DE102012203244A1 - Antrieb für einen Flügel eines Fensters oder dergleichen sowie ein Verfahren zur Montage des Antriebs - Google Patents
Antrieb für einen Flügel eines Fensters oder dergleichen sowie ein Verfahren zur Montage des Antriebs Download PDFInfo
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Abstract
Es wird ein Antrieb für einen Flügel eines Fensters oder dergleichen beschrieben, mit einer Antriebseinheit zum Bewegen des Flügels gegenüber einem feststehenden Blendrahmen mittels eines Antriebselements, wobei die Antriebseinheit mit einem Halter an dem Flügel oder dem Blendrahmen festgelegt ist. An der Antriebseinheit ist eine Endkappe angeordnet, mit einer Aufnahme, in welcher ein mit einer Feder beaufschlagter Federbolzen angeordnet ist, der gegen die Feder in die Aufnahme der Endkappe hinein verlagerbar ist. Weiterhin wird ein Verfahren zur Montage des Antriebs angegeben.
Description
- Die Erfindung betrifft einen Antrieb für einen Flügel eines Fensters oder dergleichen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie ein Verfahren zur Montage des Antriebs nach Anspruch 5.
- Aus der
DE 202 14 767 U1 ist ein Antrieb für einen Flügel eines Fensters bekannt, welcher schwenkbar am Rahmen oder am Flügel angeordnet ist, wobei der Antrieb eine im Wesentlichen nur einseitig abbiegbare Kette zum Schwenken des Flügels zwischen einer Geschlossen- und einer Offenstellung des Flügels aufweist. Der Antrieb und das freie Ende der Kette weisen zu ihrer Befestigung am Rahmen oder am Flügel jeweils eine Halterung mit einer Lagerung auf, wobei die Halterung des Antriebs zwei über einen Lagerbolzen miteinander verbundene Laschen aufweist. Eine der Laschen ist mit dem Antrieb verbunden, während die andere Lasche mit dem Flügel bzw. dem Rahmen verbunden ist. - Nachteilig ist der Antrieb aufwändig zu montieren, wobei der Antrieb mit den Halterungen zusammen zu montieren ist, was bei ungünstiger Anordnung des Fensters, beispielsweise sehr nahe an einem Sturz oder der Decke, für den Monteur schwierig sein kann.
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen einfach zu montierenden Antrieb zu schaffen.
- Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 sowie des Anspruchs 5 gelöst.
- Die Unteransprüche bilden vorteilhafte Ausgestaltungsmöglichkeiten der Erfindung.
- Antriebe für einen Flügel eines Fensters oder dergleichen umfassen eine elektromotorische Antriebseinheit, die auf dem Flügel oder dem ortsfesten Blendrahmen des Fensters angeordnet sein kann. Die Antriebseinheit weist ein Antriebselement auf, das mit einem am Flügel angeordneten Flügelbock zum Öffnen und Schließen des Flügels zusammenwirkt und hier als Kette ausgebildet ist. Alternativ können in umgekehrter Anordnung die Antriebseinheit auch am Flügel und der Flügelbock am Blendrahmen montiert sein.
- Vorteilhaft kann die Antriebseinheit auch schwenkbar angeordnet sein, wodurch die beim Öffnen des Flügels entstehende Biegebelastung des Antriebsmittels reduziert wird, indem die Antriebseinheit aufgrund der auftretenden Kräfte selbsttätig nachgeführt wird.
- Es ist zur Festlegung der Antriebseinheit am Flügel oder am Blendrahmen eine Halterung vorgesehen, die aus einem bügelförmigen Halter oder aus zwei einzelnen Haltern bestehen kann, wobei der oder die Halter senkrecht zur Montageebe angeordnete Schenkel aufweist bzw. aufweisen, welche mit Aussparungen versehen sind, die der Aufnahme von an der Antriebseinheit angeordneten Bolzen oder Hülsen zu deren Verbindung mit dem Halter bzw. den Haltern dienen.
- Zum Einsetzen der Antriebseinheit zwischen die Schenkel der Halterung kann die Antriebseinheit zunächst einseitig angesetzt werden, um anschließend zwischen die Schenkel der Halter eingeschwenkt zu werden. Dies ist dadurch möglich, dass wenigstens auf einer Seite der Antriebseinheit der Bolzen als Federbolzen ausgebildet ist, welcher sich in die Antriebseinheit hinein verschieben lässt.
