DE112016007352T5

DE112016007352T5 - Canopy railing device for a lift

Info

Publication number: DE112016007352T5
Application number: DE112016007352.6T
Authority: DE
Inventors: Takahide Ishiguro; Kazuhiro Kyue; Naoyuki Maruyama; Kazuya Shindo; Hironobu Kamada
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2016-10-18
Filing date: 2016-10-18
Publication date: 2019-06-27
Also published as: CN109843773B; CN109843773A; JP6570764B2; WO2018073896A1; JPWO2018073896A1

Abstract

Bei einer Kabinendach-Geländervorrichtung für einen Aufzug sind ein erstes und zweites Geländer, die an einer Oberseite einer Kabine vorgesehen sind, in einer Tiefenrichtung der Kabine voneinander getrennt. Am ersten Geländer ist ein erstes bewegbares Geländerelement zwischen einer ersten niedrigen Geländerposition und einer ersten hohen Geländerposition verlagerbar, die höher als die erste niedrige Geländerposition ist. Am zweiten Geländer ist ein zweites bewegbares Geländerelement zwischen einer zweiten niedrigen Geländerposition und einer zweiten hohen Geländerposition verlagerbar, die höher als die zweite niedrige Geländerposition ist. Das erste und zweite bewegbare Geländerelement sind unter Zwischenschaltung eines schnurartigen Elements miteinander verbunden. Das erste bewegbare Geländerelement wird von der ersten niedrigen Geländerposition zur ersten hohen Geländerposition verlagert, während dabei unter Zwischenschaltung des schnurartigen Elements eine Zugkraft auf das zweite bewegbare Geländerelement aufgebracht wird, so dass das zweite bewegbare Geländerelement von der zweiten niedrigen Geländerposition in eine Richtung der Annäherung an die zweite hohe Geländerposition verlagert wird.

In a car roof railing apparatus for an elevator, first and second railing provided on an upper surface of a car are separated from each other in a depth direction of the car. At the first railing a first movable railing element is displaceable between a first low railing position and a first high railing position which is higher than the first low railing position. At the second railing a second movable railing element is displaceable between a second low railing position and a second high railing position which is higher than the second low railing position. The first and second movable railing elements are interconnected with the interposition of a string-like element. The first movable railing element is displaced from the first low railing position to the first high railing position while applying a tensile force to the second movable railing element with the interposition of the string-like element, such that the second movable railing element moves from the second low railing position in a direction of approach the second high railing position is shifted.

Description

TECHNISCHES GEBIETTECHNICAL AREA

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Kabinendach-Geländervorrichtung für einen Aufzug, die auf der Oberseite einer Kabine vorgesehen ist.The present invention relates to a car roof railing apparatus for an elevator provided on the top of a car.

STAND DER TECHNIKSTATE OF THE ART

Es sind Aufzüge bekannt, bei denen mehrere umklappbare Kabinendach-Sicherheitsgitter auf der Oberseite der Kabine installiert sind. Bei einem solchen Aufzug aus dem Stand der Technik sind die Kabinendach-Sicherheitsgitter zur Vermeidung einer räumlichen Behinderung zwischen den Kabinendach-Sicherheitsgittern und einem Kabinenrahmen auf einer Vorderseite bzw. Rückseite in Bezug auf eine Position des Kabinenrahmens angeordnet (siehe zum Beispiel Patentdokument 1).Elevators are known in which several fold-down canopy safety grilles are installed on top of the car. In such a prior art elevator, the car roof safety grilles are disposed on a front side and a rear side with respect to a position of the car frame for preventing a spatial obstruction between the car roof safety grilles and a car frame (see, for example, Patent Document 1).

ANFÜHRUNGSLISTECITATION

PATENTLITERATURPatent Literature

[Patentdokument 1] JP 2008-110863 A [Patent Document 1] JP 2008-110863 A

ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNGSUMMARY OF THE INVENTION

TECHNISCHES PROBLEMTECHNICAL PROBLEM

Bei dem in Patentschrift 1 offenbarten Aufzug aus dem Stand der Technik ist es jedoch erforderlich, die mehreren Kabinendach-Sicherheitsgitter einzeln aufzustellen, wenn ein Bediener Arbeiten auf der Oberseite der Kabinen ausführen soll, was zu einer erhöhten Arbeitsbelastung beim Aufstellen der Kabinendach-Sicherheitsgitter führt.However, in the prior art elevator disclosed in Patent Document 1, it is necessary to individually set up the plurality of car roof safety grilles when an operator is to perform work on the top of the cabs, resulting in an increased work load in erecting the car roof safety grilles.

Die vorliegende Erfindung wurde gemacht, um das vorstehend beschriebene Problem zu lösen, und hat zur Aufgabe, eine Kabinendach-Geländervorrichtung für einen Aufzug bereitzustellen, die in der Lage ist, den Arbeitsaufwand für das Aufstellen zu reduzieren.The present invention has been made in order to solve the above-described problem, and has an object to provide a car roof railing apparatus for an elevator capable of reducing the erection work.

LÖSUNG DES PROBLEMSTHE SOLUTION OF THE PROBLEM

Gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird eine Kabinendach-Geländervorrichtung für einen Aufzug bereitgestellt, umfassend ein erstes Geländer und ein zweites Geländer, die an einer Oberseite einer Kabine vorgesehen und in Tiefenrichtung der Kabine voneinander getrennt sind, wobei das erste Geländer ein erstes bewegbares Geländerelement umfasst, das mit Bezug auf die Kabine zwischen einer ersten niedrigen Geländerposition und einer ersten hohen Geländerposition verlagerbar ist, die höher als die erste niedrige Geländerposition ist, wobei das zweite Geländer ein zweites bewegbares Geländerelement umfasst, das mit Bezug auf die Kabine zwischen einer zweiten niedrigen Geländerposition und einer zweiten hohen Geländerposition verlagerbar ist, die höher als die zweite niedrige Geländerposition ist, wobei das erste bewegbare Geländerelement und das zweite bewegbare Geländerelement unter Zwischenschaltung eines schnurartigen Elements miteinander verbunden sind, und wobei das erste bewegbare Geländerelement von der ersten niedrigen Geländerposition zur ersten hohen Geländerposition verlagert wird, während dabei unter Zwischenschaltung des schnurartigen Elements eine Zugkraft auf das zweite bewegbare Geländerelement aufgebracht wird, so dass das zweite bewegbare Geländerelement von der zweiten niedrigen Geländerposition in eine Richtung der Annäherung an die zweite hohe Geländerposition verlagert wird.According to one embodiment of the present invention, there is provided a car roof railing apparatus for an elevator comprising a first railing and a second railing provided on an upper surface of a cabin and separated from each other in the depth direction of the cabin, the first railing comprising a first movable railing member seat displaceable with respect to the cabin between a first low railing position and a first high railing position higher than the first low railing position, the second railing comprising a second movable railing member, with respect to the cabin, between a second low railing position and a second high railing position is displaceable, which is higher than the second low railing position, wherein the first movable railing element and the second movable railing element connected to each other with the interposition of a string-like element and wherein the first movable railing element is displaced from the first low railing position to the first high railing position while applying a tensile force to the second movable railing element with the interposition of the string-like element, such that the second movable railing element moves from the second low railing position into one Towards the approach to the second high railing position.

VORTEILHAFTE WIRKUNGEN DER ERFINDUNGADVANTAGEOUS EFFECTS OF THE INVENTION

Bei der gemäß der vorliegenden Erfindung ausgeführten Kabinendach-Geländervorrichtung für einen Aufzug kann das zweite bewegbare Geländerelement in Verbindung mit dem ersten bewegbaren Geländerelement bewegt werden. Damit kann, wenn das erste bewegbare Geländerelement von der ersten niedrigen Geländerposition zur ersten hohen Geländerposition verlagert wird, auch das zweite bewegbare Geländerelement automatisch von der zweiten niedrigen Geländerposition in die Richtung der Annäherung an die zweite hohe Geländerposition verschoben werden. Damit entfällt die Notwendigkeit, das erste Geländer und zweite Geländer getrennt aufzustellen, wodurch der Arbeitsaufwand für das Aufstellen der Kabinendach-Geländervorrichtung reduziert werden kann.In the elevator car roof rail apparatus according to the present invention, the second movable railing member may be moved in conjunction with the first movable railing member. Thus, when the first movable railing member is displaced from the first low railing position to the first high railing position, the second movable railing member may also be automatically shifted from the second low railing position in the direction of approaching the second high railing position. This eliminates the need to set up the first railing and second railing separately, whereby the amount of work for the installation of the canopy railing device can be reduced.

Figurenlistelist of figures

1 Fig. 10 is a plan view illustrating an elevator in a first embodiment of the present invention.
2 is a front view illustrating a top of a cabin in 1 ,
3 is a plan view illustrating a car roof railing device, when the first to third movable railing element in 1 in a respective first to third high railing position.
4 is a front view illustrating the canopy railing device in 3 ,
5 FIG. 15 is a front view illustrating a state of the second movable railing member when the first movable railing member in FIG 2 from a first low railing position is shifted to the first high railing position.
6 FIG. 10 is a plan view illustrating the cabin when a car roof railing apparatus for a lift constructed in accordance with a second embodiment of the present invention is held in a folded state. FIG.
7 is a front view illustrating an upper side of the cabin viewed in a direction by the arrow VII in 6 is specified.
8th is a side view illustrating the top of the cabin viewed in a direction by the arrow VIII in 6 is specified.
9 is a plan view for illustrating the cabin when the car roof railing device in 6 is kept in a set up condition.
10 is a front view illustrating the top of the cabin with a view in one direction by the arrow X in 9 is specified.
11 is a side view illustrating the top of the cabin viewed in a direction by the arrow XI in 9 is specified.

BESCHREIBUNG DER AUSFÜHRUNGSFORMENDESCRIPTION OF THE EMBODIMENTS

Nachstehend werden Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

Erste AusführungsformFirst embodiment

1 ist eine Draufsicht zur Darstellung eines Aufzugs in einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Weiterhin ist 2 eine Vorderansicht zur Darstellung einer Oberseite einer Kabine von 1. In 1 und 2 sind ein Paar Führungsschienen 2 in einem Schacht 1 installiert. Zwischen den beiden Führungsschienen 2 ist eine Kabine 3 vorgesehen, die in Aufwärts- und Abwärtsrichtung bewegbar ist. Die Kabine 3 wird unter Führung durch die beiden Führungsschienen 2 im Schacht 1 in der Aufwärts- und Abwärtsrichtung durch eine Antriebskraft eines Fahrstuhlmotors bewegt, bei dem es sich um eine Antriebsvorrichtung (nicht gezeigt) handelt, die im Inneren des Schachts 1 installiert ist. 1 Fig. 10 is a plan view illustrating an elevator in a first embodiment of the present invention. Furthermore is 2 a front view showing a top of a cabin of 1 , In 1 and 2 are a pair of guide rails 2 in a shaft 1 Installed. Between the two guide rails 2 is a cabin 3 provided, which is movable in the upward and downward direction. The cabin 3 will be guided by the two guide rails 2 in the shaft 1 in the up and down directions by a driving force of an elevator motor which is a driving device (not shown) inside the duct 1 is installed.

Die Kabine 3 umfasst einen Kabinenhauptkörper 4 und einen Kabinenrahmen 5. Der Kabinenhauptkörper 4 hat eine Unterseite, eine Deckfläche 4a, eine Vorderseite 4b, eine Rückseite 4c und ein Paar Seitenflächen 4d. Der Kabinenrahmen 5 ist dazu ausgelegt, den Kabinenhauptkörper 4 zu tragen.The cabin 3 includes a cabin main body 4 and a cabin frame 5 , The cabin main body 4 has a bottom, a top surface 4a , a front side 4b , a back 4c and a pair of side surfaces 4d , The cabin frame 5 is adapted to the cabin main body 4 to wear.

