DE102014204284A1

DE102014204284A1 - Wind deflector for a vehicle and vehicle

Info

Publication number: DE102014204284A1
Application number: DE102014204284.4A
Authority: DE
Inventors: Johannes Wieting
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2014-03-07
Filing date: 2014-03-07
Publication date: 2015-09-10

Abstract

Vorgeschlagen wird u.a. ein Windabweiser (5) für eine mittels eines Fensters (4) oder Deckels zu verschließende und freizugebende Öffnung (3) eines Fahrzeugs (2), der quer zur Strömungsrichtung (6) des bei Vorwärtsfahrt (7) das Fahrzeug (2) anströmenden Luftstroms (8) sowie parallel zu einem frontseitigen Rand (9) der Öffnung (3) verläuft. Vorteilhaft ist der Windabweiser (5) durch einen sich über die gesamte Länge oder nahezu die gesamte Länge des besagten Randes (9) der Öffnung (3) erstreckenden rohrförmigen Hohlkörper (10) mit einer in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) umlaufenden Wandung (11) sowie einer frontseitigen Lufteintrittsöffnung (12) und einer heckseitigen Luftaustrittsöffnung (13) gebildet.Suggested is u.a. a wind deflector (5) for an opening (3) of a vehicle (2) which is to be closed and released by means of a window (4) or cover and which is transverse to the flow direction (6) of the air stream (2) flowing forwards when driving forward (7) ( 8) and parallel to a front edge (9) of the opening (3). Advantageously, the wind deflector (5) is characterized by a tubular hollow body (10) extending over the entire length or nearly the entire length of said edge (9) of the opening (3) with a wall (11) running in the vehicle transverse direction (y-direction). and a front air inlet opening (12) and a rear air outlet opening (13).

Description

Die Erfindung betrifft einen Windabweiser für eine mittels eines Fensters oder Deckels zu verschließende und freizugebende Öffnung eines Fahrzeugs nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 der Erfindung. Gemäß Anspruch 9 der Erfindung betrifft dieselbe ferner ein Fahrzeug mit einem derartigen Windabweiser. The invention relates to a wind deflector for a means of a window or lid to be closed and released opening of a vehicle according to the preamble of claim 1 of the invention. According to claim 9 of the invention further relates to a vehicle with such a wind deflector.

Für die Zwecke der vorliegenden Beschreibung soll die übliche Fahrtrichtung eines Fahrzeugs, insbesondere Kraftfahrzeugs mit „–x“ („minus x“), die Richtung entgegen seiner üblichen Fahrtrichtung mit „+x“ („plus x“), ausgehend von der üblichen Fahrtrichtung (–x) die Richtung in der Horizontalen quer zur x-Richtung nach rechts gesehen mit „+y“, ausgehend von der üblichen Fahrtrichtung (–x) die Richtung in der Horizontalen quer zur x-Richtung nach links gesehen mit „–y“, die Richtung in der Vertikalen quer zur x-Richtung nach oben gesehen mit „+z“, und die Richtung in der Vertikalen quer zur x-Richtung nach unten gesehen mit „–z“ bezeichnet werden. Diese Bezeichnungsweise der Raumrichtungen in kartesischen Koordinaten entspricht dem in der Kraftfahrzeugindustrie allgemein verwendeten Koordinatensystem. Überdies werden Begriffe wie „vorne“, „hinten“, „oben“ „unten“ sowie Begriffe mit ähnlichem Bedeutungsinhalt einschließlich der Begriffe „rechts“ und „links“ in der Weise verwendet, wie sie zur Richtungsbezeichnung an einem Kraftfahrzeug üblicherweise gebraucht werden. For the purposes of the present description, the usual direction of travel of a vehicle, in particular a motor vehicle with "-x" ("minus x"), is the direction opposite to its usual direction of travel with "+ x" ("plus x"), starting from the usual direction of travel (-X) the direction in the horizontal transverse to the x-direction to the right seen with "+ y", starting from the usual direction of travel (-x) the direction in the horizontal transverse to the x-direction to the left seen with "-y" , the direction in the vertical direction seen transversely to the x-direction upward with "+ z", and the direction in the vertical direction transverse to the x-direction seen downwards with "-z". This designation of the spatial directions in Cartesian coordinates corresponds to the coordinate system commonly used in the automotive industry. Moreover, terms such as "front," "rear," "top," "bottom," and terms of similar meaning, including the terms "right" and "left" are used in the manner commonly used for directional designation on a motor vehicle.

