DE102016218792A1 - Axiallager sowie Achsschenkel-Lageranordnung und deren Verwendung - Google Patents

Axiallager sowie Achsschenkel-Lageranordnung und deren Verwendung Download PDF

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Sascha Hartung
Johannes Lang
Wolfgang Döppling
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Schaeffler Technologies AG and Co KG
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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Axiallager (1), umfassend eine erste Laufscheibe (2) mit einer ersten Laufbahn (2a), eine zweite Laufscheibe (3) mit einer zweiten Laufbahn (3a), eine Anzahl an zylindrischen oder tonnenförmigen Wälzkörpern (4), die zwischen der ersten Laufbahn (2a) und der zweiten Laufbahn (3a) angeordnet sind, und einen ringförmigen Käfig (5) mit einer Käfigdrehachse (5b), einem Käfiginnenumfang (Ui) und umfassend Käfigtaschen (5a) zur Aufnahme der Wälzkörper (4), wobei in Richtung der Käfigdrehachse (5b) gesehen – ein Umfang einer jeden Käfigtasche (5a) im Wesentlichen einer Kontur der Wälzkörper (4) folgend rechteckig ausgebildet ist, – jede Käfigtasche (5a) eine Käfigtaschenlängsachse (5c, 5c´) aufweist, die den Käfiginnenumfang (Ui) in einem Schnittpunkt (P) schneidet, und – jede Käfigtaschenlängsachse (5c, 5c´) mit einer Geraden (G), die durch den Schnittpunkt (P) und die Käfigdrehachse (5b) verläuft, einen Winkel α im Bereich von 1° bis 85° einschließt.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Axiallager, umfassend eine erste Laufscheibe mit einer ersten Laufbahn, eine zweite Laufscheibe mit einer zweiten Laufbahn, eine Anzahl an zylindrischen oder tonnenförmigen Wälzkörpern, die zwischen der ersten Laufbahn und der zweiten Laufbahn angeordnet sind, und einen ringförmigen Käfig mit einer Käfigdrehachse, einem Käfiginnenumfang und umfassend Käfigtaschen zur Aufnahme der Wälzkörper. Die Erfindung betrifft weiterhin eine Achsschenkel-Lageranordnung mit einem solchen Axiallager und deren Verwendung.
  • Axiallager und Achsschenkel-Lageranordnungen der eingangs genannten Art sind bereits bekannt.
  • So offenbart die deutsche Offenlegungsschrift Nr. 2751704 eine Achsschenkel-Lageranordnung umfassend einen Achsschenkelbolzen, der in einer Achsfaust aufgenommen und durch einen Stift allseitig gesichert ist. An seinen beiden Enden ist der Achsschenkelbolzen in einer Achsgabel schwenkbar gelagert. Zur Aufnahme von Axialkräften ist zwischen der Achsfaust und der Achsgabel ein Axiallager der eingangs genannten Art angeordnet.
  • Die US 1,494,392 offenbart ein reibungsverhinderndes Axiallager, bei welchem die in Richtung des Käfiginnenumfangs zeigenden Enden der zylindrischen Wälzkörper bei einer Änderung der Drehrichtung des Axiallagers eine Positionsänderung erfahren.
  • Für die axiale Komponente von Achsschenkellagerungen in LKW-Anwendungen werden heutzutage Zylinderrollenlager (mit und ohne Käfig) oder Gleitlager eingesetzt. Über das durch die Lager erzeugte Reibmoment können Schwingungen und Stöße der Räder in das Lenksystem gedämpft werden. Da das Reibmoment von Wälzlagern für viele Anwendungen zu niedrig ist, kommen vermehrt Gleitlager zum Einsatz. Diese haben aber die Nachteile, dass durch den Verschleiß über die Lebensdauer das Reibmoment nachlässt und eine Neigung zu sogenannten „Stick-Slip“-Effekten auftritt. Der Stick-Slip-Effekt (von engl. „stick“ = haften und „slip“ = gleiten) oder Haftgleiteffekt bezeichnet das Ruckgleiten von gegeneinander bewegten Festkörpern.
  • Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Axiallager bereitzustellen, das zur Erzeugung eines definierten Reibmoments über seine Lebensdauer geeignet ist und eine Verringerung des Stick-Slip-Effekts ermöglicht. Weiterhin soll eine Achsschenkel-Lageranordnung mit einem derartigen Axiallager und dessen Verwendung angegeben werden.
  • Die Aufgabe wird für das Axiallager, umfassend eine erste Laufscheibe mit einer ersten Laufbahn, eine zweite Laufscheibe mit einer zweiten Laufbahn, eine Anzahl an zylindrischen oder tonnenförmigen Wälzkörpern, die zwischen der ersten Laufbahn und der zweiten Laufbahn angeordnet sind, und einen ringförmigen Käfig mit einer Käfigdrehachse, einem Käfiginnenumfang und umfassend Käfigtaschen zur Aufnahme der Wälzkörper, dadurch gelöst, dass in Richtung der Käfigdrehachse gesehen
    • – ein Umfang einer jeden Käfigtasche im Wesentlichen einer Kontur der Wälzkörper folgend rechteckig ausgebildet ist,
    • – jede Käfigtasche eine Käfigtaschenlängsachse aufweist, die den Käfiginnenumfang in einem Schnittpunkt P schneidet, und
    • – jede Käfigtaschenlängsachse mit einer Geraden G, die durch den Schnittpunkt P und die Käfigdrehachse verläuft, einen Winkel α im Bereich von 1° bis 85° einschließt.
  • Das erfindungsgemäße Axiallager weist einen geringen Verschleiß auf und trägt damit zu einer Kostenreduzierung bei. Es ermöglicht eine Erzeugung eines definierten Reibmoments über seine Lebensdauer und eine Verringerung des Stick-Slip-Effekts. Aufgrund der Schrägstellung der Käfigtaschen im Käfig werden beim Abrollen der Wälzkörper Gleitreibungsanteile erzeugt, die eine Erhöhung des Reibmoments gegenüber herkömmlichen Axialrollenlagern zur Folge haben.
  • Insbesondere schließt jede Käfigtaschenlängsachse mit der Geraden G, die durch den Schnittpunkt P und die Käfigdrehachse verläuft, einen Winkel α im Bereich von 5° bis 60°, besonders bevorzugt von 5° bis 45°, ein.
  • Die Schrägstellung der Käfigtaschen kann allerdings zu einem erhöhten Verschleiß im Kontaktbereich der Wälzkörperkanten zum Umfang der Käfigtaschen führen. Um dies zu vermeiden, weist in Richtung der Käfigdrehachse gesehen eine jede, im Wesentlichen rechteckige Käfigtasche im Bereich ihrer vier Käfigtaschenecken jeweils eine Ausbuchtung auf. Dadurch kommen die Kanten der Wälzkörper nicht mehr in Kontakt zum Käfig und der Verschleiß wird minimiert. Es wird eine sogenannte Freistellung für den jeweiligen Wälzkörper erzeugt. Alternativ kann auch eine Abrundung der Käfigtaschenecken, insbesondere in Anpassung an abgerundete Wälzkörperkanten, erzeugt werden. Eine solche Abrundung der Käfigtaschenecken verläuft dabei innerhalb oder außerhalb der eigentlichen Käfigtaschenecke und führt zu einer Verkleinerung oder Vergrößerung der ursprünglich rechteckigen Käfigtasche.
