DE102015222534B4 - Aufprallschutzelement mit einem überzugsmittel in einer schaumschicht und einem unterbrechungsfilm zwischen schaumschicht und aufprallschutzelement-haut - Google Patents

Aufprallschutzelement mit einem überzugsmittel in einer schaumschicht und einem unterbrechungsfilm zwischen schaumschicht und aufprallschutzelement-haut Download PDF

Info

Publication number
DE102015222534B4
DE102015222534B4 DE102015222534.8A DE102015222534A DE102015222534B4 DE 102015222534 B4 DE102015222534 B4 DE 102015222534B4 DE 102015222534 A DE102015222534 A DE 102015222534A DE 102015222534 B4 DE102015222534 B4 DE 102015222534B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
plasticizer
skin
impact protection
film
foam layer
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DE102015222534.8A
Other languages
English (en)
Other versions
DE102015222534A1 (de
Inventor
Byung Seok Kong
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hyundai Motor Co
Kia Corp
Original Assignee
Hyundai Motor Co
Kia Motors Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hyundai Motor Co, Kia Motors Corp filed Critical Hyundai Motor Co
Publication of DE102015222534A1 publication Critical patent/DE102015222534A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE102015222534B4 publication Critical patent/DE102015222534B4/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B27/00—Layered products comprising a layer of synthetic resin
    • B32B27/30—Layered products comprising a layer of synthetic resin comprising vinyl (co)polymers; comprising acrylic (co)polymers
    • B32B27/304—Layered products comprising a layer of synthetic resin comprising vinyl (co)polymers; comprising acrylic (co)polymers comprising vinyl halide (co)polymers, e.g. PVC, PVDC, PVF, PVDF
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/04—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings
    • B60R21/045—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings associated with the instrument panel or dashboard
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C39/00—Shaping by casting, i.e. introducing the moulding material into a mould or between confining surfaces without significant moulding pressure; Apparatus therefor
    • B29C39/02—Shaping by casting, i.e. introducing the moulding material into a mould or between confining surfaces without significant moulding pressure; Apparatus therefor for making articles of definite length, i.e. discrete articles
    • B29C39/10—Shaping by casting, i.e. introducing the moulding material into a mould or between confining surfaces without significant moulding pressure; Apparatus therefor for making articles of definite length, i.e. discrete articles incorporating preformed parts or layers, e.g. casting around inserts or for coating articles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B27/00—Layered products comprising a layer of synthetic resin
    • B32B27/06—Layered products comprising a layer of synthetic resin as the main or only constituent of a layer, which is next to another layer of the same or of a different material
    • B32B27/065—Layered products comprising a layer of synthetic resin as the main or only constituent of a layer, which is next to another layer of the same or of a different material of foam
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B27/00—Layered products comprising a layer of synthetic resin
    • B32B27/06—Layered products comprising a layer of synthetic resin as the main or only constituent of a layer, which is next to another layer of the same or of a different material
    • B32B27/08—Layered products comprising a layer of synthetic resin as the main or only constituent of a layer, which is next to another layer of the same or of a different material of synthetic resin
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B27/00—Layered products comprising a layer of synthetic resin
    • B32B27/18—Layered products comprising a layer of synthetic resin characterised by the use of special additives
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B27/00—Layered products comprising a layer of synthetic resin
    • B32B27/18—Layered products comprising a layer of synthetic resin characterised by the use of special additives
    • B32B27/22—Layered products comprising a layer of synthetic resin characterised by the use of special additives using plasticisers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B27/00—Layered products comprising a layer of synthetic resin
    • B32B27/30—Layered products comprising a layer of synthetic resin comprising vinyl (co)polymers; comprising acrylic (co)polymers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B27/00—Layered products comprising a layer of synthetic resin
    • B32B27/32—Layered products comprising a layer of synthetic resin comprising polyolefins
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B27/00—Layered products comprising a layer of synthetic resin
    • B32B27/40—Layered products comprising a layer of synthetic resin comprising polyurethanes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B3/00—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar form; Layered products having particular features of form
    • B32B3/26—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar form; Layered products having particular features of form characterised by a particular shape of the outline of the cross-section of a continuous layer; characterised by a layer with cavities or internal voids ; characterised by an apertured layer
    • B32B3/266—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar form; Layered products having particular features of form characterised by a particular shape of the outline of the cross-section of a continuous layer; characterised by a layer with cavities or internal voids ; characterised by an apertured layer characterised by an apertured layer, the apertures going through the whole thickness of the layer, e.g. expanded metal, perforated layer, slit layer regular cells B32B3/12
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B5/00—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts
    • B32B5/18—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by features of a layer of foamed material
    • B32B5/20—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by features of a layer of foamed material foamed in situ
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/14—Dashboards as superstructure sub-units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
    • B62D29/04—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof predominantly of synthetic material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2250/00—Layers arrangement
    • B32B2250/24—All layers being polymeric
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2266/00—Composition of foam
    • B32B2266/02—Organic
    • B32B2266/0214—Materials belonging to B32B27/00
    • B32B2266/0278—Polyurethane
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2307/00—Properties of the layers or laminate
    • B32B2307/40—Properties of the layers or laminate having particular optical properties
    • B32B2307/402—Coloured
    • B32B2307/4026—Coloured within the layer by addition of a colorant, e.g. pigments, dyes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2307/00—Properties of the layers or laminate
    • B32B2307/50—Properties of the layers or laminate having particular mechanical properties
    • B32B2307/54—Yield strength; Tensile strength
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2307/00—Properties of the layers or laminate
    • B32B2307/50—Properties of the layers or laminate having particular mechanical properties
    • B32B2307/558—Impact strength, toughness
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2307/00—Properties of the layers or laminate
    • B32B2307/50—Properties of the layers or laminate having particular mechanical properties
    • B32B2307/56—Damping, energy absorption
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2605/00—Vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2605/00—Vehicles
    • B32B2605/003—Interior finishings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2605/00—Vehicles
    • B32B2605/08—Cars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/04—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings
    • B60R2021/0414—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings using energy absorbing ribs