An mittels eines Fensters, insbesondere Dach-Fensters, oder Deckels zu verschließenden oder freizugebenden Öffnungen von Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen, sind seit geraumer Zeit zur Geräusch- und Schwingungsminimierung sogenannte Windabweiser bekannt. Diese sollen den bei Vorwärtsfahrt das Fahrzeug anströmenden Luftstrom derart beeinflussen und ablenken, dass beispielsweise bei freigegebener Dach-Öffnung herkömmlich zu verzeichnende Druckpulsationen, auch als sogenanntes „Wummern“ bezeichnet, verhindert, zumindest jedoch wesentlich vermindert sind. So ist aus der DE 40 39 485 C1 ein quer zur Strömungsrichtung und parallel zu einem Rand der Öffnung verlaufender Windabweiser der gattungsgemäßen Art bekannt, der durch ein im Wesentlichen zweidimensionales, ggf. in sich gekrümmtes Flächenelement gebildet ist. Das Flächenelement weist zumindest in Teilbereichen seiner Fläche ein luftdurchlässiges Netz auf. Der Windabweiser ist dabei ausgehend vom Fahrzeugdach schräg nach Fahrzeug-hinten ausgerichtet. Aus der DE 103 15 748 A1 ist ein oberhalb des Fahrzeugdaches angeordneter plattenförmiger Windabweiser bekannt, der sich abschnittsweise sowohl über dem Fahrzeugdach als auch über der Dach-Öffnung erstreckt und derart schräg zum Fahrzeugdach angeordnet ist, dass zwischen dem Windabweiser und dem Fahrzeugdach ein düsenförmiger Strömungsquerschnitt ausgebildet wird. D. h., der Strömungsquerschnitt verringert sich von vorn nach hinten. Aus der DE 10 2004 027 087 A1 ist des Weiteren ein Windabweiser bekannt, der durch eine oberhalb des Fahrzeugdaches angeordnete und nach schräg oben gerichtete Windleitlamelle und ein zwischen der Windleitlamelle und dem Fahrzeugdach aufgespanntes luftdurchlässiges Windschottelement gebildet ist. Zwischen der Windleitlamelle und dem Fahrzeugdach ist ein nach hinten sich erweiternder Spalt respektive Strömungsquerschnitt ausgebildet, in welchem besagtes Windschottelement angeordnet ist. At by means of a window, in particular roof window, or lid to be closed or released openings of vehicles, especially motor vehicles, so-called wind deflector are known for quite some time for noise and vibration minimization. These are intended to influence and distract the air stream flowing inward on the vehicle when traveling forwards in such a way that, for example, if the roof opening is cleared, pressure pulsations, also referred to as so-called "rumbling", are prevented, or at least substantially reduced. So is out of the DE 40 39 485 C1 a transverse to the flow direction and parallel to an edge of the opening extending wind deflector of the generic type known, which is formed by a substantially two-dimensional, possibly curved in itself surface element. The surface element has at least in partial areas of its surface on an air-permeable network. The wind deflector is oriented starting from the vehicle roof obliquely to the vehicle rear. From the DE 103 15 748 A1 is a arranged above the vehicle roof plate-shaped wind deflector is known, which extends in sections both above the vehicle roof and over the roof opening and is arranged obliquely to the vehicle roof, that between the wind deflector and the vehicle roof, a nozzle-shaped flow cross-section is formed. D. h., The flow cross-section decreases from front to back. From the DE 10 2004 027 087 A1 Further, a wind deflector is known, which is formed by a arranged above the vehicle roof and obliquely directed upward Windleitlamelle and formed between the wind deflector and the vehicle roof air-permeable wind deflector. Between the Windleitlamelle and the vehicle roof, a rearwardly widening gap or flow cross-section is formed in which said wind deflector is arranged.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen im Hinblick auf den Stand der Technik alternativen Windabweiser zu schaffen, der geeignet ist, bei Vermeidung von störenden Geräuschen und Schwingungen hochwirksam die anströmende Luft über die freigegebene Öffnung zu leiten. Überdies ist es Aufgabe der Erfindung, ein Fahrzeug mit einem derartigen Windabweiser bereitzustellen. The object of the invention is to provide an alternative with respect to the prior art wind deflector, which is capable of highly effective to direct the inflowing air over the shared opening while avoiding disturbing noises and vibrations. Moreover, it is an object of the invention to provide a vehicle with such a wind deflector.

