DE102005032767A1 - Rotational vibration damper for IC engine crankshafts has sheet metal mounting ring with circumferential bearing- or friction surface, on which flywheel is mounted, so that it can rotate - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Drehschwingungsdämpfungseinrichtung, insbesondere einen Wangentilger, zur Anbringung an einer Kurbelwelle eines Kolbenmotors, insbesondere einer Brennkraftmaschine. Die Erfindung betrifft auch eine Kurbelwelle und einen Kolbenmotor mit einer Kurbelwelle.The The invention relates to a torsional vibration damping device, in particular a string winder for attachment to a crankshaft of a reciprocating engine, in particular an internal combustion engine. The invention also relates a crankshaft and a piston engine with a crankshaft.
Herkömmliche Drehschwingungsdämpfungseinrichtungen auf Kurbelwellen, insbesondere Wangentilger, umfassen oft eine Vielzahl von Guss- oder Schmiedeteilen, die aufwendig nachgearbeitet werden müssen.conventional Torsional vibration dampers on crankshafts, especially stringers, often include a variety castings or forgings, which are elaborately refinished have to.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Drehschwingungsdämpfungseinrichtung, insbesondere einen Wangentilger, der eingangs geschilderten Art zu schaffen, der kostengünstig herstellbar ist.task The invention therefore relates to a torsional vibration damping device, In particular, a string guards, the kind described above to create that cost-effective can be produced.
Die Aufgabe ist bei einer Drehschwingungsdämpfungseinrichtung, insbesondere einem Wangentilger, zur Anbringung an einer Kurbelwelle eines Kolbenmotors, insbesondere einer Brennkraftmaschine, dadurch gelöst, dass die Drehschwingungsdämpfungseinrichtung eine Mitnehmerscheibe umfasst, die radial außen eine, in Umfangsrichtung insbesondere durchgehende, Lager- und/oder Reibfläche aufweist, an der eine Schwungmasseneinrichtung drehbar gelagert ist. Sowohl die Mitnehmerscheibe als auch die Schwungmasseneinrichtung sowie weitere Teile der Drehschwingungsdämpfungseinrichtung sind aus Blech gebildet. Die Blechteile liefern den Vorteil, dass sie einfach und kostengünstig herstellbar sind. Die Blechteile können zum Beispiel aus gezogenem Blech hergestellt sein. Einzelne Bereiche der Blechteile, wie Bohrungen oder Aussparungen, können ausgestanzt sein. Es ist auch möglich, einzelne Bereiche der Blechteile spanend zu bearbeiten. Die erfindungsgemäß gestaltete Mitnehmerscheibe ermöglicht eine weitgehend rotationssymmetrische Formgebung. Die erfindungsgemäße Drehschwingungsdämpfungseinrichtung benötigt sowohl in axialer Richtung als auch in radialer Richtung mehr Bauraum als herkömmliche Drehschwingungsdämpfungseinrichtungen. Der größere Bauraum wird bewusst in Kauf genommen, um das Massenträgheitsmoment der schwingenden Bauteile zu vergrößern. Über die Mitnehmerscheibe können Drehmomente von der Kurbelwelle in die Drehschwingungsdämpfungseinrichtung eingeleitet werden. An der Mitnehmerscheibe können Reibbeläge und/oder Gleitlagerflächen angebracht sein.The Task is in a torsional vibration damping device, in particular a string lifter for attachment to a crankshaft of a reciprocating engine, in particular an internal combustion engine, achieved in that the torsional vibration damping device a drive disc comprises, the radially outer one, in the circumferential direction has in particular continuous, bearing and / or friction surface, on which a flywheel device is rotatably mounted. Either the drive plate and the flywheel device as well other parts of the torsional vibration damping device are made Sheet metal formed. The sheet metal parts provide the advantage of being simple and inexpensive to produce are. The sheet metal parts can for example, be made of drawn sheet metal. Individual areas The sheet metal parts, such as holes or recesses, can be punched out be. It is also possible, machining individual areas of sheet metal parts. The inventively designed Driving disc allows a largely rotationally symmetrical shape. The torsional vibration damping device according to the invention needed more space in both the axial direction and in the radial direction as conventional Torsional vibration dampers. The larger space is consciously put up with the mass moment of inertia of the oscillating Enlarge components. About the Driving disk can Torques from the crankshaft in the torsional vibration damping device be initiated. On the drive plate friction linings and / or sliding bearing surfaces can be attached be.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Drehschwingungsdämpfungseinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Schwungmasseneinrichtung radial außen einen abgewinkelten Randbereich aufweist, der mit seiner inneren Umfangsfläche an der Lager- und/oder Reibfläche der Mitnehmerscheibe anliegt. Vorzugsweise ist die schwingende Masse der Schwungmasseneinrichtung hauptsächlich radial außen angeordnet. Dadurch erhöht sich das Massenträgheitsmoment der Schwungmasseneinrichtung.One preferred embodiment the torsional vibration damping device is characterized in that the flywheel device radially Outside has an angled edge region, with its inner peripheral surface on the bearing and / or friction surface the drive disc is applied. Preferably, the oscillating mass is the Flywheel device mainly radially outside arranged. This increases the mass moment of inertia the flywheel device.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Drehschwingungsdämpfungseinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Mitnehmerscheibe drehfest mit einer Gegenscheibe verbunden ist, die in axialer Richtung von der Mitnehmerscheibe beabstandet ist. Die Gegenscheibe ist vorzugsweise mit Hilfe von mehreren Abstandsbolzen an der Mitnehmerscheibe befestigt.One Another preferred embodiment the torsional vibration damping device Is characterized in that the drive plate rotatably with a counter-disc is connected in the axial direction of the Carrier plate is spaced. The counter-disk is preferably with Help from several standoffs attached to the drive plate.