DE102014016185B4 - Karosseriestruktur eines Fahrzeugs - Google Patents
Karosseriestruktur eines Fahrzeugs Download PDFInfo
- Publication number
- DE102014016185B4 DE102014016185B4 DE102014016185.4A DE102014016185A DE102014016185B4 DE 102014016185 B4 DE102014016185 B4 DE 102014016185B4 DE 102014016185 A DE102014016185 A DE 102014016185A DE 102014016185 B4 DE102014016185 B4 DE 102014016185B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- vehicle
- traction battery
- axle
- axle carrier
- underbody
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
- B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
- B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
- B60K2001/0405—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion characterised by their position
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
- B60Y2306/01—Reducing damages in case of crash, e.g. by improving battery protection
Abstract
Fahrzeug (1) mit einer Traktionsbatterie (2) und einem Achsträger (3), an dem zumindest ein Radführungselement (4) angeordnet ist, wobei der Achsträger (3) mit zumindest einem elastischen Lagerelement (6) an der Unterseite eines Fahrzeugunterbodens (1a) angeordnet ist, wobei die Traktionsbatterie (2) starr mit der Unterseite des Fahrzeugunterbodens (1a) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Achsträger (3) die Traktionsbatterie (2) berührungsfrei allseitig umgibt.
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit einer Traktionsbatterie und einem Achsträger, an dem zumindest ein Radführungselement angeordnet ist, wobei der Achsträger mit zumindest einem elastischen Lagerelement an der Außenseite bzw. Unterseite eines Fahrzeugunterbodens angeordnet ist.
- Derartige Fahrzeuge sind als Elektro- oder Hybridfahrzeug ausgebildet und weisen zur Versorgung des elektrischen Antriebs mit Strom eine Traktionsbatterie als Akkumulator auf. Der Fahrzeugunterboden bezieht sich auf die Normallage des Fahrzeugs und stellt den Teil der Karosserie dar, der von unterhalb des Fahrzeugs betrachtet sichtbar ist. Ein Achsträger oder Hilfsrahmen dient der Aufnahme von Radführungselementen, wie beispielsweise Lenkern, Stabilisatoren und/oder Fahrwerksstellern.
- Die
DE 10 2012 021 857 A1 zeigt ein Fahrzeug, bei dem die Karosserie einen innenliegenden Raum aufweist, der von einer fachwerkartigen Struktur begrenzt ist, wobei in dem Raum eine Traktionsbatterie angeordnet ist. Nachteilig ist jedoch, dass der Raum von außerhalb des Fahrzeugs nicht zugänglich ist und deshalb ein Austausch der Traktionsbatterie nur sehr schwer möglich ist. - Die
DE 10 2010 043 901 A1 offenbart einen Achsträger für ein zweispuriges Fahrzeug, wobei der Achsträger zur Fahrzeugkarosserie über Lagerelemente elastisch entkoppelt ist. Der Achsträger nimmt eine Traktionsbatterie und Elektromotoren auf. Aufgrund der geringen Energiedichte aktueller Traktionsbatterien ist deren Gewicht sehr hoch. Das zusätzliche Gewicht lastet im vorliegenden Fall auf den Lagerelementen des Achsträgers, was deren elastische Eigenschaften kompromittiert. - Die gattungsbildende
WO 2012/028956 A1 - Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher ein Fahrzeug bereitzustellen, bei dem eine Traktionsbatterie leicht zugänglich ist und die Lagerung eines Achsträgers nicht negativ beeinflusst.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruchs
1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen enthalten die abhängigen Unteransprüche. - Indem die Traktionsbatterie an der Außenseite bzw. Unterseite des Fahrzeugunterbodens starr angebunden ist, ist diese besonders leicht zugänglich, beispielsweise für Austausch oder Reparatur. Die Traktionsbatterie ist allseitig von dem Achsträger umgeben, jedoch ohne dass die beiden sich berühren. Dadurch werden die Lagerelemente nicht durch das Gewicht der Traktionsbatterie beeinflusst und der Achsträger bildet einen schützenden Käfig um die Traktionsbatterie. Der Achsträger selbst ist mit elastischen Lagerelementen an der Außenseite bzw. Unterseite des Fahrzeugunterbodens angebunden, so dass die von den Radführungselementen eingebrachten Schwingungen sich nur gedämpft auf die Fahrzeugkarosserie übertragen (akustische Entkopplung). Unter Radführungselementen sind vorliegend in erster Linie die Fahrwerkslenker, aber auch ein Drehstabstabilisator oder ein aktiver Fahrwerkssteller zu verstehen. Bevorzugt ist der Achsträger fachwerkartig aufgebaut.