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Medicinal Chemistry (AREA)
  • Polymers & Plastics (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)

Abstract

Aufprallschutzelement mit:einer Haut (13) mit einem Weichmacher (137), wobei die Haut (13) einen Formraum bereitstellt;einer Schaumschicht (15), die einen Schaumpartikel (151) aufweist, der durch Schaumbilden ausgebildet ist; undein Überzugsmittel (153), welches den Schaumpartikel (151) umgibt und gegen einen Übergang des Weichmachers (137) zu der Schaumschicht (15) vorbeugt, und einen Unterbrechungsfilm (17), der zwischen der Haut (13) und der Schaumschicht (15) eingefügt ist und gegen den Übergang des Weichmachers (137) vorbeugt,wobei der Unterbrechungsfilm (17) eine Mehrzahl von Durchgangslöchern (173) aufweist, in welche der Schaumpartikel (151) eindringt, und wobeidie Mehrzahl von Durchgangslöchern (173) einen Durchmesser von 1,5 bis 2,0 mm aufweisen.

Description

  • TECHNISCHES GEBIET
  • Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Aufprallschutzelement („Crashpad“). Insbesondere bezieht sich die vorliegende Erfindung auf ein Aufprallschutzelement mit einem Überzugsmittel und einem Unterbrechungsfilm, welcher gegen eine Permeation eines Weichmachers und ein Vermischen des Weichmachers mit einem Schaumpartikel vorbeugen kann, um gegen Phänomene einer Härtung und Kontraktion einer Aufprallschutzelement-Haut, einem Ausgesetztsein einer Airbagauslösungslinie, und einer Verschlechterung einer Kälteschockwiderstandseigenschaft vorzubeugen.
  • HINTERGRUND
  • Ein Fahrzeug weist vor einem Fahrersitz und einem Fahrgastsitz ein Aufprallschutzelement auf, um einen Fahrer oder Fahrgast beim Aufprall des Fahrers oder Fahrgasts aufgrund eines Unfalls oder dergleichen zu sichern.
  • Das Aufprallschutzelement ist aus einem Schaummaterial mit einer elastischen Pufferleistung ausgebildet und absorbiert einen Aufprall eines bestimmten Grades, während die ästhetische Wirkung eines Fahrzeuginnenraums beibehalten wird.
  • Unter Bezugnahme auf 1 bis 3, weist ein konventionelles Aufprallschutzelement für ein Fahrzeug eine Haut 3 zum Bereitstellen einer ästhetischen Oberfläche und einen Kern 5 zum Stützen des Aufprallschutzelements bei einer Innenseite der Haut 3 auf. Eine Schaumschicht 7 ist zwischen der Haut 3 und dem Kern 5 eingefügt und stellt eine Pufferleistung („cushion performance“) und eine Schockabsorptionsleistung bereit.
  • Die Haut 3 weist ein Polyvinylchlorid (PVC) 31 zu 50 bis 60 Gew%, ein Pigment (Additiv) 33 zu bis 3 bis 5 Gew%, ein Trocknungsmittel 35 zu 3 bis 5 Gew%, und einen Weichmacher („plasticizer“) 37 zu 35 bis 40 Gew% auf. Der Weichmacher 37 verbessert eine weiche Textur, eine Umweltwiderstandsfähigkeit und eine Schockwiderstandsfähigkeit.
  • Unter Bezugnahme auf 3 bewegt sich der Weichmacher 37 in einem Wärmebeständigkeitsalterungstestvorgang (110°C, 300 Stunden) zum Bestätigen, ob das Aufprallschutzelement den Umweltbeständigkeitseigenschaftsstandard erfüllt, zu der Schaumschicht 7. Da der in Haut 3 aufgenommene Weichmacher 37 sich in dem Wärmebeständigkeitsalterungsvorgang zu der Schaumschicht 7 bewegt und mit dem Schaumpartikel 71 der Schaumschicht elektrisch kombiniert wird (siehe „B“ in der Schaumschicht 7), nimmt der Gehalt des Weichmachers 37 der Haut 3 ab.
  • Da der Weichmacher 37 die weiche Textur und die Umweltbeständigkeitseigenschaft der Haut verbessert, wie vorstehend beschrieben, nimmt eine Härte bzw. Festigkeit der Haut 3 zu und die Haut 3 wird gehärtet, wenn der Weichmacher 37 abnimmt, wie in 4 gezeigt, wobei sich die Haut 3 zusammenzieht und die Airbaglinie und dergleichen freiliegen, wie in 6 gezeigt und eine Schockwiderstandseigenschaft bei einer niedrigeren Temperatur verschlechtert sich.
  • Daher besteht dringende Nachfrage nach der Entwicklung einer Technologie, die gegen den Übergang des Weichmachers vorbeugt, um die vorstehenden Probleme der Haut zu lösen.
  • Die in diesem Hintergrundabschnitt vorstehend offenbarte Information dient lediglich der Förderung des Verständnisses des Hintergrunds der Erfindung, und sie kann daher Information enthalten, die nicht Stand der Technik bildet, der dem Fachmann bereits bekannt ist.
  • Ferner sind die Dokumente JP H11-91 056 A und die JP H10- 309 787 A bekannt.
  • In der US 5 979 931 A wird eine Airbag-Abdeckung mit einer Haut und einem Kern beschrieben.
  • ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
  • Die vorliegende Erfindung wurde im Rahmen einer Anstrengung geschaffen, die mit dem Stand der Technik assoziierten, vorstehend beschriebenen Probleme zu lösen.
  • Ein Aspekt der vorliegenden Erfindung schafft ein Aufprallschutzelement, bei dem sich ein Weichmacher in einer Haut nicht zu einer Schaumschicht bewegt.
  • Ein weiterer Aspekt der vorliegenden Erfindung schafft ein Aufprallschutzelement, welches gegen einen Übergang eines Weichmachers bei einem Airbagauslösungslinienbereich, der in direktem Zusammenhang mit Sicherheit steht, vorbeugen kann.
  • Die Ziele der vorliegenden Erfindung sind nicht auf die vorstehend beschriebenen Aspekte beschränkt und andere, nicht erwähnte Ziele, werden für den Fachmann evident sein.
  • Gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung weist ein Aufprallschutzelement die Merkmale gemäß Anspruch 1 auf.
  • Das Überzugsmittel kann eine zu derjenigen des Weichmachers entgegengesetzte Polarität aufweisen.
  • Das Überzugsmittel kann ein Material aufweisen, welches dasselbe ist wie bei dem Weichmacher.
  • Der Unterbrechungsfilm kann ein thermoplastisches Olefin (TPO) sein.
  • Der Unterbrechungsfilm kann eine Trennlinie aufweisen, die derart ausgebildet ist, dass sie mit einer Airbagauslösungslinie der Haut zusammenfällt, und eine Breite von 10 bis 20 mm von der Trennlinie zu einer Außenkante des Unterbrechungsfilms aufweisen.
