DE102015102669A1

DE102015102669A1 - Taumelscheibenverdichter der art mit variabler verstellung

Info

Publication number: DE102015102669A1
Application number: DE102015102669.4A
Authority: DE
Inventors: c/o KABUSHIKI KAISHA TOYOTA Ota Masaki; c/o KABUSHIKI KAISHA TOYO Suzuki Takahiro; Shinya c/o KABUSHIKI KAISHA TOYOTA Yamamoto; c/o KABUSHIKI KAISHA TOYOTA JIDOSHO Nishii Kei; Shohei c/o KABUSHIKI KAISHA TOYOTA JIDOS Fujiwara
Original assignee: Toyota Industries Corp
Current assignee: Toyota Industries Corp
Priority date: 2014-03-25
Filing date: 2015-02-25
Publication date: 2015-10-01
Also published as: JP2015183614A; KR20150111277A; US20150275874A1; KR101702207B1

Abstract

Der Ventilkörper weist ein erstes Ventilteil und ein zweites Ventilteil auf. Das erste Ventilteil weist ein Endoberflächendichtteil auf, das mit einem Sitzteil eines ersten Ventilsitzteils in Berührung gebracht ist und einen Entleerungsdurchtritt schließt. Das zweite Ventilteil weist ein Dichtteil einer externen Oberfläche auf, das in die zweite Ventilbohrung eindringt und den Zufuhrdurchtritt schließt. Wenn der Öffnungsgrad des ersten Ventilteils maximal ist, ist die Dichtlänge des Dichtteils einer externen Oberfläche entlang der Bewegungsrichtung des Ventilkörpers kürzer als der Abstand zwischen dem Endoberflächendichtteil und dem Sitzteil entlang der Bewegungsrichtung des Ventilkörpers.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Taumelscheibenverdichter der Art mit variabler Verstellung, indem ein Kolben sich durch einen Hub gemäß einem Neigungswinkel einer Taumelscheibe hin- und herbewegt.
Die Druckschrift JP H01-190972 A (Familiendokument: DE 39 02 156 A1 ) offenbart einen Taumelscheibenverdichter der Art mit variabler Verstellung, in dem ein Neigungswinkel der Taumelscheibe durch einen beweglichen Körper geändert werden kann. Gemäß diesem Verdichter wird der Druck in der Steuerdruckkammer geändert, wenn ein Kältemittelgas in die Steuerdruckkammer innerhalb eines Gehäuses eingebracht wurde. Durch diese Anordnung bewegt sich der bewegliche Körper in der axialen Richtung der drehenden Welle und ändert den Neigungswinkel der Taumelscheibe.
Insbesondere wenn der Druck in der Steuerdruckkammer hoch geworden ist und sich dem Druck in dem Abgabedruckbereich angenähert hat, bewegt sich der bewegliche Körper zu einem Endteil der drehenden Welle, und erhöht den Neigungswinkel der Taumelscheibe. Als Ergebnis wird der Hub des Kolbens groß, und eine Abgabekapazität steigt. Wenn anderseits der Druck in der Steuerdruckkammer niedrig geworden ist und sich dem Druck in dem Ansaugdruckbereich angenähert hat, bewegt sich der bewegliche Körper zu dem anderen Endteil der drehenden Welle und verringert den Neigungswinkel der Taumelscheibe. Als Ergebnis wird der Hub des Kolbens klein und die Abgabekapazität verringert sich. Der Taumelscheibenverdichter der Art mit variabler Verstellung hat außerdem ein Kapazitätsteuerventil, das den Druck in der Steuerdruckkammer steuert.
Der Taumelscheibenverdichter der Art mit variabler Verstellung weist in der Mitte des Zufuhrdurchtritts von dem Abgabedruckbereich zu der Steuerdruckkammer eine Drossel auf. Die Drossel kann die Strömungsmenge des von dem Abgabedruckbereich zu der Steuerdruckkammer zugeführten Kältemittelgases verringern. Entsprechend kann der Neigungswinkel der Taumelscheibe an einem Zwischenwinkel zwischen einem maximalen Neigungswinkel und einem minimalen Neigungswinkel beibehalten bleiben. Folglich kann der Verdichter in der mittleren Abgabemenge wirkungsvoll betätigt werden.
Da der Verdichter jedoch die Drossel in der Mitte des Zufuhrdurchtritts aufweist, kann ein Druck in der Steuerdruckkammer, wenn eine Betriebsanweisung in der maximalen Abgabekapazität von dem Steuerrechner übertragen wird, nicht sofort an einen Druck in dem Abgabedruckbereich angenähert werden. Deswegen kann der Neigungswinkel der Taumelscheibe nicht sofort auf den maximalen Neigungswinkel geändert werden, und es dauert eine gewisse Zeit, bis der Verdichter mit der maximalen Abgabekapazität betätigt wird.
Außerdem ist das Kältemittelgas, das von dem Abgabedruckbereich über den Zufuhrdurchtritt zu der Steuerdruckkammer zugeführt wird, ein verdichtetes Kältemittelgas. Deswegen verringert sich der Betriebswirkungsgrad des Verdichters während des Betriebs des Verdichters, wenn die Strömungsmenge des zu der Steuerdruckkammer zugeführten Kältemittelgases steigt.
Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Taumelscheibenverdichter der Art mit variabler Verstellung bereitzustellen, der sofort den Neigungswinkel der Taumelscheibe auf einen maximalen Neigungswinkel ändern kann, während ein Betriebswirkungsgrad beibehalten bleibt.
Die Aufgabe der Erfindung wird durch einen Taumelscheibenverdichter nach Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen werden gemäß den abhängigen Ansprüchen ausgeführt.
Um das voranstehend beschriebene Problem zu lösen, ist gemäß einem ersten Gesichtspunkt der vorliegenden Erfindung ein Taumelscheibenverdichter der Art mit variabler Verstellung bereitgestellt, der hat: ein Gehäuse; eine drehende (drehbar gelagerte) Welle; eine Taumelscheibe, die in dem Gehäuse aufgenommen ist und durch eine Antriebskraft von der drehenden Welle gedreht wird, und der Neigungswinkel der Taumelscheibe relativ zu der drehenden Welle variiert; einen Kolben, der mit der Taumelscheibe in Eingriff ist; einen beweglichen Körper, der mit der Taumelscheibe gekoppelt ist und den Neigungswinkel der Taumelscheibe ändert; eine Steuerdruckkammer, die durch den beweglichen Körper unterteilt ist, und in der der bewegliche Körper sich in einer axialen Richtung der drehenden Welle bewegt, um den Neigungswinkel der Taumelscheibe ausgehend von der Änderung eines Drucks innerhalb der Steuerdruckkammer aufgrund des Eindringens eines Kältemittelgases in die Steuerdruckkammer bewegt; und ein Kapazitätssteuerventil, das einen Druck in der Steuerdruckkammer steuert, wobei der Kolben sich durch einen Hub gemäß dem Neigungswinkel der Taumelscheibe hin- und herbewegend bewegt. Das Kapazitätssteuerventil hat: einen Ventilkörper, der sich durch den Betrieb eines elektromagnetischen Solenoids hin- und herbewegt; ein erstes Ventilsitzteil, das eine erste Ventilbohrung aufweist, die einen Teil eines Entleerungsdurchtritts aus der Steuerdruckkammer zu einem Ansaugdruckbereich ausbildet; und ein zweites Ventilsitzteil, das eine zweite Ventilbohrung aufweist, die einen Teil eines Zufuhrdurchtritts von einem Abgabedruckbereich zu der Steuerdruckkammer ausbildet. Der Ventilkörper weist auf: ein erstes Ventilteil, das ein Endoberflächendichtteil aufweist, das den Entleerungsdurchtritt durch Bewegen in Berührung mit dem ersten Ventilsitzteil schließt; und ein zweites Ventilteil, das ein Dichtteil einer externen Oberfläche aufweist, das den Zufuhrdurchtritt durch Eindringen in die zweite Ventilbohrung schließt. Wenn ein Öffnungsgrad des ersten Ventilteils maximal ist, ist eine Dichtlänge des Dichtteils einer externen Oberfläche entlang einer Bewegungsrichtung des Ventilkörpers kürzer als ein Abstand zwischen einem Endoberflächendichtteil und dem ersten Ventilsitzteil.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
1 ist eine seitliche Schnittansicht eines Taumelscheibenverdichters der Art mit Doppelkopfkolben gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
2 ist eine Schnittansicht eines Kapazitätssteuerventils, wenn ein Neigungswinkel einer Taumelscheibe ein minimaler Neigungswinkel ist;
3 ist eine Schnittansicht des Kapazitätssteuerventils, wenn der Neigungswinkel der Taumelscheibe ein maximaler Neigungswinkel ist;
4 ist eine seitliche Schnittansicht des Taumelscheibenverdichters der Art mit Doppelkopfkolben, wenn der Neigungswinkel der Taumelscheibe ein maximaler Neigungswinkel ist;
5 ist ein Diagramm, das ein Verhältnis zwischen einer Verschiebung eines Ventilkörpers und von Öffnungsgraden eines ersten Ventilteils und eines zweiten Ventilteils zeigt;
6A ist eine teilweise vergrößerte Schnittansicht, die einen Zustand zeigt, bevor ein erstes Ventilsitzteil in ein Presspassungsteil mittels Pressung gepasst wird;
6B ist eine teilweise vergrößerte Schnittansicht, die einen Zustand zeigt, in dem ein zweites Ventilsitzteil und ein externes vergrößertes Oberflächenteil miteinander in Berührung sind,
7A ist eine teilweise vergrößerte Schnittansicht, die einen Zustand zeigt, in dem eine Taumelscheibe eines Kapazitätssteuerventils gemäß dem anderen Beispiel sich in einem minimalen Neigungswinkel befindet;
7B ist eine teilweise vergrößerte Schnittansicht, die einen Zustand zeigt, in dem die Taumelscheibe sich in einem maximalen Neigungswinkel befindet;
8 ist ein Diagramm, das ein Verhältnis zwischen einer Verschiebung eines Ventilkörpers und von Öffnungsgraden eines ersten Ventilteils und eines zweiten Ventilteils zeigt;
9A ist eine teilweise vergrößerte Schnittansicht eines Kapazitätsteuerventils gemäß einem anderen Beispiel; und
9B ist eine teilweise vergrößerte Schnittansicht, die einen Zustand zeigt, bevor ein Presspasselement mittels Pressung an ein Presspassteil gepasst wird.