- In einer bevorzugten Ausführung ist das zumindest eine Lagerelement als Elastomerlager ausgebildet. Ein Elastomerlager eignet sich besonders gut zur akustischen Entkopplung des Achsträgers von der Fahrzeugkarosserie.
- In einer bevorzugten Ausführung ist der Achsträger kastenförmig ausgebildet. Eine Kastenform umfasst zumindest eine Abgrenzung nach vier Seiten, also bezogen auf das Fahrzeug in Fahrzeuglängs- und querrichtung. Optional kann zusätzlich noch die Unterseite und/oder die Oberseite, also die Fahrzeughochrichtung, durch den Achsträger abgedeckt sein.
- In einer bevorzugten Ausführung weist der Achsträger beiderseits jeweils ein Seitenteil zur Anbindung des zumindest einen Radführungselements auf, wobei die Seitenteile durch Streben fachwerkartig miteinander verbunden sind. Die Streben müssen in diesem Fall lediglich Zug- bzw. Druckkräfte aufnehmen und können für diesen speziellen Anwendungsfall mit einer einfachen Struktur hergestellt werden. Der so gebildete Achsträger eignet sich für ein zweispuriges Fahrzeug, bei dem an beiden Seiten jeweils ein Rad über Radführungselemente geführt wird.
- In einer bevorzugten Ausführung bestehen die Seitenteile aus einem Gussmaterial, insbesondere einer metallischen Gusslegierung, oder aus extrudierten Profilen.
- In einer bevorzugten Ausführung bilden die Seitenteile jeweils zumindest eine Konsole zur Aufnahme eines der Radführungselemente einteilig aus. Die Konsole kann aus dem Seitenteil durch biegetechnische Umformung erzeugt oder bei einem Gussteil gleich während des Gießprozesses ausgebildet werden.
- In einer bevorzugten Ausführung bestehen die Streben aus einer metallischen Legierung, einem Polymer oder einem faserverstärkten Kunststoff. Im Falle eines Seitenteils aus einer Metalllegierung kann durch die geeignete Materialauswahl der Streben ein leichter hybrider Aufbau des Achsträgers erreicht werden. Da die Streben lediglich auf Zug bzw. Druck belastet werden, können Materialien mit besonderen Festigkeitseigenschaften, wie beispielsweise CFK, eingesetzt werden.
- In einer bevorzugten Ausführung löst sich die Traktionsbatterie bei einer unfallbedingten Beschädigung des Fahrzeugs vom Fahrzeugunterboden und wird von dem Achsträger aufgefangen. Das Lösen der Traktionsbatterie vom Fahrzeugunterboden kann entweder selbständig durch die Krafteinwirkung beim Unfall oder fremdgesteuert mittels einer Steuereinheit erfolgen. Im letzteren Fall nimmt die Steuereinheit entweder die Unfalldaten auf und entscheidet fallweise auf ein Lösen der Traktionsbatterie oder der Befehl zum Lösen wird extern, beispielsweise durch die Rettungsmannschaft, gegeben. Das Lösen der Traktionsbatterie bewirkt eine schnelle und sichere spannungstechnische Entkopplung vom Fahrzeug, so dass die Rettungsmannschaft nicht durch die in der Traktionsbatterie verbliebene elektrische Ladung gefährdet wird. Der Achsträger fängt die herabfallende Traktionsbatterie auf, so dass diese nicht unkontrolliert vom Fahrzeug abfällt.
- In einer bevorzugten Ausführung ist zumindest eine Anbindung der Traktionsbatterie an den Fahrzeugunterboden pyrotechnisch lösbar. Die Anbindung enthält hierzu eine Sprengkapsel, die durch einen Impuls gezündet wird. Dabei wird die Anbindung mechanisch derart beschädigt, dass sich die Traktionsbatterie vom Fahrzeugunterboden löst und in den kastenartigen Achsträger fällt.
- Weitere Einzelheiten und Vorteile der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnungen.
- Darin zeigt die einzige Figur eine schematische Ansicht eines Fahrzeugs mit Achsträger und Traktionsbatterie.
