a recess.
- the respective recess is adapted to the shape of the respective pedals, so that the respective recess surrounds a respective actuating surface of the respective pedal in the position of use, so that a flat support surface results.
- the cover is pivotable in an advantageous embodiment about a rotation axis via suitable devices from the non-use position to the use position and back.
- devices which, upon a step on the pedal for braking with a predetermined force or upon being supported on the pedal for braking with a predetermined force, causes the cover to fold downwardly into the inoperative position.
- the cover is advantageously in the use position when the motor vehicle is in a semi-automated or fully automated driving condition.
- Figure 1 is a side view of a Pedalwerkes and a cover, which is in a non-use position on a vehicle floor and
- Figure 2 is a sectional view of a side view of a pedal according to the
- FIG. 1 shows a foot space 2 of a motor vehicle 1 which is illustrated in principle in the vehicle longitudinal direction x and is formed between a front body wall or bulkhead or end wall 3 and a bottom 4 of a body 5.
- the body 5 forms a passenger compartment 6 of the motor vehicle 1, not shown.
- a projecting bearing 7 is formed on the front wall 3.
- a pedal 8a is mounted on a rotation axis 9.
- the pedal 8a is pivotable by an angle ⁇ .
- the pedal 8a has a pivot lever 15 and an actuating surface 16 arranged thereon, which is actuated by a foot of a driver.
- On Pedal 8 has at least one pedal or two pedals or three pedals in the vehicle transverse direction y.
- a cover 1 1 is arranged in a non-use position 12 lying on the floor 4.
- the cover 1 1 is about an axis of rotation 13 from the non-use position 12 of Figure 1 in a position of use 14 shown in Figure 2 by a pivot angle ß in the vertical direction z pivoted.
- the cover 1 1 is locked in one embodiment.
- the cover 1 1 is shown cut in a lower portion 17. Above an upper edge 18 of the lower portion 17 of the cover 1 1, a recess 19 is formed.
- the recess 19 is adapted to the shape of the actuating surface 16 of the pedal 8 a, so that a peripheral edge of the actuating surface 16 of the pedal 8 a of the cover 1 1 is surrounded by a gap 20.
- the recess 19 is U-shaped.
- An unillustrated gap between the pedal 8a and another pedal, not shown, is covered in the position of use 14 shown in Figure 2 of the cover 1 1 by a portion of the cover 1 1.
- the portion of the cover 1 1 connects to the recess 19.
- the cover 1 1 has a corresponding number of recesses 19 corresponding to the number of existing pedals 8a.
- the shape of the respective recess 19 is adapted to the shape of the respective existing pedals 8a.
- the cover 1 1 forms with the existing pedals 8a a single, flat surface.
- the described cover 1 1 is used for example in semi-automated driving or fully automated driving.
- the cover 1 1 serves with the existing pedals 8 a as a support surface for the driver's feet during an autonomous or semi-autonomous ride. This results in a comfortable seating position.
- the cover 1 1 folds down in the direction of the non-use position 12 and thus allows a free operation of the existing pedals 8a.
- devices and means are provided which accomplish a lifting and pivoting of the cover 1 1 from the non-use position to the use position 14.
- means and means, not shown are provided which pivot the cover 1 1 downwardly into the non-use position 12 in the event of a brake impact or strong support on the pedal 8a.
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Abstract
Aus der DE 199168a10 A1 ist bereits eine Abdeckung eines Zwischenraumes zwischen benachbarten Pedalen eines Pedalwerkes eines Kraftfahrzeuges bekannt. Aufgabe der Erfindung ist es ein Kraftfahrzeug mit einem Pedalwerk zu schaffen, bei dem ein Zwischenraum zwischen benachbarten Pedalen des Pedalwerkes in einfacher Weise abgedeckt ist. Dies wird dadurch erreicht, dass an einem Boden der Karosserie eine Abdeckung in einer Nichtgebrauchsstellung angeordnet ist, dass die Abdeckung über Vorrichtungen in eine Gebrauchsstellung um einen Schwenkwinkel nach oben und nach unten zurück in die Nichtgebrauchsstellung verschwenkbar ist.
Description
Kraftfahrzeug
Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 .
Aus der DE 199168a10 A1 ist bereits ein Kraftfahrzeug mit einem Pedalwerk bekannt, das beispielsweise ein Kupplungspedal, ein Bremspedal und ein Gaspedal aufweist. Zwischen den einzelnen Pedalen ist jeweils ein Zwischenraum ausgebildet. Das Pedalwerk ist in der Regel vor einer Spritzwand angeordnet, die eine vordere Wand des Fußraumes der Fahrgastzelle bildet. Der jeweilige Zwischenraum zwischen den benachbarten Pedalen wird durch eine Verbindungsfläche überbrückt, die die benachbarten Pedale miteinander verbindet.
