DE102012112462B4 - Flywheel with a torsional vibration damper arrangement - Google Patents

Flywheel with a torsional vibration damper arrangement Download PDF

Info

Publication number
DE102012112462B4
DE102012112462B4 DE102012112462.0A DE102012112462A DE102012112462B4 DE 102012112462 B4 DE102012112462 B4 DE 102012112462B4 DE 102012112462 A DE102012112462 A DE 102012112462A DE 102012112462 B4 DE102012112462 B4 DE 102012112462B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
flywheel
torsional vibration
vibration damper
bolt
bolts
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DE102012112462.0A
Other languages
German (de)
Other versions
DE102012112462A1 (en
Inventor
Werner Schiek
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dr Ing HCF Porsche AG filed Critical Dr Ing HCF Porsche AG
Priority to DE102012112462.0A priority Critical patent/DE102012112462B4/en
Publication of DE102012112462A1 publication Critical patent/DE102012112462A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE102012112462B4 publication Critical patent/DE102012112462B4/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
    • F16F15/13164—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses characterised by the supporting arrangement of the damper unit
    • F16F15/13185—Bolting arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/1203—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon characterised by manufacturing, e.g. assembling or testing procedures for the damper units

Abstract

Schwungrad (1) mit einer Anordnung eines Torsionsschwingungsdämpfers (2), wobei das Schwungrad (1) erste Mittel (3,4) zur Drehmomentübertragung auf den Torsionsschwingungsdämpfer (2) aufweist und der Torsionsschwingungsdämpfer (2) zweite Mittel (4,3) zur Drehmomentübertragung aufweist, wobei die ersten Mittel (3,4) mit den zweiten Mittel (4,3) zusammenwirken, wobei die ersten Mittel zumindest einen Bolzen (3) umfassen und die zweiten Mittel zumindest ein Langloch (4) umfassen, in welches ein Bolzen (3) eingreift und/oder die ersten Mittel zumindest ein Langloch (4) umfassen und die zweiten Mittel zumindest einen Bolzen (3) umfassen, der in ein Langloch (4) eingreift, dadurch gekennzeichnet, dass der Torsionsschwingungsdämpfer (2) durch die Aufnahme von drei Bolzen (3) in drei Langlöchern (4) eindeutig zum Schwungrad (1) positioniert ist.Flywheel (1) with an arrangement of a torsional vibration damper (2), wherein the flywheel (1) has first means (3,4) for torque transmission to the torsional vibration damper (2) and the torsional vibration damper (2) has second means (4,3) for torque transmission with the first means (3,4) interacting with the second means (4,3), the first means comprising at least one bolt (3) and the second means comprising at least one slot (4) into which a bolt ( 3) engages and/or the first means comprise at least one elongated hole (4) and the second means comprise at least one bolt (3) which engages in an elongated hole (4), characterized in that the torsional vibration damper (2) by receiving three bolts (3) in three elongated holes (4) are clearly positioned to the flywheel (1).

Description

Die Erfindung betrifft ein Schwungrad mit einer Anordnung eines Torsionsschwingungsdämpfers, insbesondere für den Antriebsstrang von Kraftfahrzeugen, nach dem Oberbegriff von Anspruch 1.The invention relates to a flywheel with an arrangement of a torsional vibration damper, in particular for the drive train of motor vehicles, according to the preamble of claim 1.

Verbrennungsmotoren in Kraftfahrzeugen verursachen aufgrund der zyklischen Zündung in den einzelnen Zylindern Drehmomentungleichförmigkeiten, die im Antriebsstrang zu Vibrationen und Geräuschen führen, die für die Fahrzeuginsassen als nicht akzeptabel bewertet werden.Internal combustion engines in motor vehicles cause torque non-uniformities due to the cyclic ignition in the individual cylinders, which lead to vibrations and noises in the drive train that are rated as unacceptable for the vehicle occupants.

Weiterhin wird nach dem Schwungrad des Verbrennungsmotors eine Kupplung mit Kupplungsscheibe angeordnet, welche den Verbrennungsmotor im Antriebsstrang mit dem nachgeschalteten Getriebe verbinden kann. So ist das Schwungrad mit dem Verbrennungsmotor verbunden und die Kupplungsscheibe mit der Getriebeeingangswelle. Bei eingerückter Kupplung wird eine reibschlüssige Verbindung zwischen der Kupplung und der Kupplungsscheibe erzeugt, so dass das Schwungrad mit der Getriebeeingangswelle verbunden ist. Bei ausgerückter Kupplung wird diese Verbindung getrennt.Furthermore, after the flywheel of the internal combustion engine, a clutch with a clutch disc is arranged, which can connect the internal combustion engine in the drive train with the downstream gearbox. The flywheel is connected to the combustion engine and the clutch disc to the transmission input shaft. When the clutch is engaged, a frictional connection is created between the clutch and the clutch disc, so that the flywheel is connected to the transmission input shaft. When the clutch is disengaged, this connection is broken.

