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Gebiet der Erfindung
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Die Erfindung betrifft eine Getriebevorrichtung mit einem Planetentrieb, mit einer Schmiervorrichtung für den Planetentrieb und mit einem Wälzlager an einem Planetenträger des Planetentriebs, wobei die Schmiervorrichtung wenigstens eine koaxial mit dem Planetenträger und dem Wälzlager auf einer Zentralachse des Planetentriebs ausgerichtete Stauscheibe für Schmieröl mit wenigstens einer röhrenartig ausgebildeten Zuführung zu einem Schmierkanal in einem Planetenbolzen des Planetentriebs aufweist.
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Hintergrund der Erfindung
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Eine derartige Getriebevorrichtung ist in
EP 1 785 646 B1 beschrieben. Die Schmiervorrichtung leitet Schmieröl zu einzelnen Planetenlagerungen des Planetentriebs und ist aus einem Axiallager und aus einer Stauscheibe gebildet. Die Stauscheibe weist einen scheibenförmigen Grundkörper auf, der sich radial aus Richtung einer Zentralachse des Planetentriebs nach außen bis zu einer Rinne erstreckt. Die Rinne, die einteilig mit der Stauscheibe ausgebildet ist, ist um die Zentralachse umlaufend gestaltet und überdeckt radial einen Staubereich mit Öffnungen in dem Grundkörper. Die Öffnungen sind die Zugänge zu röhrenartigen Zuführungen der Stauscheibe. Die röhrenartigen Zuführungen sind Ölleitungen, über die das in dem Staubereich der Rinne angestaute Schmieröl den Staubereich der Stauscheibe verlässt und den Planetenbolzen zugeleitet wird. Dazu stecken die Zuführungen in zylindrisch ausgebildeten Schmierkanälen der Planetenbolzen. Die Schmierkanäle verzweigen sich in Querbohrungen des Planetenbolzens, welche zu den Lagerstellen der Planetenräder auf dem jeweiligen Planetenbolzen führen.
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Häufig sind die Planetenträger von Planetentrieben Anlauf für Bauteile der Umgebungskonstruktion, die relativ zu dem Planetenträger um die Zentralachse drehbar sind. Alternativ dazu laufen Planetenträger an stehenden oder rotierenden Bauteilen bzw. an Gehäusen der Getriebevorrichtungen an. In beiden Fällen ist der Anlauf mittels wenigstens eines Axiallagers wälzgelagert. Ein derartiges Axiallager ist auch Bestandteil der in
EP 1 785 646 B1 beschriebenen Schmiervorrichtung.
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Axiallager sind in der Regel aus zwei Axialscheiben und einem sogenannten Axialnadelkranz gebildete Bauteile. Der Axialnadelkranz besteht aus Wälzkörpern in Form von Nadeln und aus einem Käfig, in dem die Nadeln gehalten sind. Die Axialscheiben weisen gehärtete Wälzlaufbahnen für die Nadeln auf und sind in der Regel so aneinander gehalten, dass das Wälzlager eine in sich selbsthaltende Einheit ist.
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Mit der in
EP 1 785 646 B1 gezeigten Vorrichtung wird das unter Wirkung der Fliehkraft radial nach außen drängende Schmieröl aufgefangen, das zunächst das Axiallager passiert hat. Der rinnenförmige Rand der Stauscheibe umgibt dabei einen Teil des Axiallagers umfangsseitig so, dass aus dem Axiallager in Richtung der Fliehkraft austretende Schmieröl an der Rinne aufgehalten und in dem Staubereich gestaut wird. Da die Öffnungen in dem Staubereich liegen, wird das Schmieröl unter der Wirkung Staudrucks in die Schmierkanäle und von dort über die Querbohrungen zu den Lagerstellen geleitet. Eine der Axialscheiben des in
EP 1 785 646 B1 gezeigten Wälzlagers ist mit dem Rücken axial an dem Planetenträger abgestützt und sichert gleichzeitig die Stauscheibe am Planetenträger.