  • Die Mehrzahl von Durchgangslöchern sind bei 50 bis 70 mm von der Trennlinie ausgebildet.
  • Der Unterbrechungsfilm kann an einer Innenseite der Haut mittels eines zweiseitigen Bands befestigt sein.
  • Das zweiseitige Band kann ein Polyvinylchlorid (PVC)-Film sein.
  • Das zweiseitige Band kann 70 bis 100 % einer Haftkraft aufrechterhalten, selbst nach 900 bis 1000 Stunden bei 100 bis 110°C.
  • Andere Aspekte und beispielhafte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung werden nachstehend diskutiert.
  • Es ist ersichtlich, dass der Begriff „Fahrzeug“ oder „fahrzeugtechnisch“, oder andere ähnliche Begriffe, wie hierin verwendet, Motorfahrzeuge im Allgemeinen einschließen, wie Personenfahrzeuge, einschließlich von Geländewagen (SUV), Busse, LKWs, verschiedene Nutzfahrzeuge, Wasserfahrzeuge einschließlich einer Variation von Booten und Schiffen, Luftfahrzeuge und dergleichen, und Hybridfahrzeuge, Elektrofahrzeuge, Pluginhybridelektrofahrzeug, wasserstoffangetriebene Fahrzeuge und andere Alternativkraftstofffahrzeuge einschließen (zum Beispiel Kraftstoffe, die aus anderen Quellen als aus Erdöl gewonnen werden). Wie hierin bezeichnet, ist ein Hybridfahrzeug ein Fahrzeug, das zwei oder mehr Leistungsquellen aufweist, beispielsweise sowohl benzinangetriebene als auch elektrisch angetriebene Fahrzeuge.
  • Die vorstehenden und anderen Eigenschaften der Erfindung werden nachstehend diskutiert.
  • Figurenliste
  • Die vorstehenden und anderen Eigenschaften der vorliegenden Erfindung werden nun unter Bezugnahme auf bestimmte beispielhafte Ausführungsformen derselben detailliert beschrieben, die in den begleitenden Zeichnungen gezeigt sind, welche nur zum Zwecke der Illustration aufgeführt sind, und daher nicht beschränkend für die vorliegende Erfindung sind.
    • 1 ist eine Ansicht, die ein konventionelles Aufprallschutzelement zeigt.
    • 2 ist eine Ansicht, die eine Haut des konventionellen Aufprallschutzelements zeigt.
    • 3 ist eine Ansicht, die den Querschnitt der Linie A-A von 1 zeigt.
    • 4 ist eine Ansicht, die eine Härte des Aufprallschutzelements in Abhängigkeit des Gehalts eines Weichmachers zeigt.
    • 5 ist eine Ansicht, die ein Vorbeugen gegen einen Übergang eines Weichmachers eines Aufprallschutzelements gemäß der vorliegenden Erfindung zeigt.
    • 6 ist eine Ansicht, die Ergebnisse eines Wärmebeständigkeitsalterungstest für das konventionelle Aufprallschutzelement und das Aufprallschutzelement der vorliegenden Erfindung zeigt.
    • 7A und 7B sind Ansichten, die Spannungs- bzw. Belastungsmessungen unter Spannung und den Gehalt des Weichmachers während dem Wärmebeständigkeitsalterungstest des konventionellen Aufprallschutzelements und des Aufprallschutzelements der vorliegenden Erfindung zeigen.
    • 8 ist eine Ansicht, die eine Airbagauslösungslinie eines Aufprallschutzelements gemäß der vorliegenden Erfindung zeigt.
    • 9 ist eine Ansicht, die einen isolierenden Film eines Aufprallschutzelements gemäß der vorliegenden Erfindung zeigt.
    • 10 ist eine Ansicht, die eine Vorbeugung gegen einen Übergang eines Weichmachers eines Aufprallschutzelements gemäß der vorliegenden Erfindung zeigt.
    • 11 ist eine Ansicht, die einen Vorgang der Haftung eines isolierenden Films an einer Haut eines Aufprallschutzelements gemäß der vorliegenden Erfindung zeigt.
  • Es ist ersichtlich, dass die begleitenden Zeichnungen nicht notwendigerweise skaliert sind, und dass sie eine etwas vereinfachte Darstellung von unterschiedlichen Merkmalen darstellen, welche die Grundprinzipien der Erfindung illustrieren. Die spezifischen Gestaltungsmerkmale der vorliegenden Erfindung, wie hierin offenbart, einschließlich beispielsweise von spezifischen Abmessungen, Orientierungen, Positionen und Formen werden teilweise durch die spezifisch vorgesehene Anwendung und Verwendungsumgebung festgelegt.
  • Bezugszeichen in den Figuren beziehen sich durch die verschiedenen Figuren der Zeichnungen hinweg auf dieselben oder äquivalente Teile der vorliegenden Erfindung.
  • DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
  • Hiernach wird detailliert auf verschiedene Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung Bezug genommen, Beispiele wovon in den begleitenden Zeichnungen gezeigt sind und nachstehend beschrieben sind. Während die Erfindung in Verbindung mit beispielhaften Ausführungsformen beschrieben wird, ist ersichtlich, dass die vorliegenden Erfindung nicht dazu gedacht ist, die Erfindung auf diese beispielhaften Ausführungsformen zu beschränken. Im Gegenteil dazu ist die Erfindung dazu vorgesehen, nicht nur die beispielhaften Ausführungsformen abzudecken, sondern auch verschiedene Alternativen, Modifikationen, Äquivalente und andere Ausführungsformen, die in den Rahmen und Bereich der Erfindung fallen können, wie durch die beigefügten Ansprüche definiert.
  • Unter Bezugnahme auf 5 kann ein Aufprallschutzelement gemäß der vorliegenden Erfindung einen Kern (siehe die verwandte Technik von 3) und eine Haut 13 mit einem Formraum aufweisen, in welchem eine Schaumschicht 15 durch Einspritzen einer Schaumflüssigkeit in den Formraum schaumgebildet bzw. schaumschichtgebildet („foam formed“) werden kann.
  • Das Aufprallschutzelement kann durch Einführen der Haut 13 und des Kerns 15 in eine (nicht gezeigte) Form, Einspritzen der Schaumflüssigkeit in den (nicht gezeigten) Formraum, und Pressen der Form hergestellt werden. Daher können der Kern, die Schaumschicht 15 und die Haut 13 in der Reihenfolge von unten her gestapelt sein.
  • Der Kern, der das Aufprallschutzelement stützt, weist dieselbe Struktur und Funktion wie der Kern des konventionellen Aufprallschutzelements auf, und daher wird eine detaillierte Beschreibung desselben weggelassen.
  • Unter Bezugnahme auf 5 kann die Haut 13 Polyvinylchlorid (PVC) 131, ein Pigment (Additiv) 133, ein Trocknungsmittel 135 und einen Weichmacher 137 aufweisen.
