DE102007051496A1 - Motor vehicle e.g. sports car, has channels aligning with floor space within front region of vehicle in position, where channels in another position supply cooling air to wheel brakes - Google Patents

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Abstract

The vehicle has a nose part (2) with rear side channels (3) turned towards a roadway and provided for supplying cooling air to wheel brakes of the vehicle. The channels are provided with a closed profile and tiltably formed around axes of rotation (4) between positions. The channels in one of the positions align with a floor space (8) within a front region of the vehicle. The channels in another position supply the cooling air to the wheel brakes, where the axes of rotation of the channels are arranged in a rear half of the channels.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einem Bugbereich, in dessen der Fahrbahn zugewandten Unterseite Kanäle zur Zuführung von Kühlluft zu Radbremsen des Kraftfahrzeugs vorgesehen sind.The The invention relates to a motor vehicle with a bow area in whose the carriageway facing bottom channels for delivery provided by cooling air to wheel brakes of the motor vehicle are.

Ein derartiges Kraftfahrzeug ist z. B. aus der DE 35 42 376 A1 bekannt. Das dort beschriebene Kraftfahrzeug weist ein Bugendteil auf, das mit Luftleitkanälen verbunden ist, die zur Kühlung der Bremsen dienen, wobei die Luftleitkanäle einstückig mit dem Bugendteil ausgebildet sind und wobei jeder Luftleitkanal zumindest über einen Teilbereich seiner Längserstreckung durch eine zur Fahrbahn hin offene Rinne dargestellt ist. Die in der DE 35 42 376 A1 beschriebenen Luftleitkanäle erhöhen den Luftwiderstand des Fahrzeuges, was sich unter anderem durch erhöhten Kraftstoffverbrauch und höhere Geräuschentwicklung negativ auswirkt.Such a motor vehicle is z. B. from the DE 35 42 376 A1 known. The motor vehicle described therein has a Bugendteil which is connected to Luftleitkanälen, which serve to cool the brakes, wherein the Luftleitkanäle are integrally formed with the Bugendteil and wherein each Luftleitkanal is shown at least over a portion of its longitudinal extent through an open towards the roadway channel , The in the DE 35 42 376 A1 described air ducts increase the air resistance of the vehicle, which has a negative effect, inter alia, by increased fuel consumption and higher noise.

Um den Luftwiderstand bei nicht benötigter Bremsenkühlung zu senken, wird in der DE 42 29 945 B4 vorgeschlagen, in Kanälen zur Zuführung von Kühlluft zu den Bremsen schwenkbare Klappen vorzusehen, welche zwischen einer die Zuführung von Kühlluft zu den Bremsen gestattenden ersten Stellung und einer zweiten Stellung verschwenkbar sind, in der sie die Kanäle abdecken und mit der Unterseite einer Bodenplatte im Frontbereich des Kraftfahrzeugs im Wesentlichen fluchten.In order to reduce the air resistance when not required brake cooling, is in the DE 42 29 945 B4 proposed to provide in channels for supplying cooling air to the brakes hinged flaps, which are pivotable between a supply of cooling air to the brakes gestattenden first position and a second position in which they cover the channels and with the underside of a bottom plate in the front of the Vehicle substantially aligned.

Die aus dem Stand der Technik bekannten Kühlluftzuführungen bewirken im Hochleistungsbereich, insbesondere bei für den Hochgeschwindigkeitsbereich ausgelegten Sportwagen, eine nur unzureichende Bremsenkühlung.The known from the prior art cooling air supply effect in the high-performance range, in particular for the sports car designed the high-speed area, one only insufficient brake cooling.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Kühlluftzuführung zu Radbremsen eines Kraftfahrzeugs bereitzustellen, die unter Vermeidung der aus dem Stand der Technik bekannten Nachteile eine effizientere und bedarfsgerechte Bremsluftzufuhr bewirkt.task It is the object of the present invention to provide a cooling air supply to provide wheel brakes of a motor vehicle, while avoiding the disadvantages known from the prior art a more efficient and needs-based brake air supply causes.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch die Merkmale des unabhängigen Patentanspruchs 1. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Patentansprüche.These The object is achieved by the features of independent claim 1. Advantageous Further developments of the invention are the subject of the dependent Claims.

