DE102013014459A1 - Holder assembly for bumper lining of passenger car, has seal element for sealing pivotable wing element of motor vehicle, where edge area of bumper lining extends free along vertical direction of motor vehicle - Google Patents

Holder assembly for bumper lining of passenger car, has seal element for sealing pivotable wing element of motor vehicle, where edge area of bumper lining extends free along vertical direction of motor vehicle Download PDF

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    • B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
    • B60R2019/247—Fastening of bumpers' side ends

Abstract

The assembly has a seal element (18) for sealing a pivotable wing element (34) of a motor vehicle. A bumper lining comprises an edge area (16) formed along longitudinal direction of the motor vehicle, where the edge area extends free along vertical direction of the motor vehicle. A retainer (36) for a base carrier (14) is configured for holding the bumper lining along the vertical direction by the edge area of the motor vehicle. The seal element comprises a hollow cross section unit (30) that is formed in a portion of an extension unit.

Description

Die Erfindung betrifft eine Halteanordnung einer Stoßfängerverkleidung an einem Ende eines Personenkraftwagens gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.The invention relates to a holding arrangement of a bumper cover at one end of a passenger car according to the preamble of patent claim 1.

Eine solche Halteanordnung einer Stoßfängerverkleidung ist beispielsweise von der Mercedes-Benz S-Klasse (Baureihe 222) bekannt und in 1 in einer Schnittansicht schematisch dargestellt. Bei der Halteanordnung ist eine aus einem Kunststoff gebildete Stoßfängerverkleidung 10 am hinteren Ende 12 des Personenkraftwagens angeordnet und mittels eines korrespondierenden und ebenfalls aus einem Kunststoff gebildeten Grundträgers 14 gehalten. Dabei ist der Grundträger 14 in einer Aufnahme 36 zumindest bereichsweise aufgenommen und mittelbar an der Karosserie befestigt.Such a support arrangement of a bumper fascia is known for example from the Mercedes-Benz S-Class (class 222) and in 1 shown schematically in a sectional view. In the holding arrangement is a bumper cover formed from a plastic 10 at the far end 12 of the passenger car and arranged by means of a corresponding and also made of a plastic base carrier 14 held. Here is the basic carrier 14 in a recording 36 at least partially absorbed and attached indirectly to the body.

An einen Randbereich 16 der Stoßfängerverkleidung 10 schließt sich in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten hin ein Dichtungselement 18 an, das aus einem Gummi gebildet ist. Das Dichtungselement 18 weist eine Steckaufnahme 20 auf, über welche es auf einen korrespondierenden Steckflansch 22 aufgesteckt ist. Die Steckaufnahme 20 ist durch einen Dichtungsfuß 26 des Dichtungselements 18 begrenzt, der einstückig mit einem Profilbereich 28 des Dichtungselements 18 ausgebildet. Der Profilbereich 28 weist dabei einen geschlossenen Hohlquerschnitt 30 auf, welcher sich zumindest über einen Teil der Erstreckung des Dichtungselements 18 erstreckt. Gegen das Dichtungselement 18 ist ein Heckdeckel 34 abgedichtet, so dass Wasser und Feuchtigkeit nicht in den Kofferraum eindringen.To a border area 16 the bumper fascia 10 closes in the vehicle longitudinal direction towards the rear of a sealing element 18 on, which is made of a rubber. The sealing element 18 has a plug-in receptacle 20 on which it is to a corresponding socket flange 22 is plugged. The plug-in receptacle 20 is through a sealing foot 26 of the sealing element 18 limited, which is integral with a profile area 28 of the sealing element 18 educated. The profile area 28 has a closed hollow cross-section 30 which extends at least over part of the extent of the sealing element 18 extends. Against the sealing element 18 is a trunk lid 34 sealed, so that water and moisture do not penetrate into the trunk.

