DE102015016160A1 - System zum Zuführen von Luft zu Zylindern einer Brennkraftmaschine - Google Patents
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Abstract
System zum Zuführen von zur Kraftstoffverbrennung benötigter Luft zu Zylindern (10) einer Brennkraftmaschine (11), mit einem Ansaugluftfilter (15), über den angesaugte Luft (12) zur Reinigung derselben leitbar ist, und mit einer vom Ansaugluftfilter (15) in Richtung auf die Zylinder (10) der Brennkraftmaschine (11) führenden Luftleitung (16), wobei stromabwärts des Ansaugluftfilters (15) an die Luftleitung (16) oder an einen Bereich des Ansaugluftfilters (15) eine Messluftleitung (17) gekoppelt ist, der mindestens ein Sensor (18) zugeordnet ist, mit Hilfe dessen mindestens eine Eigenschaft der Messluft (19) erfassbar ist, wobei die Messluft (19) ausschließlich auf Grund eines Druckgefälles entlang der Messluftleitung (17) über dieselbe und damit den Sensor (18) leitbar ist.
Description
- Die Erfindung betrifft ein System zum Zuführen von zur Kraftstoffverbrennung benötigter Luft zu Zylindern einer Brennkraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
- Um den Betrieb einer Brennkraftmaschine, insbesondere einer mit Schweröl betriebenen Schiffsbrennkraftmaschine, exakt steuern bzw. regeln zu können, ist die Kenntnis bestimmter Betriebsparameter der Brennkraftmaschine von Vorteil, so zum Beispiel die Kenntnis der aktuellen Umgebungsbedingungen, unter welchen die Brennkraftmaschine betrieben wird, und/oder die Kenntnis der Ladeluftbedingungen bzw. Verbrennungsluftbedingungen unmittelbar stromaufwärts der Brennkraftmaschine. Aus der Praxis ist es bereits bekannt, Umgebungsbedingungen, so zum Beispiel die Lufttemperatur und/oder die Luftfeuchtigkeit und/oder den Luftdruck der Umgebungsluft, mit Hilfe eines Sensors messtechnisch zu erfassen, wobei hierzu die Umgebungsluft mit Hilfe einer Pumpe oder mit Hilfe eines Gebläses oder einer sonstigen Luftfördereinrichtung aktiv dem jeweiligen Sensor zugeführt wird, um die aktuellen Umgebungsbedingungen zu ermitteln. Aus messtechnisch erfassten Umgebungsbedingungen über die Umgebungsluft kann zum Beispiel rechnerisch mindestens ein Parameter der Ladeluft bzw. Verbrennungsluft unmittelbar stromaufwärts der Brennkraftmaschine errechnet werden.
- Die aus der Praxis bekannte aktive Zuführung der Umgebungsluft zu einem Sensor mit Hilfe einer Pumpe oder eines Gebläses erfordert einen relativ hohen vorrichtungstechnischen Aufwand. Es besteht Bedarf daran, Bedingungen der Umgebungsluft oder auch Bedingungen der Verbrennungsluft bzw. Ladeluft mit geringerem Aufwand zu ermitteln.
- Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein neuartiges System zum Zuführen von Luft zu Zylindern einer Brennkraftmaschine zu schaffen.
- Diese Aufgabe wird durch ein System nach Anspruch 1 gelöst.
- Erfindungsgemäß ist stromabwärts des Ansaugluftfilters an die Luftleitung oder an einen Bereich des Ansaugluftfilters der Brennkraftmaschine eine Messluftleitung gekoppelt, wobei der Messluftleitung mindestens ein Sensor zugeordnet ist, mit Hilfe dessen mindestens eine Eigenschaft der Messluft erfassbar ist, wobei die Messluft ausschließlich auf Grund eines Druckgefälles entlang der Messluftleitung über dieselbe und damit den Sensor leitbar ist.
- Die Erfindung ermöglicht es, auf eine Pumpe oder ein Gebläse zur Zuführung der Luft in Richtung auf den jeweiligen Sensor zu verzichten. Die über den Sensor zu führende Luft, bei welcher es sich um Umgebungsluft oder auch um Ladeluft handeln kann, ist allein aufgrund des Druckgefälles entlang der Messluftleitung über den jeweiligen Sensor führbar.