Ein Kraftfahrzeug der eingangs genannten Art weist in der Unterseite seines Bugbereichs Kanäle zur Zuführung von Kühlluft zu den Radbremsen des Kraftfahrzeugs auf, wobei diese Kanäle jeweils ein geschlossenes Profil aufweisen und jeweils um eine Drehachse zwischen einer ersten Stellung und einer zweiten Stellung schwenkbar ausgebildet sind, wobei die Kanäle in der ersten Stellung mit einer Bodenfläche im Frontbereich des Kraftfahrzeugs im Wesentlichen fluchten, und wobei die Kanäle in der zweiten Stellung die Zuführung von Kühlluft zu den Radbremsen ermöglichen. Erfindungsgemäß kann ein geschlossenes Einlassprofil in den Luftstrom bzw. in die Stauluft im Unterbodenbereich des Fahrzeugs ausgeschwenkt werden. Derart kann in der zweiten Stellung ein deutlich höherer Luftmassenstrom an die Radbremsen transportiert werden als bei bekannten Lösungen mit schwenkbaren Klappen. Erfindungsgemäß ist der Luftwiderstand insbesondere auch in der zweiten Stellung geringer als bei geöffneten Luftleitkanälen, wie sie aus dem Stand der Technik bekannt sind.One Motor vehicle of the type mentioned points in the bottom its bow area channels for supplying cooling air to the wheel brakes of the motor vehicle, these channels each having a closed profile and each about an axis of rotation pivotable between a first position and a second position are formed, wherein the channels in the first position with a bottom surface in the front region of the motor vehicle are substantially aligned, and wherein the channels in the second Position the supply of cooling air to the wheel brakes enable. According to the invention, a closed Inlet profile in the air flow or in the ram air in the underbody area be swung out of the vehicle. Such can be in the second position a significantly higher air mass flow to the wheel brakes be transported as in known solutions with swiveling Flaps. According to the invention, the air resistance especially in the second position less than open Air ducts, as known from the prior art.

Mit Vorteil können die Kanäle jeweils ein geschlossenes Profil in Form eines Rechtecks aufweisen. Derart kann ein besonders hoher Luftmassenstrom an die Radbremsen geführt werden.With Advantage, the channels each have a closed Profile in the form of a rectangle. That's a special way high air mass flow to the wheel brakes are performed.

Mit Vorteil können die Drehachsen der Kanäle jeweils in der hinteren Hälfte des jeweiligen Kanals angeordnet sein, d. h. die Drehachsen der Kanäle können in der vom Bug des Kraftfahrzeugs abgewandten Hälfte des jeweiligen Kanals angeordnet sein. Derart steht dem Ausschwenken des Einlassbereichs des Kanals nach unten nur eine relativ geringe Bewegung des Auslassbereichs nach oben gegenüber. Dies ist konstruktiv günstig für die Auslegung des Radkastens im Auslassbereich des Kanals.With Advantage can the axes of rotation of the channels respectively arranged in the rear half of the respective channel be, d. H. the axes of rotation of the channels can in the remote from the bow of the motor vehicle half of the respective Channel can be arranged. Such is the pivoting of the inlet area the channel down only a relatively small movement of the outlet upwards opposite. This is structurally favorable for the design of the wheel arch in the outlet area of the Channel.