Die Vorderseite 4b und die Rückseite 4c des Kabinenhauptkörpers 4 liegen in einer Tiefenrichtung der Kabine 3 einander gegenüber. Die beiden Seitenflächen 4d des Kabinenhauptkörpers 4 liegen in einer Breitenrichtung der Kabine 3 einander gegenüber. Ein Kabineneingang 6, der durch eine Kabinentür zu öffnen und zu schließen ist, ist an der Vorderseite 4b des Kabinenhauptkörpers 4 vorgesehen.The front 4b and the back 4c of the cabin main body 4 lie in a depth direction of the cabin 3 opposite each other. The two side surfaces 4d of the cabin main body 4 lie in a width direction of the cabin 3 opposite each other. A cabin entrance 6 which is to open and close through a cabin door is at the front 4b of the cabin main body 4 intended.

Der Kabinenrahmen 5 weist einen unteren Träger, einen oberen Träger und ein Paar vertikale Stützen auf. Der untere Träger ist dazu ausgelegt, den Kabinenhauptkörper 4 von unten abzustützen. Der obere Träger befindet sich über dem Kabinenhauptkörper 4. Durch die beiden vertikalen Stützen sind der untere und obere Träger zu beiden Seiten des Kabinenhauptkörpers 4 in Breitenrichtung verbunden. Weiterhin ist, wie in 1 dargestellt, der Kabinenrahmen 5 zwischen den beiden Führungsschienen 2 in einem Zustand angeordnet, in dem die beiden vertikalen Stützen den beiden Führungsschienen 2 jeweils gegenüberliegen. Der Kabinenrahmen 5 ist in der Tiefenrichtung der Kabine 3 an einer mittleren Position des Kabinenhauptkörpers 4 angeordnet.The cabin frame 5 has a lower support, an upper support and a pair of vertical supports. The lower bracket is adapted to the cabin main body 4 to be supported from below. The upper bracket is located above the cabin main body 4 , Due to the two vertical supports, the lower and upper beams are on both sides of the car main body 4 connected in the width direction. Furthermore, as in 1 shown, the cabin frame 5 between the two guide rails 2 arranged in a state in which the two vertical supports the two guide rails 2 each opposite. The cabin frame 5 is in the depth direction of the cabin 3 at a middle position of the car main body 4 arranged.

Auf jedem Stockwerk eines Gebäudes ist ein Etagenzugang 8 vorgesehen, der einen Etagenflur 7 auf jedem Stockwerk und einen Innenbereich des Schachtes 1 miteinander in Verbindung bringt. Jeder Etagenzugang 8 wird durch eine Etagentür geöffnet und geschlossen. Der Kabineneingang 6 und der Etagenzugang 8 stehen sich gegenüber, wenn man den Schacht 1 von oben betrachtet. In einem Zustand, in dem die Kabine 3 auf dem Stockwerk anhält, werden der Etagenzugang 8 und der Kabineneingang 6, die sich auf der Halteetage befinden, gleichzeitig geöffnet, um das Ein- und Aussteigen eines Fahrgastes zwischen dem Etagenflur 7 und einem Innenbereich der Kabine 3 zu ermöglichen.On each floor of a building is a floor access 8th provided, the a floor floor 7 on each floor and an interior of the shaft 1 connecting with each other. Each floor access 8th is opened and closed by a landing door. The cabin entrance 6 and the floor access 8th stand opposite each other when looking at the shaft 1 viewed from above. In a state in which the cabin 3 on the floor stops, the floor access 8th and the cabin entrance 6 , which are on the holding floor, at the same time open, to the getting in and out of a passenger between the floor corridor 7 and an interior of the cabin 3 to enable.

Der Betrieb des Aufzugs wird durch eine Steuerung (nicht gezeigt) gesteuert, die im Inneren des Schachtes 1 installiert ist. Außerdem ist der Betrieb des Aufzugs zwischen einer normalen Betriebsart zur Durchführung eines normalen Servicebetriebs und einer Wartungsbetriebsart umschaltbar, bei der die Kabine 3 mit einer niedrigeren Geschwindigkeit als in der normalen Betriebsart verfahren wird.The operation of the elevator is controlled by a controller (not shown) located inside the shaft 1 is installed. In addition, the operation of the elevator is switchable between a normal mode for performing a normal service operation and a maintenance mode in which the car 3 at a lower speed than in the normal operating mode.

Für den Aufzug führt eine Bediener manchmal Wartungs- und Inspektionsarbeiten an Aggregaten innerhalb des Schachtes 1 in einem Zustand durch, bei dem sich der Bediener auf der Deckfläche 4a des Kabinenhauptkörpers 4 befindet. Auf der Oberseite der Kabine 3 ist eine Kabinendach-Wartungsbetriebseinheit (nicht gezeigt) vorgesehen. Der Bediener, der auf der Deckfläche 4a des Kabinenhauptkörpers 4 steht, betätigt die Kabinendach-Wartungsbetriebseinheit in der Wartungsbetriebsart, um die Kabine 3 mit niedriger Geschwindigkeit zu verfahren.For the elevator, an operator sometimes performs maintenance and inspection work on units within the shaft 1 in a state in which the operator is on the top surface 4a of the cabin main body 4 located. On the top of the cabin 3 a car roof maintenance operation unit (not shown) is provided. The Operator on the deck 4a of the cabin main body 4 stands, operates the car roof maintenance operation unit in the maintenance mode to the car 3 to move at low speed.

Der Bediener kann sich vom Etagenflur 7 durch den Etagenzugang 8 auf die Deckfläche 4a des Kabinenhauptkörpers 4 begeben, und zwar in einem Zustand, bei dem die Kabine 3 so angehalten ist, dass eine Höhenposition der Deckfläche 4a des Kabinenhauptkörpers 4 mit einer Höhenposition eines Stockwerks des Etagenflurs 7 übereinstimmt. Daher dient ein dem Etagenzugang 8 gegenüberliegender Raumabschnitt in einem über der Kabine 3 gebildeten Raum als Deckenübergangsöffnung, durch welche der Bediener bei seiner Fortbewegung auf die Deckfläche 4a des Kabinenhauptkörpers 4 hindurchgeht. Das heißt, dass die Deckenübergangsöffnung ein Raumabschnitt ist, der in einem bestimmten Bereich oberhalb des Kabineneingangs 6 in dem über der Kabine 3 definierten Raum gebildet ist.The operator can get off the hall floor 7 through the floor access 8th on the top surface 4a of the cabin main body 4 go, in a state in which the cabin 3 so stopped is that a height position of the top surface 4a of the cabin main body 4 with a height position of a floor of the floor corridor 7 matches. Therefore, one serves the floor access 8th opposite room section in one above the cabin 3 formed space as a ceiling transition opening through which the operator as he moves on the top surface 4a of the cabin main body 4 passes. That is, the ceiling transition opening is a space portion that is in a certain area above the cabin entrance 6 in the above the cabin 3 defined space is formed.

Auf der Oberseite der Kabine 3 befindet sich eine Kabinendach-Geländervorrichtung 10 zur Gewährleistung der Sicherheit des Bedieners, der auf der Deckfläche 4a des Kabinenhauptkörpers 4 steht. Die Kabinendach-Geländervorrichtung 10 ist auf der Deckfläche 4a des Kabinenhauptkörpers 4 vorgesehen.On the top of the cabin 3 there is a cabin roof railing device 10 to ensure the safety of the operator, on the deck surface 4a of the cabin main body 4 stands. The canopy railing device 10 is on the top surface 4a of the cabin main body 4 intended.

Die Kabinendach-Geländervorrichtung 10 umfasst ein vorderes Geländer 11, das ein erstes Geländer ist, ein hinteres Geländer 12, bei dem es sich um ein zweites Geländer handelt, und ein langes Geländer 13, das ein drittes Geländer darstellt. Das vordere Geländer 11, das hintere Geländer 12 und das lange Geländer 13 sind in der Tiefenrichtung der Kabine 3 angeordnet.The canopy railing device 10 includes a front railing 11 which is a first railing, a rear railing 12 , which is a second railing, and a long railing 13 which represents a third railing. The front railing 11 , the rear railing 12 and the long railing 13 are in the depth direction of the cabin 3 arranged.

Das vordere Geländer 11 und das hintere Geländer 12 sind an Positionen nahe einer Seitenfläche 4d mit Bezug auf eine Mittenposition des Kabinenhauptkörpers 4 in der Breitenrichtung angeordnet. Das lange Geländer 13 ist an einer Position nahe der anderen Seitenfläche 4d in Bezug auf die Mittenposition des Kabinenhauptkörpers 4 in der Breitenrichtung angeordnet. Des Weiteren ist das vordere Geländer 11 an einer Vorderseite in Bezug auf die Position des Kabinenrahmens 5 in Tiefenrichtung der Kabine 3 angeordnet, das heißt, es liegt an einer Position nahe der Vorderseite 4b. Das hintere Geländer 12 ist an einer Rückseite in Bezug auf die Position des Kabinenrahmens 5 in Tiefenrichtung des Kabinenhauptkörpers 4 angeordnet, also an einer Position nahe der Rückseite 4c. Damit sind das vordere Geländer 11 und das hintere Geländer 12 in der Tiefenrichtung der Kabine 3 voneinander getrennt. Der obere Träger des Kabinenrahmens 5 ist zwischen dem vorderen Geländer 11 und dem hinteren Geländer 12 angeordnet.The front railing 11 and the rear railing 12 are at positions near a side surface 4d with respect to a center position of the cabin main body 4 arranged in the width direction. The long railing 13 is at a position near the other side surface 4d with respect to the center position of the cabin main body 4 arranged in the width direction. Furthermore, the front railing 11 at a front in relation to the position of the cabin frame 5 in the depth direction of the cabin 3 arranged, that is, it is located at a position near the front 4b , The rear railing 12 is at a rear in relation to the position of the cabin frame 5 in the depth direction of the cabin main body 4 arranged, so at a position near the back 4c , This is the front railing 11 and the rear railing 12 in the depth direction of the cabin 3 separated from each other. The upper beam of the cabin frame 5 is between the front railing 11 and the rear railing 12 arranged.

Bei diesem Beispiel ist das hintere Geländer 12 an einer Position angeordnet, die in der Breitenrichtung der Kabine 3 verschoben ist, und zwar ausgehend von einer Position, an der das hintere Geländer 12 mit dem vorderen Geländer 11 in Tiefenrichtung der Kabine 3 ausgerichtet ist. Darüber hinaus ist bei diesem Beispiel das hintere Geländer 12 in Bezug auf das vordere Geländer 11 an einer Position nahe der Mittenposition des Kabinenhauptkörpers 4 in Breitenrichtung angeordnet.In this example, the rear railing is 12 arranged at a position in the width direction of the car 3 is moved, starting from a position at which the rear railing 12 with the front railing 11 in the depth direction of the cabin 3 is aligned. In addition, in this example, the rear railing 12 in relation to the front railing 11 at a position near the center position of the car main body 4 arranged in the width direction.

Der Fahrstuhlmotor und/oder die Steuerung sind an einem oberen Abschnitt im Inneren des Schachtes 1 als im oberen Abschnitt befindliche Vorrichtung innerhalb des Schachtes installiert. Ein Teil der im oberen Abschnitt befindlichen Vorrichtung innerhalb des Schachtes überschneidet sich mit einem Teil eines Bereichs des Kabinenhauptkörpers 4, wenn der Schacht 1 von oben betrachtet wird. Weiterhin ist ein Teil der im oberen Abschnitt befindlichen Vorrichtung innerhalb des Schachtes auf einer Außenseite in Bezug auf das hintere Geländer 12 in der Breitenrichtung der Kabine 3 vorhanden, wenn der Schacht 1 von oben betrachtet wird. Damit wird eine räumliche Behinderung zwischen der im oberen Abschnitt befindlichen Vorrichtung innerhalb des Schachts und der Kabinendach-Geländervorrichtung 10 in Aufwärts- bzw. Abwärtsrichtung vermieden, so dass der Schacht 1 eine verringerte Größe hat.The elevator motor and / or the controller are at an upper portion inside the shaft 1 as installed in the upper section device installed inside the shaft. A part of the upper-section device inside the shaft overlaps with a part of a portion of the car main body 4 if the shaft 1 viewed from above. Furthermore, a part of the upper-section device is inside the shaft on an outer side with respect to the rear railing 12 in the width direction of the cabin 3 present when the shaft 1 viewed from above. Thus, a spatial obstruction between the upper-section device within the shaft and the car roof railing device 10 in the upward or downward direction avoided, so that the shaft 1 has a reduced size.

