DE102016217978A1

DE102016217978A1 - Transition system for rail vehicles

Info

Publication number: DE102016217978A1
Application number: DE102016217978.0A
Authority: DE
Inventors: Jürgen Schlaht; Walter Gunselmann
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens Mobility GmbH
Priority date: 2016-09-20
Filing date: 2016-09-20
Publication date: 2018-03-22

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug (1, 2) mit wenigstens einer seitlichen Türöffnung, einem unterhalb der Türöffnung angeordnetem bewegbaren Tritt (3, 4), einem oberhalb der Türöffnung angeordneten bewegbaren Dach und beidseitig der Türöffnung bewegbaren Seitenflächen, die so zum bewegbaren Tritt (3, 4) und zum bewegbaren Dach ausgebildet sind, dass sie in einer vom Fahrzeug (1, 2) wegbewegten Stellung gemeinsam einen Tunnel um die seitliche Türöffnung formen.The invention relates to a vehicle (1, 2) having at least one lateral door opening, a movable step (3, 4) arranged below the door opening, a movable roof arranged above the door opening and side faces which are movable on both sides, thus forming the movable step (3 , 4) and are formed to the movable roof, that together they form a tunnel around the side door opening in a position moved away from the vehicle (1, 2).

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit wenigstens einer seitlichen Türöffnung und einem unterhalb der Türöffnung angeordnetem bewegbaren Tritt. The invention relates to a vehicle having at least one lateral door opening and a movable step arranged below the door opening.

Gattungsgemäße Schienenfahrzeuge des Personenverkehrs sind dem Fachmann bekannt, beispielsweise aus der DE 10 2014 206 184 A1 , der WO 2012/035261 A1 oder der US 4,180,366 A . Um Höhendifferenzen zu einem Bahnsteigniveau auszugleichen, können die Schiebetritte entsprechend zumindest einseitig höhenverstellbar ausgebildet sein. Generic rail vehicles of passenger transport are known in the art, for example from the DE 10 2014 206 184 A1 , of the WO 2012/035261 A1 or the US 4,180,366 A , In order to compensate for differences in height to a platform level, the sliding steps can be designed to be height adjustable at least on one side.

Neben den seitlichen Türöffnungen sind bei Schienenfahrzeugen auch Notfall-Türöffnungen in der Front bekannt geworden, beispielsweise aus der DE 10 2008 007 059 B4 . Die DE 10 2014 201 120 A1 offenbart ein oberhalb der Türöffnung angeordnetes, ausfahrbares Wasserableitelement. In addition to the side door openings also emergency door openings in the front have become known in rail vehicles, for example from the DE 10 2008 007 059 B4 , The DE 10 2014 201 120 A1 discloses an extendable drainage element disposed above the door opening.

Zusätzlich sind auch Konzepte zu schienengebunden Transportmitteln bekannt geworden, die fahrerlos und autonom betrieben werden können. Für den nahtlosen Personentransport von Haustür zu Haustür können sie als kleine, autonom fahrende Kabinenfahrzeuge ausgebildet sein. Mehrere dieser Kabinenfahrzeuge können bei sich zumindest teilweise überschneidendem Weg, zu einem Fahrzeugverbund zusammengekoppelt werden. Ein Wechsel der Fahrzeuge außerhalb von dafür vorgesehenen Haltestellen oder Bahnhöfen scheint schwer möglich. In addition, concepts for rail-bound means of transport have become known, which can be operated without driver and autonomously. For seamless passenger transport from door to door, they can be designed as small, autonomously moving cabin vehicles. Several of these cabin vehicles can be coupled together in an at least partially overlapping way to a vehicle network. A change of vehicles outside designated stops or stations seems difficult.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Einsetzbarkeit von Fahrzeugen weiter zu flexibilisieren und damit die Reisezeit zu verkürzen. The invention has for its object to further increase the usability of vehicles and thus shorten the travel time.

Gelöst wird die Aufgabe durch die Gegenstände der unabhängigen Patentansprüche. Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung finden sich in den Merkmalen der abhängigen Patentansprüche wieder. The problem is solved by the subject matters of the independent claims. Further developments and refinements of the invention can be found in the features of the dependent claims again.