Mit Vorteil können die Kanäle jeweils eine Krümmung aufweisen, derart, dass in der zweiten Stellung eine Luftführung nach oben hin ermöglicht wird. Durch die derart in der zweiten Stellung nach oben gerichtete und gekrümmte untere Begrenzungswand eines Kanals wird zusätzliche Kühlluft aus der Unterbodenströmung an die dem Kanal zugeordnete mindestens eine Radbremse geführt. Dadurch, dass die Kühlluft weiter nach oben gelenkt wird, wird sie zielgerichteter der mindestens einen Radbremse zugeführt.With Advantageously, the channels each have a curvature such that in the second position an air duct is made possible upwards. By so in the second position upward and curved lower Boundary wall of a channel will provide additional cooling air the underbody flow to the channel associated with at least a wheel brake out. Because the cooling air is directed further upward, it will be more targeted of at least fed to a wheel brake.

Mit Vorteil kann hinter den Kanälen jeweils mindestens eine Umlenkvorrichtung zum Zuführen von Kühlluft zu den Radbremsen vorgesehen sein. Dies ermöglicht eine gezielte und im Zusammenwirken der Kanäle mit den jeweiligen Umlenkvorrichtungen aerodynamisch besonders günstige Luftzuführung zu den Radbremsen.With Advantage can behind the channels at least one Deflection device for supplying cooling air be provided the wheel brakes. This allows a targeted and in cooperation of the channels with the respective deflection devices aerodynamically very favorable air supply to the wheel brakes.

Mit Vorteil können die Kanäle im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung angeordnet sein, wobei die Abweichung einer Mittelachse eines Kanals von der Fahrzeuglängsachse jeweils nicht mehr als 30° beträgt.With Advantageous channels can essentially in the vehicle longitudinal direction be arranged, wherein the deviation of a central axis of a channel of the vehicle longitudinal axis is not more than 30 °.

Mit Vorteil können die Kanäle symmetrisch zur Fahrzeuglängsachse angeordnet sein.With Advantage, the channels can be symmetrical to the vehicle longitudinal axis be arranged.

In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung kann eine Steuervorrichtung vorgesehen sein, die mit Stellvorrichtungen zum Schwenken der Kanäle gekoppelt sein kann.In an advantageous embodiment of the invention a control device may be provided which may be coupled with adjusting devices for pivoting the channels.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung werden nachfolgend beispielhaft unter Bezugnahme auf die Zeichnungen erläutert. Es zeigenFurther Details and advantages of the invention will be exemplified below explained with reference to the drawings. Show it

1 eine schematische Darstellung eines Kanals in einer ersten Stellung, 1 a schematic representation of a channel in a first position,

2 eine schematische Darstellung eines Kanals in einer zweiten Stellung und 2 a schematic representation of a channel in a second position and

3 eine perspektivische Ansicht der Unterseite des Kraftfahrzeugs mit einem Kanal in der zweiten Stellung. 3 a perspective view of the underside of the motor vehicle with a channel in the second position.

1 zeigt eine schematische Darstellung eines Bugbereichs eines Kraftfahrzeugs mit einem Bugteil 2. Die Unterseite des Bugbereichs ist im normalen Fahrbetrieb des Kraftfahrzeugs einer Fahrbahn zugewandt. Während dem Fahrbetrieb bildet sich zwischen der Unterseite des Kraftfahrzeugs und der Fahrbahn eine Unterbodenströmung aus. Weiterhin ist in 1 schematisch das Rad 1 einer Vorderachse des Kraftfahrzeugs dargestellt, wobei das Rad 1 in einem lediglich schematisch angedeuteten Radkasten 9 angeordnet ist. Dem Rad 1 ist mindestens eine nicht näher dargestellte Radbremse zugeordnet. Auf der Unterseite des Bugbereichs ist vor dem Rad 1 ein Kanal 3 angeordnet. Dieser Kanal 3 fluchtet in der in 1 gezeigten ersten Stellung im Wesentlichen mit einer Bodenfläche 8 des Bugbereichs des Kraftfahrzeugs. 1 shows a schematic representation of a bow portion of a motor vehicle with a nose piece 2 , The underside of the bow region faces a roadway during normal driving operation of the motor vehicle. During the driving operation, an underbody flow forms between the underside of the motor vehicle and the roadway. Furthermore, in 1 schematically the wheel 1 a front axle of the motor vehicle shown, wherein the wheel 1 in a merely schematically indicated wheel well 9 is arranged. The bike 1 is assigned at least one wheel brake, not shown. At the bottom of the bow area is in front of the wheel 1 a channel 3 arranged. This channel 3 Aligned in the 1 shown first position substantially with a bottom surface 8th the bow area of the motor vehicle.

