DE102013021847A1 - Schallschutzvorrichtung zur Abtrennung von einem Bereich in einem Flugzeug - Google Patents

Schallschutzvorrichtung zur Abtrennung von einem Bereich in einem Flugzeug Download PDF

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Schalldämmende Vorrichtung zur Abtrennung von Bereichen in einem Flugzeug, wobei die Vorrichtung (11) ein Sichtschutzelement (1) aufweist, das mit einem Haltemittel (4) derart verbunden ist, dass es von einem geschlossenen Zustand in einen geöffneten Zustand überführbar ist, und geeignet ist, eine Öffnung (12) wenigstens teilweise zu verschließen, wobei das Sichtschutzelement (1) eine schallreflektierende Charakteristik aufweisende erste Schicht (6) und eine schallabsorbierende Charakteristik aufweisende, komprimierbare zweite Schicht (7) umfasst, die zwischen einer ersten Deckschicht (8) und einer zweiten Deckschicht (9) angeordnet sind, wobei die erste Schicht (6), die zweite Schicht (7), die erste Deckschicht (8) und die zweite Deckschicht (9) derart vernäht sind, dass sich Längsnähte (2) ausbilden, entlang derer das Sichtschutzelement (1) faltbar ist.

Description

  • GEBIET DER ERFINDUNG
  • Die Erfindung betrifft eine Schallschutzvorrichtung, d. h. eine schallschützende Vorrichtung, ausgebildet zur Abtrennung eines Kabinenbereichs in einem Flugzeug.
  • HINTERGRUND DER ERFINDUNG
  • In modernen Flugzeugkabinen werden verstärkt Anstrengungen unternommen, den Passagieren einen möglichst hohen Komfort zu bieten. Dazu werden von einander räumlich getrennte Bereiche für die Passagiere bereitgestellt. Dabei kann es sich zum einen um Abschnitte der Flugzeugkabine handeln, in denen für die Passagiere vorgesehene Sitzreihen angeordnet sind. Zum anderen werden in Flugzeugkabinen auch Schlafbereiche vorgesehen, die von den Passagieren aber auch den Crew-Mitgliedern genutzt werden können. Diese Bereiche werden mittels einer Vorrichtung zur Abtrennung, beispielsweise einem Vorhang, versehen, die insbesondere während der Nachtstunden auf Mittel- und Langstreckenflügen geschlossen wird, so dass die Passagiere möglichst wenig störenden Geräuschen ausgesetzt werden. Allerdings müssen Vorhänge aufgrund von Sicherheitsvorschriften während des Starts oder der Landung geöffnet sein. Üblicherweise werden Vorhänge zum Öffnen gefaltet oder zusammengeschoben und anschließend an ihren Längsseiten arretiert oder durch einen geeigneten Mechanismus fixiert.
  • Aus der DE 25 26 025 A1 ist eine Vorrichtung zur Ausbildung von Faltenwurf an einem Vorhang bekannt, die auf der Rückseite eines Vorhangs in der Nähe des oberen Vorhangrandes befestigt wird. Die Vorrichtung weist abwechselnd steife Bereiche und einen Faltenwurf des Vorhangs quer zum oberen Vorhangrand in Faltenwurfbereichen auf. Dazu ist eine Vielzahl steifer Plättchen und zur Befestigung der die steifen Bereiche vorgebenden Plättchen in regelmäßigen gegenseitigen Abständen am oberen Vorhangrand dienende Mittel vorgesehen, wobei sich die Faltenwurfbereiche zwischen den Plättchen und in Querrichtung zum oberen Vorhangrand befinden.
  • Aufgrund eines höheren Komforts für die Passagiere sind während der Nachtflugzeit störende Geräusche weitestgehend zu vermeiden. Allerdings sind die oben beschriebenen Vorrichtungen nicht bezüglich ihrer Schalldämmung optimiert, so dass sich insbesondere bei einer Erst- oder Nachrüstung von Passagierkabinen in Verkehrsflugzeugen keine Verbesserungen ergeben würden.
  • ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
  • Es ist daher Aufgabe der Erfindung, eine schalldämmende Vorrichtung zur Abtrennung von einem Bereich in einem Flugzeug zu schaffen, die die eingangs genannten Nachteile überwindet und auf einfache Weise in einem Flugzeug eingesetzt werden kann beziehungsweise bei bestehenden Flugzeugkabinen nachgerüstet werden kann, so dass sich eine verbesserte Schalldämmung ergibt.
  • Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind jeweils Gegenstand der Unteransprüche. Diese können in technologisch sinnvoller Weise miteinander kombiniert werden. Die Beschreibung, insbesondere im Zusammenhang mit der Zeichnung, charakterisiert und spezifiziert die Erfindung zusätzlich.
  • Gemäß der Erfindung wird eine Schallschutzvorrichtung, insbesondere schalldämmende, schallabsorbierende und/oder schalldämpfende, Vorrichtung zur Abtrennung von Bereichen in einem Flugzeug vorgeschlagen. Die Vorrichtung umfasst Sichtschutzelement, das mit einem Haltemittel derart verbindbar ist, dass es von einem geschlossenen Zustand, insbesondere einem zusammengefalteten und/oder zusammengeschobenen Zustand, in einen geöffneten Zustand, insbesondere auseinandergefalteten und/oder ausgebreiteten Zustand, überführbar ist, und dazu eingerichtet ist, eine vorgegebene Öffnung, insbesondere vorgegebener Größe, wenigstens teilweise zu verschließen und/oder zu bedecken und/oder abzudecken und/oder überdecken.
  • Das Sichtschutzelement weist auf, eine schallreflektierende Charakteristik aufweisende erste Schicht, und ferner eine zweite Schicht mit zumindest abschnitts- oder segmentweise schallabsorbierend, schalldämmend und/oder schalldämpfender Charakteristik auf.
  • Die erste Schicht und die zweite Schicht sind zwischen einer ersten Deckschicht und einer zweiten Deckschicht angeordnet. Die erste Schicht, die zweite Schicht, die erste Deckschicht und die zweite Deckschicht sind derart vernäht bzw. mit einer Naht versehen und durch die Naht miteinander verbunden, dass am Sichtschutzelement Längsnähte ausgebildet sind, entlang derer das Sichtschutzelement faltbar ist, d. h. insbesondere dass am Sichtschutzelement durch die Längsnähte ausgebildete Falt-Falze ausgebildet sind, an denen das Sichtschutzelement gegenüber den daran anschließenden Segmenten gefaltet, insbesondere in Längsfalten zusammengeschoben bzw. zusammengelegt, werden kann. Dabei dienen die Längsnähte als Faltachsen bei der Faltung des Sichtschutzelements.
  • Demnach werden mehrere Schichten zusammengenäht, um ein Sichtschutzmittel zu bilden. Der Schichtaufbau umfasst dabei eine schallreflektierende Charakteristik aufweisende erste Schicht und eine schallabsorbierende Charakteristik aufweisende, komprimierbare zweite Schicht, die aufgrund ihrer Charakteristik bezüglich Schallquellen für eine Verbesserung der Dämm- und Dämpfeigenschaften sorgen, so dass die gewünschte Schalldämmung, Schallabsorption beziehungsweise Schalldämpfung erreicht werden kann. Das Sichtschutzmittel ist darüber hinaus faltbar, derart, dass sich die Faltkanten oder Faltachsen entlang der Längsnähte ausbilden, bzw. es sind die Längsnähte derart ausgebildet, dass diese die Faltkanten bzw. Faltachsen für die Faltung bilden.
  • Die absorbierende zweite Schicht kann insbesondere komprimierbar, und/oder elastisch verformbar ausgebildet sein.