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Drehschwingungsdämpfungseinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Gegenscheibe radial außen eine in Umfangsrichtung unterbrochene Lager- und/oder Reibfläche aufweist, an der eine weitere Schwungmasseneinrichtung drehbar gelagert ist. Die Gegenscheibe hat im Wesentlichen die Gestalt eines Hufeisens.One Another preferred embodiment the torsional vibration damping device Is characterized in that the counter-disc radially outward a Has discontinued bearing and / or friction surface in the circumferential direction, on which a further flywheel device is rotatably mounted. The opposite disc has essentially the shape of a horseshoe.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Drehschwingungsdämpfungseinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die weitere Schwungmasseneinrichtung zwischen der ersten Schwungmasseneinrichtung und der Gegenscheibe angeordnet ist. Die beiden Schwungmasseneinrichtungen sind relativ zu der Mitnehmerscheibe und der Gegenscheibe begrenzt drehbar gelagert.One Another preferred embodiment the torsional vibration damping device is characterized in that the further flywheel device between the first flywheel device and the counterwheel is arranged. The two flywheel devices are relative limited to the drive plate and the opposite disc rotatably mounted.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Drehschwingungsdämpfungseinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Schwungmasseneinrichtungen im Wesentlichen jeweils die Gestalt einer Kreisscheibe mit einer zentralen Öffnung aufweisen. Die zentrale Öffnung dient zur Aufnahme eines Wellenzapfens der Kurbelwelle.One Another preferred embodiment the torsional vibration damping device is characterized in that the two flywheel masses essentially in each case the shape of a circular disc with a central opening exhibit. The central opening serves to accommodate a shaft journal of the crankshaft.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Drehschwingungsdämpfungseinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Mitnehmerscheibe, die Gegenscheibe und die Schwungmasseneinrichtungen jeweils mehrere Fenster aufweisen. Die Fenster dienen zur Aufnahme von Druckfedern, durch welche die Schwungmasseneinrichtungen mit der Mitnehmerscheibe und der Gegenscheibe gekoppelt sind.One Another preferred embodiment the torsional vibration damping device is characterized in that the drive plate, the opposite disc and the flywheel devices each have a plurality of windows. The windows serve to accommodate compression springs, through which the Flywheel assemblies with the drive plate and the counter-disc are coupled.
Bei einer Kurbelwelle für einen Kolbenmotor, insbesondere einer Brennkraftmaschine, mit mehreren Wangen, ist die oben angegebene Aufgabe dadurch gelöst, dass eine vorab beschriebene Drehschwingungsdämpfungseinrichtung an einer Wange der Kurbelwelle befestigt ist. Vorzugsweise ist die Gestalt der Wange an die Drehschwingungsdämpfungseinrichtung angepasst.In a crankshaft for a piston engine, in particular an internal combustion engine, with a plurality of cheeks, the above-mentioned object is achieved in that a previously described torsional vibration damping device on a cheek the crankshaft is attached. Preferably, the shape of the cheek is adapted to the torsional vibration damping device.
Bei einem Kolbenmotor, insbesondere einer Brennkraftmaschine, ist die oben angegebene Aufgabe durch eine vorab beschriebene Kurbelwelle gelöst.at a piston engine, in particular an internal combustion engine, is the above task by a previously described crankshaft solved.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung ein Ausführungsbeispiel im Einzelnen beschrieben ist. Dabei können die in den Ansprüchen und in der Beschreibung erwähnten Merkmale jeweils einzeln für sich oder in beliebiger Kombination erfindungswesentlich sein. Es zeigen:Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description, with reference to the drawing an embodiment is described in detail. It can in the claims and mentioned in the description Features individually for each itself or in any combination essential to the invention. It demonstrate:
Drehschwingungsdämpfungseinrichtungen, die auch als Schwingungstilger bezeichnet werden, dienen unter anderem dazu, Torsionsschwingungsamplituden von Kurbelwellen zu reduzieren, wenn diese in ihrer Eigenfrequenz angeregt werden. In vielen Fällen ist eine solche Eigenfrequenz im Bereich von circa 100 bis 450 Hz vorhanden. Diese wird insbesondere durch die Ungleichförmigkeit der in den Zylindern eines Kolbenmotors stattfindenden Kompressionen und Expansionen angeregt, die über die Kolben und die Pleuel auf die Kurbelwelle übertragen wird. Ein Schwingen in der Torsionsresonanz kann zum Bruch der Kurbelwelle führen, weshalb Drehschwingungsdämpfer beziehungsweise Drehschwingungstilger eingesetzt werden. Die Drehschwingungsdämpfungseinrichtung wird auch als Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung bezeichnet.Torsional vibration damping devices, the also known as vibration absorbers serve, among other things to reduce torsional vibration amplitudes of crankshafts, if they are excited in their natural frequency. In many cases such a natural frequency in the range of about 100 to 450 Hz available. This is especially due to the nonuniformity in the cylinders a piston engine occurring compressions and expansions excited, over the pistons and connecting rods are transmitted to the crankshaft. A swing in the torsional resonance can lead to breakage of the crankshaft, which is why torsional vibration dampers or torsional vibration damper are used. The torsional vibration damping device is also referred to as a torsional vibration damping device.
