DE102017000805A1 - Kraftfahrzeugleuchte sowie Kraftfahrzeug - Google Patents

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Abstract

Beschrieben wird eine Kraftfahrzeugleuchte (2) mit einem Lichtleitersystem (2) und einem Reflektor (4), wobei der Reflektor (4) eine Fokuslinie (L) aufweist, wobei das Lichtleitersystem (4) in der Fokuslinie (L) des Reflektors (4) angeordnet ist.

Description

  • Vorliegend werden eine Kraftfahrzeugleuchte mit einem Lichtleitersystem und einem Reflektor sowie ein Kraftfahrzeug beschrieben.
  • Kraftfahrzeugleuchten der eingangs genannten Art sind im Stand der Technik bekannt. Kraftfahrzeugleuchten im Frontbereich eines Kraftfahrzeuges dienen einerseits zur Richtungsanzeige und andererseits zur Beleuchtung des Fahrtweges. Kraftfahrzeugleuchten im Heckbereich von Kraftfahrzeugen erfüllen eine Vielzahl von Funktionen. Sie markieren das Kraftfahrzeug, dienen als Rückfahrleuchten, stellen Richtungsanzeiger dar, weisen Bremslichter auf, werden als Warnblinkleuchten eingesetzt und dergleichen mehr.
  • Kraftfahrzeugleuchten haben auch ästhetische Funktionen und stellen ein wichtiges Identifikationsmerkmal der verschiedenen Kraftfahrzeughersteller dar. Jedes Kraftfahrzeug soll seine eigene Lichtsignatur besitzen, die das Kraftfahrzeug erkennbar macht. Daraus hat sich eine große Formenvielfalt an Kraftfahrzeugleuchten entwickelt und Designer sind stets auf der Suche nach neuen Gestaltungsspielräumen.
  • Bei alledem dürfen die Sicherheit und die Funktionalität der Leuchten nicht beeinträchtigt werden. Hierzu zählt eine ausreichende Leuchthelligkeit sowie eine möglichst gleichmäßige Lichtabgabe. Die Gesetzgeber haben darüber hinaus hinsichtlich der verwendbaren Technologien strenge Vorgaben und aus gesetzlichen Gründen sind manche der Technologien für die Kraftfahrzeugaußenbeleuchtung nicht einsetzbar. So dürfen unter anderem transluzente Materialien bei Kraftfahrzeugaußenbeleuchtungen im Geltungsbereich der SAE Regularien nicht eingesetzt werden.
  • Ein Trend ist, den Leuchten einen linienhaften Charakter zu geben. Um dies im Rahmen der Gesetze umzusetzen, waren bislang teure und/oder bauraumintensive Lösungen erforderlich. Eine bekannte Möglichkeit ist es, eine große Anzahl von Lichtleitersystemen (zum Beispiel LEDs) zu verwenden. Dieser Ansatz ist kosten- und wartungsintensiv. Eine andere Möglichkeit ist, eine große Distanz zwischen Lichtquelle und innerer Linse einer Kraftfahrzeug-Außenleuchte vorzusehen.
  • Damit stellt sich die Aufgabe, Kraftfahrzeugleuchten sowie Kraftfahrzeuge der eingangs genannten Art dahingehend weiterzubilden, dass eine linienhafte Lichtsignatur einer Kraftfahrzeugleuchte kostengünstig, platzsparend und unter Einhaltung der gesetzlichen Anforderungen möglich ist.
  • Die Aufgabe wird gelöst durch eine Kraftfahrzeugleuchte gemäß Anspruch 1 sowie ein Kraftfahrzeug gemäß dem nebengeordneten Anspruch 15.
  • Nachfolgend wird eine Kraftfahrzeugleuchte beschrieben, mit einem Lichtleitersystem und einem Reflektor, wobei der Reflektor eine Fokuslinie aufweist, wobei das Lichtleitersystem in der Fokuslinie des Reflektors angeordnet ist.
