CN108884874A - 车轮轴承的密封装置 - Google Patents

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Abstract

一种车轮轴承的密封装置，车轮轴承具有内轴承部件和外轴承部件，在所述内轴承部件和所述外轴承部件之间引导有滚动体，其中密封装置(1)包括如下部分：‑承载元件(2)，其与两个轴承部件之一连接，并且其中在承载元件(2)上设有弹性元件(3)，其中弹性元件(3)具有至少一个密封唇(4，5，6)；‑在第一轴承部件和第二轴承部件之间构成有空腔，所述空腔借助于承载元件(2)和/或弹性元件(3)限界，以及‑承载元件(2)和/或弹性元件(3)在空腔的径向高度处具有至少一个贯通口(9)，并且至少一个贯通口(9)通过薄膜(11)封闭，并且薄膜(11)直接和/或间接地与承载元件(2)连接，其中至少一个保护唇(13，14)与薄膜(11)相对置地设置，并且其中至少一个保护唇(13，14)在弹性元件(3)和/或承载元件(2)上构成。

Description

车轮轴承的密封装置
技术领域
本发明涉及一种车轮轴承的密封装置。
背景技术
车辆的车轮轴承需要对填充有润滑剂且包含滚动体的内腔进行双侧密封，以实现长的使用寿命。为此，还使用抛油环(Schleuderbleche)，所述抛油环以密封唇形成迷宫式密封装置。
从DE 10 2010 055 178中已知一种密封的轴承装置。轴承装置在轴向端部的两侧上具有密封装置。所述密封装置由密封环构成，具有在环周上分布的多个贯通口，所述贯通口通过弹性体薄膜半渗透地封闭并且形成气体通道。
发明内容
本发明的目的是，提供一种密封装置，所述密封装置在使用寿命期间可靠地密封，以及确保通风，用于轴承中的压力补偿。
根据本发明，所述目的通过车轮轴承的密封装置实现，所述车轮轴承具有第一轴承部件和第二轴承部件，所述第二轴承部件与车轮轴承法兰一件式连接，在所述第一轴承部件和第二轴承部件之间引导有滚动体，其中密封装置包括如下部分：
-承载元件，其与两个轴承部件之一连接，并且其中在承载元件上设有弹性元件，其中弹性元件具有至少一个密封唇；
-在第一轴承部件和第二轴承部件之间构成有空腔，所述空腔借助于承载元件和/或弹性元件限界，和
-承载元件和/或弹性元件在空腔的径向高度处具有至少一个贯通口，并且至少一个贯通口通过薄膜封闭，并且薄膜直接和/或间接地与承载元件连接，其中至少一个保护唇与薄膜相对置地设置，并且其中至少一个保护唇在弹性元件和/或承载元件上构成。
根据本发明的密封装置具有薄膜，所述薄膜与承载元件直接或间接地连接以便封闭至少一个贯通口。与薄膜相对置地，在承载元件上设有至少一个保护唇。所述保护唇优选由弹性体构成。在此，保护唇直接与承载元件连接，或者保护唇通过弹性元件构成，所述弹性元件已经构成密封唇。保护唇用于保护薄膜不受如脂、油、水等的污染。有利地，设有两个保护唇，这两个保护唇大致呈V形地设置，以便构成窄的缝隙。所述窄的缝隙还保证薄膜的功能，进而保证通风，用于在温差情况下的压力补偿。
设置在承载元件中的至少一个贯通口能够构成为钻孔、长孔等。如果承载元件具有多个贯通口，那么这些贯通口在环周上分布地设置。贯通口例如能够均匀地和/或径向彼此错开地设置。
承载元件能够构成为L形、C形或S形。也能够可行的是，承载元件不具有至少一个密封唇，而是用作用于至少一个密封唇的入流面。
根据本发明的一个替选的设计方案，借助于弹性元件构成至少一个保护唇。这具有如下优点：保护唇在一个制造步骤中在将弹性元件施加到承载元件上时一起构成，其中所述弹性元件也构成至少一个密封唇。据此避免了单独的制造步骤。因此，总的来说，提供并且确保了简单且低成本的制造。
根据本发明的一个设计方案，在薄膜和承载元件之间设有空气体积。借助于预设的空气体积，确保能够实现轴承内腔的通风。
优选地，空气体积借助于凹陷部构成，所述凹陷部设置在承载元件上。凹陷部能够构成为斜边或类似形式。本发明的这种设计方案用于增大薄膜的作用面。这引起，能够将更大比例的薄膜面积用于通风。
根据本发明的一个设计方案，至少一个贯通口通过钻孔、冲压、铣削和/或激光加工来实现。
优选地，承载元件由金属或塑料制造。因此，确保密封装置的所需的刚性。
附图说明
下面，根据两个附图示出本发明的两个实施例。
图1示出根据第一实施方式的车轮轴承的根据本发明的密封装置的局部；
图2示出根据第二实施方式的车轮轴承的根据本发明的密封装置的局部。
具体实施方式
图1示出根据第一实施方式的未详细示出的车轮轴承的根据本发明的密封装置1的局部。
密封装置1包括承载元件2，所述承载元件L形地构成并且具有第一部段7和第二部段8。承载元件2借助于第一部段与车轮轴承的未详细示出的轴承部件连接。与承载元件2连接有弹性元件3。在本实施例中，弹性元件3具有三个密封唇4、5、6。所述密封唇4、5、6或者贴靠在另外的板上，或者贴靠在车轮轴承的两个轴承部件之一上。
承载元件2的第二部段8具有至少一个贯通口9。所述贯通口构成为具有保持不变的直径的孔10。贯通口9在第二部段的一侧上借助于薄膜11封闭。薄膜11在此直接与承载元件2连接。第二部段8在薄膜11的区域中具有凹陷部12，所述凹陷部在薄膜11和承载元件2之间构成空气体积。这引起薄膜11的作用面增大。
与薄膜11相对置地，围绕贯通口设有两个保护唇13、14。这两个保护唇13、14通过弹性元件3构成，进而与承载元件的第二部段8连接。保护唇13、14彼此相向地逐渐变成V形，进而朝向贯通口9的方向构成窄的缝隙。这种设置方式确保，保护薄膜11免受如轴承油或轴承脂的污染。
下面，根据图2描述第二实施例。用与前面图1中相同的附图标记表示相同的构件。因此，图2的描述限于不同的构件。
与图1同样地，图2示出车轮轴承的根据本发明的密封装置1的局部，所述车轮轴承未示出。不同构成的是，本实施例中的贯通口9。
贯通口9借助于具有斜边16的孔15构成。也就是说，孔15的直径朝向薄膜11增大。这引起薄膜11的作用面增大。
附图标记列表
1 密封装置
2 承载元件
3 弹性元件
4 密封唇
5 密封唇
6 密封唇
7 第一部段
8 第二部段
9 贯通口
10 孔
11 薄膜
12 凹陷部
13 保护唇
14 保护唇
15 孔
16 斜边

