DE102020212484B3

DE102020212484B3 - Support structure for a vehicle and vehicle with such

Info

Publication number: DE102020212484B3
Application number: DE102020212484.1A
Authority: DE
Inventors: Christian Wenke
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2020-10-02
Filing date: 2020-10-02
Publication date: 2021-07-08
Anticipated expiration: 2040-10-03

Abstract

Vorgeschlagen wird u.a. eine Trägerstruktur (20) eines Fahrzeugs (2) zur Anbindung einer fahrzeugintegrierten Rampenanordnung (8) an derselben. Vorteilhaft ist vorgesehen, dass die Trägerstruktur (20) integrala) eine Führungsschiene (19) oderb) eine Schienenaufnahme (24) für eine Führungsschiene (19') zumindest einer längs der Führungsschiene (19, 19') verschiebbaren Laderampe (8a, 8b) der Rampenanordnung (8) des Fahrzeugs (2) ausbildet oder aufweist.Among other things, a support structure (20) of a vehicle (2) for connecting a vehicle-integrated ramp arrangement (8) to the same is proposed. It is advantageously provided that the support structure (20) integrala) a guide rail (19) or b) a rail mount (24) for a guide rail (19 ') of at least one loading ramp (8a, 8b) of the Ramp arrangement (8) of the vehicle (2) forms or has.

Description

Die Erfindung betrifft eine Trägerstruktur nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 der Erfindung. Gemäß Anspruch 8 der Erfindung betrifft dieselbe ferner ein Fahrzeug mit einer solchen Trägerstruktur.The invention relates to a support structure according to the preamble of claim 1 of the invention. According to claim 8 of the invention, the same also relates to a vehicle with such a support structure.

Seit geraumer Zeit ist es bekannt, Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen, eine lösbare Laderampe, auch als Auffahrhilfe bezeichnet, zuzuordnen oder Kraftfahrzeuge mit einer fahrzeugintegrierten respektive karosseriefesten, jedoch verstellbaren Laderampe auszustatten, um das Beladen des Fahrzeugs mit Transportgut zu erleichtern und/oder das Fahrzeug im Hinblick auf Fahrgäste mit eingeschränkter Mobilität, insbesondere Fahrgäste, welche auf einen Rollstuhl angewiesen sind, barrierefrei auszubilden.For some time it has been known to assign a detachable loading ramp, also known as a drive-up aid, to vehicles, in particular motor vehicles, or to equip vehicles with a vehicle-integrated or body-fixed, but adjustable, loading ramp in order to facilitate the loading of the vehicle with goods to be transported and / or the vehicle in With regard to passengers with restricted mobility, in particular passengers who are dependent on a wheelchair, to train them to be barrier-free.

So WO 01 / 95 847 A2 ist aus der eine Rampenanordnung für ein Fahrzeug bekannt, welche eine fahrzeugintegrierte Plattenbaugruppe aus einer Mehrzahl von länglichen Einzelplatten umfasst, die nebeneinander angeordnet und untereinander gelenkig verbunden sind, um diese Plattenbaugruppe faltbar zu machen. In einer Aufbewahrungskonfiguration ist die gefaltete Plattenbaugruppe als Paket innerhalb des Türausschnitts der Fahrzeugkarosserie für eine Seiten- oder Hecktüröffnung des Fahrzeugs, jedoch seitlich derselben angeordnet. In einer Betriebskonfiguration der Plattenbaugruppe ist die Faltung der nebeneinander angeordneten länglichen Einzelplatten aufgehoben und eine plattformartige Rampe geschaffen, die nach Fahrzeug-außen geschwenkt oder schwenkbar ist.So WO 01/95 847 A2 is known from the a ramp arrangement for a vehicle, which comprises a vehicle-integrated panel assembly of a plurality of elongated individual panels, which are arranged side by side and articulated to one another in order to make this panel assembly foldable. In a storage configuration, the folded panel assembly is arranged as a package within the door cutout of the vehicle body for a side or rear door opening of the vehicle, but to the side thereof. In one operating configuration of the panel assembly, the folding of the elongated individual panels arranged next to one another is eliminated and a platform-like ramp is created which is pivoted or pivotable to the outside of the vehicle.

Aus der DE 10 2004 007 496 A1 ist eine aus mehreren Segmenten bestehende Rampe zur seitlichen Anordnung in Eingangsbereich eines Fahrzeugs bekannt, welche Rampe mittels eines Drehschwenkgelenkes an einem Fahrzeugboden angelenkt ist und so von einer gefalteten, aufrecht stehenden Ruheposition neben besagtem Eingangsbereich in eine in den Eingangs Bereich hinein geschwenkte sowie zum Straßenniveau hin aufgefaltete und abgesenkte Betriebsposition und zurück überführbar ist.From the DE 10 2004 007 496 A1 a ramp consisting of several segments for lateral arrangement in the entrance area of a vehicle is known, which ramp is articulated by means of a swivel joint on a vehicle floor and thus swiveled from a folded, upright resting position next to the said entrance area into one that is pivoted into the entrance area and towards street level folded and lowered operating position and can be transferred back.

