DE102017100644A1 - Lösbare Scharnieranordnung mit Fehlbediensperre - Google Patents
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Abstract
Bei einer Scharnieranordnung zur lösbaren Verbindung von schwenkbeweglich miteinander zu verbindenden Bauelementen (1,2), insbesondere von Faltflügeln (1,2) einer Faltanlage, mit einem einseitig durch einen Bund (9) verdickten Achsstift (7) und mindestens zwei Bandteilen (3,4), die jeweils an einem Bauelement (1,2) festzulegen und über den sich durch in den Bandteilen (3,4) ausgebildete Buchsen (5,6) erstreckenden Achsstift (7) gegeneinander verschwenkbar verbunden sind, weist der Achsstift (7) eine Ausnehmung (8) und zumindest eines der Bandteile (3) ein sich in dessen Buchse (5) hineinerstreckendes, quer zur Längserstreckung (A) des Achsstifts (7) verschiebliches Fixierelement (23) mit einem sich im Verbindungszustand der Bauelemente (1,2) in die Ausnehmung (8) des Achsstifts (7) hinein erstreckenden Vorsprung (33) auf. Bevorzugt hat zumindest ein weiteres Bandteil (4) ein sich in dessen Buchse (6) hineinbewegliches, quer zur Längserstreckung (A) des Achsstifts (7) verschiebliches Rastelement (24). Dieses kann derart angeordnet sein, dass bei in die Ausnehmung (8) eingerastetem Rastelement (24) der Achsstift (7) vollständig aus der Buchse (5) des das Fixierelement (23) aufweisenden Bandteils (3) entfernt ist.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Scharnieranordnung zur lösbaren Verbindung von schwenkbeweglich miteinander zu verbindenden Bauelementen wie Türen oder Fenstern, insbesondere von Faltflügeln einer Faltanlage, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie eine Faltanlage mit einer solchen Scharnieranordnung.
- Um bei nicht ohne weiteres von außen zugänglichen Faltanlagen, insbesondere auch in hohen Gebäudegeschossen die Außenseiten der Faltflügel problemlos von innen putzen zu können, müssen als Scharniere sogenannte Reinigungsbeschläge Verwendung finden. Diese bestehen in der Praxis aus einem mehrteiligen Scharnier mit einem Achsstift bzw. Scharnierstift oder Scharnierbolzen, der oben einen greifbaren Bund besitzt, damit dieser von Hand aus den Scharnierbuchsen gezogen werden kann. Wichtig hierfür ist jedoch, dass die Faltanlage dafür teilweise geöffnet wird und die geschlossen bleibenden Flügel in der Rahmenebene verriegelt sind, damit die geöffneten und voneinander zu trennenden Flügel über die geschlossenen Flügel in der Anlage gesichert bleiben und nicht unbeabsichtigt umschlagen können. Wenn die geöffneten und voneinander zu trennenden Flügel jedoch an den geschlossenen Flügeln gebandet bleiben, kann die Scharnierverbindung zwischen zwei angefalteten Flügeln über den Achsstift gelöst werden, indem dieser nach oben herausgezogen wird. Die Flügel können dann getrennt und umgeklappt werden, wodurch die Außenseiten zum Putzen von Innen zugänglich werden. Derartige Reinigungsbeschläge finden vorwiegend bei Faltelementen auf Balkonen Verwendung. Komplett aus beiden Scharnierteilen bzw. Bandteilen herausgezogene Scharnierstifte müssen jedoch während des Reinigens der Anlage gelagert werden und können verlorengehen. Nicht komplett herausgezogene Scharnierstifte können unter Umständen herausfallen und so ebenfalls abhanden kommen. Umgekehrt kann auch ein bei wieder geschlossener Faltanlage versehentlich nicht vollständig eingeführter Scharnierbolzen sich durch weitere Bedienvorgänge an der Anlage aus dem Scharnier herausarbeiten, so dass sich die Flügelverbindung unbemerkt löst. Darüber hinaus können die Scharnierstifte nicht nur unbeabsichtigt, sondern auch mit Schädigungsabsicht herausgezogen werden zum Zwecke eines Einbruchs oder aus Vandalismus.
- Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Scharnieranordnung bzw. eine Faltanlage anzugeben, die eine erhöhte Sicherheit insbesondere gegen Fehlbedienung aufweist. Diese Aufgabe wird durch eine Scharnieranordnung mi den Merkmalen des Anspruchs 1 bzw. eine diese verwendende Faltanlage gelöst.
- Indem zumindest eines der Wandteile der Scharnieranordnung ein quer zur Längserstreckung des Achsstifts verschiebliches Fixierelement aufweist, das sich mit einem Vorsprung in eine bei geschlossener Scharnieranordnung komplementäre Ausnehmung des Achsstifts hineinerstreckt, ist die Verbindung zwischen den beiden Bauelementen gegen ein unbeabsichtigtes Lösen gesichert. Auch kann der Achsstift nicht ohne weiteres aus den Buchsen herausgetrieben werden, da das Fixierelement seine Position fixiert.
- Bevorzugt ist das Fixierelement in Richtung auf den Achsstift federvorgespannt gelagert, so dass es im Zusammenbau automatisch einschnappt, sobald die Ausnehmung des Achsstifts in den Bereich des Vorsprungs des Fixierelementes gerät. Zur vereinfachten Betätigung kann das Fixierelement auf seiner dem Achsstift abgewandten Seite eine über die übrigen Elemente des Bandteils vorstehende Betätigungshandhabe insbesondere in Form eines Griffelementes bzw. einer Lasche aufweisen, über die der Vorsprung des Fixierelementes aktiv entgegen der Federkraft aus der Ausnehmung des Achsstifts herausgezogen werden kann. Hierüber ist die Scharnieranordnung vereinfacht zu lösen, da dann der Achsstift an seinem Bund aus zumindest einem Bandteil herausgezogen werden kann. Weil es vor dem Herausziehen des Achsstiftes jedoch einer aktiven Betätigung des Fixierelementes bedarf, ist ein unbeabsichtigtes Lösen ausgeschlossen. Das Fixierelement selbst ist bevorzugt so im Bandteil gesichert, dass es einen seine Bewegung vom Achsstift weg begrenzenden Anschlag aufweist. So kann das Fixierelement nicht versehentlich komplett aus dem Bandteil herausgezogen werden.
- Die Betätigungshandgabe ist insbesondere so anzuordnen, dass sie sich bei geschlossener Faltanlage innerhalb eines Zwischenraums zwischen den verbundenen Faltflügeln und damit in einem von außen nicht zugänglichen Bereich befindet. Da eine Betätigung des Fixierelementes zum Lösen der Verbindung zwischen den Faltflügeln nötig ist, kann bei derartiger Anordnung der Achsstift fast unmöglich gewaltsam von außen aus den Buchsen der Bandteile herausgetrieben werden. Eine solche Anordnung stellt daher ebenfalls einen erhöhten Einbruchschutz dar.
- Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Scharnieranordnung weist nicht nur ein Bandteil das vorbeschriebene Fixierelement auf, sondern ein weiteres Bandteil hat auch ein quer zur Längserstreckung des Achsstifts verschiebliches Rastelement, das zumindest teilweise in das Innere der Buchse dieses Bandteils hineinbeweglich ist. Das Rastelement kann beispielsweise eine Rastkugel oder bevorzugt ein Rastbolzen sein. Dieses Rastelement ist vorzugsweise ebenfalls in Richtung auf den Achsstift federvorgespannt gelagert. Es dient zur unverlierbaren Halterung des Achsstifts in einer geöffneten Reinigungsposition, bei der die Bandteile der Scharnieranordnung und damit die diese tragenden Bauelemente voneinander getrennt sind. So kann der Achsstift aus der Buchse des einen Bandteils herausgezogen werden, bleibt aber im weiteren Bandteil gehalten, indem das Rastelement dort in die Ausnehmung des Achsstifts eingreift und die axiale Bewegung des Achsstifts in beide Richtungen hemmt. Bevorzugt ist dies die Ausnehmung, in die im fixierten Zustand das Fixierelement eingreift. Der Achsstift kann jedoch auch eine weitere Ausnehmung speziell für das Rastelement aufweisen.