Im Folgenden wird ein Taumelscheibenverdichter der Art mit variabler Verstellung gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung mit Bezug auf 1 bis 6B anlässlich eines Beispiels eines Verdichters beschrieben, der in einer Fahrzeugklimaanlage eingesetzt ist. In der folgenden Beschreibung werden eine Richtung nach vorne und rückwärts und eine Richtung nach oben und unten entsprechend definiert, wie in 1 dargestellt ist. Wie aus 1 ersichtlich ist, hat ein Gehäuse 11 eines Taumelscheibenverdichters 10 der Art mit variabler Verstellung einen ersten Zylinderblock 12, einen zweiten Zylinderblock 13, ein vorderes Gehäuse 14, das mit dem vorderen Ende des ersten Zylinderblocks 12 gefügt ist, und ein rückwärtiges Gehäuse 15, das mit dem rückwärtigen Ende des zweiten Zylinderblocks 13 gefügt ist. Der erste Zylinderblock 12 ist vor dem zweiten Zylinderblock 13 angeordnet und mit dem zweiten Zylinderblock 13 gefügt.
Ein erster Ventil-/Anschlussausbildungskörper 16 ist zwischen dem vorderen Gehäuse 14 und dem ersten Zylinderblock 12 angeordnet. Ein zweiter Ventil-/Anschlussausbildungskörper 17 ist zwischen dem rückwärtigen Gehäuse 15 und dem zweiten Zylinderblock 13 angeordnet.
Eine Ansaugkammer 14a und eine Abgabekammer 14b sind zwischen dem vorderen Gehäuse 14 und dem ersten Ventil-/Anschlussausbildungskörper 16 unterteilt. Die Abgabekammer 14b ist an der äußeren Randseite der Ansaugkammer 14a angeordnet. Eine Ansaugkammer 15a und eine Abgabekammer 15b sind zwischen dem rückwärtigen Gehäuse 15 und dem zweiten Ventil-/Anschlussausbildungskörper 17 unterteilt. Eine Druckanpassungskammer 15c ist in dem rückwärtigen Gehäuse 15 ausgebildet. Die Druckanpassungskammer 15c ist in einem Mittelteil des rückwärtigen Gehäuses 15 angeordnet, und die Ansaugkammer 15a ist an einer äußeren Randseite der Druckanpassungskammer 15c angeordnet. Die Abgabekammer 15b ist an einer äußeren Randseite der Ansaugkammer 15a angeordnet. Die Abgabekammern 14b und 15b sind miteinander über einen nicht dargestellten Abgabedurchtritt verbunden. Der Abgabedurchtritt ist mit einem externen Kältemittelkreislauf verbunden, der nicht dargestellt ist. Die Abgabekammern 14b und 15b sind Abgabedruckbereiche.
Der erste Ventil-/Anschlussausbildungskörper 16 weist einen Ansauganschluss 16a auf, der mit der Ansaugkammer 14a in Verbindung ist, und einen Abgabeanschluss 16b, der mit der Abgabekammer 14b in Verbindung ist. Der zweite Ventil-/Anschlussausbildungskörper 17 weist einen Ansauganschluss 17a auf, der mit der Ansaugkammer 15a in Verbindung ist, und einen Abgabeanschluss 17b, der mit der Abgabekammer 15b in Verbindung ist. Die Ansauganschlüsse 16a und 17a weisen Ansaugventilmechanismen auf, die nicht dargestellt sind. Die Abgabeanschlüsse 16b und 17b weisen Abgabeventilmechanismen auf, die nicht dargestellt sind.
Eine drehende Welle 21, die eine Mittelachsenlinie L aufweist, ist drehbar in dem Gehäuse 11 gelagert. Beide Enden in der Längsrichtung der drehenden Welle 21 sind zu der vorderen und rückwärtigen Richtung des Gehäuses 11 hin angeordnet. Ein vorderes Ende der drehenden Welle 21 ist durch eine axiale Bohrung 12h eingefügt, die an dem ersten Zylinderblock 12 ausgebildet ist, und das vordere Ende ist ebenfalls in dem vorderen Gehäuse 14 angeordnet. Das rückwärtige Ende der drehenden Welle 21 ist durch eine axiale Bohrung 13h eingefügt, die an dem zweiten Zylinderblock 13 ausgebildet ist, und das rückwärtige Ende ist ebenfalls in der Druckanpassungskammer 15c angeordnet.
Das vordere Ende der drehenden Welle 21 ist drehbar an der axialen Bohrung 12h des ersten Zylinderblocks 12 gelagert. Das rückwärtige Ende der drehenden Welle 21 ist drehbar an der axialen Bohrung 13h des zweiten Zylinderblocks 13 gelagert. Eine Wellendichtvorrichtung 22 der Art mit Lippendichtung ist zwischen dem vorderen Gehäuse 14 und der drehenden Welle 21 angeordnet. Eine Maschine E eines Fahrzeugs als eine externe Antriebsquelle ist über einen Leistungsübertragungsmechanismus PT arbeitend mit dem vorderen Ende der drehenden Welle 21 gekoppelt. Der Leistungsübertragungsmechanismus PT ist ein kupplungsloser Mechanismus der Art mit normaler Übertragung, der durch das Kombinieren eines Riemens und einer Riemenscheibe konfiguriert ist.
Eine Kurbelkammer 24, die durch den ersten Zylinderblock 12 und den zweiten Zylinderblock 13 unterteilt ist, ist in dem Gehäuse 11 ausgebildet. Eine Taumelscheibe 23, die eine Einfügebohrung 23a aufweist, ist in der Kurbelkammer 24 aufgenommen. Die Taumelscheibe 23 ist an der drehenden Welle 21 durch Einfügen der drehenden Welle 21 durch die Einfügebohrung 23a eingebaut. Die Taumelscheibe 23 kann durch das Erhalten einer Antriebskraft von der drehenden Welle 21 drehen und kann ebenfalls mit Bezug auf die Achse der drehenden Welle 21 kippen.
Eine Mehrzahl von ersten Zylinderbohrungen 12a ist an dem ersten Zylinderblock 12 ausgebildet. Die Mehrzahl der ersten Zylinderbohrungen 12a erstreckt sich von dem ersten Zylinderblock 12 in der axialen Richtung und ist ebenfalls um die drehende Welle 21 herum angeordnet. 1 zeigt lediglich eine erste Zylinderbohrung 12a. Jede der Mehrzahl der ersten Zylinderbohrungen 12a ist mit der Ansaugkammer 14a über den Ansauganschluss 16a in Verbindung und ist mit der Abgabekammer 14b über den Abgabeanschluss 16b in Verbindung. Eine Mehrzahl von zweiten Zylinderbohrungen 13a ist an dem zweiten Zylinderblock 13 ausgebildet. Die Mehrzahl der zweiten Zylinderbohrungen 13a erstreckt sich in der axialen Richtung des zweiten Zylinderblocks 13 und ist ebenfalls um die drehende Welle 21 herum angeordnet. 1 zeigt lediglich eine zweite Zylinderbohrung 13a. Jede der Mehrzahl der zweiten Zylinderbohrungen 13a ist mit der Ansaugkammer 15a über den Ansauganschluss 17a verbunden und ist mit der Abgabekammer 15b über den Abgabeanschluss 17b verbunden. Die erste Zylinderbohrung 12a und die zweite Zylinderbohrung 13a sind entsprechend angeordnet, um ein Paar in der Richtung nach vorne und rückwärts auszubilden. In der ersten Zylinderbohrung 12a und der zweiten Zylinderbohrung 13a, die das Paar ausbilden, sind Doppelkopfkolben 25 als Kolben sich in der Richtung nach vorwärts und rückwärts hin- und herbewegend aufgenommen.
Jeder Doppelkopfkolben 25 ist mit dem äußeren Randteil der Taumelscheibe 23 über ein Paar Schuhe 26 in Eingriff. Wenn die drehende Welle 21 sich dreht, wird die Drehbewegung der Taumelscheibe 23 über die Schuhe 26 in eine sich hin- und herbewegende lineare Bewegung der Doppelkopfkolben 25 umgewandelt. In jeder ersten Zylinderbohrung 12a ist die erste Verdichtungskammer 20a durch die Doppelkopfkolben 25 und den ersten Ventil-/Anschlussausbildungskörper 16 unterteilt. In jeder zweiten Zylinderbohrung 13a ist die zweite Verdichtungskammer 20b durch die Doppelkopfkolben 25 und den zweiten Ventil-/Anschlussausbildungskörper 17 unterteilt.
Eine erste Bohrung 12b großen Durchmessers, die einen größeren Durchmesser als den der axialen Bohrung 12h aufweist und die mit der axialen Bohrung 12h kontinuierlich ausgebildet ist, ist an dem ersten Zylinderblock 12 ausgebildet. Die erste Bohrung 12b großen Durchmessers ist mit der Kurbelkammer 24 in Verbindung. Die Kurbelkammer 24 und die Ansaugkammer 14a sind miteinander durch einen durch den ersten Zylinderblock 12 und den ersten Ventil-/Anschlussausbildungskörper 16 durchführenden Ansaugdurchtritt 12c in Verbindung.