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Eine weitere Getriebevorrichtung ist in
DE 10 2008 000 900 A1 beschrieben. Die Getriebevorrichtung ist mit einem Planetentrieb, mit einer Schmiervorrichtung für den Planetentrieb und mit einem Wälzlager versehen. Die Schmiervorrichtung und das Wälzlager schließen an den Planetenträger des Planetentriebs an. Die Schmiervorrichtung weist wenigstens eine Stauscheibe auf, die koaxial mit dem Planetenträger und dem Wälzlager zu einer Zentralachse des Planetentriebs ausgerichtet ist. Mit der Stauscheibe wird Schmieröl über eine röhrenartig ausgebildeten Zuführung zu einem Schmierkanal zu Planetenbolzen des Planetentriebs geleitet. Das Wälzlager ist mit einer Wälzlaufbahn für Wälzkörper versehen, die an einer Laufscheibe des Wälzlagers ausgebildet ist. Auf die Wälzlaufbahn folgen die Stauscheibe und die röhrenartig ausgebildeten Zuführungen.
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Beschreibung der Erfindung
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Die Aufgabe der Erfindung ist es, eine Getriebevorrichtung zu schaffen, die sich einfach und kostengünstig herstellen lässt.
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Diese Aufgabe ist nach dem Gegenstand des Anspruchs 1 dadurch gelöst, dass die Stauscheibe und ein Abschnitt des Wälzlagers, an dem wenigstens eine Wälzlaufbahn für Wälzkörper des Wälzlagers ausgebildet ist, einteilig aneinander befestigt und an dem Planetenträger des Planetentriebs der Getriebevorrichtung abgestützt sind.
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Eine Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die Stauscheibe und die röhrenartig ausgebildete Zuführung einteilig miteinander ausgebildet sind, wobei die röhrenförmige Zuführung in dem Schmierkanal des Planetenbolzens des Planetentriebs steckt und der scheibenförmige Grundkörper der Stauscheibe vorzugsweise axial aber auch radial oder axial und radial an dem Planetenträger abgestützt ist.
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Der Vorteil der Erfindung liegt darin, dass die Stauscheibe und eine Wälzlaufbahn des Wälzlagers und/oder ein Lagerring, beispielsweise eine Axialscheibe eines Wälzlagers, im Gegensatz zu der bekannten Anordnung nach dem Stand der Technik gemeinsam hergestellt und gemeinsam in die Getriebevorrichtung montiert werden können. Die Herstellung der Einzelteile, wie die Stauscheibe oder wie den Lagerring des Wälzlagers, der Baugruppen, wie die des Wälzlagers, der Schmiervorrichtung und der Getriebevorrichtung, ist verglichen mit der Herstellung bekannter Anordnungen einfacher und kostengünstiger, da sich die Anzahl der Teile verringert hat. Gleiches gilt für die Montage. Darüber hinaus müssen während des Prozesses der Herstellung und Montage weniger Teile gelagert und montiert werden.
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Deshalb sieht eine nicht beanspruchte Ausgestaltung der Erfindung eine Schmiervorrichtung vor, die eine Stauscheibe mit wenigstens einem axial von der Stauscheibe abstehenden röhrenförmigen Abschnitt aufweist. Die Anzahl der röhrenförmigen Abschnitte an der Stauscheibe entspricht jedoch vorzugsweise der Anzahl der Planetenbolzen, da die röhrenförmigen Abschnitte in der Getriebevorrichtung Bestandteil der Zuführungen für Schmieröl zu den Planetenlagern sind.
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Der jeweilige röhrenförmige Abschnitt geht von einer Öffnung in der Stauscheibe axial, vorzugsweise parallel zur Mittelachse der Stauscheibe ausgerichtet, ab. Die Öffnung liegt in einem Staubereich eines Stauabschnitts und ist bevorzugt ein hohlzylindrischer Stutzen.
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Der Stauabschnitt folgt von der Mittelachse aus betrachtet radial auf die jeweilige Öffnung und ist wahlweise von einem segmentförmigen Rand begrenzt, der dabei nur die Öffnung abdeckend sich an einem Teilumfangsbereich der Stauscheibe erstreckt, oder ist von einem um die Mittelachse umlaufenden umfangsseitig geschlossenen oder unterbrochenen rinnenförmigen Rand begrenzt. Der Rand steht axial von der Stauscheibe ab, kann dabei beliebig gekrümmt oder flach gestaltet sein und ist vorzugsweise einteilig mit dem scheibenförmigen Grundkörper der Stauscheibe ausgebildet.
