DE102013007184B4

DE102013007184B4 - Kraftfahrzeugsitz, insbesondere Beifahrersitz

Info

Publication number: DE102013007184B4
Application number: DE102013007184.4A
Authority: DE
Inventors: Jörg Michael; Johannes Landgraf
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2013-04-25
Filing date: 2013-04-25
Publication date: 2015-11-05
Anticipated expiration: 2033-04-26
Also published as: DE102013007184A1

Abstract

Kraftfahrzeugsitz, insbesondere Beifahrersitz, mit einer Sitzfläche (1), mit einer Rückenlehne (2) und mit einem in der Rückenlehne (2) schwenkbar angeordneten Mittelteil (4), wobei zur Bildung einer Öffnung in der Rückenlehne (2) das Mittelteil (4) über eine im oberen Bereich des Mittelteils (4) angeordnete horizontale Achse (5) aus seiner Rückenlehnenebene nach hinten und oben bis in eine wenigstens annähernd horizontale Ebene schwenk- oder klappbar ist, wobei in der ausgeschwenkten Lage das Mittelteil (4) wenigstens annähernd eine horizontale Ebene für eine Ablagefläche bildet, und wobei zumindest ein Sitzteil (6) der Sitzfläche (1) zur Bildung einer Beinauflage in Längsrichtung des Fahrzeuges verstellbar ist.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz, insbesondere Beifahrersitz mit einer Sitzfläche, mit einer Rückenlehne und mit einem in der Rückenlehne schwenkbar angeordneten Mittelteil.
Bei hintereinander angeordneten Kraftfahrzeugsitzen ist der vorgegebene Beinraum bzw. Knieraum im Fond des Fahrzeuges häufig für ein komfortables Sitzen, insbesondere bei größeren Personen, nicht ausreichend.
In der DE 38 42 733 A1 ist deshalb bereits ein Kraftfahrzeugsitz vorgeschlagen worden, bei dem zur Bildung einer Öffnung in der Rückenlehne das Mittelteil schwenkbar ist. Durch die entstehende Öffnung in der Rückenlehne kann dann eine dahinter sitzende Person ihre Beine ausstrecken. In der abgesenkten bzw. geschwenkten Position kann das Mittelteil auch als Beinauflage für eine Person genutzt werden. Der vorbekannte Kraftfahrzeugsitz benötigt jedoch sehr viel Bauraum und Platz im Fond und ist somit nicht für kleinere bzw. kürzere Fahrzeuge umsetzbar.
Aus der DE 10 2007 058 269 A1 ist ein Fahrzeugsitz bekannt, wobei sich im rückwärtigen Bereich der Rückenlehne eine Ausnehmung befindet, in der eine Tasche angeordnet ist.
Die EP 0 239 596 A1 offenbart einen an der Rückseite einer Rückenlehne schwenkbar angeordneten Tisch als Ablagefläche.
Eine ähnliche Lösung ist in der DE 10 2008 012 831 A1 beschrieben.
Aus der WO 00/ 13 931 A1 ist ein Kraftfahrzeugsitz mit einer Sitzfläche, mit einer Rückenlehne und mit einem in der Rückenlehne schwenkbar angeordneten Mittelteil bekannt, wobei zur Bildung einer Öffnung in der Rückenlehne das Mittelteil aus der Rückenlehnenebene nach vorne schwenk- oder klappbar ist, wobei das Mittelteil in der nach vorne geklappten Lage eine annähernd horizontale Ebene bildet.
Die FR 2 928 312 A1 zeigt einen Kraftfahrzeugsitz mit einem Sitzteil der Sitzfläche, das zur Bildung einer Beinauflage in Längsrichtung des Fahrzeuges verstellbar ist.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde einen Kraftfahrzeugsitz der eingangs erwähnten Art hinsichtlich seiner Komfortfunktion zu verbessern, wobei der Sitz insbesondere auch für kleinere bzw. kürzere Fahrzeuge ohne besondere zusätzliche Bauteile verwendbar sein soll.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die in Anspruch 1 genannten Merkmale gelöst.
Die erfindungsgemäße Lösung bietet einen hohen Komfort und ist auch für kleinere bzw. kürzere Fahrzeuge geeignet. Dies wird insbesondere durch den verstellbaren Sitzteil der Sitzfläche erreicht. Durch eine Verschiebung und/oder Verschwenkung des Sitzteils, die vorzugsweise stufenlos erfolgt, kann eine individuelle Anpassung an die vorhandenen Platzverhältnisse erfolgen.
In vorteilhafter Weise sind das Mittelteil und das Sitzteil unabhängig voneinander betätigbar, wodurch die erfindungsgemäßen Einrichtungen optimal an die jeweiligen Bedürfnisse eines im Fond sitzenden Passagieres angepasst bzw. eingestellt werden können.
Im eingefahrenen Zustand des Sitzteils ist der Fahrzeugsitz als vollwertiger Sitz nutzbar. Durch die erfindungsgemäße Verschwenkung des Mittelteils der Rückenlehne in eine horizontale Lage zur Bildung einer Ablagefläche bzw. eines Tisches wird der Komfort weiter erhöht.
Neben der Ausbildung als Beinablage kann das verschiebbare Sitzteil auch eine Massage- und Sitzheizungsfunktion übernehmen, wenn die entsprechenden Einrichtungen in dem verschiebbaren Sitzteil der Sitzfläche integriert sind.