Ausgehend von einem Windabweiser für eine mittels eines Fensters oder Deckels zu verschließende und freizugebende Öffnung eines Fahrzeugs, der quer zur Strömungsrichtung des bei Vorwärtsfahrt das Fahrzeug anströmenden Luftstroms sowie parallel zu einem frontseitigen Rand der Öffnung verläuft, wird die gestellte Aufgabe dadurch gelöst, dass der Windabweiser durch einen sich über die gesamte Länge oder nahezu die gesamte Länge des besagten Randes der Öffnung erstreckenden rohrförmigen Hohlkörper mit einer in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) umlaufenden Wandung sowie einer frontseitigen Lufteintrittsöffnung und einer heckseitigen Luftaustrittsöffnung gebildet ist. Starting from a wind deflector for an opening to be closed and released by means of a window or cover of a vehicle, which runs transversely to the flow direction of the forward flow of the vehicle airflow and parallel to a front edge of the opening, this object is achieved in that the wind deflector is formed by a over the entire length or almost the entire length of said edge of the opening extending tubular hollow body having a vehicle transverse direction (y-direction) circumferential wall and a front air inlet opening and a rear air outlet opening.

Durch diese Maßnahme ist ein besonders robuster Windabweiser zur definierten Führung des die Außenhaut des Fahrzeugs, beispielsweise ein Fahrzeugdach überstreichenden Luftstroms über die freigegebene Öffnung, beispielsweise Dach-Öffnung geschaffen, der überdies einen äußerst geringen Strömungswiderstand auf die Luftströmung ausübt. By this measure, a particularly robust wind deflector for defined guidance of the outer skin of the vehicle, for example, a vehicle roof sweeping air flow over the shared opening, such as roof opening created, which also exerts an extremely low flow resistance to the air flow.

Die Unteransprüche beschreiben bevorzugte Weiterbildungen oder Ausgestaltungen der Erfindung. The subclaims describe preferred developments or refinements of the invention.

Danach ist der Strömungsquerschnitt des Hohlkörpers zur Ausbildung einer Düse zum Fahrzeugheck hin trichterförmig verjüngt ausgebildet. Hierdurch ist eine Erhöhung der Strömungsgeschwindigkeit des die gebildete Düse passierenden laminaren Luftstroms ermöglicht, wodurch nachteilige turbulente Luftströmungen im Bereich der Öffnung und in der Folge nachteilige Geräusche vermieden werden. Gemäß einer besonders einfach zu bewerkstelligenden Ausführungsform der Erfindung ist die Verjüngung des Strömungsquerschnitts durch eine Verringerung der Höhe „h“ des Hohlkörpers zum Fahrzeugheck hin bewirkt. Um die Stabilität des Windabweisers respektive dessen Verformungswiderstand noch weiter zu erhöhen, ist der Strömungsquerschnitt des Hohlkörpers in eine Mehrzahl Segmente aufgeteilt, die mittels vertikaler und in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) verlaufender Stege voneinander separiert sind. In Fortbildung dieser Ausführungsform weisen die Stege zumindest abschnittsweise einen sich von vorn nach hinten vergrößernden Querschnitt auf, wodurch eine zusätzliche Verjüngung des Strömungsquerschnitts und damit eine noch weitere Erhöhung der Strömungsgeschwindigkeit der Luftströmung bewirkt wird. Wie die Erfindung weiter vorsieht, kann der Windabweiser einen ersten frontseitigen und einen sich an demselben anschließenden zweiten heckseitigen Strömungsabschnitt aufweisen, wobei der erste Strömungsabschnitt in oder nahezu in Strömungsrichtung des anströmenden Luftstroms ausgerichtet und der zweite Strömungsabschnitt in Bezug auf den ersten Strömungsabschnitt um einen Winkel „α“ nach schräg außen abgewinkelt ausgebildet ist. Durch diese Maßnahme respektive Umlenkung des den düsenförmigen Hohlkörper passierenden Luftstroms nach schräg außen über die heckseitige Außenhautfläche des Fahrzeugs samt geöffnetem Fenster oder Deckel hinaus sind noch wirkungsvoller turbulente Luftströmungen im Bereich der Öffnung verhindert. In Versuchen hat sich ein Winkel „α“ von etwa 20° bis etwa 60°, vorzugsweise etwa 40° als vorteilhaft erwiesen. Wie die Erfindung noch vorsieht, ist der Windabweiser vorteilhaft innerhalb der Öffnung versenkbar gelagert und dessen Lufteintrittsöffnung bei freigegebener Öffnung in Funktionsstellung über der Außenhaut des Fahrzeugs angeordnet. Durch die Versenkbarkeit des Windabweisers ist bei geschlossener Öffnung eine strömungsgünstige Außenkontur des Fahrzeugs gewährleistet. Eine mechanisch besonders einfache und funktionssichere Überführung des Windabweisers von seiner Ruhestellung innerhalb der Öffnung in seine Funktionsstellung außerhalb derselben ist mittels Federkraft oder mittels einer Aufstellmechanik bewerkstelligbar. Thereafter, the flow cross-section of the hollow body to form a nozzle to the rear of the vehicle is tapered funnel-shaped. This makes it possible to increase the flow velocity of the laminar air flow passing through the nozzle formed, as a result of which disadvantageous turbulent air flows in the area of the opening and, as a consequence, disadvantageous noises are avoided. According to a particularly simple To bewerkstelligenden embodiment of the invention, the taper of the flow cross-section is effected by a reduction in the height "h" of the hollow body to the rear of the vehicle. In order to increase the stability of the wind deflector or its deformation resistance even further, the flow cross-section of the hollow body is divided into a plurality of segments, which are separated from each other by means of vertical and in the vehicle longitudinal direction (x-direction) extending webs. In a further development of this embodiment, the webs have, at least in sections, a cross section which increases from the front to the rear, whereby an additional narrowing of the flow cross section and thus an even further increase in the flow velocity of the air flow is effected. As the invention further provides, the wind deflector may have a first front end and a second rear end flow section adjoining it, wherein the first flow section is oriented in or near the flow direction of the incoming air flow and the second flow section is angled with respect to the first flow section. α "is angled outwardly at an angle. By this measure, respectively deflection of the nozzle-shaped hollow body passing air flow obliquely outward on the rear-side outer skin surface of the vehicle including the open window or cover more effective turbulent air currents are prevented in the region of the opening. In experiments, an angle "α" of about 20 ° to about 60 °, preferably about 40 ° has proven to be advantageous. As the invention still provides, the wind deflector is advantageously mounted retractable within the opening and arranged the air inlet opening with released opening in functional position on the outer skin of the vehicle. Due to the retractability of the wind deflector, a flow-favorable outer contour of the vehicle is ensured when the opening is closed. A mechanically particularly simple and functionally reliable transfer of the wind deflector from its rest position within the opening in its functional position outside the same can be accomplished by means of spring force or by means of a Aufstellmechanik.