Das lange Geländer 13 ist in der Tiefenrichtung der Kabine 3 durchgehend von einem vorderen Endabschnitt zu einem hinteren Endabschnitt des Kabinenhauptkörpers 4 angeordnet. Damit überkreuzt das lange Geländer 13 den Kabinenrahmen 5, wenn man die Kabine 3 von oben betrachtet. Das vordere Geländer 11 und das lange Geländer 13 sind in Breitenrichtung beidseits der Deckenübergangsöffnung angeordnet.The long railing 13 is in the depth direction of the cabin 3 continuously from a front end portion to a rear end portion of the car main body 4 arranged. This crosses the long railing 13 the cabin frame 5 if you have the cabin 3 viewed from above. The front railing 11 and the long railing 13 are arranged in the width direction on both sides of the ceiling transition opening.

Das vordere Geländer 11 beinhaltet ein erstes feststehendes Geländerelement 21 und ein erstes bewegbares Geländerelement 22. Das erste feststehende Geländerelement 21 ist an der Deckfläche 4a des Kabinenhauptkörpers 4 in einem Zustand befestigt, bei dem es von der Deckfläche 4a des Kabinenhauptkörpers 4 nach oben absteht. Das erste bewegbare Geländerelement 22 ist an einem oberen Endabschnitt des ersten feststehenden Geländerelements 21 so vorgesehen, dass es verlagerbar ist.The front railing 11 includes a first fixed railing element 21 and a first movable railing element 22 , The first fixed railing element 21 is on the deck area 4a of the cabin main body 4 fastened in a condition where it is from the deck area 4a of the cabin main body 4 protrudes upward. The first movable railing element 22 is at an upper end portion of the first fixed railing member 21 provided so that it is relocatable.

Mehrere erste Achsenhalterungselemente 24 sind am oberen Endabschnitt des ersten feststehenden Geländerelements 21 befestigt. Die mehreren ersten Achsenhalterungselemente 24 sind dazu ausgelegt, mehrere erste Halterungsachsen 23 jeweils einzeln zu haltern. Die ersten Halterungsachsen 23 sind in Tiefenrichtung der Kabine 3 angeordnet. Das erste bewegbare Geländerelement 22 ist am oberen Endabschnitt des ersten feststehenden Geländerelements 21 unter Zwischenschaltung der ersten Halterungsachsen 23 angebracht. Des Weiteren ist das erste bewegbare Geländerelement 22 um die ersten Halterungsachsen 23 als Mittelpunkt drehbar. Das erste bewegbare Geländerelement 22 ist um die ersten Halterungsachsen 23 als Mittelpunkt drehbar, um in Bezug auf die Kabine 3 zwischen einer ersten niedrigen Geländerposition, in der das erste bewegbare Geländerelement 22 vom ersten feststehenden Geländerelement 21 zu einer Innenseite der Kabine 3 gekippt ist, und einer ersten hohen Geländerposition verlagert zu werden, in der das erste bewegbare Geländerelement 22 am ersten feststehenden Geländerelement 21 senkrecht steht. Das erste bewegbare Geländerelement 22 steht in der ersten hohen Geländerposition weiter von der Deckfläche 4a des Kabinenhauptkörpers 4 ab als in der ersten niedrigen Geländerposition.Several first axle mounting elements 24 are at the upper end portion of the first fixed railing element 21 attached. The first plurality of axle support elements 24 are designed to have multiple first support axes 23 each individually. The first support axes 23 are in the depth direction of the cabin 3 arranged. The first movable railing element 22 is at the upper end portion of the first fixed railing element 21 with the interposition of the first support axes 23 appropriate. Furthermore, the first movable railing element 22 around the first support axes 23 rotatable as the center. The first movable railing element 22 is about the first support axes 23 rotatable as the center, in relation to the cabin 3 between a first low railing position in which the first movable railing element 22 from the first fixed railing element 21 to an inside of the cabin 3 is tilted, and to be displaced to a first high railing position, in which the first movable railing element 22 on the first fixed railing element 21 is vertical. The first movable railing element 22 is in the first high railing position further from the top surface 4a of the cabin main body 4 than in the first low railing position.

Das hintere Geländer 12 weist ein zweites feststehendes Geländerelement 31 und ein zweites bewegbares Geländerelement 32 auf. Das zweite feststehende Geländerelement 31 ist an der Deckfläche 4a des Kabinenhauptkörpers 4 in einem Zustand befestigt, bei dem es von der Deckfläche 4a des Kabinenhauptkörpers 4 nach oben absteht. Das zweite bewegbare Geländerelement 32 ist an einem oberen Endabschnitt des zweiten feststehenden Geländerelements 31 verlagerbar vorgesehen.The rear railing 12 has a second fixed railing element 31 and a second movable railing element 32 on. The second fixed railing element 31 is on the deck area 4a of the cabin main body 4 fastened in a condition where it is from the deck area 4a of the cabin main body 4 protrudes upward. The second movable railing element 32 is at an upper end portion of the second fixed railing member 31 displaced provided.

Mehrere zweite Achsenhalterungselemente 34 sind am oberen Endabschnitt des zweiten feststehenden Geländerelements 31 befestigt. Die mehreren zweiten Achsenhalterungselemente 34 sind dazu ausgelegt, mehrere zweite Halterungsachsen 33 einzeln zu haltern. Die zweiten Halterungsachsen 33 sind in Tiefenrichtung der Kabine 3 angeordnet. Das zweite bewegbare Geländerelement 32 ist am oberen Endabschnitt des zweiten feststehenden Geländerelements 31 unter Zwischenschaltung der zweiten Halterungsachsen 33 angebracht. Außerdem ist das zweite bewegbare Geländerelement 32 um die zweiten Halterungsachsen 33 als Mittelpunkt drehbar. Das zweite bewegbare Geländerelement 32 wird um die zweiten Halterungsachsen 33 als Mittelpunkt gedreht, um in Bezug auf die Kabine 3 zwischen einer zweiten niedrigen Geländerposition, in der das zweite bewegbare Geländerelement 32 ausgehend vom zweiten feststehenden Geländerelement 31 zu einer Innenseite der Kabine 3 gekippt ist, und einer zweiten hohen Geländerposition verlagert zu werden, in der das zweite bewegbare Geländerelement 32 am zweiten feststehenden Geländerelement 31 senkrecht steht. Das zweite bewegbare Geländerelement 32 steht in der zweiten hohen Geländerposition weiter von der Deckfläche 4a des Kabinenhauptkörpers 4 ab als in der zweiten niedrigen Geländerposition. Die zweiten Halterungsachsen 33 sind in Bezug auf die Positionen der ersten Halterungsachsen 23 an Positionen nahe der Mittenposition des Kabinenhauptkörpers 4 in Breitenrichtung angeordnet.Several second axle mounting elements 34 are at the upper end portion of the second fixed railing member 31 attached. The multiple second axle support elements 34 are designed to have several second support axes 33 to hold individually. The second support axes 33 are in the depth direction of the cabin 3 arranged. The second movable railing element 32 is at the upper end portion of the second fixed railing member 31 with the interposition of the second support axes 33 appropriate. In addition, the second movable railing element 32 around the second support axes 33 rotatable as the center. The second movable railing element 32 becomes the second support axes 33 turned to the center, in relation to the cabin 3 between a second low railing position in which the second movable railing element 32 starting from the second fixed railing element 31 to an inside of the cabin 3 is tilted, and to be displaced to a second high railing position, in which the second movable railing element 32 on the second fixed railing element 31 is vertical. The second movable railing element 32 is in the second high railing position further from the top surface 4a of the cabin main body 4 than in the second low railing position. The second support axes 33 are with respect to the positions of the first support axes 23 at positions near the center position of the car main body 4 arranged in the width direction.

Das lange Geländer 13 weist ein drittes feststehendes Geländerelement 41 und ein drittes bewegbares Geländerelement 42 auf. Das dritte feststehende Geländerelement 41 ist an der Deckfläche 4a des Kabinenhauptkörpers 4 in einem Zustand befestigt, bei dem es von der Deckfläche 4a des Kabinenhauptkörpers 4 nach oben absteht. Das dritte bewegbare Geländerelement 42 ist an einem oberen Endabschnitt des dritten feststehenden Geländerelements 41 verlagerbar vorgesehen.The long railing 13 has a third fixed railing element 41 and a third movable railing element 42 on. The third fixed railing element 41 is on the deck area 4a of the cabin main body 4 fastened in a condition where it is from the deck area 4a of the cabin main body 4 protrudes upward. The third movable railing element 42 is at an upper end portion of the third fixed railing member 41 displaced provided.

Mehrere dritte Achsenhalterungselemente 44 sind am oberen Endabschnitt des dritten feststehenden Geländerelements 41 befestigt. Die mehreren dritten Achsenhalterungselemente 44 sind dazu ausgelegt, die mehreren dritten Halterungsachsen 43 jeweils einzeln zu haltern. Die dritten Halterungsachsen 43 sind in Tiefenrichtung der Kabine 3 angeordnet.Several third axle mounting elements 44 are at the upper end portion of the third fixed railing member 41 attached. The several third axle support elements 44 are designed to support the multiple third support axes 43 each individually. The third support axes 43 are in the depth direction of the cabin 3 arranged.

Das dritte bewegbare Geländerelement 42 ist am oberen Endabschnitt des dritten feststehenden Geländerelements 41 unter Zwischenschaltung der dritten Halterungsachsen 43 angebracht. Des Weiteren ist das dritte bewegbare Geländerelement 42 um die dritten Halterungsachsen 43 als Mittelpunkt drehbar. Das dritte bewegbare Geländerelement 42 wird um die dritten Halterungsachsen 43 als Mittelpunkt gedreht, um in Bezug auf die Kabine 3 zwischen einer dritten niedrigen Geländerposition, in der das dritte bewegbare Geländerelement 42 ausgehend vom dritten feststehenden Geländerelement 41 zu einer Innenseite der Kabine 3 gekippt ist, und einer dritten hohen Geländerposition verlagert zu werden, in der das dritte bewegbare Geländerelement 42 am dritten feststehenden Geländerelement 41 senkrecht steht. Das dritte bewegbare Geländerelement 42 steht in der dritten hohen Geländerposition von der Deckfläche 4a des Kabinenhauptkörpers 4 weiter ab als in der dritten niedrigen Geländerposition. In 1 und 2 ist ein Zustand dargestellt, bei dem sich das erste bis dritte bewegbare Geländerelement 22, 32 und 42 in der ersten, zweiten bzw. dritten niedrigen Geländerposition befinden.The third movable railing element 42 is at the upper end portion of the third fixed railing member 41 with the interposition of the third support axes 43 appropriate. Furthermore, the third movable railing element 42 around the third support axes 43 rotatable as the center. The third movable railing element 42 becomes the third support axes 43 turned to the center, in relation to the cabin 3 between a third low railing position in which the third movable railing element 42 starting from the third fixed railing element 41 to an inside of the cabin 3 is tilted, and to be displaced to a third high railing position, in which the third movable railing element 42 on the third fixed railing element 41 is vertical. The third movable railing element 42 is in the third high railing position of the deck area 4a of the cabin main body 4 farther off than in the third low railing position. In 1 and 2 a state is shown in which the first to third movable railing element 22 . 32 and 42 in the first, second or third low railing position.