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Wie schon erwähnt, ist in die Stauscheibe wenigstens eine Wälzlaufbahn eines Wälzlagers der Getriebevorrichtung integriert. Die Wälzlaufbahn kann eine Wälzlaufbahn für Wälzkörper eines Axiallagers oder eines Radiallagers sein und läuft umfangsseitig um die Mittelachse um. Alternativ weist die Stauscheibe zwei oder mehr Wälzlaufbahnen auf, von denen eine oder mehr Wälzlaufbahnen eine Wälzlaufbahn für ein Radiallager und mindestens eine Wälzlaufbahn für ein Axiallager sein kann. Wälzlaufbahn und Stauscheibe sind fest miteinander verbunden und vorzugsweise einteilig-einmaterialig ausgebildet.
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Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung sieht ein Wälzlager für eine erfindungsgemäße Getriebevorrichtung mit wenigstens einer Wälzlaufbahn an einem Lagerring oder an einer Axialscheibe vor, auf die wenigstens ein, vorzugsweise jedoch mehrere röhrenförmige Abschnitte folgen. Die Anzahl dieser röhrenförmigen Abschnitt entspricht der Anzahl der Planetenbolzen des Planetentriebs, über die Schmieröl zu den Planetenlagerungen geleitet werden soll. Die röhrenförmigen Abschnitte sind vorzugsweise hohlzylindrisch ausgebildet und stehen axial aus einem scheibenförmigen Abschnitt des Wälzlagers hervor, der auf eine Wälzlaufbahn für ein Axiallager folgt oder sind parallel zu einer Wälzlaufbahn eines Radiallagers des Wälzlagers ausgerichtet. Axial heißt gleichgerichtet mit der Rotationsachse des Wälzlagers. Radial heißt senkrecht zur Rotationsachse des Wälzlagers. Alternativ weist ein Lagerring des Wälzlagers sowohl die Wälzlaufbahn(en) für ein Axiallager als auch die Wälzlaufbahn(en) für ein Radiallager auf. Axiallager sind Lager, deren Hauptbelastungsrichtung axial und damit gleichgerichtet mit der Rotationsachse des Wälzlagers sind. Die Hauptbelastungsrichtung der Radiallager ist vorzugsweise radial, d. h. quer zur Rotationsachse des Wälzlagers. Das Wälzlager weist vorzugsweise Nadeln als Wälzkörper auf. Nadeln sind im Wesentlichen zylindrisch ausgebildete Rollen mit einem Verhältnis von Länge der Wälzkörper zu deren Durchmesser, das mindestens dem Wert 2,5 entspricht. Es sind aber alternativ auch andere zylindrische Rollen oder, insbesondere in dem Radiallager, Kugeln als Wälzkörper vorgesehen. Die Formulierung ”im Wesentlichen zylindrisch” schließt Wölbungen der Mantelfläche der zylindrischen Wälzkörper nicht aus.
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Die Getriebevorrichtung weist wenigstens den einen Planetentrieb auf, kann aber auch mehr als einen Planetentrieb und weitere Getriebebausteine enthalten. Der Planetentrieb ist mindestens aus dem Planetenträger, aus Planetenbolzen, aus Planeten und aus mindestens einem Zentralrad gebildet. Zentralräder eines Planetentriebs sind die Zahnräder, die mit dem Planetenträger eine gemeinsame Rotationsachse bzw. Mittelachse aufweisen und sind dementsprechend Sonnenräder und Hohlräder oder deren an der Umgebung festgelegte Verzahnungen. Die gemeinsame Rotationsachse wird als Zentralachse des Planetentriebs bezeichnet. Die Rotationsachsen der Planetenräder bzw. die Symmetrieachsen der Planetenbolzen, die einander entsprechen, sind mit radialem Abstand und parallel zur Zentralachse angeordnet. Die Rotationsachse des erfindungsgemäßen Wälzlagers und die Mittelachse der Stauscheibe liegen auf der Zentralachse.
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Beschreibung der Zeichnungen
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1 zeigt einen Ausschnitt einer Getriebevorrichtung 1 mit einer Teilansicht eines Planetentriebs 2 in einem Längsschnitt entlang der Zentralachse 3 des Planetentriebs. Die Getriebevorrichtung 1 weist weiterhin eine Schmiervorrichtung 4 für den Planetentrieb 2 und ein Wälzlager 5 auf. Der Planetentrieb 2 ist aus dem Planetenträger 6, aus Planetenbolzen 7, Planetenlagerungen 8 und Planetenrädern 9 gebildet. In 1 ist nur eine Anordnung dargestellt, in der ein Planetenrad 9 mit einer Planetenlagerung 8 auf einem Planetenbolzen 7 gelagert ist und in der der Planetenbolzen 7 an dem Planetenträger 6 fest ist, jedoch weist der Planetentrieb 2 mindestens drei der Anordnungen auf.