Der Kanal 3 ist um eine Drehachse 4 schwenkbar gelagert und kann aus der in 1 schematisch gezeigten ersten Stellung in die in 2 schematisch gezeigte zweite Stellung überführt werden. Wie durch den Doppelpfeil B (siehe 1) angedeutet, wird der vordere, d. h. der einlassseitige, Bereich des Kanals 3 beim Überführen von der ersten in die zweite Stellung nach unten geschwenkt. Beim Überführen von der zweiten in die erste Stellung wird der vordere Bereich des Kanals 3 nach oben geschwenkt. Beim Schwenken des Kanals 3 von der ersten in die zweite Stellung erfolgt eine Drehung in Drehrichtung A. Beim Schwenken von der zweiten in die erste Stellung erfolgt eine entsprechend entgegen gerichtete Drehbewegung.The channel 3 is about a rotation axis 4 hinged and can be removed from the 1 schematically shown first position in the in 2 schematically shown second position are transferred. As indicated by the double arrow B (see 1 ), is the front, ie the inlet side, area of the channel 3 pivoted when transferring from the first to the second position down. When transferring from the second to the first position, the front portion of the channel becomes 3 swung upwards. When panning the channel 3 from the first to the second position there is a rotation in the direction of rotation A. When pivoting from the second to the first position, a correspondingly opposite rotational movement takes place.

In der ersten Stellung (siehe 1) ist der vordere Teil des Kanals 3 nach oben und der hintere Teil des Kanals 3 nach unten geschwenkt, so dass die untere Begrenzungswand 5 des Kanals 3 mit der Bodenfläche 8 des Bugteils im Wesentlichen fluchtet bzw. gemeinsam mit der Bodenfläche 8 eine im Wesentlichen ebene Fläche ausbildet. Diese erste Stellung ist aerodynamisch vorteilhaft und ist gekennzeichnet sich durch einen im Vergleich zur zweiten Stellung geringeren Luftwiderstand.In the first position (see 1 ) is the front part of the channel 3 upwards and the back part of the canal 3 pivoted down so that the lower boundary wall 5 of the canal 3 with the bottom surface 8th the nose portion is substantially aligned or together with the bottom surface 8th forms a substantially flat surface. This first position is aerodynamically advantageous and is characterized by a lower air resistance compared to the second position.

Die zweite Stellung des Kanals 3, wie sie in 2 gezeigt wird, ermöglicht die Zuführung von Kühlluft zu einer Radbremse 7 (siehe 3). Auch 3 zeigt die zweite Stellung des Kanals 3. Dabei wird – wie in 1 angedeutet – insbesondere ein Kühlluftstrom C durch das geschlossene Profil des Kanals 3 zu mindestens einer Radbremse 7 geführt. In dieser zweiten Stellung ist der vordere Teil des Kanals 3, d. h. der Einlassbereich 10 des Kanals 3, nach unten in die Unterbodenströmung geschwenkt, während der hintere Teil des Kanals 3, d. h. Auslassbereich 11 des Kanals 3, nach oben geschwenkt ist. Derart wird im Einlassbereich 10 des Kanals 3 eine Lufteintrittsöffnung freigegeben, durch die ein Teil der Unterbodenströmung in den Kanal 3 strömt und als Kühlluftstrom den Radbremsen 7 zugeführt wird. Zur gezielten Luftzufuhr an die Radbremsen 7 kann eine Umlenkvorrichtung 6 (siehe 3) vorgesehen sein, die beispielsweise als Umlenkschaufel ausgebildet sein kann.The second position of the channel 3 as they are in 2 is shown, allows the supply of cooling air to a wheel brake 7 (please refer 3 ). Also 3 shows the second position of the channel 3 , It is - as in 1 indicated - in particular a cooling air flow C through the closed profile of the channel 3 to at least one wheel brake 7 guided. In this second position is the front part of the channel 3 ie the inlet area 10 of the canal 3 , pivoted down into the underbody flow, while the rear part of the channel 3 ie outlet area 11 of the canal 3 , is pivoted upwards. Such will be in the inlet area 10 of the canal 3 an air intake opening through which a portion of the underbody flow into the channel 3 flows and as cooling air flow to the wheel brakes 7 is supplied. For targeted air supply to the wheel brakes 7 can be a deflection device 6 (please refer 3 ) may be provided, which may be formed, for example, as Umlenkschaufel.