Ein erfindungsgemäßes Fahrzeug, insbesondere spurgebundenes Fahrzeug, insbesondere Schienenfahrzeug des öffentlichen Personenverkehrs, umfasst wenigstens eine seitliche Türöffnung und einen unterhalb der seitlichen Türöffnung angeordneten, bewegbaren Tritt. Der bewegbare Tritt wird dabei auch als Schiebetritt bezeichnet, obwohl er nicht zwingend so ausgebildet ist, eine translatorische Bewegung auszuführen. Es sind Schiebetritte bekannt geworden, die klapp- oder schwenkbar sind und somit zumindest teilweise rotatorische Bewegungen ausführen. Auch Kombinationen von translatorischen und rotatorischen Bewegungen sind denkbar. Dennoch wird nachfolgend der gebräuchliche Begriff des Schiebetritts weiter verwendet. A vehicle according to the invention, in particular rail-bound vehicle, in particular rail vehicle of public passenger transport, comprises at least one lateral door opening and a movable step arranged below the lateral door opening. The movable step is also referred to as a sliding step, although it is not necessarily designed to perform a translational movement. Sliding steps have become known which are foldable or pivotable and thus at least partially perform rotary movements. Combinations of translational and rotational movements are also conceivable. Nevertheless, the common term of the sliding step will continue to be used below.

Das Fahrzeug umfasst fürderhin ein oberhalb der Türöffnung angeordnetes bewegbares Dach, insbesondere ein Schiebedach. Auch für das Schiebedach gilt das für den Schiebetritt gesagte betreffend den Freiheitsgraden zur Bewegung. Das Schiebedach kann derart ausgebildet sein, dass es translatorische und/oder rotatorische Bewegungen ausführen kann. The vehicle furthermore comprises a movable roof, in particular a sunroof, arranged above the door opening. Also applies to the sunroof that said for the Schiebetritt regarding the degrees of freedom for movement. The sliding roof can be designed such that it can perform translational and / or rotational movements.

Seitlich und auf beiden Seiten der seitlichen Türöffnung umfasst das Fahrzeug des Weiteren bewegbare Seitenflächen. Die bewegbaren Seitenflächen sind derart zum bewegbaren Tritt und zum bewegbaren Dach ausgebildet und am Fahrzeug angeordnet, dass sie in einer vom Fahrzeug wegbewegten Stellung gemeinsam einen Tunnel formen, welcher die seitliche Türöffnung umschließt. Eine Mittellängsachse durch den Tunnel erstreckt sich somit im Wesentlichen senkrecht zu einer Fläche, die von der Türöffnung aufgespannt wird. Der Boden des Tunnels ist durch den bewegbaren Tritt gebildet, das Dach des Tunnels ist durch das bewegbare Dach gebildet und die Seitenwände des Tunnels sind durch die bewegbaren Seitenflächen in der jeweils vom Fahrzeug wegbewegten Stellung gebildet. Ein Schiebetritt sowie ein Schiebedach sind in der vom Fahrzeug wegbewegten Stellung somit jeweils ausgeschoben. Passagiere aus dem Fahrzeug, die durch die seitliche Türöffnung in den Tunnel treten, sind von diesem somit in einer Ebenen senkrecht zur Mittellängsachse des Tunnels umgeben. Laterally and on both sides of the side door opening, the vehicle further includes movable side surfaces. The movable side surfaces are formed to the movable tread and the movable roof and arranged on the vehicle that together they form a tunnel in a position away from the vehicle, which encloses the lateral door opening. A central longitudinal axis through the tunnel thus extends substantially perpendicular to a surface which is spanned by the door opening. The bottom of the tunnel is formed by the movable tread, the roof of the tunnel is formed by the movable roof and the side walls of the tunnel are formed by the movable side surfaces in the respective position away from the vehicle. A sliding step and a sunroof are thus pushed out in the position away from the vehicle. Passengers from the vehicle who enter through the side door opening in the tunnel, are thus surrounded by this in a plane perpendicular to the central longitudinal axis of the tunnel.

