DE102015108873B4

DE102015108873B4 - Restraint system on traffic routes

Info

Publication number: DE102015108873B4
Application number: DE102015108873.8A
Authority: DE
Inventors: Patentinhaber gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2015-06-04
Filing date: 2015-06-04
Publication date: 2018-07-19
Anticipated expiration: 2035-06-05
Also published as: DE202015104733U1; DE102015108873A1

Abstract

Rückhaltesystem an Verkehrswegen, das von einem Strang aneinanderstoßender Schutzplanken (10, 12) gebildet ist, die in Abständen mittels Pfosten (16) am Untergrund verankert sind, wobei die Planken (10, 12) aus Massivholz oder verleimten Holzschichten bestehen und mit mindestens einer sich in Längsrichtung der Planken erstreckenden Schicht (40, 56) aus biegeelastischem, zugfestem Kunststoff verstärkt sind und die Planken (10, 12) an den Stoßstellen über metallische Verbindungselemente zugfest miteinander verbunden sind, die so ausgebildet sind, dass sie bei einem seitlichen Stoß gegen den Plankenstrang nachgeben und entweder eine plastische Verformung durch Verbiegung erleiden oder durch gelenkige Verformung des Stoßes unter weitgehender Aufrechterhaltung der Zugkraftübertragung, dadurch gekennzeichnet, dass an den Stoßenden der Planken (10, 12) mindestens ein längliches Element parallel zur Längsachse in achsparallelen Bohrungen der Planken (10, 12) durch Klebung befestigt ist und die Enden zueinander ausgerichteter Elemente durch Verbindungselemente verbunden sind, wobei die länglichen Elemente Metallstäbe (30), insbesondere aus Bewehrungseisen, sind.Restraint system on traffic routes, which is formed by a strand of adjacent guard rails (10, 12), which are anchored at intervals by means of posts (16) on the ground, the planks (10, 12) made of solid wood or glued wood layers and at least one in the longitudinal direction of the planks extending layer (40, 56) of flexurally elastic, tensile plastic are reinforced and the planks (10, 12) at the joints on metallic connecting elements are connected to each other tensile strength, which are designed so that they in a lateral impact against the Give planking yield and either a plastic deformation suffered by bending or articulated deformation of the shock while largely maintaining the tensile force, characterized in that at the butt ends of the planks (10, 12) at least one elongated element parallel to the longitudinal axis in axially parallel holes of the planks (10 , 12) by gluing t is and the ends of aligned elements are connected by connecting elements, wherein the elongate elements metal rods (30), in particular of rebar, are.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Rückhaltesystem an Verkehrswegen nach Anspruch 1 und 9.The invention relates to a restraint system on traffic routes according to claim 1 and 9.

Es ist bekannt, Rückhaltesysteme an Straßen und Autobahnen hauptsächlich als Stahl- und Stahlbetonsysteme auszuführen. In der Praxis häufig angewandte und nach den Richtlinien für passive Schutzeinrichtungen an Straßen (RPS) eingebaute Stahlschutzplanken fungieren als Zugband und die Stahlprofile ermöglichen neben der Nachgiebigkeit der Pfosten ein hohes Energiedissipationspotential während des Aufpralls. Als Pfosten werden in der Regel sogenannte SIGMA 100 Pfosten verwendet, und für die Stahlschutzplanken-Holme sind B-förmige A- oder B-Profile zugelassen.It is known to carry out restraint systems on roads and highways mainly as steel and reinforced concrete systems. Steel safety barriers often used in practice and built according to Road Guidelines (RPS) act as a drawstring, and the steel profiles allow, in addition to the yielding of the posts, a high energy dissipation potential during impact. As posts usually so-called SIGMA 100 posts are used, and for the steel guard rail spars B-shaped A or B profiles are permitted.

Insbesondere sollen derartige Rückhaltesysteme ein hohes Energiedissipationspotential aufweisen und geringe Anprallkräfte verursachen. Ein Durchbrechen der Fahrzeuge soll verhindert werden.In particular, such restraint systems should have a high energy dissipation potential and cause low impact forces. A breakthrough of the vehicles should be prevented.

Aus DE 197 57 092 A1 ist bekannt geworden, einen Schutzplankenstrang entlang einer Fahrbahn aus endseitig aneinander stoßenden Baumstammabschnitten zu bilden, die von in den Boden neben der Fahrbahn gerammten metallischen Pfosten getragen und mit diesen über Schlupfhülsen sowie Sollbruchschrauben verbunden sind. Die Baumstammabschnitte sind vertikal geteilt und aus zwei durch Schraubenbolzen sowie Muttern miteinander verbundenen Stammhälften miteinander verbunden. Der auf diese Weise gebildete Holm ist in Längsrichtung von einem biegeelastischen Zugelement durchzogen, das als Flachgurt aus textilem Material und/oder aus Kunststoff besteht. Die Stammhälften sind so angeordnet, dass sich das verstärkende Material hochkant erstreckt. Das Zugelement wird wie ein Sandwich behandelt und soll die Längszugfestigkeit des Plankenstrangs erhöhen.Out DE 197 57 092 A1 It has become known to form a protective barrier along a roadway of end abutting tree trunk sections, which are supported by rammed into the ground next to the roadway metallic posts and connected to them via slip sleeves and break screws. The tree trunk sections are vertically divided and interconnected by two interconnected by bolts and nuts stem halves. The spar formed in this way is traversed in the longitudinal direction of a flexurally elastic tension element, which consists of a flat belt of textile material and / or plastic. The stem halves are arranged so that the reinforcing material extends edgewise. The tension element is treated like a sandwich and should increase the longitudinal tensile strength of the plank strand.