  • Dadurch, dass der Reflektor eine Fokuslinie definiert und das Lichtleitersystem in der Fokuslinie angeordnet ist, kann eine platzsparende Reflexionstechnologie ermöglicht werden, die einen linienhaften Lichtschein erzeugt. Auf die Verwendung von transluzenten Materialien kann dabei verzichtet werden, wodurch die gesetzlichen Regularien durch die Kraftfahrzeugleuchte eingehalten werden. Der Reflektor und/oder das Lichtleitersystem können so gestaltet sein, dass die Ausleuchtung beliebig, also so weit als gewünscht, homogen ist.
  • Eine erste weiterführende Ausgestaltung sieht vor, dass der Reflektor spritzgegossen ist. Spritzgießen erlaubt eine kostengünstige und ausreichend präzise Reflektorform bei großer möglicher Formenvielfalt.
  • In einer anderen weiterführenden Ausgestaltung kann vorgesehen sein, dass eine Oberfläche des Reflektors ganz oder teilweise strukturiert ist. Entsprechende Strukturen können durch eine zur Schaffung einer durch Streuung bedingten diffusen Lichtverteilung ausreichend grobe Granularität der Reflexions-Oberfläche, Pyramiden-, Linien- oder Waffelmuster oder dergleichen angegeben sein. Die Struktur kann in unterschiedlichen Bereichen unterschiedlich ausfallen, um eine gewünschte Lichtverteilung zu erzeugen.
  • In einer anderen weiterführenden Ausgestaltung kann die Oberfläche ganz oder teilweise metallisiert sein. Hierdurch lässt sich die Reflektivität der Oberfläche erhöhen. Dies kann dazu dienen, Akzente zu setzen oder die Leuchtstärke der Kraftfahrzeugleuchte insgesamt zu erhöhen.
  • In einer darüber hinausgehenden weiterführenden Ausgestaltung kann der Reflektor aus einem Polymerwerkstoff bestehen. Entsprechende Polymere können hochreflexiv, witterungsbeständig und unanfällig gegenüber Verschmutzung sein.
  • In einer anderen weiterführenden Ausgestaltung kann der Reflektor eine Einfassung für das Lichtleitersystem aufweisen. Dies reduziert den Herstellungs- und Montageaufwand und erlaubt darüber hinaus eine akkurate Positionierung des Lichtleitersystems in der Fokuslinie. Die Einfassung kann des Weiteren ein Schutz für das Lichtleitersystem darstellen und eine direkte Lichtabgabe ohne vorherige Reflexion am Reflektor verhindern. Zudem kann die Lichtausbeute erhöht werden.
  • Gemäß einer anderen weiterführenden Ausgestaltung kann das Lichtleitersystem in einem Seitenbereich des Reflektors angeordnet sein. In diesem Fall ist der Reflektor so gestaltet, dass die Fokuslinie mit einem Seitenbereich zusammenfällt. Ein entsprechender Seitenbereich kann beispielsweise ein linker, rechter, oberer oder unterer Seitenbereich sein. Auf diese Weise wird das Leuchtbild nicht durch das Lichtleitersystem unterbrochen. Stattdessen ist das Lichtleitersystem an einer Grenze des Leuchtbildes angeordnet.
  • Gemäß einer anderen weiterführenden Ausgestaltung ist der Reflektor schalenförmig ausgebildet. Die Schale kann zweidimensional oder dreidimensional gekrümmt ausgeformt sein. Eine schalenförmige Ausgestaltung erleichtert die Integration in das Design der Karosserie des Kraftfahrzeuges.
  • Gemäß einer darüber hinausgehenden weiterführenden Ausgestaltung kann die Kraftfahrzeugleuchte ein Gehäuse mit einer transparenten Abdeckung aufweisen. Der Reflektor nebst Lichtleiter System sind in dieser Ausgestaltung im Inneren des Gehäuses angeordnet.