Zur Dämpfung der Drehmomentungleichförmigkeiten wird zwischen dem Schwungrad und der Getriebeeingangswelle ein Torsionsschwingungsdämpfer eingesetzt. Im Stand der Technik sind Torsionsschwingungsdämpfer bekannt, die zwischen dem Eingangselement und dem Ausgangselement der Kupplungsscheibe angeordnet sind.A torsional vibration damper is used between the flywheel and the transmission input shaft to dampen the torque irregularities. Torsional vibration dampers are known in the prior art, which are arranged between the input element and the output element of the clutch disc.

Die Torsionsschwingungsdämpfer in der Kupplungsscheibe sind jedoch nicht für alle Schwingungsformen gleich gut geeignet, so dass sie bei sehr starken Drehmomentschwankungen an ihre Grenzen stoßen.However, the torsional vibration dampers in the clutch disc are not equally suitable for all types of vibration, so that they reach their limits with very strong torque fluctuations.

Auch sind so genannte Zwei-Massenschwungräder bekannt, die eine Teilung der Masse des Schwungrads auf zwei Teilmassen aufweisen, wobei zwischen den Teilmassen des Zwei-Massenschwungrads ein Torsionsschwingungsdämpfer angeordnet ist.So-called two-mass flywheels are also known, which have a division of the mass of the flywheel into two part masses, with a torsional vibration damper being arranged between the part masses of the two-mass flywheel.

Zwei-Massenschwungräder sind in der Herstellung aufwändig, wobei die Kupplungsscheibe dennoch oft einen weiteren Torsionsschwingungsdämpfer aufweist, was auch aus Kostengründen nicht immer zu bevorzugen ist.Two-mass flywheels are complex to manufacture, although the clutch disc often has an additional torsional vibration damper, which is not always preferable for cost reasons.

Die DE 196 27 764 A1 offenbart einen Torsionsschwingungsdämpfer, bei welchem ein Koppelelement mit einer Schwungmasse verbunden ist, wobei einer Tilgermasse eine Ausgleichsschwungmasse zugeordnet ist.the DE 196 27 764 A1 discloses a torsional vibration damper in which a coupling element is connected to a flywheel mass, with an absorber mass being assigned a compensating flywheel mass.

Die DE 199 51 025 A1 offenbart eine Antriebsvorrichtung mit einer Fliehkraftpendeleinrichtung als drehzahlabhängiges Tilgersystem.the DE 199 51 025 A1 discloses a drive device with a centrifugal pendulum device as a speed-dependent absorber system.

Die DE 11 2010 005 482 T5 offenbart einen dynamischen Dämpfer, bei welchem eine Gewichtsmitte eines Rollenelements von einer geometrischen Mitte versetzt ist, um einen elliptischen Orbit eines Zykloidpendels zu verfolgen.the DE 11 2010 005 482 T5 discloses a dynamic damper in which a center of weight of a roller element is offset from a geometric center to trace an elliptical orbit of a cycloidal pendulum.

Die DE 10 2005 032 767 A1 offenbart einen Wangentilger mit einer Mitnehmerscheibe, die eine in Umfangsrichtung durchgehende Lager- und/oder Reibfläche aufweist. Dabei sind Bolzen als Abstandshalter zwischen Bauteilen verwendet.the DE 10 2005 032 767 A1 discloses a cheek absorber with a driver disk which has a continuous bearing and/or friction surface in the circumferential direction. Bolts are used as spacers between components.

Daher ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ein Schwungrad mit einer Anordnung eines Torsions-schwingungsdämpfers zu schaffen, welches einfach und kostengünstig aufgebaut ist.It is therefore the object of the present invention to create a flywheel with an arrangement of a torsional vibration damper which is of simple and inexpensive construction.