  • Der Weichmacher 137 verbessert ein Weichheitsgefühl, eine Umweltbeständigkeitseigenschaft und eine Schockresistenzeigenschaft der Haut 13 und kann einen Trimellitat-basierten oder Trioctyl-Trimellitat (TOTM)-basierten Weichmacher aufweisen. Wie vorstehend beschrieben, geht der Weichmacher bei dem konventionellen Aufprallschutzelement während einer Wärmebeständigkeitsalterung zu der Schaumschicht über, was daher den Gehalt des Weichmachers der Haut reduziert und die physikalische Eigenschaft der Haut verschlechtert.
  • Bei der vorliegenden Erfindung ist die Schaumschicht 15 durch schaumreaktives Polyurethan (hiernach unten „PU“) ausgebildet, welches eine Schaumflüssigkeit darstellt, und die PU-Flüssigkeit ist als ein Schaumpartikel 151 ausgebildet. Da der Schaumpartikel 151 viele Leerräume darin aufweist, ist der Weichmacher 137 elektrisch in die Leerräume („C“ in 5) kombiniert, wenn er sich zu der Schaumschicht 15 bewegt. Bei der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist der Schaumpartikel 151 in der Form gezeigt, wie in 5 gezeigt, die Form des Schaumpartikels 151 ist jedoch nicht darauf beschränkt.
  • Bei dem Aufprallschutzelement gemäß der vorliegenden Erfindung kann die Schaumschicht 15 ein Überzugsmittel 153 aufweisen, welches gegen die Bewegung des Weichmachers 137 vorbeugt.
  • Das Überzugsmittel 153 wird zu der PU-Flüssigkeit hinzugefügt und kann der Schaumpartikel 151 umgeben, wenn der Schaumpartikel 151 aus der PU-Flüssigkeit ausgebildet ist.
  • Da das Überzugsmittel 153 der Schaumpartikel 151 umgibt, kann die elektrische Kombination „C“ des Schaumpartikels 151 und des Weichmachers 137, wie vorstehend beschrieben, unterbrochen werden.
  • Wenn das Überzugsmittel 153 gegen die Kombination des Schaumpartikels 151 und des Weichmachers 137 vorbeugen kann, kann irgendein Material als das Überzugsmittel 153 verwendet werden, oder spezifischer kann ein Material, welches eine Polarität aufweist, die entgegengesetzt ist zu derjenigen des Weichmachers 137, verwendet werden. Daher kann eine Permeation des Weichmachers 137 in die Schaumschicht 15 erschwert sein, wenn die entgegengesetzten Polaritäten sich nicht mischen.
  • Zusätzlich kann durch im Voraus Kombinieren des Überzugsmittels 153 mit dem Schaumpartikel 151, indem dasselbe Material wie dasjenige des Weichmachers verwendet wird, gegen den Übergang des Weichmachers 137 vorgebeugt werden bzw. dieser verhindert werden, indem der Weichmacher 137, der sich von der Haut 13 zu der Schaumschicht 15 bewegt, daran gehindert wird, sich mit dem Schaumpartikel 151 zu kombinieren.
  • Messbeispiel
  • Um zu bestätigen, ob ein Übergang des Weichmachers durch das Überzugsmittel unterbrochen ist, wird die physikalische Eigenschaft des Aufprallschutzelements gemessen, indem das Überzugsmittel (der Trimellitat-basierte Weichmacher desselben Materials die der Weichmacher wird verwendet) zu der PU-Flüssigkeit hinzugefügt wird und danach das Aufprallschutzelement hergestellt wird.
  • 6 ist eine Ansicht, die Ergebnisse des Wärmebeständigkeitsalterungstests des konventionellen Aufprallschutzelements und des Aufprallschutzelements der vorliegenden Erfindung zeigt, der bei 120°C während 50 Tagen (1200 Stunden) durchgeführt wird.
  • Bei dem konventionellen Aufprallschutzelement wurden eine Oberflächenhärtung und Kontraktion der Haut aufgrund des Weichmacherübergangs festgestellt, bei dem verbesserten Aufprallschutzelement gemäß der vorliegenden Erfindung konnte jedoch bestätigt werden, dass der Übergang des Weichmachers unterbrochen wurde, da die ursprüngliche physikalische Eigenschaft beibehalten wurde.
  • 7A ist eine Grafik, die Belastungs- bzw. Spannungsmessung, während das konventionelle Aufprallschutzelement und ein verbessertes Aufprallschutzelement gemäß der vorliegenden Erfindung unter Spannung versetzt wurden, beim Vorgang der Wärmebeständigkeitsalterung bei 120°C während 50 Tagen (1200 Stunden) zeigt, und 7B ist eine Grafik, die ein Messergebnis des Gehalts des Weichmachers in jeder Probe der Haut in einem Vorgang der Wärmebeständigkeitsalterung zeigt.
  • Unter Bezugnahme auf 7A war die Zugfestigkeit bei dem konventionellen Aufprallschutzelement seit dem Voranschreiten der Wärmebeständigkeitsalterung signifikant verändert, und dementsprechend war der Weichmacher übergegangen. Bei dem Aufprallschutzelement gemäß der vorliegenden Erfindung konnte jedoch bestätigt werden, dass der Übergang des Weichmachers unterbrochen war, da die ursprüngliche physikalische Eigenschaft beibehalten wurde.
  • Unter Bezugnahme auf 7B wurde die Wärmebeständigkeitsalterung bei dem konventionellen Aufprallschutzelement vorangetrieben, und dementsprechend wurde der Gehalt des Weichmachers in der Haut kontinuierlich reduziert. Bei dem verbesserten Aufprallschutzelement gemäß der vorliegenden Erfindung konnte jedoch quantitativ bestätigt werden, dass sich der Weichmacher nicht bewegt hat, da der Gehalt des Weichmachers von mehr als 90% in Vergleich zu dem ursprünglichen Gehalt beibehalten wurde.
  • Das Aufprallschutzelement gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung kann einen Unterbrechungsfilm 17 aufweisen, der zwischen der Haut und der Schaumschicht eingefügt ist und gegen den Übergang des Weichmachers vorbeugt.
  • Da das Aufprallschutzelement für ein Fahrzeug einen (nicht gezeigten) Airbag aufweist, weist das Aufprallschutzelement, Unter Bezugnahme auf 8, eine Art Zwischenraum auf, der als eine Airbagauslösungslinie D bezeichnet wird, sodass der Airbag ausgelöst werden kann, wenn der Airbag bei dem Auftreten von Unfällen und dergleichen betätigt werden sollte.