- Nach einer vorteilhaften Weiterbildung greift die Messluftleitung stromabwärts des Ansaugluftfilters oder an einen Bereich des Ansaugluftfilters sowie stromaufwärts eines gegebenenfalls in die Luftleitung integrierten Verdichters an der Luftleitung an, sodass auf Grund eines Unterdrucks an einem an der Luftleitung oder am Ansaugluftfilter angreifenden Ende der Messluftleitung die Messluft über die Messluftleitung und den oder jeden Sensor strömt. Hiermit kann auf besonders einfache Art und Weise ein entsprechendes Druckgefälle entlang der Messluftleitung eingestellt werden, um die Luft über den jeweiligen Sensor zu führen. Dabei dient diese Weiterbildung der Erfindung der Erfassung mindestens einer Bedingung von Umgebungsluft, also bei Brennkraftmaschinen mit Abgasturbolader der Erfassung mindestens einer Bedingung von noch nicht verdichteter Luft.
- Nach einer alternativen vorteilhaften Weiterbildung ist in die Luftleitung der Brennkraftmaschine ein Verdichter integriert, wobei die Messluftleitung stromabwärts des Verdichters an der Luftleitung angreift, sodass auf Grund eines Überdrucks an einem an der Luftleitung angreifenden Ende der Messluftleitung die Messluft über die Messluftleitung von der Luftleitung weg über den oder jeden Sensor strömt. Vorzugseise greift dann die Messluftleitung stromabwärts eines in die Luftleitung integrierten Ladeluftkühlers unmittelbar stromaufwärts der Brennkraftmaschine an der Luftleitung an. Mit dieser Weiterbildung der Erfindung kann mindestens eine Bedingung bereits verdichteter Ladeluft erfasst werden. Besonders vorteilhaft ist die Ausführung, in welcher die Messluftleitung unmittelbar stromaufwärts der Brennkraftmaschine an der zu den Zylindern der Brennkraftmaschine führenden Ladeluftleitung angreift, um so mindestens eine Bedingung der Ladeluft, wie dieselbe in die Zylinder gelangt, messtechnisch zu erfassen.
- Vorzugseise ist der Messluftleitung ein Temperatursensor und/oder ein Drucksensor und/oder eine Feuchtesensor zugeordnet. Die Erfassung der Lufttemperatur und/oder des Luftdrucks und/oder der Luftfeuchtigkeit ist zum optimalen Betreiben einer Brennkraftmaschine besonders bevorzugt.
- Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt:
-
1 : ein Blockschaltbild eines ersten erfindungsgemäßen Systems zum Zuführen von Luft zu Zylindern einer Brennkraftmaschine; -
2 : ein Detail eines zweiten erfindungsgemäßen Systems zum Zuführen von Luft zu Zylindern einer Brennkraftmaschine; -
3 : ein Detail der2 ; -
4 : ein Blockschaltbild eines dritten erfindungsgemäßen Systems zum Zuführen von Luft zu Zylindern einer Brennkraftmaschine; und -
5 : ein Blockschaltbild eines vierten erfindungsgemäßen Systems zum Zuführen von Luft zu Zylindern einer Brennkraftmaschine. - Die Erfindung betrifft ein System zum Zuführen von zur Kraftstoffverbrennung benötigter Ladeluft zu Zylindern einer Brennkraftmaschine.
-
1 zeigt ein Blockschaltbild eines ersten erfindungsgemäßen Systems zum Zuführen von zur Kraftstoffverbrennung benötigter Luft zu Zylindern10 einer Brennkraftmaschine11 . Gemäß dem Blockschaltbild der1 wird den Zylindern10 der Brennkraftmaschine11 die Luft bzw. Verbrennungsluft12 zugeführt, ebenso wie Kraftstoff13 . Bei der Verbrennung des Kraftstoffs13 in den Zylindern10 anfallendes Abgas14 wird von der Brennkraftmaschine10 abgeführt. Bei der in1 gezeigten Brennkraftmaschine11 handelt es sich um eine Brennkraftmaschine ohne Abgasturbolader, angesaugte Luft12 wird demnach vorzugsweise ausschließlich über einen Ansaugluftfilter15 geführt, um die angesaugte Luft12 zu reinigen und dann den Zylindern10 zur Verbrennung des Kraftstoffs13 zuzuführen. Die angesaugte und gereinigte Luft12 wird den Zylindern10 der Brennkraftmaschine11 über eine sogenannte Luftleitung16 zugeführt. - Gemäß