Eine zweite Bohrung 13b großen Durchmessers, die einen größeren Durchmesser als den der axialen Bohrung 13h aufweist, ist an dem zweiten Zylinderblock 13 wie auch kontinuierlich mit der axialen Bohrung 13h ausgebildet. Die zweite Bohrung 13b großen Durchmessers ist mit der Kurbelkammer 24 in Verbindung. Die Kurbelkammer 24 und die Ansaugkammer 15a sind miteinander durch einen durch den zweiten Zylinderblock 13 und den zweiten Ventil-/Anschlussausbildungskörper 17 durchführenden Ansaugdurchtritt 13c in Verbindung.
Eine Ansaugöffnung 13s ist an der Randwand des zweiten Zylinderblocks 13 ausgebildet. Die Ansaugöffnung 13s ist mit dem externen Kältemittelkreislauf verbunden. Das Kältemittelgas wird von dem externen Kältemittelkreislauf über die Ansaugöffnung 13s in die Kurbelkammer 24 gesaugt, und wird danach über den Ansaugdurchtritt 12c in die Ansaugkammer 14a gesaugt und über den Ansaugdurchtritt 13c in die Ansaugkammer 15a gesaugt. Deswegen werden die Drücke in den Ansaugkammern 14a und 15a und der Druck in der Kurbelkammer 24 im Wesentlichen gleich, und die Ansaugkammern 14a und 15a und die Kurbelkammer 24 werden ein Ansaugdruckbereich.
Ein ringförmiges Flanschteil 21f ist in einer vorspringenden Weise an der äußeren Randoberfläche der drehenden Welle 21 angebaut. Das Flanschteil 21f ist in der ersten Bohrung 12b großen Durchmessers 21 angeordnet. Ein erstes Drucklager 27a ist nahe dem vorderen Ende der drehenden Welle 21 angebaut. Das erste Drucklager 27a ist zwischen dem Flanschteil 21f und dem ersten Zylinderblock 12 angeordnet. Ein zylindrisches Stützelement 39 ist mittels Pressung an die Nähe des rückwärtigen Endes der drehenden Welle 21 gepasst. Ein ringförmiges Flanschteil 39f ist in einer vorspringenden Weise von der äußeren Randoberfläche des Stützelements 39 angebaut bereitgestellt. Das Flanschteil 39f ist in der zweiten Bohrung 13b großen Durchmessers angeordnet. Ein zweites Drucklager 27b ist zwischen dem Flanschteil 39f und dem zweiten Zylinderblock 13 angeordnet.
Ein ringförmiger fester Körper 31 ist an der drehenden Welle 21 befestigt. Deswegen kann sich der feste Körper 31 zusammen mit der drehenden Welle 21 drehen. Der feste Körper 31 ist zwischen dem Flanschteil 21f und der Taumelscheibe 23 angeordnet. Ein mit Boden versehener zylindrischer beweglicher Körper 32 ist zwischen dem Flanschteil 21f und dem festen Körper 31 angeordnet. Der bewegliche Körper 32 kann sich in der axialen Richtung der drehenden Welle 21 zu dem festen Körper 31 bewegen.
Der bewegliche Körper 32 ist durch ein kreisförmiges ringförmiges Bodenteil 32a und ein zylindrisches Teil 32b ausgebildet. Eine Einfügebohrung 32e, durch die die drehende Welle 21 eingefügt ist, ist an dem Bodenteil 32a ausgebildet. Das Zylinderteil 32b erstreckt sich von der äußeren Randkante des Bodenteils 32a entlang der axialen Richtung der drehenden Welle 21. Die innere Randoberfläche des Zylinderteils 32b kann zu der äußeren Randkante des festen Körpers 31 gleiten. Deswegen kann der bewegliche Körper 32 zusammen mit der drehenden Welle 21 durch den festen Körper 31 drehen. Die Schnittstelle zwischen der inneren Randoberfläche des Zylinderteils 32b und der äußeren Randkante des festen Körpers 31 ist durch ein Dichtelement 33 abgedichtet. Die Schnittstelle zwischen der Einfügebohrung 32e und der drehenden Welle 21 ist durch ein Dichtelement 34 abgedichtet. Eine Steuerdruckkammer 35 ist zwischen dem festen Körper 31 und dem beweglichen Körper 32 unterteilt.
Ein erster innerer Wellendurchtritt 21a ist in der drehenden Welle 21 ausgebildet. Der erste innere Wellendurchtritt 21a erstreckt sich entlang der axialen Richtung der drehenden Welle 21. Das rückwärtige Ende des ersten inneren Wellendurchtritts 21a ist zu der Druckanpassungskammer 15c hin geöffnet. Ein zweiter innerer Wellendurchtritt 21b ist an der drehenden Welle 21 ausgebildet. Der zweite innere Wellendurchtritt 21b erstreckt sich entlang der radialen Richtung der drehenden Welle 21. Das untere Ende des zweiten inneren Wellendurchtritts 21b ist mit dem vorderen Ende des ersten inneren Wellendurchtritts 21a in Verbindung. Das obere Ende des zweiten inneren Wellendurchtritts 21b ist zu der Steuerdruckkammer 35 hin offen. Deswegen sind die Steuerdruckkammer 35 und die Druckanpassungskammer 15c miteinander über den ersten inneren Wellendurchtritt 21a und den zweiten inneren Wellendurchtritt 21b in Verbindung.
In der Kurbelkammer 24 ist ein Anschlussarm 40 zwischen der Taumelscheibe 23 und dem Flanschteil 39f angeordnet. Der Anschlussarm 40 ist in einer im Wesentlichen L-Form ausgebildet. Ein Gewichtsteil 40a ist an dem oberen Ende des Anschlussarms 40 ausgebildet. Das obere Ende des Gewichtsteils 40a führt durch ein Nutteil 23b der Taumelscheibe 23 durch und ragt zu dem vorderen Bereich der Taumelscheibe 23 vor.
Ein erster Stift 41, der das Nutteil 23b querend angeordnet ist, ist an der Taumelscheibe 23 angebaut. Das obere Ende des Anschlussarms 40 ist durch den ersten Stift 41 mit dem Berich des oberen Endes der Taumelscheibe 23 gekoppelt. Deswegen ist der Bereich des oberen Endes des Anschlussarms 40 so an der Taumelscheibe 23 gelagert, dass sie in der Lage ist um eine erste Schwingmitte M1 als Kernachse des ersten Stifts 41 zu schwingen. Der Bereich des unteren Endes des Anschlussarms 40 ist mit dem Stützelement 39 durch einen zweiten Stift 42 gekoppelt. Deswegen ist der Bereich des unteren Endes des Anschlussarms 40 so an dem Lagerelement 39 gelagert, dass er in der Lage ist, um eine zweite Schwingmitte M2 als eine Kernachse des zweiten Stifts 42 zu schwingen.
Ein Kopplungsteil 32c ragt von dem vorderen Ende des Zylinderteils 32b des beweglichen Körper 32 zu der Taumelscheibe 23 vor. Eine Einfügebohrung 32h, durch die ein dritter Stift 43 eingefügt ist, ist an dem Kopplungsteil 32c ausgebildet. Eine Einfügebohrung 23h, durch die der dritte Stift 43 eingefügt ist, ist nahe dem unteren Ende der Taumelscheibe 23 ausgebildet. Der dritte Stift 43 koppelt das Kopplungsteil 32c des beweglichen Körpers 32 und das untere Ende der Taumelscheibe 23.
Der Druck in der Steuerdruckkammer 35 wird durch die Zufuhr des Kältemittelgases von der Abgabekammer 15b zu der Steuerdruckkammer 35 und die Abgabe des Kältemittelgases von der Steuerdruckkammer 35 zu der Ansaugkammer 15a gesteuert. Das zu der Steuerdruckkammer 35 zugeführte Kältemittelgas ist nämlich ein Steuergas, das den Druck in der Steuerdruckkammer 35 steuert. Der bewegliche Körper 32 bewegt sich ausgehend von einem Druckunterschied zwischen dem Druck in der Steuerdruckkammer 35 und dem Druck in der Kurbelkammer 24 in der axialen Richtung der drehenden Welle 21 zu dem festen Körper 31. Ein Ventil 50 zum Steuern der Kapazität eines elektromagnetischen Systems, das den Druck in der Steuerdruckkammer 35 steuert, ist in dem rückwärtigen Gehäuse 15 eingebaut. Das Kapazitätssteuerventil 50 ist elektrisch mit einem Steuercomputer 50c verbunden. Ein Klimaanlagenschalter 50s ist mit dem Steuercomputer 50c Signal-verbunden.
Wie aus 2 ersichtlich ist, weist ein Ventilgehäuse 50h des Kapazitätssteuerventils 50 ein erstes Gehäuse 51 auf, das eine zylindrische Form aufweist, und ein zweites Gehäuse 52, das eine zylindrische Form aufweist. Ein elektromagnetischer Solenoid 53 ist in dem ersten Gehäuse 51 aufgenommen. Das zweite Gehäuse 52 ist in dem ersten Gehäuse 51 eingebaut. Der elektromagnetische Solenoid 53 weist einen festen Eisenkern 54 und einen variablen Eisenkern 55 auf. Der variable Eisenkern 55 wird ausgehend von einer Erregung durch eine Stromzufuhr zu einer Wicklung 53c zu dem festen Eisenkern 54 herausgezogen. Es wirkt nämlich eine elektromagnetische Kraft des elektromagnetischen Solenoids 53, um den variablen Eisenkern 55 zu den festen Eisenkern 54 zu ziehen. Der elektromagnetische Solenoid 53 arbeitet durch das Empfangen einer Leitungsstromsteuerung des Steuercomputers 50c, insbesondere durch das Empfangen einer relativen Einschaltdauersteuerung. Eine Feder 56 ist zwischen dem festen Eisenkern 54 und dem variablen Eisenkern 55 angeordnet. Die Feder 56 spannt den variablen Eisenkern 55 zu einer Richtung vor, in der er den variablen Eisenkern 55 von dem festen Eisenkern 54 trennt.