  • Bei dem konventionellen Aufprallschutzelement besteht ein Sicherheitsproblem, da ein Kontraktionsphänomen der Haut aufgrund des Übergangs des Weichmachers in einem Umweltbeständigkeitszustand (110°C, 1000 Stunden) auftreten kann und dementsprechend die Transformation an einer Oberfläche eines Airbagauslösungslinienbereichs auftreten kann.
  • Daher ist gemäß der vorliegenden Erfindung der Unterbrechungsfilm 17 für eine komplette Unterbrechung des Weichmachers in dem Airbagauslösungslinienbereich vorgesehen, wie in 9 gezeigt.
  • Ein thermoplastisches Olefin (TPO)-Material, das hinsichtlich der Umweltresistenz bzw. Umweltbeständigkeit bzw. Umgebungsbeständigkeit überlegen ist, kann für den Unterbrechungsfilm 17 verwendet werden.
  • Da der Unterbrechungsfilm 17 zwischen der Haut und der Schaumschicht eingefügt ist, kann der Unterbrechungsfilm eine Dicke von 0,2 bis 0,5 mm, oder spezifischer 0,3 mm aufweisen, wenn sowohl die Haftkraft der Haut und der Schaumschicht als auch die Effizienz einer Unterbrechung des Übergangs des Weichmachers berücksichtigt werden.
  • Unter Bezugnahme auf 9 kann der Unterbrechungsfilm 17 eine Trennlinie 171 aufweisen, die geschnitten ist, um zu der Airbagauslösungslinie D zu korrespondieren. Der Unterbrechungsfilm 17 kann eine Breite E, E' von 10 bis 20 mm auf beiden Seiten der Trennlinie 171 aufweisen, mit der Trennlinie als eine Referenz, oder kann eine konstante Breite bzw. Quere („breadth“) E, E' auf beiden Seiten der Trennlinie 171 als ein Zentrum aufweisen.
  • Unter Bezugnahme auf 9 und 10 kann der Unterbrechungsfilm 17 eine Anzahl von Durchgangslöchern 173 aufweisen, sodass der Schaumpartikel 151 eindringen kann. Wie vorstehend beschrieben, haften die Schaumschicht und die Haut, wenn die Schaumflüssigkeit in den Formraum eingespritzt wird und danach die Haut und der Kern mit der Form gedrückt bzw. gepresst werden. Da der Unterbrechungsfilm 17 zwischen der Schaumschicht und der Haut eingefügt ist, kann die Haftkraft der Schaumschicht und der Haut jedoch abnehmen.
  • Daher wird gemäß der vorliegenden Erfindung gegen den Übergang des Weichmachers 137 vorgebeugt, und gleichzeitig wird gegen die Abnahme der Haftkraft der Haut und der Schaumschicht vorgebeugt, indem die Durchgangslöcher 173 an dem Unterbrechungsfilm 17 ausgebildet werden, in welche der Schaumpartikel 151 eindringen kann.
  • Die Durchgangslöcher 173 können in irgendeiner Form und bei irgendeiner Position an dem Unterbrechungsfilm 17 ausgebildet sein. Als ein Beispiel können die Durchgangslöcher 173 einen Durchmesser von 1,5 bis 2,0 mm aufweisen und bei Positionen von 50 bis 70 mm weg von der Trennlinie 171 ausgebildet sein, für ein uniformes Haften der Haut und der Schaumschicht, um die Haftkraft zu vergrößern.
  • Unter Bezugnahme auf 10 weist das Aufprallschutzelement gemäß der vorliegenden Erfindung den Unterbrechungsfilm 17 auf, um den Übergang des Weichmachers in einem physikalischen Verfahren zu unterbrechen, und da das Überzugsmittel 153, welches entgegengesetzte Polarität zu derjenigen des Weichmachers 137 aufweist, dwe Schaumpartikel 151 umgibt, um die Permeation des Weichmachers 137 und die Kombination des Weichmachers 137 mit dem Schaumpartikel 151 zu erschweren, kann gleichzeitig der Übergang von 98% oder mehr des Weichmachers 137 unterbrochen werden.
  • Unter Bezugnahme auf 11 kann das Aufprallschutzelement gemäß der vorliegenden Erfindung hergestellt werden, indem der Unterbrechungsfilm 17 an einer Innenseite der Haut angehaftet wird, die Airbagauslösungslinie hergestellt wird, und die Schaumschicht ausgebildet wird, indem die Schaumflüssigkeit mit dem Überzugsmittel in den Formraum eingespritzt wird, wie vorstehend beschrieben.
  • Daher kann ein umweltbeständiges zweiseitiges Band 19 an einer Seite des Unterbrechungsfilms 17 befestigt werden, sodass der Unterbrechungsfilm an der Haut haftet.
  • Das zweiseitige Band 19 wird an einer genauen Position der Haut befestigt, selbst nach dem Wärmebeständigkeitsalterungsvorgang (bei 120°C während 50 Tagen), da wenn die Position des Unterbrechungsfilms aufgrund der Reduktion der Haftkraft nachteilig verändert wird, ein Sicherheitsproblem aufgrund der Inkonsistenz zwischen der Airbagauslösungslinie und der Trennlinie auftreten kann, und selbst die kombinierte Kraft der Haut und der Schaumschicht kann aufgrund der Abweichung des Unterbrechungsfilm reduziert sein.
  • Daher kann das zweiseitige Band ein PVC-Film sein, der die Beziehung, bei welcher 70% oder mehr der Haftkraft aufrechterhalten wird, selbst nach 1000 Stunden bei 110°C erfüllt.
  • Bei dem Aufprallschutzelement gemäß der vorliegenden Erfindung kann eine Schaumschicht ein Überzugsmittel aufweisen, das eine Polarität aufweist, die entgegengesetzt ist zu derjenigen des Weichmachers, oder das Überzugsmittel desselben Materials wie demjenigen des Weichmachers aufweisen, um gegen eine Permeation des Weichmachers und eine Kombination des Weichmachers mit einem Schaumpartikel vorzubeugen.
  • Darüber hinaus ist bei dem Aufprallschutzelement gemäß der vorliegenden Erfindung ein Unterbrechungsfilm, der zwischen einer Haut und der Schaumschicht eingefügt ist, vorgesehen, um einen Übergang des Weichmachers zu unterbrechen.
  • Daher hat das Aufprallschutzelement gemäß der vorliegenden Erfindung einen Effekt, dass es die Probleme der Härtung der Haut, eines Freilegens bzw. eines Ausgesetztseins der Airbagauslösungslinie, und einer Verschlechterung einer Kälteschockwiderstandsfähigkeitseigenschaft bzw. Kälteschockbeständigkeitseigenschaft löst, indem 98% oder mehr des Übergangs des Weichmachers unterbrochen werden.
  • Die Erfindung wurde unter Bezugnahme auf beispielhafte Ausführungsformen derselben detailliert beschrieben. Der Fachmann wird jedoch verstehen, dass Veränderungen bei diesen Ausführungsformen vorgenommen werden können, ohne von den Prinzipien und dem Bereich der Erfindung abzuweichen, wobei der Rahmen durch die beigefügten Ansprüche und ihre Äquivalente definiert ist.