- Durch die Ausgestaltung mit Rastelement wird es auch ermöglicht, die Scharnieranordnung so zu montieren, dass der gegenüber dem übrigen Achsstiftdurchmesser verdickte Bund nach unten aus der unteren Buchse herausragt und der Achsstift dennoch bei geöffneten Bandteilen nicht herausfallen kann. In der Praxis ist dies ein Handhabungs- und Sicherheitsvorteil, da der Achsstift an hoch angebrachten Scharnieranordnungen nach unten herausgezogen werden kann, so dass in den meisten Fällen keine Leiter mehr erforderlich ist.
- Innerhalb der Scharnieranordnung sollten wiederum zur Vermeidung von Fehlbedienungen Fixierelement, Ausnehmung(en) des Achsstifts und Position des Rastelements so zueinander angeordnet sein, dass bei gelöstem Scharnier durch teilweise herausgezogenen Achsstift und in dessen Ausnehmung eingreifendes Rastelement das dem Bund abgewandte Ende des Achsstifts nicht aus der Buchse des Bandteils mit dem Rastelement heraussteht. Dadurch wird ein Verklemmen und Verkanten beim wieder Zusammenführen der Scharnieranordnung vermieden.
- Eine weitere Sicherheit gegen eventuelle Fehlbedienungen kann bevorzugt dadurch erreicht werden, dass der Achsstift eine Markierung aufweist, die im herausgezogenen Zustand erkennbar, jedoch im vollständig in die Buchsen der Bandteile eingetriebenen Verbindungszustand nicht mehr sichtbar ist. Eine solche Markierung kann beispielsweise als sichtbare Warnmarkierung ausgestaltet sein, indem der sich an den Bund des Achtstifts anschließende Teil, der sich bei geschlossener Scharnieranordnung in der Buchse befindet, mit einer Warnfarbe versehen ist. Alternativ oder ergänzend sind aber auch fühlbare Markierungen wie Rillen oder Mulden denkbar. Ebenfalls kann eine solche Markierung am Fixierelement vorgesehen sein, die bei sich in die Ausnehmung des Achsstifts hineinerstreckendem Vorsprung nicht erkennbar, anderenfalls jedoch erkennbar ist, wenn das Fixierelement herausgezogen wird.
- Soll die Scharnieranordnung wieder zusammengefügt werden, beispielsweise nach dem Säubern der Außenflächen von temporär getrennten Faltflügeln, kann nach deckungsgleichem Übereinanderbringen der Bandteile der Achsstift wieder in sämtliche Buchsen des Scharniers eingedrückt werden. Dies wird erleichtert, wenn die Ausnehmung des Achsstifts in Richtung auf den Bund zu eine Einlaufschräge, beispielsweise eine längere Fase, aufweist, die das Rastelement automatisch zurückdrückt. Das Rastelement muss somit keine äußere Betätigungsmöglichkeit aufweisen, sondern erreicht die jeweils vorgegebene Position allein durch dessen Lagerung und Vorspannung.