Die wenigstens eine seitliche Türöffnung ist eine seitliche Öffnung in einer Außenhaut des Fahrzeugs und sie ist mittels wenigstens einer seitlich angeordneten Außentür zum seitlichen Zustieg in das Fahrzeug oder zum seitlichen Ausstieg aus dem Fahrzeug verschließbar. The at least one lateral door opening is a lateral opening in an outer skin of the vehicle and it can be closed by means of at least one laterally arranged outer door for lateral entry into the vehicle or for lateral exit from the vehicle.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist die Außentür als zweiflügelige Schwingtür ausgebildet, deren Türflügel jeweils auf einer Seite der Türöffnung angeschlagen sind und deren Türflügel die bewegbaren Seitenflächen bilden. Die Türen öffnen und schließen somit gegenläufig – von der Türöffnung aus gesehen schwingen die Türflügel nach außen auf. In der offenen, vom Fahrzeug wegebewegten Stellung ermöglicht die Außentür den Durchtritt durch die seitliche Türöffnung. In einer geschlossenen Stellung hingegen versperrt sie die seitliche Türöffnung. According to an advantageous embodiment of the invention, the outer door is designed as a double-leaf swinging door, the door leaves are each struck on one side of the door opening and the door leaves form the movable side surfaces. The doors thus open and close in opposite directions - viewed from the door opening, the door wings swing outward. In the open position, away from the vehicle, the outer door allows passage through the side door opening. In a closed position, however, it blocks the side door opening.

Die Türflügel einer solchen Außentür sind in der vom Fahrzeug wegbewegten Stellung somit jeweils geöffnet. In der vom Fahrzeug wegbewegten Stellung sind die Türflügel insbesondere parallel zueinander geschwenkt. Sie verlaufen insbesondere jeweils senkrecht zu einer Fahrzeuglängsachse. Auch der Schiebetritt und das Schiebedach verlaufen in der vom Fahrzeug wegbewegten Stellung weitergebildet parallel zueinander. Zum Ausgleich von Höhenunterschieden kann der Schiebetritt auch als begehbare Rampe vor der Türöffnung anstellbar sein. Ansonsten formt er einen im Wesentlichen horizontal verlaufenden Steg. Die bewegbaren Seitenflächen verlaufen in der vom Fahrzeug wegbewegten Stellung hingegen im Wesentlichen vertikal. The door leaves such an outer door are thus opened in the moving away from the vehicle position, respectively. In the position moved away from the vehicle, the door wings are in particular pivoted parallel to one another. In particular, they each run perpendicular to a vehicle longitudinal axis. Also, the sliding step and the sunroof extend in the moved away from the vehicle position parallel to each other. To compensate for height differences, the sliding step can also be adjusted as a walk-in ramp in front of the door opening. Otherwise, he forms a substantially horizontally extending bridge. By contrast, the movable side surfaces extend substantially vertically in the position away from the vehicle.

Neben Schwenktüren sind auch Schiebe-, Schwenk-Schiebe-, Falt- oder Lamellentüren bekannt geworden. Um Passagieren aus den Fahrzeug den Durchtritt durch die Türöffnung in den Tunnel oder aus dem Tunnel in das Fahrzeug zunächst zu verwehren, kann das Fahrzeug zusätzliche Schiebe-, Falt- oder Lamellentüren zum Verschließen der seitlichen Türöffnung aufweisen. Somit dient die Schiebe-, Falt- oder Lamellentür zum Verschließen der seitlichen Türöffnung zumindest in der vom Fahrzeug wegbewegten Stellung der bewegbaren Seitenflächen – also insbesondere zumindest in der geöffneten Stellung der Außentür. In addition to swing doors also slide, swing-slide, folding or louver doors have become known. In order to initially deny passengers from the vehicle the passage through the door opening into the tunnel or out of the tunnel into the vehicle, the vehicle may have additional sliding, folding or louver doors for closing the side door opening. Thus, the sliding, folding or louver door serves to close the lateral door opening at least in the position of the movable side surfaces which is moved away from the vehicle - that is to say in particular in the open position of the outer door.