Die Aufgabe zur Vorrichtung wird mit den Merkmalen von Anspruch 1 gelöst.The object of the device is achieved with the features of claim 1.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung betrifft ein Schwungrad, insbesondere eines Verbrennungsmotors, mit einer Anordnung eines Torsionsschwingungsdämpfers, wobei das Schwungrad erste Mittel zur Drehmomentübertragung auf den Torsionsschwingungsdämpfer aufweist und der Torsionsschwingungsdämpfer zweite Mittel zur Drehmomentübertragung aufweist, wobei die ersten Mittel mit den zweiten Mittel zusammenwirken, dadurch gekennzeichnet, dass die ersten Mittel zumindest einen Bolzen umfassen und die zweiten Mittel zumindest ein Langloch umfassen, in welches ein Bolzen eingreift und/oder die ersten Mittel zumindest ein Langloch umfassen und die zweiten Mittel zumindest einen Bolzen umfassen, der in ein Langloch eingreift, wobei der Torsionsschwingungsdämpfer durch die Aufnahme von drei Bolzen in drei Langlöchern eindeutig zum Schwungrad positioniert ist. Dadurch kann der Torsionsschwingungsdämpfer als Einheit ausgebildet werden und einfach mit dem Schwungrad drehmomentübertragend verbunden werden.An exemplary embodiment of the invention relates to a flywheel, in particular of an internal combustion engine, with an arrangement of a torsional vibration damper, the flywheel having first means for transmitting torque to the torsional vibration damper and the torsional vibration damper having second means for transmitting torque, the first means interacting with the second means, characterized that the first means comprise at least one bolt and the second means comprise at least one elongated hole in which a bolt engages and/or the first means comprise at least one elongated hole and the second means comprise at least one bolt which engages in an elongated hole, wherein the Torsional vibration damper is clearly positioned to the flywheel by accommodating three bolts in three elongated holes. As a result, the torsional vibration damper can be designed as a unit and can be easily connected to the flywheel in a torque-transmitting manner.

Gemäß der Erfindung sind drei Bolzen und drei Langlöcher vorgesehen. Dadurch kann eine einfache Drehmomentübertragung ohne Überbestimmung der Anlenkungen erzeugt werden.According to the invention, three bolts and three slots are provided. As a result, a simple torque transmission can be generated without overdetermining the linkages.

Auch ist es zweckmäßig, wenn die Bolzen in axialer Richtung von dem Schwungrad und/oder dem Torsionsschwingungsdämpfer abstehen. Dadurch kann ein Bolzen von dem Schwungrad zum Torsionsschwingungsdämpfer vorstehen bzw. vom Torsionsschwingungsdämpfer zum Schwungrad. Durch das Eingreifen in das Langloch wird dabei der Bolzen versenkt, so dass die beiden Bauteile Schwungrad und Torsionsschwingungsdämpfer nahe zusammenrücken können. Vorteilhaft legt sich das Eingangsteil des Torsionsschwingungsdämpfers am Schwungrad an.It is also expedient if the bolts protrude from the flywheel and/or the torsional vibration damper in the axial direction. As a result, a bolt can protrude from the flywheel to the torsional vibration damper or from the torsional vibration damper to the flywheel. By engaging in the elongated hole, the bolt is countersunk so that the two components, flywheel and torsional vibration damper can get close together. The input part of the torsional vibration damper advantageously rests on the flywheel.

Auch ist es zweckmäßig, wenn die Langlöcher in radialer Richtung ausgerichtet sind. Dadurch wird bei Toleranz der Lage der Bolzen keine Überbestimmung erzeugt und dennoch rutschen die Bauteile nicht relativ zueinander. Dabei ist es besonders vorteilhaft, wenn die Bolzen rund ausgebildet sind und der Durchmesser im Wesentlichen dem Innenquerschnitt der Langlöcher in ihrer Breitenrichtung entspricht.It is also expedient if the elongated holes are aligned in the radial direction. As a result, no overdetermination is generated with tolerance of the position of the bolts and the components still do not slip relative to one another. It is particularly advantageous if the bolts are round and the diameter essentially corresponds to the inner cross section of the elongated holes in their width direction.