Wie im Beispiel gemäß 3 gezeigt, kann das Profil des Kanals 3 in Form eines Rechtecks ausgebildet sein. Auch eine geometrisch anders gestaltete Form des Profils ist möglich. Mit Vorteil weist der Kanal 3 über seine Länge hinweg eine zumindest im Wesentlichen konstante Querschnittsfläche auf. Alternativ kann der Kanal 3 auch eine veränderliche Querschnittsfläche und/oder ein veränderliches Profil aufweisen. Die Querschnittsfläche des Kanals 3 kann sich z. B. vom Einlassbereich 10 zum Auslassbereich 11 hin verjüngen.As in the example according to 3 shown, the profile of the channel 3 be formed in the form of a rectangle. Also a geometrically different shape of the profile is possible. Advantageously, the channel 3 along its length an at least substantially constant cross-sectional area. Alternatively, the channel 3 also have a variable cross-sectional area and / or a variable profile. The cross-sectional area of the channel 3 can z. From the inlet area 10 to the outlet area 11 rejuvenate.

Der Kanal kann, wie insbesondere in den 1 und 2 angedeutet, eine Krümmung aufweisen oder, wie in den Zeichnungen nicht näher dargestellt, gerade ausgeführt sein. Eine den 1 und 2 entsprechende Krümmung des Kanals 3 kann in der zweiten Stellung (siehe 2 und 3) des Kanals 3 eine verbesserte Luftführung nach oben hin ermöglichen. Durch die Krümmung der unteren Begrenzungswand 5 des Kanals 3 kann in diesem Fall zusätzliche Kühlluft D aus der Unterbodenströmung an die Radbremsen 7 geführt werden. Dies ist auf den so genannten Coanda-Effekt zurückzuführen.The channel can, as in particular in the 1 and 2 indicated, have a curvature or, as not shown in detail in the drawings, be executed straight. A the 1 and 2 corresponding curvature of the channel 3 can in the second position (see 2 and 3 ) of the channel 3 allow an improved air flow upwards. Due to the curvature of the lower boundary wall 5 of the canal 3 In this case, additional cooling air D from the underbody flow to the wheel brakes 7 be guided. This is due to the so-called Coanda effect.

Das vereinfachte Koordinatensystem in den 1 und 2 gibt die Fahrtrichtung x sowie die Höhenrichtung y an.The simplified coordinate system in the 1 and 2 indicates the direction of travel x and the height direction y.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

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  • - DE 4229945 B4 [0003] - DE 4229945 B4 [0003]

Claims (8)