  • Unter eine „im Wesentlichen rechteckige“ Käfigtasche fallen solche, deren Längskanten zu mehr als 10 %, insbesondere mehr als 90%, parallel verlaufen und deren Stirnkanten ebenfalls zu mehr als 10 %, insbesondere mehr als 85%, parallel verlaufen. Dabei können Abweichungen in der Parallelität der Längs- und Stirnkanten im Bereich der Ecken der Käfigtaschen vorhanden sein, wie bereits oben dargestellt. Weiterhin kann mindestens eine Abweichung in der Parallelität der Längs- oder Stirnkanten, insbesondere der Stirnkanten im Bereich der jeweiligen Käfigtaschenlängsachse, vorhanden sein. Insbesondere weist eine jede Käfigtasche mindestens einen, in Richtung des Wälzkörpers zeigenden Vorsprung auf, der einen punkt- oder linienförmigen Kontakt zwischen Käfig und Wälzkörper ausbildet.
  • Dabei können Vorsprünge wie Kontaktnasen vorhanden sein, die einen oder mehrere punkt- und/oder linienförmige Kontakte zwischen Käfigtaschenumfang und jeweiligem Wälzkörper ausbilden. Solche Abweichungen dienen dazu, den Kontakt zwischen Wälzkörper und Käfig zu minimieren und in Folge den Reibverschleiß zu senken.
  • Vorzugsweise weist eine jede Käfigtasche an ihrer einem Käfigaußenumfang zugewandten Seite im Bereich der Käfigtaschenlängsachse eine Kontaktnase auf, um einen Verschleiß zwischen Wälzkörper und Käfig in diesem Bereich weiter zu minimieren. Die Kontaktnase drückt dabei insbesondere punktförmig gegen die Stirnseite des Wälzkörpers und minimiert damit die Kontaktreibung.
  • Alternativ zu einem Vorsprung kann auch eine frei bewegliche Kontaktkugel zwischen dem jeweiligen Wälzkörper und dem Umfang der Käfigtasche eingesetzt werden, um einen punktförmigen Kontakt herzustellen und gleichzeitig die Reibung zu minimieren.
  • Zur Erhöhung der Tragfähigkeit bzw. der Leistungsdichte sind vorzugsweise jeweils zwei benachbart angeordnete Käfigtaschen versetzt zueinander und miteinander verbunden angeordnet, wobei die Käfigtaschenlängsachsen der beiden miteinander verbundenen Käfigtaschen parallel zueinander verlaufen.
  • In einer bevorzugten Ausgestaltung des Axiallagers ist der Käfig aus Kunststoff gebildet. Alternativ kann der Käfig auch aus Metall in Massiv- oder Blechausführung gebildet sein. Bei Axiallagern mit einer hohen radialen Belastung, die unter anderem durch die besondere Anordnung der Wälzkörper bedingt sein kann, hat es sich für Käfige aus Kunststoff bewährt, diese mit einer Metallarmierung zu versehen. Eine solche Metallarmierung kann in den Käfig aus Kunststoff eingesetzt oder eingegossen sein.
  • Die Aufgabe wird weiterhin für eine Achsschenkel-Lageranordnung umfassend einen Achsschenkelbolzen und ein erfindungsgemäßes Axiallager gelöst.
  • Die erfindungsgemäße Achsschenkel-Lageranordnung umfasst dabei den Achsschenkelbolzen, der vorzugsweise in einer Achsfaust aufgenommen und durch einen Stift allseitig gesichert ist, wobei der Achsschenkelbolzen an seinen beiden Enden in einer Achsgabel schwenkbar gelagert ist. Zur Aufnahme von Axialkräften ist zwischen der Achsfaust und der Achsgabel das erfindungsgemäße Axiallager angeordnet.
  • Eine Verwendung einer erfindungsgemäßen Achsschenkel-Lageranordnung in Lastkraftwagen und Omnibussen hat sich bewährt.
  • Die 1 bis 9 sollen erfindungsgemäße Axiallager und damit gebildete Achsschenkel-Lageranordnungen beispielhaft erläutern. So zeigt:
  • 1 ein erfindungsgemäßes Axiallager im Schnittbild;
  • 2 einen ersten Käfig für ein Axiallager in der Aufsicht;
  • 3 einen zweiten Käfig für ein Axiallager in der Aufsicht;
  • 4 einen Ausschnitt aus einem dritten Käfig für ein Axiallager in der Aufsicht;
  • 5 einen vierten Käfig aus Kunststoff mit einer Metallarmierung im Schnittbild;
  • 6 einen fünften Käfig aus Kunststoff mit einer Metallarmierung im Schnittbild;
  • 7 den ersten Käfig gemäß 2 mit Wälzkörpern in dreidimensionaler Ansicht;
  • 8 eine Achsschenkel-Lageranordnung im Längsschnitt; und
  • 9 eine Achsschenkellagerung im Längsschnitt und in dreidimensionaler Ansicht.