Wenn sich das erste bewegbare Geländerelement 22 in der ersten niedrigen Geländerposition befindet, ragt ein Teil des ersten bewegbaren Geländerelements 22 zur Innenseite in Breitenrichtung der Kabine 3 in Bezug auf die Position des ersten feststehenden Geländerelements 21, und der verbleibende Teil des ersten bewegbaren Geländerelements 22 ragt zur Außenseite in Breitenrichtung der Kabine 3 in Bezug auf die Position des ersten feststehenden Geländerelements 21. Wenn sich das dritte bewegbare Geländerelement 42 in der dritten niedrigen Geländerposition befindet, ragt ein Teil des dritten bewegbaren Geländerelements 42 zur Innenseite in Breitenrichtung der Kabine 3 in Bezug auf die Position des dritten feststehenden Geländerelements 41, und der verbleibende Teil des dritten bewegbaren Geländerelements 42 ragt zur Außenseite in Breitenrichtung der Kabine 3 in Bezug auf die Position des dritten feststehenden Geländerelements 41. Damit sind, wenn sich das erste und dritte bewegbare Geländerelement 22 und 42 in der ersten bzw. dritten niedrigen Geländerposition befinden, das erste und dritte bewegbare Geländerelement 22 und 42 horizontal quer über die Deckenübergangsöffnung an einem in deren Höhenrichtung mittleren Abschnitt der Deckenübergangsöffnung angeordnet.When the first movable railing element 22 is located in the first low railing position, projects a part of the first movable railing element 22 to the inside in the width direction of the cabin 3 with respect to the position of the first fixed railing element 21 , and the remaining part of the first movable railing element 22 protrudes to the outside in the width direction of the cabin 3 with respect to the position of the first fixed railing element 21 , When the third movable railing element 42 is located in the third low railing position, projects a part of the third movable railing element 42 to the inside in the width direction of the cabin 3 with respect to the position of the third fixed railing element 41 , and the remaining part of the third movable railing member 42 protrudes to the outside in the width direction of the cabin 3 with respect to the position of the third fixed railing element 41 , Thus, when the first and third movable railing elements 22 and 42 are in the first and third low railing position, the first and third movable railing element 22 and 42 arranged horizontally across the ceiling transition opening at a height in the middle section of the ceiling transition opening.

Das erste bis dritte feststehende Geländerelement 21, 31 und 41 sowie das erste bis dritte bewegbare Geländerelement 22, 32 und 42 umfassen jeweils mehrere vertikale Elemente und ein horizontales Element. Die mehreren vertikalen Elemente sind unter einem Abstand in der Tiefenrichtung der Kabine 3 angeordnet. Das horizontale Element ist entlang der Tiefenrichtung der Kabine 3 angeordnet und an den mehreren vertikalen Elementen befestigt.The first to third fixed railing element 21 . 31 and 41 and the first to third movable railing element 22 . 32 and 42 each comprise a plurality of vertical elements and a horizontal element. The plurality of vertical elements are at a distance in the depth direction of the car 3 arranged. The horizontal element is along the depth direction of the cabin 3 arranged and attached to the plurality of vertical elements.

3 ist eine Draufsicht zur Darstellung der Kabinendach-Geländervorrichtung 10, wenn sich das erste bis dritte bewegbare Geländerelement 22, 32 und 42 in 1 in der ersten, zweiten bzw. dritten hohen Geländerposition befinden. Weiterhin ist 4 eine Vorderansicht zur Darstellung der Kabinendach-Geländervorrichtung 10 in 3. Ein Verriegelungsmechanismus (nicht gezeigt) ist für jedes der ersten bis dritten Achsenhalterungselemente 24, 34 und 44 vorgesehen. Wenn das erste bis dritte bewegbare Geländerelement 22, 32 und 42 jeweils die erste bis dritte hohe Geländerposition erreichen, werden das erste bis dritte bewegbare Geländerelement 22, 32 und 42 durch die Verriegelungsmechanismen automatisch in der ersten bis dritten hohen Geländerposition gehalten. Weiterhin wird der Zustand, bei dem das erste bis dritte bewegbare Geländerelement 22, 32 und 42 in der ersten bis dritten hohen Geländerposition gehalten sind, durch einen Entriegelungsvorgang in Bezug auf die Verriegelungsmechanismen aufgehoben. 3 FIG. 10 is a plan view illustrating the cabin roof railing device. FIG 10 when the first to third movable railing element 22 . 32 and 42 in 1 in the first, second or third high railing position. Furthermore is 4 a front view showing the car roof railing device 10 in 3 , A lock mechanism (not shown) is for each of the first to third axle support members 24 . 34 and 44 intended. When the first to third movable railing element 22 . 32 and 42 respectively reach the first to third high railing position become the first to third movable railing element 22 . 32 and 42 automatically held in the first to third high railing position by the locking mechanisms. Further, the state in which the first to third movable railing member 22 . 32 and 42 held in the first to third high railing position, repealed by an unlocking operation with respect to the locking mechanisms.

Die Kabinendach-Geländervorrichtung 10 ist in einen umgeklappten Zustand gebracht, wenn das erste bis dritte bewegbare Geländerelement 22, 32 und 42 in der ersten bis dritten niedrigen Geländerposition sind. Die Kabinendach-Geländervorrichtung 10 ist in einen aufgestellten Zustand überführt, wenn sich das erste bis dritte bewegbare Geländerelement 22, 32 und 42 in der ersten bis dritten hohen Geländerposition befinden.The canopy railing device 10 is brought into a folded state when the first to third movable railing element 22 . 32 and 42 are in the first to third low railing position. The canopy railing device 10 is placed in an erected state, when the first to third movable railing element 22 . 32 and 42 in the first to third high railing position.

Wenn die Kabinendach-Geländervorrichtung 10 im umgeklappten Zustand gehalten ist, wie in 2 dargestellt, sind Höhenmaße des vorderen Geländers 11, hinteren Geländers 12 und langen Geländers 13 einander gleich und entsprechen jeweils einem Maß H1. Weiterhin sind, wenn die Kabinendach-Geländervorrichtung 10 im aufgestellten Zustand gehalten ist, wie in 4 dargestellt, die Höhenmaße des vorderen Geländers 11, hinteren Geländers 12 und langen Geländers 13 einander gleich und entsprechen jeweils einem Maß H2 (H2>H1).When the canopy railing device 10 held in the folded state, as in 2 are height dimensions of the front railing 11 , rear railing 12 and long railings 13 equal to each other and each correspond to a measure H1 , Furthermore, when the car roof railing device 10 is kept in a standing position, as in 4 shown, the height dimensions of the front railing 11 , rear railing 12 and long railings 13 equal to each other and each correspond to a measure H2 (H2> H1).

Das erste und zweite bewegbare Geländerelement 22 und 32 sind unter Zwischenschaltung eines leicht biegbaren, schnurartigen Elements 14 miteinander verbunden. In diesem Beispiel sind die oberen Endabschnitte des ersten und zweiten bewegbaren Geländerelements 22 und 32 unter Zwischenschaltung des schnurartigen Elements 14 miteinander verbunden. Für das schnurartige Element 14 wird beispielsweise ein Seil, ein Draht, eine Kette oder ein Riemen verwendet.The first and second movable railing element 22 and 32 are with the interposition of a slightly bendable, string-like element 14 connected with each other. In this example, the upper end portions of the first and second movable railing members are 22 and 32 with the interposition of the string-like element 14 connected with each other. For the string-like element 14 For example, a rope, a wire, a chain or a belt is used.

Die Länge des schnurartigen Elements 14 wird beruhend auf einem Abstand zwischen dem ersten bewegbaren Geländerelement 22 und zweiten bewegbaren Geländerelement 32 eingestellt. Bei diesem Beispiel hängt das schnurartige Element 14 durch, wenn sich das erste und zweite bewegbare Geländerelement 22 und 32 in der ersten bzw. zweiten niedrigen Geländerposition befinden oder wenn sich das erste und zweite bewegbare Geländerelement 22 und 32 in der ersten bzw. zweiten hohen Geländerposition befinden.The length of the string-like element 14 is based on a distance between the first movable railing element 22 and second movable railing element 32 set. In this example, the cord-like element hangs 14 when the first and second movable railing elements 22 and 32 are in the first and second low railing position or when the first and second movable railing element 22 and 32 in the first or second high railing position.

Wenn das erste bewegbare Geländerelement 22 von der ersten niedrigen Geländerposition in die erste hohe Geländerposition verlagert werden soll, wird das erste bewegbare Geländerelement 22 verlagert, wobei hier mit dem schnurartigen Element 14 eine Zugkraft auf das zweite bewegbare Geländerelement 32 ausgeübt wird, so dass das zweite bewegbare Geländerelement 32 von der zweiten niedrigen Geländerposition in eine Richtung der Annäherung an die zweite hohe Geländerposition verlagert wird. Wenn das erste bewegbare Geländerelement 22 verlagert wird und dabei mit dem schnurartigen Element 14 eine Zugkraft auf das zweite bewegbare Geländerelement 32 ausgeübt wird, ist das schnurartige Element 14 wegen des Gewichts des zweiten bewegbaren Geländerelements 32 zwischen dem ersten bewegbaren Geländerelement 22 und zweiten bewegbaren Geländerelement 32 straff gespannt.When the first movable railing element 22 from the first low railing position to the first high railing position, becomes the first movable railing element 22 shifting, being here with the cord-like element 14 a tensile force on the second movable railing element 32 is exercised, so that the second movable railing element 32 is shifted from the second low railing position in a direction of approach to the second high railing position. When the first movable railing element 22 is shifted and thereby with the cord-like element 14 a tensile force on the second movable railing element 32 is exercised, is the cord-like element 14 because of the weight of the second movable railing element 32 between the first movable railing element 22 and second movable railing element 32 taut.

Als Nächstes wird eine Vorgehensweise bei Wartungs- und Inspektionsarbeiten für den Aufzug beschrieben. Ein Servicebetrieb des Aufzugs wird in der normalen Betriebsart ausgeführt. Wenn der Aufzug in der normalen Betriebsart betrieben wird, ist die Kabinendach-Geländervorrichtung 10 im umgeklappten Zustand gehalten. Dabei sind, wie in 1 und 2 dargestellt, das erste bis dritte bewegbare Geländerelement 22, 32 und 42 in der ersten bis dritten niedrigen Geländerposition gehalten.Next, a procedure for maintenance and inspection work for the elevator will be described. A service operation of the elevator is carried out in the normal mode. When the elevator is operated in the normal mode, the car roof railing device is 10 in the kept folded state. Here are, as in 1 and 2 illustrated, the first to third movable railing element 22 . 32 and 42 held in the first to third low railing position.

Wenn sich der Bediener zur Durchführung der Wartungs- und Inspektionsarbeiten auf der Deckfläche 4 des Kabinenhauptkörpers 2 aufhält, wird zum Beispiel auf dem Etagenflur 7 auf der obersten Etage ein Bedienfeld betätigt, um die Betriebsart des Aufzugs von der normalen Betriebsart auf die Wartungsbetriebsart umzuschalten. Danach wird die Kabine 3 so angehalten, dass sich die Deckfläche 4a des Kabinenhauptkörpers 4 auf demselben Niveau wie die Höhe des Bodens des Etagenflurs 7 befindet, und dann wird ein Etagenzugang 8 auf der obersten Etage geöffnet.When the operator to carry out the maintenance and inspection work on the deck surface 4 of the cabin main body 2 stops, for example, on the floor corridor 7 On the top floor, a control panel is operated to switch the operating mode of the elevator from the normal mode to the maintenance mode. After that, the cabin 3 so stopped that the deck surface 4a of the cabin main body 4 at the same level as the height of the floor of the floor corridor 7 is located, and then a floor access 8th opened on the top floor.