1 ist stromabwärts des Ansaugluftfilters15 an die Luftleitung16 , welche die angesaugte und gereinigte Luft12 den Zylindern10 der Brennkraftmaschine11 zuführt, eine Messluftleitung17 gekoppelt. Der Messluftleitung17 ist mindestens ein Sensor18 zugeordnet, mit Hilfe dessen mindestens eine Eigenschaft von Messluft19 erfasst werden kann. Die über den oder jeden Sensor18 geführte Messluft19 entspricht dabei der über den Ansaugluftfilter15 geführten Luft12 , es handelt sich jeweils um Umgebungsluft. Die über den oder jeden Sensor18 zu führende Luft, die als Messluft19 bezeichnet wird, ist ausschließlich aufgrund eines Druckgefälles entlang der Messluftleitung17 über dieselbe und damit über den Sensor18 leitbar. - Im Ausführungsbeispiel der
1 greift die Messluftleitung17 unmittelbar stromabwärts des Ansaugluftfilters15 an der Luftleitung16 an, sodass aufgrund eines Unterdrucks an einem an der Luftleitung16 angreifenden Endes20 der Messluftleitung17 relativ zum anderen Ende21 der Messluftleitung17 die Messluft19 über die Messluftleitung17 und den oder jeden Sensor18 in Richtung auf die Luftleitung16 strömt. -
2 zeigt eine Variante der Erfindung, in welcher die Messluftleitung17 an einem Bereich des Ansaugluftfilters15 angreift, sodass auf Grund eines Unterdrucks an dem am Ansaugluftfilter15 angreifenden Ende20 der Messluftleitung17 die Messluft19 über die Messluftleitung17 und den oder jeden Sensor18 strömt. - Dabei ist, wie
2 entnommen werden kann, der Sensor18 an dem gegenüberliegenden Ende21 der Messluftleitung17 positioniert, wobei der Sensor18 von einem Messluftfilter22 umgeben ist, um die aufgrund des Druckgefälles entlang der Messluftleitung17 über den jeweiligen Sensor18 geführte und in Richtung auf die Zylinder11 strömende Messluft19 vorab zu reinigen. - Gemäß
3 ist dabei der Sensor18 in den Messluftfilter22 integriert, wobei eine Einheit aus dem Sensor18 und dem Messluftfilter22 an einem Gehäuseabschnitt23 des Ansaugluftfilters15 montiert ist. Die Montage des Sensors18 zusammen mit dem Messluftfilter22 am Gehäuseabschnitt23 des Ansaugluftfilters15 ist dabei vorzugsweise derart ausgeführt, dass der Sensor18 vom Gehäuse des Ansaugluftfilters15 schwingungstechnisch entkoppelt ist. Vibrationen am Ansaugluftfilter15 führen demnach nicht dazu, dass auch der Sensor18 zu Schwingungen bzw. Vibrationen angeregt wird. Dies kann zum Beispiel dadurch bewerkstelligt sein, dass der Sensor18 im Messluftfilter22 schwingungsentkoppelt gelagert ist. - Weiterhin kann der Sensor
18 auf Grund der Messleitungsverbindung17 auch vom Motor entfernt angeordnet werden, so dass keinerlei Schwingungen des Motors auf den Sensor einwirken. - Ein weiteres Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Systems zum Zuführen von Luft zu Zylindern
10 einer Brennkraftmaschine11 zeigt4 , wobei sich das Ausführungsbeispiel der4 vom Ausführungsbeispiel der1 lediglich dadurch unterscheidet, dass der Brennkraftmaschine11 ein Abgasturbolader24 mit einem Verdichter25 und einer Turbine26 zugeordnet ist. Abgas14 , welches die Zylinder10 der Brennkraftmaschine11 verlässt, strömt über die Turbine26 des Abgasturboladers24 , wird in der Turbine26 entspannt, wobei hierbei gewonnene Energie zum Antreiben des Verdichters25 des Abgasturboladers24 genutzt wird, um angesaugte und über den Ansaugluftfilter15 gereinigte Luft12 im Verdichter25 zu verdichten und als verdichtete Ladeluft über die Luftleitung16 den Zylindern10 der Brennkraftmaschine11 zuzuführen. Auch im Ausführungsbeispiel der4 kann ein Unterdruck an einem an der Luftleitung16 bzw. am Ansaugluftfilter15 angreifenden Ende der Messluftleitung17 genutzt werden, um aufgrund des Druckgefälles entlang der Messluftleitung17 Messluft19 über den oder jeden Sensor18 zu führen, wobei die Messluft19 in Richtung auf die Luftleitung16 bzw. den Ansaugluftfilter15 strömt. Auch hierbei ist dem jeweiligen Sensor18 dann wiederum ein Messluftfilter22 zugeordnet, um die Messluft19 entsprechend zu reinigen bzw. zu filtern. - Ein weiteres Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Systems zum Zuführen von Luft zu Zylindern