- Gemäß der Figur hat ein zweispuriges Fahrzeug
1 einen Fahrzeugunterboden1a , an dessen Unterseite eine Traktionsbatterie2 starr mittels Anbindungen7 und ein Achsträger3 elastisch mittels Lagerelementen6 angeordnet ist. Die Traktionsbatterie2 hat eine kubische Außenform. Der Achsträger 3 besteht aus zwei spiegelsymmetrisch zueinander angeordneten und voneinander beabstandeten Seitenteilen3a aus einer metallischen Gusslegierung, die sich beiderseits der Traktionsbatterie2 erstrecken. Die beiden Seitenteile 3a sind mittels mehrerer fachwerkartig angeordneter Streben3b miteinander verbunden, wodurch sich für den Achsträger3 insgesamt eine Kastenform ergibt und der Achsträger3 die Traktionsbatterie2 allseitig berührungsfrei umgibt. Die Streben3b werden nur auf Zug bzw. Druck belastet. An den Seitenteilen3a sind jeweils Radführungselemente4 angebunden, die miteinander ein Rad5 unter Gewährung bestimmter Freiheitsgrade führen. - Bezugszeichenliste
-
- 1
- Fahrzeug
- 1a
- Fahrzeugunterboden
- 2
- Traktionsbatterie
- 3
- Achsträger
- 3a
- Seitenteil
- 3b
- Strebe
- 4
- Radführungselement
- 5
- Rad
- 6
- Lagerelement
- 7
- Anbindung
Claims (9)
- Fahrzeug (1) mit einer Traktionsbatterie (2) und einem Achsträger (3), an dem zumindest ein Radführungselement (4) angeordnet ist, wobei der Achsträger (3) mit zumindest einem elastischen Lagerelement (6) an der Unterseite eines Fahrzeugunterbodens (1a) angeordnet ist, wobei die Traktionsbatterie (2) starr mit der Unterseite des Fahrzeugunterbodens (1a) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Achsträger (3) die Traktionsbatterie (2) berührungsfrei allseitig umgibt.
- Fahrzeug (1) nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine Lagerelement (6) als Elastomerlager ausgebildet ist. - Fahrzeug (1) nach
Anspruch 1 oder2 , dadurch gekennzeichnet, dass der Achsträger (3) kastenförmig ausgebildet ist. - Fahrzeug (1) nach einem der
Ansprüche 1 bis3 , dadurch gekennzeichnet, dass der Achsträger (3) beiderseits jeweils ein Seitenteil (3a) zur Anbindung des zumindest einen Radführungselements (4) aufweist, wobei die Seitenteile (3a) durch Streben (3b) fachwerkartig miteinander verbunden sind. - Fahrzeug (1) nach
Anspruch 4 , dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenteile (3a) aus einem Gussmaterial bestehen. - Fahrzeug (1) nach
Anspruch 4 oder5 , dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenteile (3a) jeweils zumindest eine Konsole zur Aufnahme eines der Radführungselemente (4) einteilig ausbilden. - Fahrzeug (1) nach einem der
Ansprüche 4 bis6 , dadurch gekennzeichnet, dass die Streben (3b) aus einer metallischen Legierung, einem Polymer oder einem faserverstärkten Kunststoff bestehen. - Fahrzeug (1) nach einem der
Ansprüche 1 bis7 , dadurch gekennzeichnet, dass sich die Traktionsbatterie (2) bei einer unfallbedingten Beschädigung des Fahrzeugs (1) vom Fahrzeugunterboden (1a) löst und von dem Achsträger (3) aufgefangen wird. - Fahrzeug (1) nach
Anspruch 8 , dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine Anbindung (7) der Traktionsbatterie (2) an den Fahrzeugunterboden (1a) pyrotechnisch lösbar ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102014016185.4A DE102014016185B4 (de) | 2014-11-03 | 2014-11-03 | Karosseriestruktur eines Fahrzeugs |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102014016185.4A DE102014016185B4 (de) | 2014-11-03 | 2014-11-03 | Karosseriestruktur eines Fahrzeugs |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102014016185A1 DE102014016185A1 (de) | 2016-05-04 |
DE102014016185B4 true DE102014016185B4 (de) | 2018-05-24 |
Family
ID=55753480
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102014016185.4A Active DE102014016185B4 (de) | 2014-11-03 | 2014-11-03 | Karosseriestruktur eines Fahrzeugs |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102014016185B4 (de) |
Families Citing this family (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102016216219A1 (de) | 2016-08-29 | 2018-03-01 | Zf Friedrichshafen Ag | Achsträger |
DE102017217168A1 (de) * | 2017-03-28 | 2018-10-04 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Sicherungsvorrichtung zur mechanischen Stabilisierung eines Batterieaufnahmesystems |
CN108081941A (zh) * | 2018-01-24 | 2018-05-29 | 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 | 一种蓄电池安装总成 |