  • Gemäß einer anderen weiterführenden Ausgestaltung kann die Fokuslinie gerade oder gekrümmt oder einer Kurve folgend ausgebildet sein. Hiermit lassen sich optische und sicherheitstechnische Vorgaben umsetzen. Gleichzeitig lässt sich über die Kraftfahrzeugleuchte das optische Design des Kraftfahrzeuges mitgestalten.
  • In einer anderen weiterführenden Ausgestaltung kann vorgesehen sein, dass das Lichtleitersystem wenigstens ein Leuchtmittel und wenigstens einen Lichtleiter aufweist. Mithilfe des Lichtleiters kann das Leuchtbild beeinflusst werden und gegebenenfalls eine homogenere Lichtverteilung mit weniger Leuchtmitteln erzielt werden, was die Kosten der Kraftfahrzeugleuchte reduziert. Das Leuchtmittel kann somit darüber hinaus in einem Seitenbereich des Lichtleitersystems angeordnet werden.
  • Gemäß einer anderen weiterführenden Ausgestaltung weist das Lichtleitersystem wenigstens ein Streuelement auf. Mithilfe des Streuelements kann erreicht werden, dass seitlich in den Lichtleiter eingebrachtes Licht gleichmäßig über die Länge des Lichtleiters verteilt wird. Gemäß einer Ausgestaltung kann das Streuelement mit dem Lichtleitersystem verklebt sein.
  • Gemäß einer anderen weiterführenden Ausgestaltung kann vorgesehen sein, dass das Lichtleitersystem linienhaft ausgebildet ist. Somit kann das Lichtleitersystem der Fokuslinie des Reflektors folgen.
  • In einer anderen weiterführenden Ausgestaltung kann vorgesehen sein, dass das Leuchtmittel ein oder mehrere LEDs aufweist. LEDs sind kompakt, langlebig und leuchtstark. Zudem sind sie relativ witterungsunempfindlich.
  • In einer anderen weiterführenden Ausgestaltung kann vorgesehen sein, dass der Lichtleiter als Streulinse ausgebildet ist. Hierdurch lässt sich die Ausleuchtung des Reflektors verbessern und eine homogenere Lichtverteilung schaffen.
  • Ein erster nebengeordneter Aspekt betrifft ein Kraftfahrzeug mit wenigstens einer Kraftfahrzeugleuchte der vorbeschriebenen Art.
  • Weitere Merkmale und Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der - gegebenenfalls unter Bezug auf die Zeichnung - zumindest ein Ausführungsbeispiel im Einzelnen beschrieben ist. Beschriebene und/oder bildlich dargestellte Merkmale bilden für sich oder in beliebiger, sinnvoller Kombination den Gegenstand, gegebenenfalls auch unabhängig von den Ansprüchen, und können insbesondere zusätzlich auch Gegenstand einer oder mehrerer separater Anmeldung/en sein. Gleiche, ähnliche und/oder funktionsgleiche Teile sind mit gleichen Bezugszeichen versehen. Dabei zeigen schematisch:
    • 1 eine perspektivische Ansicht einer Kraftfahrzeugleuchte;
    • 2 eine Seitenansicht der Kraftfahrzeugleuchte mit einer Lichtverteilung, sowie
    • 3 eine Frontalansicht auf die Kraftfahrzeugleuchte.
  • 1 zeigt eine perspektivische Ansicht einer Kraftfahrzeugleuchte 2. Die Kraftfahrzeugleuchte 2 ist in ein Kraftfahrzeug 1 eingebaut.
  • Die Kraftfahrzeugleuchte 2 weist einen Reflektor 4 sowie ein Lichtleitersystem 6 auf.
  • Der Reflektor 4 ist im Wesentlichen in zwei Dimensionen schalenförmig gekrümmt ausgebildet. Der Reflektor 4 weist dabei eine Fokuslinie L (gestrichelt dargestellt) auf. Das Lichtleitersystem 6 ist in der Fokuslinie L angeordnet.
