DE102009048173A1 - Sensor arrangement i.e. park sensor arrangement, for use at e.g. rear bumper of car, has sensor accommodated in holder element that is adjustable between usage position and non-usage position - Google Patents

Sensor arrangement i.e. park sensor arrangement, for use at e.g. rear bumper of car, has sensor accommodated in holder element that is adjustable between usage position and non-usage position Download PDF

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    • G01S7/521—Constructional features

Abstract

The arrangement has a sensor (22) i.e. park sensor, accommodated in a holder element adjustable between a usage position and a non-usage position. The sensor is arranged in an area of an outer lining (16) of a bumper (14). The holder element is arranged in an area of a lower side of the outer lining of the bumper, where the lower side runs transverse to a front side and extends in a transverse direction of a motor vehicle (12). The holder element is arranged in area of a lower surface (20) of the outer lining of the bumper in the non-usage position.

Description

Die Erfindung betrifft eine Anordnung eines Sensors, insbesondere eines Parksensors, an einem Stoßfänger oder dgl. Außenanbauteil eines Kraftwagens der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 beziehungsweise 2 angegebenen Art.The The invention relates to an arrangement of a sensor, in particular a Parking sensors, on a bumper or the like a motor vehicle in the preamble of claim 1 or 2 specified type.

Aus dem Stand der Technik sind Anordnungen von Sensoren, insbesondere Parksensoren, bekannt, bei welchen die Sensoren – in Wagenfarbe lackiert oder unlackiert – sichtbar in jeweiligen Öffnungen eines Stoßfängers oder dgl. Außenanbauteils an dessen Stirnseite angeordnet sind. Diese Sensoren weisen meistens eine kreisförmige Vorderseite auf und werden innerhalb der Öffnungen derart eingebaut, dass ihre Vorderseite mit der Stirnseite des Stoßfängers oder dgl. Außenanbauteils im Wesentlichen flächenbündig ist. Dies gelingt jedoch nicht immer, da die Sensoren in einer technisch vorgegebenen Lage und Ausrichtung bzw. Neigung angeordnet sein müssen, aber oft mit der Form des Stoßfängers oder dgl. Außenanbauteils kollidieren. Die sichtbaren Sensoren wirken daher oftmals einerseits optisch wie Fremdkörper am Stoßfänger und andererseits bringen sie Nachteile bei der Gestaltung des Stoßfängers oder dgl. Außenanbauteils mit sich.Out In the prior art are arrangements of sensors, in particular Parking sensors, known in which the sensors - in body color painted or unpainted - visible in respective openings a bumper or the like. Exterior attachment are arranged on the front side. These sensors are mostly a circular front on and inside the openings installed so that their front with the front of the bumper or the like. Exterior attachment is substantially flush. This succeeds however, not always because the sensors are technically predetermined Location and orientation or inclination must be arranged but often with the shape of the bumper or the like. Exterior attachment collide. The visible sensors work therefore often on the one hand visually like foreign bodies on the bumper and on the other hand, they bring disadvantages in the design of the bumper or Like. Exterior attachment with it.

Eine solche Anordnung ist beispielsweise bereits der DE 103 14 862 A1 als bekannt zu entnehmen. Dabei ist ein Halter zur Aufnahme eines Sensors vorgesehen, welcher an einer Stirnseite eine Öffnung zum Einstecken des Sensors aufweist. Der Halter ist an der Innenseite einer Außenverkleidung eines Stoßfängers oder dgl. Außenanbauteils angeordnet, wobei die Außenverkleidung eine Öffnung aufweist, durch welche die Stirnseite des Sensors sichtbar ist. Dabei ist der Sensor weitgehend bündig mit der Außenseite der Außenverkleidung angeordnet.Such an arrangement is for example already the DE 103 14 862 A1 to be known as known. In this case, a holder for receiving a sensor is provided, which has an opening for insertion of the sensor on one end face. The holder is disposed on the inside of an outer panel of a bumper or the like. Exterior attachment, wherein the outer panel has an opening through which the front side of the sensor is visible. The sensor is arranged largely flush with the outside of the outer lining.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Anordnung eines Sensors, insbesondere eines Parksensors, an einem Stoßfänger oder dgl. Außenanbauteil eines Kraftwagens der eingangs genannten Art zu schaffen, durch welche sich eine größere Gestaltungsfreiheit in der Formgebung des Stoßfängers oder dgl. Außenanbauteils erreichen lässt.It is therefore an object of the present invention, an arrangement of a Sensor, in particular a parking sensor, on a bumper or the like. Exterior attachment of a motor vehicle of the beginning to create this type, through which a larger Design freedom in the shape of the bumper or the like. Can reach outside attachment.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Anordnung eines Sensors mit den Merkmalen der Patentansprüche 1 bzw. 2 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben.These Object is achieved by an arrangement a sensor with the features of claims 1 and 2 solved. Advantageous embodiments with appropriate and non-trivial developments of the invention are in the dependent Claims specified.

