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Hintergrund der Erfindung
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1. Gebiet der Erfindung
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Die vorliegende Erfindung betrifft ein Strahlungsheizungssystem für die Verwendung in Fahrzeugen, welches zum Heizen des Inneren einer Fahrgastzelle Strahlungswärme verwendet.
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2. Beschreibung des Standes der Technik
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Die
japanische Patentveröffentlichung (A) Nr. 2010-52710 offenbart ein Strahlungsheizungssystem für die Verwendung in Fahrzeugen, welches mit einem flachen elektrischen Heizer, welcher entlang einer Oberfläche eines inneren Elements im Inneren einer Fahrgastzelle angeordnet ist, einem Schutzelement, welches an der vorderen Oberfläche des elektrischen Heizers angeordnet ist, und einem Stützelement, welches an einer hinteren Oberfläche des elektrischen Heizers angeordnet ist, versehen ist.
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Ein Strahlungsheizungssystem für die Verwendung in Fahrzeugen der
japanischen Patentveröffentlichung (A) Nr. 2010-52710 verringert die thermische Leitfähigkeit des Stützelements von der thermischen Leitfähigkeit des Schutzelements, um dadurch eine Wärmeübertragung von dem Heizungssystem auf das Stützelement zu unterdrücken und Wärme effizient an die Seite des Schutzelements, d. h. das Innere der Fahrgastzelle, zu leiten.
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Zusammenfassung der Erfindung
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Jedoch steigt bei dem Strahlungsheizungssystem für die Verwendung in Fahrzeugen der
japanischen Patentveröffentlichung (A) Nr. 2010-52710 die Oberflächentemperatur des Schutzelements des Heizungssystems leicht an, so dass es das Problem gibt, dass der Fahrer usw. mit dem Schutzelement mit erhöhter Oberflächentemperatur in Kontakt gelangen und sich verbrennen kann.
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Daher beabsichtigt die vorliegende Erfindung dieses Problem zu lösen und ein Strahlungsheizungssystem für die Verwendung in Fahrzeugen bereitzustellen, welches aufgebaut ist, um es für den Fahrer usw. schwierig zu machen, ein Schutzelement mit erhöhter Oberflächentemperatur zu kontaktieren, und welches dadurch den Fahrer usw. daran hindert, sich zu verbrennen.
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Ein erster Aspekt der vorliegenden Erfindung stellt ein Strahlungsheizungssystem für die Verwendung in Fahrzeugen bereit, welches an einem inneren Element befestigt ist, welches eine innere Oberfläche einer Fahrgastzelle bildet, wobei das Strahlungsheizungssystem für die Verwendung in Fahrzeugen aufweist: ein Heizmittel zum Erzeugen von Strahlungswärme, ein Schutzelement, welches an einer Seite einer Fahrgastzelle von dem Heizmittel angeordnet ist und welches den Fahrer usw. daran hindert, mit dem Heizmittel in Kontakt zu gelangen, und Stützelemente, welche eine Position des Schutzelements an einer gegenüberliegenden Seite von der Inenseite der Fahrgastzelle stützen, wobei die vordere Oberfläche des Schutzelements an der Seite der Fahrgastzelle mit einer Mehrzahl von vorragenden Elementen versehen ist, das Schutzelement eine Biegsamkeit aufweist, die Stützelemente vorgesehen sind, um einen Luftraum an einer gegenüberliegenden Seite von dem Schutzelement von der Seite der Fahrgastzelle zu bilden, das Schutzelement sich in einer gedrückten Richtung biegt, wenn der Fahrer usw. gegen eines der vorragenden Elemente drückt, vorragende Elemente, welche angrenzend zu dem gedrückten vorragenden Element sind, sich zu der Seite des gedrückten vorragenden Elements neigen und die Abstände zwischen dem vorderen Ende des gedrückten vorragenden Elements und den vorderen Enden des angrenzenden vorragenden Elements geringer werden.
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Gemäß dieser Ausgestaltung wird, da die vordere Oberfläche des Schutzelements an der Seite der Fahrgastzelle mit einer Mehrzahl von vorragenden Elementen versehen ist, Wärme des Heizmittels von der vorderen Oberfläche des Schutzelements zwischen vorragenden Elementen abgestrahlt.
