DE102015210055A1 - Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung des Innenraumbelüftungssystems eines Kraftfahrzeugs - Google Patents

Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung des Innenraumbelüftungssystems eines Kraftfahrzeugs Download PDF

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Martin Kieren
Nils Hagenlocher
Erik Lesser
Andreas Offenhaeuser
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Robert Bosch GmbH
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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung des Innenraumbelüftungssystems eines Kraftfahrzeugs, bei dem – die räumliche Position des Kraftfahrzeugs ermittelt wird und – abhängig von der räumlichen Position ein fahrerunabhängiges Schließen wenigstens eines die Frischluftzufuhr in den Fahrgastraum steuernden Elements erfolgt.

Description

  • Stand der Technik
  • Der Fahrzeuginnenraum wird über die von außen eingeführte Luft belastet. Fährt man in stark mit Schadstoffen belasteten Bereichen, dann nimmt man die Verschmutzung im Innenraum abhängig vom Schadstoff wahr. Diese Schadstoffe sind nicht nur unangenehm, sondern können je nach Konzentration auch gesundheitsgefährdend wirken.
  • Die DE 39 10 839 C2 beschreibt eine einfach aufgebaute, wenig Volumen beanspruchende Vorrichtung, welche es ermöglicht, den Innenraum von Kraftfahrzeugen bei unerwünscht hoher Schadstoffkonzentration in der Umgebung des Kraftfahrzeugs gegen das Ansaugen von äußerer Luft zu versperren. Der Schadstoffgehalt wird mittels eines Sensors gemessen.
  • Offenbarung der Erfindung
  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung des Innenraumbelüftungssystems eines Kraftfahrzeugs, bei dem
    • – die räumliche Position des Kraftfahrzeugs ermittelt wird und
    • – abhängig von der räumlichen Position ein fahrerunabhängiges Schließen wenigstens eines die Frischluftzufuhr in den Fahrgastraum steuernden Elements, insbesondere wenigstens einer Lüftungsklappe, wenigstens eines Fahrzeugfensters oder eines Schiebedachs, erfolgt.
  • Dies bietet den Vorteil, die Außenluftzufuhr in den Innenraum eines Kraftfahrzeugs gebietsbezogen anzusteuern und so diese Tätigkeit zu automatisieren.
  • Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass abhängig von der räumlichen Position mittels einer elektronischen Karte ermittelt wird, ob sich das Kraftfahrzeug unmittelbar vor dem Eintritt oder beim Eintritt in einen bezüglich des Vorhandenseins von Luftschadstoffen gefährdeten Bereichs befindet und bei Vorliegen eines Eintritts oder eines bevorstehenden Eintritts das die Frischluftzufuhr in den Fahrgastraum steuernde Element, insbesondere die Belüftungsklappe, geschlossen wird.
  • Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem bezüglich des Vorhandenseins von Luftschadstoffen gefährdeten Bereich um einen Straßentunnel, ein Parkhaus oder eine Tiefgarage handelt. In den genannten Bereichen ist mit hoher Wahrscheinlichkeit mit einer verminderten Außenluftqualität zu rechnen.
  • Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die elektronische Karte in einem sich im Kraftfahrzeug befindlichen Navigationssystem hinterlegt ist oder in einer kraftfahrzeugexternen Datenbank hinterlegt ist, deren Daten auf drahtlosem Wege ans Kraftfahrzeug gesendet werden. Hierbei kann z.B. auf die im Rahmen eines Navigationssystems vorhandene Karte zurückgegriffen werden, indem diese noch um die Luftqualität betreffende Daten ergänzt wird.
  • Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei den Luftschadstoffen um Rauch, Ruß, Staub, Feinstaub, Gase, Autoabgase, Aerosole, Dämpfe oder Geruchsstoffe handelt.
  • Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die räumliche Position des Kraftfahrzeugs mittels einer GPS-Sensorik ermittelt wird.
  • Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Luftschadstoffe mittels einer im Kraftfahrzeug vorhandenen Sensorik ermittelt werden an die elektronische Karte übertragen werden. Auf diese Weise kann die elektronische Karte mittels einer Fahrzeugflotte auf einem aktuellen Stand gehalten werden.
  • Weiter umfasst die Erfindung eine Vorrichtung, enthaltend Mittel, welche zur Durchführung der erfindungsgemäßen Verfahren ausgestaltet sind. Dabei handelt es sich insbesondere um ein Steuergerät, in welchem der Programmcode zur Durchführung der erfindungsgemäßen Verfahren hinterlegt ist.
  • Die Zeichnung umfasst 1.
  • 1 zeigt in Form eines Flussdiagramms den Ablauf einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens.
  • Der Kern der Erfindung besteht in der Anbindung der Steuerung/Regelung der Belüftungsklappe eines Fahrzeugs an eine elektronische Karte bzw. ein Navigationssystem. Zusätzlich muss das Fahrzeug seine Position über GPS kennen. Damit kann eine Erkennung von schadstoffbelasteten Bereichen oder mit großer Wahrscheinlichkeit schadstoffbelasteten Bereichen wie z.B. Tunnel über elektronischen Karteninformationen erfolgen. Damit kann vorausschauend vor einem Tunnel die Belüftungsklappe des Fahrzeugs geschlossen werden, schon bevor ein im Fahrzeug verbauter Sensor die Schadstoffe sensiert. Neben Tunneln können auch Parkhäuser oder Tiefgaragen Orte sein, an denen präventiv die Belüftungsklappe geschlossen wird.
  • Zudem kann im Fall von Ereignissen, welche eine Luftverschmutzung oder Schadstoffbelastung der Luft verursachen wie z.B. Brände, oder Chemieunfälle die elektronische Karte entsprechend adaptiert werden, so dass im Gefährdungsbereich fahrende Fahrzeuge ihre Innenraumbelüftung entsprechend anpassen. Dies kann über das Schließen der Belüftungsklappen oder über eine Information an den Fahrer erfolgen.
  • Bei der elektronischen Karte kann es sich um eine dynamische Karte handeln, welche den geocodierten Grad der Luftverschmutzung, gegebenenfalls sogar unterteilt nach Schadstoffen wie Rauch, Ruß, Feinstaub, Gase, Aerosole, Dämpfe oder Geruchsstoffe, wiedergibt. Die im Fahrzeug verbauten Sensoren, welche die Schadstoffe in der Luft messen, versorgen die Karte mit Messdaten sowie zugehörigen Zeit- und Ortsdaten.
  • Die Nutzer einer solchen elektronischen Karte können dann ihr Verhalten entsprechend der Informationen aus dieser Schadstoffbelastungskarte anpassen. Neben dem Schließen der Belüftungsklappe oder dem Ändern einer Fahrzeuginnenraumbelüftung kann z.B. auch das Schließen der Fenster veranlasst werden.
  • Weitere Maßnahmen sind:
    • – Anpassen der Fahrstrategie, z.B. das Schalten in einen kraftstoffverbrauchsarmen Modus
    • – Umschalten des Kraftfahrzeugs auf einen Elektroantrieb
    • – Verbot einer Regeneration von Partikelfiltern
    • – Fahrempfehlung an den Fahrer zum Umfahren von luftbelasteten Bereichen
    • – Anpassung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit
    • – Warnung der Bevölkerung.
  • Der Ablauf einer Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens ist in 1 dargestellt. Nach dem Start des Verfahrens in Block 100 wird in Block 101 die geographische bzw. räumliche Position des Fahrzeugs festgestellt. Das kann mittels des GPS-Systems erfolgen. Anschließend wird in Block 102 abgefragt, ob das Fahrzeug sich jetzt oder demnächst in ein Gebiet mit erhöhter Schadstoffbelastung der Außenluft hineinbewegt. Ist dies nicht der Fall, dann wird zu Block 101 zurückgegangen. Ist dies jedoch der Fall, dann wird in Block 103 zumindest eine vom Fahrgastraum nach außen führende Belüftungsklappe geschlossen, um einen Zufluss schadstoffbelasteter Außenluft in den Fahrgastraum zu verhindern. Insbesondere werden alle Belüftungsklappen geschlossen. In Block 104 endet das Verfahren.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 3910839 C2 [0002]