Aufgabe der Erfindung ist es ein Kraftfahrzeug mit einem Pedalwerk zu schaffen, bei dem ein Zwischenraum zwischen benachbarten Pedalen des Pedalwerkes in einfacher Weise abgedeckt ist.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
Ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug weist eine Karosserie mit einer Fahrgastzelle auf. In einem Fußraum der Fahrgastzelle ist an einer vorderen Stirnwand ein Pedalwerk vorgesehen, das mindestens ein Pedal aufweist.
Vorteilhafterweise ist an einem Boden der Karosserie eine Abdeckung in einer Nicht- gebrauchsstellung angeordnet. Die Abdeckung ist über Vorrichtungen in eine Gebrauchsstellung um einen Schwenkwinkel ß nach oben und nach unten zurück in die Nichtgebrauchsstellung verschwenkbar.
An der Abdeckung ist vorteilhafterweise entsprechend den vorhandenen Pedalen jeweils eine Aussparung ausgebildet. Die jeweilige Aussparung ist der Form der jeweiligen Pedale angepasst, so dass die jeweilige Aussparung eine jeweilige Betätigungsfläche des jeweiligen Pedals in der Gebrauchsstellung umgibt, so dass sich eine ebene Abstützfläche ergibt.
Die Abdeckung ist in einer vorteilhaften Ausführungsform um eine Drehachse über geeignete Vorrichtungen aus der Nichtgebrauchsstellung in die Gebrauchsstellung und zurück verschwenkbar.
Vorteilhafterweise sind Vorrichtungen vorgesehen, die bei einem Tritt auf das Pedal zum Bremsen mit einer vorbestimmten Kraft oder bei einem Abstützen auf das Pedal zum Bremsen mit einer vorbestimmten Kraft bewirkt, dass die Abdeckung nach unten in die Nichtgebrauchsstellung wegklappt.
Die Abdeckung befindet sich vorteilhafterweise in der Gebrauchsstellung, wenn sich das Kraftfahrzeug in einem halbautomatisierten oder vollautomatisierten Fahrzustand befindet.
Eine Ausführungsform der Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnungen beispielshalber beschrieben. Dabei zeigen:
Figur 1 eine Seitenansicht eines Pedalwerkes und einer Abdeckung, die sich in einer Nichtgebrauchsposition an einem Fahrzeugboden befindet und
Figur 2 eine Schnittansicht einer Seitenansicht eines Pedals entsprechend der
Figur 1 , wobei die Abdeckung aus der Nichtgebrauchsposition in eine Gebrauchsposition zur Abdeckung eines Zwischenraumes zwischen benachbarten Pedalen geschwenkt ist.
Die Figur 1 zeigt einen prinzipiell dargestellten Fußraum 2 eines Kraftfahrzeuges 1 , der in Fahrzeuglängsrichtung x gesehen zwischen einer vorderen Karosseriewand oder Spritzwand oder Stirnwand 3 und einem Boden 4 einer Karosserie 5 ausgebildet ist. Die Karosserie 5 bildet eine nicht weiter dargestellte Fahrgastzelle 6 des Kraftfahrzeuges 1 .
An der Stirnwand 3 ist ein vorstehendes Lager 7 ausgebildet. An dem Lager 7 ist ein Pedal 8a an einer Drehachse 9 gelagert. Das Pedal 8a ist um einen Winkel α schwenkbar. Das Pedal 8a weist einen Schwenkhebel 15 sowie eine daran angeordnete Betätigungsfläche 16 auf, die durch einen Fuß eines Fahrers betätigt wird. Ein
Pedalwerk 8 weist mindestens ein Pedal oder zwei Pedale oder drei Pedale in Fahrzeugquerrichtung y auf.
Auf einer in einen Fahrzeuginnenraum 22 zeigenden Oberfläche 10 des Bodens 4 ist eine Abdeckung 1 1 in einer Nichtgebrauchsstellung 12 liegend auf dem Boden 4 angeordnet. Die Abdeckung 1 1 ist um eine Drehachse 13 aus der Nichtgebrauchsstellung 12 der Figur 1 in eine in der Figur 2 gezeigten Gebrauchsstellung 14 um einen Schwenkwinkel ß in vertikaler Richtung z verschwenkbar. In der Gebrauchsstellung 14 ist die Abdeckung 1 1 in einer Ausführungsform arretiert.
