DE102014109941A1

DE102014109941A1 - Leistenartige Haltevorrichtung

Info

Publication number: DE102014109941A1
Application number: DE102014109941.9A
Authority: DE
Inventors: Patrick Polzer; Sebastian Heizmann
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2014-07-16
Filing date: 2014-07-16
Publication date: 2016-01-21

Abstract

Die Erfindung betrifft eine leistenartige Haltevorrichtung zur Halterung eines Anbauteils an einer Tragstruktur eines Kraftfahrzeugs, die Positionierungselemente aufweist, die zum Positionieren des Anbauteils an der Tragstruktur dienen, dadurch gekennzeichnet, dass die Positionierungselemente als Positionierlaschen ausgeführt sind.

Description

Die Erfindung betrifft eine leistenartige Haltevorrichtung zur Halterung eines Anbauteils an einer Tragstruktur eines Kraftfahrzeugs, die Positionierungselemente aufweist, die zum Positionieren des Anbauteils an der Tragstruktur dienen. Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Kraftfahrzeug mit mindestens einer derartigen leistenartigen Haltevorrichtung.
Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2012 109 043 A1 ist eine leistenartige Haltevorrichtung zur Halterung eines Formteils an einem Karosseriekörper eines Kraftfahrzeugs bekannt. Die zwischen dem Karosseriekörper und dem Formteil angeordnete Haltevorrichtung weist eine Mehrzahl von Öffnungen auf, durch welche die Haltevorrichtung auf jeweilige Schweißbolzen des Karosseriekörpers aufgesteckt und durch geeignete Befestigungsmittel, vorzugsweise Muttern, an den jeweiligen Schweißbolzen gesichert ist.
Aufgabe der Erfindung ist es, die Genauigkeit beim Positionieren von Anbauteilen an einer Tragstruktur eines Kraftfahrzeugs, die Positionierungselemente aufweist, die zum Positionieren des Anbauteils an der Tragstruktur dienen, mit Hilfe einer leistenartigen Haltevorrichtung zu erhöhen.
Die Aufgabe ist bei einer leistenartigen Haltevorrichtung zur Halterung eines Anbauteils an einer Tragstruktur eines Kraftfahrzeugs, die Positionierungselemente aufweist, die zum Positionieren des Anbauteils an der Tragstruktur dienen, dadurch gelöst, dass die Positionierungselemente als Positionierlaschen ausgeführt sind. Die Positionierlaschen können auf einfache Art und Weise relativ kostengünstig mit einer sehr hohen Genauigkeit erzeugt werden.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der leistenartigen Haltevorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Positionierlaschen einstückig mit einem die Tragstruktur darstellenden Karosseriekörper verbunden sind. Bei dem Karosseriekörper handelt es sich zum Beispiel um ein Blechteil, das bei der Herstellung in einem entsprechenden Werkzeug umgeformt wird. Die Positionierlaschen können vorteilhaft direkt in einem geeigneten Presswerkzeug erzeugt werden.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der leistenartigen Haltevorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Positionierlaschen aus dem Karosseriekörper geformt sind. Die Positionierlaschen haben vorteilhaft die gleiche Dicke wie der Rest des Karosseriekörpers.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der leistenartigen Haltevorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Positionierlaschen von dem Karosseriekörper abgestellt sind. Die Positionierlaschen sind vorzugsweise an unterschiedlichen Stellen von dem Karosseriekörper abgestellt. Darüber hinaus sind die Positionierlaschen vorteilhaft in unterschiedliche Richtungen orientiert.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der leistenartigen Haltevorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Positionierlaschen in einem rechten Winkel von dem Karosseriekörper abgewinkelt sind. Die Positionierlaschen erstrecken sich vorteilhaft von dem Karosseriekörper weg nach außen.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der leistenartigen Haltevorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass sich eine der Positionierlaschen in einer x-Richtung des Kraftfahrzeugs erstreckt. Als x-Richtung des Kraftfahrzeugs wird zum Beispiel eine Fahrzeuglängsrichtung bezeichnet. Analog wird eine Fahrzeugquerrichtung als y-Richtung bezeichnet. Als z-Richtung wird vorteilhaft die Richtung einer Achse bezeichnet, die senkrecht auf einer Ebene steht, die von der x-Richtung und der y-Richtung aufgespannt wird.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der leistenartigen Haltevorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass sich eine der Positionierlaschen in einer z-Richtung des Kraftfahrzeugs erstreckt. Dadurch wird auf einfache Art und Weise eine eindeutige Positionierung der leistenartigen Haltevorrichtung an der Tragstruktur des Kraftfahrzeugs ermöglicht. Die Befestigung der leistenartigen Haltevorrichtung an der Tragstruktur des Kraftfahrzeugs kann dann stoffschlüssig und/oder formschlüssig erfolgen. Zur formschlüssigen Befestigung der leistenartigen Haltevorrichtung an der Tragstruktur des Kraftfahrzeugs können zum Beispiel Schraubverbindungselemente und/oder Nietverbindungselemente verwendet werden.
Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Kraftfahrzeug mit mindestens einer vorab beschriebenen leistenartigen Haltevorrichtung. Die leistenartige Haltevorrichtung dient vorteilhaft zur Anbringung von unterschiedlichen Anbauteilen an der Tragstruktur des Kraftfahrzeugs. Bei den Anbauteilen handelt es sich zum Beispiel um eine Schwellerblende und/oder ein Trittbrett.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugs ist dadurch gekennzeichnet, dass das Anbauteil an den Positionierlaschen der leistenartigen Haltevorrichtung positioniert ist. Zum Positionieren wird die leistenartige Haltevorrichtung zum Beispiel einfach auf die Positionierlaschen aufgesteckt.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugs ist dadurch gekennzeichnet, dass das Anbauteil in x-Richtung und in z-Richtung des Kraftfahrzeugs an den Positionierlaschen der leistenartigen Haltevorrichtung positioniert ist. Dabei wird vorteilhaft nur jeweils eine Seite der Positionierlaschen als Anschlag benutzt. Dadurch kann auf einfache Art und Weise eine unerwünschte Überbemaßung ausgeschlossen werden.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung verschiedene Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben sind. Es zeigen:
1 eine perspektivische Darstellung eines Teils einer Tragstruktur eines Kraftfahrzeugs mit einer erfindungsgemäßen leistenartigen Haltevorrichtung vor der Montage;
2 einen Ausschnitt der Tragstruktur aus 1 und
3 den Ausschnitt aus 2 mit einer an der Tragstruktur positionierten Halteleiste.
In 1 ist ein Ausschnitt einer Tragstruktur 3 eines Kraftfahrzeugs 1 perspektivisch dargestellt. Die Tragstruktur 3 umfasst einen Schweller 5. An den Schweller 5 kann ein Anbauteil 15 mit Hilfe einer leistenartigen Haltevorrichtung 10 angebaut werden.
Die leistenartige Haltevorrichtung 10 umfasst eine Halteleiste 11 und eine Halteleiste 12. Bei dem Anbauteil 15 handelt es sich um eine Schwellerblende.
In 2 ist ein Ausschnitt des Schwellers 5 mit zwei Positionierlaschen 21 und 22 vergrößert dargestellt. Die Positionierlaschen 21 und 22 sind aus dem gleichen Material gebildet beziehungsweise geformt, aus welchem auch der Schweller 5 gebildet beziehungsweise geformt ist.
Bei dem Material, aus welchem der Schweller 5 und die Positionierlaschen 21, 22 gebildet beziehungsweise geformt sind, handelt es sich vorzugsweise um ein Blechmaterial.
Die Positionierlaschen 21, 22 sind senkrecht nach außen abgestellt. Zu diesem Zweck sind die Positionierlaschen 21, 22 in einem rechten Winkel von dem Schweller 5 abgewinkelt.
Die Positionierlasche 21 erstreckt sich an einer x-Richtung des Kraftfahrzeugs. Als x-Richtung des Kraftfahrzeugs wird auch die Fahrzeuglängsrichtung bezeichnet. Analog wird als y-Richtung die Fahrzeugquerrichtung bezeichnet.
Eine z-Richtung wird durch eine z-Achse definiert, die senkrecht auf einer Ebene steht, die von der x-Richtung und der y-Richtung aufgespannt wird. Die Positionierlasche 22 erstreckt sich in z-Richtung des Kraftfahrzeugs.
In 3 ist dargestellt, dass die Halteleiste 11 mit Hilfe der Positionierlaschen 21, 22 eindeutig relativ zu dem Schweller 5 positioniert ist. Dabei stellt die in 3 rechte Seite der Positionierlasche 21 einen Anschlag in x-Richtung für die Halteleiste 11 dar. Eine in 3 obere Seite der Positionierlasche 22 stellt einen Anschlag in z-Richtung für die Halteleiste 11 dar.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