Holz als Werkstoff hat bezogen auf seine Masse eine außerordentlich hohe Tragfähigkeit und als nachwachsender Rohstoff eine negative CO2-Bilanz, d.h. es wird bei der Bearbeitung weniger CO2 freigesetzt als im Holz selbst gespeichert wird. Nachteilig sind das spröde Versagen und das geringe plastische Verformungsverhalten auf Zug. Ein kritischer Bereich bleibt die Verbindungsstelle zwischen benachbarten Planken bzw. der Plankenstoß. Bei der bekannten Lösung wird vorgeschlagen, die Baumstammabschnitte versetzt zueinander anzuordnen, so dass ein stumpfer Stoßbereich vermieden wird.Wood as a material has an extraordinarily high load-bearing capacity in relation to its mass and, as a renewable raw material, a negative CO2 balance, i. Less CO2 is released during processing than is stored in the wood itself. The disadvantage is the brittle failure and the low plastic deformation behavior on train. A critical area remains the junction between adjacent planks or the plank impact. In the known solution it is proposed to arrange the tree trunk sections offset from one another, so that a blunt abutting area is avoided.

Aus US 2010/0111603 A1 ist ein Rückhaltesystem an Verkehrswegen bekannt geworden, bei dem die Schutzplanken ebenfalls aus Holz bestehen und an den Stoßstellen über metallische Verbindungselemente zugfest miteinander verbunden sind, die so ausgebildet sind, dass sie bei einem seitlichen Stoß gegen den Plankenstrang nachgeben und eine plastische Verformung erleiden. Ähnliche Schutzplankenstränge sind aus DE 20 24 329 A , DE 195 17 933 A1 oder US 5,169,127 A bekannt geworden.Out US 2010/0111603 A1 a restraint system has become known on traffic routes, in which the guard rails are also made of wood and tensile strength connected to each other via metallic fasteners, which are designed so that they yield to a lateral impact against the plank strand and undergo plastic deformation. Similar protective strands are off DE 20 24 329 A . DE 195 17 933 A1 or US 5,169,127 A known.

Aus DE 38 26 342 A1 ist eine Verbindung zwischen einem einen ersten Durchmesser aufweisenden Betonstahl und einem an diesem Betonstahl anschließenden Anschlusselement bekannt geworden, bei der zum Herstellen der Verbindung zwischen den beiden Baustählen eine Muffe auf ein Außengewinde eines Betonstahls aufgeschraubt und anschließend das mit dem Außengewinde versehenen Ende des Betonstahls von der anderen Seite der Muffe her in den vom Betonstahl nicht aufgenommenen Teil der Ausnehmung eingeführt wird. Mit Hilfe eines entsprechenden Presswerkzeugs wird dann der vom Betonstahl angenommene Teil der Muffe radial verformt.Out DE 38 26 342 A1 is known a connection between a first diameter having reinforcing steel and a connecting element adjoining this reinforcing steel, in which screwed for the connection between the two structural steels a sleeve on an external thread of a reinforcing steel and then provided with the male thread end of the reinforcing steel of the the other side of the sleeve is inserted into the not taken from the reinforcing steel part of the recess. With the help of a corresponding pressing tool then assumed by the reinforcing steel part of the sleeve is radially deformed.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Rückhaltesystem an Verkehrswegen mithilfe von aus Holz gefertigten Schutzplanken zu schaffen, das die Anforderung an derartige passive Schutzeinrichtungen erfüllt. Außerdem soll es mit herkömmlichen Stahlschutzplankensystemen weitgehend kompatibel sein.The invention has for its object to provide a restraint system on roads using wooden protection barriers that meets the requirement for such passive protective devices. In addition, it should be widely compatible with conventional steel crash barrier systems.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale der Ansprüche 1 oder 9 gelöst.This object is solved by the features of claims 1 or 9.

Wie im Stand der Technik bestehen bei dem erfindungsgemäßen Rückhaltesystem die Planken aus Massivholz oder verleimten Holzschichten (Brettschichtholz). Die Planken sind mit mindestens einer Schicht aus biegeelastischem zugfestem Kunststoff verstärkt. Dieser kann entweder außen aufgebracht oder bei aus Schichtholz bestehenden Planken in die Planken integriert sein. Nach einer Ausgestaltung der Erfindung wird vorzugsweise mindestens eine Schicht aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK) verwendet.As in the prior art in the restraint system according to the invention, the planks of solid wood or glued layers of wood (glulam). The planks are reinforced with at least one layer of flexurally elastic tensile plastic. This can either be applied externally or be integrated into the planks of planks made of plywood. According to one embodiment of the invention, at least one layer of glass fiber reinforced plastic (GRP) is preferably used.