Eine Antriebskraftübertragungsstange 57 ist an dem variablen Eisenkern 55 eingebaut. Die Antriebskraftübertragungsstange 57 kann sich zusammen mit dem variablen Eisenkern 55 bewegen. Der feste Eisenkern 54 weist ein Teil 54a kleinen Durchmessers und ein Teil 54b großen Durchmessers auf, das einen größeren Durchmesser als den des Teils 54a kleinen Durchmessers aufweist. Das Teil 54a kleinen Durchmessers ist an der inneren Seite der Wicklung 53c angeordnet. Das Teil 54b großen Durchmessers ragt von der Öffnung des ersten Gehäuses 51 an der gegenüberliegenden Seite des variablen Eisenkerns 55 vor. Ein konkaves Teil 54c ist an der Endoberfläche des Teils 54b großen Durchmessers an der gegenüberliegenden Seite des Teils 54a kleinen Durchmessers ausgebildet. Ein gestuftes Teil 541c ist an der Innenwand des konkaven Teils 54c ausgebildet. Das zweite Gehäuse 52 ist an das konkave Teil 54c in dem Zustand gepasst, und daran befestigt, indem das zweite Gehäuse mit dem gestuften Teil 541c in Berührung gebracht wird.
Eine Gehäusekammer 59 ist an der gegenüberliegenden Seite des elektromagnetischen Solenoids 53 in dem zweiten Gehäuse 52 ausgebildet. Ein Druckfüllmechanismus 60 ist in der Gehäusekammer 59 aufgenommen. Der Druckfüllmechanismus 60 hat einen Balg 61, einen Druckempfangskörper 62, der mit dem oberen Ende des Balgs 61 gefügt ist, einen gekoppelten Körper 63, der an das untere Ende des Balgs 61 gekoppelt ist, und eine Feder 64, die in den Balg 61 eingelegt ist. Der Druckempfangskörper 62 wird mittels Pressung in die Öffnung des zweiten Gehäuses 52 an der gegenüberliegenden Seite zu dem ersten Gehäuse 51 eingepasst. Die Feder 64 spannt den gekoppelten Körper 63 zu einer Richtung vor, in der der gekoppelte Körper 63 von dem Druckempfangskörper 62 getrennt wird.
Ein Anschlag 62a ist an dem Druckempfangskörper 62 ausgebildet. Der Anschlag 62a ragt von der unteren Oberfläche des Druckempfangskörpers 62 zu dem gekoppelten Körper 63 vor. Ein Anschlag 63a ist an dem gekoppelten Körper 63 ausgebildet. Der Anschlag 63a ragt von der oberen Oberfläche des gekoppelten Körpers 63 zu dem Anschlag 62a des Druckempfangskörpers 62 vor. Der Anschlag 62a des Druckempfangskörpers 62 und der Anschlag 63a des gekoppelten Körpers 63 definieren eine kürzeste Länge des Balgs 61.
Eine Ventilkammer 65 ist zwischen der Gehäusekammer 59 in dem zweiten Gehäuse 52 und dem ersten Gehäuse 51 ausgebildet. Die Ventilkammer 65 ist mit der Gehäusekammer 59 in Verbindung. Der Durchmesser der Ventilkammer 65 ist kleiner als der Durchmesser der Gehäusekammer 59. Eine Zufuhrkammer 66 ist zwischen der Ventilkammer 65 in dem zweiten Gehäuse 52 und dem ersten Gehäuse 51 ausgebildet. Die Zufuhrkammer 66 ist mit der Ventilkammer 65 in Verbindung. Der Durchmesser der Zufuhrkammer 66 ist kleiner als der Durchmesser der Ventilkammer 65. Ein gestuftes Teil 52f ist zwischen der Ventilkammer 65 und der Zufuhrkammer 66 in dem zweiten Gehäuse 52 ausgebildet.
Ein ringförmiges erstes Ventilsitzteil 71 ist nahe der Gehäusekammer 59 in der Ventilkammer 65 angeordnet. Das erste Ventilsitzteil 71 ist ein von dem zweiten Gehäuse 52 getrennter Körper. Eine erste Ventilbohrung 71h ist an der Mitte des ersten Ventilsitzteils 71 ausgebildet. Die erste Ventilbohrung 71h verbindet zwischen der Ventilkammer 65 und der Gehäusekammer 59. Ein ringförmiges zweites Ventilsitzteil 72 ist nahe der Zufuhrkammer 66 in der Ventilkammer 65 angeordnet. Das zweite Ventilsitzteil 72 ist ein von dem zweiten Gehäuse 52 getrennter Körper. Eine zweite Ventilbohrung 72h ist in der Mitte des zweiten Ventilsitzteils 72 ausgebildet. Die zweite Ventilbohrung 72h verbindet zwischen der Ventilkammer 65 und der Zufuhrkammer 66.
Eine Vorspannfeder 73 als Vorspannelement ist zwischen dem ersten Ventilsitzteil 71 und dem zweiten Ventilsitzteil 72 in der Ventilkammer 65 angeordnet. Die Vorspannfeder 73 spannt das zweite Ventilsitzteil 72 zu dem gestuften Teil 52f des zweiten Gehäuses 52 vor. Das zweite Ventilsitzteil 72 ist dadurch positioniert, dass es durch die Vorspannfeder 73 zu dem gestuften Teil 52f gedrückt wird. Das erste Ventilsitzteil 71 ist mittels Pressung in die innere Oberfläche der Ventilkammer 65 nahe der Gehäusekammer 59 eingepasst. Deswegen bildet die innere Oberfläche der Ventilkammer 65 nahe der Gehäusekammer 59 ein Presspassteil 65a, an das das erste Ventilsitzteil 71 mittels Pressung gepasst ist.
Eine rückwärtige Druckkammer 67 ist zwischen dem konkaven Teil 54c des festen Eisenkerns 54 und der unteren Oberfläche des zweiten Gehäuses 52 unterteilt. Die rückwärtige Druckkammer 67 und die Gehäusekammer 59 sind miteinander über einen Verbindungsdurchtritt 52r in Verbindung, der an dem zweiten Gehäuse 52 ausgebildet ist.
Ein Ventilkörper 74 ist in dem zweiten Gehäuse 52 aufgenommen. Der Ventilkörper 74 erstreckt sich von der Gehäusekammer 59 zu der rückwärtigen Druckkammer 67. Der Ventilkörper 74 weist ein erstes Ventilteil 75 und ein zweites Ventilteil 76 auf. Sowohl das erste Ventilteil 75 wie auch das zweite Ventilteil 76 sind in der Ventilkammer 65 aufgenommen. Das erste Ventilteil 75 weist ein Endoberflächendichtteil 75s auf. Das Endoberflächendichtteil 75s wird mit einem Sitzteil 71e aus einer Endoberfläche des ersten Ventilsitzteils 71 um die erste Ventilbohrung 71h in Berührung gebracht. Das erste Ventilteil 75 weist ein ringförmiges vorspringendes Teil 75f auf. Das vorspringende Teil 75f ragt über das Endoberflächendichtteil 75s vor und dringt ebenfalls in die erste Ventilbohrung 71h ein. Das zweite Ventilteil 76 weist ein Dichtteil 76s einer externen Oberfläche auf, das in die zweite Ventilbohrung 72h eindringt.
Der Ventilkörper 74 weist ein vergrößertes Teil 74a einer ringförmigen externen Oberfläche auf. Das vergrößerte Teil 74a der externen Oberfläche ist ausgebildet, sich in der Größe in einer abgeschrägten Weise zu erhöhen und konisch von dem externen Oberflächendichtteil 76s zu dem Endoberflächendichtteil 75s geneigt zu sein. Der Ventilkörper 74 weist ein Teil 74b reduzierten Durchmessers auf, das einen kleineren Durchmesser als den des Dichtteils 76s einer externen Oberfläche aufweist. Das Dichtteil 74b reduzierten Durchmessers ist in der Zufuhrkammer 66 angeordnet. Der Ventilkörper 74 weist außerdem ein Teil 74c vergrößerten Durchmessers auf, das einen größeren Durchmesser als den des Teils 74b reduzierten Durchmessers aufweist. Das Teil 74c vergrößerten Durchmessers ist kontinuierlich mit dem Teil 74b reduzierten Durchmessers. Das Teil 74c vergrößerten Durchmessers ragt in die rückwärtige Druckkammer 67 vor, indem es über das Bodenteil des zweiten Gehäuses 52 bewegt wird. Eine ringförmige erste Arbeitsoberfläche 741, die die Form einer Stufe aufweist, ist zwischen dem externen Oberflächendichtteil 76s und dem Teil 74b reduzierten Durchmessers des Ventilkörpers 74 ausgebildet. Eine zweite Arbeitsoberfläche 742, die die Form einer ringförmigen Stufe aufweist, ist zwischen dem Teil 74b reduzierten Durchmessers und dem Teil 74c vergrößerten Durchmessers des Ventilkörpers 74 ausgebildet. Die Druckempfangsoberfläche der ersten Arbeitsoberfläche 741 ist die gleiche wie die Druckempfangsoberfläche der zweiten Arbeitsoberfläche 742.
Das obere Ende der Antriebskraftübertragungsstange 57 ragt in die rückwärtige Druckkammer 67 vor, indem sie über den festen Eisenkern 54 bewegt wird. Das obere Ende der Antriebskraftübertragungsstange 57 wird mit dem Teil 74c vergrößerten Durchmessers des Ventilkörpers 74 in Berührung gebracht.