Die Erfindung betrifft auch ein Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, mit einem Windabweiser der vorstehend beschriebenen Art. The invention also relates to a vehicle, in particular a motor vehicle, with a wind deflector of the type described above.

Nachstehend wird die Erfindung anhand eines in den Zeichnungen schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Sie ist jedoch nicht auf dieses beschränkt, sondern erfasst alle durch die Patentansprüche definierten Ausgestaltungen. Es zeigen: The invention will be explained in more detail with reference to an embodiment schematically illustrated in the drawings. However, it is not limited to this, but covers all embodiments defined by the claims. Show it:

1 die perspektivische Ansicht auf ein Fahrzeugdach mit einer mittels eines Dach-Fensters zu verschließenden und freizugebenden Dach-Öffnung sowie mit einem erfindungsgemäß ausgebildeten Windabweiser, 1 the perspective view of a vehicle roof with a roof opening to be closed and released by a roof opening and with an inventively designed wind deflector,

2 einen erfindungsgemäßen Windabweiser in einer perspektivischen Einzeldarstellung, 2 a wind deflector according to the invention in a perspective individual representation,

3 die Ansicht „A“ (Seitenansicht) nach 2, 3 the view "A" (side view) after 2 .

4 die Einzelheit „Z“ nach 2, 4 the detail "Z" after 2 .

5 äußerst schematisch den erfindungsgemäßen Windabweiser in seiner Funktionsstellung, und 5 very schematically the wind deflector according to the invention in its functional position, and

6 äußerst schematisch den erfindungsgemäßen Windabweiser in seiner Ruhestellung. 6 extremely schematically the wind deflector according to the invention in its rest position.

1 zeigt zunächst die Ansicht auf ein Fahrzeugdach 1 eines Fahrzeugs 2 in Form eines Personenkraftwagens, welches eine Dach-Öffnung 3 aufweist, die mittels eines in nicht zeichnerisch dargestellten Führungsschienen verschiebbaren Dach-Fensters 4 zu verschließen und freizugeben ist. Das Dach-Fenster 4 befindet sich gemäß 1 in einer Offenstellung. Statt eines Dach-Fensters 4 können auch ein Deckel, eine Jalousie oder dgl. vorgesehen sein, welche demgemäß durch die Erfindung mit erfasst sind. 1 shows first the view on a vehicle roof 1 of a vehicle 2 in the form of a passenger car, which has a roof opening 3 comprising, by means of a sliding in non-illustrated guide rails roof window 4 to close and release. The roof window 4 is in accordance with 1 in an open position. Instead of a roof window 4 can also be a cover, a blind or the like. Be provided, which are thus covered by the invention with.