Die Planken bilden einen stumpfen Stoß. Dieser weist zwecks Übertragung von Zugkräften eine geeignete Verbindung auf. Hierzu sind metallische Verbindungselemente vorgesehen, die so ausgeführt sind, dass sie bei einem seitlichen Stoß gegen den Plankenstrang nachgeben. Hierzu erfolgt eine Verbiegung der Verbindungselemente (plastische Verformung) oder die Verbindungselemente bilden eine Art Gelenk, das ebenfalls begrenzt nachgibt, wenn ein seitlicher Stoß stattfindet. The planks make a dull push. This has a suitable connection for the transmission of tensile forces. For this purpose, metallic connecting elements are provided, which are designed so that they give way in a lateral impact against the plank strand. For this purpose, a bending of the connecting elements (plastic deformation) or the connecting elements form a kind of joint, which also gives a limited yield when a lateral impact takes place.

Um ein sprödes Versagen im Bereich der Schutzplankenstöße zu verhindern und gegebenenfalls ein zusätzliches Dissipationspotential zu erzeugen, kommt bei der Erfindung im Bereich der Stoßstellen (Knotenpunkte) zwischen den einzelnen Planken einen verformbarer Stoß zum Einsatz. Der verformbare Stoß reduziert Spannungsspitzen bei einem dynamischen Anprall durch nachgebende Verformung. Eine Überbelastung der Schutzplanken wird verhindert, wobei zugleich eine Zugkraftübertragung sichergestellt ist. Dabei soll die Zugbelastungsgrenze der Verbindung zwischen Verbindungselement und Planke nicht überschritten werden.In order to prevent a brittle failure in the area of the protective collision collisions and, where appropriate, to generate an additional dissipation potential, in the case of the invention in the region of the joints (nodes) between the individual Planks use a deformable joint. The deformable joint reduces stress peaks in a dynamic impact due to yielding deformation. An overload of the guard rails is prevented, at the same time a tensile force transmission is ensured. The tensile load limit of the connection between the connecting element and plank should not be exceeded.

Bei der Erfindung ist an den Stoßenden der Planken mindestens ein längliches sich parallel zur Längsachse der Planken entsprechendes Element verankert. Die Enden zueinander ausgerichteter Elemente sind durch die Verbindungselemente verbunden. Die länglichen Elemente sind in Bohrungen, die vom Stoßende her vorgesehen werden, in den Planken durch Klebung befestigt sein. Die länglichen Elemente sind Metallstäbe, insbesondere aus Bewehrungseisen, die in achsparallelen Bohrungen durch Klebung an den Planken befestigt sind.In the invention, at least one elongated element parallel to the longitudinal axis of the planks is anchored to the butt ends of the planks. The ends of aligned elements are connected by the connecting elements. The elongated elements are mounted in holes, which are provided from the butt end ago, in the planks by gluing. The elongated elements are metal rods, in particular of rebar, which are fixed in paraxial holes by gluing to the planks.

Bei dem erfindungsgemäßen Rückhaltesystem sind die zum Einsatz kommenden Schutzplanken aus Holz durch einen Kunststofffaserverbund verstärkt. Der Holzquerschnitt erzeugt die notwendige Steifigkeit und ermöglicht gleichzeitig eine Verformbarkeit durch Versagen einzelner Bereiche im Bereich des Anpralls. Die Energiedissipation ergibt sich aus einer Kombination aus Holzversagen und Nachgiebigkeit der Pfosten. Die Kunststoffverstärkung stellt die Zugbandwirkung sicher und verhindert den Durchbruch des Fahrzeugs auch bei einzelnem Versagen der Holzquerschnitte. Die Zugkräfte werden über die Länge der Schutzplanke wie bei der bekannten Stahlschutzplanke über den Anschluss an die Pfosten in den Untergrund eingeleitet. Es können zusätzliche lokale Querverstärkungen im Querschnitt der Planken vorgesehen werden. Diese erhöhen die Schub- und Querzugfestigkeit der faserverstärkten Holzplanke und erhöhen die Verbundwirkung zwischen dem Holzquerschnitt und der Kunststofffaserverstärkung.In the restraint system according to the invention, the protective wooden barriers used are reinforced by a plastic fiber composite. The wood cross section creates the necessary rigidity and at the same time allows deformability by failure of individual areas in the area of the impact. The energy dissipation results from a combination of wood failure and compliance of the posts. The plastic reinforcement ensures the tension band effect and prevents the breakthrough of the vehicle even with individual failure of the wood cross sections. The tensile forces are introduced over the length of the guard rail as in the known steel guard rail via the connection to the posts in the underground. Additional local transverse reinforcements in the cross section of the planks can be provided. These increase the shear and transverse tensile strength of the fiber reinforced wood plank and increase the bonding effect between the wood cross section and the plastic fiber reinforcement.