Zur Lösung der erfindungsgemäßen Aufgabe wird einerseits gemäß Patentanspruch 1 eine Anordnung eines Sensors, insbesondere eines Parksensors, an einem Stoßfänger oder dgl. Außenanbauteil eines Kraftwagens vorgeschlagen, bei welcher der Sensor in einem Halterelement aufgenommen ist, welches zwischen einer Gebrauchsstellung und einer Nichtgebrauchsstellung verstellbar ist. Dadurch ist es möglich, den Sensor beim Gebrauch – beispielsweise beim Parken, Rückwärtsfahren oder bei niedriger Geschwindigkeit – in der Gebrauchsstellung so anzuordnen, dass er eine für seine Funktion technisch vorgegebene Position und Ausrichtung bzw. Neigung aufweist. In dieser Gebrauchsstellung ist die Ausrichtung bzw. Neigung für eine richtige Funktion des Sensors von größerer Wichtigkeit als der optische Effekt seiner Positionierung. Während des Nichtgebrauchs – beispielsweise bei Normalfahrt oder bei ausgeschaltetem Motor – kann der Sensor in der Nichtgebrauchsstellung in einer anderen Position bzw. Ausrichtung oder Neigung angeordnet sein, bei welcher der optische Effekt gegenüber demjenigen der Gebrauchsstellung verbessert ist.to Solution of the problem of the invention on the one hand according to claim 1 an arrangement a sensor, in particular a parking sensor, on a bumper or the like. Exterior attachment of a motor vehicle proposed, in which the sensor is received in a holder element, which between a use position and a non-use position is adjustable. This makes it possible to use the sensor Use - for example, when parking, reversing or at low speed - in the use position arrange so that he technically for his function having predetermined position and orientation or inclination. In this Use position is the orientation or inclination for a proper function of the sensor of larger Importance as the visual effect of its positioning. During the Not in use - for example, at normal driving or at switched off engine - can the sensor in the non-use position arranged in a different position or orientation or inclination be, in which the optical effect over that of Use position is improved.

Durch diese Verstellbarkeit erweitert sich der gestalterische Freiraum für das Design der Stoßfängeraußenverkleidung, des Stoßfängers oder dgl. Außenanbauteils, da sich die Stoßfängeraußenform nicht der technisch vorgegebenen Position, Ausrichtung oder Neigung der Sensoren anpassen muss.By this adjustability extends the creative freedom for the design of the bumper outer panel, the bumper or the like. Exterior attachment, because the bumper outer shape is not the technically predetermined position, orientation or inclination of Sensors must adapt.

Eine erfindungsgemäße Anordnung eines Sensors, insbesondere eines Parksensors, an einem Stoßfänger oder dgl. Außenanbauteil eines Kraftwagens, bei welcher der Sensor in einem Halterelement aufgenommen und im Bereich einer Außenverkleidung des Stoßfängers oder dgl. Außenanbauteils angeordnet ist, ist andererseits gemäß Patentanspruch 2 dadurch geschaffen, dass das Halterelement im Bereich einer zumindest im Wesentlichen quer zu einer Stirnseite verlaufenden, sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckenden Unterseite der Außenverkleidung des Stoßfängers oder dgl. Außenanbauteils angeordnet ist.A inventive arrangement of a sensor, in particular a parking sensor, on a bumper or the like. Exterior attachment of a motor vehicle, wherein the sensor accommodated in a holder element and in the region of an outer lining the bumper or the like. Exterior attachment is arranged, on the other hand, according to claim 2 created by the fact that the holder element in the region of at least one extending substantially transversely to an end face, in the vehicle transverse direction extending bottom of the bumper outer panel or the like. Exterior attachment is arranged.