Auch ist es zweckmäßig, wenn die Langlöcher in einer Wandung des Schwungrads oder des Torsionsschwingungsdämpfers bzw. dessen Eingangsteil angeordnet sind. Dabei kann das Eingangsteil als Blechelement, wie als Blechscheibe oder als topfartiges Blechelement ausgebildet sein.It is also expedient if the elongated holes are arranged in a wall of the flywheel or the torsional vibration damper or its input part. The input part can be designed as a sheet metal element, such as a sheet metal disk or as a pot-like sheet metal element.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn drei Langlöcher und vorzugsweise nur drei Langlöcher, vorgesehen sind, die in Umfangsrichtung betrachtet jeweils in einem Winkel von etwa 120° zueinander angeordnet sind. Dadurch wird eine gute Anbindung ohne Überbestimmung erreicht.It is particularly advantageous if three elongated holes and preferably only three elongated holes are provided, which are each arranged at an angle of approximately 120° to one another when viewed in the circumferential direction. This achieves a good connection without overdetermination.

Auch ist es zweckmäßig, wenn die Langlöcher und/oder die Bolzen in einem Eingangselement des Torsionsschwingungsdämpfers vorgesehen sind. Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnung detailliert erläutert. In der Zeichnung zeigen:

  • 1 eine schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Anordnung eines Torsionsschwingungsdämpfers an einem Schwungrad, und
  • 2 eine Seitenansicht des Torsionsschwingungsdämpfers.
It is also expedient if the elongated holes and/or the bolts are provided in an input element of the torsional vibration damper. The invention is explained in detail below using an exemplary embodiment with reference to the drawing. Show in the drawing:
  • 1 a schematic representation of an arrangement according to the invention of a torsional vibration damper on a flywheel, and
  • 2 a side view of the torsional vibration damper.

Die 1 zeigt ein Schwungrad 1 mit einer Anordnung eines Torsionsschwingungsdämpfers 2. In 1 ist der Torsionsschwingungsdämpfer 2 neben dem Schwungrad 1 beabstandet angeordnet gezeigt. Im montierten Zustand liegt der Torsionsschwingungsdämpfer 2 jedoch auf dem Schwungrad 1 an.the 1 shows a flywheel 1 with an arrangement of a torsional vibration damper 2. In 1 the torsional vibration damper 2 is shown spaced apart from the flywheel 1 . In the mounted state, however, the torsional vibration damper 2 rests on the flywheel 1.

Der Torsionsschwingungsdämpfer weist dabei ein Eingangsteil 5 und ein Ausgangsteil 6 auf, wobei zwischen Eingangsteil 5 und Ausgangsteil 6 ein Dämpfer 7 vorgesehen ist. Dieser Dämpfer 7 ist beispielsweise ein Federdämpfer, welche die Torsionsschwingungen dämpft.The torsional vibration damper has an input part 5 and an output part 6 , a damper 7 being provided between the input part 5 and the output part 6 . This damper 7 is a spring damper, for example, which dampens the torsional vibrations.

Das Schwungrad 1 als auch der Torsionsschwingungsdämpfer weisen Mittel 3,4 auf zur Drehmomentübertragung.The flywheel 1 and the torsional vibration damper have means 3.4 for torque transmission.

Mit dem Schwungrad 1 sind als erste Mittel Bolzen 3 verbunden ausgebildet, die in axialer Richtung von dem Schwungrad 1 anstehen. Der Torsionsschwingungsdämpfer 2 und insbesondere dessen Eingangsteil 5 weisen als Mittel 4 Langlöcher 4 auf, die derart angeordnet sind, dass die Bolzen 3 bei Annäherung des Torsionsschwingungsdämpfers 2 an das Schwungrad 1 in die Langlöcher 4 eingreifen.Bolts 3 are connected to the flywheel 1 as the first means and are projecting from the flywheel 1 in the axial direction. The torsional vibration damper 2 and in particular its input part 5 have elongated holes 4 as means 4 which are arranged in such a way that the bolts 3 engage in the elongated holes 4 when the torsional vibration damper 2 approaches the flywheel 1 .

Bei einem weiteren Ausführungsbeispiel kann der Bolzen 3 auch an dem Eingangsteil 5 des Torsionsschwingungsdämpfers 2 vorgesehen sein, wobei dann das Langloch 4 im Schwungrad 1 angeordnet ist. Alternativ kann das Schwungrad 1 auch sowohl zumindest einen Bolzen 2 als auch zumindest ein Langloch 4 aufweisen, wobei dann das Eingangsteil 5 des Torsionsschwingungsdämpfers 5 zumindest ein Langloch 4 und zumindest einen Bolzen 3 aufweist.In a further exemplary embodiment, the bolt 3 can also be provided on the input part 5 of the torsional vibration damper 2, in which case the elongated hole 4 is arranged in the flywheel 1. Alternatively, the flywheel 1 can also have both at least one bolt 2 and at least one elongated hole 4 , in which case the input part 5 of the torsional vibration damper 5 has at least one elongated hole 4 and at least one bolt 3 .

