DE102016205181A1

DE102016205181A1 - Dichtungsanordnung eines Radlagers

Info

Publication number: DE102016205181A1
Application number: DE102016205181.4A
Authority: DE
Inventors: Andreas Kaiser; Jakob Rutz; Frank EICHELMANN; Christian Mock
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2016-03-30
Filing date: 2016-03-30
Publication date: 2017-10-05
Anticipated expiration: 2036-03-31
Also published as: CN108884874A; DE102016205181B4; WO2017167325A1; US20200300304A1; US11162536B2; CN108884874B; KR20180124883A

Abstract

Dichtungsanordnung eines Radlagers mit einem inneren Lagerteil und einem äußeren Lagerteil, zwischen denen Wälzkörper geführt sind, wobei die Dichtungsanordnung (1) folgendes umfasst: – ein Trägerelement (2), welches mit einem der beiden Lagerteile verbunden ist und wobei an dem Trägerelement (2) ein elastisches Element (3) vorgesehen ist, wobei das elastische Element (3) mindestens eine Dichtlippe (4, 5, 6) aufweist, – dass zwischen dem ersten Lagerteil und dem zweiten Lagerteil ein Hohlraum ausgebildet ist, welcher mittels des Trägerelementes (2) und/ oder des elastischen Elementes (3) begrenzt ist, und – und dass das Trägerelement (2) und/oder das elastische Element (3) in radialer Höhe des Hohlraumes mindestens einen Durchbruch (9) aufweisen und das der mindestens eine Durchbruch (9) durch einen Membrane (11) verschlossen ist, und das die Membrane (11) direkt und/oder direkt mit dem Trägerelement (2) verbunden ist, wobei der Membrane (11) gegenüberliegend mindestens eine Schutzlippe (13, 14) vorgesehen ist und wobei die mindestens eine Schutzlippe (13, 14) an dem elastischen Element (3) und/ oder dem Trägerelement (2) ausgebildet ist.

Description

Gebiet der Erfindung
Die Erfindung betrifft eine Dichtungsanordnung eines Radlagers
Hintergrund der Erfindung
Radlager von Fahrzeugen benötigen zur Erzielung einer hohen Lebensdauer beidseitige Abdichtungen des mit dem Schmiermittel befüllten und Wälzkörper enthaltenden Innenraumes. Dazu werden u.a. Schleuderbleche eingesetzt, die mit Dichtlippen ein Dichtlabyrinth bilden.
Aus der DE 10 2010 055 178 ist eine gedichtete Lageranordnung bekannt. Die Lageranordnung weist beiderseits der axialen Enden eine Dichtungsanordnung auf. Diese Dichtungsanordnung besteht aus einem Dichtring weist über den Umfang verteilt mehrere Durchbrüche auf, welche durch eine Elastomer-Membrane semipermeabel verschlossen sind und einen Gaskanal bilden.
Zusammenfassung der Erfindung
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Dichtungsanordnung zur Verfügung zu stellen, welche über die Gebrauchsdauer sowohl sicher abdichtet, als auch eine Entlüftung zum Druckausgleich im Lager sicherstellt.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch eine Dichtungsanordnung eines Radlagers mit einem ersten Lagerteil und einem zweiten einstückig mit einem Radlagerflansch verbundenen Lagerteil, zwischen denen Wälzkörper geführt sind, wobei die Dichtungsanordnung folgendes umfasst:

– ein Trägerelement, welches mit einem der beiden Lagerteile verbunden ist und wobei an dem Trägerelement ein elastisches Element vorgesehen ist, wobei das elastische Element mindestens eine Dichtlippe aufweist,
– dass zwischen dem ersten Lagerteil und dem zweiten Lagerteil ein Hohlraum ausgebildet ist, welcher mittels des Trägerelementes und/ oder des elastischen Elementes begrenzt ist, und
– und dass das Trägerelement und/oder das elastische Element in radialer Höhe des Hohlraumes mindestens einen Durchbruch aufweisen und das der mindestens eine Durchbruch durch eine Membrane verschlossen ist, und das die Membrane direkt und/oder indirekt mit dem Trägerelement verbunden ist, wobei der Membrane gegenüberliegend mindestens eine Schutzlippe vorgesehen ist und wobei die mindestens eine Schutzlippe an dem elastischen Element und/ oder dem Trägerelement ausgebildet ist.