Aus US 8 156 595 B2 der ist eine manuell betätigte Rampenanordnung für ein Kraftfahrzeug mit einer fahrzeugintegrierten, faltbaren Rampenplattform bekannt, welche ausgehend von einer vertikalen Verstauposition derselben im unmittelbaren Bereich einer Seitentüröffnung und dieselbe verdeckend um eine horizontale und sich in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) erstreckende Schwenkachse in eine nach Fahrzeug-außen orientierte Betriebsposition und zurück an der Fahrzeugkarosserie schwenkbar gelagert ist.Out US 8 156 595 B2 a manually operated ramp arrangement for a motor vehicle with a vehicle-integrated, foldable ramp platform is known, which, starting from a vertical stowed position of the same in the immediate area of a side door opening and concealing the same, about a horizontal pivot axis extending in the vehicle longitudinal direction (x-direction) into a vehicle -Externally oriented operating position and is pivotally mounted back on the vehicle body.

Derartige Rampenanordnungen gehen bezüglich ihrer Anbindung an die Karosseriestruktur des Fahrzeugs mit erhöhten Bauraumbedarf und Gewicht einher. Hier setzt die nachfolgend beschriebene Erfindung an.Such ramp arrangements are associated with increased space requirements and weight with regard to their connection to the body structure of the vehicle. This is where the invention described below comes into play.

Aufgabe der Erfindung ist es demnach, eine Trägerstruktur eines Fahrzeugs zur Anbindung einer Rampenanordnung an demselben zu schaffen, welche bei minimiertem Bauraumbedarf und Gewicht eine stabile Halterung der Rampenanordnung gewährleistet. Darüber hinaus ist es Aufgabe der Erfindung, ein Fahrzeug mit einer solchen Trägerstruktur zur Verfügung zu stellen.The object of the invention is therefore to create a support structure of a vehicle for connecting a ramp arrangement to the same, which ensures a stable mounting of the ramp arrangement with a minimized installation space requirement and weight. In addition, it is an object of the invention to provide a vehicle with such a support structure.

Ausgehend von einer Trägerstruktur eines Fahrzeugs zur Anbindung einer fahrzeugintegrierten Rampenanordnung an derselben, wird die gestellte Aufgabe dadurch gelöst, dass die Trägerstruktur

a) integral eine Führungsschiene oder
b) integral eine Schienenaufnahme für eine Führungsschiene

einer längs der Führungsschiene verschiebbaren Rampenanordnung des Fahrzeugs ausbildet oder aufweist.Based on a carrier structure of a vehicle for connecting a vehicle-integrated ramp arrangement to the same, the object set is achieved in that the carrier structure

a) integral guide rail or
b) integrally a rail mount for a guide rail

forms or has a ramp arrangement of the vehicle which can be displaced along the guide rail.

Durch diese Maßnahme, nämlich die Integration einer Führungsschiene oder zumindest einer Schienenaufnahme für eine solche in die Trägerstruktur ist der Bauraumbedarf zur Bereitstellung bzw. Anbringung der Führungsschiene vorteilhaft minimiert. Ferner ist vorteilhaft eine Minimierung des Materialbedarfes und in der Folge auch des Gewichts zu verzeichnen.As a result of this measure, namely the integration of a guide rail or at least one rail mount for such in the support structure, the space requirement for providing or attaching the guide rail is advantageously minimized. Furthermore, a minimization of the material requirement and consequently also the weight is advantageous.

Die Unteransprüche beschreiben bevorzugte Weiterbildungen oder Ausgestaltungen der Erfindung.The subclaims describe preferred developments or refinements of the invention.

Danach ist im Hinblick auf die Alternative a) die Trägerstruktur samt der Führungsschiene durch einen Profilstrang gebildet, der demnach die Trägerstruktur mit der Schienenstruktur vorteilhaft kombiniert.According to this, with regard to alternative a), the carrier structure together with the guide rail is formed by a profile strand, which accordingly advantageously combines the carrier structure with the rail structure.

Im Hinblick auf die Alternative b) ist die Trägerstruktur samt der Schienenaufnahme durch einen ersten Profilstrang gebildet, wogegen die Führungsschiene durch einen zweiten Profilstrang gebildet ist. Eine derartige Ausführungsvariante eignet sich insbesondere für Fahrzeuge, welche als Rechts- und Linkslenker-Fahrzeuge ausgeliefert werden und beispielsweise entweder auf der linken oder der rechten Fahrzeugseite eine Seitentür mit einer zugeordneten Rampenanordnung aufweisen. Insoweit kann vorgesehen sein, dass im Bereich der potentiellen Türöffnung des Fahrzeugs auf beiden Seiten der Bodenstruktur des Fahrzeugs eine weitestgehend identisch ausgebildete Trägerstruktur angeordnet wird, welche je nach Lenker-Variante mit der Führungsschiene für die Rampenanordnung komplettiert wird.With regard to alternative b), the support structure together with the rail mount is formed by a first profile strand, whereas the guide rail is formed by a second profile strand. Such an embodiment variant is particularly suitable for vehicles which are supplied as right-hand and left-hand drive vehicles and for example have a side door with an associated ramp arrangement on either the left or the right side of the vehicle. In this respect it can be provided that in the area of the potential door opening of the vehicle on both sides of the floor structure of the vehicle a largely identical one trained support structure is arranged, which is completed depending on the handlebar variant with the guide rail for the ramp arrangement.

Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung sind die Profilstränge jeweils durch ein kostengünstig herstellbares Strangpress- oder Strangziehprofil gebildet, welches bezüglich der aktuelle zu verzeichnenden Abmaße der betreffenden Türöffnung abgelängt wird.According to one embodiment of the invention, the profile strands are each formed by an extruded or extruded profile which can be produced at low cost and which is cut to length with respect to the current recorded dimensions of the relevant door opening.

Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ist der Profilstrang oder erste Profilstrang durch ein Hohlprofil gebildet, welches einen, zwei oder mehrere, sich längs des Profilstrangs oder ersten Profilstrangs erstreckende Kammern mit im Querschnitt gesehen geschlossenem Hohlprofilquerschnitt aufweist. Durch diese Maßnahme ist eine besonders steife Trägerstruktur geschaffen, welche sowohl Querkräften als auch Längskräften wirkungsvoll wiedersteht und somit auch als sogenannter Aufprallträger im Falle eines Crashereignisses fungiert bzw. fungieren kann.According to one embodiment of the invention, the profile strand or first profile strand is formed by a hollow profile which has one, two or more chambers extending along the profile strand or first profile strand with a hollow profile cross-section that is closed when viewed in cross section. This measure creates a particularly stiff carrier structure which effectively withstands both transverse forces and longitudinal forces and thus also functions or can function as a so-called impact carrier in the event of a crash.

Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung bildet die Trägerstruktur vorteilhaft einen eine Türöffnung des Fahrzeugs nach unten begrenzenden, an sich bekannten Schweller aus. Im Vergleich zu sicherlich auch möglichen Anbaulösungen, in welchen die Führungsschiene bei erhöhtem Bauraumbedarf kostenaufwendig von außen an einen Längsträger der Karosserie des Fahrzeugs oder an einen Schweller angesetzt und befestigt ist/wird, ist nunmehr vorteilhaft die Längsführung und Abstützung der Rampenanordnung in die Schwellerstruktur integriert.According to one embodiment of the invention, the support structure advantageously forms a sill that is known per se and delimits a door opening of the vehicle downward. Compared to add-on solutions that are certainly also possible, in which the guide rail is attached and fastened from the outside to a longitudinal member of the vehicle body or to a rocker at high cost, the longitudinal guidance and support of the ramp arrangement is now advantageously integrated into the rocker structure.

Ein besonders steifer Schweller mit demgemäß erhöhtem Crashwiderstand ergibt sich vorteilhaft dadurch, dass derselbe im Querschnitt gesehen derart winkelförmig ausgebildet ist, dass ausgehend von einem die Führungsschiene oder Schienenaufnahme ausbildenden oder aufweisenden ersten Strangabschnitt des den Schweller ausbildenden Profilstrangs oder ersten Profilstrangs sich an den ersten Strangabschnitt nach Fahrzeug-innen ein zweiter und nach Fahrzeug-unten einer dritter Strangabschnitt anschließen.A particularly stiff rocker panel with a correspondingly increased crash resistance results advantageously from the fact that, viewed in cross section, it is designed angularly in such a way that, starting from a first strand section of the profile strand or first profile strand forming the rocker that forms or has the guide rail or rail mount, follows the first strand section Connect a second line section inside the vehicle and a third line section below the vehicle.

Die Erfindung umfasst auch ein Fahrzeug mit einer Trägerstruktur der vorbeschriebenen Art.The invention also comprises a vehicle with a support structure of the type described above.

Vorteilhaft kann vorgesehen sein, dass die Rampenanordnung zumindest eine fahrzeugintegrierte Laderampe aufweist, welche ausgehend von einer vertikalen Verstauposition seitlich einer Türöffnung der Karosserie des Fahrzeugs über eine vertikale Zwischenposition im unmittelbaren Bereich der Türöffnung in eine nach Fahrzeug-außen orientierte Betriebsposition und zurück an der Führungsschiene verstellbar gelagert ist.It can advantageously be provided that the ramp arrangement has at least one vehicle-integrated loading ramp which, starting from a vertical stowage position on the side of a door opening of the vehicle body, can be adjusted via a vertical intermediate position in the immediate area of the door opening into an operating position oriented towards the outside of the vehicle and back on the guide rail is stored.

Im Besonderen kann vorgesehen sein, dass die Rampenanordnung zwei fahrzeugintegrierte und in ihrer Verstauposition seitlich der Türöffnung gegenüberliegend angeordnete Laderampen aufweist, welche ausgehend von der vertikalen Verstauposition aufeinander zu in die vertikale Zwischenposition im unmittelbaren Bereich der Türöffnung sowie in die nach Fahrzeug-außen orientierte Betriebsposition und zurück an der Führungsschiene verstellbar gelagert sind. Diese Ausführungsform der Erfindung hat den Vorteil, dass der Stauraum für eine jede Laderampe seitlich der Türöffnung im Verhältnis zu einer Rampenanordnung mit lediglich einer Laderampe minimiert ist.In particular, it can be provided that the ramp arrangement has two loading ramps which are integrated into the vehicle and located opposite the door opening in their stowed position, which, starting from the vertical stowed position, move towards each other into the vertical intermediate position in the immediate area of the door opening and into the operating position oriented to the outside of the vehicle are adjustable back on the guide rail. This embodiment of the invention has the advantage that the storage space for each loading ramp to the side of the door opening is minimized in relation to a ramp arrangement with only one loading ramp.