Überdies ist ein Windabweiser 5 gezeigt, der seinerseits quer zur Strömungsrichtung 6 des bei Vorwärtsfahrt 7 das Fahrzeug 2 umströmenden Luftstroms 8 sowie parallel zu einem frontseitigen Rand 9 der Dach-Öffnung 3 verläuft (insbes. 1 und 5). Wie weiter der 2 zu entnehmen ist, ist der Windabweiser 5 durch einen sich über die gesamte Länge oder nahezu die gesamte Länge des besagten Randes 9 der Dach-Öffnung 3 erstreckendes rohrförmigen Hohlkörper 10 mit einer in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) umlaufenden Wandung 11 sowie einer frontseitigen Lufteintrittsöffnung 12 und einer heckseitigen Luftaustrittsöffnung 13 gebildet, so dass ein Teil des besagten Luftstroms 8 den Hohlkörper 10 durchströmt und durch denselben definiert geführt wird. Moreover, a wind deflector 5 shown, which in turn transverse to the flow direction 6 when driving forward 7 the vehicle 2 flowing air stream 8th as well as parallel to a front edge 9 the roof opening 3 runs (esp. 1 and 5 ). How further the 2 it can be seen, is the wind deflector 5 by one over the entire length or almost the entire length of said edge 9 the roof opening 3 extending tubular hollow body 10 with a circumferential in vehicle transverse direction (y-direction) wall 11 and a front air inlet opening 12 and a rear-side air outlet opening 13 formed, so that part of the said air flow 8th the hollow body 10 flows through and is guided by the same defined.

Der besagte Hohlkörper 10 ist bevorzugt aus einem Kunststoff, insbesondere faserverstärkten, vorzugsweise glasfaserverstärkten Kunststoff nach einem Kunststoff-Spritzgießverfahren hergestellt und weist dadurch eine hohe Stabilität bzw. einen hohen Verformungswiderstand auf. Des Weiteren ist der als Hohlkörper 10 ausgebildete Windabweiser 5 innerhalb der Dach-The said hollow body 10 is preferably made of a plastic, in particular fiber-reinforced, preferably glass fiber reinforced plastic produced by a plastic injection molding process and thereby has a high stability and a high deformation resistance. Furthermore, as a hollow body 10 trained wind deflector 5 within the roof

Öffnung 3 versenkbar gelagert, vorliegend auf in 1 gezeigten Lagerelementen in Form von schwenkbar gelagerten sowie federkraftbelasteten Schwenkarmen 14 gelagert, wobei sich beidseitig der Dach-Öffnung 3 je ein derartiger Schwenkarm 14 in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) erstreckt, deren dem Windabweiser 5 entferntes Ende an der Karosserie des Fahrzeugs 2 schwenkbar abgestützt ist. Die Schwenkarme 14 sind derart federkraftbelastet ausgebildet, dass der Windabweiser 5 während des Öffnens der Dach-Öffnung 3 respektive des Zurückfahrens des Dach-Fensters 4 selbsttätig in seine Offen- respektive Funktionsstellung oberhalb des Fahrzeugdaches 1 überführt wird. Wird das verschiebbare Dach-Fenster 4 geschlossen, gleitet das Dach-Fenster 4 auf die sozusagen durch die Schwenkarme 14 gebildeten Rampen auf und drückt die Schwenkarme 14 samt des Windabweisers 5 gegen die wirkende Federkraft nach unten in die Dach-Öffnung 3, bis der Windabweiser 5 seine Ruhestellung erreicht hat und die Dach-Öffnung 3 verschlossen ist (vgl. insbes. 5 und 6). Alternativ kann dem Windabweiser 5 auch eine nicht zeichnerisch dargestellte Ausstellmechanik zugeordnet sein, die ihrerseits den Windabweiser 5 von seiner Ruhestellung in seine Funktionsstellung und zurück überführt. opening 3 retractable stored, in this case on in 1 shown bearing elements in the form of pivotally mounted and spring-loaded swivel arms 14 stored, with both sides of the roof opening 3 ever such a swing arm 14 extends in the vehicle longitudinal direction (x-direction), whose the wind deflector 5 remote end to the body of the vehicle 2 is supported pivotally. The swivel arms 14 are designed so spring force loaded that the wind deflector 5 while opening the roof opening 3 respectively the driving back of the roof window 4 automatically in its open or functional position above the vehicle roof 1 is transferred. Will the sliding roof window 4 closed, the roof window slides 4 on the so-called by the swivel arms 14 formed ramps and pushes the pivot arms 14 including the wind deflector 5 against the acting spring force down into the roof opening 3 until the deflector 5 has reached its rest position and the roof opening 3 is closed (see. 5 and 6 ). Alternatively, the wind deflector 5 be associated with a not shown drawing mechanism, in turn, the wind deflector 5 transferred from its rest position to its functional position and back.