Die zueinander ausgerichteten Enden der länglichen Elemente bzw. Metallstäbe müssen so verbunden sein, dass die gewünschte plastische Verformung bei einem seitlichen Anprall erzeugt wird. Hierzu sieht eine Ausgestaltung der Erfindung vor, dass die Enden zueinander ausgerichteter länglicher Elemente gemeinsam von einer metallischen Hülse oder Muffe umgeben sind, die auf den länglichen Elementen festgeklemmt ist. Die Hülse oder Muffe kann beispielsweise durch Verformung (Crimpen) festgeklemmt sein. Alternativ hierzu können in die Hülse oder Muffe seitlich Schrauben eingeschraubt sein, die klemmend mit dem länglichen Element innerhalb der Hülse zusammenwirken. Um eine wirksame Zugbandwirkung zu entfalten, sowie auch die gewünschte Energiedissipation bei einem seitlichen Anprall im Stoßbereich zu erzielen, sind vorzugsweise zwei vorzugsweise übereinander angeordnete Verbindungen zwischen den Planken vorgesehen, etwa in Form der beschriebenen länglichen Elemente oder metallischen Stäbe, wobei die länglichen Elemente oder die Stäbe eine Schwächung aufweisen können, dass bei einem seitlichen Stoß eine plastische Verformung eintritt, ohne dass die Zugkraftübertragung beeinträchtigt wird.The mutually aligned ends of the elongated elements or metal bars must be connected so that the desired plastic deformation is generated in a lateral impact. For this purpose, an embodiment of the invention provides that the ends of mutually aligned elongated elements are jointly surrounded by a metallic sleeve or sleeve which is clamped on the elongated elements. The sleeve or sleeve may for example be clamped by deformation (crimping). Alternatively, screws may be laterally screwed into the sleeve or sleeve, which cooperate by clamping with the elongated element within the sleeve. In order to develop an effective Zugbandwirkung, as well as to achieve the desired energy dissipation in a side impact in the joint area, preferably two preferably superposed connections between the planks are provided, such as the described elongated elements or metallic rods, wherein the elongated elements or Rods may have a weakening that occurs in a lateral impact plastic deformation, without the tensile force transmission is impaired.

Es ist vorzuziehen, dass die Holzplanken an den Stößen satt gegeneinander liegen. Daher sieht eine Ausgestaltung der Erfindung vor, dass nahe der Stoßstelle eine seitliche Ausnehmung in den Planken vorgesehen ist, in welche die Enden der länglichen Elemente bzw. der Metallstäbe hineinstehen. Die Ausnehmungen ermöglichen etwa mit Hilfe der erwähnten Hülse oder Muffe eine Verbindung der länglichen Elemente miteinander. Die Ausnehmungen sind vorzugsweise seitlich und zur Fahrbahn hin gerichtet, sie können theoretisch auch auf der gegenüberliegenden Seite vorgesehen werden. In diesem Falle ist es aber nicht mehr möglich, die Pfosten im Stoßbereich zu befestigen. Nach einer Verbindung der Planken im Stoßbereich mittels der erwähnten Verbindungselemente werden die Ausnehmungen durch eine geeignete Abdeckung verschlossen.It is preferable that the wood planks against the bumps are against each other. Therefore, an embodiment of the invention provides that near the joint a lateral recess is provided in the planks, in which the ends of the elongate elements and the metal rods protrude. The recesses allow about using the aforementioned sleeve or sleeve connection of the elongated elements together. The recesses are preferably directed laterally and towards the roadway, they can theoretically be provided on the opposite side. In this case, it is no longer possible to attach the posts in the joint area. After connecting the planks in the joint area by means of the mentioned connecting elements, the recesses are closed by a suitable cover.

Nach einer anderen Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Verbindungselemente nahe der Stoßstelle eine Schwächung aufweisen, die bei einem seitlichen Anprall auf den Plankenstrang gegenüber den übrigen Bereichen der Verbindungselemente bevorzugt plastisch verformt wird. Durch entsprechende Auslegung der Schwächung lässt sich das Ausmaß der plastischen Verformung bei seitlichen Anprallvorgängen verhältnismäßig genau einstellen. Werden die länglichen Elemente zum Beispiel von Metallstäben gebildet, können diese nahe der Stoßstelle durch mindestens eine Ringnut geschwächt sein. Eine Verformung durch Verbiegung der Stäbe findet dann bevorzugt im Nutbereich statt.According to another embodiment of the invention, it is provided that the connecting elements near the joint have a weakening, which is preferably plastically deformed in a lateral impact on the plank strand with respect to the remaining regions of the connecting elements. By appropriate design of the weakening, the extent of the plastic deformation can be adjusted relatively accurately in lateral impact processes. If the elongated elements are formed, for example, by metal rods, they may be weakened near the joint by at least one annular groove. Deformation by bending the bars then preferably takes place in the groove area.