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Wenn der Fahrer usw. gegen ein bestimmtes, spezifisches vorragendes Element drückt, wird durch eine Kraft in der Druckrichtung das Schutzelement betätigt, und das Schutzelement biegt sich in dieser Druckrichtung. Aufgrund dessen neigen sich die vorragenden Elemente, welche angrenzend zu dem gedrückten vorragenden Element sind, zu der Seite des gedrückten vorragenden Elements. Aus diesem Grund werden die Abstände zwischen dem vorderen Ende des gedrückten vorragenden Elements und den vorderen Enden der angrenzenden vorragenden Elemente geringer, und es wird für den Fahrer usw. schwieriger, das in der Temperatur erhöhte Schutzelement zu kontaktieren.
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Aufgrund solch einer Wirkung ist es möglich, Verbrennungen usw. zu verhindern, ohne eine Abnahme in dem Gefühl des Fahrers usw., beheizt zu werden, zu verursachen.
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Ein zweiter Aspekt der vorliegenden Erfindung sieht ein Strahlungsheizungssystem für die Verwendung in Fahrzeugen vor, welches an einem inneren Element angebracht ist, welches eine innere Oberfläche einer Fahrgastzelle bildet, wobei das Strahlungsheizungssystem für die Verwendung in Fahrzeugen aufweist: ein Heizmittel zum Erzeugen einer Strahlungswärme, ein Schutzelement, welches an einer Seite einer Fahrgastzelle von dem Heizmittel angeordnet ist und welches einen Fahrer usw. daran hindert, mit dem Heizmittel in Kontakt zu gelangen, und ein Stützelement, welches eine Position des Schutzelements an einer gegenüberliegenden Seite von der Innenseite von der Fahrgastzelle stützt, wobei die vordere Oberfläche des Schutzelements an der Seite der Fahrgastzelle mit einer Mehrzahl von vorragenden Elementen versehen ist, das Schutzelement und das Stützelement eine Biegsamkeit aufweisen, das Schutzelement und das Stützelement sich in einer gedruckten Richtung biegen, wenn der Fahrer usw. gegen eines von den vorragenden Elementen druckt, vorragende Elemente, welche angrenzend zu dem gedruckten vorragenden Element sind, sich zu der Seite des gedrückten vorragenden Elements neigen und die Abstände zwischen dem vorderen Ende des gedrückten vorragenden Elements und den vorderen Enden der angrenzenden vorragenden Elemente geringer werden.
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Gemäß dieser Ausgestaltung ist die vordere Oberfläche des Schutzelements an der Seite der Fahrgastzelle mit einer Mehrzahl von vorragenden Elementen versehen, so dass Wärme von dem Heizmittel in die Fahrgastzelle von der vorderen Oberfläche des Schutzelements zwischen vorragenden Elementen abgestrahlt wird.
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Wenn der Fahrer usw. gegen ein gewisses, spezifisches vorragendes Element drückt, werden das Schutzelement und das Stützelement durch eine Kraft in der Druckrichtung betätigt, und das Schutzelement und das Stützelement biegen sich in dieser Drückrichtung. Aufgrund dessen neigen sich die vorragenden Elemente, welche angrenzend zu dem gedrückten vorragenden Element sind, zu der Seite des gedrückten vorragenden Elements. Aufgrund dessen werden die Abstände zwischen dem vorderen Ende des gedrückten vorragenden Elements und den vorderen Enden der angrenzenden vorragenden Elemente geringer, und es wird für den Fahrer usw. schwieriger, mit dem in der Temperatur erhöhten Schutzelement in Kontakt zu gelangen.
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Aufgrund solch einer Aktion können vorteilhafte Wirkungen ähnlich zu dem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung vorgesehen werden.
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Bei der vorliegenden Erfindung kann das Strahlungsheizungssystem für die Verwendung in Fahrzeugen ein Paar von plattenförmigen Elementen aufweisen, welche eine Biegsamkeit aufweisen, das Schutzelement kann von einem von dem Paar von plattenförmigen Elementen umfasst sein, die vordere Oberfläche dieses einen plattenförmigen Elements kann mit den vorragenden Elementen versehen sein, und die Heizmittel können zwischen dem Paar von plattenförmigen Elementen vorgesehen sein.