Claims (9)

  1. Aufprallschutzelement mit: einer Haut (13) mit einem Weichmacher (137), wobei die Haut (13) einen Formraum bereitstellt; einer Schaumschicht (15), die einen Schaumpartikel (151) aufweist, der durch Schaumbilden ausgebildet ist; und ein Überzugsmittel (153), welches den Schaumpartikel (151) umgibt und gegen einen Übergang des Weichmachers (137) zu der Schaumschicht (15) vorbeugt, und einen Unterbrechungsfilm (17), der zwischen der Haut (13) und der Schaumschicht (15) eingefügt ist und gegen den Übergang des Weichmachers (137) vorbeugt, wobei der Unterbrechungsfilm (17) eine Mehrzahl von Durchgangslöchern (173) aufweist, in welche der Schaumpartikel (151) eindringt, und wobei die Mehrzahl von Durchgangslöchern (173) einen Durchmesser von 1,5 bis 2,0 mm aufweisen.
  2. Aufprallschutzelement nach Anspruch 1, bei dem das Überzugsmittel (153) eine Polarität aufweist, die entgegengesetzt ist zu derjenigen des Weichmachers (137), wobei die entgegengesetzte Polarität ein Vermischen des Schaumpartikels (151) und des Weichmachers (137) verhindert.
  3. Aufprallschutzelement nach Anspruch 1 bei dem das Überzugsmittel (153) ein Material aufweist, welches dasselbe ist wie bei dem Weichmacher (137).
  4. Aufprallschutzelement nach einem der vorangegangenen Ansprüche, bei dem der Unterbrechungsfilm (17) ein thermoplastisches Olefin (TPO) ist.
  5. Aufprallschutzelement nach einem der vorangegangenen Ansprüche, bei dem der Unterbrechungsfilm aufweist: eine Trennlinie, die mit einer Airbagauslösungslinie der Haut ausgerichtet ist.
  6. Aufprallschutzelement nach Anspruch 5, bei dem der Unterbrechungsfilm (17) eine Breite von 10 bis 20 mm von der Trennlinie (171) zu einer Außenkante des Unterbrechungsfilms (17) aufweist.
  7. Aufprallschutzelement nach einem der vorangegangenen Ansprüche, bei dem der Unterbrechungsfilm (17) an einer Innenseite der Haut mittels eines zweiseitigen Bands befestigt ist.
  8. Aufprallschutzelement nach Anspruch 7, bei dem das zweiseitige Band (19) ein Polyvinylchlorid (PVC)-Film ist.
  9. Aufprallschutzelement nach einem der vorstehenden Ansprüche, bei dem der Weichmacher (137) ein Trimellitatbasierter oder Trioctyl-Trimellitat(TOTM)-basierter Weichmacher ist.
DE102015222534.8A 2014-12-12 2015-11-16 Aufprallschutzelement mit einem überzugsmittel in einer schaumschicht und einem unterbrechungsfilm zwischen schaumschicht und aufprallschutzelement-haut Active DE102015222534B4 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2014-0179400 2014-12-12
KR1020140179400A KR101592794B1 (ko) 2014-12-12 2014-12-12 크래쉬패드