Eine Stange 74e ragt von der oberen Endoberfläche des Ventilkörpers 74 vor, die zu der Gehäusekammer 59 gerichtet ist. Das obere Ende der Stange 74e ist trennbar mit dem gekoppelten Körper 63 gekoppelt. Eine Rückführfeder 77 ist zwischen dem vorspringenden Teil 75f und dem gekoppelten Körper 63 angeordnet. Die Rückführfeder 77 spannt den Ventilkörper 74 zu dem elektromagnetischen Solenoid 53 hin vor.
Eine Verbindungsbohrung 521, die mit der Gehäusekammer 59 in Verbindung ist, ist in dem zweiten Gehäuse 52 ausgebildet. Eine Verbindungsbohrung 522, die mit der Ventilkammer 65 in Verbindung ist, ist in dem zweiten Gehäuse 52 ausgebildet. Eine Verbindungsbohrung 523, die mit der Zufuhrkammer 66 in Verbindung ist, ist in dem zweiten Gehäuse 52 ausgebildet. Die Gehäusekammer 59 ist mit der Ansaugkammer 15a über die Verbindungsbohrung 521 und dem Durchtritt 81 in Verbindung. Die Ventilkammer 65 ist mit der Druckanpassungskammer 15c über die Verbindungsbohrung 522 und dem Durchtritt 82 in Verbindung. Deswegen bilden der zweite innere Wellendurchtritt 21b, der erste innere Wellendurchtritt 21a, die Druckanpassungskammer 15c, der Durchtritt 82, die Verbindungsbohrung 522, die Ventilkammer 65, die erste Ventilbohrung 71h, die Gehäusekammer 59, die Ventilkammer 521 und der Durchtritt 81 einen Entleerungsdurchtritt, der sich von der Steuerdruckkammer 35 zu der Ansaugkammer 15a erstreckt.
Die Zufuhrkammer 66 ist mit der Abgabekammer 15b über die Verbindungsbohrung 523 und dem Durchtritt 83 in Verbindung. Die Abgabekammer 15b ist mit der Steuerdruckkammer 35 über den Durchtritt 83, die Verbindungsbohrung 523, die Zufuhrkammer 66, die zweite Ventilbohrung 72h, die Ventilkammer 65, die Verbindungsbohrung 522, den Durchtritt 82, die Druckanpassungskammer 15c, den ersten inneren Wellendurchtritt 21a und den zweiten inneren Wellendurchtritt 21b in Verbindung. Deswegen bilden der Durchtritt 83, die Verbindungsbohrung 523, die Zufuhrkammer 66, die zweite Ventilbohrung 72h, die Ventilkammer 65, die Verbindungsbohrung 522, der Durchtritt 82, die Druckanpassungskammer 15c, der erste innere Wellendurchtritt 21a und der zweite innere Wellendurchtritt 21b einen Zufuhrdurchtritt von der Abgabekammer 15b zu der Steuerdruckkammer 35.
Der Balg 61 entspannt sich in einer Bewegungsrichtung des Ventilkörpers 74 und zieht sich zusammen, indem er den auf den Balg 61 in der Gehäusekammer 59 aufgebrachten Druck und den auf das Teil 74c vergrößerten Durchmessers des Ventilkörpers 74 in der rückwärtigen Druckkammer 67 aufgebrachten Druck fühlt. Das Ausdehnen und Zusammenziehen des Balgs 61 positioniert den Ventilkörper 74 und trägt zu der Steuerung des Öffnungsgrads des ersten Ventilteils 75 und des zweiten Ventilteil 76 bei. Die Öffnungsgrade des ersten Ventilteils 75 und des zweiten Ventilteils 76 werden durch das Gleichgewicht zwischen der durch das elektromagnetische Solenoid 53 erzeugten elektromagnetischen Kraft, der Vorspannkraft der Feder 56 und der Vorspannkraft des Druckfüllmechanismus 60 bestimmt.
Das erste Ventilteil 75 befindet sich in dem Zustand geschlossenen Ventils, um den Entleerungsdurchtritt zu schließen, wenn das vorspringende Teil 75f in die erste Ventilbohrung 71a eindringt. Andererseits befindet sich das erste Ventilteil 75 in dem Zustand offenen Ventils, um den Entleerungsdurchtritt zu öffnen, wenn das vorspringende Teil 75 die erste Ventilbohrung 71h verlässt. Das zweite Ventilteil 76 befindet sich in dem Zustand geschlossenem Ventils, um den Zufuhrdurchtritt zu schließen, wenn das externe Oberflächendichtteil 76s in die zweite Ventilbohrung 72h eindringt. Andererseits befindet sich das zweite Ventil 76 in dem Zustand offenen Ventils, um den Zufuhrdurchtritt zu öffnen, wenn das externe Oberflächendichtteil 76 die zweite Ventilbohrung 72h verlässt.
In dem Taumelscheibenverdichter 10 der Art mit variabler Verstellung wird in dem Zustand, in dem der Klimaanlagenschalter 50s ausgeschaltet wurde, und die Stromzufuhr zu dem elektromagnetischen Solenoid 53 beendet wurde, der variable Eisenkern 55 von dem festen Eisenkern 54 durch die Feder 56 getrennt, und der Ventilkörper 74 wird durch die Rückführfeder 77 zu dem elektromagnetischen Solenoid 53 bewegt. Entsprechend wird das Endoberflächendichtteil 75s von dem Sitzteil 71e getrennt, und das vorspringe Teil 75f kann die erste Ventilbohrung 71h verlassen. In diesem Zustand ist das Endoberflächendichtteil 75s am meisten von dem Sitzteil 71e getrennt, und der Öffnungsgrad des ersten Ventilteils 75 ist maximal.
Zu dieser Zeit dringt das externe Oberflächendichtteil 76s in die zweite Ventilbohrung 72h ein, so dass die Schnittstelle zwischen dem externen Oberflächendichtteil 76s und der zweiten Ventilbohrung 72h abgedichtet ist. Eine Dichtlänge L1 des Dichtteils 76s einer externen Oberfläche entlang der Bewegungsrichtung des Ventilkörpers 74 ist kürzer als ein Abstand L2 zwischen dem Endoberflächendichtteil 75s und dem Sitzteil 71e entlang der Bewegungsrichtung des Ventilkörpers 74. Wenn in der vorliegenden Ausführungsform der Öffnungsgrad des ersten Ventilteils 75 maximal ist, ist die Dichtlänge L1 die gleiche wie ein Abstand L3 entlang der Bewegungsrichtung des Ventilkörpers 74 zwischen dem vorspringendem Teil 75f und dem ersten Ventilsitzteil 71. Da außerdem die Druckempfangsoberfläche der ersten Arbeitsoberfläche 741 die gleiche wie die Druckempfangsoberfläche der zweiten Arbeitsoberfläche 742 ist, wird unterdrückt, dass der Ventilkörper 74 sich durch das Fühlen des Drucks zu der Zufuhrkammer 66 zugeführten Kältemittelgases bewegt.
Ein Anstieg des Öffnungsgrads des ersten Ventilteils 75 verursacht einen Anstieg der Strömungsmenge des Kältemittelgases, das von der Steuerdruckkammer 35 über den zweiten inneren Wellendurchtritt 21b, den ersten inneren Wellendurchtritt 21a, die Druckanpassungskammer 15c, den Durchtritt 82, die Verbindungsbohrung 522, die Ventilkammer 65, die erste Ventilbohrung 71h, die Gehäusekammer 59, die Verbindungsbohrung 521 und den Durchtritt 81 zu der Ansaugkammer 15a abgegeben wird. Als Ergebnis nähert sich der Druck in der Steuerdruckkammer 35 dem Druck in der Ansaugkammer 15a an.
Wie aus 1 ersichtlich ist zieht die Taumelscheibe 23 den beweglichen Körper 32 durch die Verdichtungsreaktionskraft der arbeitenden Doppelkopfkolben 25 zu der Taumelscheibe 23, und der bewegliche Körper 32 bewegt sich, um das Bodenteil 32a näher an den festen Körper 31 zu setzen, wenn der Druck in der Steuerdruckkammer 35 sich dem Druck in der Ansaugkammer 15a annähert und der Druckunterschied zwischen dem Druck in der Steuerdruckkammer 35 und der Druck in der Kurbelkammer 24 klein geworden ist. Dann schwingt die Taumelscheibe 23 um die erste Schwingmitte M1. Dieser Schwingung folgend schwingt der Anschlussarm 40 um die erste Schwingmitte M1 bzw. die zweite Schwingmitte M2, und der Anschlussarm 40 nähert sich dem Flanschteil 39f des Stützelements 39. Folglich wird der Neigungswinkel der Taumelscheibe 23 klein, der Hub der Doppelkopfkolben 25 wird klein, und die Abgabemenge verringert sich. Wenn der Neigungswinkel der Taumelscheibe 23 einen minimalen Neigungswinkel erreicht hat, wird der Anschlussarm 40 in Berührung mit dem Flanschteil 39f des Stützelements 39 gebracht. Wenn der Anschlussarm 40 in Berührung mit dem Flanschteil 39f gebracht wurde, wird der Neigungswinkel der Taumelscheibe 23 an einem minimalen Neigungswinkel beibehalten.
Wie aus 3 ersichtlich ist, wird in dem Taumelscheibenverdichter 10 der Art mit variabler Verstellung der variable Eisenkern 55 gegen die Federkraft der Feder 56 durch die elektromagnetische Kraft des elektromagnetischem Solenoids 53 zu dem festen Eisenkern 54 gezogen, wenn der Klimaanlagenschalter 50s eingeschaltet wurde, und ein Strom zu dem elektromagnetischen Solenoid 53 zugeführt wurde. Dann drückt die Antriebskraftübertragungsstange 57 den Ventilkörper 74 gegen die Federkraft der Rückführfeder 77.