  • Im Rahmen der Erfindung ist es insbesondere möglich, dass die absorbierende zweite Schicht lediglich abschnitts- oder segmentweise eine, bzw. die gewünschte, schallabsorbierende Charakteristik aufweist, Das kann beispielsweise bedeuten, dass die volle schallabsorbierende Charakteristik lediglich außerhalb der Längsnähte vorhanden ist, und im Bereich der Längsnähte weniger oder keine effektiv wirksamen schallabsorbierende Charakteristik vorliegt.
  • Nach weiteren Varianten ist es möglich, dass die zweite Schicht in den Bereichen mit verringerter schallabsorbierender Charakteristik, d. h. mit verringerten schallschützenden Eigenschaften, insbesondere im Bereich und ggf. benachbart zur jeweiligen Längsnaht, eingedrückt und/oder vorgeprägt und/oder verdichtet ist.
  • Nach weiteren Varianten ist es möglich, dass die zweite Schicht lediglich abschnittsweise auf bzw. an der ersten, luftdichten Schicht, angeordnet ist. Beispielsweise kann die zweite Schicht in Segmenten und/oder in Streifen, insbesondere in mehreren, parallel zu den Längsnähten verlaufenden, Streifen auf die erste Schicht aufgebracht sein. In einem zwischen benachbarten parallelen Streifen befindlichen Lücken, an welchen kein Material der zweiten Schicht aufgebracht ist, kann jeweils eine Längsnaht vorgesehen bzw. erstellt werden. Damit kann der Längsnahtbereich mit einer, im Vergleich zu jeweils benachbarten Bereichen mit erster und zweiter Schicht, geringeren Dicke und ggf. verbesserter Flexibilität und Biegbarkeit hergestellt werden, was wiederum vorteilhaft für ein Zusammenfalten des Sichtschutzelements ist.
  • In weiteren Ausgestaltungen und Varianten kann der Verbund aus der/den Deckschichten und der ersten und zweiten Schicht durch oder anhand von zusätzlichen Nähten, insbesondere Steppnähten, vernäht sein. Die zusätzlichen Nähte können insbesondere derart angeordnet und ausgebildet sein, dass eine jeweils erforderliche Schalldämpfung erreicht wird. Erfindungsgemäß wurde erkannt, dass solche zusätzlichen Nähte die Möglichkeit bieten, zumindest die schalldämfenden Eigenschaften des Sichtschutzelements, insbesondere des Verbunds, gezielt zu verändern.
  • Im Rahmen der Erfindung ist es auch möglich, eine Schallschutzvorrichtung zur Abtrennung von Bereichen in einem Flugzeug vorzusehen, welche ein Sichtschutzelement aufweist, das mit einem Haltemittel derart verbunden ist, dass es von einem geschlossenen Zustand in einen geöffneten Zustand überführbar ist, und geeignet ist, eine Öffnung wenigstens teilweise zu verschließen, wobei das Sichtschutzelement eine schallreflektierende Charakteristik aufweisende erste Schicht und zweite Schicht mit zumindest abschnittsweise schallabsorbierender Charakteristik umfasst, wobei auf der ersten und/oder zweiten Schicht eine Deckschicht aufgebracht ist, und der aus Deckschichten, erster Schicht und zweiter Schicht ausgebildete Verbund durch Längsnähte derart vernäht ist, dass das Sichtschutzelement faltbar ist und die Längsnähte die Faltkanten bzw. Faltachsen ausbilden.
  • Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ist die erste Schicht eine Silikonschicht. Bei der ersten Schicht kann es sich im Allgemeinen um eine Schicht aus einem für die Luftfahrt zugelassenen Material handeln.
  • Eine im Aufbau der vorgeschlagenen Vorrichtung verwendete Silikonschicht kann insbesondere zur Verbesserung der schallreflektierenden Charakteristiken beitragen. Auf Grund vorteilhafter schallschützender Eigenschaften ist es insbesondere möglich, dünner ausgebildete erste Schichten zu verwenden. Insbesondere letzteres kann, bei vorteilhaften schallschützenden Eigenschaften, zu einer Gewichtsreduktion gegenüber herkömmlichen Systemen führen. Insbesondere kann ein Sichtschutzmittel bereitgestellt werden, welches neben einer vorteilhaften Schallschutzcharakteristik gleichzeitig ein vergleichsweise geringes Gewicht aufweist.
  • Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist die zweite Schicht ein Schall absorbierendes und/oder Schall dämmendes Material. Ein solches Material kann insbesondere ein Nadelfilz, ein Vliesmaterial und/oder einen offenporigen Schaumstoff umfassen, oder aus solchen Materialien hergestellt sein.
  • Diese Ausgestaltung ermöglicht neben der gewünschten schallschützenden, insbesondere schallabsorbierenden, schalldämpfenden und/oder schalldämmenden Charakteristik auch die Bereitstellung eines komprimierbaren Materials. Ein komprimierbares Material ermöglicht insbesondere ein Vernähen der beiden, bzw. zumindest zwei, Schichten. Einhergehend damit kann eine Komprimierung der zweiten Schicht erfolgen, wodurch eine Faltkante erzeugt werden kann.
  • Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung sind die erste Deckschicht und die zweite Deckschicht aus einem Textilgewebe, Textilgewirk und/oder Textilgefüge hergestellt. Die Verwendung solcher Materialien und der jeweiligen inneren Strukturen ermöglicht eine vergleichsweise breite Variation der Schall schützenden Eigenschaften, insbesondere entsprechend des jeweiligen Anforderungsprofils.
  • Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist im Bereich des Haltemittels auf einer Vorderseite des Sichtschutzelements, die in Richtung einer möglichen Schallquelle angeordnet ist, ein Querbehang beabstandet ausgebildet, derart, dass dieser eine zwischen dem Sichtschutzelement und dem Haltemittel angeordnete Lücke bedecken bzw. überdecken kann.
  • Diese Art der Anordnung mit einer Lücke ist auch bei konventionellen Vorhängen üblich, so dass im Falle eines Brandes eine Durchlüftung der Flugzeugkabine möglich ist, was oftmals auch von den Gesetzgebern vorgeschrieben wird. Die Erfindung lässt sich somit ohne größeren Aufwand in bereits existierende Flugzeugkabinen nachrüsten, ohne Umbauten vornehmen zu müssen. Ein Querbehang verringert den durch die Lücke eventuell hindurchtretenden Schall. Der Querbehang kann aus der gleichen Schichtenabfolge wie das Sichtschutzelement hergestellt werden, jedoch sind für den Querbehang auch alternative Schichtabfolgen möglich.
  • Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist im Bereich des Haltemittels auf einer Seite des Sichtschutzelements, die möglichen Schallquellen gegenüberliegt, ein weiterer Querbehang ausgebildet.
  • Die Abdeckung der Lücke auch von dieser Seite führt zu einer nochmaligen Verbesserung der Schallbelastung, wobei der weitere Querbehang ebenfalls aus der gleichen Schichtenabfolge wie das Sichtschutzelement hergestellt werden kann der weitere Querbehang kann zusätzlich oder alternativ zu dem oben beschriebenen Querbehang angebracht werden.
  • Die Querbehänge können in Material und/oder Form relativ zum Sichtschutzelement asymmetrisch ausgebildet sein. Beispielsweise kann der auf der Schall zugewandten Seite vorhandene Querbehang eine luftdichte Barriere ausbilden, beispielsweise durch Wahl eines entsprechend luftdichten Materials, wie z. B. Silikon. Auf der Schall abgewandten Seite kann der entsprechende Querbehang eine absorbierende Barriere ausbilden, beispielsweise durch Wahl eines entsprechenden Absorbierenden Materials wie z. B. eines porösen oder gewebten usw. Materials.
  • Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung sind die Längsnähte so vernäht, dass die komprimierbare zweite Schicht im Bereich der Längsnähte zusammendrückt ist.