Mit anderen Worten ist das Halterelement und der in diesem aufgenommene Sensor in einem Bereich genau unter einem unteren Ende der Stirnseite der Außenverkleidung des Stoßfängers oder dgl. Außenanbauteils angeordnet, dessen Fläche sich quer zu der Stirnseite und in Fahrzeugquerrichtung erstreckt. Da der Sensor nicht an der Stirnseite der Außenverkleidung des Stoßfängers oder dgl. Außenanbauteils angeordnet ist, muss sich die Form der Außenverkleidung des Stoßfängers oder dgl. Außenanbauteils nicht der technisch vorgegebenen Position, Ausrichtung oder Neigung der Sensoren anpassen. Somit erweitert sich die Gestaltungsfreiheit dieser Teile.With In other words, the holder element and the recorded in this Sensor in an area just below a lower end of the front the outer panel of the bumper or the like. Exterior attachment arranged, whose surface is extends transversely to the front side and in the vehicle transverse direction. There the sensor is not on the front of the outer panel the bumper or the like. Exterior attachment is arranged, the shape of the outer lining must be the bumper or the like. Exterior attachment not the technical position, orientation or inclination adjust the sensors. Thus, the freedom of design extends this Parts.

In einer zweckmäßigen Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Halterelement in der Nichtgebrauchsstellung verborgen im Bereich der Unterseite der Außenverkleidung des Stoßfängers oder dgl. Außenanbauteils angeordnet ist. Somit ist der Sensor in der Nichtgebrauchsstellung zumindest aus einer Fahrzeuglängs- oder Fahrzeugquerrichtung nicht sichtbar, wodurch der optische Effekt im Bereich der Stirnseite der Außenverkleidung des Stoßfängers oder dgl. Außenanbauteils verbessert wird.In an expedient development of the invention it is provided that the holder element hidden in the non-use position in the area the underside of the outer lining of the bumper or the like. External attachment is arranged. Thus, the sensor is not visible in the non-use position, at least from a vehicle longitudinal or transverse vehicle direction, whereby the optical effect in the region of the front side of the outer lining of the bumper or the like. External attachment is improved.