Die erfindungsgemäße Dichtungsanordnung weist eine Membrane auf, welche mit dem Trägerelement direkt oder indirekt verbunden ist um den mindestens einen Durchbruch zu verschließen. Der Membrane gegenüberliegend ist an dem Trägerelement mindestens eine Schutzlippe vorgesehen. Diese Schutzlippe ist vorzugsweise aus einem Elastomer ausgebildet. Dabei wird die Schutzlippe entweder direkt mit dem Trägerelement verbunden oder die Schutzlippe wird durch das elastische Element, welche bereits die Dichtlippe ausbildet, ausgebildet. Die Schutzlippe dient dazu, die Membrane vor Kontaminationen, wie Fett, Öl, Wasser etc., zu schützen. Vorteilhafterweise sind zwei Schutzlippen vorgesehen, die in etwa V-förmig angeordnet sind, um einen schmalen Spalt auszubilden. Dieser schmale Spalt gewährleistet weiterhin die Funktion der Membrane und damit die Entlüftung zum Druckausgleich bei Temperaturdifferenzen.
Der in dem Trägerelement vorgesehene mindestens eine Durchbruch kann als Bohrung, Langloch oder ähnlichem ausgebildet sein. Weist das Trägerelement mehrere Durchbrüche auf, sind diese über den Umfang verteilt angeordnet. Die Durchbrüche können beispielsweise gleichmäßig und/ oder radial versetzt zueinander vorgesehen sein.
Das Trägerelement kann L-, C- oder S-förmig ausgebildet sein. Es kann auch möglich sein, dass das Trägerelement keine mindestens eine Dichtlippe aufweist, sondern als Anlauffläche für mindestens eine Dichtlippe dient.
Gemäß einer alternativen Ausgestaltung der Erfindung ist die mindestens eine Schutzlippe mittels des elastischen Elementes ausgebildet. Dies hat den Vorteil, das die Schutzlippe in einem Herstellungsschritt beim aufbringen des elastischen Elementes, welches auch die mindestens eine Dichtlippe ausbildet, auf das Trägerelement mit ausgebildet werden kann. Ein separater Herstellungsschritt würde demnach vermieden werden. Insgesamt ist somit eine einfache und kostengünstige Fertigung gegeben und sichergestellt.
Nach einer Ausgestaltung der Erfindung ist zwischen der Membrane und dem Trägerelement ein Luftvolumen vorgesehen. Mittels des vorgesehenen Luftvolumens wird sichergestellt, dass eine Entlüftung des Lagerinnenraumes ausgeführt werden kann.
Bevorzugterweise ist das Luftvolumen mittels einer Vertiefung, welche am Trägerelement vorgesehen ist ausgebildet. Die Vertiefung kann Fase oder ähnlichem ausgebildet sein. Eine derartige Ausgestaltung der Erfindung dient dazu, dass die Wirkfläche der Membrane vergrößert wird. Dies bewirkt, dass ein größerer Anteil der Fläche der Membrane zur Entlüftung genutzt werden kann.
Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung ist der mindestens eine Durchbruch gebohrt, gestanzt, gefräst und/ oder gelasert.
Bevorzugterweise ist das Trägerelement aus einem Metall oder Kunststoff hergestellt. Somit wird die erforderliche Steifigkeit der Dichtungsanordnung gewährleistet.
Kurze Beschreibung der Zeichnung
Nachfolgend werden zwei Ausführungsbeispiels der Erfindung anhand von zwei Figuren dargestellt. Es zeigen:
1 einen Ausschnitt aus einer erfindungsgemäßen Dichtungsanordnung eines Radlagers gemäß einer ersten Ausführungsform,
2 einen Ausschnitt aus einer erfindungsgemäßen Dichtungsanordnung eines Radlagers gemäß einer zweiten Ausführungsform.
Detaillierte Beschreibung der Zeichnung
1 zeigt einen Ausschnitt einer erfindungsgemäßen Dichtungsanordnung 1 eines nicht näher dargestellten Radlagers gemäß einer ersten Ausführungsform.
Die Dichtungsanordnung 1 umfasst ein Trägerelement 2, welches L-förmig ausgebildet ist und einen ersten Abschnitt 7 und einen zweiten Abschnitt 8 aufweist. Das Trägerelement 2 ist mit dem ersten Abschnitt mit einem der nicht näher dargestellten Lagerteile des Radlagers verbunden. Mit dem Trägerelement 2 ist ein elastisches Element 3 verbunden. Das elastische Element 3 weist in diesem Ausführungsbeispiel drei Dichtlippen 4, 5, 6 auf. Diese Dichtlippen 4, 5, 6 liegen entweder an einem weiteren Blech oder an einem der beiden Lagerteile des Radlagers an.
Der zweite Abschnitt 8 des Trägerelementes 2 weist mindestens einen Durchbruch 9 auf. Dieser ist als Bohrung 10 mit gleichbleibenden Durchmesser ausgebildet. Der Durchbruch 9 ist auf der einen Seite des zweiten Abschnittes mittels einer Membrane 11 verschlossen. Die Membrane 11 ist dabei direkt mit dem Trägerelement 2 verbunden. Der zweite Abschnitt 8 weist im Bereich der Membrane 11 eine Vertiefung 12 auf, welche ein Luftvolumen zwischen der Membrane 11 und dem Trägerelement 2 ausbildet. Dies verursacht eine Vergrößerung der Wirkungsfläche der Membrane 11.
Gegenüberliegend der Membrane 11 sind zwei Schutzlippen 13, 14 um den Durchbruch herum vorgesehen. Die beiden Schutzlippen 13, 14 werden durch das elastische Element 3 ausgebildet und sind dadurch mit dem zweiten Abschnitt 8 des Trägerelementes verbunden. Die Schutzlippen 13, 14 laufen V-förmig aufeinander zu und bilden dadurch in Richtung des Durchbruches 9 einen schmalen Spalt aus. Eine derartige Anordnung sorgt dafür, dass die Membrane 11 vor Kontaminationen, wie Lageröl oder -fett, geschützt ist.
Nachfolgend wird anhand der 2 ein zweites Ausführungsbeispiel beschrieben. Gleiche Bauteile werden mit den gleichen Bezugszeichen wie in der vorangegangenen 1 bezeichnet. Die Beschreibung der 2 beschränkt sich daher auf die unterschiedlichen Bauteile.
2 zeigt ebenso wie 1 einen Ausschnitt einer erfindungsgemäßen Dichtungsanordnung 1 eines nicht näher dargestellten Radlagers. Unterschiedlich ausgeführt ist in diesem Ausführungsbeispiel der Durchbruch 9.
Der Durchbruch 9 ist mittels einer Bohrung 15 mit einer Fase 16 ausgebildet. Das bedeutet, dass sich der Durchmesser der Bohrung 15 in Richtung Membrane 11 vergrößert. Dies bewirkt eine Vergrößerung der Wirkfläche der Membrane 11.
Bezugszeichenliste