- Der Federbolzen ist mit einer Feder beaufschlagt, die den Federbolzen wieder aus der Antriebseinheit heraus schiebt und in die Aussparung im Halter hinein verlagern kann.
- Der Federbolzen kann auch hülsenförmig ausgebildet sein, wodurch die Anschlussleitung für die Antriebseinheit durch den Federbolzen aus der Antriebseinheit heraus geführt werden kann.
- Im Nachfolgenden werden Ausführungsbeispiele in der Zeichnung anhand der Figuren näher erläutert.
- Dabei zeigen:
-
1 eine Prinzipskizze eines an einem Fenster angeordneten Antriebs; -
2 einen Ausschnitt eines Fensters mit am Blendrahmen angeordneter Halterung für die Antriebseinheit in einer Stellung vor dem Einsetzen der Antriebseinheit in die Halterung; -
3 einen Ausschnitt eines Fensters mit der am Blendrahmen angeordneten Halterung für die Antriebseinheit gemäß2 in einer Stellung, wobei die Antriebseinheit in dem in der Figur linken Halter angesetzt ist; -
4 einen vergrößerten Ausschnitt eines Schnitts durch die Antriebseinheit im Bereich des in3 linken Halters; -
5 einen weiteren vergrößerten Ausschnitt eines Schnitts durch die Antriebseinheit im Bereich des in der3 rechten Halters, wobei sich die Antriebseinheit in einer Stellung vor der Verbindung mit dem Halter befindet; -
6 einen vergrößerten Ausschnitt eines Schnitts durch die Antriebseinheit entsprechend5 , wobei sich die Antriebseinheit mit dem Halter verbunden ist; -
7 eine weiteres Ausführungsbeispiel eines Antriebs, wobei ein bügelförmiger Halter zur Befestigung die Antriebseinheit vorgesehen ist, in teilweise geschnittener Darstellung; -
8 einen vergrößerten Ausschnitt der Antriebseinheit gemäß7 im Bereich des Schnitts. - In
1 ist ein Antrieb1 gezeigt, der an einem Fenster angeordnet ist, welches einen schwenkbar in den Bändern4 gelagerten Flügel2 und einen Blendrahmen3 umfasst. Die elektromotorische Antriebseinheit5 des Antriebs1 ist hier am Blendrahmen3 montiert. Der Antrieb1 weist ein Antriebselement6 auf, das mit einem am Flügel2 angeordneten Flügelbock7 zum Öffnen und Schließen des Flügels2 zusammenwirkt und hier als Kette ausgebildet ist. Alternativ kann in umgekehrter Anordnung der Antrieb1 auch am Flügel2 und der Flügelbock7 am Blendrahmen3 montiert sein. Die Antriebseinheit5 kann, abhängig vom Anwendungsfall, schwenkbar angeordnet sein, wodurch die beim Öffnen des Flügels2 entstehende Biegebelastung des Antriebsmittels6 reduziert wird, indem die Antriebseinheit5 aufgrund der auftretenden Kräfte selbsttätig nachgeführt wird. Dies ist beispielsweise bei niedrigen Flügeln2 und/oder großer Öffnungsweite des Flügels2 vorteilhaft. Das Antriebselement6 ist lösbar mit dem Flügelbock7 verbunden, so dass diese Verbindung erst nach der Montage der Antriebseinheit5 erfolgen kann. - In den
2 bis6 ist erste Ausgestaltung der Halterung des Antriebs1 gezeigt. Zur schwenkbaren Lagerung der Antriebseinheit5 ist am Blendrahmen3 beiderseits der Antriebseinheit5 jeweils ein L-förmiger Halter8 ,9 vorgesehen, wobei jeweils ein erster Schenkel des Halters8 ,9 zur Aufnahme der Antriebseinheit5 ausgebildet ist und ein zweiter Schenkel zur Montage des Halters8 ,9 an dem Blendrahmen3 , wobei der zweite Schenkel beispielsweise wenigstens eine Bohrung zum Durchgriff einer Schraube aufweisen kann, mit welcher der Halter8 ,9 am Blendrahmen3 festgelegt werden kann. - Am Halter