Nachstehend wird die Erfindung anhand der in den Zeichnungen schematisch dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Sie ist jedoch nicht auf diese beschränkt, sondern erfasst alle durch die Patentansprüche definierten Ausgestaltungen. Für die Zwecke der vorliegenden Beschreibung soll die übliche Fahrtrichtung eines Kraftfahrzeugs mit „-x“ („minus x“), die Richtung entgegen seiner üblichen Fahrtrichtung mit „+x“ („plus x“), ausgehend von der üblichen Fahrtrichtung (-x) die Richtung in der Horizontalen quer zur x-Richtung nach rechts gesehen mit „+y“, ausgehend von der üblichen Fahrtrichtung (-x) die Richtung in der Horizontalen quer zur x-Richtung nach links gesehen mit „-y“, die Richtung in der Vertikalen quer zur x-Richtung nach oben gesehen mit „+z“, und die Richtung in der Vertikalen quer zur x-Richtung nach unten gesehen mit „-z“ bezeichnet werden. Diese Bezeichnungsweise der Raumrichtungen in kartesischen Koordinaten entspricht dem in der Kraftfahrzeugindustrie allgemein verwendeten Koordinatensystem. Überdies werden Begriffe wie „vorne“, „hinten“, „oben“ „unten“ sowie Begriffe mit ähnlichem Bedeutungsinhalt einschließlich der Begriffe „rechts“ und „links“ in der Weise verwendet, wie sie zur Richtungsbezeichnung an einem Kraftfahrzeug üblicherweise gebraucht werden. Es zeigen:

1a-1e äußerst schematisch eine perspektivische Ansicht der Rohbaukarosserie eines Fahrzeugs, aufweisend eine fahrzeugintegrierte Rampenanordnung mit zwei Laderampen in verschiedenen Positionen während der Überführung derselben von einer Verstauposition, über eine Zwischenposition in eine Betriebsposition,
2 eine perspektivische Darstellung einer erfindungswesentlichen Trägerstruktur des Fahrzeugs gemäß einer ersten, bevorzugten Ausführungsvariante der Erfindung,
3 die Trägerstruktur nach 2 in einer Schnittdarstellung,
4 eine perspektivische Darstellung der erfindungswesentlichen Trägerstruktur des Fahrzeugs gemäß einer zweiten Ausführungsvariante der Erfindung, und
5 die Trägerstruktur nach 4 in einer Schnittdarstellung.

The invention is explained in more detail below with reference to the exemplary embodiments shown schematically in the drawings. However, it is not restricted to these, but rather covers all of the configurations defined by the patent claims. For the purposes of the present description, the usual direction of travel of a motor vehicle should be marked with "-x"("minusx"), the direction opposite to its usual direction of travel with "+ x"("plusx"), based on the usual direction of travel (-x ) the horizontal direction across the x-direction to the right with "+ y", starting from the usual direction of travel (-x) the horizontal direction across the x-direction seen to the left with "-y", the direction in the vertical across the x-direction upwards, seen with “+ z”, and the direction in the vertical across the x-direction downwards with “-z”. This way of designating the spatial directions in Cartesian coordinates corresponds to the coordinate system generally used in the motor vehicle industry. In addition, terms such as “front”, “rear”, “top”, “bottom” and terms with a similar meaning, including the terms “right” and “left”, are used in the way they are usually used to indicate the direction on a motor vehicle. Show it:

1a-1e extremely schematically a perspective view of the bodyshell of a vehicle, having a vehicle-integrated ramp arrangement with two loading ramps in different positions during the transfer of the same from a stowed position, via an intermediate position into an operating position,
2 a perspective view of a support structure of the vehicle, which is essential to the invention, according to a first, preferred embodiment variant of the invention,
3 the support structure according to 2 in a sectional view,
4th a perspective view of the essential support structure of the invention Vehicle according to a second embodiment of the invention, and
5 the support structure according to 4th in a sectional view.

1a zeigt äußerst schematisch die Rohbau-Karosserie 1 eines Fahrzeugs 2, vorliegend eines Kleinbusses, mit einer Unterbodenstruktur 3 und einem Karosserieaufbau 4. Das Fahrzeug 2 ist als Linkslenker-Fahrzeug 2 ausgebildet und weist rechtsseitig im Karosserieaufbau 4 eine Türöffnung 5 auf, welche mittels zweier Schiebetüren 6, 7 (Seitentüren) verschließbar ist. Gemäß 1a sind zu einem Zeitpunkt „t₀“ die Schiebetüren 6, 7 in ihrer Schließstellung gezeigt, in welcher sie in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) gesehen stirnseitig aneinander anschließen. 1a shows extremely schematically the bodyshell 1 of a vehicle 2 , in this case a minibus, with an underbody structure 3 and a body structure 4th . The vehicle 2 is a left-hand drive vehicle 2 formed and has on the right side in the body structure 4th a doorway 5 which by means of two sliding doors 6th , 7th (Side doors) is lockable. According to 1a the sliding doors are at a point in time "t _0" 6th , 7th shown in their closed position, in which they adjoin one another at the front as seen in the longitudinal direction of the vehicle (x-direction).

Darüber hinaus ist aus 1a eine fahrzeugintegrierte Rampenanordnung 8 ersichtlich, welche zwei separate, verstellbare Laderampen 8a, 8b aufweist. Die Laderampen 8a, 8b bestehen gemäß diesem Ausführungsbeispiel jeweils aus untereinander verbundenen plattenförmigen Laderampenabschnitten 9a, 9b, 9c (vgl. insbesondere 1e). Die Laderampen 8a, 8b befinden sich in dieser Situation jeweils als Rampenpaket 10a, 10b seitlich der Türöffnung 5 gegenüberliegend in einer vertikalen Verstauposition 11. Lediglich beispielgebend ist hier ein Rampenpaket 10a, 10b mit drei Laderampenabschnitten 9a, 9b, 9c gezeigt, wobei zwei Laderampenabschnitte 9a, 9b untereinander um eine sich in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) erstreckende Schwenkachse 12 gelenkig verbunden sind, während der dritte Laderampenabschnitt 9c innerhalb einer nicht näher bezeichneten Führung des zweiten Rampenabschnitts 9b gemäß dem Richtungspfeil 13 linear verschieb- oder verfahrbar geführt ist (vgl. insbesondere 1d und 1e).In addition, is off 1a an in-vehicle ramp assembly 8th can be seen which two separate, adjustable loading ramps 8a , 8b having. The loading docks 8a , 8b consist according to this embodiment each of interconnected plate-shaped loading ramp sections 9a , 9b , 9c (see in particular 1e) . The loading docks 8a , 8b are in this situation as a ramp package 10a , 10b to the side of the door opening 5 opposite in a vertical stowage position 11 . A ramp package is only exemplary here 10a , 10b with three loading ramp sections 9a , 9b , 9c shown, with two loading dock sections 9a , 9b each other around a pivot axis extending in the vehicle longitudinal direction (x-direction) 12th are articulated, while the third loading ramp section 9c within an unspecified guide of the second ramp section 9b according to the direction arrow 13th is linearly displaceable or movable (see in particular 1d and 1e) .