  • Das Zusammendrücken der zweiten Schicht ermöglicht das Falten des Sichtschutzelements, beispielsweise während eines Starts oder einer Landung des Flugzeugs. Eine Eigenschaft der verwendeten Materialien ist, dass das Sichtschutzelement relativ steif ist, so dass ein Zusammenschieben schwierig wäre. Durch die vorgegebenen Faltkanten ist das Öffnen des Sichtschutzelements relativ einfach möglich.
  • Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist das Sichtschutzelement in Zick-Zack-Form faltbar.
  • Eine Zick-Zack-Form erlaubt das Schließen und Öffnen des Sichtschutzelements auf einfache Weise und stellt die einfache und somit intuitive Bedienbarkeit sicher. Darüber hinaus ist eine Zick-Zack-Form ohne großen Platzbedarf integrierbar, was wiederum die Umrüstung bereits bestehender Flugzeugkabinen erleichtert.
  • Des Weiteren wird eine Flugzeugkabine angegeben, die mit einer oben beschriebenen schalldämmenden Vorrichtung ausgestattet ist.
  • Außerdem wird eine Flugzeugkabine angegeben bei der die schalldämmende Vorrichtung einen Kabinenbereich oder eine Schlafkoje abtrennt.
  • Die einzelnen Merkmale können selbstverständlich auch untereinander kombiniert werden, wodurch sich zum Teil auch vorteilhafte Wirkungen einstellen können, die über die Summe der Einzelwirkungen hinausgehen.
  • KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
  • Nachfolgend werden einige Ausführungsbeispiele anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
  • 1 eine seitliche Darstellung eines Sichtschutzelements für eine erfindungsgemäße schalldämmende Vorrichtung,
  • 2 eine Querschnittsansicht des Sichtschutzelements für eine erfindungsgemäße schalldämmende Vorrichtung aus 1,
  • 3 eine Seitenansicht einer schalldämmenden Vorrichtung gemäß einer Ausführungsform der Erfindung,
  • 4 eine weitere Seitenansicht einer schalldämmenden Vorrichtung gemäß einer Ausführungsform der Erfindung, und
  • 5 eine Querschnittsansicht der schalldämmenden Vorrichtung gemäß 4 oder 5.
  • DETAILLIERTE BESCHREIBUNG BEISPIELHAFTER AUSFÜHRUNGSFORMEN
  • In den Figuren sind gleiche oder funktional gleich wirkende Bauteile mit dem gleichen Bezugszeichen versehen.
  • Unter Bezugnahme auf 1 wird im Folgenden eine Ausführungsform der Erfindung näher erläutert.
  • 1 zeigt ein Sichtschutzelement 1 für eine schalldämmende Vorrichtung, das beispielsweise einzelne Bereiche einer Flugzeugkabine oder eine Schlafkoje abgrenzt. Üblicherweise weist ein Flugzeug eine Vielzahl dieser Sichtschutzelemente 1 auf, die beispielsweise nebeneinanderliegend angeordnet sind, um eine vorbestimmte Anzahl von Schlafplätzen zu schaffen.
  • In 1 ist das Sichtschutzelement 1 in einem geschlossenen oder nahezu geschlossenen Zustand gezeigt. Das Sichtschutzelement 1 weist mehrere Längsnähte 2 auf. Die Längsnähte 2 dienen als Faltkante zum Öffnen des Sichtschutzelements 1. An seinem oberen Ende 3 weist das Sichtschutzelement 1 einen Teil eines Haltemittels 4 auf, der in korrespondierende weitere Teile des Haltemittels an einer Kabinendecke oder Kabinenwand greift, um das Überführen vom geschlossenen in den geöffneten Zustand zu unterstützen. Bei dem Haltemittel 4 kann es sich beispielsweise um Gleiter handeln, die in eine Schiene eingeführt sind, wie es in der Technik üblich ist, wenn Vorhänge bereitgestellt werden. Andere dem Fachmann geläufige Haltemittel 4 sind selbstverständlich nicht ausgeschlossen. Am oberen Rand definiert der Teil des Haltemittels auf dem Sichtschutzelement 1 eine Lücke 5, wie in 1 angedeutet ist. Diese Lücke 5 kann beispielsweise vom Gesetzgeber vorgeschrieben sein, um Luftzirkulation zu ermöglichen.