In vorteilhafter Weise kann auch ein Staufach unter dem verschiebbaren Sitzteil der Sitzfläche angeordnet sein, das damit bei einer Verschiebung dieses Sitzteils zum Aufbewahren von Gegenständen genutzt werden kann.
In Weiterbildung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass die Ablagefläche, die einen Tisch bildet, mit Unterhaltungseinrichtungen versehen wird, bzw. dass diese darin integriert werden können, um einer in dem Fahrzeugfond sitzenden Person eine entsprechende Unterhaltung zu bieten.
Ebenso kann eine Höhenverstellungseinrichtung für die Ablagefläche vorgesehen sein, um diese individuell an den Fondpassagier anpassen zu können. Gleiches gilt für das Sitzteil.
Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung prinzipmäßig beschrieben.
Es zeigt:
1 eine Seitenansicht des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes in schematischer Darstellung:
2 eine Seitenansicht des Kraftfahrzeugsitzes nach der 1 mit ausgeschwenktem Mittelteil in der Rückenlehne und einem verschobenen Sitzteil der Sitzfläche;
3 eine Seitenansicht entsprechend der 2 mit einem Fondpassagier;
4 eine Ansicht des Kraftfahrzeugsitzes von vorne;
5 eine Draufsicht auf den Kraftfahrzeugsitz;
6 eine Draufsicht auf den Kraftfahrzeugsitz mit ausgeschobenem Sitzteil der Sitzfläche.
Ein Kraftfahrzeugsitz, z. B. ein Beifahrersitz, weist eine Sitzfläche 1, eine Rückenlehne 2 und eine Kopfstütze 3 auf. Die Rückenlehne 2 weist ein Mittelteil 4 auf, das über eine im oberen Bereich des Mittelteils 4 angeordnete horizontale Achse 5 in Pfeilrichtung gemäß 1 aus seiner Rückenlehnenebene nach hinten und oben bis in eine horizontale Ebene schwenk- oder klappbar ist. In der 2 ist diese Position ersichtlich.
Die 1 zeigt weiterhin in der Sitzfläche 1 ein Sitzteil 6, welches in Längsrichtung entgegen der Fahrtrichtung verschiebbar ist. Das Sitzteil 6 kann eine gleiche Breite besitzen wie das Mittelteil 4 der Rückenlehne 2. Im Rahmen der Erfindung ist dies jedoch nicht zwingend. Sowohl das Mittelteil 4 der Rückenlehne 2 als auch das Sitzteil 6 der Sitzfläche 1 sind rahmenartig von den restlichen Bereichen der Rückenlehne 2 bzw. der Sitzfläche 1 umgeben. Die verbleibenden äußeren Teile der Rückenlehne und der Sitzfläche 1 bilden dadurch als Rahmen eine Tragstruktur.
Anstelle einer linearen Verschiebung des Sitzteiles 6 kann es auch zur Nutzung als Beinauflage auch in die entsprechende Position verschwenkt werden.
Die 3 zeigt eine Seitenansicht mit ausgeschwenktem Mittelteil der Rückenlehne 2 und mit linear verschobenem Sitzteil 6 zusammen mit einem Fondpassagier 7, der seine Beine durch die entstandene Öffnung 11 in der Rückenlehne 2 durchstrecken kann. Wie ersichtlich dient das Sitzteil 6 als Beinauflage für den Fondpassagier 7. In dem Sitzteil 6 können auch Massage- und Sitzheizungseinrichtungen (nicht dargestellt) integriert sein, um den Komfort zu erhöhen. Für eine individuelle Anpassung des Sitzteils 6 als Beinauflage kann es auch höhenverstellbar ausgebildet werden (nicht dargestellt).
Wie weiterhin aus der 3 ersichtlich ist, ist die Ablagefläche 4, die als Tisch dient, mit einer Unterhaltungseinrichtung 8, wie zum Beispiel einem Display versehen, um dem Fondpassagier 7 die Möglichkeit zu geben, Unterhaltungs-, Spielprogramme, Videos und dergleichen anzusehen. Ebenso kann z. B. ein PC, Notebook oder dergleichen darauf abgestellt werden oder in das Mittelteil 4 sogar integriert werden.
In der 3 ist weiterhin auch ein Staufach 9 dargestellt, das unter der Sitzfläche 1 in dem Bereich unter dem verschiebbaren Sitzteil 6 angeordnet ist. Wenn das Sitzteil 6 in Längsrichtung nach hinten verschoben ist, ist das Staufach 9 zugänglich. Die 3 zeigt auch die Kopfstütze 3 in einer abgeklappten Stellung, wodurch der Fondpassagier 7 eine bessere Sicht erhält.
Wie aus der 3 weiterhin ersichtlich ist, ist die Rückenlehne 2 mit dem schwenkbaren Mittelteil 4 mit einer nicht näher dargestellten Höhenverstelleinrichtung 10 versehen (siehe Pfeil). Dies lässt sich in einfacher Weise durch eine Höhenverstellbarkeit der Achse 5 erreichen. Durch diese Maßnahme kann der Fondpassagier 7 die Höhe der Ablagefläche bzw. Tisches individuell einstellen.
Für einen entsprechenden Komfort sollte die gesamte Sitzverstellung über eine Fernbedienung mit vorprogrammierten Sitzmustern, eventuell auch für unterschiedliche Größen der Fondpassagiere, erfolgen können. Insbesondere kann durch eine elektrische Verstellung des Sitzes nach vorne oder hinten das als Beinauflage dienende Sitzteil 6 individuell auf eine Beinlänge abgestimmt werden.
Die Öffnung, die in der Rückenlehne 2 bei einem Ausschwenken des Mittelteils 4 entsteht, kann auch für ein Durchladen von langen Gepäckstücken verwendet werden.