- Weitere Vorteile und Einzelheiten ergeben sich aus den Unteransprüchen und dem in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiel, das im Folgenden erläutert wird; es zeigen:
-
1 eine Faltanlage in- a) geschlossener Position,
- b) teilweise geöffneter Position und
- c) mit voneinander getrennten zu reinigenden Flügeln,
-
2 im Detail eine erfindungsgemäße Scharnieranordnung an Position II in1 in Grundstellung in geschlossener Ansicht (a) und teilweise geschnitten (b), -
3 eine Darstellung entsprechend2 mit entriegelten Fixierelementen, -
4 eine Darstellung entsprechend2 mit gezogenem Achsstift, -
5 eine Darstellung entsprechend2 mit getrennten Faltflügeln wie in1c ) und -
6 einen Schnitt in Richtung VI-VI durch den Gegenstand in1a ). - Die in
1 dargestellte Faltanlage verfügt über insgesamt fünf Flügel, von denen der in der Abbildung äußerst linke als Drehflügel zu öffnen ausgebildet ist und die sich daran anschließenden Flügel 1,2 beidseitig mit den benachbarten Flügeln verbundene Faltflügel sind. Die zwischen den Faltflügeln 1,2 mit Kreisen markierten Positionen P sind mögliche Einbauorte der erfindungsgemäßen Scharnieranordnung. -
1b ) zeigt die Faltanlage teilweise geöffnet, jedoch mit geschlossenem linken Drehflügel. In dieser Stellung dürfen die Scharnieranordnungen geöffnet werden, um die mittleren Faltflügel 1,2 in die in1c ) gezeigte Stellung umzuklappen, so dass deren Außenseite beispielsweise für Reinigungszwecke zugänglich ist. - In
2 sind bei teilweise gefalteter Stellung der Faltflügel 1,2 entsprechend1b ) die Details der in1 nicht dargestellten Scharnieranordnung zu sehen. Die Scharnieranordnung umfasst dabei zwei Bandteile 3,4, die Buchsen 5,6 aufweisen, durch die sich in der Grundstellung in2 ein Achsstift7 hindurcherstreckt. Dieser hat im unteren Bereich eine Ausnehmung8 und an seinem oberen Ende einen Bund 9, der größer als der Durchmesser des übrigen Achsstifts7 ist, so dass der Achsstift 7 nicht vollständig in die Buchsen 5,6 hineingleiten kann. Die Bandteile 3,4 sind mit Befestigungsschrauben11 an Rahmenprofilen12 der Faltflügel 1,2 befestigt. Klemmschrauben13 dienen der exakten Justierung. - Das in der Abbildung untere Bandteil
3 beinhaltet ein Fixierelement23 , das in Richtung des Pfeiles Q quer zur Längserstreckung A des Achsstifts7 verschieblich gelagert ist. In der Stellung in2 befindet sich ein Vorsprung33 des Fixierelements 23 in der Ausnehmung8 des Achsstifts7 , in die er über eine Feder15 hineingedrückt wird. Der Achsstift7 wird so sicher in der dargestellten Position fixiert. An dem dem Vorsprung33 gegenüberliegenden Ende des Fixierelements23 hat dieses eine Betätigungshandhabe43 . Diese steht derart über die übrigen Bereiche des Bandteils3 über, dass sie in der teilgeöffneten Stellung der Faltflügel 1,2 aus1b ) händisch oder mit einem Hilfswerkzeug betätigt werden kann. Um dies zu vereinfachen, kann an der Betätigungshandhabe43 noch eine nicht dargestellte Verlängerung oder Vergrößerung, beispielsweise ein Band oder ein Zipper, befestigt sein. - Das in der Darstellung obere Bandteil
4 weist ein wiederum in einer Richtung Q verschiebliches Rastelement24 , hier einen Rastbolzen24 auf, der ebenfalls federvorgespannt gelagert ist, jedoch in den2 und3 durch den Schaft des Achsstifts7 gegen die Federkraft zurückgedrückt wird, so dass er nur minimal in die Buchse6 vorsteht. - Zum Lösen der Bandteile 3,4 und damit der Faltflügel 1,2 voneinander ist wie in