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Die in 1 dargestellte Planetenlagerung 8 ist durch ein Rollenlager gebildet, kann jedoch aus beliebigen anderen Wälzlagern gebildet sein. Das Planetenrad 9 ist in jeder Anordnung mittels der Planetenlagerung 8 um seine Rotationsachse 11 rotierbar auf dem Planetenbolzen 7 gelagert. Die Rotationsachse 11 verläuft mit radialem Abstand parallel zur Zentralachse 3. Jeder Planetenbolzen 7 weist innen einen Schmierkanal 10 auf, der als Sackloch ausgebildet ist, aber auch als Durchgangsloch ausgebildet sein kann. Der Schmierkanal 10 verzweigt sich an Querbohrungen 12, die zu der Planetenlagerung 8 führen.
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Die Schmiervorrichtung 4 weist eine koaxial mit dem Planetenträger 6 auf der Zentralachse 3 ausgerichtete Stauscheibe 13 und das Wälzlager 5 auf. Die Stauscheibe 13 ist aus einem scheibenförmigen Grundkörper 14 gebildet, der rückseitig axial an dem Planetenträger 6 anliegt, aus röhrenartigen Zuführungen 15 und aus einem rinnenartig ausgebildeten Rand 16.
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Der scheibenförmige Grundkörper 14 der Stauscheibe 13 ist erfindungsgemäß einteilig-einmaterialig aus Stahlblech mit einem kreisringförmigen Abschnitt des Wälzlagers 5 ausgebildet, der einer Axialscheibe 19 des Wälzlagers 5 entspricht und der eine axiale Wälzlaufbahn 20 eines Axiallagers 17 des Wälzlagers 5 aufweist. Die Stauscheibe 13 weist darüber hinaus einen hohlzylindrischen Abschnitt 38 auf, der axial ausgerichtet ist und der mit einer außenzylindrischen Wälzlaufbahn 29 eines Radiallagers 18 des Wälzlagers 5 versehen ist. Die Stauscheibe 13 und der hohlzylindrische Abschnitt 38 sind einteilig-einmaterialig aus einem Umformteil aus Stahlblech gebildet.
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2 zeigt das Wälzlager 5 als separate Baugruppe. Das Wälzlager 5 ist ein kombiniertes Lager, d. h., es ist aus einem Axiallager 17 und aus einem Radiallager 18 gebildet. Das Axiallager 17 weist eine Axialscheibe 19 mit der Wälzlaufbahn 20, einen Nadelkranz 21 und eine weiteren Axialscheibe 22 auf. Die Axialscheibe 22 ist mit einer weiteren Wälzlaufbahn 23 versehen. Der Nadelkranz 21 weist einen Käfig 24 auf, in dem Nadeln 25 als Wälzkörper gehaltert sind.
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Die Axialscheibe 19 mit der Wälzlaufbahn 20 ist außen von einem Abschnitt umgeben, der einem Teil des Grundkörpers 14 der Stauscheibe 13 entspricht und mit dem die Axialscheibe 19 einteilig-einmaterialig verbunden und aus Stahlblech gefertigt ist. An diesem Teil des Grundkörpers sind hohlzylindrische Abschnitte 15' ausgebildet, die in der Getriebevorrichtung 1 die Zuführungen 15 bilden. Außerdem weist der Teil den Rand 16 auf. Der Rand 16 ist rinnenförmig ausgebildet und zweiteilig aus einem axial ausgerichteten hohlzylindrischen Rand 16a, der parallel zur Rotationsachse 3, welche in der Getriebevorrichtung 1 auf der Zentralachse 3 liegt, verläuft und aus einem Winkelring 16b gebildet, der auf den hohlzylindrischen Rand 16a aufgesetzt ist. Zwischen der Wälzlaufbahn 20 und dem Rand 16a ist ein Staubereich 16c ausgebildet.