Bei der vorliegenden Halteanordnung sind erhebliche Maßnahmen zu treffen, damit über den Spalt zwischen dem Heckdeckel 34 und der Stoßfängerverkleidung 10 einströmendes Spritzwasser im Fahrbetrieb des Fahrzeugs, das Dichtungselement 18 nicht überwinden und in den Kofferraum eindringen kann. Dies hängt insbesondere mit der Ausgestaltung des Randbereichs 16 der Stoßfängerverkleidung 10 zusammen.In the present holding arrangement, considerable measures must be taken so that the gap between the boot lid 34 and the bumper fascia 10 inflowing spray water while driving the vehicle, the sealing element 18 can not overcome and penetrate into the trunk. This depends in particular on the design of the edge region 16 the bumper fascia 10 together.

Die DE 10 2009 041 988 A1 offenbart eine Stoßfängereinheit für einen Kraftwagen, mit wenigstens einem Stoßfängerverkleidungsteil und mit einem mit diesem verbundenen Trägerteil, über welches das Stoßfängerverkleidungsteil am Rohbau des Kraftwagens befestigbar ist. Dabei ist es vorgesehen, dass das Trägerteil und das Stoßfängerverkleidungsteil einstückig ausgebildet sind.The DE 10 2009 041 988 A1 discloses a bumper unit for a motor vehicle, with at least one bumper covering part and with a support part connected thereto, via which the bumper covering part can be fastened to the body shell of the motor vehicle. It is envisaged that the carrier part and the bumper cover part are integrally formed.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Halteanordnung einer Stoßfängerverkleidung an einem Ende eines Personenkraftwagens zu schaffen, bei welcher eine besonders gute Dichtwirkung des Dichtungselements realisierbar ist.Object of the present invention is to provide a holding arrangement of a bumper fascia at one end of a passenger car, in which a particularly good sealing effect of the sealing element can be realized.

Diese Aufgabe wird durch eine Halteanordnung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by a holding arrangement having the features of patent claim 1. Advantageous embodiments with expedient and non-trivial developments of the invention are specified in the remaining claims.

Um eine Halteanordnung zu schaffen, bei welcher sich eine besonders gute Dichtwirkung des Dichtungselements realisieren lässt, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Randbereich der Stoßfängerverkleidung in Fahrzeughochrichtung nach oben zumindest im Wesentlichen stufenfrei ausgebildet ist. Der Erfindung liegt nämlich die Erkenntnis zugrunde, dass in Fahrzeuglängsrichtung am Randbereich entlang oder über den Randbereich schnell strömendes Wasser durch eine sich in Fahrzeughochrichtung nach oben erstreckende Stufe beziehungsweise einen Vorsprung in Fahrzeughochrichtung nach oben abgelenkt werden kann, so dass das in Fahrzeuglängsrichtung an den Randbereich angrenzende Dichtungselement in einem ungünstigen Bereich von dem Wasser beaufschlagt werden kann.In order to provide a holding arrangement in which a particularly good sealing effect of the sealing element can be realized, it is inventively provided that the edge region of the bumper cover is formed in the vehicle vertical direction upwards at least substantially steplessly. The invention is based on the finding that in the vehicle longitudinal direction along the edge region or over the edge region quickly flowing water can be deflected upwards by a step in the vehicle vertical direction up step or a projection in the vehicle vertical direction, so that in the vehicle longitudinal direction adjacent to the edge region Sealing element can be applied in an unfavorable range of the water.

Bei der erfindungsgemäßen Halteanordnung ist nun eine solch Ablenkung des Wassers vermieden, da der Randbereich insbesondere gegenüber einem sich in Fahrzeuglängsrichtung an den Randbereich anschließenden Bereich der Stoßfängerverkleidung keine Stufe, Vorsprung oder dergleichen Rampe aufweist, mittels welcher über den Randbereich strömendes Wasser in Fahrzeughochrichtung nach oben abgelenkt werden könnte.In the case of the holding arrangement according to the invention, such a deflection of the water is now avoided, since the edge region has no step, projection or the like ramp, in particular with respect to a region of the bumper lining adjoining the edge region in the vehicle longitudinal direction, by means of which water flowing over the edge region deflects upward in the vehicle vertical direction could be.