Bei der erfindungsgemäßen Lösung nach Anspruch 9 ist vorgesehen, dass jedes Stoßende der Planken ein Verbindungselement aufweist, von dem ein erster Abschnitt fest mit einem Stoßende verbunden ist und ein zweiter Abschnitt eine Öffnung aufweist, deren Achse quer zur Längsrichtung des Plankenstrangs verläuft. Durch quer zur Längsachse der Planken ausgerichtete Öffnungen beider Verbindungselemente ist ein Verriegelungsbolzen hindurchgeführt. Der erste Abschnitt ist vorzugsweise als Flachteil geformt und mit einer in die Planke eingelegten Kunststoffschicht verklebt, beispielsweise mittels Epoxidharz. Die Kunststoffverstärkungsschicht kann beispielsweise eine Glasfaserschicht sein. Es versteht sich, dass bei dieser Ausführung Schichtholz eingesetzt wird, um das Einlegen der Verstärkungsschicht zu ermöglichen. Das Flachteil kann auch eine Querschnittsschwächung aufweisen, um eine Überbelastung der Klebeverbindung zu verhindern.In the inventive solution according to claim 9 it is provided that each butt end of the planks has a connecting element, of which a first portion is fixedly connected to a butt end and a second portion has an opening whose axis is transverse to the longitudinal direction of the plank strand. By aligned transversely to the longitudinal axis of the planks openings of both connecting elements, a locking bolt is passed. The first section is preferably formed as a flat part and glued to a plastic layer inserted into the plank, for example by means of epoxy resin. The plastic reinforcing layer may be, for example, a glass fiber layer. It is understood that in this embodiment, laminated wood is used to allow the insertion of the reinforcing layer. The flat part can also be a Have cross-sectional weakening to prevent overloading of the adhesive bond.

Vorzugsweise weist jedes Verbindungselement mindestens zwei Augen auf, wobei die Augen beider Verbindungselemente verschränkt angeordnet sind. Auch in dem zuletzt erläuterten Fall sind die Holzplanken nahe dem Stoß mit einer Ausnehmung versehen, um eine Verbindung über die Verbindungselemente und den Bolzen herzustellen. Die Verbindungselemente bilden ein Gelenk, das bei einem Stoß eine begrenzte Auslenkung der Stoßenden der Planken zulässt bzw. ermöglicht ohne Überschreiten der maximalen Längszugfestigkeit des Plankenstrangs.Preferably, each connecting element has at least two eyes, wherein the eyes of both connecting elements are arranged entangled. Also in the last explained case, the wood planks are provided near the joint with a recess to make a connection via the connecting elements and the bolt. The connecting elements form a joint that allows a limited deflection of the butt ends of the planks in a shock or allows without exceeding the maximum longitudinal tensile strength of the plank strand.

Ein Schutzbrett an der Oberseite des Plankenstrangs dient u.a. dem Wetterschutz. Das Schutzbrett weist zur Seite hin ein Gefälle auf, das ein Ansammeln von Wasser verhindert.A protective board on the top of the plank strand is used u.a. the weather protection. The protective board has a slope to the side, which prevents accumulation of water.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand von Zeichnungen näher erläutert.

1 zeigt schematisch in Seitenansicht einen Schutzplankenstrang im Bereich des Stoßes nach einer Ausführungsform nach der Erfindung.
2 zeigt einen Schnitt durch die Darstellung nach 1 entlang der Linie 2-2.
3 zeigt einen Schnitt durch die Darstellung nach 1 entlang der Linie 3-3.
4 zeigt die Draufsicht auf den Schutzplankenstrang nach 1.
5 zeigt einen Schnitt durch die Darstellung nach 4 entlang der Linie 5-5.
6 zeigt schematisch eine Seitenansicht einer anderen Ausführungsform eines Schutzplankenstrangs nach der Erfindung.
7 zeigt einen Schnitt durch den Schutzplankenstrang nach 6.
8 zeigt die Draufsicht auf den Schutzplankenstrang nach 6 unter Weglassung des Verlustbretts.
9 zeigt einen Längsschnitt durch ein Verbindungselement nach 6.

Embodiments of the invention will be explained in more detail with reference to drawings.

1 shows schematically in side view a protective barrier in the region of the shock according to an embodiment of the invention.
2 shows a section through the illustration 1 along the line 2-2.
3 shows a section through the illustration 1 along the line 3-3.
4 shows the top view of the barrier rail after 1 ,
5 shows a section through the illustration 4 along the line 5-5.
6 shows schematically a side view of another embodiment of a protective barrier according to the invention.
7 shows a section through the guardrail strand after 6 ,
8th shows the top view of the barrier rail after 6 omitting the loss board.
9 shows a longitudinal section through a connecting element after 6 ,