Alternativ zur Bildung der bewegbaren Seitenflächen aus den Türflügeln einer zweiflügeligen Schwingtür können die bewegbaren Seitenflächen auch unabhängig von der Außentür als ausschiebbare starre Seitenflächen in der Fahrzeugwand oder als elastische Seitenflächen, beispielsweise eine textile Stoffbahn, oder als ausziehbare Lamellen am Fahrzeug, insbesondere beidseitig der Türöffnung, angeordnet sein. Die Außentür kann dann ihrerseits beispielsweise als zweiflügelige Schiebetür ausgebildet sein. Die oben beschriebene Ausführungsform, bei welcher die Außentür als zweiflügelige Schwingtür ausgebildet ist, deren Türflügel die bewegbaren Seitenflächen bilden, weist jedoch Vorteile auf. So würde eine starre, ausschiebbare Seitenfläche einen großen Platzbedarf beanspruchen. Elastische oder faltbare Materialien bringen dagegen den Nachteil mit sich, nicht oder nur geringfügig zur Stabilität des Tunnels beizutragen. Entsprechend könnte ein zusätzliches Gerüst vorzusehen sein. As an alternative to the formation of the movable side surfaces of the door wings of a double-winged swing door, the movable side surfaces can also be independent of the outer door as push-out rigid side surfaces in the vehicle wall or as elastic side surfaces, such as a textile fabric, or as extendable slats on the vehicle, especially on both sides of the door opening, be arranged. The outer door can in turn be designed, for example, as a double-leaf sliding door. However, the embodiment described above, in which the outer door is designed as a double-winged swing door whose door wings form the movable side surfaces, has advantages. So a rigid, sliding side surface would require a lot of space. On the other hand, elastic or foldable materials have the disadvantage of not contributing or only slightly contributing to the stability of the tunnel. Accordingly, an additional framework could be provided.

Die Seitenflächen und der bewegbare Tritt weisen weitergebildet zueinander komplementäre Verbindungspartner auf, so dass die Seitenflächen mit dem bewegbaren Tritt eine lösbare mechanische Verbindung in der vom Fahrzeug wegbewegten Stellung zur Verbesserung der mechanischen Stabilität des Tunnels eingehen können. Gleichermaßen können die Seitenflächen und das bewegbare Dach zueinander komplementäre Verbindungspartner aufweisen, so dass die Seitenflächen mit dem bewegbaren Dach eine lösbare mechanische Verbindung in der vom Fahrzeug wegbewegten Stellung eingehen können. The side surfaces and the movable tread have further mutually complementary connection partners, so that the side surfaces with the movable tread can enter into a releasable mechanical connection in the position away from the vehicle for improving the mechanical stability of the tunnel. Likewise, the side surfaces and the movable roof may have mutually complementary connection partners so that the side surfaces with the movable roof may enter into a releasable mechanical connection in the position away from the vehicle.

Der bewegbare Tritt ist geeignet ausgebildet, von Passagieren betreten zu werden. Er ist somit entsprechend mechanisch stabil und zumindest teilweise starr ausgebildet. Das bewegbare Dach kann hingegen eine textile Stoffbahn umfassen, die in der vom Fahrzeug wegbewegten Stellung zwischen den Seitenflächen aufgespannt ist. Die textile Stoffbahn kann dabei entlang von Führungsschienen aufgespannt sein, die mit den bewegbaren Seitenflächen zumindest in der vom Fahrzeug wegbewegten Stellung verbunden sind. Beispielsweise sind zwei Balken vorgesehen, die aus dem Wagenkasten um 90° ausgeschwenkt werden und in die offenen Türflügel der Außentür, welche die bewegbaren Seitenteile bilden, eingreifen. In diesen Balkenelementen ist jeweils eine Führungsschiene integriert, in denen schließlich das flexible Schiebedach ausgefahren wird. Alternativ sind die Führungsschienen bereits in die Türflügel integriert. Eine weitere Variante besteht darin, dass ein Gerüst über die Breite des Tunnels vorgesehen sein kann. The movable step is adapted to be entered by passengers. He is thus mechanically stable and at least partially rigid. The movable roof, however, may comprise a textile fabric web which is stretched in the position moved away from the vehicle between the side surfaces. The textile material web can be stretched along guide rails which are connected to the movable side surfaces at least in the position away from the vehicle. For example, two beams are provided, which are swung out of the car body by 90 ° and in the open door leaf of the outer door, which form the movable side parts intervene. In these beam elements each have a guide rail is integrated, in which finally the flexible sunroof is extended. Alternatively, the guide rails are already integrated in the door leaf. Another variant is that a scaffold across the width of the tunnel can be provided.