1b zeigt die Rohbau-Karosserie 8 zu einem Zeitpunkt „t₁“ zu Beginn einer Öffnungsbewegung der Schiebetüren 6, 7. Da es sich gemäß diesem Ausführungsbeispiel um Seitentüren handelt, werden diese in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) gesehen voneinander wegbewegt. 1b shows the bodyshell 8th at a point in time "t ₁ " at the beginning of an opening movement of the sliding doors 6th , 7th . Since, according to this exemplary embodiment, these are side doors, they are moved away from one another as seen in the longitudinal direction of the vehicle (x direction).

Hiernach werden gemäß 1czu einem Zeitpunkt „t₂“ die Rampenpakete 10a, 10b der Laderampen 8a, 8b in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) gesehen linear aufeinander zu bewegt, bis sie im unmittelbaren Bereich der Türöffnung 5 aneinander anschließen und eine vertikale Zwischenposition 14 einnehmen. Hierzu sind die Rampenpakete 10a, 10b im Bereich der Schwenkachse 12 unter Vermittlung zumindest eines Führungsschlittens 15a, 15b (vgl. insbesondere 4) in einer bevorzugt gemeinsamen, sich in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) verlaufenden Linearführung des Fahrzeugs 2 geführt.Hereafter, according to 1c to the ramp packets at a point in time “t _2” 10a , 10b the loading docks 8a , 8b seen in the vehicle longitudinal direction (x-direction) linearly moved towards each other until they are in the immediate area of the door opening 5 connect to each other and an intermediate vertical position 14th take in. The ramp packages are for this purpose 10a , 10b in the area of the swivel axis 12th with the mediation of at least one guide carriage 15a , 15b (see in particular 4th ) in a preferably common linear guide of the vehicle that extends in the vehicle longitudinal direction (x direction) 2 guided.

Gemäß 1d können im Anschluss daran zu einem Zeitpunkt „t₃“ die Laderampenabschnitte 9a und 9b um die Schwenkachse 12 geschwenkt werden. Gemäß diesem Ausführungsbeispiel erfolgt dies derart, dass der erste Laderampenabschnitt 9a nach Fahrzeug-innen schwenkt und auf einem Fahrzeugboden 16 aufliegt, wogegen der zweite Laderampenabschnitt 9b nach Fahrzeug-außen schwenkt. Bevorzugt gleichzeitig wird der dritte Laderampenabschnitt 9c nach Fahrzeug-außen verfahren, bis sich gemäß 1e zu einem fortgeschrittenen Zeitpunkt „t₄“ die betreffende Laderampen 8a, 8b mit ihrem dritten Laderampenabschnitt 9c in einer Betriebsposition 17 derselben auf einem Fahrplanum 18 oder Fußweg abstützt.According to 1d can then, at a point in time "t ₃ ", the loading ramp sections 9a and 9b around the pivot axis 12th be swiveled. According to this exemplary embodiment, this is done in such a way that the first loading ramp section 9a pivots inward of the vehicle and on a vehicle floor 16 rests, whereas the second loading ramp section 9b swivels to the outside of the vehicle. The third loading ramp section is preferred at the same time 9c move to the outside of the vehicle until 1e at an advanced point in time "t ₄ " the loading ramps concerned 8a , 8b with their third loading ramp section 9c in an operating position 17th same on a timetable 18th or footpath.

Bevorzugt werden die Laderampen 8a, 8b der Rampenanordnung 8 automatisiert betrieben, um von ihrer Verstauposition 11 in ihre Betriebsposition 17 und zurück überführt zu werden.The loading ramps are preferred 8a , 8b the ramp arrangement 8th automated to move from their stowed position 11 in their operating position 17th and to be convicted back.

Erste Ausführungsvariante der Erfindung (vgl. 2 und 3):

Die vorstehend erwähnte Linearführung ist gemäß 2 durch eine Führungsschiene 17 gebildet, welche integraler respektive einstückiger Bestandteil einer Trägerstruktur 20, gemäß diesem Ausführungsbeispiel einer Längsträgerstruktur ist. Die Trägerstruktur 20 bildet gemäß diesem Ausführungsbeispiel sowie bevorzugt einen an sich bekannten, die Türöffnung 5 des Fahrzeugs 2 nach unten (-z-Richtung) begrenzenden Schweller aus. Der Schweller ist Bestandteil der eingangs erwähnten Unterbodenstruktur 3 des Fahrzeugs 2.

First variant of the invention (cf. 2 and 3 ):

The above-mentioned linear guide is according to 2 through a guide rail 17th formed, which is an integral or one-piece part of a support structure 20th , according to this embodiment is a side member structure. The support structure 20th forms according to this embodiment and preferably one known per se, the door opening 5 of the vehicle 2 downward (-z-direction) limiting sill. The sill is part of the aforementioned underbody structure 3 of the vehicle 2 .