In 1 sind zwei Holzplanken 10, 12 bei 14 stumpf gegeneinander gesetzt. Der Querschnitt der Holzplanken 10, 12 ist rechteckig, wobei der längliche rechte Querschnitt aufrecht steht, wie dies in 3 zu erkennen ist. Aus 3 ergibt sich, dass die Planken aus Brettschichtholz blockverklebt sein können. Die Holzschichten können auch horizontal verlaufen. Es ist jedoch auch möglich, die Planken 10, 12 aus Massivholz zu fertigen. Eine Reihe derartiger Planken bildet einen Plankenstrang, der entlang einer Fahrbahn als Rückhaltesystem dient. Wie sich aus den 4 und 5 ergibt, sind die Planken 10, 12 im Bereich des Stoßes mit einem Pfosten 16 verbunden, der im Querschnitt annähernd W-förmig ausgebildet ist. Mittels Verschraubung ist der Pfosten mit einem B-Profil-Stahlteil 18 verbunden, der mit den Stoßenden der Planken 10, 12 seitlich verschraubt ist. Eine derartige Befestigung ist an sich bekannt. Der Pfosten 16 wird im Untergrund verankert, beispielsweise durch einen Betonfuß oder durch ein ausreichendes Eintreiben in das Erdreich.In 1 are two wood planks 10 . 12 at 14 dull against each other. The cross section of the wooden planks 10 . 12 is rectangular, with the elongated right cross section standing upright, as in FIG 3 can be seen. Out 3 As a result, the glulam planks can be block-glued. The layers of wood can also be horizontal. However, it is also possible the planks 10 . 12 made of solid wood. A number of such planks forms a plank line, which serves as a restraint system along a roadway. As is clear from the 4 and 5 results are the planks 10 . 12 in the area of the kick with a post 16 connected, which is approximately W-shaped in cross section. By means of screwing the post with a B-profile steel part 18 is connected to the butt ends of the planks 10 . 12 screwed on the side. Such attachment is known per se. The post 16 is anchored in the ground, for example by a concrete foot or by sufficient driving into the soil.

Wie sich aus 2 ergibt, hat die Planke 12 nahe dem Stoßende zwei übereinanderliegende annähernde parallele Ausnehmungen 20, 22. Die Planke 10 hat entsprechende Ausnehmungen, die zu den Ausnehmungen 20, 22 ausgerichtet sind. Sie öffnen sich zur Fahrbahnseite hin in einen, beide überdeckenden Ausnehmungsbereich 24, der in 1 durch den Kasten 26 angedeutet ist.As it turned out 2 yields, has the plank 12 near the butt end two superimposed approximate parallel recesses 20 . 22 , The plank 10 has corresponding recesses leading to the recesses 20 . 22 are aligned. They open to the side of the road in one, both overlapping recess area 24 who in 1 through the box 26 is indicated.

Von den Ausnehmungen 20, 22 ausgehend sind in die Enden der Planken 10, 12 parallel zur Längsachse Bohrungen hergestellt mit zum Beispiel einem Lochdurchmesser von 33 oder 34 mm. In die Bohrungen sind Bewehrungsstäbe 30 eingeführt, wie sie etwa aus dem Betonbau bekannt sind. Die Bewehrungsstäbe haben zum Beispiel einen Durchmesser von 28 mm. Die Bewehrungsstäbe werden in den Bohrungen durch Verklebung befestigt. Die Bewehrungsstäbe 30 reichen bis zum Stoßende, liegen somit innerhalb der Ausnehmungen 20, 22 frei. Die Bewehrungsstäbe sind mit zwei axial beabstandeten Ringnuten 32 versehen, die eine Schwächung der Bewehrungsstäbe bewirken sollen. Die eine Ringnut liegt noch in der Bohrung während die andere innerhalb der Ausnehmung 20 bzw. 22 sich befindet.From the recesses 20 . 22 Starting in the ends of the planks 10 . 12 bores made with, for example, a hole diameter of 33 or 34 mm parallel to the longitudinal axis. In the holes are rebars 30 introduced, as they are known for example from the concrete. The reinforcing bars have, for example, a diameter of 28 mm. The reinforcing bars are fixed in the holes by gluing. The reinforcing bars 30 extend to the butt end, thus lie within the recesses 20 . 22 free. The reinforcing bars are provided with two axially spaced annular grooves 32 provided to cause a weakening of the reinforcing bars. The one annular groove is still in the bore while the other within the recess 20 respectively. 22 located.

Die in den Ausnehmungen 20, 22 befindlichen Enden der Stäbe 30 sind von einer Muffe 36 umgeben. Die Muffe ist auf die Stäbe 30 aufgeklemmt, beispielsweise durch eine Verformung (Crimpen) oder mit Hilfe von nicht gezeigten Schrauben, die seitlich in die Muffe 36 eingeschraubt sind und mit den Stäben zusammenwirken, damit über die Stäbe benachbarter Planken 10, 12 eine Zugkraft übertragen werden kann.The in the recesses 20 . 22 located ends of the rods 30 are from a sleeve 36 surround. The sleeve is on the bars 30 clamped, for example, by a deformation (crimping) or by means of screws, not shown, laterally into the sleeve 36 screwed together and interact with the rods, so that on the bars of adjacent planks 10 . 12 a tensile force can be transmitted.

Die zur Fahrbahn hinweisende Ausnehmung 26 des Plankenstrangs wird in geeigneter Weise verschlossen.The recess pointing towards the roadway 26 the plank strand is sealed in a suitable manner.