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Kurze Beschreibung der Zeichnungen
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Die vorliegende Erfindung kann vollständiger aus der Beschreibung von bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung, wie sie unten gegeben wird, zusammen mit den beigefügten Zeichnungen verstanden werden, wobei:
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1 eine schematische Ansicht ist, welche den Zustand einer Befestigung eines Strahlungsheizungssystems für die Verwendung in Fahrzeugen gemäß einer ersten Ausführungsform an einem Fahrzeug zeigt;
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2A eine Draufsicht ist, welche einen Teil des Strahlungsheizungssystems für die Verwendung in Fahrzeugen gemäß der ersten Ausführungsform zeigt;
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2B eine Querschnittsansicht entlang der Linie I-I aus der 2A ist;
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3 eine Querschnittsansicht ist, welche den Zustand des Strahlungsheizungssystems für die Verwendung in Fahrzeugen gemäß der ersten Ausführungsform zeigt, welches gedrückt wird;
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4A eine Draufsicht ist, welche einen Teil eines Strahlungsheizungssystems für die Verwendung in Fahrzeugen gemäß einer zweiten Ausführungsform zeigt; und
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4B eine Querschnittsansicht entlang der Linie II-II aus der 4A ist.
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Beschreibung der bevorzugten Ausführungsformen
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Erste Ausführungsform
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Ausgestaltung der vorliegenden Ausführungsform
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Eine erste Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird auf Grundlage der 1 bis 3 erläutert werden. Die 1 ist eine schematische Ansicht, welche den Zustand eines Anbringens eines Strahlungsheizungssystems 1 für die Verwendung in Fahrzeugen gemäß der vorliegenden Ausführungsform an einem Fahrzeug zeigt. Die 2 zeigt einen Teil des Strahlungsheizungssystems 1 für die Verwendung in Fahrzeugen gemäß der vorliegenden Ausführungsform, die 2A ist eine Draufsicht, und die 2B ist eine Querschnittsansicht entlang der Linie I-I aus der 2A. Die 3 ist eine Querschnittsansicht, welche den Zustand des Strahlungsheizungssystems 1 für die Verwendung in Fahrzeugen gemäß der vorliegenden Ausführungsform zeigt, welches gedrückt wird. Es sei angemerkt, dass die Pfeile in der 1 die Richtungen oben, unten, vorne und hinten des Fahrzeugs zeigen.
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Das Fahrzeug der vorliegenden Ausführungsform ist nicht nur mit einem Strahlungsheizungssystem 1 für die Verwendung in Fahrzeugen versehen, sondern ebenso mit einem nichtgezeigten Heizungssystem, welches das Motorkühlwasser als die Wärmequelle zum Heizen des Inneren der Fahrgastzelle verwendet. Das Strahlungsheizungssystem 1 für die Verwendung in Fahrzeugen der vorliegenden Ausführungsform wird daher als ein Hilfsheizsystem verwendet, welches gestartet wird, wenn ausreichende Wärme zum Heizen des Inneren der Fahrgastzelle nicht von dem Motorkühlwasser erhalten werden kann, wie zum Beispiel in dem Zeitpunkt eines Starts des Motors, und welches ein unmittelbares Heizen um die Beine des Fahrers usw. herum bereitstellt, was durch die gestrichelte Linie mit zwei Punkten der 1 gezeigt ist.
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Wie es in der 1 gezeigt ist, ist das Strahlungsheizungssystem 1 für die Verwendung in Fahrzeugen an einem inneren Element angebracht, welches die innere Oberfläche der Fahrgastzelle bildet. Noch genauer ist es, um die Beine des Fahrers auf effiziente Art und Weise zu heizen, durch Schrauben usw. an der unteren Oberfläche von einer Lenksäule 6 unmittelbar über den Beinen des Fahrers angebracht. Es sei angemerkt, dass in der 1 zum Klarstellen der Montageposition von dem Strahlungsheizungssystem 1 für die Verwendung in Fahrzeugen in dem Fahrzeug ebenfalls ein Lenkrad 8 und ein Sitz 9 usw. gezeigt sind.
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Das Strahlungsheizungssystem 1 für die Verwendung in Fahrzeugen, wie es in den 2A und 2B gezeigt ist, ist mit einem Heizmittel versehen, welches zusammengesetzt ist aus einem elektrischen Heizer 2, einem Schutzelement 3, welches den Fahrer daran hindert, mit dem elektrischen Heizer 2 in Kontakt zu gelangen, und Stützelementen 5, welche das Schutzelement 3 stützen.