Wie insbesondere den 2 bis 6 noch zu entnehmen ist, ist der Strömungsquerschnitt des als Hohlkörper 10 ausgebildeten Windabweisern 5 zur Ausbildung einer Düse zum Fahrzeugheck hin trichterförmig verjüngt ausgebildet. Hierdurch ist eine Erhöhung der Strömungsgeschwindigkeit des die gebildete Düse passierenden laminaren Luftstroms 8 ermöglicht, wodurch nachteilige turbulente Luftströmungen im Bereich der Dach-Öffnung 3 und in der Folge nachteilige Geräusche wirkungsvoll vermieden werden. Die Verjüngung des besagten Strömungsquerschnitts ist durch eine Verringerung der Höhe „h“ des Hohlkörpers 10 zum Fahrzeugheck hin bewirkt. As in particular the 2 to 6 can still be seen, the flow cross section of the hollow body 10 trained wind deflectors 5 designed to form a nozzle to the rear of the vehicle in a funnel-shaped tapered. This results in an increase in the flow velocity of the laminar air flow passing through the nozzle formed 8th allowing, causing adverse turbulent air currents in the area of the roof opening 3 and as a result, harmful noises are effectively avoided. The taper of said flow cross-section is achieved by reducing the height "h" of the hollow body 10 causes the rear of the vehicle.

Um die Stabilität des Hohlkörpers 10 bzw. dessen Verformungswiderstand noch weiter zu erhöhen, ist der Strömungsquerschnitt des Hohlkörpers 10 in eine Mehrzahl bevorzugt in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) gesehen nebeneinander angeordneter Segmente aufgeteilt, die mittels vertikaler und in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) verlaufender Stege 15 voneinander separiert sind. Die Erfindung beschränkt sich jedoch nicht auf eine derartige Segmentierung, sondern erfasst auch eine Segmentierung mittels horizontaler Stege 15, eine Segmentierung mittels einer Kombination aus vertikalen und horizontalen Stegen 15, eine Segmentierung mittels Stegen 15, die ihrerseits eine Wabenstruktur ausbilden, oder dgl. mehr (nicht zeichnerisch dargestellt). Hieraus kann vorteilhaft eine Minderung der Materialstärke der Wandung 11 sowie der Stege 15 des Windabweisers 5 und somit eine Gewichtsersparnis resultieren. To the stability of the hollow body 10 or to increase its resistance to deformation even further, is the flow cross-section of the hollow body 10 divided into a plurality preferably in the vehicle transverse direction (y-direction) seen side by side arranged segments by means of vertical and in the vehicle longitudinal direction (x-direction) extending webs 15 are separated from each other. However, the invention is not limited to such a segmentation, but also covers a segmentation by means of horizontal webs 15 , a segmentation by means of a combination of vertical and horizontal webs 15 , a segmentation by means of webs 15 , which in turn form a honeycomb structure, or the like. More (not shown in the drawing). This can advantageously reduce the material thickness of the wall 11 as well as the webs 15 of the wind deflector 5 and thus result in a weight saving.