Wenn der Ventilkörper 74 durch die Antriebskraftübertragungsstange 57 gedrückt wurde, dringt das vorspringende Teil 75f in die erste Ventilbohrung 71h ein, und das externe Oberflächendichtteil 76s tritt aus der zweiten Ventilbohrung 72h aus. Wenn der Ventilkörper 74 weiter gedrückt wurde, wird das Endoberflächendichtteil 75s mit dem Sitzteil 71e in Berührung gebracht, und die Größe des Dichtteils 76s einer externen Oberfläche, das die zweite Ventilbohrung 72h verlässt, wird maximal. Dies verursacht eine Verringerung der Strömungsmenge des Kältemittelgases, das von der Steuerdruckkammer 35 über den zweiten inneren Wellendurchtritt 21b, den ersten inneren Wellendurchtritt 21a, die Druckanpassungskammer 15c, den Durchtritt 82, die Verbindungsbohrung 522, die Ventilkammer 65, die erste Ventilbohrung 71h, die Gehäusekammer 59, die Verbindungsbohrung 521 und den Durchtritt 81 zu der Ansaugkammer 15a abgegeben wird. Dann wird das Kältemittelgas von der Abgabekammer 15b über den Durchtritt 83, die Verbindungsbohrung 523, die Zufuhrkammer 66, die zweite Ventilbohrung 72h, die Ventilkammer 65, die Verbindungsbohrung 522, den Durchtritt 82, die Druckanpassungskammer 15c, den ersten inneren Wellendurchtritt 21a und den zweiten inneren Wellendurchtritt 21b zu der Steuerdruckkammer 35 zugeführt.
Wie aus 4 ersichtlich ist, wenn der Druck in der Steuerdruckkammer 35 sich dem Druck in der Abgabekammer 15b annähert, und der Druckunterschied zwischen dem Druck in der Steuerdruckkammer 35 und dem Druck in der Kurbelkammer 24 groß geworden ist, bewegt sich der bewegliche Körper 32, um das Bodenteil 32a von dem festen Körper 31 zu trennen, während er die Taumelscheibe 23 zieht. Dann schwingt die Taumelscheibe 23 in die Richtung entgegengesetzt zu der Richtung zu der Zeit der Reduktion des Neigungswinkels der Taumelscheibe 23 um die erste Schwingmitte M1. Dann schwingt der Anschlussarm 40 in die Richtung entgegengesetzt zu der Richtung zu der Zeit der Reduktion des Neigungswinkels der Taumelscheibe 23 um die erste Schwingmitte M1 bzw. um die zweite Schwingmitte M2, und der Anschlussarm 40 wird von dem Flanschteil 39f des Stützelements 39 getrennt. Entsprechend wird der Neigungswinkel der Taumelscheibe 23 groß, der Hub der Doppelkopfkolben 25 wird groß, und die Abgabekapazität steigt. Wenn der Neigungswinkel der Taumelscheibe 23 den maximalen Neigungswinkel erreicht hat, wird der bewegliche Körper 32 mit dem Flanschteil 21f in Berührung gebracht. Wenn der bewegliche Körper 32 mit dem Flanschteil 21f in Berührung gebracht wurde, bleibt der Neigungswinkel der Taumelscheibe 23 an dem maximalen Neigungswinkel beibehalten.
Als nächstes wird der Betrieb des Taumelscheibenverdichters 10 mit variabler Verstellung mit Bezug auf 5 bis 6A beschrieben.
Eine durchgehende Linie in 5 drückt ein Verhältnis zwischen der Verschiebung des Ventilkörpers 74 und den Öffnungsgraden des ersten Ventilteils 75 und des zweiten Ventilteils 76 gemäß der vorliegenden Ausführungsform aus. Eine Strich-Zwei-Punkt-Linie in 5 drückt ein Verhältnis zwischen der Verschiebung des Ventilkörpers 74 und den Öffnungsgraden des ersten Ventilteils 75 und des zweiten Ventilteils 76 gemäß einem Vergleichsbeispiel aus. In dem Vergleichsbeispiel weist das erste Ventilteil 75 nicht das vorspringende Teil 75f auf, und das zweite Ventilteil 76 weist ein Endoberflächendichtteil auf, das den Zufuhrdurchtritt dadurch schließt, dass es mit der Endoberfläche des zweiten Ventilsitzteils 72 um die zweite Ventilbohrung 72h in Berührung gebracht wird.
Wie aus 5 ersichtlich ist, ist in der vorliegenden Ausführungsform der Öffnungsgrad des zweiten Ventilteils 76 kleiner als der Öffnungsgrad in dem Vergleichsbeispiel, wenn das erste Ventilteil 75 sich zu dem Sitzteil 71e von dem Zustand eines maximalen Öffnungsgrads des ersten Ventilteils 75 bewegt. Als Ergebnis wird während des Betriebs des Taumelscheibenverdichters 10 mit variabler Verstellung die Strömungsmenge des zu der Steuerdruckkammer 35 zugeführten Kältemittelgases klein.
Wenn dann das Endoberflächendichtteil 75s des ersten Ventilteils 75 mit dem Sitzteil 71e in Berührung gebracht wurde, verlässt das externe Oberflächendichtteil 76s des zweiten Ventilteils 76 die zweite Ventilbohrung 72h, und der Öffnungsgrad des zweiten Ventilteils 76 wird maximal. Entsprechend wird, da die Strömungsmenge des von der Abgabekammer 15b zu der Steuerdruckkammer 35 über den Zufuhrdurchtritt zugeführten Kältemittelgases steigt, der Neigungswinkel der Taumelscheibe 23 sofort auf den maximalen Neigungswinkel geändert. Als Ergebnis wird der Taumelscheibenverdichter 10 der Art mit variabler Verstellung mit der maximalen Abgabekapazität betrieben.
6A zeigt einen Zustand, in dem das zweite Ventilsitzteil 72 an dem gestuften Teil 52f des zweiten Gehäuses 52 montiert ist, der Ventilkörper 74 in dem zweiten Gehäuse 52 aufgenommen ist, und die Vorspannfeder 73 an dem zweiten Ventilsitzteil 72 montiert ist. In diesem Zustand ist das erste Ventilsitzteil 71 mittels Pressung an das Presspassteil 65a gepasst. Bevor das erste Ventilsitzteil 71 mittels Pressung an das Presspassteil 65a gepasst wird, ist die Länge der Vorspannfeder 73 eine freie Länge. Wenn das erste Ventilsitzteil 71 mittels Pressung an das Presspassteil 65a gepasst wurde, tritt eine Vorspannkraft in der Vorspannfeder 73 auf, die das zweite Ventilsitzteil 72 zu dem gestuften Teil 52f drückt.
6B zeigt einen Zustand, in dem der Ventilkörper 74 in dem Zustand zu dem Bodenteil des zweiten Gehäuses 52 gedrückt wird, in dem das erste Ventilsitzteil 71 mittels Pressung an das Presspassteil 65a gepasst wurde, und das zweite Ventilsitzteil 72 durch die Vorspannfeder 73 zu dem gestuften Teil 52f gedrückt wurde. In diesem Zustand ist das vergrößerte Teil 74a der externen Oberfläche mit der inneren Oberfläche der zweiten Ventilbohrung 72h in Berührung, und die Achse des zweiten Ventilsitzteils 72 fällt mit der Achse des Ventilkörpers 74 zusammen. Als Ergebnis kann ein Ausströmen des Kältemittelgases zwischen der zweiten Ventilbohrung 72h und dem externen Oberflächendichtteil 76s des zweiten Ventilteils 76 unterdrückt werden.
Entsprechend können in der vorliegenden Ausführungsform die folgenden Wirkungen erhalten werden.

(1) Der Ventilkörper 74 weist das erste Ventilteil 75 und das zweite Ventilteil 76 auf. Das erste Ventilteil 75 weist das Endoberflächendichtteil 75s auf, das mit dem Sitzteil 71e des ersten Ventilsitzteils 71 in Berührung gebracht wird und den Entleerungsdurchtritt schließt. Das zweite Ventilteil 76 weist das externe Oberflächendichtteil 76s auf, das in die zweite Ventilbohrung 72h eindringt und den Zufuhrdurchtritt schließt. Wenn der Öffnungsgrad des ersten Ventilteils 75 maximal ist, ist die Dichtlänge L1 des Dichtteils 76s einer externen Oberfläche entlang der Bewegungsrichtung des Ventilkörpers 74 kürzer als der Abstand L2 zwischen dem Endoberflächendichtteil 75s und dem Sitzteil 71e entlang der Bewegungsrichtung des Ventilkörpers 74. Gemäß dieser Konfiguration kann im Vergleich mit dem voranstehend beschriebenen Vergleichsbeispiel der Öffnungsgrad des zweiten Ventilteils 76 klein gemacht werden, wenn das erste Ventilteil 75 sich von dem Zustand eines maximalen Öffnungsgrads des ersten Ventilteils 75 zu dem Sitzteil 71e bewegt. Als Ergebnis kann während des Betriebs des Taumelscheibenverdichters 10 der Art mit variabler Verstellung die Strömungsmenge des zu der Steuerdruckkammer 35 zugeführten Kältemittelgases klein gemacht werden. Wenn außerdem das Endoberflächendichtteil 75s des ersten Ventilteils 75 mit dem Sitzteil 71e in Berührung gebracht wurde, verlässt das externe Oberflächendichtteil 76s des zweiten Ventilteils 76 die zweite Ventilbohrung 72h, und der Öffnungsgrad der zweiten Ventilbohrung 76 wird maximal. Entsprechend kann der Neigungswinkel der Taumelscheibe 23 sofort auf den maximalen Neigungswinkel geändert werden, da die Strömungsmenge des von der Abgabekammer 15b über den Zufuhrdurchtritt zu der Steuerkammer 35 zugeführten Kältemittelgases steigt. Als Ergebnis kann der Neigungswinkel der Taumelscheibe 23 sofort auf einen maximalen Neigungswinkel geändert werden, während die Betriebsleistungsfähigkeit des Taumelscheibenverdichters 10 der Art mit variabler Verstellung beibehalten bleibt.
