DE102010035364A1 - Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine mit Aufladung der Verbrennungsluft, insbesondere in Kraftfahrzeugen, wobei ein Verdichter der Brennkraftmaschine über eine stromab des Verdichters verlaufende Ladedruckleitung mit einem Ladeluftkühler Verbrennungsluft zuführt, sowie mit einer Abgasrückführeinrichtung mit wenigstens einer Abgasrückführleitung, wobei zumindest in der Ladedruckleitung ferner ein Sauerstoffsensor zur Messung der Sauerstoffkonzentration angeordnet ist, der mit einem Motorsteuergerät gekoppelt ist, insbesondere zur Beeinflussung der Kraftstoffzuführung, der Abgasrückführrate, etc.. Erfindungsgemäß mündet die Abgasrückführleitung (56) stromauf des Verdichters (24) in eine zum Verdichter (24) geführte Ansaugleitung (32) und/oder stromab des Verdichters (24) in die vom Verdichter (24) wegführende Ladedruckleitung (34) ein, wobei der Sauerstoffsensor (36) sowohl stromab einer Einmündungsstelle der Abgasrückführleitung (56) als auch stromab des Verdichters (24) sowie weiter stromauf des Ladeluftkühlers (38) in der Ladedruckleitung (34) angeordnet ist.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine mit Aufladung der Verbrennungsluft gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
- Zur sehr exakten Steuerung der Kraftstoffeinspritzung und der Abgasruckführrate von Brennkraftmaschinen, insbesondere in Kraftfahrzeugen und transienten Betriebsbedingungen sind außer der üblichen Messung der Sauerstoffkonzentration im Abgas der Brennkraftmaschine auch Vorschläge bekannt (
DE 197 34 494 C1 oderEP 1 705 354 B1 ), einen weiteren Sauerstoffsensor (auch als Lambdasonde bezeichnet) auf der Ansaugseite vorzusehen, deren beider Messsignale in einem Motorsteuergerät verwertet werden. Der weitere Sauerstoffsensor ist bei den bekannten Vorschlägen stromab des Abgasrückführventils und des Ladeluftkühlers in Nähe des Ansaugverteilers angeordnet. - Aufgabe der Erfindung ist es, die Vorrichtung der gattungsgemäßen Art mit einfachen Mitteln weiter zu verbessern.
- Die Lösung dieser Aufgabe gelingt erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Patentanspruches 1. Vorteilhafte und besonders zweckmäßige Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angeführt.
- Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, dass die Abgasrückführleitung stromauf des Verdichters in eine zum Verdichter geführte Ansaugleitung und/oder stromab des Verdichters in die vom Verdichter wegführende Ladedruckleitung einmündet, wobei der Sauerstoffsensor sowohl stromab einer Einmündungsstelle der Abgasrückführleitung als auch stromab des Verdichters sowie weiter stromauf des Ladeluftkühlers in der Ladedruckleitung angeordnet ist. Es wurde erfindungsgemäß erkannt, dass in dem genannten Bereich der Ladedruckleitung ein für eine exakte Messung über die gesamten Betriebssituationen der Brennkraftmaschine günstigeres Temperaturniveau vorliegt. Insbesondere kann eine schnellere Aufheizung der Lambdasonde auf Betriebstemperatur erfolgen; ferner herrscht eine gleichmäßigere Temperaturbeaufschlagung vor, die zu exakteren Messergebnissen führt.
- Insbesondere kann der Sauerstoffsensor nahe dem Verdichter in der Ladedruckleitung positioniert sein, wodurch insbesondere bei ausgedehnteren Ladedruckleitungen geringere Abkühlungen erfolgen bzw. eine höhere Beharrungstemperatur erzielbar ist.
- Der Verdichter (Kompressor) kann mechanisch von der Brennkraftmaschine angetrieben sein; bevorzugt wird jedoch vorgeschlagen, den Verdichter über die Abgasturbine eines Abgasturboladers anzutreiben, weil hier in der Regel höhere Temperaturen stromab des Verdichters auftreten.