Claims

Kraftfahrzeugsitz, insbesondere Beifahrersitz, mit einer Sitzfläche (1), mit einer Rückenlehne (2) und mit einem in der Rückenlehne (2) schwenkbar angeordneten Mittelteil (4), wobei zur Bildung einer Öffnung in der Rückenlehne (2) das Mittelteil (4) über eine im oberen Bereich des Mittelteils (4) angeordnete horizontale Achse (5) aus seiner Rückenlehnenebene nach hinten und oben bis in eine wenigstens annähernd horizontale Ebene schwenk- oder klappbar ist, wobei in der ausgeschwenkten Lage das Mittelteil (4) wenigstens annähernd eine horizontale Ebene für eine Ablagefläche bildet, und wobei zumindest ein Sitzteil (6) der Sitzfläche (1) zur Bildung einer Beinauflage in Längsrichtung des Fahrzeuges verstellbar ist.
Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Mittelteil (4) und das Sitzteil (6) unabhängig voneinander betätigbar sind.
Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass in das verstellbare Sitzteil (6) der Sitzfläche (1) eine Sitzheizungs- und/oder Massageeinrichtung integriert ist.
Kraftfahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die das Mittelteil (4) und das Sitzteil (6) umgebenden äußeren Teile der Rückenlehne (2) und der Sitzfläche (1) als Rahmen eine Tragstruktur bilden.
Kraftfahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Sitzteil (6) stufenlos verschiebbar ist.
Kraftfahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass unter der Sitzfläche (1) in dem Bereich des verschiebbaren Sitzteiles (6) der Sitzfläche (1) ein Staufach (9) angeordnet ist.
Kraftfahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass in oder an dem schwenkbaren Mittelteil (4) wenigstens eine Unterhaltungseinrichtung (8) angeordnet ist oder in das Mittelteil (4) integriert ist.
Kraftfahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Mittelteil (4) mit einer Höhenverstelleinrichtung (10) versehen ist.
Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Achse (5) höhenverstellbar ausgebildet ist.
Kraftfahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Sitzteil (6) höhenverstellbar ausgebildet ist.