Die Planken 10, 12 sind seitlich mit einem Glasfasergelege 40 verstärkt. Zusammen mit dem Kunststofffaserverbund wird ein Holzquerschnitt erzeugt, der die notwendige Steifigkeit und gleichzeitig Verformbarkeit durch Versagen im Bereich eines Anpralls bereitstellt. Die Energiedissipation bei einem Anprall erfolgt durch Kombination aus Holzversagen und Nachgiebigkeit der Pfosten 16. Die Kunstfaserverstärkung stellt die Zugbandwirkung sicher und verhindert den Durchbruch eines Fahrzeugs bei einem Versagen des Holzquerschnitts. Die Zugkräfte werden über den gesamten Strang übertragen, auch im Bereich der Stoßstelle 14, wofür die beschriebene metallische Verbindung Sorge trägt. Bei einem seitlichen Stoß erfolgt eine plastische Verformung durch die gezeigten Verbindungselemente (Verbiegung), insbesondere der Stäbe 30, wodurch der Plankenstrang in diesem Bereich um ein gewisses Maß nachgibt, um die Anprallwucht eines Fahrzeugs zu dämpfen.The planks 10 . 12 are laterally with a Glasfasergelege 40 strengthened. Together with the plastic fiber composite, a wood cross-section is created which provides the necessary rigidity and at the same time deformability through failure in the area of an impact. The energy dissipation in an impact occurs through a combination of wood failure and compliance of the posts 16 , The synthetic fiber reinforcement ensures the tension effect and prevents the breakthrough of a vehicle in case of failure of the wood cross section. The tensile forces are transmitted over the entire strand, even in the area of the joint 14 what the described metallic connection is concerned with. In the case of a lateral impact, a plastic deformation occurs due to the connecting elements (bending), in particular of the rods, shown 30 whereby the plank strand gives in this area by a certain degree to dampen the impact force of a vehicle.

In den 6 und 7 ist eine andere Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Es sind wiederum Holzplanken 50, 52 vorgesehen von einem Querschnitt, wie er in 8 zu erkennen ist. Die Planken 50, 52 stoßen, wie insbesondere in 7 zu erkennen, stumpf bei 54 aneinander. Auf der Oberseite befindet sich ein sogenanntes Verlustbrett. Die Besonderheit bei den Planken 50, 52 ist die, dass eine nähernd mittig eine Schicht aus glasfaserverstärktem Kunststoff angeordnet ist. Die Schicht ist mit 56 bezeichnet. Daher bestehen die Planken 50, 52 aus mindestens zwei Brettern.In the 6 and 7 another embodiment of the invention is shown. There are wooden planks again 50 . 52 provided by a cross section, as in 8th can be seen. The planks 50 . 52 encounter, in particular in 7 to recognize, dull at 54 together. On the top there is a so-called loss board. The special feature of the planks 50 . 52 is that an approaching center a layer of glass fiber reinforced plastic is arranged. The layer is designated 56. Therefore, the planks exist 50 . 52 from at least two boards.

Wie insbesondere aus 7 zu erkennen, sind die Planken 50, 52 im Bereich des Stoßes 54 mit sich vertikal erstreckenden Ausnehmungen 58, 60 versehen. Die Ausnehmungen 58, 60 dienen zur Aufnahme von Verbindungselementen 62, 64, wobei eines im Querschnitt in 9 dargestellt ist. Das Verbindungselement 62 hat einen flachen Abschnitt 64 und zwei beabstandete Augen 66 (siehe 6). Das Verbindungselement 64 hat drei beabstandete Augen 68. Die Augen 66, 68 greifen ineinander. Ihre Öffnungen sind dabei zueinander ausgerichtet, so dass ein Verriegelungsbolzen 70 durchgeführt werden kann. Die Ausrichtung der einzelnen Augen 66, 68 vertikal übereinander ist in 7 angedeutet.As in particular from 7 to recognize, are the planks 50 . 52 in the area of the push 54 with vertically extending recesses 58 . 60 Mistake. The recesses 58 . 60 serve to accommodate fasteners 62 . 64 , wherein one in cross section in 9 is shown. The connecting element 62 has a flat section 64 and two spaced eyes 66 (please refer 6 ). The connecting element 64 has three spaced eyes 68 , The eyes 66 . 68 interlock Their openings are aligned with each other, so that a locking bolt 70 can be carried out. The orientation of the individual eyes 66, 68 vertically one above the other is in 7 indicated.

Der flache Abschnitt 64 wird in geeigneter Weise mit der GFK-Schicht 56 verklebt, beispielsweise mit Epoxidharz. Auf diese Weise ist eine zugfeste Verbindung zwischen aneinanderstoßenden Planken 50, 52 erzielt. Die Verbindungselemente 62 und der Verriegelungsbolzen 70 sind so ausgeführt, dass bei einem seitlichen Stoß ein begrenztes seitliches Ausweichen durch die Gelenkwirkung der Verbindung erfolgen kann, ohne dass das Fahrzeug durchbricht. Gleichwohl ist die Anprallkraft reduziert. Wie im oben beschriebenen Fall soll auch bei dieser Verbindungsart durch Nachgeben eine Überlastung der Verbindung der Planken im Stoßbereich vermieden werden. Ein Durchbrechen eines Fahrzeugs bei einem Aufprall durch Aufheben der Zugbandwirkung soll nicht stattfinden.The flat section 64 will work properly with the GRP layer 56 glued, for example, with epoxy resin. In this way, a tensile bond between abutting planks 50 . 52 achieved. The connecting elements 62 and the locking bolt 70 are designed so that in a lateral impact a limited lateral deflection can be done by the joint effect of the compound without the vehicle breaks through. Nevertheless, the impact force is reduced. As in the case described above, an overloading of the connection of the planks in the joint area should also be avoided in this type of connection by yielding. A breach of a vehicle in an impact by lifting the Zugbandwirkung should not take place.