  • Der Aufbau des Sichtschutzelements 1 ist in 2 dargestellt. 2 zeigt eine Querschnittsansicht des Sichtschutzelements 1. Das Sichtschutzelement 1 weist eine erste Schicht 6 mit einer schallreflektierenden Charakteristik auf. Die erste Schicht 6 ist beispielsweise eine Silikonschicht. Die Silikonschicht weist beispielsweise eine Dicke von 1,2 mm auf.
  • Des Weiteren weist das Sichtschutzelement 1 eine komprimierbare zweite Schicht 7 mit einer schallabsorbierenden Charakteristik auf. Die zweite Schicht 7 ist beispielsweise aus einem Nadelfilz, einem Vliesmaterial oder einem offenporigen Schaumstoff hergestellt. Die zweite Schicht 7 weist beispielsweise eine Dicke von 4 mm auf.
  • Die erste Schicht 6 und zweite Schicht 7 sind zwischen einer ersten Deckschicht 8 und einer zweiten Deckschicht 9 angeordnet. Die erste Deckschicht 8 und die zweite Deckschicht 9 sind aus einem Textilgewebe hergestellt. Diese Ausgestaltung sorgt für ein optisch ansprechendes Erscheinungsbild, wie es beispielsweise von Textilvorhängen bekannt ist.
  • Wie in 2 gezeigt ist, sind die erste Schicht 6, die zweite Schicht 7, die erste Deckschicht 8 und die zweite Deckschicht 9 vernäht, so dass sich die Längsnähte 2 ausbilden, entlang derer das Sichtschutzelement 1 faltbar ist. Die Längsnähte 2 so sind dabei so vernäht, dass die komprimierbare zweite Schicht 7 im Bereich 10 der Längsnähte 2 zusammengedrückt ist. Demgemäß ist das Sichtschutzelement 2 in Zick-Zack-Form faltbar.
  • 3 zeigt ein Beispiel einer schalldämmenden Vorrichtung 11, die ein Sichtschutzelement 2 gemäß 1 und 2 aufweist. Bei der gezeigten schalldämmenden Vorrichtung 11 bedeckt das Sichtschutzelement 1 eine Öffnung 12, die beispielsweise einen Schlafplatz für einen Flugpassagier abgrenzen soll. Potentielle Schallquellen sind in dieser Darstellung vor dem Sichtschutzelement 1 angeordnet, so dass der von dem Sichtschutzelement 2 abgetrennte Bereich wesentlich ruhiger als im Stand der Technik ist, um den Passagieren mehr Komfort zu verschaffen. Um die Lücke 5 wenigstens teilweise zu verschließen, weist die schalldämmende Vorrichtung 11 einen Querbehang 13 auf, der in seinem Aufbau dem des Sichtschutzelements 1 entspricht.
  • 4 zeigt die schallschützende, insbesondere schalldämmende, schallabsorbierende und/oder schalldämpfende, Vorrichtung 11 von einer entgegengesetzten Ansicht aus, d. h. von dem in 3 abgegrenzten Bereich aus. Um auch von dieser Seite aus die Lücke 5 wenigstens teilweise zu verschließen, weist die schalldämmende Vorrichtung 11 einen weiteren Querbehang 14 auf, der in seinem Aufbau wiederum dem des Sichtschutzelements 1 entspricht. Der Querbehang 13 kann in einem Bereich von 5 cm bis 15 cm die Lücke 5 bedecken.
  • 5 zeigt eine Querschnittsansicht der schalldämmenden Vorrichtung 11 aus 3 und 4 entlang einer Linie, die knapp unterhalb des oberen Endes 3 verläuft. Das Sichtschutzelement 1 ist zwischen dem Querbehang 13 und dem weiteren Querbehang 14 eingebettet. Der weitere Querbehang 14 kann ebenfalls in einem Bereich von 5 cm bis 15 cm die Lücke 5 bedecken.