Gemäß einer weiteren Weiterbildung der Erfindung sind die Seitenflächen, der bewegbare Tritt und das bewegbare Dach derart zueinander ausgebildet, dass sie in der jeweils vom Fahrzeug wegbewegten Stellung eine vom Fahrzeug entfernte Stirnseite des Tunnels gemeinsam bündig abschließen. Ein Vorteil besteht darin, dass sich die Tunnel zweier gegenüberstehender Fahrzeuge somit zu einem Tunnel frei von Lücken zusammenschließen lassen. Die jeweiligen Stirnseiten kommen aufeinander zu liegen. In einer geschlossen Stellung können die Seitenflächen, der bewegbare Tritt sowie das bewegbare Dach dagegen außenhautbündig am Fahrzeug anliegen oder sie sind im Fahrzeug versenkt. Der gemeinsame Tunnel zwischen zwei Fahrzeugen dient zur Überbrückung des Zwischenraums, beispielsweise der Gleise, ohne Stufen und zur Überquerung des Zwischenraums, beispielsweise der Gleise, durch die Passagiere. According to a further embodiment of the invention, the side surfaces, the movable tread and the movable roof are formed to each other such that they complete flush in the respectively away from the vehicle position away from the vehicle end face of the tunnel. One advantage is that the tunnels of two opposing vehicles can thus be joined together to form a tunnel free of gaps. The respective faces come to rest on each other. In a closed position, however, the side surfaces, the movable tread and the movable roof can rest flush against the vehicle or they are recessed in the vehicle. The common tunnel between two vehicles serves to bridge the gap, for example, the tracks, without steps and for crossing the gap, for example, the tracks, by the passengers.

Dies kann einerseits vorteilhaft sein bei der Evakuierung eines liegengebliebenen Schienenfahrzeugs. Muss ein Schienenfahrzeug auf freier Strecke evakuiert werden, müssen die Passagiere aus dem Fahrzeug oft über Hilfsleitern und mit fremder Hilfe auf das Gleisbett neben dem Fahrzeug aus dem Fahrzeug klettern, um anschließend in Bussen oder weiteren Schienenfahrzeugen weitertransportiert zu werden. Nicht immer sind Straßen in der Nähe, so dass Busse hier ausscheiden. Um in ein weiteres Schienenfahrzeug zu steigen sind jedoch wiederum Hilfsleiter notwendig. Da viele Streckennetze zweigleisig ausgebildet sind, lässt sich ein erfindungsgemäßes Schienenfahrzeug einfach dadurch evakuieren, dass ein baugleiches Fahrzeug auf das parallelgleis so zum evakuierenden Fahrzeug ausgerichtet wird, dass ihre Türöffnungen einander gegenüberliegen. Anschließend müssen lediglich die jeweils bewegbaren Seitenflächen, der bewegbare Tritt und das bewegbare Dach vom jeweiligen Fahrzeug wegbewegt werden, um einen gemeinsamen Tunnel zu bilden und die Passagiere können in einfacher Weise aus dem zu evakuierenden Fahrzeug in das andere Fahrzeug steigen. On the one hand, this can be advantageous in the evacuation of a stagnated rail vehicle. If a rail vehicle has to be evacuated on a free route, the passengers from the vehicle often have to climb out of the vehicle via auxiliary ladders and with third-party assistance onto the track bed next to the vehicle in order to subsequently be transported on buses or other rail vehicles. Roads are not always close, so buses leave here. In order to get into another rail vehicle, however, auxiliary conductors are again necessary. Since many route networks are designed to be double-tracked, a rail vehicle according to the invention can be evacuated simply by aligning a vehicle of identical design with the parallel track so as to be evacuated so that its door openings face one another. Subsequently, only the respective movable side surfaces, the movable tread and the movable roof must be moved away from the respective vehicle to a common tunnel form and the passengers can easily get out of the vehicle to be evacuated in the other vehicle.

Anderseits kann die Erfindung auch bei autonom fahrenden Fahrzeugen (ANTS) genutzt werden, um Fahrzeuge während der Fahrt zu wechseln. Das Verfahren ist im Grunde gleich: zwei Fahrzeuge fahren parallel zueinander mit aneinander angeglichener Geschwindigkeit und bilden einen gemeinsamen Tunnel, um Passagieren den Fahrzeugwechsel zu ermöglichen. Sollten die Türflügel einer Außentür die bewegbaren Seitenflächen bilden, scheint eine zusätzliche Schiebe-, Falt- oder Lamellentür zum Verschließen der seitlichen Türöffnung zumindest in der geöffneten Stellung der Außentür während der Fahrt sinnvoll. On the other hand, the invention can also be used in autonomous vehicles (ANTS) to change vehicles while driving. The process is basically the same: two vehicles travel in parallel with each other at an equal speed and form a common tunnel to allow passengers to change vehicles. If the door leaves of an outer door form the movable side surfaces, an additional sliding, folding or slatted door for closing the side door opening at least in the open position of the outer door while driving makes sense.