Danach hebt der Bediener ausgehend vom Etagenflur 7 auf der obersten Etage das erste und dritte bewegbare Geländerelement 22 und 42 an, um die Positionen des ersten und dritten bewegbaren Geländerelements 22 und 42 von der ersten und dritten niedrigen Geländerposition in die erste und dritte hohe Geländerposition zu versetzen. Hierbei wird das zweite bewegbare Geländerelement 32 von der zweiten niedrigen Geländerposition in Richtung der Annäherung an die zweite hohe Geländerposition verlagert, wobei es hier unter Zwischenschaltung des schnurartigen Elements 14 vom ersten bewegbaren Geländerelement 22 nach oben gezogen wird. Wenn das zweite bewegbare Geländerelement 32 unter Zwischenschaltung des schnurartigen Elements 14 vom ersten bewegbaren Geländerelement 22 nach oben gezogen wird, ist das schnurartige Element 14 zwischen dem ersten bewegbaren Geländerelement 22 und dem zweiten bewegbaren Geländerelement 32 straff gespannt.Afterwards, the operator lifts off the hall floor 7 on the top floor, the first and third movable railing element 22 and 42 to the positions of the first and third movable railing element 22 and 42 from the first and third low railing position to the first and third high railing position. Here, the second movable railing element 32 shifted from the second low railing position in the direction of approaching the second high railing position, here it with the interposition of the cord-like element 14 from the first movable railing element 22 is pulled up. When the second movable railing element 32 with the interposition of the string-like element 14 from the first movable railing element 22 is pulled up, is the cord-like element 14 between the first movable railing element 22 and the second movable railing element 32 taut.

Danach, wenn das erste bewegbare Geländerelement 22 die erste hohe Geländerposition erreicht, wird das erste bewegbare Geländerelement 22 durch den Verriegelungsmechanismus in der ersten hohen Geländerposition gehalten. Wenn das dritte bewegbare Geländerelement 42 die dritte hohe Geländerposition erreicht, wird das dritte bewegbare Geländerelement 42 durch den Verriegelungsmechanismus in der dritten hohen Geländerposition gehalten.Thereafter, when the first movable railing element 22 reaches the first high railing position, becomes the first movable railing element 22 held by the locking mechanism in the first high railing position. When the third movable railing element 42 reaches the third high railing position, becomes the third movable railing element 42 held by the locking mechanism in the third high railing position.

5 ist eine Vorderansicht zur Veranschaulichung eines Zustands des zweiten bewegbaren Geländerelements 32, wenn das erste bewegbare Geländerelement 22 in 2 von der ersten niedrigen Geländerposition zur ersten hohen Geländerposition verlagert ist. Wenn das erste bewegbare Geländerelement 22 ausgehend von der ersten niedrigen Geländerposition die erste hohe Geländerposition erreicht, ist das zweite bewegbare Geländerelement 32 in Bezug auf eine horizontale Ebene geneigt, während es über das schnurartige Element 14 am ersten bewegbaren Geländerelement 22 hängt. Hierbei ist ein Winkel des zweiten bewegbaren Geländerelements 22 in Bezug auf die horizontale Ebene in dem Zustand, bei dem das schnurartige Element 14 straff gespannt ist, auf 45° gehalten. 5 FIG. 16 is a front view illustrating a state of the second movable railing member. FIG 32 when the first movable railing element 22 in 2 shifted from the first low railing position to the first high railing position. When the first movable railing element 22 reached from the first low railing position, the first high railing position, is the second movable railing element 32 tilted in relation to a horizontal plane while passing over the cord-like element 14 on the first movable railing element 22 hangs. Here is an angle of the second movable railing element 22 with respect to the horizontal plane in the state where the cord-like element 14 taut, held at 45 °.

Danach begibt sich der Bediener durch den Etagenzugang 8 und die Deckenübergangsöffnung vom Etagenflur 7 auf die Deckfläche 4a des Kabinenhauptkörpers 4 und verlagert das geneigte zweite bewegbare Geländerelement 32 in die zweite hohe Geländerposition. Damit ist das zweite bewegbare Geländerelement 32 durch den Verriegelungsmechanismus in der zweiten hohen Geländerposition gehalten, so dass die Kabinendach-Geländervorrichtung 10 in den aufgestellten Zustand überführt ist.Then the operator goes through the floor access 8th and the ceiling transition opening from the floor corridor 7 on the top surface 4a of the cabin main body 4 and displaces the inclined second movable railing element 32 in the second high railing position. This is the second movable railing element 32 held by the locking mechanism in the second high railing position, so that the car roof railing device 10 is transferred to the established state.

Wenn der Bediener dann den noch offenen Etagenzugang 8 geschlossen hat, betätigt er die Kabinendach-Wartungsbetriebseinheit, um die Kabine 3 mit niedriger Geschwindigkeit zu bewegen. Dabei können die Wartungs- und Inspektionsarbeiten für die Vorrichtungen innerhalb des Schachts 1 durchgeführt werden.If the operator then the still open floor access 8th closed, he operates the canopy maintenance operations unit to the cabin 3 to move at low speed. Thereby, the maintenance and inspection work for the devices within the shaft 1 be performed.

Nach Beendigung der Wartungs- und Inspektionsarbeiten für die Vorrichtungen innerhalb des Schachtes 1 fährt der auf der Deckfläche 4a des Kabinenhauptkörpers 4 verweilende Bediener die Kabine 3 unter Betätigung der Kabinendach-Wartungsbetriebseinheit mit niedriger Geschwindigkeit nach unten und stoppt die Kabine 3 so, dass sich die Deckfläche 4a des Kabinenhauptkörpers 4 auf demselben Niveau wie zum Beispiel die Höhe des Bodens des Etagenflurs 7 auf der obersten Etage befindet.After completion of the maintenance and inspection work for the devices inside the shaft 1 he drives on the deck 4a of the cabin main body 4 lingering operators the cabin 3 depressing the cab roof maintenance unit at low speed and stopping the cab 3 so that the top surface 4a of the cabin main body 4 on the same level as, for example, the height of the floor of the floor corridor 7 located on the top floor.

Danach klappt der Bediener die Kabinendach-Geländervorrichtung durch eine Vorgehensweise um, die zu derjenigen des Aufstellens der Kabinendach-Geländervorrichtung 10 umgekehrt ist. Das heißt, dass der Bediener den Verriegelungsmechanismus für das hintere Geländer 12 betätigt, um die Haltewirkung am zweiten bewegbaren Geländerelement 32 aufzuheben, und er verschiebt das zweite bewegbare Geländerelement 32 zur zweiten niedrigen Geländerposition, bis das schnurartige Element 14 straff gespannt ist, so dass das zweite bewegbare Geländerelement 32 in Bezug auf die horizontale Ebene geneigt ist. Danach öffnet der Bediener den Etagenzugang 8 auf der obersten Etage, um sich von der Deckfläche 4a des Kabinenhauptkörpers 4 auf den Etagenflur 7 zu begeben. Danach betätigt der Bediener vom Etagenflur 7 aus die Verriegelungsmechanismen für das vordere Geländer 11 und das lange Geländer 13, um die Haltewirkung am ersten und dritten bewegbaren Geländerelement 22 und 42 aufzuheben, um so das erste und dritte bewegbare Geländerelement 22 und 42 in die erste bzw. dritte niedrige Geländerposition zu verlagern. Dabei wird das zweite bewegbare Geländerelement 32 in die zweite niedrige Geländerposition verschoben, so dass die Kabinendach-Geländervorrichtung 10 in den umgeklappten Zustand gebracht wird. Danach wird der Etagenzugang 8 geschlossen, womit die Wartungs- und Inspektionsarbeiten für den Aufzug dann beendet sind.Thereafter, the operator unfolds the canopy railing device by a procedure similar to that of erecting the canopy railing device 10 is reversed. That is, the operator has the locking mechanism for the rear railing 12 operated to the holding effect on the second movable railing element 32 and displaces the second movable railing element 32 to the second low railing position, until the cord-like element 14 Taut, so that the second movable railing element 32 inclined with respect to the horizontal plane. Afterwards, the operator opens the floor access 8th on the top floor to get away from the deck area 4a of the cabin main body 4 on the floor corridor 7 to go. The operator then operates from the hall floor 7 from the locking mechanisms for the front railing 11 and the long railing 13 to the holding effect on the first and third movable railing element 22 and 42 to cancel, so the first and third movable railing element 22 and 42 to shift to the first and third low railing position. This is the second movable railing element 32 moved to the second low railing position, so that the car roof railing device 10 is brought into the folded state. Then the floor access 8th closed, whereby the maintenance and inspection work for the elevator are then completed.

Bei der vorstehend beschriebenen Kabinendach-Geländervorrichtung 10 für einen Aufzug sind das erste bewegbare Geländerelement 22 und das zweite bewegbare Geländerelement 32 unter Zwischenschaltung des schnurartigen Elements 14 miteinander verbunden. Somit kann das zweite bewegbare Geländerelement 32 in Verbindung mit dem ersten bewegbaren Geländerelement 22 bewegt werden. Im Zuge dessen, wenn das erste bewegbare Geländerelement 22 von der ersten niedrigen Geländerposition zur ersten hohen Geländerposition verlagert wird, kann das zweite bewegbare Geländerelement 32 automatisch von der zweiten niedrigen Geländerposition in Richtung der Annäherung an die zweite hohe Geländerposition verlagert werden. Dadurch ist es nicht erforderlich, das vordere Geländer 11 und hintere Geländer 12 separat aufzustellen, wodurch der Arbeitsaufwand für die Aufstellung der Kabinendach-Geländervorrichtung 10 reduziert werden kann. Weiterhin lässt sich das schnurartige Element 14 leicht biegen. Selbst wenn das hintere Geländer 12 nicht auf einer von der Position des vorderen Geländers 11 ausgehenden Geraden positioniert ist, kann somit das zweite bewegbare Geländerelement 32 in Verbindung mit dem ersten bewegbaren Geländerelement 22 einfach und zuverlässig bewegt werden. Damit kann der Freiheitsgrad einer Positionsbeziehung zwischen dem vorderen Geländer 11 und hinteren Geländer 12 erhöht werden. Darüber hinaus kann das zweite bewegbare Geländerelement 32 bis zu einer Position nahe der zweiten hohen Geländerposition verschoben werden, bevor sich der Bediener auf die Deckfläche 4a des Kabinenhauptkörpers 4 begibt, wodurch die Sicherheit des Bedieners verbessert werden kann.In the above-described cabin roof railing device 10 for a lift are the first movable railing element 22 and the second movable railing element 32 with the interposition of the string-like element 14 connected with each other. Thus, the second movable railing element 32 in conjunction with the first movable railing element 22 to be moved. In the course of this, when the first movable railing element 22 is displaced from the first low railing position to the first high railing position, the second movable railing element 32 be moved automatically from the second low railing position in the direction of approaching the second high railing position. This does not require the front railing 11 and rear railings 12 set up separately, reducing the workload for the installation of the canopy railing device 10 can be reduced. Furthermore, the cord-like element can be 14 bend easily. Even if the rear railing 12 not on one of the position of the front railing 11 outgoing straight line is positioned, thus can the second movable railing element 32 in conjunction with the first movable railing element 22 be moved easily and reliably. Thus, the degree of freedom of a positional relationship between the front railing 11 and rear railing 12 increase. In addition, the second movable railing element 32 be moved to a position near the second high railing position, before the operator on the top surface 4a of the cabin main body 4 which improves the safety of the operator.

Des Weiteren wird das erste bewegbare Geländerelement 22 um die ersten Halterungsachsen 23 als Mittelpunkt gedreht, und das zweite bewegbare Geländerelement 32 wird um die zweiten Halterungsachsen 33 als Mittelpunkt gedreht. Dadurch können klappbare Strukturen des vorderen Geländers 11 und hinteren Geländers 12 vereinfacht werden, und die Verbindung zwischen dem ersten und zweiten bewegbaren Geländerelement 22 und 32 durch das schnurartige Element 14 kann ebenfalls vereinfacht werden.Furthermore, the first movable railing element 22 around the first support axes 23 turned as the center, and the second movable railing element 32 becomes the second support axes 33 turned as the center. This allows folding structures of the front railing 11 and rear railing 12 be simplified, and the connection between the first and second movable railing element 22 and 32 through the string-like element 14 can also be simplified.