  • Der Reflektor 4 ist einstückig ausgeführt. Der Reflektor 4 besteht aus einem hochreflektiven Polymer. Der Reflektor 4 ist im Spritzguss-Verfahren hergestellt.
  • In einem Seitenbereich 4.1 des Reflektors 4 ist eine Einfassung 8 ausgebildet, in der das Lichtleitersystem 6 gehalten ist. Die Einfassung 8 verbirgt das Lichtleitersystem 6 von der Blickseite B aus. Hierdurch wird eine direkte Lichtabgabe verhindert.
  • Dadurch dass die Einfassung 8 aus dem gleichen Material besteht wie der übrige Reflektor 4, wird von dem Lichtleitersystem 6 abgegebenes Licht zurück reflektiert, wodurch die Lichtausbeute erhöht wird.
  • LichtleitersystemDie Kraftfahrzeugleuchte 2 weist ein nicht dargestelltes Gehäuse mit transparenter Abdeckscheibe auf, um das das Lichtleitersystem 6 vor Umwelteinflüssen wie Sonnenlicht und mechanischen Belastungen zu schützen.
  • Eine Oberfläche 4.2 des Reflektors 4 ist körnig ausgestaltet, um eine geringe diffuse Streuung des Lichts des Lichtleitersystems 6 an der Oberfläche 4.2 zu erzeugen. Hierdurch wird die Lichtabgabe der Kraftfahrzeugleuchte 2 homogenisiert.
  • Das Lichtleitersystem 6 weist einen Lichtleiter 10 sowie ein Streuelement 12 auf. Das Streuelement 12 ist auf den Lichtleiter 10 aufgeklebt.
  • Eine nicht dargestellte Lichtquelle, z.B. in Form einer oder mehrerer LEDs, ist an einer Stirnseite des Lichtleiterelements 6 angeordnet. Es können mehrere weiße oder gleichfarbige Lichtquellen verwendet werden. Alternativ dazu können mehrere Lichtquellen mit unterschiedlichen Farben verwendet werden, mit denen verschiedene Farben erzeugt werden können, ggf. auch durch additive Farbmischung.
  • Der Lichtleiter 10 wirkt als Streulinse und verteilt das Licht der LEDs des Streuelements 12 gleichmäßig. Hierdurch wird die Lichtverteilung des Streuelements12 verbessert.
  • 2 zeigt eine Seitenansicht der Kraftfahrzeugleuchte 2 mit der von ihr erzeugten Lichtverteilung.
  • Dargestellt sind mehrere Lichtstrahlen 14.1 bis 14.4, die von dem Lichtleitersystem 6 ausgehend auf den Reflektor 4 gestrahlt werden. Dadurch, dass die Lichtstrahlen 14.1 bis 14.4 alle aus der Fokuslinie L radial auf die Oberfläche 4.2 des Reflektors 4 gestrahlt werden, werden die Lichtstrahlen 14.1 bis 14.4 im Wesentlichen parallel in die Umgebung abgestrahlt.
  • Durch die Formgebung des Reflektors 4 wird eine in die Blattebene hinein linienhafte Beleuchtung geschaffen.
  • 3 zeigt eine Frontalansicht auf die Kraftfahrzeugleuchte 2.
  • Der Reflektor 4 weist eine gerade Fokuslinie L auf. In alternativen Ausführungsformen kann statt einer geraden Fokuslinie eine gekrümmte Fokuslinie vorgesehen sein.
  • Auf den Reflektor 4 sind Streifen 16 aus metallischem Material aufgebracht. Diese metallischen Streifen 16 erzeugen eine definierte, sichtbare Lichtstruktur, da sie höher reflektiv ist als die Oberfläche 4.2 des Reflektors 4.