  • 1 zeigt ein erfindungsgemäßes Axiallager 1 im Schnittbild. Das Axiallager 1 umfasst eine erste Laufscheibe 2 mit einer ersten Laufbahn 2a, eine zweite Laufscheibe 3 mit einer zweiten Laufbahn 3a und eine Anzahl an zylindrischen Wälzkörpern 4, die zwischen der ersten Laufbahn 2a und der zweiten Laufbahn 3a angeordnet sind. Das Axiallager 1 umfasst weiterhin einen ringförmigen Käfig 5 mit einer Käfigdrehachse 5b, einem Käfiginnenumfang Ui, einem Käfigaußenumfang Ua und Käfigtaschen 5a zur Aufnahme der zylindrischen Wälzkörper 4. Weiterhin sind zwei ringförmige Dichtungen 6, 7 vorhanden. Anstelle der zylindrischen Wälzkörper 4 können auch tonnenförmige Wälzkörper vorhanden sein.
  • 2 zeigt einen ersten Käfig 5 für ein Axiallager 1 gemäß 1 in der Aufsicht. Gleiche Bezugszeichen wie in 1 kennzeichnen gleiche Elemente. In Richtung der Käfigdrehachse 5b gesehen ist ein Umfang einer jeden Käfigtasche 5a im Wesentlichen einer Kontur der Wälzkörper 4 folgend rechteckig ausgebildet. In Richtung der Käfigdrehachse 5b gesehen weist weiterhin jede Käfigtasche 5a eine Käfigtaschenlängsachse 5c auf, die den Käfiginnenumfang Ui in einem Schnittpunkt P schneidet, wobei jede Käfigtaschenlängsachse 5c, 5c´ mit einer Geraden G, die durch den Schnittpunkt P und die Käfigdrehachse 5b verläuft, einen Winkel α im Bereich von 30° einschließt. In Richtung der Käfigdrehachse 5b gesehen weist eine jede, im Wesentlichen rechteckige Käfigtasche 5a im Bereich ihrer vier Käfigtaschenecken jeweils eine Ausbuchtung 8 auf. Dadurch kommen die Kanten der zylindrischen Wälzkörper 4 nicht mehr in Kontakt zum Käfig 5 und der Verschleiß wird minimiert.
  • 3 zeigt einen zweiten Käfig 5 für ein Axiallager 1 gemäß 1 in der Aufsicht. Gleiche Bezugszeichen wie in 1 oder 2 kennzeichnen gleiche Elemente. Zur Erhöhung der Tragfähigkeit bzw. der Leistungsdichte sind jeweils zwei benachbart angeordnete Käfigtaschen 5a versetzt zueinander und miteinander verbunden angeordnet, wobei die Käfigtaschenlängsachsen 5c, 5c´ der beiden miteinander verbundenen Käfigtaschen 5a parallel zueinander verlaufen.