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Das Radiallager 18 besteht aus einem hohlzylindrischen inneren Lagerring 26 mit einer außenzylindrischen Wälzlaufbahn 29 für die Wälzkörper des Radiallagers 18, aus Nadeln 27 in einem Käfig 28 und aus einem hohlzylindrischen Außenring 30 des Radiallagers 18, an dem eine innenzylindrische Wälzlaufbahn 31 ausgebildet ist. Der innere Lagerring 26 ist mit der Stauscheibe 13 einteilig einmaterialig verbunden.
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Die weitere Axialscheibe 22 mit der weiteren Wälzlaufbahn 23 für die Nadeln 25 des Nadelkranzes 21 liegt axial dem Außenring 30 an, der die innenzylindrische Wälzlaufbahn 31 aufweist.
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1: Die gemeinsam aus der Axialscheibe 22 und dem Außenring 30 gebildete Anordnung der beiden Blechteile, die Umformteile sind, ist Bestandteil der Schmiervorrichtung 4. Das das Wälzlager 5 passierende Schmieröl wird zunächst zwischen dem inneren Lagerring 26 und dem Außenring 30 durch das Radiallager 18 und dann zwischen den Axialscheiben 19 und 22 durch den Nadelkranz 21 hindurch geführt und dabei einerseits ein Anteil direkt zu Öffnungen 32 hin und andererseits ein weiterer Anteil zum Rand 16 hin geführt. Die Öffnungen 32 bilden den Zugang zu den röhrenförmigen Zuführungen 15 der Stauscheibe 13, über die das Schmieröl in die Schmierkanäle 10 der Planetenbolzen 7 geleitet wird. Der andere Anteil des Schmierölstroms staut sich in einem Staubereich 16c der Stauscheibe 13, in dem auch die Öffnungen 32 in dem Grundkörper 14 ausgebildet sind, so dass auch dieser Anteil zumindest teilweise in die Schmierkanäle 10 geleitet wird. Von den Schmierkanälen 10 aus wird das Schmieröl über die Querbohrungen 12 den Planetenlagerungen 8 zugeleitet.
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Die Stauscheibe 13 und die röhrenartig ausgebildeten Zuführungen 15 bzw. Abschnitte sind einteilig-einmaterialig miteinander ausgebildet. Dabei weist die Stauscheibe 13 so viele Zuführungen 15 auf, wie der Planetenträger 6 Planetenbolzen 7 mit Schmierkanälen 10 hat, in denen die Zuführungen 15 stecken.
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3 zeigt einen Ausschnitt einer Getriebevorrichtung 33 mit einer Teilansicht eines Planetentriebs 2 in einem Längsschnitt entlang der Zentralachse 3 des Planetentriebs. Die Getriebevorrichtung 33 weist weiterhin eine Schmiervorrichtung 34 für den Planetentrieb 2 und ein Wälzlager 35 auf. Der Planetentrieb 2 ist aus dem Planetenträger 6, aus Planetenbolzen 7, Planetenlagerungen 8 und Planetenrädern 9 gebildet. In 3 ist nur eine Anordnung dargestellt, in welcher ein Planetenrad 9 mit einer Planetenlagerung 8 auf einem Planetenbolzen 7 gelagert ist und in welcher der Planetenbolzen 7 an dem Planetenträger 6 fest ist, jedoch weist der Planetentrieb 2 mindestens drei der Anordnungen auf.
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Die in 3 dargestellte Planetenlagerung 8 ist durch ein Rollenlager gebildet, kann jedoch aus beliebigen anderen Wälzlagern gebildet sein. Das Planetenrad 9 ist in jeder Anordnung mittels der Planetenlagerung 8 um seine Rotationsachse 11 rotierbar auf dem Planetenbolzen 7 gelagert. Die Rotationsachse 11 verläuft mit radialem Abstand parallel zur Zentralachse 3. Jeder Planetenbolzen 7 weist innen einen Schmierkanal 10 auf, der als Sackloch ausgebildet ist, aber auch als Durchgangsloch ausgebildet sein kann. Der Schmierkanal 10 verzweigt sich an Querbohrungen 12, die zu der Planetenlagerung 8 führen.