Die 2 zeigt den Torsionsschwingungsdämpfer 2 in einer Seitenansicht. Es ist das Eingangsteil 5 zu erkennen, welches mit einem etwa runden Querschnitt drei Langlöcher 4 aufweist, die um 120° zueinander versetzt angeordnet sind.the 2 shows the torsional vibration damper 2 in a side view. The input part 5 can be seen, which has three oblong holes 4 with an approximately round cross section, which are offset by 120° to one another.

Wenn die Bolzen 3 in die Langlöcher eingreifen ergibt sich eine sichere Drehmomentübertragung ohne Überbestimmung in der Anordnung der Bolzen.When the bolts 3 engage in the elongated holes, there is reliable torque transmission without overdetermining the arrangement of the bolts.

BezugszeichenlisteReference List

11
Schwungradflywheel
22
Torsionsschwingungsdämpfertorsional vibration damper
33
Mittel, Bolzenmedium, bolt
44
Mittel, LanglochMedium, slotted hole
55
Eingangsteilinput part
66
Ausgangsteiloutput part
77
Dämpfermute

Claims (7)

Schwungrad (1) mit einer Anordnung eines Torsionsschwingungsdämpfers (2), wobei das Schwungrad (1) erste Mittel (3,4) zur Drehmomentübertragung auf den Torsionsschwingungsdämpfer (2) aufweist und der Torsionsschwingungsdämpfer (2) zweite Mittel (4,3) zur Drehmomentübertragung aufweist, wobei die ersten Mittel (3,4) mit den zweiten Mittel (4,3) zusammenwirken, wobei die ersten Mittel zumindest einen Bolzen (3) umfassen und die zweiten Mittel zumindest ein Langloch (4) umfassen, in welches ein Bolzen (3) eingreift und/oder die ersten Mittel zumindest ein Langloch (4) umfassen und die zweiten Mittel zumindest einen Bolzen (3) umfassen, der in ein Langloch (4) eingreift, dadurch gekennzeichnet, dass der Torsionsschwingungsdämpfer (2) durch die Aufnahme von drei Bolzen (3) in drei Langlöchern (4) eindeutig zum Schwungrad (1) positioniert ist.Flywheel (1) with an arrangement of a torsional vibration damper (2), wherein the flywheel (1) has first means (3,4) for torque transmission to the torsional vibration damper (2) and the torsional vibration damper (2) has second means (4,3) for torque transmission wherein the first means (3,4) interact with the second means (4,3), the first means comprising at least one bolt (3) and the second means comprising at least one slot (4) into which a bolt ( 3) intervenes and/or the first means comprise at least one elongated hole (4) and the second means comprise at least one bolt (3) which engages in an elongated hole (4), characterized in that the torsional vibration damper (2) is divided into three by receiving three bolts (3). elongated holes (4) is clearly positioned to the flywheel (1). Schwungrad (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Bolzen (3) in axialer Richtung von dem Schwungrad (1) und/oder dem Torsionsschwingungsdämpfer (2) abstehen.Flywheel (1) after claim 1 , characterized in that the bolts (3) project in the axial direction from the flywheel (1) and/or the torsional vibration damper (2). Schwungrad (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Langlöcher (4) in radialer Richtung ausgerichtet sind.Flywheel (1) after claim 1 or 2 , characterized in that the elongated holes (4) are aligned in the radial direction. Schwungrad (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Langlöcher (4) in einer Wandung des Schwungrads (1) oder des Torsionsschwingungsdämpfers (2) angeordnet sind.Flywheel (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the elongated holes (4) are arranged in a wall of the flywheel (1) or of the torsional vibration damper (2). Schwungrad (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass drei Langlöcher (4) vorgesehen sind, die in Umfangsrichtung betrachtet jeweils in einem Winkel von etwa 120° zueinander angeordnet sind.Flywheel (1) according to one of the preceding claims, characterized in that three oblong holes (4) are provided which, viewed in the circumferential direction, are each arranged at an angle of approximately 120° to one another. Schwungrad (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Langlöcher (4) und/oder die Bolzen (3) in einem Eingangselement (5) des Torsionsschwingungsdämpfers (2) vorgesehen sind.Flywheel (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the elongated holes (4) and/or the bolts (3) are provided in an input element (5) of the torsional vibration damper (2). Schwungrad (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Schwungrad (1) ein Schwungrad (1) eines Verbrennungsmotors ist.Flywheel (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the flywheel (1) is a flywheel (1) of an internal combustion engine.
DE102012112462.0A 2012-12-18 2012-12-18 Flywheel with a torsional vibration damper arrangement Active DE102012112462B4 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102012112462.0A DE102012112462B4 (en) 2012-12-18 2012-12-18 Flywheel with a torsional vibration damper arrangement