  • 4 zeigt einen Ausschnitt aus einem dritten Käfig für ein Axiallager 1 gemäß 1 in der Aufsicht. Gleiche Bezugszeichen wie in 1 oder 2 kennzeichnen gleiche Elemente. Die Käfigtaschen 5a weisen hier an ihrer, dem Käfigaußenumfang Ua zugewandten Seite im Bereich der Käfigtaschenlängsachse 5c eine Kontaktnase 9 auf, um einen Verschleiß zwischen Wälzkörper 4 und Käfig 5 in diesem Bereich zu minimieren. Die Kontaktnase 9 drückt dabei punktförmig gegen die Stirnseite des zylindrischen Wälzkörpers 4 und minimiert damit die Kontaktreibung. Die Kontaktnase kann in einer alternativen, hier nicht dargestellten Ausführungsform aber auch einen linienförmigen Kontakt zum Wälzkörper herstellen. Weiterhin können auch mehrere Kontaktnasen vorhanden sein, welche zudem einerseits punkt- wie andererseits auch linienförmigen Kontakt zum Wälzkörper ausbilden können. Derartige Vorsprünge oder Kontaktnasen können weiterhin an einer oder beiden Längsseiten der Käfigtaschen vorhanden sein.
  • 5 zeigt einen vierten Käfig 5 aus Kunststoff mit einer Metallarmierung 10 im Schnittbild, der einen Wälzkörper 4 hält. Die Metallarmierung 10´ ist dabei durch ein, in den Käfig 5 aus Kunststoff integriertes Metallteil ausgebildet. Dabei kann eine Metallarmierung den Wälzkörper generell an einer oder beiden Stirnseiten des Wälzkörpers abstützen.
  • 6 zeigt einen fünften Käfig 5 aus Kunststoff mit einer Metallarmierung 10´ im Schnittbild, der einen Wälzkörper 4 hält. Die Metallarmierung 10 ist dabei durch einen, in den Käfig 5 aus Kunststoff integrierten Metallring ausgebildet. Der Käfig 5 wird dadurch am Käfiginnenumfang Ui und/oder am Käfigaußenumfang Ua versteift (vergleiche 2) und eine Lage der Wälzkörper 4 in Längsrichtung fixiert.
  • 7 zeigt den ersten Käfig 5 gemäß 2 mit Wälzkörpern 4 in dreidimensionaler Ansicht. Gleiche Bezugszeichen wie in 1 oder 2 kennzeichnen gleiche Elemente.
  • 8 zeigt eine Achsschenkel-Lageranordnung 100 im Längsschnitt. Die Achsschenkel-Lageranordnung 100 umfasst dabei den Achsschenkelbolzen 11, der in einer Achsfaust 12 aufgenommen und durch einen Stift 13 allseitig gesichert ist, wobei der Achsschenkelbolzen 11 an seinen beiden Enden in einer Achsgabel 14 schwenkbar gelagert ist. Zur Aufnahme von Axialkräften ist zwischen der Achsfaust 12 und der Achsgabel 14 ein Axiallager gemäß den 1 und 2 angeordnet. Weiterhin ist zwischen dem Achsschenkelbolzen 11 und einer Bohrung 16 in der Achsgabel 14 auf der, der Achsfaust 12 zugewandten Seite eine Lagerhülse 15 mit Wälzkörpern 17 in Form von Nadelrollen angeordnet. Am Ende des Achsschenkelbolzens 11 ist eine Lagerbüchse 18 mit weiteren Wälzkörpern 17´ in Form von Nadelrollen angeordnet.