Wenn sich das erste bewegbare Geländerelement 22 in der ersten niedrigen Geländerposition befindet, ragt darüber hinaus ein Teil des ersten bewegbaren Geländerelements 22 zur Innenseite in Breitenrichtung der Kabine 3 in Bezug auf die Position des ersten feststehenden Geländerelements 21, und der verbleibende Teil des ersten bewegbaren Geländerelements 22 ragt zur Außenseite in Breitenrichtung der Kabine 3 in Bezug auf die Position des ersten feststehenden Geländerelements 21. Wenn die Kabinendach-Geländervorrichtung 10 im umgeklappten Zustand gehalten ist, kann somit verhindert werden, dass sich ein Bediener durch die Innenseite in Breitenrichtung der Kabine 3 in Bezug auf das erste feststehende Geländerelement 21 und auch durch die Außenseite in Breitenrichtung der Kabine 3 in Bezug auf das erste feststehende Geländerelement 21 auf die Oberseite der Kabine 3 begibt. Weiterhin kann, wenn das erste bewegbare Geländerelement 22 die erste hohe Geländerposition erreicht, eine Länge von jedem der Abschnitte des ersten bewegbaren Geländerelements 22, die sich von den Positionen der ersten Halterungsachsen 23 nach unten erstrecken, vergrößert werden, und die Länge von jedem der Abschnitte des ersten bewegbaren Geländerelements 22, die von Seitenflächen des ersten feststehenden Geländerelements 21 aufgenommen sind, kann vergrößert werden. Damit kann eine auf die ersten Halterungsachsen 23 wirkende Belastung reduziert werden, wenn das vordere Geländer 11 aufgestellt ist, was zu einer Kostenreduzierung führen kann.When the first movable railing element 22 In addition, in the first low railing position, a part of the first movable railing member projects 22 to the inside in the width direction of the cabin 3 with respect to the position of the first fixed railing element 21 , and the remaining part of the first movable railing element 22 protrudes to the outside in the width direction of the cabin 3 with respect to the position of the first fixed railing element 21 , When the canopy railing device 10 is held in the folded state, can thus be prevented that an operator through the inside in the width direction of the car 3 with respect to the first fixed railing element 21 and also through the outside in the width direction of the cabin 3 with respect to the first fixed railing element 21 on the top of the cabin 3 goes. Furthermore, when the first movable railing element 22 reaches the first high railing position, a length of each of the sections of the first movable railing member 22 that differ from the positions of the first support axes 23 extend downward, and the length of each of the sections of the first movable railing element 22 formed by side surfaces of the first fixed railing element 21 can be increased, can be increased. This can be one on the first support axes 23 acting load can be reduced when the front railing 11 is set up, which can lead to a cost reduction.

Weiterhin beträgt der Winkel des zweiten bewegbaren Geländerelements 32 in Bezug auf die horizontale Ebene 45° oder mehr, wenn sich das erste bewegbare Geländerelement 22 in der ersten hohen Geländerposition befindet und das schnurartige Element 14 straff gespannt ist, so dass das zweite bewegbare Geländerelement 32 in Bezug auf die horizontale Ebene geneigt ist. Somit kann, wenn das erste bewegbare Geländerelement 22 in die erste hohe Geländerposition verlagert ist, das zweite bewegbare Geländerelement 32 leicht zur zweiten hohen Geländerposition verschoben werden, wodurch der Arbeitsaufwand für die Errichtung der Kabinendach-Geländervorrichtung 10 weiter reduziert werden kann.Furthermore, the angle of the second movable railing element is 32 with respect to the horizontal plane 45 ° or more when the first movable railing element 22 located in the first high railing position and the cord-like element 14 Taut, so that the second movable railing element 32 inclined with respect to the horizontal plane. Thus, when the first movable railing element 22 shifted into the first high railing position, the second movable railing element 32 be easily moved to the second high railing position, whereby the labor for the construction of the canopy railing device 10 can be further reduced.

Des Weiteren ist das hintere Geländer 12 an einer Position angeordnet, die ausgehend von einer Position, an der das hintere Geländer 12 mit dem vorderen Geländer 11 in Tiefenrichtung der Kabine 3 ausgerichtet ist, in Breitenrichtung der Kabine 3 verschoben ist. Somit kann das hintere Geländer 12 bei Betrachtung des Schachtes 1 von oben so angeordnet werden, dass es außerhalb eines Bereichs der im oberen Abschnitt befindlichen Vorrichtung innerhalb des Schachtes angeordnet ist, die am oberen Abschnitt innerhalb des Schachtes 1 installiert ist. Damit kann eine räumliche Behinderung zwischen der im oberen Abschnitt befindlichen Vorrichtung innerhalb des Schachtes und dem hinteren Geländer 12 in Aufwärts- und Abwärtsrichtung verhindert werden. Im Vergleich zu einem Fall, bei dem sich die im oberen Abschnitt befindliche Vorrichtung innerhalb des Schachtes und das hintere Geländer 12 in Aufwärts- und Abwärtsrichtung gegenseitig im Wege sind, kann die Höhenposition, an der die im oberen Abschnitt befindliche Vorrichtung im Schacht installiert ist, abgesenkt werden. Somit kann das Höhenmaß des Schachtes 1 verringert werden.Furthermore, the rear railing 12 arranged at a position starting from a position at which the rear railing 12 with the front railing 11 in the depth direction of the cabin 3 is aligned, in the width direction of the cabin 3 is moved. Thus, the rear railing 12 looking at the shaft 1 be arranged from above so that it is located outside a portion of the upper-section device within the shaft, which at the upper portion within the shaft 1 is installed. This can be a spatial disability between the upper-section device within the shaft and the rear railing 12 be prevented in the upward and downward direction. Compared to a case where the in the upper section located device within the shaft and the rear railing 12 In the upward and downward direction are mutually in the way, the height position at which the device located in the upper section is installed in the shaft can be lowered. Thus, the height dimension of the shaft 1 be reduced.

Im oben genannten Beispiel werden das erste bis dritte bewegbare Geländerelement 22, 32 und 42 in Bezug auf das erste bis dritte feststehende Geländerelement 21, 31 und 41 gedreht, so dass das erste bis dritte bewegbare Geländerelement 22, 32 und 42 jeweils zwischen der ersten bis dritten niedrigen Geländerposition und der ersten bis dritten hohen Geländerposition verschoben wird. Das erste bis dritte bewegbare Geländerelement, 22, 32 und 42 kann jedoch in Bezug auf das erste bis dritte feststehende Geländerelement 21, 31 und 41 jeweils auch gleitverschiebbar sein, so dass das erste bis dritte bewegbare Geländerelement 22, 32 und 42 jeweils zwischen der ersten bis dritten niedrigen Geländerposition und der ersten bis dritten hohen Geländerposition verschoben werden kann.In the above example, the first to third movable railing members become 22 . 32 and 42 with respect to the first to third fixed railing elements 21 . 31 and 41 rotated so that the first to third movable railing element 22 . 32 and 42 is shifted between the first to third low railing position and the first to third high railing position. The first to third movable railing elements, 22 . 32 and 42 However, with respect to the first to third fixed railing element 21 . 31 and 41 each also be slidable, so that the first to third movable railing element 22 . 32 and 42 can be shifted between the first to third low railing position and the first to third high railing position.

Weiterhin ist in dem oben erwähnten Beispiel das erste bis dritte bewegbare Geländerelement 22, 32 und 42 am ersten, zweiten bzw. dritten feststehenden Geländerelement 21, 31 und 41 montiert. Das erste, zweite und dritte feststehende Geländerelement 21, 31 und 41 kann jeweils aber auch weggelassen werden, und das erste bis dritte bewegbare Geländerelement 22, 32 und 42 kann unter Zwischenschaltung der ersten bis dritten Halterungsachse 23, 33 und 43 am Kabinenhauptkörper 4 angebracht werden. In diesem Fall wird das erste bis dritte bewegbare Geländerelement 22, 32 und 42 in Bezug auf den Kabinenhauptkörper 4 um die erste bis dritte Halterungsachse 23, 33 und 43 als Mittelpunkt gedreht, so dass das erste bis dritte bewegbare Geländerelement 22, 32 und 42 jeweils zwischen der ersten bis dritten niedrigen Geländerposition und der ersten bis dritten hohen Geländerposition verlagert wird.Furthermore, in the above-mentioned example, the first to third movable railing members 22 . 32 and 42 at the first, second or third fixed railing element 21 . 31 and 41 assembled. The first, second and third fixed railing element 21 . 31 and 41 but can also be omitted in each case, and the first to third movable railing element 22 . 32 and 42 can with the interposition of the first to third support shaft 23 . 33 and 43 at the cabin main body 4 be attached. In this case, the first to third movable railing member becomes 22 . 32 and 42 with respect to the cabin main body 4 around the first to third support axis 23 . 33 and 43 rotated as the center, so that the first to third movable railing element 22 . 32 and 42 is displaced between each of the first to third low railing position and the first to third high railing position.

Zweite AusführungsformSecond embodiment

6 ist eine Draufsicht zur Veranschaulichung der Kabine, wenn eine gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ausgeführte Kabinendach-Geländervorrichtung für einen Aufzug in einem umgeklappten Zustand gehalten ist. Des Weiteren ist 7 eine Vorderansicht zur Darstellung einer Oberseite der Kabine mit Blick entlang einer Richtung, die durch den Pfeil VII in 6 angegeben ist, und 8 ist eine Seitenansicht zur Darstellung der Oberseite der Kabine mit Blick entlang einer Richtung, die durch den Pfeil VIII in 6 angegeben ist. Ferner ist 9 eine Draufsicht zur Darstellung der Kabine, wenn die Kabinendach-Geländervorrichtung in 6 in einem aufgestellten Zustand gehalten ist. Darüber hinaus ist 10 eine Vorderansicht zur Darstellung der Oberseite der Kabine mit Blick entlang einer Richtung, die in 9 durch den Pfeil X angegeben ist, und 11 ist eine Seitenansicht zur Darstellung der Oberseite der Kabine mit Blick entlang einer Richtung, die in 9 durch den Pfeil XI angegeben ist. 6 FIG. 10 is a plan view illustrating the cabin when a car roof railing apparatus for a lift constructed in accordance with a second embodiment of the present invention is held in a folded state. FIG. Furthermore is 7 a front view depicting a top of the cabin looking along a direction indicated by the arrow VII in 6 is specified, and 8th is a side view depicting the top of the cabin looking along a direction indicated by the arrow VIII in 6 is specified. Further is 9 a plan view to show the cabin when the car roof railing device in 6 is kept in a set up condition. In addition, it is 10 a front view depicting the top of the cabin looking along a direction in 9 through the arrow X is specified, and 11 is a side view illustrating the top of the cabin looking along a direction in 9 through the arrow XI is specified.

Die Kabinendach-Geländervorrichtung 10 umfasst ein Paar vordere Geländer 11, bei denen es sich um erste Geländer handelt, ein Paar hintere Geländer 12, die zweite Geländer darstellen, und ein hinteres Geländer 51, das zwischen den beiden hinteren Geländern 12 angeschlossen werden kann. Die beiden vorderen Geländer 11 und die beiden hinteren Geländer 12 sind entlang der Tiefenrichtung der Kabine 3 angeordnet.The canopy railing device 10 includes a pair of front railings 11 , which are first railings, a pair of rear railings 12 representing the second railing, and a rear railing 51 that between the two rear railings 12 can be connected. The two front railings 11 and the two rear railings 12 are along the depth direction of the cabin 3 arranged.