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102015222534A1 DE102015222534A1 (de) 2016-06-16
DE102015222534B4 true DE102015222534B4 (de) 2022-11-03

Family

ID=55355199

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102015222534.8A Active DE102015222534B4 (de) 2014-12-12 2015-11-16 Aufprallschutzelement mit einem überzugsmittel in einer schaumschicht und einem unterbrechungsfilm zwischen schaumschicht und aufprallschutzelement-haut

Country Status (5)

Country Link
US (1) US10532547B2 (de)
JP (1) JP2016113141A (de)
KR (1) KR101592794B1 (de)
CN (1) CN105691344B (de)
DE (1) DE102015222534B4 (de)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105295256B (zh) * 2015-12-03 2017-11-24 江苏普奥新型装饰材料有限公司 一种pvc板及其制造方法
KR101926958B1 (ko) 2017-01-13 2018-12-07 현대자동차주식회사 내스크래치성 및 내오염성이 향상된 무도장 사출 성형품의 제조방법 및 이에 의해 제조된 크래쉬 패드
US11021874B2 (en) * 2017-05-03 2021-06-01 Taizhou Huali Plastic Co., Ltd PVC board and method of manufacture

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH10309787A (ja) 1997-05-13 1998-11-24 Okamoto Ind Inc ポリ塩化ビニル表皮付ポリウレタン発泡一体成形品
JPH1191056A (ja) 1997-09-18 1999-04-06 Toyo Tire & Rubber Co Ltd ポリウレタン積層体
US5979931A (en) 1995-12-12 1999-11-09 Toyoda Gosei Co., Ltd. Air bag cover