In der Figur 2 ist die Abdeckung 1 1 in einem unteren Bereich 17 geschnitten dargestellt. Oberhalb eines oberen Randes 18 des unteren Bereiches 17 der Abdeckung 1 1 ist eine Aussparung 19 ausgebildet. Die Aussparung 19 ist der Form der Betätigungsfläche 16 des Pedals 8a angepasst, so dass ein umlaufender Rand der Betätigungsfläche 16 des Pedals 8a von der Abdeckung 1 1 mit einem Spalt 20 umgeben ist. Beispielsweise ist die Aussparung 19 U-förmig ausgebildet.
Ein nicht dargestellter Zwischenraum zwischen dem Pedal 8a und einem weiteren, nicht gezeigten Pedal wird in der in der Figur 2 gezeigten Gebrauchsstellung 14 der Abdeckung 1 1 durch einen Abschnitt der Abdeckung 1 1 überdeckt. Der Abschnitt der Abdeckung 1 1 schließt sich an die Aussparung 19 an. Die Abdeckung 1 1 weist entsprechend der Anzahl der vorhandenen Pedale 8a eine entsprechende Anzahl von Aussparungen 19 auf. Die Form der jeweiligen Aussparung 19 ist an die Form der jeweils vorhandenen Pedale 8a angepasst. Die Abdeckung 1 1 bildet mit den vorhandenen Pedalen 8a eine einzige, ebene Fläche.
Die beschriebene Abdeckung 1 1 wird beispielsweise beim halb automatisierten Fahren oder beim voll automatisierten Fahren eingesetzt. Die Abdeckung 1 1 dient mit den vorhandenen Pedalen 8a als einer Abstützfläche für die Füße des Fahrers während einer autonomen oder halbautonomen Fahrt. Dadurch ergibt sich eine bequeme Sitzposition.
Bei einem Notfall, bei dem beispielsweise ein Bremsvorgang eingeleitet werden muss, klappt die Abdeckung 1 1 nach unten in Richtung der Nichtgebrauchsstellung 12 weg und ermöglicht somit eine freie Betätigung der vorhandenen Pedale 8a.
Ferner sind in einer Ausführungsform nicht dargestellte Vorrichtungen und Mittel vorgesehen, die ein Anheben und Verschwenken der Abdeckung 1 1 aus der Nichtgebrauchsstellung in die Gebrauchsstellung 14 bewerkstelligen. Zusätzlich sind in einer Ausführungsform nicht dargestellte Vorrichtungen und Mittel vorgesehen, die die Abdeckung 1 1 bei einem Bremsschlag bzw. bei einem starken Abstützen auf dem Pedal 8a nach unten in die Nichtgebrauchsstellung 12 verschwenken.
Claims
1 . Kraftfahrzeug (1 ) mit einer Karosserie (5), die eine Fahrgastzelle (6) bildet, mit einem Fußraum (2) an einer vorderen Stirnwand (3), mit einem Pedalwerk (8), das mindestens ein Pedal (8a) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass an einem Boden (4) der Karosserie (5) eine Abdeckung (1 1 ) in einer Nichtge- brauchsstellung (12) angeordnet ist, dass die Abdeckung (1 1 ) über Vorrichtungen in eine Gebrauchsstellung (14) um einen Schwenkwinkel ß nach oben und nach unten zurück in die Nichtgebrauchsstellung (12) verschwenkbar ist.
2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckung (1 1 ) entsprechend den vorhandenen Pedalen (8a) jeweils eine Aussparung (19) aufweist, dass die jeweilige Aussparung (19) der Form des jeweiligen Pedals (8a, 15, 16) angepasst ist, so dass die jeweilige Aussparung (19) eine jeweilige Betätigungsfläche (16) des jeweiligen Pedals (8a) in der Gebrauchsstellung (14) umgibt, so dass sich eine ebene Abstützfläche (21 ) ergibt.
3. Kraftfahrzeug nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckung (1 1 ) um eine Drehachse (13) über geeignete Vorrichtungen aus der Nichtgebrauchsstellung (12) in die Gebrauchsstellung (14) und zurück verschwenkbar ist.
4. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Vorrichtungen vorgesehen sind, die bei einem Tritt auf das Pedal (8a) zum Bremsen mit einer vorbestimmten Kraft oder bei einem Abstützen auf das Pedal (8a) zum Bremsen mit einer vorbestimmten Kraft bewirkt, dass die Abdeckung (1 1 ) nach unten in die Nichtgebrauchsstellung (12) wegklappt.
5. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Abdeckung (1 1 ) in der Gebrauchsstellung (14) befindet, wenn das Kraftfahrzeug (1 ) sich in einem halbautomatisierten oder vollautomatisierten Fahrzustand befindet.
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