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102012112462.0A DE102012112462B4 (en) 2012-12-18 2012-12-18 Flywheel with a torsional vibration damper arrangement

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102012112462A1 DE102012112462A1 (en) 2014-06-18
DE102012112462B4 true DE102012112462B4 (en) 2022-09-29

Family

ID=50821252

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102012112462.0A Active DE102012112462B4 (en) 2012-12-18 2012-12-18 Flywheel with a torsional vibration damper arrangement

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102012112462B4 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2578951C1 (en) * 2014-10-21 2016-03-27 Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Институт электрофизики и электроэнергетики Российской Академии Наук Vehicle flywheel accumulator

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19627764A1 (en) 1996-07-10 1998-01-15 Mannesmann Sachs Ag Torsional vibration damper
DE19951025A1 (en) 1999-10-22 2001-04-26 Volkswagen Ag Drive device
DE102005032767A1 (en) 2004-08-11 2006-02-23 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Rotational vibration damper for IC engine crankshafts has sheet metal mounting ring with circumferential bearing- or friction surface, on which flywheel is mounted, so that it can rotate
DE112010005482T5 (en) 2010-04-14 2013-01-24 Toyota Jidosha Kabushikikaisya Dynamic damper

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19627764A1 (en) 1996-07-10 1998-01-15 Mannesmann Sachs Ag Torsional vibration damper
DE19951025A1 (en) 1999-10-22 2001-04-26 Volkswagen Ag Drive device
DE102005032767A1 (en) 2004-08-11 2006-02-23 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Rotational vibration damper for IC engine crankshafts has sheet metal mounting ring with circumferential bearing- or friction surface, on which flywheel is mounted, so that it can rotate
DE112010005482T5 (en) 2010-04-14 2013-01-24 Toyota Jidosha Kabushikikaisya Dynamic damper

Also Published As

Publication number Publication date
DE102012112462A1 (en) 2014-06-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2406521B1 (en) Drive train for hybrid drives and torsion damper
EP3198169B1 (en) Clutch disk with a torsional vibration damper
DE102016204261B4 (en) Dual-mass flywheel with torque limiter and a rotatable bearing flange
WO2010063251A1 (en) Torsion vibration damper
DE102019128148A1 (en) Torsional vibration damper
DE102019112430A1 (en) Torsional damper with torque limiter, internal damper and centrifugal pendulum for a hybrid powertrain
WO2016091260A1 (en) Dual-mass flywheel having an additional mass
WO2015188821A1 (en) Torsional vibration damper
EP2743542A2 (en) Coupling devices
DE102012112462B4 (en) Flywheel with a torsional vibration damper arrangement
DE102020100390A1 (en) Torsional vibration damper with integrated torque limiter
DE102011105009A1 (en) Two-mass flywheel for torsional vibration attenuation of crankshaft in drive train of car, has centrifugal pendulum arranged between primary disk and secondary disk and radially outward from bow spring
DE102021107235B3 (en) Compact pendulum rocker damper arrangement
WO2015018413A1 (en) Torsional vibration damper
DE102020107702B4 (en) Hybrid powertrain
WO2020228899A1 (en) Torsional vibration damper with multiple-flange damper and predamper and system and clutch disc having torsional vibration damper
DE102020127457A1 (en) hybrid drive train with rocker damper; as well as motor vehicle
DE102020100831B4 (en) Torsional vibration damper
DE102019129315A1 (en) Torsional vibration damper
DE102019133202A1 (en) Torsional vibration damper
DE102014215582A1 (en) powertrain
DE102009042634A1 (en) Damping device i.e. torsional damper, for drive train of motor vehicle, has intermediate rings connected in series between springs of inner spring packets and springs of outer spring packets and moved relative to each other
DE102016208758A1 (en) Tilger for a torque transmission device
DE10302750B4 (en) torsional vibration dampers
DE102015206649A1 (en) Torque transfer device

Legal Events

Date Code Title Description
R163 Identified publications notified
R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final