Um die Strömungsgeschwindigkeit des den als Hohlkörper 10 ausgebildeten Windabweiser 5 passierenden Luftstroms 8 noch weiter zu erhöhen, ist im Hinblick auf das vorliegende Ausführungsbeispiel mit ausschließlich vertikalen Stegen 15 vorgesehen, dass dieselben, eine zusätzliche Verjüngung des Strömungsquerschnitts bewirkend, einen zumindest abschnittsweise sich von vorn nach hinten vergrößernden Querschnitt aufweisen. In der einfachsten Ausführungsform sind die Stege 15 zumindest abschnittsweise im Querschnitt keilförmig mit gerade respektive plan ausgebildeten luftüberströmten Flächen 15a ausgebildet. Demgegenüber kann es auch angezeigt sein, die luftüberströmten Flächen 15a der Stege 15 zumindest abschnittsweise konkav oder konvex auszubilden, um das Strömungsverhalten zumindest einzelner Teil-Luftströme des den Hohlkörper 10 bzw. die einzelnen zwischen den Stegen 15 gebildeten Strömungsquerschnitte passierenden Luftstroms 8 vorteilhaft zu beeinflussen (vgl. 4 und 5). Hierdurch kann beispielsweise die Strömungsgeschwindigkeit ausgewählter Teil-Luftströme größer eingestellt werden als die der übrigen Teil-Luftströme. To the flow velocity of the as a hollow body 10 trained wind deflector 5 passing airflow 8th to increase even further, with respect to the present embodiment with only vertical webs 15 provided that the same, causing an additional taper of the flow cross-section, at least partially have from front to rear magnifying cross-section. In the simplest embodiment, the webs 15 at least in sections in cross-section wedge-shaped with straight respectively plan trained air-covered surfaces 15a educated. In contrast, it may also be appropriate to the air-covered surfaces 15a of the bridges 15 at least partially concave or convex to the flow behavior of at least individual partial air flows of the hollow body 10 or the individual between the bars 15 formed flow cross sections passing airflow 8th advantageous to influence (see. 4 and 5 ). As a result, for example, the flow rate of selected partial air streams can be set greater than that of the remaining partial air streams.

Wie insbesondere den 1 bis 6 noch zu entnehmen ist, weist der Windabweiser 5 einen ersten frontseitigen Strömungsabschnitt 16 und einen sich an demselben anschließenden zweiten heckseitigen Strömungsabschnitt 17 auf. Der erste Strömungsabschnitt 16 ist gemäß diesem Ausführungsbeispiel bevorzugt in oder nahezu in Strömungsrichtung 6 des anströmenden Luftstroms 8 ausgerichtet. Der zweite Strömungsabschnitt 17 ist in Bezug auf den ersten Strömungsabschnitt 16 demgegenüber um einen Winkel „α“ nach schräg außen bzw. nach schräg oben abgewinkelt ausgebildet. As in particular the 1 to 6 can still be seen, the wind deflector 5 a first front flow section 16 and a second rear flow section adjoining the same 17 on. The first flow section 16 is preferably in or near the direction of flow according to this embodiment 6 of the incoming air stream 8th aligned. The second flow section 17 is with respect to the first flow section 16 contrast, by an angle "α" formed obliquely outside or obliquely angled above.

Durch die hieraus resultierende Umlenkung des den düsenförmigen Hohlkörper 10 passierenden Luftstroms 8 nach schräg außen bzw. nach schräg oben über die Außenkontur des Fahrzeugs 2 respektive die heckseitige Dachfläche des Fahrzeugs 2 samt geöffnetem Dach-Fenster 4 hinaus sind noch wirkungsvoller turbulente Luftströmungen im Bereich der Dach-Öffnung 3 verhindert (vgl. insbes. 5). In Versuchen zu dem vorstehenden Ausführungsbeispiel hat sich ein Winkel „α“ von etwa 20° bis etwa 60°, vorzugsweise von etwa 40° als vorteilhaft erwiesen. Im Wesentlichen ist dieser Winkel „α“ abhängig von der Dimensionierung der Dach-Öffnung 3, insbesondere deren Erstreckung in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung), sowie dem Fahrzeugstrak, vorliegend dem Strak der Dachfläche. Due to the resulting deflection of the nozzle-shaped hollow body 10 passing airflow 8th obliquely outside or obliquely above the outer contour of the vehicle 2 respectively the rear roof surface of the vehicle 2 with open roof window 4 In addition, even more turbulent air currents in the area of the roof opening 3 prevents (see esp. 5 ). In experiments to the above embodiment, an angle "α" of about 20 ° to about 60 °, preferably of about 40 ° has proven to be advantageous. In essence, this angle "α" depends on the dimensioning of the roof opening 3 , In particular, their extent in the vehicle longitudinal direction (x-direction), and the vehicle body, in this case the Strak the roof surface.