  • Obwohl der Gegenstand im Detail durch Ausführungsbeispiele näher illustriert und erläutert wurde, so ist die Erfindung nicht durch die offenbarten Beispiele eingeschränkt und andere Variationen können vom Fachmann hieraus abgeleitet werden. Es ist daher klar, dass eine Vielzahl von Variationsmöglichkeiten existiert. Es ist ebenfalls klar, dass beispielhaft genannte Ausführungsformen nur Beispiele darstellen, die nicht in irgendeiner Weise als Begrenzung etwa des Schutzbereichs, der Anwendungsmöglichkeiten oder der Konfiguration der Erfindung aufzufassen sind. Vielmehr versetzen die vorhergehende Beschreibung und die Figurenbeschreibung den Fachmann in die Lage, die beispielhaften Ausführungsformen konkret umzusetzen, wobei der Fachmann in Kenntnis des offenbarten Erfindungsgedankens vielfältige Änderungen beispielsweise hinsichtlich der Funktion oder der Anordnung einzelner, in einer beispielhaften Ausführungsform genannter Elemente vornehmen kann, ohne den Schutzbereich zu verlassen, der durch die Ansprüche und deren rechtliche Entsprechungen, wie etwa weitergehenden Erläuterung in der Beschreibung, definiert wird.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Kraftfahrzeug
    2
    Kraftfahrzeugleuchte
    4
    Reflektor
    4.1
    Seitenbereich
    4.2
    Oberfläche
    6
    Lichtleitersystem
    8
    Einfassung
    10
    Lichtleiter
    12
    Streuelement
    14.1-14.4
    Lichtstrahlen
    16
    Streifen
    B
    Blickseite
    L
    Fokuslinie

Claims (15)

  1. Kraftfahrzeugleuchte, mit einem Lichtleitersystem (2) und einem Reflektor (4), wobei der Reflektor (4) eine Fokuslinie (L) aufweist, wobei das Lichtleitersystem (4) in der Fokuslinie (L) des Reflektors (4) angeordnet ist.
  2. Kraftfahrzeugleuchte nach Anspruch 1, wobei der Reflektor (4) spritzgegossen ist.
  3. Kraftfahrzeugleuchte nach Anspruch 1 oder 2, wobei eine Oberfläche (4.2) des Reflektors (4) ganz oder teilweise strukturiert ist.
  4. Kraftfahrzeugleuchte nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei die Oberfläche (4.2) ganz oder teilweise metallisiert ist.
  5. Kraftfahrzeugleuchte nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei der Reflektor (4) aus einem Polymerwerkstoff besteht.
  6. Kraftfahrzeugleuchte nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei der Reflektor (4) eine Einfassung (8) für das Lichtleitersystem (6) aufweist.
  7. Kraftfahrzeugleuchte nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei das Lichtleitersystem (6) in einem Seitenbereich (4.1) des Reflektors (4) angeordnet ist.
  8. Kraftfahrzeugleuchte nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei der Reflektor (4) schalenförmig ausgebildet ist.
  9. Kraftfahrzeugleuchte nach einem der vorangegangenen Ansprüche wobei die Fokuslinie (L) gerade oder gekrümmt oder einer Kurve folgend ausgebildet ist.
  10. Kraftfahrzeugleuchte nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei das Lichtleitersystem (6) wenigstens ein Leuchtmittel (12) und wenigstens einen Lichtleiter (10) aufweist.
  11. Kraftfahrzeugleuchte nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei das Lichtleitersystem (6) wenigstens ein Streuelement (12) aufweist.
  12. Kraftfahrzeugleuchte nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei das Lichtleitersystem (6) linienhaft ausgebildet ist.
  13. Kraftfahrzeugleuchte nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei das Leuchtmittel ein oder mehrere LEDs (12) aufweist.
  14. Kraftfahrzeugleuchte nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei der Lichtleiter (10) als Streulinse ausgebildet ist.
  15. Kraftfahrzeug mit wenigstens einer Kraftfahrzeugleuchte (2) nach einem der vorangegangenen Ansprüche.
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