  • Es sei angemerkt, dass der Begriff „umfassen” weitere Elemente oder Verfahrensschritte nicht ausschließt, ebenso wie der Begriff „ein” und „eine” mehrere Elemente und Schritte nicht ausschließt.
  • Die verwendeten Bezugszeichen dienen lediglich zur Erhöhung der Verständlichkeit und sollen keinesfalls als einschränkend betrachtet werden, wobei der Schutzbereich der Erfindung durch die Ansprüche wiedergegeben wird.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Sichtschutzelement
    2
    Längsnähte
    3
    oberes Ende
    4
    Haltemittels
    5
    Lücke
    6
    erste Schicht
    7
    zweite Schicht
    8
    erste Deckschicht
    9
    zweite Deckschicht
    10
    Bereich der Längsnähte
    11
    schalldämmende Vorrichtung
    12
    Öffnung
    13
    Querbehang
    14
    weiterer Querbehang
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 2526025 A1 [0003]

Claims (10)

  1. Schallschutzvorrichtung zur Abtrennung von Bereichen in einem Flugzeug, wobei die Vorrichtung (11) ein Sichtschutzelement (1) aufweist, das mit einem Haltemittel (4) derart verbunden ist, dass es von einem geschlossenen Zustand in einen geöffneten Zustand überführbar ist, und geeignet ist, eine Öffnung (12) wenigstens teilweise zu verschließen, wobei das Sichtschutzelement (1) eine schallreflektierende Charakteristik aufweisende erste Schicht (6) und zumindest abschnittsweise ausgebildete zweite Schicht (7) mit zumindest abschnittsweise schallabsorbierender Charakteristik umfasst, wobei auf der ersten (6) oder zweiten Schicht (7) eine Deckschicht (8 oder 9) aufgebracht ist, oder welche zwischen einer ersten Deckschicht (8) und einer zweiten Deckschicht (9) angeordnet sind, wobei die erste Schicht (6), die zweite Schicht (7), mit der Deckschicht (8 oder 9) oder der ersten Deckschicht (8) und zweiten Deckschicht (9) derart vernäht sind, dass sich Längsnähte (2) ausbilden, entlang derer das Sichtschutzelement (1) faltbar ist.
  2. Schalldämmende Vorrichtung nach Anspruch 1, bei der die erste Schicht (6) eine Silikonschicht ist.
  3. Schalldämmende Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, bei der die zweite Schicht (7) aus einem Nadelfilz, einem Vliesmaterial oder einem offenporigen Schaumstoff hergestellt ist.
  4. Schalldämmende Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, bei der die erste Deckschicht (8) und die zweite Deckschicht (9) aus einem Textilgewebe hergestellt sind.
  5. Schalldämmende Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, bei der im Bereich des Haltemittels (4) in Richtung einer Schallquelle ein Querbehang (13) ausgebildet ist, der eine zwischen dem Sichtschutzelement (1) und des Haltemittels (4) angeordnete Lücke (5) bedeckt.
  6. Schalldämmende Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, bei der im Bereich des Haltemittels (4) auf einer möglicher Schallquellen gegenüberliegenden Seite des Sichtschutzelement (1) ein weiterer Querbehang (14) ausgebildet ist.
  7. Schalldämmende Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, bei der die Längs-nähte (2) so vernäht sind, dass die komprimierbare zweite Schicht (7) im Bereich (10) der Längsnähte (2) zusammendrückt ist.
  8. Schalldämmende Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, bei der das Sichtschutzelement (1) in Zick-Zack-Form faltbar ist.
  9. Flugzeugkabine mit einer schalldämmenden Vorrichtung (11) nach einem der Ansprüche 1 bis 8.
  10. Flugzeugkabine nach Anspruch 9, bei der die schalldämmende Vorrichtung (11) einen Kabinenbereich oder eine Schlafkoje abtrennt.
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