3 dargestellt das Fixierelement23 mittels der Betätigungshandhabe43 (hier eine Lasche bzw. ein Griffelement) entgegen der Kraft der Feder15 nach außen zu ziehen, so dass der Vorsprung33 nicht mehr in die Ausnehmung8 des Achsstifts7 eingreift. Damit das Fixierelement23 nicht versehentlich vollständig aus seiner Führung herausgezogen wird, bilden eine Befestigung44 sowie ein Widerlager45 für die Feder 15 zusammen einen Anschlag aus. -
4 zeigt eine Stellung, in der der Achsstift7 nach oben aus der unteren Buchse5 herausgezogen wurde. Die Betätigungshandhabe43 wurde sodann wieder losgelassen, wodurch die Feder15 das Fixierelement23 in eine Ursprungsposition drückt, in der es jedoch ohne den Achsstift7 ohne Wirkung ist. Der Achsstift7 ist in der oberen Buchse6 unverlierbar gehalten, da sich der Rastbolzen24 aus seinem ihn tragenden Banddteil4 durch die Federkraft in die Buchse5 hineingedrückt hat, so dass sich das vordere Ende des Rastbolzens24 nun in der Ausnehmung8 des Achsstifts 7 befindet. Die Scharnieranordnung kann daher auch umgekehrt montiert werden, ohne dass der Achsstift7 in der dargestellten Stellung aus der Buchse6 herausfällt, da er durch den Rastbolzen24 gehalten wird. Erkennbar hat das Bandteil4 eine weitere, nicht mit einem Rastbolzen versehene Ausnehmung14 , die bei einer spiegelverkehrten Anordnung des Scharniers ebenfalls das Rastelement aufnehmen kann. - Wie
5 veranschaulicht, können in der Stellung mit herausgezogenem Achsstift7 (4 und5 ) die Faltflügel 1,2 voneinander gelöst und in die Stellung gemäß1c ) überführt werden. - Um die Flügel 1,2 wieder zu verbinden, werden diese wieder zueinander gedreht bis die jeweiligen Bandteile 3,4 mit ihren Buchsen 5,6 deckungsgleich übereinanderliegen. Jetzt können die Achsstifte
7 der Scharnieranordnungen wieder hereingedrückt werden. Eine einseitige Einlaufschräge oder längere Fase7 an der Ausnehmung8 des Achsstifts7 erleichtert dabei das Zurückdrücken des Rastbolzens24 , während die andere Seite der Ausnehmung8 ohne eine solche Schräge zur besserer Verliersicherung ausgeführt ist. Bevorzugt ist das den Bund9 abgewandte andere Ende des Achsstifts7 ebenfalls mit einer Auflaufschräge27 bzw. Fase oder Konus ausgebildet, um den Vorsprung33 des Fixierelementes23 zurückzudrücken, falls das Fixierelement23 nicht aktiv über das Griffelement43 zurückgezogen wird. - Bei der dargestellten Ausführungsform ist der Achsstift
7 unmittelbar unterhalb des Bundes9 mit einer Markierung37 , beispielsweise einer Signalfarbe versehen. Wenn die Markierung37 nach dem Wiedereintreiben des Achsstifts7 in die Buchsen 5,6 noch zu sehen ist, dient dies als Indikator für einen nicht vollständig in seine Endlage gebrachten Achsstift7 . Eine ebensolche Sicherheitsmarkierung kann auch an dem Fixierelement23 vorgesehen werden und würde dann anzeigen, dass der Vorsprung 33 sich nicht richtig in der Ausnehmung8 des Achsstifts7 befindet. -
6 zeigt einen Schnitt in Richtung VI-VI durch die Scharnieranordnung an der in1a ) angedeuteten Position. Geschnitten ist dabei das untere Bandteil3 und das Fixierelement23 . Es ist daraus erkennbar, dass sich bei vollständig geschlossener Faltanlage die Betätigungshandhabe43 für das Fixierelement23 innerhalb eines Zwischenraums50 zwischen den Faltflügeln 1,2 bzw. zwischen deren seitlichen Rahmenteilen12 befindet und daher von der Außenseite51 der Anlage nicht zugänglich ist. Der Zwischenraum50 wird im Übrigen durch Dichtungen52 abgedichtet und verschlossen. - Die einzelnen Elemente der Scharnieranordnung sind weitestgehend multifunktional ausgeführt, so dass die Anordnung nur eine geringe Anzahl von Bauteilen benötigt. So ist beispielsweise die Buchse
5 identisch zur Buchse6 ausgeführt mit Öffnungen sowohl für das Fixierelement23 als auch für den Rastbolzen24 . Die Lagerhaltungskosten werden damit reduziert.