Dadurch ist es nicht mehr notwendig, die Sensoren in der Wagenfarbe zu lackieren, wodurch Kosten gespart und eventuelle Farbunterschiede zu der Außenverkleidung des Stoßfängers oder dgl. Außenanbauteils eliminiert werden können. Die passgenaue Montage des Sensors als sichtbares Teil kann hierdurch ebenso entfallen, so dass eine höhere sichtbare Qualität im Bereich des Stoßfängers oder dgl. Außenanbauteils erreicht werden kann.Thereby it is no longer necessary to paint the sensors in the body color, which saves costs and possible color differences to the outer lining the bumper or the like. Exterior attachment can be eliminated. The exact fitting of the sensor as a visible part this can also be omitted, so that a higher visible quality in the area of the bumper or the like. External attachment can be achieved.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich darüber hinaus als vorteilhaft gezeigt, wenn eine Vorderseite des Sensors bzw. des Halterelements in der Gebrauchsstellung zumindest etwa in Richtung der Stirnseite der Außenverkleidung des Stoßfängers oder dgl. Außenanbauteils verläuft. Hierdurch ergibt sich auch bei der Anordnung des Sensors bzw. des Halterelements in der Gebrauchsstellung eine formschöne Integration in den Stoßfänger oder dgl. Außenanbauteil. Diese formschöne Integration wird zusätzlich unterstützt, wenn in weiterer Ausgestaltung der Erfindung die Vorderseite des Sensors bzw. des Halterelements in der Gebrauchsstellung zumindest im Wesentlichen in einer Ebene mit der Stirnseite der Außenverkleidung des Stoßfängers oder dgl. Außenanbauteils verläuft.In Another embodiment of the invention, it has it also shown to be advantageous when a front of the sensor or the holder element in the position of use at least about towards the front of the outer panel of the bumper or the like. Exterior attachment extends. hereby also results in the arrangement of the sensor or the holder element in the position of use a shapely integration in the bumper or the like. Exterior attachment. This shapely integration is additionally supported, if in a further embodiment of the invention, the front of the sensor or the holder element in the position of use at least substantially in a plane with the front of the outer lining the bumper or the like. Exterior attachment runs.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Halterelement zwischen der Gebrauchsstellung und der Nichtgebrauchsstellung um eine stoßfänger- oder dgl. außenanbauteilseitige Achse verschwenkbar ist. Dadurch kann der Sensor auf sehr einfache und günstige Weise zwischen der Gebrauchsstellung und der Nichtgebrauchsstellung verstellt werden. Bei der verborgenen Anordnung des Halterelements in der Nichtgebrauchsstellung im Bereich der Unterseite der Außenverkleidung des Stoßfängers oder dgl. Außenanbauteils ist eine solche Schwenkbewegung sehr gut dazu geeignet, den Sensor in die Gebrauchsstellung zu bringen.According to one advantageous embodiment of the invention it is provided that the Holder element between the use position and the non-use position around a bumper or the like. Außenanbauteilseitige Axis is pivotable. This allows the sensor to be very simple and convenient way between the use position and the non-use position be adjusted. In the hidden arrangement of the holder element in the non-use position in the area of the underside of the outer panel the bumper or the like. Exterior attachment Such a pivoting movement is very well suited to the sensor to bring into the position of use.

Schließlich hat es sich in weiterer Ausgestaltung der Erfindung als vorteilhaft gezeigt, wenn die Unterseite der Außenverkleidung des Stoßfängers oder dgl. Außenanbauteils eine Lufteinlassöffnung für einen Motorraum des Kraftwagens begrenzt. Dadurch lässt sich die Unterseite gut in die Außenverkleidung des Stoßfängers oder dgl. Außenanbauteils designtechnisch integrieren.After all it has in a further embodiment of the invention as advantageous shown if the underside of the bumper outer panel or Like. Außenanbauteils an air inlet opening for limited an engine compartment of the motor vehicle. By doing so leaves The bottom fits well into the exterior panel of the bumper or the like. Exterior attachment design technology integrate.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen. Dabei zeigen:Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description of a preferred embodiment as well as from the drawings. Showing:

1 eine Perspektivansicht einer Karosserie eines Kraftwagens, an welcher ein vorderer Stoßfänger mit einer Außenverkleidung befestigt ist, wobei vier Sensoren im Bereich einer Unterseite der Außenverkleidung des Stoßfängers verborgen angeordnet sind; 1 a perspective view of a body of a motor vehicle, to which a front bumper is attached with an outer panel, wherein four sensors are arranged hidden in the region of a bottom of the outer panel of the bumper;

2a eine ausschnittsweise und schematische Schnittansicht im Bereich des vorderen Stoßfängers der in 1 dargestellten Karosserie entlang der Linie IIa-IIa, wobei einer der Sensoren in einer Nichtgebrauchsstellung angeordnet ist; 2a a fragmentary and schematic sectional view in the area of the front bumper of 1 shown body along the line IIa-IIa, wherein one of the sensors is disposed in a non-use position;

2b eine ausschnittsweise und schematische Schnittansicht im Bereich des vorderen Stoßfängers der in 1 dargestellten Karosserie entlang der Linie IIb-IIb, wobei einer der Sensoren in einer Gebrauchsstellung angeordnet ist; und 2 B a fragmentary and schematic sectional view in the area of the front bumper of 1 shown body along the line IIb-IIb, wherein one of the sensors is arranged in a position of use; and

3 eine perspektivische Detailansicht des in 2b gezeigten Sensors, welcher in einer Gebrauchsstellung angeordnet ist. 3 a detailed perspective view of in 2 B shown sensor which is arranged in a position of use.