Die beiden vorderen Geländer 11 sind in der Tiefenrichtung der Kabine 3 an der Vorderseite mit Bezug auf die Position des Kabinenrahmens 5 angeordnet, also an Positionen nahe der Vorderseite 4b. Die hinteren Geländer 12 sind in der Tiefenrichtung des Kabinenhauptkörpers 4 an der Rückseite mit Bezug auf die Position des Kabinenrahmens 5 angeordnet, das heißt an Positionen nahe der Rückseite 4c. Damit sind die beiden vorderen Geländer 11 und die beiden hinteren Geländer 12 in der Tiefenrichtung der Kabine 3 voneinander getrennt, während sie dabei dem oberen Träger des Kabinenrahmens 5 ausweichen. Der obere Träger des Kabinenrahmens 5 ist zwischen den beiden vorderen Geländern 11 und den beiden hinteren Geländern 12 angeordnet.The two front railings 11 are in the depth direction of the cabin 3 at the front with respect to the position of the cabin frame 5 arranged, so at positions near the front 4b , The rear railings 12 are in the depth direction of the cabin main body 4 at the rear with respect to the position of the cabin frame 5 arranged, that is at positions near the back 4c , So that's the two front railings 11 and the two rear railings 12 in the depth direction of the cabin 3 separated, while doing the upper carrier of the cabin frame 5 dodge. The upper beam of the cabin frame 5 is between the two front railings 11 and the two rear railings 12 arranged.

Ein vorderes Geländer 11 und ein hinteres Geländer 12 sind an Positionen nahe der einen Seitenfläche 4d mit Bezug auf die Mittenposition des Kabinenhauptkörpers 4 in Breitenrichtung angeordnet. Das jeweils andere vordere Geländer 11 und hintere Geländer 12 sind an Positionen nahe der anderen Seitenfläche 4d mit Bezug auf die Mittenposition des Kabinenhauptkörpers 4 in Breitenrichtung angeordnet. Bei diesem Beispiel ist das eine hintere Geländer 12 an einer Position angeordnet, an der das eine hintere Geländer 12 mit dem einen vorderen Geländer 11 in der Tiefenrichtung der Kabine 3 in einer Linie ausgerichtet ist. Das andere hintere Geländer 12 ist an einer Position angeordnet, an der das andere hintere Geländer 12 in der Tiefenrichtung der Kabine 3 in einer Linie mit dem anderen vorderen Geländer 11 ausgerichtet ist.A front railing 11 and a rear railing 12 are at positions near one side surface 4d with respect to the center position of the cabin main body 4 arranged in the width direction. The other front railing 11 and rear railings 12 are at positions near the other side surface 4d with respect to the center position of the cabin main body 4 arranged in the width direction. In this example, this is a rear railing 12 arranged at a position where the one rear railing 12 with the one front railing 11 in the depth direction of the cabin 3 aligned in a line. The other rear railing 12 is located at a position where the other rear railing 12 in the depth direction of the cabin 3 in line with the other front railing 11 is aligned.

Jedes vordere Geländer 11 weist das erste bewegbare Geländerelement 22 auf, das an der Deckfläche 4a des Kabinenhauptkörpers 4 vorgesehen ist. Weiterhin umfasst jedes hintere Geländer 12 das zweite bewegbare Geländerelement 32, das an der Deckfläche 4a des Kabinenhauptkörpers 4 vorgesehen ist. Daher sind bei diesem Beispiel das erste und zweite feststehende Geländerelement 21 und 31 in den jeweiligen vorderen Geländern 11 und hinteren Geländern 12 jeweils nicht enthalten.Each front railing 11 has the first movable railing element 22 on top of that on the deck surface 4a of the cabin main body 4 is provided. Furthermore, each rear railing includes 12 the second movable railing element 32 at the top 4a of the cabin main body 4 is provided. Therefore, in this example, the first and second fixed railing elements are 21 and 31 in the respective front railings 11 and rear railings 12 not included.

Die mehreren ersten Achsenhalterungselemente 24 und die mehreren zweiten Achsenhalterungselemente 34 sind an der Deckfläche 4a des Kabinenhauptkörpers 4 befestigt. Die mehreren ersten Achsenhalterungselemente 24 sind dazu ausgelegt, die mehreren ersten Halterungsachsen 23 einzeln zu lagern. Die mehreren zweiten Achsenhalterungselemente 34 sind dazu ausgelegt, die mehreren zweiten Halterungsachsen 33 einzeln zu haltern. Die ersten Halterungsachsen 23 und zweiten Halterungsachsen 33 sind jeweils entlang der Tiefenrichtung der Kabine 3 angeordnet.The first plurality of axle support elements 24 and the plurality of second axle support members 34 are on the deck area 4a of the cabin main body 4 attached. The first plurality of axle support elements 24 are designed to the multiple first support axes 23 to store individually. The multiple second axle support elements 34 are designed to support the multiple second support axes 33 to hold individually. The first support axes 23 and second support axes 33 are each along the depth direction of the cabin 3 arranged.

Das erste bewegbare Geländerelement 22 jedes vorderen Geländers 11 ist an der Deckfläche 4a des Kabinenhauptkörpers 4 unter Zwischenschaltung der ersten Halterungsachsen 23 angebracht. Jedes erste bewegbare Geländerelement 22 ist in Bezug auf den Kabinenhauptkörper 4 um die ersten Halterungsachsen 23 als Mittelpunkt drehbar. Das erste bewegbare Geländerelement 22 wird um die ersten Halterungsachsen 23 als Mittelpunkt gedreht, um in Bezug auf die Kabine 3 zwischen der ersten niedrigen Geländerposition, bei der das erste bewegbare Geländerelement 22 zur Innenseite der Kabine 3 hin gekippt ist, und der ersten hohen Geländerposition verlagert zu werden, bei der das erste bewegbare Geländerelement 22 auf der Deckfläche 4a des Kabinenhauptkörpers 4 senkrecht steht. Jedes erste bewegbare Geländerelement 22 steht in der ersten hohen Geländerposition von der Deckfläche 4a des Kabinenhauptkörpers 4 weiter ab als in der ersten niedrigen Geländerposition.The first movable railing element 22 every front railing 11 is on the deck area 4a of the cabin main body 4 with the interposition of the first support axes 23 appropriate. Each first movable railing element 22 is with respect to the cabin main body 4 around the first support axes 23 rotatable as the center. The first movable railing element 22 becomes the first support axes 23 turned to the center, in relation to the cabin 3 between the first low railing position, wherein the first movable railing element 22 to the inside of the cabin 3 is tilted, and to be displaced to the first high railing position, wherein the first movable railing element 22 on the top surface 4a of the cabin main body 4 is vertical. Each first movable railing element 22 is in the first high railing position of the deck area 4a of the cabin main body 4 further down than in the first low railing position.

Das zweite bewegbare Geländerelement 32 jedes hinteren Geländers 12 ist an der Deckfläche 4a des Kabinenhauptkörpers 4 unter Zwischenschaltung der zweiten Halterungsachsen 33 angebracht. Jedes zweite bewegbare Geländerelement 32 ist mit Bezug auf den Kabinenhauptkörper 4 um die zweiten Halterungsachsen 33 als Mittelpunkt drehbar. Das zweite bewegbare Geländerelement 32 wird um die zweiten Halterungsachsen 33 als Mittelpunkt gedreht, um mit Bezug auf die Kabine 3 zwischen der zweiten niedrigen Geländerposition, bei der das zweite bewegbare Geländerelement 32 zur Innenseite der Kabine 3 hin gekippt ist, und der zweiten hohen Geländerposition verlagert zu werden, bei der das zweite bewegbare Geländerelement 32 auf der Deckfläche 4a des Kabinenhauptkörpers 4 senkrecht steht. Jedes zweite bewegbare Geländerelement 32 steht in der zweiten hohen Geländerposition von der Deckfläche 4a des Kabinenhauptkörpers 4 weiter ab als in der zweiten niedrigen Geländerposition.The second movable railing element 32 every back railing 12 is on the deck area 4a of the cabin main body 4 with the interposition of the second support axes 33 appropriate. Every second movable railing element 32 with respect to the cabin main body 4 around the second support axes 33 rotatable as the center. The second movable railing element 32 becomes the second support axes 33 turned as the center, with respect to the cabin 3 between the second low railing position, wherein the second movable railing element 32 to the inside of the cabin 3 is tilted, and to be displaced to the second high railing position, wherein the second movable railing element 32 on the top surface 4a of the cabin main body 4 is vertical. Every second movable railing element 32 is in the second high railing position of the top surface 4a of the cabin main body 4 further down than in the second low railing position.

Das hintere Geländer 51 kann zwischen den beiden zweiten bewegbaren Geländerelementen 32 angeschlossen werden, wenn sich die beiden zweiten bewegbaren Geländerelemente 32 jeweils in der zweiten hohen Geländerposition befinden. In diesem Beispiel umfasst das hintere Geländer 51 ein Paar Verbindungsstäbe, wobei die beiden Verbindungsstäbe einzeln an den beiden zweiten bewegbaren Geländerelementen 32 drehbar montiert sind. Wenn sich die beiden zweiten bewegbaren Geländerelemente 32 jeweils in der zweiten hohen Geländerposition befinden, werden die beiden Verbindungsstäbe, die sich einzeln in Bezug auf die beiden zweiten bewegbaren Geländerelemente 32 drehen, miteinander verbunden. Damit sind die beiden zweiten bewegbaren Geländerelemente 32 unter Zwischenschaltung des hinteren Geländers 51 miteinander gekoppelt.The rear railing 51 can be between the two second movable railing elements 32 be connected when the two second movable railing elements 32 each in the second high railing position. In this example, the rear railing includes 51 a pair of connecting rods, wherein the two connecting rods individually on the two second movable railing elements 32 are rotatably mounted. When the two second movable railing elements 32 each located in the second high railing position, the two connecting rods, which are individually in relation to the two second movable railing elements 32 turn, interconnected. Thus, the two second movable railing elements 32 with the interposition of the rear railing 51 coupled together.

Die Kabinendach-Geländervorrichtung 10 ist in den umgeklappten Zustand gebracht, wenn sich die ersten und zweiten bewegbaren Geländerelemente 22 und 32 in der ersten bzw. zweiten niedrigen Geländerposition befinden. Die Kabinendach-Geländervorrichtung 10 ist in den aufgestellten Zustand überführt, wenn sich die ersten und zweiten bewegbaren Geländerelemente 22 und 32 in der ersten bzw. zweiten hohen Geländerposition befinden und das hintere Geländer 51 zwischen den beiden zweiten bewegbaren Geländerelementen 32 angeschlossen ist.The canopy railing device 10 is brought into the folded state when the first and second movable railing elements 22 and 32 in the first or second low railing position. The canopy railing device 10 is transferred to the erected state, when the first and second movable railing elements 22 and 32 located in the first and second high railing position and the rear railing 51 between the two second movable railing elements 32 connected.

Ein erstes bewegbares Geländerelement 22 und ein zweites bewegbares Geländerelement 32 sind unter Zwischenschaltung des schnurartigen Elements 14 miteinander verbunden. Das jeweils andere erste bewegbare Geländerelement 22 und zweite bewegbare Geländerelement 32 sind ebenfalls durch Zwischenschaltung des schnurartigen Elements 14 miteinander verbunden. Bei diesem Beispiel sind die oberen Endabschnitte der ersten und zweiten bewegbaren Geländerelemente 22 und 32 durch Zwischenschaltung des schnurartigen Elements 14 miteinander verbunden.A first movable railing element 22 and a second movable railing element 32 are with the interposition of the string-like element 14 connected with each other. The respective other first movable railing element 22 and second movable railing element 32 are also by interposition of the string-like element 14 connected with each other. In this example, the upper end portions of the first and second movable railing members 22 and 32 by interposition of the string-like element 14 connected with each other.