Weitergebildet sind die bewegbaren Seitenflächen, der bewegbare Tritt und das bewegbare Dach daher auch derart ausgebildet sind, dass sie während der Fahrt des Fahrzeugs mit einer vorgegebenen Geschwindigkeit größer Null in die vom Fahrzeug wegbewegte Stellung bewegbar sind. Dabei kann es sich insbesondere um ein autonom fahrendes, fahrerloses Fahrzeug handeln. Further developed are the movable side surfaces, the movable tread and the movable roof are therefore also designed such that they are movable during the drive of the vehicle at a predetermined speed greater than zero in the position away from the vehicle. This may in particular be an autonomously driving, driverless vehicle.

Ein erfindungsgemäßes System umfasst wenigstens zwei erfindungsgemäßen Fahrzeugen und ein Streckennetz für die Fahrzeuge, welches nebeneinanderliegende Gleise aufweist, welche die Fahrzeuge führen, wobei die Gleise so auf die Fahrzeuge abgestimmt sind, dass ein Abstand zwischen den Gleisen so bemessen ist, dass die Tunnel beider Fahrzeuge in der jeweils vom Fahrzeug wegebewegten Stellung der bewegbaren Seitenflächen, des bewegbaren Tritts und des bewegbaren Dachs so zueinander sich gegenüberliegend angeordnet sind, insbesondere auch so miteinander verbindbar sind, dass sie einen gemeinsamen Tunnel bilden und die Gleise überbrücken. A system according to the invention comprises at least two vehicles according to the invention and a route network for the vehicles which has adjacent tracks which guide the vehicles, the tracks being tuned to the vehicles so that a distance between the tracks is dimensioned such that the tunnels of both vehicles in the respectively moved by the vehicle position of the movable side surfaces, the movable step and the movable roof so mutually opposite each other are arranged, in particular so connected to each other that they form a common tunnel and bridge the tracks.

Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Sie wird anhand der nachfolgenden Figuren näher erläutert, in denen jeweils ein Ausgestaltungsbeispiel dargestellt ist. Gleiche Elemente in den Figuren sind mit gleichen Bezugszeichen versehen. The invention allows numerous embodiments. It will be explained in more detail with reference to the following figures, in each of which a design example is shown. Identical elements in the figures are provided with the same reference numerals.

1 zeigt schematisch ein System aus zwei sich gegenüberstehenden und einen gemeinsamen Tunnel bildenden Fahrzeugen in einer Draufsicht, 1 1 schematically shows a system of two opposing vehicles forming a common tunnel in a plan view;

2 zeigt die Fahrzeuge aus 1 perspektivisch. 2 shows the vehicles 1 perspective.

In 1 und in 2 sind zwei sich gegenüberstehende und zueinander ausgerichtete Schienenfahrzeuge 1 und 2 dargestellt, die baugleich ausgebildet sind. Beide Fahrzeuge 1 und 2 weisen jeweils auf:

– zumindest einen auschiebbaren Schiebetritt 3 und 4 als begehbare Rampe oder Steg vor einer Türöffnung in einer Seitenwand des Fahrzeugs;
– ein zweiteilige Außentür zum Verschließen der wenigstens einen seitlichen Türöffnung, welche Türflügel 5 und 6 in einem offenen Zustand um 90° vom Fahrzeug wegzeigen und jeweils eine mechanische Verbindung mit dem jeweiligen Schiebetritt 3, 4 eingehen. Die Türflügel 5, 6 bilden eine seitliche Verkleidung eines Übergangstunnels;
– zumindest ein bewegbares Dachelement, umfassend zwei Balken 7 und 8, die aus dem Wagenkasten um 90° ausgeschwenkt werden und in die offenen Türflügel 5 und 6 eingreifen. In diesen Balkenelementen ist eine Führungsschiene integriert, in denen schließlich ein flexibles 9 und 10 Schiebedach ausgefahren wird.
– ein nicht näher skizziertes Lamellen-Türelement, welches nach Andocken der Tunnel als Fahrzeug-Übergänge an den jeweils gegenüberliegenden die Türöffnung zum Durchtritt freigibt.