Wie den 2 und 3 weiter zu entnehmen ist, ist die Trägerstruktur 20 samt Führungsschiene 19 durch einen Profilstrang 21 gebildet, welcher bevorzugt durch ein Strangpress- oder ein Strangziehprofil gebildet ist. Bevorzugt besteht dieser aus Gewichtsgründen aus einem Leichtmetall, weiter bevorzugt aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung. Die Erfindung beschränkt sich jedoch nicht auf diesen Werkstoff, sondern erfasst jedweden geeigneten metallenen oder nichtmetallenen Werkstoff, wie beispielsweise auch Stahl oder faserverstärkter Kunststoff.Like that 2 and 3 can be seen further, is the support structure 20th including guide rail 19th through a profile strand 21 formed, which is preferably formed by an extruded or an extruded profile. For weight reasons, it is preferably made of a light metal, more preferably of aluminum or an aluminum alloy. However, the invention is not limited to this material, but includes any suitable metallic or non-metallic material, such as steel or fiber-reinforced plastic.

Der den Schweller ausbildende Profilstrang 21 ist gemäß diesem Ausführungsbeispiel im Querschnitt gesehen winkelförmig ausgebildet und weist einen die Führungsschiene 19 ausbildenden bzw. aufweisenden ersten Strangabschnitt 22a auf. Der erste Strangabschnitt 22a weist einen nach oben offenen Hohlprofilquerschnitt mit der Führungsschienenkontur auf, in welchem/3 die Führungsschlitten 15a, 15b linear verschiebbar geführt sind.The profile strand forming the sill 21 is formed according to this embodiment, seen in cross section, angular and has a guide rail 19th forming or having the first strand section 22a on. The first strand section 22a has an upwardly open hollow profile cross-section with the guide rail contour, in which / 3 the guide carriages 15a , 15b are linearly displaceable.

Nach Fahrzeug-innen schließt sich an den ersten Strangabschnitt 22a ein längs desselben verlaufender zweiter Strangabschnitt 22b und nach Fahrzeug-unten ein längs desselben verlaufender dritter Strangabschnitt 22c an. Der zweite (22b) und dritte Strangabschnitt 22c weisen mehrere, sich längs des Profilstrangs 21 erstreckende Kammern 23 mit im Querschnitt gesehen geschlossenem Hohlprofilquerschnitt auf. Gemäß diesem Ausführungsbeispiel sind die Kammern 23 sozusagen durch ein äußerst steifes Mehrkammerprofil gebildet, wobei die Kammern 23 lediglich beispielgebend eine kastenförmige Gestalt aufweisen. Der erste, die Führungsschiene 19 ausbildende Strangabschnitt 22a kann stirnseitig mittels je eines Abschlussteils verschlossen sein, um die Schlittenführung zu begrenzen und die Führungsschiene 19 vor Verschmutzung zu schützen (nicht zeichnerisch dargestellt).To the inside of the vehicle, there is the first strand section 22a a second strand section running along the same 22b and to the bottom of the vehicle, a third strand section running along the same 22c at. The second ( 22b ) and third strand section 22c show several, along the profile strand 21 extending chambers 23 with a closed hollow profile cross-section when viewed in cross-section. According to this embodiment, the chambers 23 Formed so to speak by an extremely rigid multi-chamber profile, the chambers 23 have a box-like shape merely by way of example. The first, the guide rail 19th forming strand section 22a can be closed at the front by means of an end piece in order to limit the slide guide and the guide rail 19th protect against contamination (not shown in the drawing).

Zweite Ausführungsvariante der Erfindung (4 und 5):

Die 4 und 5 zeigen eine zweite Ausführungsvariante der Erfindung, wobei funktionsgleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen wie in den vorherigen Zeichnungsfiguren bezeichnet sind, so dass zu deren Erläuterung auch auf die vorstehende Beschreibung zur ersten Ausführungsvariante der Erfindung verwiesen wird.

Second variant of the invention ( 4th and 5 ):

The 4th and 5 show a second embodiment variant of the invention, parts with the same function being denoted by the same reference numerals as in the previous drawing figures, so that reference is made to the description of the first embodiment variant of the invention for their explanation.

Diese zweite Ausführungsvariante unterscheidet sich zur vorbeschriebenen ersten Ausführungsvariante im Wesentlichen dadurch, dass die Trägerstruktur 20 integral respektive einstückig eine Schienenaufnahme 24 für eine separat hergestellte Führungsschiene 19' ausbildet bzw. aufweist. Die Trägerstruktur 20 samt der Schienenaufnahme 24 ist durch einen ersten Profilstrang 21a gebildet. Die Führungsschiene 19' ist bevorzugt durch einen zweiten Profilstrang 21b gebildet.This second embodiment variant differs from the first embodiment variant described above essentially in that the carrier structure 20th integrally or in one piece a rail mount 24 for a separately manufactured guide rail 19 ' trains or has. The support structure 20th including the rail mount 24 is through a first profile strand 21a educated. The guide rail 19 ' is preferred by a second profile strand 21b educated.