(2) Der Ventilkörper 74 weist das vorspringende Teil 75f auf, das von dem Endoberflächendichtteil 75s vorspringt. Das vorspringende Teil 75f dringt in die erste Ventilbohrung 71h ein und schließt den Entleerungsdurchtritt. Wenn das vorspringende Teil 75f in die erste Ventilbohrung 71h eingedrungen ist, wird das zweite Ventilteil 76 geöffnet. Gemäß dieser Konfiguration kann im Vergleich mit dem Fall, in dem der Ventilkörper 74 das vorspringende Teil 75f nicht aufweist, die Zeit, zu der der Entleerungsdurchtritt während des Betriebs des Taumelscheibenverdichters 10 der Art mit variabler Verstellung geschlossen wird, früher gemacht werden. Deswegen kann die Abgabemenge des Kältemittelgases aus der Steuerdruckkammer 35 über den Entleerungsdurchtritt zu der Ansaugkammer 15a klein gemacht werden. Als Ergebnis ist es möglich, die Strömungsmenge des Kältemittelgases zu verringern, das über den Zufuhrdurchtritt von der Abgabekammer 15b zu der Steuerdruckkammer 35 zugeführt wird, um den Neigungswinkel der Taumelscheibe 23 auf einen maximalen Neigungswinkel einzustellen. Entsprechend verbessert sich die Betriebsleistungsfähigkeit des Taumelscheibenverdichters 10 der Art mit variabler Verstellung.
(3) Das zweite Ventilsitzteil 72 ist ein von dem zweiten Gehäuse 52 getrennter Körper. Außerdem ist die Vorspannfeder 73 zwischen dem ersten Ventilsitzteil 71 und dem zweiten Ventilsitzteil 72 in dem zweiten Gehäuse 52 angeordnet. Die Vorspannfeder 73 spannt das zweite Ventilsitzteil 72 zu dem gestuften Teil 52f des zweiten Gehäuses 52 vor. Gemäß dieser Konfiguration kann im Vergleich mit dem Fall, in dem das zweite Ventilsitzteil 72 einstückig in dem zweiten Gehäuse 52 ausgebildet ist, der Freiraum zwischen der zweiten Ventilbohrung 72h und dem externen Oberflächendichtteil 76s des zweiten Ventilteils 76 einfach angepasst werden. Entsprechend kann ein Ausströmen des Kältemittelgases zwischen der zweiten Ventilbohrung 72h und dem externen Oberflächendichtteil 76s des zweiten Ventilsteils 76 unterdrückt werden.
(4) Der Ventilkörper 74 weist das vergrößerte Teil 74a der externen Oberfläche auf. Das vergrößerte Teil 74a der externen Oberfläche ist ausgebildet, eine von dem externen Oberflächendichtteil 76s zu dem Endoberflächendichtteil 75s abgeschrägte Form aufzuweisen. Entsprechend dieser Konfiguration fallen durch das Berühren des vergrößerten Teils 74a der externen Oberfläche mit der inneren Oberfläche der zweiten Ventilbohrung 72h in dem Zustand, in dem das zweite Ventilsitzteil 72 in dem zweiten Gehäuse 52 aufgenommen wurde, die Achse des zweiten Ventilsitzteils 72 und die Achse des Ventilkörpers 74 zusammen. Das Zentrieren des zweiten Ventilsitzteils 72 und des Ventilkörpers 74 kann nämlich einfach durchgeführt werden. Folglich kann ein Ausströmen des Kältemittelgases zwischen der zweiten Ventilbohrung 72h und dem externen Oberflächendichtteil 76s des zweiten Ventilteils 76 unterdrückt werden.
(5) Das erste Ventilsitzteil 71 ist ein von dem zweiten Gehäuse 52 getrennter Körper. Außerdem ist das erste Ventilsitzteil 71 mittels Pressung an das Presspassteil 65a des zweiten Gehäuses 52 gepasst. Bevor das erste Ventilsitzteil 71 mittels Pressung an das Presspassteil 65a gepasst wird, ist die Länge der Vorspannfeder 73 eine freie Länge. Entsprechend dieser Konfiguration wirkt in dem Passen mittels Pressung des ersten Ventilsitzteils 71 an das Presspassteil 65a die Vorspannkraft der Vorspannfeder 73 nicht auf das erste Ventilsitzteil 71. Deswegen kann das erste Ventilsitzteil 71 einfach mittels Pressung an das Presspassteil 65a gepasst werden.
(6) In dem Taumelscheibenverdichter 10 der Art mit variabler Verstellung, der die Doppelkopfkolben 25 einsetzt, kann dafür gesorgt werden, dass die Kurbelkammer 24 nicht als Steuerdruckkammer zum Ändern des Neigungswinkels der Taumelscheibe 23 funktioniert, was ungleich zu dem Taumelscheibenverdichter der Art mit variabler Verstellung ist, der einen Einzelkopfkolben einsetzt. Diesbezüglich wird in dem voranstehend beschriebenen Taumelscheibenverdichter 10 der Art mit variabler Verstellung der Neigungswinkel der Taumelscheibe 23 durch das Ändern des Drucks der Steuerdruckkammer 35 geändert, die durch den beweglichen Körper 32 unterteilt ist. Die Steuerdruckkammer 35 weist einen Raum auf, der kleiner als der der Kurbelkammer 24 ist. Deswegen kann die Menge des in die Steuerdruckkammer 35 eingebrachten Kältemittelgases klein sein, und die Betriebsleistungsfähigkeit des Taumelscheibenverdichters 10 der Art mit variabler Verstellung verbessert sich.

Die voranstehend beschriebene Ausführungsform kann geändert werden, wie im Folgenden beschrieben ist.
Wie aus 7A und 7B ersichtlich ist, kann das vorspringende Teil 75f von dem Endoberflächendichtteil 75s weggelassen werden. Ein Ventilkörper 74A gerät in den Zustand geschlossenen Ventils, um den Entleerungsdurchtritt zu schließen, indem das Endoberflächendichtteil 75s des ersten Ventilteils 75 mit dem Sitzteil 71e in Berührung gebracht wird. Der Ventilkörper 74A gerät in den Zustand offenen Ventils, um den Entleerungsdurchtritt zu öffnen, indem das Endoberflächendichtteil 75s von dem Sitzteil 71e getrennt wird.
Eine durchgehende Linie in 8 drückt ein Verhältnis zwischen einer Verschiebung des Ventilkörpers 74A und Öffnungsgraden des ersten Ventilteils 75 und des zweiten Ventilteils 76 gemäß der vorliegenden Ausführungsform aus. Eine Strich-Zwei-Punkt-Linie in 8 drückt ein Verhältnis zwischen der Verschiebung des ersten Ventilkörpers 74A, den Öffnungsgraden des ersten Ventilteils 75 und des zweiten Ventilteils 76 in dem Vergleichsbeispiel aus. In dem Vergleichsbeispiel weist das zweite Ventilteil 76 das Endoberflächendichtteil auf, das den Zufuhrdurchtritt schließt, indem es mit der Endoberfläche des zweite Ventilsitzteils 72 um die zweite Ventilbohrung 72h in Berührung gebracht wird.
Wie aus 8 ersichtlich ist, ist der Öffnungsgrad des zweiten Ventilteils 76 kleiner als der Öffnungsgrad in dem Vergleichsbeispiel, wenn das erste Ventilteil 75 sich zu dem Sitzteil 71e von dem Zustand eines maximalen Öffnungsgrads des ersten Ventilteils 75 bewegt. Als Ergebnis wird während des Betriebs des Taumelscheibenverdichters 10 der Art mit variabler Verstellung die Strömungsmenge des zu der Steuerdruckkammer 35 zugeführten Kältemittelgases klein.
Wenn dann das Endoberflächendichtteil 75s des ersten Ventilteils 75 mit dem Sitzteil 71e in Berührung gebracht wurde, verlässt das externe Oberflächendichtteil 76s des zweiten Ventilteils 76 die zweite Ventilbohrung 72h, und der Öffnungsgrad der zweiten Ventilbohrung 76 wird maximal. Da der Anstieg in der Strömungsmenge des von der Abgabekammer 15b über den Zufuhrdurchtritt zu der Steuerdruckkammer 35 zugeführten Kältemittelgases steigt, wird entsprechend der Neigungswinkel der Taumelscheibe 23 sofort auf den maximalen Neigungswinkel geändert. Als Ergebnis wird der Taumelscheibenverdichter 10 der Art mit variabler Verstellung mit der maximalen Abgabekapazität betrieben.
Wie aus 9A ersichtlich ist, kann ein ringförmiges Presspasselement 78 außerdem mittels Pressung an das Presspassteil 65a gepasst werden. Außerdem muss das erste Ventilsitzteil 71 nicht mittels Pressung an das Presspassteil 65a gepasst werden. Das erste Ventilsitzteil 71, die Vorspannfeder 73 und das zweite Ventilsitzteil 72 sind zwischen dem gestuften Teil 52f und dem Presspasselement 78 angeordnet.
Wie aus 9B ersichtlich ist, kann die Länge der Vorspannfeder 73 eine freie Länge sein, bevor das Presspasselement 78 mittels Pressung an das Presspassteil 65a gepasst wird. Entsprechend dieser Konfiguration arbeitet während des Passens mittels Pressung des Presspasselements 78 an das Presspassteil 65a die Vorspannkraft der Vorspannfeder 73 nicht auf das Presspasselement 78. Deswegen kann das Presspasselement 78 einfach mittels Pressung an das Presspassteil 65a gepasst werden.