8 ,9 ist eine Aussparung10 zur schwenkbaren Befestigung der Antriebseinheit5 vorgesehen, in welche ein an der Antriebseinheit5 angeordneter feststehender Bolzen11 oder ein längs seiner Erstreckung verlagerbarer Federbolzen12 eingreifen kann. - Weiterhin ist eine Aussparung
13 am Halter8 ,9 vorgesehen, die zur Feststellung der Antriebseinheit5 dient, falls eine Schwenkbewegung der Antriebseinheit5 nicht gewünscht ist. Dazu kann beispielsweise ein Stift, ein Bolzen, eine Schraube oder ähnliches in die Aussparung13 eingesetzt werden, die in das Gehäuse oder in eine Endkappe14 ,15 am Gehäuse der Antriebseinheit5 eingreift und die Schwenkbewegung der Antriebseinheit5 verhindert. Die Schwenkbewegung kann durch entsprechende Ausbildung der Aussparung13 und/oder des in die Aussparung13 eingreifenden Bolzens auch nur begrenzt werden. Zwischen den beiden Aussparungen10 ,13 ist eine Ausnehmung16 angeordnet, welche zur Aufnahme der Anschlussleitung17 vorgesehen ist. Der Halter8 ,9 kann identisch für beide Seiten ausgebildet sein, oder die Ausnehmung16 kann an der Seite weggelassen werden, an der keine Anschlussleitung17 aus der Antriebseinheit5 herausgeführt ist, wie es hier für den Halter9 gezeigt ist. - In der
4 ist ein Ausschnitt eines Schnitts des linksseitigen Endes gemäß den2 und3 durch die Antriebseinheit5 mit der Endkappe14 gezeigt, welche beispielsweise in das Gehäuse der Antriebseinheit5 eingeschoben sein kann. An der Endkappe14 ist der Bolzen11 angeordnet, der an der Endkappe14 festgelegt sein kann oder, wie hier gezeigt, einstückig mit der Endkappe14 ausgebildet sein kann. - Die Antriebseinheit
5 wird bei der Montage zunächst mit dem Bolzen11 in die Aussparung10 am Halter8 eingeschoben. Der Bolzen11 ist dazu ballig oder mit einer Abschrägung versehen, wodurch der Bolzen11 nach außen hin verjüngt ist, was ein Einsetzen der Antriebseinheit5 erleichtert, da diese zur Anordnung am Halter8 geringfügig schräg anzusetzen ist, wie es in den2 und3 gezeigt ist. Die Anschlussleitung17 kann dabei gleich oder auch später in die einseitig offene Ausnehmung16 eingelegt werden. Da die Ausnehmung16 nach oben hin offen ist, ist die Antriebseinheit5 nicht durch die Anschlussleitung17 in ihrer Schwenkbewegung behindert. - Die jetzt einseitig angeordnete Antriebseinheit
5 wird nun andernends mit dem in den2 und3 rechten Halter9 verbunden. Wie es in den5 und6 gezeigt ist, ist dazu im Gehäuse der Antriebseinheit5 die Endkappe15 angeordnet, die gegenüber der Endkappe14 jedoch nicht mit einem feststehenden Bolzen11 versehen ist, sondern einen längs seiner Erstreckung verlagerbaren Federbolzen12 aufweist. In der Endkappe15 ist eine Aufnahme18 vorgesehen, in welcher der mit einer Feder19 beaufschlagte Federbolzen12 geführt ist, wobei die Feder19 auf einer Federscheibe20 abgestützt ist, die seitlich in eine Nut der Endkappe15 einschiebbar ist. Der Federbolzen12 weist einen Ringspalt21 auf, in welcher die Feder19 geführt ist, wodurch ein seitliches Ausweichen der Feder19 beim Eindrücken des Federbolzens12 vermieden wird. Der Federbolzen12 weist weiterhin, hier nicht dargestellt, einen umlaufenden Bund, einen Fortsatz oder ähnliches auf, der mit einem korrespondieren Absatz oder einer Nut zusammenwirkt, um ein Herausfallen des Federbolzens12 aus der Aufnahme18 zu verhindern. - In der