11 einer Brennkraftmaschine10 zeigt5 , wobei auch im Ausführungsbeispiel der5 ein Abgasturbolader24 vorhanden ist. Zusätzlich zum Abgasturbolader24 , nämlich zur Turbine26 und Verdichter25 desselben, zeigt5 einen Ladeluftkühler27 , um verdichtete Ladeluft stromabwärts des Verdichters25 und stromaufwärts der Brennkraftmaschine11 zu kühlen. Auch im Ausführungsbeispiel der5 ist eine Messluftleitung17 vorhanden, die an der Luftleitung16 angreift, die Luft bzw. Verbrennungsluft den Zylindern10 der Brennkraftmaschine11 zuführt, wobei im Ausführungsbeispiel der5 die Messluftleitung17 stromabwärts des Verdichters25 , nämlich stromabwärts des Ladeluftkühlers27 , an der zu den Zylindern10 der Brennkraftmaschine11 führenden Luftleitung16 angreift. - Auch in der Variante der
5 kann ein Druckgefälle entlang der Messluftleitung17 genutzt werden, wobei jedoch im Ausführungsbeispiel der5 im Unterschied zu den Ausführungsbeispielen der1 bis4 an dem an der Luftleitung16 angreifenden Ende20 der Messluftleitung17 im Vergleich bzw. relativ zum gegenüberliegenden Ende21 derselben ein Überdruck herrscht, sodass stromabwärts des Ladeluftfilters27 verdichtete Ladeluft von der Luftleitung16 abgezweigt und als Messluft19 über die Messluftleitung17 in Richtung auf den jeweiligen Sensor18 geführt wird, sodass dann am Sensor18 mindestens eine Bedingung der verdichteten Ladeluft unmittelbar stromaufwärts der Brennkraftmaschine11 erfasst werden kann. - In den Ausführungsbeispielen der
1 bis4 , bei welchen am Ende21 der jeweiligen Messluftleitung17 Umgebungsluftdruck und am an der Luftleitung16 angreifenden, gegenüberliegenden Ende20 der Messluftleitung17 ein relativer Unterdruck herrscht, strömt demnach Messluft19 in Richtung auf die Luftleitung16 , sodass demnach am jeweiligen Sensor18 mindestens eine Bedingung der Umgebungsluft messtechnisch erfasst werden kann. Im Ausführungsbeispiel der5 hingegen herrscht an dem Ende20 der Messluftleitung17 , welches an der Luftleitung16 angreift, relativ zu dem gegenüberliegenden Ende21 derselben, an welchem Umgebungsluftdruck herrscht, ein Überdruck, sodass Messluft19 von der Luftleitung16 abgezweigt wird und von den Zylindern10 der Brennkraftmaschine11 weg strömt. Sollte in den Ausführungsbeispielen der1 bis4 dem jeweiligen Sensor18 vorzugsweise ein Messluftfilter22 zugeordnet sein, um die über die Messluftleitung17 in Richtung auf die Brennkraftmaschine11 strömende Messluft19 zu reinigen, kann im Ausführungsbeispiel der5 auf einen solchen Messluftfilter verzichtet werden. - Wie bereits ausführt, ist der Messluftleitung
17 mindestens ein Sensor18 zugeordnet. Bei dem jeweiligen Sensor18 kann es sich um einen Luftdrucksensor und/oder Lufttemperatursensor und/oder Luftfeuchtigkeitssensor handeln, um wenigstens eine der Größen Luftfeuchtigkeit, Lufttemperatur und Luftdruck zu ermitteln. - Die am jeweiligen Sensor
18 erfasste Bedingung der Messluft wird verwendet, um den Betrieb einer Brennkraftmaschine, abhängig von der jeweiligen Messgröße, zu steuern bzw. zu regeln. Dabei ist es besonders vorteilhaft, wenn, wie im Ausführungsbeispiel der5 , mindestens eine Bedingung der verdichteten Ladeluft, die unmittelbar stromaufwärts der Brennkraftmaschine11 von der Luftleitung16 abgezweigt wird, messtechnisch erfasst wird, da dann der Betrieb der Brennkraftmaschine11 abhängig von der jeweiligen Bedingung der verdichteten Ladeluft optimal gesteuert bzw. geregelt werden kann. - Bei Anordnung des Endes
20 stromab des Ladeluftkühlers besteht im Gegensatz zur Anordnung vor dem Verdichter der Vorteil, dass die tatsächlich der Brennkraftmaschine zugeführte Luftfeuchte bestimmt wird. Die Bestimmung der Luftfeuchte ist von besonderer Bedeutung, da diese direkt die in der Brennkraftmaschine erzeugte Stickoxidmenge beeinflusst. - Auch die Ausführungsbeispiele der