In 1 ist eine Perspektivansicht einer Karosserie 10 eines Kraftwagens 12 dargestellt, an welcher ein vorderer Stoßfänger 14 mit einer Außenverkleidung 16 befestigt ist. Die Außenverkleidung 16 des Stoßfängers 14 weist eine quer zu einer Stirnseite 18 verlaufende, sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckende Unterseite 20 auf, in deren Bereich vier Sensoren 22 verborgen angeordnet sind.In 1 is a perspective view of a body 10 a motor vehicle 12 represented on which a front bumper 14 with an outer lining 16 is attached. The outer lining 16 of the bumper 14 has a transverse to a front side 18 extending, extending in the vehicle transverse direction underside 20 in whose area four sensors 22 are arranged hidden.

In 1 ist erkennbar, dass die Unterseite 20 der Außenverkleidung 16 des Stoßfängers 14 eine Lufteinlassöffnung 24 für einen Motorraum 26 des Kraftwagens 12 begrenzt, welche im unteren Bereich der Außenverkleidung 16 ausgebildet ist.In 1 is recognizable that the bottom 20 the outer lining 16 of the bumper 14 an air inlet opening 24 for an engine compartment 26 of the motor vehicle 12 limited, which in the lower part of the outer lining 16 is trained.

2a zeigt eine ausschnittsweise und schematische Schnittansicht im Bereich des vorderen Stoßfängers 14 der in 1 dargestellten Karosserie 10 entlang der Linie IIa-IIa. Dort ist die Unterseite 20 der Außenverkleidung 16 besser erkennbar. Quer zu ihrer Stirnseite 18 zeigt die Außenverkleidung 16 im Bereich der Lufteinlassöffnung 24 eine Versenkung 28 ihrer Außenhaut 30, welche sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckt und oberhalb der Lufteinlassöffnung 24 die Unterseite 20 bildet. 2a shows a partial and schematic sectional view in the region of the front bumper 14 the in 1 shown body 10 along the line IIa-IIa. There is the bottom 20 the outer lining 16 better recognizable. Across to its front 18 shows the outer lining 16 in the area of the air inlet opening 24 a sinking 28 their outer skin 30 which extends in the vehicle transverse direction and above the air inlet opening 24 the bottom 20 forms.

In 2a ist einer der vier Sensoren 22 erkennbar, die an der Unterseite 20 angeordnet sind. Dabei ist der Sensor 22 verborgen hinter der Außenhaut 30 der Außenverkleidung 16 in einer Nichtgebrauchsstellung N angeordnet. Wenn der Kraftwagen beispielsweise normal fährt oder bei ausgeschaltetem Motor steht, wirken die Sensoren 22 in dieser Position aus dem vorderen Bereich des Kraftwagens 12 unsichtbar.In 2a is one of the four sensors 22 recognizable at the bottom 20 are arranged. Here is the sensor 22 hidden behind the outer skin 30 the outer lining 16 arranged in a non-use position N. For example, if the car is driving normally or off engine, the sensors act 22 in this position from the front of the motor vehicle 12 invisible.

2b zeigt eine ausschnittsweise und schematische Schnittansicht im Bereich des vorderen Stoßfängers 14 der in 1 dargestellten Karosserie 10 entlang der Linie IIb-IIb. Dabei ist der in 2a gezeigte Sensor 22 in einer Gebrauchsstellung G angeordnet. In der Gebrauchsstellung G ist der Sensor 22 unterhalb der Unterseite 20 der Außenverkleidung 16 und in Fahrzeuglängsrichtung vor der Lufteinlassöffnung 24 positioniert. 2 B shows a partial and schematic sectional view in the region of the front bumper 14 the in 1 shown body 10 along the line IIb-IIb. Here is the in 2a shown sensor 22 arranged in a position of use G. In the use position G is the sensor 22 below the bottom 20 the outer lining 16 and in the vehicle longitudinal direction in front of the air inlet opening 24 positioned.