5 ist die Montagestellung der Antriebseinheit5 gezeigt, in welcher der Federbolzen12 in die Aufnahme18 hinein verschoben ist und die Antriebseinheit5 zwischen die beiden Halter8 ,9 eingeschwenkt ist. Der Federbolzen12 liegt dabei an der Innenseite des Halters9 an, befindet sich jedoch noch nicht gänzlich im Bereich der Aussparung10 . Durch weiteres Einschwenken die Antriebseinheit5 gelangt der Federbolzen12 federbelastet in die Aussparung10 hinein, wodurch die Antriebseinheit5 schwenkbeweglich in den Haltern8 ,9 gesichert ist, wie es in der6 gezeigt ist. - Selbstverständlich ist eine alternative Anordnung der Endkappen
14 ,15 links oder rechts an der Antriebseinheit5 möglich. Ebenso kann die Durchführung für die Anschlussleitung17 auch an der Endkappe15 vorgesehen sein. Denkbar ist es auch, beidseitig an der Antriebseinheit5 eine mit dem Federbolzen11 versehene Endkappe15 anzuordnen. - In den
7 und8 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel gezeigt, wobei ein bügelförmiger Halter22 vorgesehen ist, der hier am Blendrahmen3 festgelegt ist. Der Halter22 ist symmetrisch aufgebaut und weist beiderseits Schenkel23 auf, welche ebenfalls mit der Aussparung10 für den Bolzen11 oder den Federbolzen12 versehen sind. Der Federbolzen12 ist in diesem Ausführungsbeispiel hülsenförmig ausgebildet, wodurch es möglich ist, die Anschlussleitung17 durch den Federbolzen12 hindurch aus der Antriebseinheit5 herauszuführen. Die Aussparung10 am Halter22 weist daher eine Ausnehmung24 auf, die es ermöglicht, die Anschlussleitung17 in die Aussparung10 einzuführen. - Der Federbolzen
12 ist in einer Aufnahme25 in einer Endkappe27 angeordnet, die auf den hülsenfömigen Federbolzen12 angepasst ist. Der Federbolzen12 ist dabei ebenfalls mit einer im Durchmesser jedoch größeren Feder19 beaufschlagt, welche sich auf dem Rand einer Stützhülse26 abstützt, die an der Endkappe27 , beispielsweise durch Einschrauben, Einpressen oder ähnlichem, festlegbar ist. Die Anschlussleitung17 ist durch die Stützhülse26 , die Feder19 und den hülsenförmigen Federbolzen12 hindurchgeführt. - Andernends der Antriebseinheit
5 ist ebenfalls eine Endkappe angeordnet, welche anstelle des Federbolzens12 einen festen, dem Bolzen11 entsprechenden, in den Figuren nicht weiter dargestellten Bolzen aufweisen kann. Die linksseitige Endkappe mit dem Bolzen sowie der Halter22 sind in der7 nicht gezeigt, da hier eine Abdeckkappe28 bereits an der Antriebseinheit5 angeordnet ist. Nach erfolgter Montage der Antriebseinheit5 wird eine weitere Abdeckkappe28 auch rechts über der Endkappe27 angeordnet, so dass eine geschlossene, optisch ansprechende Anordnung des Antriebs1 entsteht. Vorteilhaft ist dabei auch die Anschlussleitung17 , welche durch den Blendrahmen geführt ist, durch die Abdeckkappe28 mit abgedeckt, so dass die Anschlussleitung17 ebenfalls nicht sichtbar ist. Diese Anordnung ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn nur ein geringes oder kein Schwenken der Antriebseinheit5 notwendig ist. - Zur Festlegung der Antriebseinheit
5 wird, entsprechend dem vorstehenden Ausführungsbeispiel, die Antriebseinheit5 zunächst einseitig beispielsweise mit dem Bolzen11 in die Aussparung10 eingesetzt. Im Folgenden wird dann andernends der hülsenförmige Federbolzen12 um die Anschlussleitung17 herum in die Endkappe27 hinein verlagert und an der Innenseite des Schenkels23 des Halters22 vorbei geschoben, wobei die Anschlussleitung17 durch die Ausnehmung24 in die Aussparung10 geführt wird, bis der Federbolzen12 ganz in den Bereich der Aussparung10 gelangt und in diese einrastet. - Die Antriebseinheit