- Des Weiteren ist es vorteilhaft, wenn die Abgasrückführleitung stromab eines Vorkatalysators und eines Partikelfilters von der Abgasleitung abzweigt, weil hier bereits eine vorhergehende Reinigung des Abgases erfolgt ist und somit einer genauere Messung der Sauerstoffkonzentration und eine entsprechend angepasste Kraftstoffzumessung und Abgasrückführrate gegebenenfalls kennfeldgesteuert einstellbar ist.
- Dazu kann es ferner vorteilhaft sein, wenn in an sich bekannter Weise stromab der Abzweigung der Abgasrückführleitung von der Abgasleitung eine Abgasklappe zur Rückstausteuerung in der Abgasleitung vorgesehen ist.
- Schließlich kann in der Abgasleitung stromauf des Vorkatalysators ein weiterer Sauerstoffsensor (Lambdasonde) angeordnet sein, dessen Signale mit den Signalen des ersten Sauerstoffsensors in dem elektronischen Motorsteuergerät verarbeitet werden.
- Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im Folgenden mit weiteren Einzelheiten näher erläutert. Die schematische Zeichnung zeigt als Blockschaltbild eine aufgeladene Brennkraftmaschine für Kraftfahrzeuge mit einem Abgasturbolader und zwei Sauerstoffsensoren in der Abgasleitung und in der Ladedruckleitung.
- In der Zeichnung ist mit
10 eine hier beispielhaft gewählte Sechszylinder-V-Brennkraftmaschine bezeichnet, mit zwei Zylinderreihen12 ,14 , an die saugseitig zwei Ansaugverteiler16 ,18 und abgasseitig zwei Abgaskrümmer20 ,22 angeschlossen sind. - Die Versorgung der Brennkraftmaschine
10 mit Verbrennungsluft erfolgt über einen Verdichter24 eines nicht näher dargestellten Abgasturboladers, dessen Abgasturbine26 über eine Welle28 den Verdichter24 antreibt. - Der Verdichter
24 saugt über einen Luftfilter30 und eine Saugleitung32 Verbrennungsluft an und fördert sie mit einem definierten Ladedruck über eine Ladedruckleitung34 zu den Saugrohrverteilern16 ,18 , die in der konstruktiven Ausführung bei V-Brennkraftmaschinen bevorzugt zu einem Saugrohrverteiler zusammengebaut sind. - In der Ladedruckleitung
34 sind in Strömungsrichtung der Verbrennungsluft ein Sauerstoffsensor bzw. eine Lambdasonde36 , ein nur angedeuteter Ladeluftkühler38 und in unmittelbarer Nähe der Saugrohrverteiler16 ,18 eine die Ansaugluftmenge steuernde Drosselklappe40 vorgesehen. Die Lambdasonde36 ist dabei wie ersichtlich in unmittelbarer Nähe des Verdichters24 angeordnet. - Abgasseitig ist an die Abgaskrümmer
20 ,22 ein einheitlich mit42 bezeichnetes Abgasleitungssystem angeschlossen, in das wiederum in Strömungsrichtung der Abgase eine weitere Lambdasonde44 , die Abgasturbine26 , ein Vorkatalysator46 , ein Dieselpartikelfilter48 und eine die Abgasmenge bei Bedarf drosselnde Abgasklappe50 eingeschaltet ist. Das weitere Abgassystem der Brennkraftmaschine10 ist nicht dargestellt. - Die Abgasturbine
26 kann zur Regelung des Ladedruckes in der Ladedruckleitung34 mittels einer Bypassleitung52 mit einem Bypassventil54 teilweise kurzgeschlossen werden. - Des Weiteren ist eine Abgasrückführleitung
56 vorgesehen, die von der Abgasleitung42 stromab des Dieselpartikelfilters48 abzweigt und die stromauf des Verdichters24 in die Saugleitung32 mündet, Alternativ oder zusätzlich zu dieser Niederdruck-Abgasrückführung könnte die oder eine zusätzliche Abgasrückführleitung für eine Hochdruck-Rückführung auch in die Ladedruckleitung34 einmünden, und zwar stromauf des Sauerstoffsensors36 , was hier aber nicht dargestellt ist. In der Abgasrückführleitung56 ist in Abgasströmungsrichtung eine Partikelfalle58 , ein nur angedeuteter Abgaskühler60 und ein Abgasrückführventil62 angeordnet. Über das Abgasrückführventil62 wird die jeweilige Abgasrückführrate gesteuert. - Es sei bemerkt, dass der Einfachheit halber die Kraftstoffzuführeinrichtung mit Kraftstoffförderung, Einspritzventilen, etc. nicht dargestellt ist.