DE102018102247B4 (de) | 2018-02-01 | 2023-06-15 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Crash-Schutzvorrichtung |
DE102018130505A1 (de) * | 2018-11-30 | 2020-06-04 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Mittenverbinder für Fahrzeuge mit Hochvoltspeicher |
DE102020114059A1 (de) | 2020-05-26 | 2021-12-02 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Batterieanordnung einer Hochvoltspeichereinrichtung an einer Karosserie eines Kraftwagens sowie Verfahren zum Bereitstellen einer Batterieanordnung |
DE102021103142A1 (de) | 2021-02-10 | 2022-08-11 | Man Truck & Bus Se | Tragsystem für einen Energiespeicher eines Fahrzeugs, Fahrzeug mit einem solchen Tragsystem und Verfahren zum Lösen eines Energiespeichers von einem Fahrzeug |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2012028956A1 (en) | 2010-09-03 | 2012-03-08 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle battery mounting structure |
DE102010050826A1 (de) * | 2010-11-09 | 2012-05-10 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Anordnung zumindest einer Traktionsbatterie |
DE102010043901A1 (de) | 2010-11-15 | 2012-05-16 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Elektrisch angetriebene Achse eines zweispurigen Fahrzeugs |
DE102012021857A1 (de) | 2012-11-07 | 2014-05-08 | Audi Ag | Schutzanordnung zum Schutz einer Fahrzeugbatterie in einer Fahrzeugkarosserie |
-
2014
- 2014-11-03 DE DE102014016185.4A patent/DE102014016185B4/de active Active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2012028956A1 (en) | 2010-09-03 | 2012-03-08 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle battery mounting structure |
DE102010050826A1 (de) * | 2010-11-09 | 2012-05-10 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Anordnung zumindest einer Traktionsbatterie |
DE102010043901A1 (de) | 2010-11-15 | 2012-05-16 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Elektrisch angetriebene Achse eines zweispurigen Fahrzeugs |
DE102012021857A1 (de) | 2012-11-07 | 2014-05-08 | Audi Ag | Schutzanordnung zum Schutz einer Fahrzeugbatterie in einer Fahrzeugkarosserie |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102014016185A1 (de) | 2016-05-04 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102014016185B4 (de) | Karosseriestruktur eines Fahrzeugs | |
DE102014010491B4 (de) | Kraftfahrzeug und Aufnahmevorrichtung zur Aufnahme von elektrischen Energiespeicherzellen | |
DE102016118105A1 (de) | Konstruktion zur reduzierung von aufprallbelastungen | |
DE102016118108A1 (de) | Konstruktion zur reduzierung von aufprallbelastungen | |
DE102009042513A1 (de) | Fahrzeug mit Energiespeicherbereich | |
DE102018113460A1 (de) | Karosseriestruktur für ein Elektrofahrzeug | |
DE102013106141A1 (de) | Lagerrahmen für ein elektrisch angetriebenes Kraftfahrzeug | |
DE102017119020A1 (de) | Testaufbau für Traktions-Batterie-Systeme von Kraftfahrzeugen | |
DE102015016492A1 (de) | Karosseriestruktur für ein zweispuriges Fahrzeug | |
DE102015221749A1 (de) | Vorrichtung zum befestigen eines druckbehälters eines fahrzeugs und druckbehälter-befestigungssystem | |
DE1680029C3 (de) | Sicherheitstragwerk für ein Kraftfahrzeug | |
DE102014008402B4 (de) | Vorderwagenstruktur | |
DE102016219242A1 (de) | Befestigungsvorrichtung zur Befestigung eines Energiespeichers an einer Bodengruppe eines Kraftfahrzeuges sowie hiermit ausgestattetes Kraftfahrzeug | |
DE102017217931A1 (de) | Karosseriestruktur für ein zweispuriges Fahrzeug | |
DE102012021857B4 (de) | Schutzanordnung zum Schutz einer Fahrzeugbatterie in einer Fahrzeugkarosserie | |
EP2266828A2 (de) | Anordnung zur Intergration von elektrischen Speichermodulen in die Karosserie eines Kraftfahrzeugs | |
DE102014112741A1 (de) | Kraftfahrzeug | |
DE102010020533B4 (de) | Schockabsorbierende Strukturlagerung | |
DE102013012287A1 (de) | Speicherbehälteranordnung für ein Fahrzeug mit einem ein Medium, insbesondere einen Betriebsstoff speichernden Speicherbehälter | |
DE102018000499A1 (de) | Karosseriestruktur sowie Kraftfahrzeug | |
DE102009053139A1 (de) | Fahrzeug mit aktiv verlagerbarem Batteriekasten | |
DE102009037314A1 (de) | Fahrzeugsitz | |
DE102014216061A1 (de) | Schienenfahrzeug mit im Bereich seiner Front angeordneter Kupplung | |
DE1004650B (de) | Abfederung fuer Fahrzeuge, insbesondere fuer Schienenfahrzeuge | |
DE102014003143A1 (de) | Querträger |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final |