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Der elektrische Heizer 2 weist einen Nickel-Chrom-Draht als ein wärmeerzeugendes Element auf, welches Wärme erzeugt, sobald es mit Strom versorgt wird. Der Nickel-Chrom-Draht ist in einer schlangenartigen Form auf der gleichen Oberfläche mehrfach gebogen. Des Weiteren wird der elektrische Heizer 2 mit Strom von einer nichtgezeigten Batterie durch nichtgezeigte Schaltmittel versorgt.
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Die vorliegende Ausführungsform weist des Weiteren ein Paar von plattenförmigen Elementen 3a und 3b auf, welche aus Silikongummi hergestellt sind, der eine Biegsamkeit aufweist. Der elektrische Heizer 2 ist zwischen diesem Paar von plattenförmigen Elementen 3a und 3b vorgesehen. Unter dem Paar von plattenförmigen Elementen 3a und 3b führt das plattenförmige Element 3a, welches an der Seite der Fahrgastzelle von dem elektrischen Heizer 2 vorgesehen ist, die Rolle eines Hinderns des Fahrers usw. vor einem In-Kontakt-Gelangen mit dem elektrischen Heizer 2 aus. Dieses plattenförmige Element 3a bildet daher das Schutzelement der vorliegenden Erfindung.
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Die vordere Oberfläche dieses plattenförmigen Elements 3a weist eine Mehrzahl von vorragenden Elementen 4 auf, welche mit ihm verbunden sind und welche in Richtung zu der Seite der Fahrgastzelle vorstehen. Diese sind an feststehenden Abständen auf der vorderen Oberfläche des plattenförmigen Elements 3a vorgesehen. Die vorragenden Elemente 4 sind aus einem geschäumten Silikongummi hergestellt und als Blockformen ausgestaltet. Ihre Dicke ist größer als diejenige des plattenförmigen Elements 3a. Die vorragenden Elemente 4 sind derart eingestellt, dass die Temperatur der mit der Haut des Fahrers oder Insassen in Kontakt gelangenden Teile und des Schutzelements 3 nicht mehr als 333 K (60°C) im Zeitpunkt eines stabilen Kontakts wird. Es sei angemerkt, dass „im Zeitpunkt eines stabilen Kontakts” den Zustand bedeutet, wenn die Übertragung von Wärme zwischen der Haut des Fahrers usw. und dem Schutzelement 3 ausgeglichen ist und die Temperatur der Kontaktteile stabil ist.
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Noch genauer ist, wenn der gesamte Wärmeübertragungskoeffizient des Schutzelements 3 K'[W/(m2 – K)] ist, der gesamte Wärmeübertragungskoeffizient des menschlichen Körpers K4[W/(m2 – K)] ist, die Blutströmungstemperatur des menschlichen Körpers in normalen Zeiten Tm [K] ist und die Oberflächentemperatur des elektrischen Heizers 2 Th [K] ist, der gesamte Wärmeübertragungskoeffizient K' des Schutzelements 3 eingestellt, um das durch die nachfolgende Formel gezeigte Verhältnis zu erfüllen: (2 × Th × K' + Tm × K4)/(2 × K' + K4) ≤ 333
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Wie es in der 2 gezeigt ist, ist eine Mehrzahl von Stützelementen 5 an jeden Positionen zwischen dem plattenförmigen Element 3b und der Lenksäule 6 vorgesehen. Diese Stützelemente 5 sind durch ein Material gebildet, welches härter ist als dasjenige der plattenförmigen Elemente 3a und 3b. Die Stützelemente 5 stützen den elektrischen Heizer 2, das plattenförmige Element 3a, das plattenförmige Element 3b und die vorragenden Elemente 4 von der Seite der Lenksäule 6. Aufgrund dieser Ausgestaltung wird ein Luftraum 7 zwischen dem plattenförmigen Element 3b und der Lenksäule 6 gebildet.
