DE102015011916B4

DE102015011916B4 - Hubvorrichtung für einen Tank

Info

Publication number: DE102015011916B4
Application number: DE102015011916.8A
Authority: DE
Inventors: Patentinhaber gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2015-06-09
Filing date: 2015-06-09
Publication date: 2021-06-17
Anticipated expiration: 2035-06-10
Also published as: DE102015011916A1

Abstract

Hubvorrichtung (10) für einen Tank (1) welche dazu ausgebildet ist, den Tank (1) von einer Kuppelstellung am Fahrzeug in eine entkuppelte Stellung bezüglich des Fahrzeuges und zurück anzuheben oder abzusenken, dadurch gekennzeichnet, dass der Tank (1) als Kraftstofftank ausgebildet ist, dass eine Sicherungseinrichtung (5) vorgesehen ist, welche den Tank (1) in Kuppelstellung sichert und eine am Fahrzeug befestigte Grundplatte (11) mit einer Kupplungseinrichtung zum An- und Abkuppeln von Kraftstoffleitungen aufweist, dass an der Grundplatte (11) Haken (8) vorgesehen sind und der Tank (1) an den mit den Haken (8) der Grundplatte (11) korrespondierenden Stellen Vorsprünge aufweist, welche zur Sicherung des Tanks (1) in Kuppelstellung mit den Haken (8) wirkverbunden werden.

Description

Stand der Technik
Aus dem Stand der Technik bekannt sind Kraftfahrzeuge, Lastkraftwagen, Baumaschinen, Flurförderfahrzeuge oder dergleichen Fahrzeuge, welche einen oder mehrere außenliegende Tanks, insbesondere Kraftstofftanks, aufweisen.
Abgestellte Fahrzeuge unterliegen häufig einem Fahrzeugdiebstahl. Auch wird häufig der Treibstoff aus den Tanks von Fahrzeugen, insbesondere von Lastkraftwagen, entwendet. Dies führt dazu, dass abgestellte Fahrzeuge mit aufwendigen und teuren Sicherheitseinrichtungen ausgestattet oder mitunter durch Personen bewacht werden müssen.
Aus der DE 296 07 799 U1 ist ein Transportfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 bekannt. Das Transportfahrzeug dient zum Transportieren von Wechselbehältern, die mittels Hydraulikaggregaten oder Elektromagneten aufnehmbar, befestigbar und absetzbar sind.
Aus der US 2002 / 0 171 236 A1 ist es bekannt, mehrere nebeneinander angeordnete Kraftfahrzeugtanks in eine Aufnahme am Kraftfahrzeug in horizontaler Richtung einzuschieben und dort zu fixieren.
Aufgabe
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zu Grunde, eine Hubvorrichtung für einen Tank- insbesondere Kraftstofftank für Kraftfahrzeuge, Lastkraftwagen, Baumaschinen, Flurförderfahrzeuge oder dergleichen Fahrzeuge vorzuschlagen, durch welche Kraftstoff- und Kraftfahrzeugdiebstahl vermieden wird.
Darstellung der Erfindung
Zur Lösung der Aufgabe werden eine Hubvorrichtung sowie ein Tank vorgeschlagen, welche die in Anspruch 1 und Anspruch 9 genannten Merkmale aufweisen. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen sowie der nachfolgenden Beschreibung und den Figuren.
Weitere Ziele, Vorteile, Merkmale und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles anhand der Zeichnung. Dabei bilden alle beschriebenen und/oder bildlich dargestellten Merkmale für sich oder in beliebiger sinnvoller Kombination im Rahmen der Ansprüche den Gegenstand der vorliegenden Erfindung.
Es zeigen:

1 eine schematische Darstellung in Seitenansicht der Hubvorrichtung für einen Tank in entkuppelter Stellung,
2 eine schematische Darstellung der Grundplatte in Draufsicht und
3 ein Fahrzeug mit einer Hubvorrichtung gemäß 1.