Wenn das Presspasselement 78 mittels Pressung an das Presspassteil 65a gepasst ist, ist das erste Ventilsitzteil 71 and das Presspasselement 78 in einem Zustand angebaut, indem es durch die Vorspannkraft 73 gegen das Presspasselement 78 gedrängt ist. In diesem Fall muss, um das erste Ventilsitzteil einzubauen, das erste Ventilsitzteil 71 nicht mittels Pressung an das Presspassteil 65a gepasst werden. Deswegen fallen die Achse des ersten Ventilsitzteils 71 und die Achse des Ventilkörpers 74 einfach zusammen, ohne dass das erste Ventilsitzteil 71 durch das zweite Gehäuse 52 beschränkt werden muss.
Bevor das erste Ventilsitzteil 71 mittels Pressung an das Presspassteil 65a gepasst wird, muss die Länge der Vorspannfeder 73 keine freie Länge sein, und das erste Ventilsitzteil 71 kann mittels der Vorspannfeder 73 mit Energie beaufschlagt werden.
Das vergrößerte Teil 74a der externen Oberfläche kann zwischen dem externen Oberflächendichtteil 76s und dem Endoberflächendichtteil 75s des Ventilkörpers 74 weggelassen werden.
Das zweite Ventilsitzteil 72 kann einstückig mit dem zweiten Gehäuse 52 ausgebildet sein.
Die Antriebskraftübertragungsstange 57 kann einstückig mit dem Ventilkörper 74 ausgebildet sein.
Die Gehäusekammer 59 kann mit der Ansaugkammer 14a über die Verbindungsbohrung 521 und den Durchtritt 80 in Verbindung sein. Es ist nämlich ausreichend, dass der Entleerungsdurchtritt von der Steuerdruckkammer 35 zu dem Ansaugdruckbereich ausgebildet wird.
Die Abgabekammer 14b und die Steuerdruckkammer 35 können miteinander über den Durchtritt 83, die Verbindungsbohrung 523, die Zufuhrkammer 66, die zweite Ventilbohrung 72h, die Ventilkammer 65, die Verbindungsbohrung 522, den Durchtritt 82, die Druckanpassungskammer 15c, den ersten inneren Wellendurchtritt 21a und den zweiten inneren Wellendurchtritt 21b verbunden sein.
Die Antriebskraft kann von der externen Antriebsquelle über eine Kupplung erhalten werden.
Der Taumelscheibenverdichter 10 der Art mit variabler Verstellung kann ein Taumelscheibenverdichter der Art mit Einzelkopfkolben sein, der einen Einzelkopfkolben einsetzt.
Ein Ventilkörper weist ein erstes Ventilteil und ein zweites Ventilteil auf. Das erste Ventilteil weist ein Endoberflächendichtteil auf, das mit einem Sitzteil eines ersten Ventilsitzteils in Berührung gebracht ist und einen Entleerungsdurchtritt schließt. Das zweite Ventilteil weist ein Dichtteil einer externen Oberfläche auf, das in die zweite Ventilbohrung eindringt und den Zufuhrdurchtritt schließt. Wenn der Öffnungsgrad des ersten Ventilteils maximal ist, ist die Dichtlänge des Dichtteils einer externen Oberfläche entlang der Bewegungsrichtung des Ventilkörpers kürzer als der Abstand zwischen dem Endoberflächendichtteil und dem Sitzteil entlang der Bewegungsrichtung des Ventilkörpers.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

JP 01-190972 A [0002]
DE 3902156 A1 [0002]

Claims

Taumelscheibenverdichter (10) der Art mit variabler Verstellung mit: einem Gehäuse (11); einer drehenden Welle (21); einer Taumelscheibe (23), die in dem Gehäuse (11) aufgenommen ist und durch Erhalten einer Antriebskraft von der drehenden Welle (21) dreht, und ein Neigungswinkel der Taumelscheibe (23) relativ zu der drehenden Welle (21) variiert; einem Kolben (25), der mit der Taumelscheibe (23) in Eingriff ist; einem beweglichen Körper (32), der mit der Taumelscheibe (23) gekoppelt ist und den Neigungswinkel der Taumelscheibe (23) ändert; einer Steuerdruckkammer (35), die durch den beweglichen Körper (32) unterteilt ist und in der der bewegliche Körper (32) sich in einer axialen Richtung der drehenden Welle (21) bewegt, um den Neigungswinkel der Taumelscheibe (23) ausgehend von einer Druckänderung innerhalb der Steuerdruckkammer (35) aufgrund des Einbringens eines Kältemittelgases in die Steuerdruckkammer (35) zu ändern; und einem Kapazitätssteuerventil (50), das einen Druck in der Steuerdruckkammer (35) steuert, wobei der Kolben (25) sich durch einen Hub entsprechend dem Neigungswinkel der Taumelscheibe (23) hin- und herbewegt, wobei der Taumelscheibenverdichter (10) der Art mit variabler Verstellung dadurch gekennzeichnet ist, dass das Kapazitätssteuerventil (50) umfasst: einen Ventilkörper (74, 74A), der sich durch eine Betätigung eines elektromagnetischen Solenoids (53) hin- und herbewegt; ein erstes Ventilsitzteil (71), das eine erste Ventilsitzbohrung (71h) aufweist, die einen Teil eines Entleerungsdurchtritts (21b, 21a, 15c, 82, 522, 65, 71h, 59, 521, 81) von der Steuerdruckkammer (35) zu einem Ansaugdruckbereich (14a, 15a) ausbildet; und ein zweites Ventilsitzteil (72), das eine zweite Ventilbohrung (72h) aufweist, die einen Teil eines Zufuhrdurchtritts (83, 523, 66, 72h, 65, 522, 82, 15c, 21a, 21b) von einem Abgabedruckbereich (14b, 15b) zu der Steuerdruckkammer (35) ausbildet, wobei der Ventilkörper (74, 74A) aufweist: ein erstes Ventilteil (75), das ein Endoberflächendichtteil (75s) aufweist, das den Entleerungsdurchtritt (21b, 21a, 15c, 82, 522, 65, 71h, 59, 521, 81) durch Bewegen in Berührung mit dem ersten Ventilsitzteil (71) schließt; und ein zweites Ventilteil (76), das ein Dichtteil (76s) einer externen Oberfläche aufweist, das den Zufuhrdurchtritt (83, 524, 66, 72h, 65, 522, 82, 15c, 21a, 21b) durch Eindringen in die zweite Ventilbohrung (72h) schließt, und wenn ein Öffnungsgrad des ersten Ventilteils (71) maximal ist, eine Dichtlänge (L1) des Dichtteils einer externen Oberfläche (76s) entlang einer Bewegungsrichtung des Ventilkörpers (74, 74A) kürzer als ein Abstand (L2) zwischen dem Endoberflächendichtteil (75s) und dem ersten Ventilsitzteil (71) ist.
Taumelscheibenverdichter (10) der Art mit variabler Verstellung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilkörper (74, 74A) ein vorspringendes Teil (75f) aufweist, das von dem Endoberflächendichtteil (75s) zu dem ersten Ventilsitzteil (71) vorspringt und ebenfalls in die erste Ventilbohrung (71h) eindringt und den Entleerungsdurchtritt (83, 523, 66, 72h, 65, 522, 82, 15c, 21a, 21b) schließt, und wenn das vorspringende Teil (75f) in die erste Ventilbohrung (71h) eingedrungen ist, das zweite Ventilteil (76) sich öffnet.
Taumelscheibenverdichter (10) der Art mit variabler Verstellung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Ventilsitzteil (72) ein von einem Ventilgehäuse (50h) des Kapazitätssteuerventils (50) getrennter Körper ist, ein Vorspannelement (73) zwischen dem ersten Ventilsitzteil (71) und dem zweiten Ventilsitzteil (72) in dem Ventilgehäuse (50h) bereitgestellt ist, und das Vorspannelement (73) das zweite Ventilsitzteil (72) zu einem gestuften Teil (52f) des Ventilgehäuses (50h) vorspannt.
Taumelscheibenverdichter (10) der Art mit variabler Verstellung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilkörper (74, 74A) ein vergrößertes Teil (74a) der externen Oberfläche aufweist, das sich in seiner Größe in einer abgeschrägten Weise von dem externen Oberflächendichtteil (76s) zu dem Endoberflächendichtteil (75s) vergrößert.
Taumelscheibenverdichter (10) der Art mit variabler Verstellung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Ventilsitzteil (71) ein von dem Ventilgehäuse (50h) getrennter Körper ist, das erste Ventilsitzteil (71) mittels Pressung an ein Presspassteil des Ventilgehäuses (50h) gepasst ist, und bevor das erste Ventilsitzteil (71) mittels Pressung an das Presspassteil (65a) gepasst wird, eine Länge des Vorspannelements (73) eine freie Länge ist.
Taumelscheibenverdichter (10) der Art mit variabler Verstellung nach Anspruch 3 oder 4, außerdem gekennzeichnet durch: ein Presspasselement (78), das mittels Pressung an ein Presspassteil (65a) des Ventilgehäuses (50h) gepasst ist, wobei das erste Ventilsitzteil (71) ein von dem Ventilgehäuse (50h) getrennter Körper ist, das erste Ventilsitzteil (71), das Vorspannelement (73) und das zweite Ventilsitzteil (72) zwischen dem gestuften Teil (52f) und dem Presspasselement (78) angeordnet sind, und bevor das Presspasselement (78) mittels Pressung an das Presspassteil (65a) gepasst wird, eine Länge des Vorspannelementes (73) eine freie Länge ist.