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Die Schmiervorrichtung 34 weist eine koaxial mit dem Planetenträger 6 auf der Zentralachse 3 ausgerichtete Stauscheibe 43 und das Wälzlager 35 auf. Die Stauscheibe 43 ist aus einem scheibenförmigen Grundkörper 44 gebildet, der rückseitig axial an dem Planetenträger 6 anliegt, aus röhrenartigen Zuführungen 45 und aus einem rinnenartig ausgebildeten Rand 36. Der Rand 36 ist zweiteilig aus einem axial ausgerichteten hohlzylindrischen Rand 36a, der parallel zur Rotationsachse 11 verläuft und aus einem Winkelring 36b gebildet, der auf den hohlzylindrischen Rand 36a aufgesetzt ist. Zwischen der Wälzlaufbahn 40 und dem Rand 36a ist ein Staubereich 36c ausgebildet.
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Der scheibenförmige Grundkörper 44 der Stauscheibe 43 ist erfindungsgemäß einteilig-einmaterialig aus Stahlblech mit einem kreisringförmigen Abschnitt des Wälzlagers 35 ausgebildet, der einer Axialscheibe 39 des Wälzlagers 35 entspricht und der eine axiale Wälzlaufbahn 40 eines Axiallagers 37 des Wälzlagers 35 aufweist. Die Stauscheibe 43 weist darüber hinaus einen hohlzylindrischen Abschnitt 38 auf, der axial ausgerichtet ist, mit dem das Axiallager 37 auf einer Nabe 41 des Planetenträgers sitzt. Das aus den Axialscheiben 39 und 46 und aus dem Nadelkranz 21 gebildete Axiallager 37 ist mittels einer Halterung in einer in sich selbst haltenden Baueinheit gehalten.
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4 zeigt die Stauscheibe
43 als Einzelteil in einer Gesamtansicht. Die Stauscheibe
43 und der hohlzylindrische Abschnitt
38 sind einteilig-einmaterialig aus einem Umformteil aus Stahlblech gebildet. Darüber hinaus sind die Stauscheibe
43 und die röhrenartig ausgebildeten Abschnitte
45', die in der Getriebevorrichtung
33 nach
3 die Zuführungen
45 bilden, einteilig-einmaterialig an dem Umformteil ausgebildet. Der hohlzylindrische Rand
36a des nach
3 aus dem hohlzylindrischen Rand
36a und dem Winkelring
36b zusammengesetzten rinnenförmigen Rands
36 folgt von der Mittelachse
3 aus in mindestens drei Richtungen radial jeweils auf eine Öffnung
48 der jeweiligen Zuführung
45 in der jeweiligen Getriebevorrichtung
33. Darüber hinaus weist die Stauscheibe
43 die kreisringförmige Wälzlaufbahn
40 für das Axiallager
37 auf. Bezugszeichen
| 1 | Getriebevorrichtung | 29 | außenzylindrische Wälzlaufbahn |
| 2 | Planetentrieb | 30 | Außenring |
| 3 | Zentralachse | 31 | innenzylindrische Wälzlaufbahn |
| 4 | Schmiervorrichtung | 32 | Öffnung |
| 5 | Wälzlager | 33 | Getriebevorrichtung |
| 6 | Planetenträger | 34 | Schmiervorrichtung |
| 7 | Planetenbolzen | 35 | Wälzlager |
| 8 | Planetenlagerung | 36 | rinnenförmiger Rand |
| 9 | Planetenrad | 36a | Rand |
| 10 | Schmierkanal | 36b | Winkelring |
| 11 | Rotationsachse | 36c | Staubereich |
| 12 | Querbohrung | 37 | Axiallager |
| 13 | Stauscheibe | 38 | hohlzylindrischer Abschnitt |
| 14 | Grundkörper | 39 | Axialscheibe |
| 15 | Zuführungen | 40 | Wälzlaufbahn |
| 15' | Abschnitt | 41 | Nabe |
| 16 | Rand | 42 | nicht belegt |
| 16a | hohlzylindrischer Rand | 43 | Stauscheibe |
| 16b | Winkelring | 44 | Grundkörper |
| 16c | Staubereich | 45 | Zuführung |
| 17 | Axiallager | 45' | Abschnitt |
| 18 | Radiallager | 46 | Axialscheibe |
| 19 | Axialscheibe | 47 | nicht belegt |
| 20 | Wälzlaufbahn | 48 | Öffnung |
| 21 | Nadelkranz | | |
| 22 | Axialscheibe | | |
| 23 | Wälzlaufbahn | | |
| 24 | Käfig | | |
| 25 | Nadel | | |
| 26 | innerer Lagerring | | |
| 27 | Nadel | | |
| 28 | Käfig | | |