Es versteht sich, dass nach dem Zusammenfügen benachbarter Planken 50, 52 die Ausnehmungen 58, 60 verschlossen werden.It is understood that after joining adjacent planks 50 . 52 the recesses 58 . 60 be closed.

Die Befestigung der Planken 50, 52 mit Pfosten ist nicht dargestellt. Sie kann wie bei der Ausführungsform nach den 1 bis 5 hergestellt werden.The attachment of the planks 50 . 52 with posts is not shown. You can as in the embodiment of the 1 to 5 getting produced.

Auf der Oberseite des Plankenstrangs ist ein Schutzbrett angebracht (6 und 8), das an der Oberseite zur Seite hin ein Gefälle aufweist. Es dient als konstruktiver Holzschutz.On the top of the plank strand a protective board is attached ( 6 and 8th ), which has a slope at the top to the side. It serves as a constructive wood protection.

Claims

Restraint system on traffic routes, which is formed by a strand of adjacent guard rails (10, 12), which are anchored at intervals by means of posts (16) on the ground, the planks (10, 12) made of solid wood or glued wood layers and at least one in the longitudinal direction of the planks extending layer (40, 56) of flexurally elastic, tensile plastic reinforced and the planks (10, 12) at the joints on metallic fasteners are connected to each other tensile strength, which are designed so that they are in a lateral impact against the Give planking yield and either a plastic deformation suffered by bending or articulated deformation of the shock while largely maintaining the tensile force, characterized in that at the butt ends of the planks (10, 12) at least one elongated element parallel to the longitudinal axis in axially parallel holes of the planks (10 , 12) by gluing fasteni gt is and the ends of mutually aligned elements are connected by connecting elements, wherein the elongated elements metal rods (30), in particular of rebar, are.

Restraint system after Claim 1 , characterized in that the plastic layer is at least one layer (40, 56) of glass fiber reinforced plastic (GRP).

Restraint system after Claim 1 or 2 , characterized in that the ends of mutually aligned metal rods (30) are together surrounded by a metallic sleeve (36) or sleeve which is clamped on the metal rods (30).

Restraint system after Claim 3 , characterized in that the sleeve (36) or sleeve is clamped by deformation.

Restraint system after Claim 3 , characterized in that in the sleeve or sleeve side screws are screwed, which cooperate by clamping with the metal rods.

Restraint system according to one of the Claims 1 to 5 , characterized in that the planks (10, 12) at the joints lateral recesses (20, 22) which receive the mutually aligned ends of the metal rods (30).

Restraint system according to one of the Claims 1 to 6 , characterized in that the metal rods close to the joint (14) have a weakening, which are preferably plastically deformed in a lateral impact on the plank strand relative to the other regions of the metal rods.

Restraint system according to one of the Claims 1 to 7 , characterized in that metal rods (30) close to the joint (14) have at least one annular groove (32).

Restraint system on traffic routes, which is formed by a strand of adjacent guard rails (10, 12), which are anchored at intervals by means of posts (16) on the ground, the planks (10, 12) made of solid wood or glued wood layers and at least one in the longitudinal direction of the planks extending layer (40, 56) of flexurally elastic, tensile plastic reinforced and the planks (10, 12) at the joints on metallic fasteners are connected to each other tensile strength, which are designed so that they are in a lateral impact against the Give plank strand and either a plastic deformation suffer by bending or by articulated deformation of the shock while largely maintaining the tensile force transmission, characterized in that the butt end of the planks (50, 52) has a connecting element (62, 64), of which a first section ( 64) is fixedly connected to a butt end and a second para Chnitt (66) has an opening whose axis is transverse to the longitudinal axis of the planks (50, 52) and by transverse to the longitudinal axis of the planks (50, 52) aligned openings of the connecting elements (62, 64), a locking bolt (70) is guided.

Restraint system after Claim 9 , characterized in that the first portion (64) is glued to the plank in the longitudinal direction inserted plastic reinforcing layer (56), preferably by means of epoxy resin.

Restraint system after Claim 9 or 10 , characterized in that the first portion (64) is designed as a flat part.

Restraint system according to one of the Claims 9 to 11 , characterized in that each connecting element (62) has at least two eyes (66, 68) and the mutually aligned eyes (66, 68) of both connecting elements (62) are arranged crossed.

Restraint system according to one of the Claims 9 to 12 , characterized in that the aligned openings or eyes (66, 68) of lateral recesses (58) of the butt ends of the planks (50, 52) are accommodated.

Restraint system according to one of the Claims 1 to 13 , characterized in that the posts (16) by means of the joints (14) bridging mounting portions with the planks (10, 12) are connected.

Restraint system according to one of the Claims 1 to 14 , characterized in that the metal rods or the connecting elements (64) are designed so that they yield so far in a lateral impact that the tensile strength of the plank strand is not exceeded or the connection of the connecting elements is not repealed with the associated plank.

Restraint system according to one of the Claims 1 to 15 , characterized in that a protective board is arranged on the upper side of the plank strand.

Restraint system after Claim 16 , characterized in that the protective board has a slope at the top to the side.