Claims (9)

  1. Verfahren zur Steuerung des Innenraumbelüftungssystems eines Kraftfahrzeugs, bei dem – die räumliche Position des Kraftfahrzeugs ermittelt wird und – abhängig von der räumlichen Position ein fahrerunabhängiges Schließen wenigstens eines die Frischluftzufuhr in den Fahrgastraum steuernden Elements erfolgt.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Element um eine Lüftungsklappe, ein Fahrzeugfenster oder ein Schiebedach handelt.
  3. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass abhängig von der räumlichen Position mittels einer elektronischen Karte ermittelt wird, ob sich das Kraftfahrzeug unmittelbar vor dem Eintritt oder beim Eintritt in einen bezüglich des Vorhandenseins von Luftschadstoffen gefährdeten Bereichs befindet und bei Vorliegen eines Eintritts oder eines bevorstehenden Eintritts das die Frischluftzufuhr in den Fahrgastraum steuernde Element geschlossen wird.
  4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem bezüglich des Vorhandenseins von Luftschadstoffen gefährdeten Bereich um einen Straßentunnel, ein Parkhaus oder eine Tiefgarage handelt.
  5. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die elektronische Karte in einem sich im Kraftfahrzeug befindlichen Navigationssystem hinterlegt ist oder in einer kraftfahrzeugexternen Datenbank hinterlegt ist, deren Daten auf drahtlosem Wege ans Kraftfahrzeug gesendet werden.
  6. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei den Luftschadstoffen um Rauch, Ruß, Staub, Feinstaub, Gase, Autoabgase, Aerosole, Dämpfe oder Geruchsstoffe handelt.
  7. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die räumliche Position des Kraftfahrzeugs mittels einer GPS-Sensorik ermittelt wird.
  8. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftschadstoffe mittels einer im Kraftfahrzeug vorhandenen Sensorik ermittelt werden an die elektronische Karte übertragen werden.
  9. Vorrichtung, enthaltend Mittel, welche zur Durchführung der erfindungsgemäßen Verfahren ausgestaltet sind.
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