In Anlehnung an die erste Ausführungsvariante der Erfindung sind die Profilstränge 21a, 21b bevorzugt durch je ein Strangpress- oder Strangziehprofil gebildet. Auch hier bestehen die Profilstränge 21a, 21b aus Gewichtsgründen bevorzugt aus einem Leichtmetall, weiter bevorzugt aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung. Die Erfindung beschränkt sich jedoch nicht auf diesen Werkstoff, sondern erfasst jedweden geeigneten metallenen oder nichtmetallenen Werkstoff, wie beispielsweise auch Stahl oder faserverstärkter Kunststoff.The profile strands are based on the first embodiment variant of the invention 21a , 21b preferably formed by an extruded or extruded profile. The profile strands also exist here 21a , 21b for weight reasons, preferably made of a light metal, more preferably made of aluminum or an aluminum alloy. However, the invention is not limited to this material, but includes any suitable metallic or non-metallic material, such as steel or fiber-reinforced plastic.

Der den Schweller ausbildende erste Profilstrang 21a ist gemäß diesem Ausführungsbeispiel und in Anlehnung an die erste Ausführungsvariante der Erfindung im Querschnitt gesehen ebenfalls winkelförmig mit einem ersten (22a), einem zweiten (22b) und einem dritten Strangabschnitt 22c ausgebildet. Der erste Strangabschnitt 22a bildet die Schienenaufnahme 24 aus bzw. weist dieselbe auf. Der erste Strangabschnitt 22a weist insoweit einen nach oben offenen Hohlprofilquerschnitt auf, in welchem die Führungsschiene 19' zur linear verschiebbaren Führung der Führungsschlitten 14a, 14b angeordnet ist. Gemäß diesem Ausführungsbeispiel weist die Schienenaufnahme 24 einen nach oben offenen U-profilförmigen Querschnitt auf, so dass die Führungsschiene 19' von oben in die Schienenaufnahme 24 einsetzbar und dort in an sich bekannter Art und Weise befestigbar ist. Alternativ kann die Schienenaufnahme 24 auch einen Querschnitt aufweisen, der lediglich eine Montage der Führungsschiene 19' in axialer Richtung der Schienenaufnahme 24 zulässt, beispielsweise einen Querschnitt nach Art einer Schwalbenschwanzführung (nicht zeichnerisch dargestellt).The first profile strand forming the sill 21a is according to this embodiment and based on the first variant of the invention, seen in cross section, also angular with a first ( 22a ), a second ( 22b ) and a third strand section 22c educated. The first strand section 22a forms the rail mount 24 from or has the same. The first strand section 22a has in this respect an upwardly open hollow profile cross-section in which the guide rail 19 ' for linearly displaceable guidance of the guide carriage 14a , 14b is arranged. According to this exemplary embodiment, the rail mount 24 an upwardly open U-shaped cross-section, so that the guide rail 19 ' from above into the rail mount 24 can be used and fastened there in a manner known per se. Alternatively, the rail mount 24 also have a cross-section that only allows assembly of the guide rail 19 ' in the axial direction of the rail mount 24 allows, for example, a cross-section in the manner of a dovetail guide (not shown in the drawing).

Der zweite (25b) und dritte Strangabschnitt 25c weisen in Anlehnung an die erste Ausführungsvariante der Erfindung ebenfalls mehrere, sich längs des ersten Profilstrangs 21a erstreckende Kammern 23 mit im Querschnitt gesehen geschlossenem Hohlprofilquerschnitt auf. Auch gemäß diesem Ausführungsbeispiel sind die Kammern 23 sozusagen durch ein äußerst steifes Mehrkammerprofil gebildet, welche Kammern 23 lediglich beispielgebend eine kastenförmige Gestalt aufweisen. Wie bereits zur ersten Ausführungsvariante angedeutet, ist die Führungsschiene 19' bevorzugt stirnseitig mittels je eines Abschlussteils 25 verschlossen ausgebildet.The second (25b) and third strand sections 25c also have several, based on the first embodiment variant of the invention, along the first profile strand 21a extending chambers 23 with a closed hollow profile cross-section when viewed in cross-section. The chambers are also in accordance with this exemplary embodiment 23 Formed so to speak by an extremely rigid multi-chamber profile, which chambers 23 have a box-like shape merely by way of example. As already indicated for the first variant, the guide rail is 19 ' preferably at the front by means of a terminating part 25th trained closed.

Die vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiele stellen im Wesentlichen auf eine fahrzeugintegrierte Rampenanordnung 8 ab, welche einer seitlichen Türöffnung 5 des Fahrzeugs 2 zugeordnet ist. Die Erfindung beschränkt sich jedoch nicht auf diese Ausführungsbeispiele, sondern erfasst auch eine fahrzeugintegrierte Rampenanordnung 8, welche einer nicht näher bezeichneten, heckseitig des Fahrzeugs 2 angeordneten Türöffnung 5 (Hecköffnung) des Fahrzeugs 2 zugeordnet ist. Die erfindungswesentliche Trägerstruktur 20 erstreckt sich in diesem Fall nach Art eines Querträgers demnach in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) [nicht zeichnerisch dargestellt].The exemplary embodiments described above essentially relate to a vehicle-integrated ramp arrangement 8th from which a side door opening 5 of the vehicle 2 assigned. However, the invention is not restricted to these exemplary embodiments, but rather also includes a vehicle-integrated ramp arrangement 8th which one unspecified, rear of the vehicle 2 arranged door opening 5 (Rear opening) of the vehicle 2 assigned. The support structure essential to the invention 20th in this case extends in the manner of a cross member in the transverse direction of the vehicle (y-direction) [not shown in the drawing].