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4952447A (en) * 1988-10-28 1990-08-28 Plastomeric, Inc. Barrier layer in between polyurethane foam and vinyl skin
JP2686688B2 (ja) * 1992-01-30 1997-12-08 東海化成工業株式会社 表皮一体成形品
US6168187B1 (en) * 1997-07-01 2001-01-02 Toyoda Gosei Co., Ltd. Cover for an air bag
JP2000016221A (ja) * 1998-07-03 2000-01-18 Toyoda Gosei Co Ltd インストルメントパネルとその製造方法
JP2001342236A (ja) 2000-05-31 2001-12-11 Sanyo Chem Ind Ltd 半硬質ポリウレタンフォームの製造方法
CN1393384A (zh) * 2001-06-27 2003-01-29 江新荣 一种可自然分解的缓冲垫材及其制造方法
DE10231131C5 (de) * 2002-07-10 2020-01-09 Lisa Dräxlmaier GmbH Armaturenbrett für ein Fahrzeug
KR20040042678A (ko) 2002-11-15 2004-05-20 현대모비스 주식회사 자동차용 크래쉬 패드의 스킨 및 그 성형방법
AT414232B (de) * 2004-02-20 2006-10-15 Mechatronic Systemtechnik Gmbh Befüllbarer polster und verfahren und vorrichtung zur herstellung eines polsters
DE102004000023A1 (de) * 2004-08-17 2006-02-23 Kuraray Specialities Europe Gmbh Verfahren zur Herstellung von Folienlaminaten für Verbundverglasungen aus Teilfolien unterschiedlicher Zusammensetzung
JP4979946B2 (ja) * 2005-12-27 2012-07-18 栗田工業株式会社 生物膜形成用担体の製造方法及び生物膜形成用担体
US7851039B2 (en) * 2008-09-12 2010-12-14 Faurecia Interior Systemns, Inc. Decorative trim and method for making same
CA2744519A1 (en) * 2008-11-24 2010-05-27 Applied Ft Composite Solutions Inc. Resilient pad composite and process for making same
KR20110082952A (ko) 2010-01-12 2011-07-20 해양산업 주식회사 자동차용 크래시패드
KR101145140B1 (ko) 2010-01-12 2012-05-14 해양산업 주식회사 자동차용 크래시패드의 제조방법
KR101293960B1 (ko) * 2011-09-01 2013-08-07 기아자동차주식회사 자동차용 크래쉬패드의 제조방법
CN202766887U (zh) * 2012-04-20 2013-03-06 欧诺法装饰材料（上海）有限公司 一种耐极端高低温汽车座椅pvc人造革
FR3012815B1 (fr) * 2013-11-04 2017-03-24 Resinoplast Composite comprenant une mousse polyurethane plastifiee et un revetement en resine pvc plastifie
CN104830047B (zh) * 2014-05-09 2017-10-24 晋江国盛新材料科技有限公司 利用彩色tpu发泡粒子、片材制备成型体、薄片的方法

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5979931A (en) 1995-12-12 1999-11-09 Toyoda Gosei Co., Ltd. Air bag cover
JPH10309787A (ja) 1997-05-13 1998-11-24 Okamoto Ind Inc ポリ塩化ビニル表皮付ポリウレタン発泡一体成形品
JPH1191056A (ja) 1997-09-18 1999-04-06 Toyo Tire & Rubber Co Ltd ポリウレタン積層体

Also Published As

Publication number Publication date
US10532547B2 (en) 2020-01-14
CN105691344B (zh) 2019-04-16
US20160167350A1 (en) 2016-06-16
DE102015222534A1 (de) 2016-06-16
JP2016113141A (ja) 2016-06-23
CN105691344A (zh) 2016-06-22
KR101592794B1 (ko) 2016-02-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102010029455B4 (de) Luftreifen
DE102015222534B4 (de) Aufprallschutzelement mit einem überzugsmittel in einer schaumschicht und einem unterbrechungsfilm zwischen schaumschicht und aufprallschutzelement-haut
DE102012200441A1 (de) Anbringungsanordnung für Fahrzeugsitzrahmen und Verfahren zum Herstellen derselben
EP2406102B1 (de) Fahrzeugsitzpolster
DE102016115507A1 (de) Vorhangairbag für ein Fahrzeug
DE102013201813A1 (de) Kopfstütze für ein Fahrzeug und Verfahren zu deren Herstellung
DE102012000772A1 (de) Sitzschale eines Kraftfahrzeugs und Verfahren zur Herstellung derselben
EP3442788A1 (de) Folienlaminat und innenverkleidungsteil für kraftfahrzeuge
EP3362278B1 (de) Folienlaminat und innenverkleidungsteil für kraftfahrzeuge
DE102014117494A1 (de) Stoßstangenrückseite-Träger
DE2710446A1 (de) Hochbelastbarer stahlkord-guertelreifen, insbesondere fuer lastwagen und andere schwer- oder grossfahrzeuge
DE102016119993A1 (de) Kniepolstervorrichtung für ein Fahrzeug
DE102015225482A1 (de) Knieschutzaufbau für Fahrzeuge
DE102015219248A1 (de) Kniepolstervorrichtung für ein Fahrzeug
DE102019218155A1 (de) Crashpad mit airbagtür-öffnungsteil
DE69937973T2 (de) Fahrzeugsitz.
DE102011087160A1 (de) Verfahren zum Herstellen eines Crash Pads für Fahrzeuge
DE1759724U (de) Fahrzeugreifen auf siloxankautschuk-grundlage.
DE102008053232A1 (de) Kollabierende Armauflage
DE102007048786A1 (de) Fahrzeugsitz
DE102013224996B4 (de) Verfahren zur Herstellung einer Formhaut für eine Airbagabdeckung und damit hergestellte Formhaut
DE202006007706U1 (de) Aufbewahrungsfach in einem Kraftfahrzeug
DE2037812A1 (en) Foam filling - for steel cavity wall with polyurethane foam augmented by coarse-grain tyre waste material
DE102012014871B4 (de) Mehrschichtiges Fahrzeuginnenverkleidungsteil sowie Verfahren zum Herstellen eines mehrschichtigen Fahrzeuginnenverkleidungsteils
DE112011104006T5 (de) Verkleidungselement für Kraftfahrzeuge, umfassend einen Rahmen für die Entfaltung eines Airbags

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R079 Amendment of ipc main class

Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: C08J0009340000

Ipc: B32B0005180000

R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final