Durch Verstellung der Sensoren 22 aus der Nichtgebrauchsstellung N in die Gebrauchsstellung G können die Sensoren 22 – beispielsweise beim Parken, Rückwärtsfahren oder bei niedriger Geschwindigkeit – zur Überwachung des Bereichs vor der Stirnseite 18 eingesetzt werden.By adjusting the sensors 22 from the non-use position N in the use position G, the sensors 22 - For example, when parking, reversing or at low speed - to monitor the area in front of the front page 18 be used.

Diese Position des Sensors 22 ist auch in 3 gezeigt. Dabei ist in 3 eine perspektivische Detailansicht des in 2b gezeigten Sensors 22 in der Gebrauchsstellung G dargestellt. Hier ist besser erkennbar, dass der Sensor 22 in einem Halterelement 32 aufgenommen ist. Dieses Halterelement 32 ist zwischen der Gebrauchsstellung G und der Nichtgebrauchsstellung N um eine stoßfängerseitige Achse A verschwenkbar an der Außenverkleidung 16 gelagert. Es ist klar, dass die Bewegung des Halterelements 32 auch anders bewerkstelligt werden kann als durch eine Schwenkbewegung. Eine entsprechende Überführung oder Schwenkschiebebewegung ist beispielsweise ebenso denkbar.This position of the sensor 22 is also in 3 shown. It is in 3 a detailed perspective view of in 2 B shown sensor 22 shown in the use position G. Here is better recognizable that the sensor 22 in a holder element 32 is included. This holder element 32 is between the use position G and the non-use position N to a bumper-side axis A pivotally mounted on the outer lining 16 stored. It is clear that the movement of the holder element 32 can be accomplished otherwise than by a pivoting movement. A corresponding transfer or pivotal sliding movement is also conceivable, for example.

In 3 ist erkennbar, dass die Vorderseite des Halterelements 32 in der Gebrauchsstellung G im Wesentlichen in einer Ebene mit der Stirnseite der Außenverkleidung des Stoßfängers angeordnet ist.In 3 it can be seen that the front of the holder element 32 is arranged in the use position G substantially in a plane with the end face of the outer panel of the bumper.

Insgesamt ist somit erkennbar, dass durch die beschriebenen Anordnungen eines Sensors, insbesondere eines Parksensors, an einem Stoßfänger oder dgl. Außenanbauteil eines Kraftwagens eine Möglichkeit geschaffen ist, durch welche sich eine größere Gestaltungsfreiheit in der Formgebung des Stoßfängers oder dgl. Außenanbauteils erreichen lässt. Dabei ist klar, dass die Anordnung nicht nur im Bereich des vorderen oder hinteren Stoßfängers zum Einsatz kommen kann. Beispielsweise wäre prinzipiell auch eine Anordnung im Bereich der Türen, Klappen, eines Unterfahrschutzes oder an sonstigen Verkleidungsteilen denkbar.All in all Thus it can be seen that by the arrangements described a Sensor, in particular a parking sensor, on a bumper or Like. Exterior attachment of a motor vehicle one way is created, through which a larger Design freedom in the shape of the bumper or the like. Can reach outside attachment. there It is clear that the arrangement is not only in the area of the front or rear bumper can be used. For example, in principle, an arrangement would be in Range of doors, flaps, underride protection or conceivable on other trim parts.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 10314862 A1 [0003] DE 10314862 A1 [0003]

Claims (7)