Kraftfahrzeug mit einem Bugbereich, in dessen der Fahrbahn zugewandten Unterseite Kanäle (3) zur Zuführung von Kühlluft zu Radbremsen (7) des Kraftfahrzeugs vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Kanäle (3) jeweils ein geschlossenes Profil aufweisen und jeweils um eine Drehachse (4) zwischen einer ersten Stellung (1) und einer zweiten Stellung (2 und 3) schwenkbar ausgebildet sind, wobei die Kanäle (3) in der ersten Stellung (1) mit einer Bodenfläche (8) im Frontbereich des Kraftfahrzeugs im Wesentlichen fluchten, und wobei die Kanäle (3) in der zweiten Stellung (2 und 3) die Zuführung von Kühlluft zu den Radbremsen (7) ermöglichen.Motor vehicle with a bow area, in whose underside facing the road surface channels ( 3 ) for supplying cooling air to wheel brakes ( 7 ) of the motor vehicle, characterized in that the channels ( 3 ) each have a closed profile and each about an axis of rotation ( 4 ) between a first position ( 1 ) and a second position ( 2 and 3 ) are pivotally formed, wherein the channels ( 3 ) in the first position ( 1 ) with a bottom surface ( 8th ) in the front area of the motor vehicle are substantially aligned, and wherein the channels ( 3 ) in the second position ( 2 and 3 ) the supply of cooling air to the wheel brakes ( 7 ) enable. Kraftfahrzeug nach Patentanspruch 1, wobei die Kanäle (3) jeweils ein geschlossenes Profil in Form eines Rechtecks aufweisen.Motor vehicle according to claim 1, wherein the channels ( 3 ) each have a closed profile in the form of a rectangle. Kraftfahrzeug nach Patentanspruch 1 oder 2, wobei die Drehachsen (4) der Kanäle (3) jeweils in der hinteren Hälfte jeweiligen Kanals (3) angeordnet sind.Motor vehicle according to claim 1 or 2, wherein the axes of rotation ( 4 ) of the channels ( 3 ) in the back half of each channel ( 3 ) are arranged. Kraftfahrzeug nach einem der Patentansprüche 1 bis 3, wobei die Kanäle (3) jeweils ein Krümmung aufweisen, derart, dass in der zweiten Stellung (2 und 3) eine Luftführung nach oben hin ermöglicht wird.Motor vehicle according to one of claims 1 to 3, wherein the channels ( 3 ) each have a curvature such that in the second position ( 2 and 3 ) an air guide is made possible upwards. Kraftfahrzeug nach einem der Patentansprüche 1 bis 4, wobei hinter den Kanälen (3) jeweils eine Umlenkvorrichtung (6) zum Zuführen von Kühlluft zu den Radbremsen (7) vorgesehen ist.Motor vehicle according to one of claims 1 to 4, wherein behind the channels ( 3 ) in each case a deflection device ( 6 ) for supplying cooling air to the wheel brakes ( 7 ) is provided. Kraftfahrzeug nach einem der Patentansprüche 1 bis 5, wobei die Kanäle (3) im Wesentlichen in Fahrzeugslängsrichtung angeordnet sind, wobei die Abweichung einer Mittelachse eines Kanals (3) von der Fahrzeuglängsachse jeweils nicht mehr als 30° beträgt.Motor vehicle according to one of claims 1 to 5, wherein the channels ( 3 ) are arranged substantially in the vehicle longitudinal direction, wherein the deviation of a central axis of a channel ( 3 ) is in each case not more than 30 ° from the vehicle longitudinal axis. Kraftfahrzeug nach einem der Patentansprüche 1 bis 6, wobei die Kanäle (3) symmetrisch zur Fahrzeuglängsachse angeordnet sind.Motor vehicle according to one of claims 1 to 6, wherein the channels ( 3 ) are arranged symmetrically to the vehicle longitudinal axis. Kraftfahrzeug nach einem der Patentansprüche 1 bis 7, wobei eine Steuervorrichtung vorgesehen ist, die mit Stellvorrichtungen zum Schwenken der Kanäle (3) gekoppelt ist.Motor vehicle according to one of claims 1 to 7, wherein a control device is provided, which with adjusting devices for pivoting the channels ( 3 ) is coupled.
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