- Die Kraftstoffzuführeinrichtung, die Drosselklappe
40 in der Ladedruckleitung34 sowie das Abgasrückführventil62 und das Bypassventil54 werden von einem nur angedeuteten, elektronischen Motorsteuergerät64 angesteuert, in welchem sämtliche fahrspezifische und betriebsspezifische Daten wie Lastsignale, Motordrehzahl, Motortemperatur, Ladedruck über einen nicht dargestellten Ladedrucksensor, etc,. eingegeben und verarbeitet werden. - Ferner werden dem Motorsteuergerät
64 die Messsignale der Sauerstoffsensoren bzw. Lambdasonden36 und44 zugeführt, deren Messsignale die einzusteuernde Abgasrückführrate über das Abgasrückführventil62 und die zuzumessende Kraftstoffmenge der Kraftstoffzuführeinrichtung entsprechend beeinflussen. - Mit einem derartigen Aufbau gelingt bei Brennkraftmaschinen mit einer Abgasrückführung, insbesondere bei Brennkraftmaschinen mit einer Niederdruck-Abgasrückführung, bei der die Abgasrückführleitung stromauf des Verdichters in die Saugleitung einmündet, eine sehr exakte Bestimmung des Sauerstoffgehalts, weil das Temperaturniveau an dem erfindungsgemäßen Einbauort des O2-Sensors
36 sowohl das Aufheizverhalten der Sonde positiv beeinflusst als auch das Risiko eines Wasserschlags, bei dem Wassertröpfchen auf die Sonde treffen, minimiert ist. - ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
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- DE 19734494 C1 [0002]
- EP 1705354 B1 [0002]
Claims (6)
- Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine mit Aufladung der Verbrennungsluft, insbesondere in Kraftfahrzeugen, wobei ein Verdichter der Brennkraftmaschine über eine stromab des Verdichters verlaufende Ladedruckleitung mit einem Ladeluftkühler Verbrennungsluft zuführt, sowie mit einer Abgasrückführeinrichtung mit wenigstens einer Abgasrückführleitung, wobei zumindest in der Ladedruckleitung ferner ein Sauerstoffsensor zur Messung der Sauerstoffkonzentration angeordnet ist, der mit einem Motorsteuergerät gekoppelt ist, insbesondere zur Beeinflussung der Kraftstoffzuführung, der Abgasrückführrate, etc., dadurch gekennzeichnet, dass die Abgasrückführleitung (
56 ) stromauf des Verdichters (24 ) in eine zum Verdichter (24 ) geführte Ansaugleitung (32 ) und/oder stromab des Verdichters (24 ) in die vom Verdichter (24 ) wegführende Ladedruckleitung (34 ) einmündet, wobei der Sauerstoffsensor (36 ) sowohl stromab einer Einmündungsstelle der Abgasrückführleitung (56 ) als auch stromab des Verdichters (24 ) sowie weiter stromauf des Ladeluftkühlers (38 ) in der Ladedruckleitung (34 ) angeordnet ist. - Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Sauerstoffsensor (
36 ) nahe dem Verdichter (24 ) in der Ladedruckleitung (34 ) positioniert ist. - Vorrichtung nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Verdichter (
24 ) über die Abgasturbine (26 ) eines Abgasturboladers angetrieben ist. - Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Abgasrückführleitung (
56 ) stromab eines Vorkatalysators (46 ) und/oder eines Partikelfilters (48 ) von der Abgasleitung (42 ) abzweigt. - Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass stromab der Abzweigung der Abgasrückführleitung (
56 ) von der Abgasleitung (42 ) eine Abgasklappe (50 ) zur Rückstausteuerung in der Abgasleitung (42 ) vorgesehen ist. - Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in der Abgasleitung (
42 ) stromauf des Vorkatalysators (48 ) und/oder der Abgasturbine (26 ) ein weiterer Sauerstoffsensor (Lambdasonde44 ) angeordnet ist, dessen Signale mit den Signalen des ersten Sauerstoffsensors (36 ) in dem elektronischen Motorsteuergerät (64 ) verarbeitet werden.
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