Anordnung eines Sensors (22), insbesondere eines Parksensors, an einem Stoßfänger (14) oder dgl. Außenanbauteil eines Kraftwagens (12), bei welcher der Sensor (22) in einem Halterelement (32) aufgenommen ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Halterelement (32) zwischen einer Gebrauchsstellung (G) und einer Nichtgebrauchsstellung (N) verstellbar ist.Arrangement of a sensor ( 22 ), in particular a parking sensor, on a bumper ( 14 ) or the like. Exterior attachment of a motor vehicle ( 12 ), where the sensor ( 22 ) in a holder element ( 32 ), characterized in that the holder element ( 32 ) between a use position (G) and a non-use position (N) is adjustable. Anordnung eines Sensors (22), insbesondere eines Parksensors, an einem Stoßfänger (14) oder dgl. Außenanbauteil eines Kraftwagens (12), bei welcher der Sensor (22) in einem Halterelement (32) aufgenommen und im Bereich einer Außenverkleidung (16) des Stoßfängers (14) oder dgl. Außenanbauteils angeordnet ist, insbesondere nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Halterelement (32) im Bereich einer zumindest im Wesentlichen quer zu einer Stirnseite (18) verlaufenden, sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckenden Unterseite (20) der Außenverkleidung (16) des Stoßfängers (14) oder dgl. Außenanbauteils angeordnet ist.Arrangement of a sensor ( 22 ), in particular a parking sensor, on a bumper ( 14 ) or the like. Exterior attachment of a motor vehicle ( 12 ), where the sensor ( 22 ) in a holder element ( 32 ) and in the area of an outer lining ( 16 ) of the bumper ( 14 ) or the like. External attachment part is arranged, in particular according to claim 1, characterized in that the holder element ( 32 ) in the region of an at least substantially transversely to an end face ( 18 ) running, extending in the vehicle transverse direction underside ( 20 ) of the outer lining ( 16 ) of the bumper ( 14 ) or the like. External attachment is arranged. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Halterelement (32) in der Nichtgebrauchsstellung (N) verborgen im Bereich der Unterseite (20) der Außenverkleidung (16) des Stoßfängers (14) oder dgl. Außenanbauteils angeordnet ist.Arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the holder element ( 32 ) in the non-use position (N) hidden in the area of the underside ( 20 ) of the outer lining ( 16 ) of the bumper ( 14 ) or the like. External attachment is arranged. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass eine Vorderseite des Sensors (22) bzw. des Halterelements (32) in der Gebrauchsstellung (G) zumindest etwa in Richtung der Stirnseite (18) der Außenverkleidung (16) des Stoßfängers (14) oder dgl. Außenanbauteils verläuft.Arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that a front side of the sensor ( 22 ) or the holder element ( 32 ) in the position of use (G) at least approximately in the direction of the end face ( 18 ) of the outer lining ( 16 ) of the bumper ( 14 ) or the like. Exterior attachment extends. Anordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorderseite des Sensors (22) bzw. des Halterelements (32) in der Gebrauchsstellung (G) zumindest im Wesentlichen in einer Ebene mit der Stirnseite (18) der Außenverkleidung (16) des Stoßfängers (14) oder dgl. Außenanbauteils verläuft.Arrangement according to claim 4, characterized in that the front side of the sensor ( 22 ) or the holder element ( 32 ) in the use position (G) at least substantially in a plane with the end face ( 18 ) of the outer lining ( 16 ) of the bumper ( 14 ) or the like. Exterior attachment extends. Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Halterelement (32) zwischen der Gebrauchsstellung (G) und der Nichtgebrauchsstellung (N) um eine stoßfänger- oder dgl. außenanbauteilseitige Achse (A) verschwenkbar ist.Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the holder element ( 32 ) between the use position (G) and the non-use position (N) about a bumper or the like. Externanbauteilil-side axis (A) is pivotable. Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Unterseite (20) der Außenverkleidung (16) des Stoßfängers (14) oder dgl. Außenanbauteils eine Lufteinlassöffnung (24) für einen Motorraum (26) des Kraftwagens (12) begrenzt.Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the underside ( 20 ) of the outer lining ( 16 ) of the bumper ( 14 ) or the like. Exterior attachment an air inlet opening ( 24 ) for an engine compartment ( 26 ) of the motor vehicle ( 12 ) limited.
DE200910048173 2009-10-02 2009-10-02 Sensor arrangement i.e. park sensor arrangement, for use at e.g. rear bumper of car, has sensor accommodated in holder element that is adjustable between usage position and non-usage position Withdrawn DE102009048173A1 (en)

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