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Aktionen und Wirkungen der vorliegenden Ausführungsform
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Gemäß der vorliegenden Ausführungsform ist die Oberfläche des plattenförmigen Elements 3a an dem Inneren der Fahrgastzelle mit einer Mehrzahl von vorragenden Elementen 4 versehen, so dass die Wärme von dem elektrischen Heizer 2 von der Oberfläche des plattenförmigen Elements 3a zwischen den vorragenden Elementen 4 zu der Innenseite der Fahrgastzelle abgestrahlt wird.
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Wenn der/die Fahrer(in) usw. gegen ein bestimmtes, spezifisches vorragendes Element 4a mit seinen oder ihren Fingern drückt, werden die plattenförmigen Elemente 3a und 3b durch eine Kraft K in der Richtung eines Drückens betätigt. Die Stützelemente 5 sind hier durch ein Material gebildet, welches härter ist als dasjenige der plattenförmigen Elemente 3a, 3b, so dass die plattenförmigen Elemente 3a und 3b an der Innenseite von den Stützelementen 5 in der Richtung eines Drückens verbogen werden. Aus diesem Grund verbiegen sich die vorragenden Elemente 4b, welche angrenzend zu dem gedrückten vorragenden Element 4a sind, an die Seite des gedrückten vorragenden Elements 4a. Aus diesem Grund werden die Abstände zwischen dem vorderen Ende des gedrückten vorragenden Elements 4a und den vorderen Enden der angrenzenden vorragenden Elemente 4b geringer, und es wird für die Finger des Fahrers usw. schwieriger, das plattenförmige Element 3a, das in der Temperatur erhöht ist, zu berühren.
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Wegen solch einer Aktion kann in dem Zustand, in welchem der Fahrer usw. nicht die vorragenden Elemente 4 kontaktiert, die Strahlungswärme, welche von dem elektrischen Heizer 2 erzeugt wird, eine Abnahme in der Wahrnehmung einer Wärme des Fahrers oder der Insassen verhindern. Selbst wenn der/die Fahrerin) usw. ein vorragendes Element 4 durch seine oder ihre Finger berührt, ist es schwierig für seine oder ihre Finger, das plattenförmige Element 3a, das in der Temperatur erhöht ist, zu kontaktieren, und daher möglich, Verbrennungen zu verhindern.
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Zweite Ausführungsform
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Ausgestaltung der vorliegenden Ausführungsform
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Eine zweite Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird als nächstes erläutert werden. Bei der vorliegenden Ausführungsform werden die von der ersten Ausführungsform verschiedenen Punkte erläutert werden. Die Teile, welche die gleichen wie in der ersten Ausführungsform sind, sind mit den gleichen Bezugszeichen bezeichnet, und Erläuterungen werden weggelassen. Die 4A und 4B zeigen einen Teil eines Strahlungsheizungssystems 1 für die Verwendung in Fahrzeugen gemäß der zweiten Ausführungsform, wobei die 4A eine Draufsicht und die 4B eine Querschnittsansicht entlang der Linie II-II aus der 4A ist.
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Wie es in der 4B gezeigt ist, ist ein Stützelement 5, welches eine Biegsamkeit aufweist, vorgesehen, um den Raum zwischen dem plattenförmigen Element 3b und der Lenksäule 6 auszufüllen. Dieses Stützelement 5 wird verwendet, um das plattenförmige Element 3b von der Seite der Lenksäule 6 her zu stützen. Bei der vorliegenden Ausführungsform ist daher kein Luftraum 7 wie bei der ersten Ausführungsform gebildet.
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Aktionen und Wirkungen der Ausführungsform
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Gemäß der vorliegenden Ausführungsform ist die vordere Oberfläche des plattenförmigen Elements 3a an der Seite der Fahrgastzelle mit einer Mehrzahl von vorragenden Elementen 4 versehen, so dass Wärme von dem elektrischen Heizer 2 in die Fahrgastzelle von der vorderen Oberfläche des plattenförmigen Elements 3a zwischen den vorragenden Elementen 4 abgestrahlt wird.