Darüber hinaus beschränkt sich die Erfindung auch nicht auf eine fahrzeugintegrierte Rampenanordnung 8 mit zwei längs der Führungsschiene 19, 19' verschiebbaren Laderampen 8a, 8b, sondern erfasst auch eine fahrzeugintegrierte Rampenanordnung 8, welche lediglich eine längs der Führungsschiene 19, 19' verschiebbare Laderampe aufweist (nicht zeichnerisch dargestellt). Im Übrigen ist die Erfindung auch nicht beschränkt auf die vorstehend konkret beschriebene Gestalt der Laderampe/n 8a, 8b, der Ausführung derselben mit drei Laderampenabschnitten 9a-c sowie die beschriebene Kinematik zum Betreiben der Laderampen 8a, 8b, sondern erfasst jedwede Ausführung einer Laderampe, die an einer Trägerstruktur 20 der vorbeschriebenen Art verschiebbar gelagert ist.In addition, the invention is not limited to a vehicle-integrated ramp arrangement 8th with two along the guide rail 19th , 19 ' sliding loading ramps 8a , 8b , but also includes a vehicle-integrated ramp arrangement 8th , which is only one along the guide rail 19th , 19 ' Has displaceable loading ramp (not shown in the drawing). In addition, the invention is not limited to the shape of the loading ramp (s) specifically described above 8a , 8b , the execution of the same with three loading ramp sections 9a-c as well as the described kinematics for operating the loading ramps 8a , 8b , but includes any design of a loading ramp attached to a support structure 20th of the type described above is slidably mounted.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: Karosseriebody
22: Fahrzeugvehicle
33: UnterbodenstrukturSub-floor structure
44th: KarosserieaufbauBody structure
55: TüröffnungDoor opening
66th: Schiebetürsliding door
77th: Schiebetürsliding door
88th: RampenanordnungRamp arrangement
8a8a: LaderampeLoading ramp
8b8b: LaderampeLoading ramp
9a9a: LaderampenabschnittLoading dock section
9b9b: LaderampenabschnittLoading dock section
9c9c: LaderampenabschnittLoading dock section
10a10a: RampenpaketRamp package
10b10b: RampenpaketRamp package
1111: VerstaupositionStowage position
1212th: SchwenkachseSwivel axis
1313th: RichtungspfeilDirection arrow
1414th: ZwischenpositionIntermediate position
15a15a: FührungsschlittenGuide carriage
15b15b: FührungsschlittenGuide carriage
1616: FahrzeugbodenVehicle floor
1717th: BetriebspositionOperating position
1818th: FahrplanumTimetable
1919th: FührungsschieneGuide rail
19'19 ': FührungsschieneGuide rail
2020th: TrägerstrukturSupport structure
2121: ProfilstrangProfile strand
21a21a: erster Profilstrangfirst profile strand
21b21b: zweiter Profilstrangsecond profile strand
22a22a: erster Strangabschnittfirst strand section
22b22b: zweiter Strangabschnittsecond strand section
22c22c: dritter Strangabschnittthird strand section
2323: Kammerchamber
2424: SchienenaufnahmeRail mount
2525th: AbschlussteilFinal part

Claims

Support structure (20) of a vehicle (2) for connecting a vehicle-integrated ramp arrangement (8) to the same, characterized in that the support structure (20) integrally has a) a guide rail (19) or b) a rail mount (24) for a guide rail (19 ') forms or has at least one loading ramp (8a, 8b) of the ramp arrangement (8) of the vehicle (2) which can be displaced along the guide rail (19, 19').

Support structure (20) according to Claim 1 , characterized in that with regard to alternative a) the support structure (20) together with the guide rail (19) is formed by a profile strand (21).

Support structure (20) according to Claim 1 , characterized in that with regard to alternative b) the support structure (20) including the rail mount (24) are formed by a first profile strand (21a) and the guide rail (19 ') by a second profile strand (21b).

Support structure (20) according to Claim 2 or 3 , characterized in that the profile strands (21; 21a, 21b) are each formed by an extruded or an extruded profile.

Support structure (20) according to one of the Claims 2 to 4th , characterized in that the profile strand (21) or first profile strand (21a) is formed by a hollow profile which has one, two or more chambers (23) extending along the profile strand (21) or first profile strand (21a) in cross section has seen closed hollow profile cross-section.

Support structure (20) according to one of the preceding claims, characterized in that the support structure (20) forms a sill delimiting a door opening (5) of the vehicle (2) at the bottom.

Support structure (20) according to Claim 6 , characterized in that, seen in cross section, the rocker is formed angularly in such a way that starting from a first strand section (22a) of the profiled strand (21) or first profiled strand (21a) forming the rocker that forms or has the guide rail (19) or rail mount (24) ) the first line section (22a) is followed by a second line section (22b) towards the inside of the vehicle and a third line section (22c) towards the bottom of the vehicle.

Vehicle (2), with a support structure (20) according to one of the preceding claims.

Vehicle (2) after Claim 8 , characterized in that the ramp arrangement (8) has at least one vehicle-integrated loading ramp (8a, 8b) which, starting from a vertical stowed position (11) laterally of a door opening (5) of the body (1) of the vehicle (2) via a vertical intermediate position (14) is mounted adjustably in the immediate area of the door opening (5) in an operating position (17) oriented towards the outside of the vehicle and back on the guide rail (19, 19 ').

Vehicle (2) after Claim 9 , characterized in that the ramp arrangement (8) has two loading ramps (8a, 8b) which are integrated into the vehicle and in their stowed position (11) to the side of the door opening (5) and which approach each other from the vertical stowed position (11) into the vertical intermediate position (14) are mounted adjustably in the immediate area of the door opening (5) and in the operating position (17) oriented towards the outside of the vehicle and back on the guide rail (19, 19 ').