5 kann schnell und einfach wieder entfernt werden, indem der Federbolzen12 mit einem länglichen Gegenstand in15 ,27 hinein gedrückt wird und somit aus der Aussparung10 des Halters9 ,22 gelangt. Die Antriebseinheit5 lässt sich somit gegenüber der vorbeschriebenen Montage in umgekehrter Weise vom Flügel oder dem Blendrahmen lösen. - Bezugszeichenliste
-
- 1
- Antrieb
- 2
- Flügel
- 3
- Blendrahmen
- 4
- Band
- 5
- Antriebseinheit
- 6
- Antriebselement
- 7
- Flügelbock
- 8
- Halter
- 9
- Halter
- 10
- Aussparung
- 11
- Bolzen
- 12
- Federbolzen
- 13
- Aussparung
- 14
- Endkappe
- 15
- Endkappe
- 16
- Ausnehmung
- 17
- Anschlussleitung
- 18
- Aufnahme
- 19
- Feder
- 20
- Federscheibe
- 21
- Ringspalt
- 22
- Halter
- 23
- Schenkel
- 24
- Ausnehmung
- 25
- Aufnahme
- 26
- Stützhülse
- 27
- Endkappe
- 28
- Abdeckkappe
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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- Zitierte Patentliteratur
-
- DE 20214767 U1 [0002]
Claims (5)
- Antrieb (
1 ) für einen Flügel (2 ) eines Fensters oder dergleichen, mit einer Antriebseinheit (5 ) zum Bewegen des Flügels (2 ) gegenüber einem feststehenden Blendrahmen (3 ) mittels eines Antriebselements (6 ), wobei die Antriebseinheit (5 ) mit einem Halter (8 ,9 ,22 ) an dem Flügel (2 ) oder dem Blendrahmen (3 ) festgelegt ist, dadurch gekennzeichnet, dass an der Antriebseinheit (5 ) eine Endkappe (14 ,15 ,27 ) angeordnet ist, mit einer Aufnahme (18 ,25 ), in welcher ein mit einer Feder (19 ) beaufschlagter Federbolzen (12 ) angeordnet ist, der gegen die Feder (19 ) in die Aufnahme (18 ,25 ) der Endkappe (14 ,15 ,27 ) hinein verlagerbar ist. - Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Federbolzen (
12 ) hülsenförmig ausgebildet ist. - Antrieb nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine Anschlussleitung (
17 ) durch den hülsenförmigen Federbolzen (12 ) geführt ist. - Antrieb nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Federbolzen (
12 ) einen umlaufenden Bund, einen Fortsatz oder ähnliches aufweisen und mit einem korrespondieren Absatz oder einer Nut zusammenwirkt, um ein Herausfallen des Federbolzens (12 ) aus der Aufnahme (18 ,25 ) zu verhindern. - Verfahren zur Montage eines Antriebs (
1 ) für einen Flügel eines Fensters oder dergleichen, mit einer Antriebseinheit (5 ) nach Anspruch 1, gekennzeichet durch, – Befestigung der Halter (8 ,9 ) oder des Halters (22 ) an dem Flügel (2 ) oder dem Blendrahmen (3 ); – Ansetzen des Bolzens (11 ) der Antriebseinheit (5 ) in die Aussparung (10 ) an einem der Halter (8 ,9 ,22 ); – Verlagerung des Federbolzens (12 ) in die Aufnahme (18 ,25 ) hinein; – Schwenken der Antriebseinheit (5 ) so, dass die Antriebseinheit (5 ) in den Bereich zwischen die Halter (8 ,9 ) bzw. zwischen die Schenkel (23 ) des Halters (22 ) gelangt; – Im Falle des Halters (22 ) Einführen der Anschlussleitung (17 ) durch die Ausnehmung (24 ) in die Aussparung (10 ); – Weiteres Einschwenken der Antriebseinheit (5 ) zwischen die Halter (8 ,9 ) bzw. zwischen die Schenkel (23 ) des Halters (22 ), bis der Federbolzen (12 ) vollständig in den Bereich der Aussparung (10 ) gelangt; – Verlagerung des Federbolzens (12 ) durch die Feder (19 ) in die Aussparung (10 ) des Halters (8 ,9 ,22 ) hinein.
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