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Wenn auf der anderen Seite der/die Fahrer(in) usw. ein bestimmtes, spezifisches vorragendes Element 4 mit seinem oder ihrem Finger berührt, werden die plattenförmigen Elemente 3a und 3b und das Stützelement 5 mit einer Kraft F in der Stoßrichtung betätigt, wobei die plattenförmigen Elemente 3a und 3b und das Stützelement 5 sich in dieser Stoßrichtung biegen. Aufgrund dessen verbiegen sich die vorragenden Elemente 4, welche angrenzend zu dem gedrückten vorragenden Element 4 sind, zu der Seite des gedrückten vorragenden Elements 4. Aufgrund dessen werden die Abstände zwischen dem vorderen Ende des gedrückten vorragenden Elements 4 und den vorderen Enden der angrenzenden vorragenden Elemente 4 geringer, und es wird für die Finger des Fahrers usw. schwieriger, das plattenförmige Element 3a, das in der Temperatur erhöht ist, zu berühren.
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Wegen solch einer Aktion können vorteilhafte Wirkungen ähnlich zu denjenigen der ersten Ausführungsform erreicht werden.
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Andere Ausführungsformen
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Die vorliegende Erfindung ist nicht auf die obigen Ausführungsformen beschränkt und kann auf verschiedene Arten und Weisen wie folgt innerhalb einer Reichweite modifiziert werden, welche nicht die Idee der vorliegenden Erfindung überschreitet.
- (1) Bei der ersten Ausführungsform und bei der zweiten Ausführungsform sind die plattenförmigen Elemente 3a und 3b in flachen Formen ausgebildet, sie können jedoch ebenso gekrümmte Formen aufweisen, welche zu der Seite der Fahrgastzelle vorstehen. Durch ein Einsetzen solch einer Ausgestaltung erstrecken sich die vorderen Enden der Mehrzahl von vorragenden Elementen 4 in Fächerformen, so dass es für die vorragenden Elemente 4 schwieriger wird, die Wärme, welche von dem plattenförmigen Element 3a ausgestrahlt wird, zu blockieren, und daher kann die Heizfähigkeit im Inneren der Fahrgastzelle verbessert werden.
- (2) Umgekehrt können die plattenförmigen Elemente 3a und 3b in gekrümmten Formen hergestellt werden, welche zu der Seite der Lenksäule 6 vertieft sind.
- (3) Bei der ersten Ausführungsform und bei der zweiten Ausführungsform weist das plattenförmige Element 3a die vorragenden Elemente 4 an sich befestigt auf, das plattenförmige Element 3a und die vorragenden Elemente 4 können jedoch auch integral gebildet sein.
- (4) Bei der ersten Ausführungsform und bei der zweiten Ausführungsform sind die vorragenden Elemente 4 in Blockformen hergestellt, jedoch können sie ebenso in zylindrischen Formen hergestellt sein.
- (5) Bei der ersten Ausführungsform und bei der zweiten Ausführungsform ist der elektrische Heizer 2 zwischen dem Paar von plattenförmigen Elementen 3a und 3b vorgesehen, es ist jedoch ebenso möglich, ein einziges plattenförmiges Element vorzusehen und einen elektrischen Heizer im Inneren des plattenförmigen Elements einzubetten.
- (6) Die vorragenden Elemente 4 können ebenso als zweischichtige Strukturen hergestellt sein. Noch genauer kann der Teil (Bodenschicht), welcher gegen das plattenförmige Element 3a anstößt, aus einem wärmewiderstandsfähigen Material hergestellt sein, während der Teil, welcher an der Bodenschicht (obere Schicht) vorgesehen ist, aus einem Material hergestellt sein kann, das gegen Wärme relativ schwacher ist im Vergleich zu der Bodenschicht. Durch ein Einsetzen einer solchen Ausgestaltung ist es möglich, die Menge von kostenintensiven wärmewiderstandsfähigen Materialien zu reduzieren und dadurch die Kosten zu verringern.
- (7) Die vorragenden Elemente 4 können ebenso in einer Art und Weise einer Zickzackform angeordnet sein.
- (8) Die Abstände zwischen angrenzenden vorragenden Elementen 4 können ebenso angeordnet sein, um geringer zu werden als die Breiten der vorragenden Elemente.
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Während die Erfindung unter Bezugnahme auf spezifische Ausführungsformen, welche für die Zwecke einer Darstellung ausgewählt wurden, beschrieben worden ist, sollte es für den Fachmann des Gebiets deutlich sein, dass zahlreiche Modifikationen von ihr gemacht werden können, ohne von dem grundsätzlichen Konzept und der Reichweite der Erfindung wegzugehen.
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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- JP 2010-52710 A [0002, 0003, 0004]
