DE102017113038A1 - Schutzdeckel für Bremsscheiben - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Fahrrad mit einem Schutzdeckel für eine Bremsscheibe, der an einer Radgabel eines Fahrrads befestigt ist, wobei die Radgabel (91) ein Achsloch (911) aufweist, das eine Axialrichtung definiert, wobei das Fahrrad ferner eine Bremsscheibe (92) aufweist, wobei der Schutzdeckel ein Gehäuse (1) umfasst, wobei eine Achsstange (93) durch das Gehäuse (1) und das Achsloch (911) der Radgabel (91) geführt ist, wobei sich das Gehäuse (1) und die Bremsscheibe (92) an der gleichen Seite des Fahrrads befinden, wobei das Gehäuse (1) die Bremsscheibe (92) abdeckt.

Description

  • Technisches Gebiet
  • Die Erfindung betrifft einen Schutzdeckel für eine Bremsscheibe eines Fahrrads.
  • Stand der Technik
  • Der Radsport wird immer beliebter. Daher hat die Fahrradindustrie einen großen Absatzmarkt. Hydraulische Scheibenbremssysteme besitzen eine hohe Widerstandsfähigkeit und eine starke Bremskraft und werden nicht durch das Wetter beeinflusst.
  • Beim Fahren oder bei einem Verkehrsunfall kann die Bremsscheibe durch einen Stoß gegen einen Gegenstand beschädigt werden und dadurch ihre Bremswirkung verlieren. Zudem kann sich der Benutzer beim Fahren an der Bremsscheibe schneiden, sodass eine Verletzungsgefahr besteht.
  • Aus diesem Grund zielt der Erfinder darauf ab, einen Schutzdeckel für Bremsscheiben bereitzustellen, der die oben genannten Probleme lösen kann.
  • Aufgabe der Erfindung
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Schutzdeckel für Bremsscheiben zu schaffen, der eine Verletzung des Benutzers durch die Bremsscheibe sowie eine Beschädigung der Bremsscheibe selbst vermeiden kann.
  • Technische Lösung
  • Diese Aufgabe wird durch ein Fahrrad mit einem Schutzdeckel für eine Bremsscheibe mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
  • Der erfindungsgemäße Schutzdeckel für Bremsscheiben wird an einer Radgabel eines Fahrrads befestigt, wobei die Radgabel ein Achsloch aufweist, das eine Axialrichtung definiert, wobei das Fahrrad ferner eine Bremsscheibe aufweist, wobei der Schutzdeckel ein Gehäuse umfasst, wobei eine Achsstange durch das Gehäuse des Schutzdeckels und das Achsloch der Radgabel geführt wird, wobei sich das Gehäuse des Schutzdeckels und die Bremsscheibe an der gleichen Seite des Fahrrads befinden, wobei das Gehäuse des Schutzdeckels die Bremsscheibe abdeckt.
  • Kurze Beschreibung der Zeichnungen
  • 1 zeigt eine perspektivische Darstellung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung,
  • 2 zeigt eine Explosionsdarstellung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung bei der Montage,
  • 3 zeigt eine Seitenansicht eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung nach der Montage, und
  • 4 zeigt eine Schnittdarstellung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung nach der Montage.
  • Detaillierte Beschreibung der bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung
  • Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden detaillierten Beschreibung in Verbindung mit den anliegenden Zeichnungen.
  • Die 1 bis 4 zeigen ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel eines Schutzdeckels gemäß der Erfindung, der an einer Radgabel eines Fahrrads (nicht dargestellt) befestigt ist. Die Radgabel 91 weist ein Achsloch 911 auf, das eine Axialrichtung definiert. Das Fahrrad weist ferner eine Bremsscheibe 92 auf. Der erfindungsgemäße Schutzdeckel für Bremsscheiben umfasst ein Gehäuse 1.
  • Eine Achsstange 93 wird durch das Gehäuse 1, das Achsloch 911 der Radgabel 91 und das Rad des Fahrrads (nicht dargestellt) geführt. Das Gehäuse 1 und die Bremsscheibe 92 befinden sich an der gleichen Seite des Fahrrads. Das Gehäuse 1 deckt die Bremsscheibe 92 ab, um die Bremsscheibe 92 zu schützen. Dadurch kann eine Verletzung des Benutzers durch die Bremsscheibe 92 sowie eine Beschädigung der Bremsscheibe vermieden werden. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist das Gehäuse 1 mit einem erhöhten Rand 18 ausgebildet, der sich in Axialrichtung zu der Bremsscheibe 92 erstreckt, um zu verhindern, dass Fremdkörper in der Radialrichtung eintreten.
  • In Axialrichtung gesehen hat das Gehäuse 1 die Form eines Dreiviertelkreises und besitzt eine Aussparung 11 für den Bremssattel 94 des Fahrrads. Der Bremssattel 94 dient zum Arretieren der Bremsscheibe 92. Vorzugsweise weist das Gehäuse 1 eine Vielzahl von ringförmig verteilten Durchgangslöchern 12 auf, um die Wärmeableitung der Bremsscheibe 92 zu verbessern. Das Gehäuse 1 weist eine erste Fläche 131 und eine zweite Fläche 132 auf. Die erste Fläche 131 ist der Bremsscheibe 92 zugewandt und besitzt in der Mitte eine Vertiefung 14, einen schrägen Abschnitt 15 um die Vertiefung 14 und einen planen Abschnitt 16 um den schrägen Abschnitt 15. Die Durchgangslöcher 12 gehen durch den schrägen Abschnitt 15 hindurch. Dadurch kann die Luft in Axialrichtung und Radialrichtung in die Vertiefung 14 fließen.
  • Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist der plane Abschnitt 16 an der zweiten Fläche 132 mit einer Vielzahl von axialen Vorsprüngen 17 ausgebildet, die eine dreieckige Form haben. Die Vorsprünge 17 besitzen jeweils ein radiales Loch 171. Beim Fahren kann die Außenluft durch die Löcher 171 der Vorsprünge 17 in Radialrichtung in das Gehäuse 1 fließen, wodurch die Luftkonvektion im Gehäuse 1 erhöht wird, sodass die Temperatur der Bremsscheibe 92 reduziert wird. Dadurch wird die Wärmeableitung für die Bremsscheibe 92 verbessert.
  • Zusammenfassend ist festzustellen, dass sich das Gehäuse und die Bremsscheibe an der gleichen Seite des Fahrrads befinden, wobei das Gehäuse die Bremsscheibe abdeckt, um die Bremsscheibe 92 zu schützen. Dadurch kann einerseits eine Verletzung des Benutzers durch die Bremsscheibe 92 und andererseits auch eine Beschädigung der Bremsscheibe vermieden werden.
  • Das Gehäuse weist einen erhöhten Rand auf, der sich in Bezug auf die Bremsscheibe in Axialrichtung erstreckt, um in der Radialrichtung einen Eintritt von Fremdkörpern zu verhindern.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Gehäuse
    11
    Aussparung
    12
    Durchgangsloch
    14
    Vertiefung
    15
    schräger Abschnitt
    16
    planer Abschnitt
    17
    Vorsprung
    18
    erhöhter Rand
    131
    erste Fläche
    132
    zweite Fläche
    171
    Loch
    91
    Radgabel
    92
    Bremsscheibe
    93
    Achsstange
    94
    Bremssattel
    911
    Achsloch