1 bis4 erlauben einen optimalen Betrieb einer Brennkraftmaschine, wobei hierzu vorzugsweise aus der jeweiligen an der Umgebungsluft erfassten Umgebungsluftbedingung abhängig von einem Modell des Luftzuführsystems, insbesondere abhängig von einem Modell eines Abgasturboladers mit Ladeluftkühler, eine Bedingung der verdichteten und gekühlten Ladeluft rechnerisch ermittelt wird. - Bezugszeichenliste
-
- 10
- Zylinder
- 11
- Brennkraftmaschine
- 12
- Luft
- 13
- Kraftstoff
- 14
- Abgas
- 15
- Ansaugluftfilter
- 16
- Luftleitung
- 17
- Messluftleitung
- 18
- Sensor
- 19
- Messluft
- 20
- Ende
- 21
- Ende
- 22
- Messluftfilter
- 23
- Gehäuse
- 24
- Turbolader
- 25
- Verdichter
- 26
- Turbine
- 27
- Ladeluftkühler
Claims (8)
- System zum Zuführen von zur Kraftstoffverbrennung benötigter Luft zu Zylindern (
10 ) einer Brennkraftmaschine (11 ), mit einem Ansaugluftfilter (15 ), über den angesaugte Luft (12 ) zur Reinigung derselben leitbar ist, und mit einer vom Ansaugluftfilter (15 ) in Richtung auf die Zylinder (10 ) der Brennkraftmaschine (11 ) führenden Luftleitung (16 ), dadurch gekennzeichnet, dass stromabwärts des Ansaugluftfilters (15 ) an die Luftleitung (16 ) oder an einen Bereich des Ansaugluftfilters (15 ) eine Messluftleitung (17 ) gekoppelt ist, der mindestens ein Sensor (18 ) zugeordnet ist, mit Hilfe dessen mindestens eine Eigenschaft von Messluft (19 ) erfassbar ist, wobei die Messluft (19 ) ausschließlich auf Grund eines Druckgefälles entlang der Messluftleitung (17 ) über dieselbe und damit den Sensor (18 ) leitbar ist. - System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Messluftleitung (
17 ) unmittelbar stromabwärts des Ansaugluftfilters (15 ) an der Luftleitung (16 ) oder an einem Bereich des Ansaugluftfilters (15 ) angreift, sodass auf Grund eines Unterdrucks an einem an der Luftleitung (16 ) oder am Ansaugluftfilter (15 ) angreifenden Ende (20 ) der Messluftleitung (17 ) die Messluft (19 ) über die Messluftleitung (17 ) und den oder jeden Sensor (18 ) strömt. - System nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass in die Luftleitung (
16 ) ein Verdichter (25 ) integriert ist, wobei die Messluftleitung (17 ) stromaufwärts des Verdichters (25 ) an der Luftleitung (16 ) oder am Ansaugluftfilter (15 ) angreift, sodass auf Grund eines Unterdrucks an einem an der Luftleitung (16 ) oder am Ansaugluftfilter (15 ) angreifenden Ende (20 ) der Messluftleitung (17 ) die Messluft über die Messluftleitung (17 ) und den oder jeden Sensor (18 ) strömt. - System nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass dem oder jedem Sensor (
18 ) eine Messluftfilter (22 ) zugeordnet ist. - System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in die Luftleitung (
16 ) ein Verdichter (25 ) integriert ist, wobei die Messluftleitung (17 ) stromabwärts des Verdichters (25 ) an der Luftleitung (16 ) angreift, sodass auf Grund eines Überdrucks an einem an der Luftleitung (16 ) angreifenden Ende (20 ) der Messluftleitung (17 ) die Messluft über die Messluftleitung (17 ) von der Luftleitung (16 ) weg über den oder jeden Sensor (18 ) strömt. - System nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Messluftleitung (
17 ) stromabwärts eines in die Luftleitung (16 ) integrierten Ladeluftkühlers (27 ) und stromaufwärts des Brennraums (10 ) an der Luftleitung (16 ) angreift. - System nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Messluftleitung (
17 ) ein Temperatursensor und/oder ein Drucksensor und/oder eine Feuchtesensor zugeordnet ist. - System nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der jeweilige Sensor (
18 ) an einer Gehäusestruktur (23 ) der Brennkraftmaschine von derselben schwingungstechnisch entkoppelt angebracht ist.
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