Die Länge des schnurartigen Elements 14 wird beruhend auf dem Abstand zwischen dem ersten bewegbaren Geländerelement 22 und zweiten bewegbaren Geländerelement 32 eingestellt. Wenn sich die ersten und zweiten bewegbaren Geländerelemente 22 und 32 in der ersten und zweiten niedrigen Geländerposition befinden, wie in 6 bis 8 dargestellt ist, hängt das schnurartige Element 14 an der Oberseite des oberen Trägers des Kabinenrahmens 5 und biegt sich am oberen Träger des Kabinenrahmens 5. Damit sind, wenn sich die ersten und zweiten bewegbaren Geländerelemente 22 und 32 in der ersten bzw. zweiten niedrigen Geländerposition befinden, die ersten und zweiten bewegbaren Geländerelemente 22 und 32 insgesamt an Positionen angeordnet, die unter der Oberseite des oberen Trägers des Kabinenrahmens 5 liegen. Des Weiteren hängt das schnurartige Element 14 durch, wie in 11 dargestellt ist, wenn sich die ersten und zweiten bewegbaren Geländerelemente 22 und 32 in der ersten bzw. zweiten hohen Geländerposition befinden. Die anderen Auslegungen sind dieselben wie bei der ersten Ausführungsform.The length of the string-like element 14 is based on the distance between the first movable railing element 22 and second movable railing element 32 set. When the first and second movable railing elements 22 and 32 be in the first and second low railing position, as in 6 to 8th is shown, hangs the cord-like element 14 at the top of the upper beam of the cabin frame 5 and bends at the upper girder of the cabin frame 5 , Thus, when the first and second movable railing elements 22 and 32 are in the first and second low railing position, the first and second movable railing elements 22 and 32 arranged in total at positions below the top of the upper beam of the cabin frame 5 lie. Furthermore, the cord-like element hangs 14 through, like in 11 is shown when the first and second movable railing elements 22 and 32 in the first or second high railing position. The other configurations are the same as in the first embodiment.

Bei der vorstehend beschriebenen Kabinendach-Geländervorrichtung 10 für einen Aufzug sind die vorderen Geländer 11 und hinteren Geländer 12 an voneinander getrennten Positionen angeordnet, und der obere Träger des Kabinenrahmens 5 liegt zwischen den vorderen Geländern 11 und hinteren Geländern 12. Wenn sich die ersten bewegbaren Geländerelemente 22 und zweiten bewegbaren Geländerelemente 32 in der ersten bzw. zweiten niedrigen Geländerposition befinden, ist das schnurartige Element 14 gebogen, so dass die ersten und zweiten bewegbaren Geländerelemente 22 und 32 allesamt an Positionen angeordnet sind, die unter der Oberseite des oberen Trägers des Kabinenrahmens 5 liegen. Somit kann, wenn die Kabinendach-Geländervorrichtung 10 im umgeklappten Zustand gehalten ist, eine Abmessung der Kabine 3 und der Kabinendach-Geländervorrichtung 10 insgesamt in der Höhenrichtung reduziert werden. Damit kann ein Maß des Schachtes 1 in der Höhenrichtung verkleinert werden.In the above-described cabin roof railing device 10 for an elevator are the front railings 11 and rear railing 12 arranged at separate positions, and the upper support of the cabin frame 5 lies between the front railings 11 and rear railings 12 , When the first movable railing elements 22 and second movable railing elements 32 are in the first and second low railing position, is the cord-like element 14 bent so that the first and second movable railing elements 22 and 32 all are located at positions below the top of the upper frame of the cabin frame 5 lie. Thus, when the canopy railing device 10 held in the folded state, a dimension of the cabin 3 and the canopy railing device 10 to be reduced overall in the height direction. This can be a measure of the shaft 1 be reduced in the height direction.

Das bedeutet, dass in einem Fall, in dem beispielsweise ein quer über dem oberen Träger des Kabinenrahmens 5 angeordnetes langes Geländer an der Deckfläche 4a des Kabinenhauptkörpers 4 installiert ist, ein bewegbares Geländerelement an der Oberseite des oberen Trägers des Kabinenrahmens 5 aufliegt, selbst wenn das bewegbare Geländerelement des langen Geländers zur Innenseite der Kabine 3 hin gekippt ist, so dass ein Teil des bewegbaren Geländerelements des langen Geländers höher liegt als die Oberseite des oberen Trägers des Kabinenrahmens 5. Im Gegensatz dazu hängen in der zweiten Ausführungsform die schnurartigen Elemente 14, die jeweils die ersten und zweiten bewegbaren Geländerelemente 22 und 32 miteinander verbinden, unter Biegung vom oberen Träger des Kabinenrahmens 5 herab, wenn die ersten und zweiten bewegbaren Geländerelemente 22 und 32 die erste bzw. zweite niedrige Geländerposition erreichen. Somit können die ersten und zweiten bewegbaren Geländerelemente 22 und 32 insgesamt an Positionen angeordnet werden, die unterhalb der Oberseite des oberen Trägers des Kabinenrahmens 5 liegen. Damit kann bei der zweiten Ausführungsform die Höhe der Kabinendach-Geländervorrichtung 10 im umgeklappten Zustand kleiner sein als in einem Fall, bei dem das lange Geländer an der Deckfläche 4a des Kabinenhauptkörpers 4 installiert ist.This means that in a case in which, for example, a transversely over the upper support of the cabin frame 5 arranged long railing on the top surface 4a of the cabin main body 4 is installed, a movable railing element at the top of the upper support of the cabin frame 5 rests even if the movable railing element of the long railing to the inside of the cabin 3 is tilted so that a part of the movable railing element of the long railing is higher than the top of the upper support of the cabin frame 5 , In contrast, in the second embodiment, the string-like elements hang 14 , respectively the first and second movable railing elements 22 and 32 connect with each other, bending from the upper support of the cabin frame 5 down when the first and second movable railing elements 22 and 32 reach the first or second low railing position. Thus, the first and second movable railing elements 22 and 32 are arranged in total at positions below the top of the upper support of the cabin frame 5 lie. Thus, in the second embodiment, the height of the car roof railing device 10 be smaller in the folded state than in a case where the long railing on the top surface 4a of the cabin main body 4 is installed.

Im oben erwähnten Beispiel ist das eine hintere Geländer 12 an der Position angeordnet, an der das eine hintere Geländer 12 in der Tiefenrichtung der Kabine 3 in einer Linie mit dem einen vorderen Geländer 11 ausgerichtet ist, und das andere hintere Geländer 12 ist an einer Position angeordnet, an der das andere hintere Geländer 12 in der Tiefenrichtung der Kabine 3 in einer Linie mit dem anderen vorderen Geländer 11 ausgerichtet ist. Jedoch ist es möglich, das eine und/oder andere hintere Geländer 12 an Positionen anzuordnen, die von einer Position, an der das hintere Geländer 12 in der Tiefenrichtung der Kabine 3 mit dem vorderen Geländer 11 ausgerichtet ist, in der Breitenrichtung der Kabine 3 verschoben ist.In the above example, this is a rear railing 12 arranged at the position where the one rear railing 12 in the depth direction of the cabin 3 in line with the one front railing 11 aligned, and the other rear railing 12 is located at a position where the other rear railing 12 in the depth direction of the cabin 3 in line with the other front railing 11 is aligned. However, it is possible that one and / or other rear railing 12 to arrange at positions from a position at which the rear railing 12 in the depth direction of the cabin 3 with the front railing 11 is aligned, in the width direction of the cabin 3 is moved.

Darüber hinaus beträgt in den vorstehend erwähnten Ausführungsformen der Winkel des zweiten bewegbaren Geländerelements 32 gegenüber der horizontalen Ebene 45° oder mehr, wenn sich das erste bewegbare Geländerelement 22 in der ersten hohen Geländerposition befindet und das schnurartige Element 14 straff gespannt ist, so dass das zweite bewegbare Geländerelement 32 mit Bezug auf die horizontale Ebene geneigt ist. Die Länge des schnurartigen Elements 14 kann jedoch auch so eingestellt werden, dass der Winkel des zweiten bewegbaren Geländerelements 32 in Bezug auf die horizontale Ebene hierbei weniger als 45° beträgt.Moreover, in the aforementioned embodiments, the angle of the second movable railing member is 32 to the horizontal plane 45 ° or more when the first movable railing element 22 located in the first high railing position and the cord-like element 14 Taut, so that the second movable railing element 32 inclined with respect to the horizontal plane. The length of the string-like element 14 However, it can also be adjusted so that the angle of the second movable railing element 32 is less than 45 ° with respect to the horizontal plane.

Darüber hinaus sind in den oben genannten Ausführungsformen die oberen Endabschnitte der ersten und zweiten bewegbaren Geländerelemente 22 und 32 unter Zwischenschaltung des schnurartigen Elements 14 miteinander verbunden. Die Verbindungsposition des schnurartigen Elements 14 ist jedoch nicht darauf beschränkt. Das schnurartige Element 14 kann die ersten und zweiten bewegbaren Geländerelemente 22 und 32 an Zwischenpositionen miteinander verbinden, oder der obere Endabschnitt des ersten bewegbaren Geländerelements 22 und eine Zwischenposition am zweiten bewegbaren Geländerelement 32 können durch das schnurartige Element 14 miteinander verbunden sein.Moreover, in the above embodiments, the upper end portions of the first and second movable railing members 22 and 32 with the interposition of the string-like element 14 connected with each other. The connection position of the string-like element 14 but is not limited to this. The string-like element 14 may be the first and second movable railing elements 22 and 32 connect to intermediate positions with each other, or the upper end portion of the first movable railing element 22 and an intermediate position on the second movable railing element 32 can through the cord-like element 14 be connected to each other.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

JP 2008110863 A [0003]

Claims

A canopy railing apparatus for an elevator comprising a first railing and a second railing provided on an upper surface of a cabin and separated from each other in a depth direction of the car, wherein the first railing comprises a first movable railing member displaceable with respect to the cabin between a first low railing position and a first high railing position higher than the first low railing position, the second railing comprising a second movable railing member comprising With respect to the cabin is displaceable between a second low railing position and a second high railing position, which is higher than the second low railing position, wherein the first movable railing element and the second movable railing element are interconnected with the interposition of a string-like element, and wherein the first movable railing element is displaced from the first low railing position to the first high railing position, while with the interposition of the string-like element, a tensile force on the second movable Railing element is applied so that the second movable railing element is displaced from the second low railing position in a direction of approach to the second high railing position.

Cabin roof railing device for an elevator to Claim 1 wherein the first movable railing element is rotated about a first axis of rotation as a midpoint to be displaced between the first low railing position and the first high railing position, and wherein the second movable railing element is rotated about a second axis of rotation as a midpoint to move between the second low Railing position and the second high railing position to be relocated.

Cabin roof railing device for an elevator to Claim 2 wherein the first railing further comprises a first fixed railing element, the second railing further comprising a second fixed railing element, the first fixed railing element and the second fixed railing element being secured to the top of the cabin in a condition to be free from projecting upward from the top of the cabin, wherein the first movable railing member is attached to an upper end portion of the first fixed railing member so as to be rotatable with the first rotation axis interposed, the second movable railing member being attached to an upper end portion of the second fixed railing member is that it is rotatable with the interposition of the second axis of rotation, and wherein, when the first movable railing member is in the first low railing position, a part of the first movable railing member in a width direction of Kabi with respect to a position of the first fixed railing member to an outer side.

Cabin roof railing device for an elevator to Claim 2 or 3 wherein, in a state where the first movable railing member is in the first high railing position and the string-like member is taut so that the second movable railing member is inclined with respect to a horizontal plane, an angle of the second movable railing member with respect to at the horizontal level is 45 ° or more.

Canopy railing device for a lift according to one of the Claims 1 to 4 wherein the second railing is disposed at a position shifted from a position at which the second railing is aligned with the first railing in the depth direction of the car in the width direction of the car.