1: Dichtungsanordnung
2: Trägerelement
3: elastisches Element
4: Dichtlippe
5: Dichtlippe
6: Dichtlippe
7: erster Abschnitt
8: zweiter Abschnitt
9: Durchbruch
10: Bohrung
11: Membrane
12: Vertiefung
13: Schutzlippe
14: Schutzlippe
15: Bohrung
16: Fase

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

DE 102010055178 [0003]

Claims

Dichtungsanordnung eines Radlagers mit einem inneren Lagerteil und einem äußeren Lagerteil, zwischen denen Wälzkörper geführt sind, wobei die Dichtungsanordnung (1) folgendes umfasst: – ein Trägerelement (2), welches mit einem der beiden Lagerteile verbunden ist und wobei an dem Trägerelement (2) ein elastisches Element (3) vorgesehen ist, wobei das elastische Element (3) mindestens eine Dichtlippe (4, 5, 6) aufweist, – dass zwischen dem ersten Lagerteil und dem zweiten Lagerteil ein Hohlraum ausgebildet ist, welcher mittels des Trägerelementes (2) und/ oder des elastischen Elementes (3) begrenzt ist, und – und dass das Trägerelement (2) und/oder das elastische Element (3) in radialer Höhe des Hohlraumes mindestens einen Durchbruch (9) aufweisen und das der mindestens eine Durchbruch (9) durch eine Membrane (11) verschlossen ist, und das die Membrane (11) direkt und/oder indirekt mit dem Trägerelement (2) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Membrane (11) gegenüberliegend mindestens eine Schutzlippe (13, 14) vorgesehen ist und wobei die mindestens eine Schutzlippe (13, 14) an dem elastischen Element (3) und/ oder dem Trägerelement (2) ausgebildet ist.
Dichtungsanordnung nach Anspruch 1, wobei die mindestens eine Schutzlippe (13, 14) mittels des elastischen Elementes (3) ausgebildet ist.
Dichtungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei zwischen der Membrane (11) und dem Trägerelement (2) ein Luftvolumen vorgesehen ist.
Dichtungsanordnung nach Anspruch 3, wobei das Luftvolumen mittels einer Vertiefung (12), welche am Trägerelement (2) vorgesehen ist, ausgebildet ist.
Dichtungsanordnung nach Anspruch 1 bis 2, wobei der mindestens eine Durchbruch (9) eine Fase (16) aufweist.
Dichtungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der mindestens eine Durchbruch (9) gebohrt, gestanzt, gefräst und/oder gelasert ist.
Dichtungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Trägerelement (2) aus einem Metall oder Kunststoff hergestellt ist.