Der Randbereich weist vielmehr eine zumindest im Wesentlichen kontinuierliche beziehungsweise konstante Steigung auf, so dass das Wasser nicht abgelenkt wird, sondern beispielsweise gegen einen Dichtungsfuß des Dichtungselements gelenkt wird. Durch die Beaufschlagung des Dichtungsfußes mit dem Wasser wird die Dichtwirkung des Dichtungselements nicht beeinträchtigt, woraus eine sichere Abdichtung resultiert.Rather, the edge region has an at least substantially continuous or constant slope, so that the water is not deflected, but is directed, for example, against a sealing foot of the sealing element. By applying the sealing foot with the water, the sealing effect of the sealing element is not affected, resulting in a secure seal results.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen; diese zeigen in:Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawings; these show in:

1 ausschnittsweise eine schematische Schnittansicht einer Halteanordnung einer Stoßfängerverkleidung an einem Ende eines Personenkraftwagens gemäß dem Stand der Technik; und 1 1, a schematic sectional view of a retaining arrangement of a bumper covering at one end of a passenger car according to the prior art; and

2 ausschnittsweise eine schematische Schnittansicht der Halteanordnung, bei welcher ein Randbereich der Stoßfängerverkleidung, an welchen in Fahrzeuglängsrichtung ein Dichtungselement angrenzt, zumindest im Wesentlichen stufenfrei ausgebildet ist. 2 a fragmentary sectional view of the holding arrangement, in which a Edge region of the bumper fascia, which is adjacent in the vehicle longitudinal direction a sealing element, at least substantially formed step-free.

In den Figuren sind gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit gleichen Bezugszeichen versehen.In the figures, identical or functionally identical elements are provided with the same reference numerals.

2 zeigt eine Halteanordnung einer Stoßfängerverkleidung 11 am hinteren Ende 12. Die Halteanordnung und die Stoßfängerverkleidung 11 gemäß 2 entsprechen im Wesentlichen der Halteanordnung und der Stoßfängerverkleidung 10 gemäß 1, wobei im Folgenden lediglich auf die Unterschiede eingegangen wird. 2 shows a holding arrangement of a bumper fascia 11 at the far end 12 , The holding arrangement and the bumper cover 11 according to 2 essentially correspond to the holding arrangement and the bumper cover 10 according to 1 , in which only the differences are discussed below.

Wie aus 2 erkennbar ist, ist der Randbereich 16 nun in Fahrzeughochrichtung nach oben zumindest im Wesentlichen stufenfrei ausgebildet. Dies bedeutet, dass der Randbereich 16 gemäß 2 im Unterschied zur Halteanordnung gemäß 1 nun gegenüber einem sich in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten an den Randbereich 16 anschließenden, weiteren Bereich 38 der Stoßfängerverkleidung 11 keinen sich in Fahrzeughochrichtung nach oben erstreckenden Vorsprung, Stufe, Rampe oder dergleichen aufweist, durch welchen beziehungsweise durch welche zwischen dem geschlossenen Heckdeckel 34 und der Stoßfängerverkleidung 11 schnell hindurchströmendes Wasser in Fahrzeughochrichtung nach oben in Richtung des Profilbereichs 28 abgelenkt werden könnte.How out 2 is recognizable, is the border area 16 now formed in the vehicle vertical direction upwards at least substantially free of steps. This means that the border area 16 according to 2 in contrast to the holding arrangement according to 1 now facing one in the vehicle longitudinal direction to the rear of the edge area 16 subsequent, further area 38 the bumper fascia 11 does not have in the vehicle vertical direction upwardly extending projection, step, ramp or the like, through which or through which between the closed boot lid 34 and the bumper fascia 11 fast flowing water in the vehicle vertical direction upwards in the direction of the profile area 28 could be distracted.

Wasser, welches in Fahrzeuglängsrichtung von hinten nach vorne durch den Spalt zwischen Heckdeckel 34 und Stoßfängerverkleidung 11 bzw. entlang der Stoßfängerverkleidung 11 strömt wird – wie dies in 2 durch einen Richtungspfeil angedeutet ist – mittels des Randbereichs 16 gegen den Dichtungsfuß 26 geführt, so dass beispielsweise ein Wasserstrahl nicht auf den den Hohlquerschnitt 30 aufweisenden Profilbereich 28 auftreffen kann. Eine durch einen solchen Wasserstrahl bewirkte Beeinträchtigung der Dichtwirkung des Dichtungselements 18 kann somit vermieden werden.Water, which in the vehicle longitudinal direction from back to front through the gap between the boot lid 34 and bumper cover 11 or along the bumper fascia 11 is flowing - like this in 2 indicated by a directional arrow - by means of the edge region 16 against the seal foot 26 guided, so that, for example, a water jet is not on the hollow cross-section 30 having profile area 28 can hit. An impairment of the sealing effect of the sealing element caused by such a water jet 18 can thus be avoided.