  • 9 zeigt eine Achsschenkellagerung mit einem Axiallager 1 gemäß den 1 und 2 im Längsschnitt und in dreidimensionaler Ansicht. Gleiche Bezugszeichen wie in den 1 und 2 kennzeichnen gleiche Elemente. Die Dichtungen 6, 7 dienen zur Abdichtung der Achsschenkellagerung gegenüber einem hier nicht dargestellten Achsschenkelbolzen. Die Dichtung 6´ dient zur radialen Abdichtung des Axiallagers 1 gegenüber einer Lagerhülse 15, in der zwei Reihen von Wälzlagern 17, 17´ in Form von Nadelrollen angeordnet sind.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Axiallager
    2
    erste Laufscheibe
    2a
    erste Laufbahn
    3
    zweite Laufscheibe
    3a
    zweite Laufbahn
    4
    Wälzkörper
    5, 5´
    Käfig
    5a
    Käfigtasche
    5b
    Käfigdrehachse
    5c, 5c´
    Käfigtaschenlängsachse
    6, 6´
    Dichtring
    7
    Dichtring
    8
    Ausbuchtung
    9
    Kontaktnase
    10, 10´
    Metallarmierung
    11
    Achsschenkelbolzen
    12
    Achsfaust
    13
    Stift
    14
    Achsgabel
    15
    Lagerhülse
    16
    Bohrung
    17, 17´
    Wälzkörper
    18
    Lagerbüchse
    100
    Achsschenkel-Lageranordnung
    Ui
    Käfiginnenumfang
    Ua
    Käfigaußenumfang
    P
    Schnittpunkt
    G
    Gerade
    α
    Winkel
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 2751704 A [0003]
    • US 1494392 [0004]

Claims (10)

  1. Axiallager (1), umfassend eine erste Laufscheibe (2) mit einer ersten Laufbahn (2a), eine zweite Laufscheibe (3) mit einer zweiten Laufbahn (3a), eine Anzahl an zylindrischen oder tonnenförmigen Wälzkörpern (4), die zwischen der ersten Laufbahn (2a) und der zweiten Laufbahn (3a) angeordnet sind, und einen ringförmigen Käfig (5) mit einer Käfigdrehachse (5b), einem Käfiginnenumfang (Ui) und umfassend Käfigtaschen (5a) zur Aufnahme der Wälzkörper (4), dadurch gekennzeichnet, dass in Richtung der Käfigdrehachse (5b) gesehen – ein Umfang einer jeden Käfigtasche (5a) im Wesentlichen einer Kontur der Wälzkörper (4) folgend rechteckig ausgebildet ist, – jede Käfigtasche (5a) eine Käfigtaschenlängsachse (5c, 5c´) aufweist, die den Käfiginnenumfang (Ui) in einem Schnittpunkt (P) schneidet, und – jede Käfigtaschenlängsachse (5c, 5c´) mit einer Geraden (G), die durch den Schnittpunkt (P) und die Käfigdrehachse (5b) verläuft, einen Winkel α im Bereich von 1 bis 85° einschließt.
  2. Axiallager (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jede Käfigtaschenlängsachse (5c, 5c´) mit der Geraden (G), die durch den Schnittpunkt (P) und die Käfigdrehachse (5b) verläuft, einen Winkel α im Bereich von 5° bis 60° einschließt.
  3. Axiallager (1) nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass in Richtung der Käfigdrehachse (5b) gesehen eine jede, im Wesentlichen rechteckige Käfigtasche (5a) im Bereich ihrer vier Käfigtaschenecken jeweils eine Ausbuchtung (8) oder eine Abrundung aufweist.
  4. Axiallager (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass jeweils zwei benachbart angeordnete Käfigtaschen (5a) versetzt zueinander und miteinander verbunden angeordnet sind, wobei die Käfigtaschenlängsachsen (5c, 5c´) der beiden miteinander verbundenen Käfigtaschen (5a) parallel zueinander verlaufen.
  5. Axiallager (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass eine jede Käfigtasche (5a) mindestens einen, in Richtung des Wälzkörpers zeigenden Vorsprung aufweist, der einen punkt- oder linienförmigen Kontakt zwischen Käfig (5) und Wälzkörper (4) ausbildet.
  6. Axiallager (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass eine jede Käfigtasche (5a) an ihrer einem Käfigaußenumfang (Ua) zugewandten Seite im Bereich der Käfigtaschenlängsachse (5c, 5c´) einen Vorsprung in Form einer Kontaktnase (9) aufweist.
  7. Axiallager (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Käfig (5) aus Kunststoff gebildet ist.
  8. Axiallager (1) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Käfig (5) aus Kunststoff eine Metallarmierung (10, 10´) aufweist.
  9. Achsschenkel-Lageranordnung (100) umfassend einen Achsschenkelbolzen (11), und ein Axiallager (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8.
  10. Verwendung einer Achsschenkel-Lageranordnung (100) nach Anspruch 9 in Lastkraftwagen und Omnibussen.
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