Claims (11)
- Scharnieranordnung zur lösbaren Verbindung von schwenkbeweglich miteinander zu verbindenden Bauelementen (1,2), insbesondere von Faltflügeln (1,2) einer Faltanlage, mit einem einseitig durch einen Bund (9) verdickten Achsstift (7) und mindestens zwei Bandteilen (3,4), die jeweils an einem Bauelement (1,2) festzulegen und über den sich durch in den Bandteilen (3,4) ausgebildete Buchsen (5,6) erstreckenden Achsstift (7) gegeneinander verschwenkbar verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass der Achsstift (7) eine Ausnehmung (8) und zumindest eines der Bandteile (3) ein sich in dessen Buchse (5) hineinerstreckendes, quer zur Längserstreckung (A) des Achsstifts (7) verschiebliches Fixierelement (23) mit einem sich im Verbindungszustand der Bauelemente (1,2) in die Ausnehmung (8) des Achsstifts (7) hinein erstreckenden Vorsprung (33) aufweist.
- Scharnieranordnung nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Fixierelement (23) auf den Achsstift (7) zu federvorgespannt gelagert ist. - Scharnieranordnung nach einem der vorausgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein weiteres Bandteil (4) ein sich in dessen Buchse (6) hineinbewegliches, quer zur Längserstreckung (A) des Achsstifts (7) verschiebliches Rastelement (24) aufweist.
- Scharnieranordnung nach
Anspruch 3 , dadurch gekennzeichnet, dass das Rastelement (24) auf den Achsstift (7) zu federvorgespannt gelagert ist. - Scharnieranordnung nach
Anspruch 3 oder4 , gekennzeichnet durch eine Anordnung des Rastelements (24) im weiteren Bandteil (4) relativ zur Ausnehmung (8) des Achsstifts (7) derart, dass bei in die Ausnehmung (8) eingerastetem Rastelement (24) der Achsstift (7) vollständig aus der Buchse (5) des das Fixierelement (23) aufweisenden Bandteils (3) entfernt ist. - Scharnieranordnung nach einem der vorausgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Fixierelement (23) auf seiner dem Achsstift (7) abgewandten Seite eine über das Bandteil (3) vorstehende Betätigungshandhabe (43) aufweist.
- Scharnieranordnung nach einem der vorausgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Achsstift (7) und/oder das Fixierelement (23) eine Markierung (37) aufweist, die bei nicht vollständig erreichtem Verbindungszustand der Bauelemente (1,2) erkennbar, jedoch im Verbindungszustand der Bauelemente (1,2) nicht erkennbar ist.
- Scharnieranordnung nach einem der vorausgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Fixierelement (23) einen seine Bewegung vom Achsstift (7) weg begrenzenden Anschlag (44,45) aufweist.
- Scharnieranordnung nach einem der vorausgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausnehmung (8) des Achsstifts (7) in Richtung auf den Bund (9) zu eine Einlaufschräge (17) aufweist.
- Faltanlage, insbesondere Glasfaltanlage, mit wenigstens zwei schwenkbeweglich über mindestens ein Scharnier miteinander verbundenen Faltflügeln (1,2), gekennzeichnet durch eine Scharnieranordnung nach einem der
Ansprüche 1 bis9 . - Faltanlage nach
Anspruch 10 , dadurch gekennzeichnet, dass das Fixierelement (23) auf seiner dem Achsstift (7) abgewandten Seite eine über das Bandteil (3) vorstehende Betätigungshandhabe (43) aufweist, die derart angeordnet ist, dass sie sich bei geschlossener Faltanlage innerhalb eines Zwischenraums (50) zwischen den verbundenen Faltflügeln (1,2) befindet.
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