DE 102012109043 A1 [0002]

Claims

Leistenartige Haltevorrichtung (10) zur Halterung eines Anbauteils an einer Tragstruktur (3) eines Kraftfahrzeugs (1), die Positionierungselemente aufweist, die zum Positionieren des Anbauteils (15) an der Tragstruktur dienen, dadurch gekennzeichnet, dass die Positionierungselemente als Positionierlaschen (21, 22) ausgeführt sind.
Leistenartige Haltevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Positionierlaschen (21, 22) einstückig mit einem die Tragstruktur (3) darstellenden Karosseriekörper verbunden sind.
Leistenartige Haltevorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Positionierlaschen (21, 22) aus dem Karosseriekörper geformt sind.
Leistenartige Haltevorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Positionierlasen (21, 22) von dem Karosseriekörper abgestellt sind.
Leistenartige Haltevorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Positionierlaschen (21, 22) in einem rechten Winkel von dem Karosseriekörper abgewinkelt sind.
Leistenartige Haltevorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich eine der Positionierlaschen (21, 22) in einer x-Richtung des Kraftfahrzeugs (19 erstreckt.
Leistenartige Haltevorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich eine der Positionierlaschen (21, 22) in einer z-Richtung des Kraftfahrzeugs (1) erstreckt.
Kraftfahrzeug mit mindestens einer leistenartigen Haltevorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Anbauteil (15) an den Positionierlaschen (21, 22) der leistenartige Haltevorrichtung (10) positioniert ist.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Anbauteil (15) in x-Richtung und in z-Richtung des Kraftfahrzeugs (1) an den Positionierlaschen (21, 22) der leistenartige Haltevorrichtung (21, 22) positioniert ist.