Da das Wasser beziehungsweise der Wasserstrahl nun nicht mehr auf den Profilbereich 28 auftreffen kann, kann der Profilbereich 28 gegenüber der Halteanordnung gemäß 1 beispielsweise auch weniger hart beziehungsweise weniger steif ausgebildet werden. Dadurch können die Dichtungskräfte reduziert werden, so dass der Heckdeckel 34 einfacher und leichter in seine Schließstellung bewegt werden kann. Wie aus 2 zu erkennen ist, weist der Randbereich 16 gegenüber dem weiteren Bereich 38 eine zumindest im Wesentlichen kontinuierliche beziehungsweise konstante Steigung auf. Mit anderen Worten geht der weitere Bereich 38 in Fahrzeuglängsrichtung zumindest im Wesentlichen konstant in den Randbereich 16 über. Hierdurch kann eine besonders vorteilhafte Führung des Wassers realisiert werden.Since the water or the water jet is no longer on the profile area 28 can affect the profile area 28 relative to the holding arrangement according to 1 For example, less hard or less stiff are formed. This allows the sealing forces to be reduced, leaving the boot lid 34 easier and easier to move to its closed position. How out 2 can be seen, the edge area points 16 opposite the wider area 38 an at least substantially continuous or constant slope. In other words, the wider area goes 38 in the vehicle longitudinal direction at least substantially constant in the edge region 16 above. In this way, a particularly advantageous guidance of the water can be realized.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102009041988 A1 [0005] DE 102009041988 A1 [0005]

Claims (3)

Halteanordnung einer Stoßfängerverkleidung (11) an einem Ende (12) eines Personenkraftwagens, bei welcher sich die Stoßfängerverkleidung (11) mit einem Randbereich (16) in Fahrzeuglängsrichtung an ein Dichtungselement (18) zum Abdichten eines verschwenkbaren Flügelelements (34) des Kraftwagens anschließt, dadurch gekennzeichnet, dass der Randbereich (16) der Stoßfängerverkleidung (11) in Fahrzeughochrichtung nach oben zumindest im Wesentlichen stufenfrei ausgebildet ist.Retaining arrangement of a bumper cover ( 11 ) at one end ( 12 ) of a passenger car, in which the bumper cover ( 11 ) with a border area ( 16 ) in the vehicle longitudinal direction to a sealing element ( 18 ) for sealing a pivotable wing element ( 34 ) of the motor vehicle, characterized in that the edge area ( 16 ) the bumper cover ( 11 ) is formed in the vehicle vertical direction upwards at least substantially free of steps. Halteanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass durch den Randbereich (16) in Fahrzeughochrichtung nach oben eine Aufnahme (36) für einen Grundträger (14) zum Halten der Stoßfängerverkleidung (11) begrenzt ist.Holding arrangement according to claim 1, characterized in that by the edge region ( 16 ) in the vehicle vertical direction upwards a recording ( 36 ) for a basic carrier ( 14 ) for holding the bumper cover ( 11 ) is limited. Halteanordnung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtungselement (18) zumindest in einem Teilbereich seiner Erstreckung einen geschlossenen Hohlquerschnitt (30) aufweist, wobei der Randbereich (16) in Fahrzeughochrichtung unterhalb des Hohlquerschnitts (30) angeordnet ist.Retaining arrangement according to one of claims 1 or 2, characterized in that the sealing element ( 18 ) at least in a partial region of its extension a closed hollow cross-section ( 30 ), wherein the edge region ( 16 ) in the vehicle vertical direction below the hollow cross section ( 30 ) is arranged.
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