In 1 and in 2 are two opposing and aligned rail vehicles 1 and 2 shown, which are identical in construction. Both vehicles 1 and 2 each have:

- At least one extendable Schiebetritt 3 and 4 as a walk-in ramp or bridge in front of a door opening in a side wall of the vehicle;
- A two-part outer door for closing the at least one side door opening, which door 5 and 6 in an open state pointing 90 ° away from the vehicle and each have a mechanical connection with the respective Schiebetritt 3 . 4 received. The doors 5 . 6 form a side panel of a transitional tunnel;
- At least one movable roof element comprising two beams 7 and 8th , which are swung out of the car body by 90 ° and in the open door 5 and 6 intervention. In these beam elements, a guide rail is integrated, in which finally a flexible 9 and 10 Sunroof is extended.
- An unspecified skylight door element, which releases after docking the tunnel as a vehicle transitions to the opposite door opening to the passage.

Die Pfeile kennzeichnen die Bewegungsrichtungen der einzelnen Elemente. The arrows indicate the directions of movement of the individual elements.

Um maximale Flexibilität dieser Kabinenfahrzeuge zu bieten wird somit ein Einstiegssystem vorgeschlagen, das einen seitlichen Zugang zu den Fahrzeugen und einen Wechsel zwischen zwei Fahrzeugen auch während der Fahrt ermöglicht. In order to provide maximum flexibility of these cabin vehicles, an entry-level system is thus proposed, which allows lateral access to the vehicles and a change between two vehicles even while driving.

Diese Lösung ermöglicht ein Andocken eines „ANTS“-Fahrzeugs (autonom fahrendes Kabinenfahrzeug) an ein zweites, im Stand und während der Fahrt. This solution allows docking of an "ANTS" vehicle (autonomously moving cabin vehicle) to a second, standing and while driving.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102014206184 A1 [0002]
WO 2012/035261 A1 [0002]
US 4180366 A [0002]
DE 102008007059 B4 [0003]
DE 102014201120 A1 [0003]

Claims

Vehicle ( 1 . 2 ) with at least one lateral door opening and a movable step arranged below the door opening ( 3 . 4 ), characterized in that it has a movable roof arranged above the door opening and side surfaces which are movable on both sides of the door opening, thus forming the movable step ( 3 . 4 ) and are formed to the movable roof, that they in one of the vehicle ( 1 . 2 Moving position together form a tunnel around the side door opening.

Vehicle according to claim 1, characterized in that it comprises an external door which is designed as a double-leaf swinging door whose door leaves ( 5 . 6 ) are each struck on one side of the door opening and form the movable side surfaces.

Vehicle according to one of claims 1 or 2, characterized in that the movable side surfaces with the movable step ( 3 . 4 ) and / or enter with the movable roof a releasable mechanical connection in the moving away from the vehicle position of the tunnel.

Vehicle according to claim 2, characterized in that it has a sliding, folding or louver door for closing the side door opening.

Vehicle according to one of claims 1 to 4, characterized in that the movable roof comprises a textile fabric web in the vehicle ( 1 . 2 Moved away position between the side surfaces is clamped.

Vehicle according to claim 5, characterized in that the textile material web is stretched along guide rails which, with the movable side surfaces at least in the direction of the vehicle ( 1 . 2 ) Moving away position are connected.

Vehicle according to one of claims 1 to 6, characterized in that the movable side surfaces, the movable step ( 3 . 4 ) and the movable roof are formed to each other in such a way that in the vehicle ( 1 . 2 Moving position form a common end face of the tunnel.

Vehicle according to one of claims 1 to 7, characterized in that the movable side surfaces, the movable step ( 3 . 4 ) and the movable roof are designed such that they lie flush with the vehicle in a closed position on the vehicle or sunk in the vehicle.

Vehicle according to one of claims 1 to 8, characterized in that the movable side surfaces, the movable tread and the movable roof are formed such that they are movable during the travel of the vehicle in the position away from the vehicle.

Vehicle according to one of claims 1 to 9, characterized in that it is an autonomously traveling, driverless vehicle.

System of at least two vehicles ( 1 . 2 ) according to one of claims 1 to 10 and a route network for the vehicles, which has adjacent tracks, wherein a distance between the tracks so dimensioned and the tracks are tuned to the vehicles, that the tunnels of both vehicles in an opposite and in the respectively moved away from the vehicle position of the movable side surfaces of the movable step ( 3 . 4 ) and the movable roof are arranged to each other so that they form a common tunnel and bridge the tracks.