Aus 1 geht eine Hubvorrichtung 10 für einen Tank 1 für einen Lastkraftwagen hervor. Der Tank 1 ist von einer Kuppelstellung am Fahrzeug in eine entkuppelte Stellung und zurück überführbar. 3 zeigt einen Lastkraftwagen mit einer solchen Hubvorrichtung 10.
Zum Entkuppeln des Tanks 1 sind Hydraulik- oder Pneumatikzylinder, insbesondere Stempelräder 2 vorgesehen. In entkuppelter Stellung steht der Tank 1 auf diesen Stempelrädern 2 auf, wie 1 zeigt. Der Tank 1 kann vom Fahrzeug wegbewegt werden, beispielsweise in einen separaten Raum oder eine abschließbare Garage oder dergleichen. Dadurch ist der Tank 1 vor unbefugten Personen gesichert. Gleichzeitig lässt sich das Fahrzeug ohne den entsprechenden Kraftstoff nicht unbefugt wegfahren.
Um den Tank 1 hydraulisch oder pneumatisch zu bewegen ist an der Hubvorrichtung 10 ein Behälter 3 für Hydraulik- oder Pneumatikfluide vorgesehen, welcher die entsprechenden Zylinder versorgt. Die Steuerung der Zylinder der Hubvorrichtung 10 ist direkt am Tank 1 oder auch über eine Fernbedienung 4 möglich.
Um den Tank 1 in Kuppelstellung sicher am Fahrzeug zu halten, weist die Hubvorrichtung 10 eine Sicherungseinrichtung 5 mit einer Grundplatte 11 und daran angebrachten Haken 8 auf, wie 2 zeigt. Die Grundplatte 11 ist am Fahrzeug befestigt, bevorzugt am Rahmen des Fahrzeuges festgeschweißt. Der Tank 1 weist an den mit den Haken 8 der Grundplatte 11 korrespondierenden Stellen Vorsprünge auf, welche zur Sicherung des Tanks 1 in Kuppelstellung mit den Haken 8 wirkverbunden werden. Darüber hinaus ist ein Sicherungsbolzen 12 vorgesehen, welcher den Tank 1 zusätzlich an der Grundplatte 11 und damit am Fahrzeug sichert.
Die Verbindung der Kraftstoffleitungen des Fahrzeuges mit dem Tank 1 für Zufuhr, Rückfuhr und Tankanzeigengeber wird durch einen Tank-Schnellverschluss 7 erreicht, welcher an der Grundplatte 11 vorgesehen ist und eine Verbindung zum Tank 1 herstellt. Durch diesen Tank-Schnellverschluss 7 ist ein einfaches An- und Abkuppeln des Tanks 1 möglich. Denn die Kraftstoffleitungen müssen nicht mühsam demontiert werden, sondern die Verbindung der Leitungen mit dem Tank 1 wird durch den Schnellverschluss 7 erreicht.
Zum Entkuppeln des Tanks 1 vom Fahrzeug kann zunächst die Fernbedienung 4 mit der Hubvorrichtung 10 verbunden werden. Alternativ ist auch eine Steuerung direkt an der Hubvorrichtung 10 möglich. Nachdem der Tank 1 leicht aus der Kuppelstellung angehoben wurde, kann er entsichert werden, indem der Sicherungsbolzen 12 aus einer Sicherungsstellung in eine entsicherte Stellung bewegt wird. Erst dann ist es möglich, den Tank 1 abzusenken. Dabei wird die Tank-Schnellverschluss 7 automatisch gelöst und der Tank 1 solange nach unten bewegt, bis die Stempelräder 2 sicher auf dem Boden aufstehen. Der Tank 1 kann durch Antreiben der Stempelräder 2 und gesteuert durch die Fernbedienung 4 vom Fahrzeug wegbewegt und an einem gesicherten Ort aufbewahrt werden.
Zum Ankuppeln des Tanks 1 ist dieser an die entsprechende Stelle des Fahrzeugs zu bewegen. Sodann wird der Tank 1 hydraulisch oder pneumatisch angehoben bis die automatische Verbindung mit dem Tank-Schnellverschluss 7 erreicht ist. Dann wird der Tank 1 leicht abgelassen, um eine sichere Verbindung mit den an der Grundplatte 11 vorgesehen Haken 8 zu erreichen. Eine zusätzliche Sicherung kann erreicht werden, wenn der Sicherungsbolzen 12 in seine Sicherungsstellung gebracht wird. Die Fernbedienung 4 kann von der Hubvorrichtung abgenommen werden, um diese sicher zu verstauen.
Häufig übernachtet der Fahrer der Lastkraftwagen in der dafür vorgesehenen Kabine der Zugmaschine. Es kann dann notwendig sein, dass eine Standheizung zu betreiben ist. Ein alternativer Treibstofftank kann dann zum Betreiben der Standheizung an den Tank-Schnellverschluss 7 angeschlossen werden.
Bezugszeichenliste

1: Tank
2: Stempelräder
3: Behälter
4: Fernbedienung
5: Sicherungseinrichtung
6: Kupplung
7: Tank-Schnellverschluss
8: Haken
9: Vorsprung
10: Hubvorrichtung
11: Grundplatte
12: Sicherungsbolzen

Claims

Hubvorrichtung (10) für einen Tank (1) welche dazu ausgebildet ist, den Tank (1) von einer Kuppelstellung am Fahrzeug in eine entkuppelte Stellung bezüglich des Fahrzeuges und zurück anzuheben oder abzusenken, dadurch gekennzeichnet, dass der Tank (1) als Kraftstofftank ausgebildet ist, dass eine Sicherungseinrichtung (5) vorgesehen ist, welche den Tank (1) in Kuppelstellung sichert und eine am Fahrzeug befestigte Grundplatte (11) mit einer Kupplungseinrichtung zum An- und Abkuppeln von Kraftstoffleitungen aufweist, dass an der Grundplatte (11) Haken (8) vorgesehen sind und der Tank (1) an den mit den Haken (8) der Grundplatte (11) korrespondierenden Stellen Vorsprünge aufweist, welche zur Sicherung des Tanks (1) in Kuppelstellung mit den Haken (8) wirkverbunden werden.
Hubvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zwischen Tank (1) und Fahrzeug vorgesehene Kupplungseinrichtung als Schnellverschluss (7) ausgebildet ist.
Hubvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Schnellverschluss (7) mit einem Rückschlagventil ausgebildet ist.
Hubvorrichtung (10) einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass sie hydraulisch oder pneumatisch betätigbar ist.
Hubvorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie Hydraulik- oder Pneumatikzylinder zum Entkoppeln oder Ankoppeln des Tanks (1) vom oder an das Fahrzeug aufweist.
Hubvorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie Stempelräder (2) zum Entkoppeln und Ankoppeln des Tanks (1) vom oder an das Fahrzeug aufweist.
Hubvorrichtung (10) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie einen Behälter (3) für ein Hydraulik- oder Pneumatikfluid aufweist.
Hubvorrichtung (10) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie mittels Fernbedienung (4) betätigbar ist.
Tank, (1) für Kraftfahrzeuge, Lastkraftwagen, Baumaschinen oder Flurförderfahrzeuge mit einer Hubvorrichtung (10) gemäß den Ansprüchen 1 bis 8.