Claims (7)

1.一种车轮轴承的密封装置，所述车轮轴承具有内轴承部件和外轴承部件，在所述内轴承部件和所述外轴承部件之间引导有滚动体，其中所述密封装置(1)包括如下部分：
-承载元件(2)，其与两个轴承部件之一连接，并且其中在所述承载元件(2)上设有弹性元件(3)，其中所述弹性元件(3)具有至少一个密封唇(4，5，6)；
-在所述第一轴承部件和所述第二轴承部件之间构成有空腔，所述空腔借助于所述承载元件(2)和/或所述弹性元件(3)限界，和
-所述承载元件(2)和/或所述弹性元件(3)在所述空腔的径向高度处具有至少一个贯通口(9)，并且所述至少一个贯通口(9)通过薄膜(11)封闭，并且所述薄膜(11)直接和/或间接地与所述承载元件(2)连接，
其特征在于，至少一个保护唇(13，14)与所述薄膜(11)相对置地设置，并且其中所述至少一个保护唇(13，14)在所述弹性元件(3)和/或所述承载元件(2)上构成。
2.根据权利要求1所述的密封装置，其中所述至少一个保护唇(13，14)借助于所述弹性元件(3)构成。
3.根据上述权利要求中任一项所述的密封装置，其中在所述薄膜(11)和所述承载元件(2)之间设有空气体积。
4.根据权利要求3所述的密封装置，其中所述空气体积借助于凹陷部(12)构成，所述凹陷部设置在所述承载元件(2)上。
5.根据权利要求1至2所述的密封装置，其中所述至少一个贯通口(9)具有斜边(16)。
6.根据上述权利要求中任一项所述的密封装置，其中所述至少一个贯通口(9)通过钻孔、冲压、铣削和/或激光加工来实现。
7.根据上述权利要求中任一项所述的密封装置，其中所述承载元件(2)由金属或塑料制造。
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