Claims (7)

  1. Fahrrad mit einem Schutzdeckel für eine Bremsscheibe, der an einer Radgabel eines Fahrrads befestigt ist, wobei die Radgabel (91) ein Achsloch (911) aufweist, das eine Axialrichtung definiert, wobei das Fahrrad ferner eine Bremsscheibe (92) aufweist, wobei der Schutzdeckel ein Gehäuse (1) umfasst, wobei eine Achsstange (93) durch das Gehäuse (1) und das Achsloch (911) der Radgabel (91) geführt ist, wobei sich das Gehäuse (1) und die Bremsscheibe (92) an der gleichen Seite des Fahrrads befinden, wobei das Gehäuse (1) die Bremsscheibe (92) abdeckt.
  2. Fahrrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (1) in Axialrichtung gesehen die Form eines Dreiviertelkreises hat und eine Aussparung (11) für den Bremssattel (94) des Fahrrads besitzt.
  3. Fahrrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (1) eine Vielzahl von ringförmig verteilten Durchgangslöchern (12) aufweist.
  4. Fahrrad nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (1) eine erste Fläche (131) und eine zweite Fläche (132) aufweist, wobei die erste Fläche (131) der Bremsscheibe (92) zugewandt ist und in der Mitte eine Vertiefung (14), einen schrägen Abschnitt (15) um die Vertiefung (14) und einen planen Abschnitt (16) um den schrägen Abschnitt (15) besitzt, wobei die Durchgangslöcher (12) durch den schrägen Abschnitt (15) hindurchgehen.
  5. Fahrrad nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der plane Abschnitt (16) an der zweiten Fläche (132) eine Vielzahl von axialen Vorsprüngen (17) aufweist, die eine dreieckige Form haben, wobei die Vorsprünge (17) jeweils ein radiales Loch (171) besitzen.
  6. Fahrrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (1) einen erhöhten Rand (18) aufweist, der sich in Bezug auf die Bremsscheibe (92) in Axialrichtung erstreckt, um in Radialrichtung einen Eintritt von Fremdkörpern zu verhindern.
  7. Fahrrad nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (1) in Axialrichtung gesehen die Form eines Dreiviertelkreises hat und eine Aussparung (11) für den Bremssattel (94) des Fahrrads besitzt, wobei das Gehäuse (1) ferner einen erhöhten Rand (18) aufweist, der sich in Bezug auf die Bremsscheibe (92) in Axialrichtung erstreckt, um in der Radialrichtung einen Eintritt von Fremdkörpern zu verhindern.
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