Vorstehendes Ausführungsbeispiel stellt im Wesentlichen auf eine mittels eines Dach-Fensters 4 zu verschließende und freizugebende Dach-Öffnung 3 eines Fahrzeugs 2 ab. Die Erfindung beschränkt sich jedoch nicht auf besagte Dach-Öffnung 3, sondern erfasst jedwede mittels eines Fensters 4 oder eines Deckels zu verschließende und freizugebende Öffnung 3 eines Fahrzeugs 2. So kann beispielsweise auch eine mittels eines Seiten-Fensters 4 verschließbare und freizugebende Seitenfenster-Öffnung 3 vorgesehen sein, der ein Windabweiser 5 der vorbeschriebenen Art zugeordnet ist (nicht zeichnerisch dargestellt). The above embodiment essentially relies on one by means of a roof window 4 to be closed and released roof opening 3 of a vehicle 2 from. However, the invention is not limited to said roof opening 3 but captures any by means of a window 4 or a lid to be closed and released opening 3 of a vehicle 2 , For example, one can also use a page window 4 lockable and release side window opening 3 be provided, which is a wind deflector 5 associated with the type described above (not shown in the drawing).

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1: Fahrzeugdach vehicle roof
2 2: Fahrzeug vehicle
3 3: Dach-Öffnung Roof opening
4 4: Dach-Fenster Roof windows
5 5: Windabweiser wind deflector
6 6: Strömungsrichtung flow direction
7 7: Vorwärtsfahrt driving forward
8 8th: Luftstrom airflow
9 9: Rand (Dach-Öffnung 3) Edge (roof opening 3 )
10 10: Hohlkörper hollow body
11 11: Wandung (Hohlkörper 10) Wall (hollow body 10 )
12 12: Lufteintrittsöffnung Air inlet opening
13 13: Luftaustrittsöffnung Air outlet opening
14 14: Schwenkarm swivel arm
15 15: Steg web
15a 15a: luftüberströmte Fläche (Steg 15) Air-covered area (bridge 15 )
16 16: erster Strömungsabschnitt first flow section
17 17: zweiter Strömungsabschnitt second flow section
„h“ "H": Höhe des Hohlkörpers 10 Height of the hollow body 10
„α“ "Α": Abwinklung des zweiten Strömungsabschnitts 17 Angling the second flow section 17

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 4039485 C1 [0003]
DE 10315748 A1 [0003]
DE 102004027087 A1 [0003]

Claims

Wind deflector ( 5 ) for one by means of a window ( 4 ) or lids to be closed and released ( 3 ) of a vehicle ( 2 ), which is transverse to the flow direction ( 6 ) of when driving forward ( 7 ) the vehicle ( 2 ) flowing air stream ( 8th ) and parallel to a front edge ( 9 ) of the opening ( 3 ), characterized in that the wind deflector ( 5 ) over a whole length or almost the entire length of said edge ( 9 ) of the opening ( 3 ) extending tubular hollow body ( 10 ) with a vehicle transverse direction (y-direction) circumferential wall ( 11 ) and a front air intake opening ( 12 ) and a rear-side air outlet opening ( 13 ) is formed.

Wind deflector ( 5 ) according to claim 1, characterized in that the flow cross-section of the hollow body ( 10 ) is formed funnel-shaped tapered to form a nozzle towards the rear of the vehicle.

Wind deflector ( 5 ) according to claim 2, characterized in that the taper of the flow cross section by reducing the height "h" of the hollow body ( 10 ) is effected to the rear of the vehicle.

Wind deflector ( 5 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the flow cross-section of the hollow body ( 10 ) is divided into a plurality of segments, which by means of vertical and in the vehicle longitudinal direction (x-direction) extending webs ( 15 ) are separated from each other.

Wind deflector ( 5 ) according to claim 4, characterized in that the webs ( 15 ), causing an additional taper of the flow cross-section, at least in sections have a cross-section which increases from the front to the rear.

Wind deflector ( 5 ) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the wind deflector ( 5 ) a first front side and a second rear side flow section adjoining same ( 16 . 17 ), wherein the first flow section ( 16 ) in or nearly in the flow direction ( 6 ) of the incoming air stream ( 8th ) and the second flow section ( 17 ) with respect to the first flow section ( 16 ) is formed at an angle "α" bent obliquely outwards.

Wind deflector ( 5 ) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the wind deflector ( 5 ) within the opening ( 3 ) and its air inlet opening ( 12 ) with released opening ( 3 ) in functional position over the outer skin of the vehicle ( 2 ) is arranged.

Wind deflector ( 5 ) according to claim 7, characterized in that the wind deflector ( 5 ) by means of spring force or a release mechanism from its rest position with the opening closed ( 3 ) in its functional position with released opening ( 3 ) is convertible.

Vehicle ( 2 ), in particular motor vehicle, with a wind deflector ( 5 ) according to one of claims 1 to 8.