Eine Drehschwingungsdämpfungseinrichtung mit Federkopplung besteht prinzipiell aus einer Drehmasse mit einem definierten Massenträgheitsmoment, die über Federelemente mit der Kurbelwelle gekoppelt ist. Aus der Verdrehsteifigkeit der Federelemente und dem Massenträgheitsmoment der Drehmasse ergibt sich die Eigenfrequenz des Dämpfers, die auf die Eigenfrequenz der Kurbelwelle abgestimmt sein muss. Durch die Drehschwingungsdämpfungseinrichtung werden die Schwingungseigenschaften der Kurbelwelle verändert. Das System erhält einen zusätzlichen Freiheitsgrad, wobei die ursprüngliche Resonanzstelle bei Dämpfung null vollständig verschwindet. Dafür treten zwei neue Resonanzen auf. Bei einer sehr hohen Dämpfung ergibt sich keine Wirkung, da der Dämpfer dann quasi starr angekoppelt ist. Der Dämpfer zeigt dann annähernd die Grundresonanz der Kurbelwelle. Bei richtiger Auslegung der Dämpfung treten weder neue noch die ursprünglichen Resonanzen störend hervor.A Torsional vibration damping device with spring coupling consists in principle of a rotating mass with a defined mass moment of inertia, the above Spring elements is coupled to the crankshaft. From the torsional rigidity the spring elements and the moment of inertia of the rotating mass results in the natural frequency of the damper, which is at the natural frequency the crankshaft must be tuned. By the torsional vibration damping device the vibration characteristics of the crankshaft are changed. The System receives An additional Degree of freedom, the original Resonance point at damping zero completely disappears. Therefore two new resonances occur. At a very high attenuation results no effect as the damper then almost rigidly coupled. The damper then shows approximately the Basic resonance of the crankshaft. With proper interpretation of damping occur neither new nor original Resonances disturbing out.
In
den
In
den
Beidseits
des Kurbelzapfens
In
einem Übergangsbereich
zwischen dem Wellenzapfen
Der
Schwingungsdämpfer
Radial
außen
an der Reib-/Gleitfläche
Auf
der der Mitnehmerscheibe
Die
beiden Schwungmassen
Der
erfindungsgemäße Torsionsschwingungsdämpfer
In
In
- 11
- Kurbelwellecrankshaft
- 22
- Kurbelzapfencrank pin
- 33
- 44
- Pleuelpleuel
- 55
- Kurbelwangecrank web
- 66
- Wellenzapfenshaft journal
- 77
- 88th
- Ringflanschannular flange
- 99
- 1010
- Durchgangsbohrung mit InnengewindeThrough Hole with internal thread
- 1111
- DurchgangsbohrungThrough Hole
- 1212
- Schraubenscrew
- 1313
- 1414
- Schwingungsdämpfervibration
- 1515
- 1616
- Mitnehmerscheibedriver disc
- 1717
- Kreisscheibe mit zentralem Durchgangslochdisc with central through hole
- 1818
- DurchgangslochThrough Hole
- 1919
- DurchgangslochThrough Hole
- 2020
- DurchgangslochThrough Hole
- 2121
- DurchgangslochThrough Hole
- 2222
- DurchgangslochThrough Hole
- 2323
- AbstandsbolzenStandoffs
- 2424
- AbstandsbolzenStandoffs
- 2525
- 2626
- längliches Fenster in Umfangsrichtungelongated Window in the circumferential direction
- 2727
- längliches Fenster in Umfangsrichtungelongated Window in the circumferential direction
- 2828
- Druckfedercompression spring
- 2929
- Druckfedercompression spring
- 3030
- 3131
- 3232
- Näpfe ⇒ FührungBowls ⇒ guide
- 3333
- Näpfe ⇒ FührungBowls ⇒ guide
- 3434
- 3535
- 3636
- Reib-/GleitflächeFriction / sliding surface
- 3737
- 3838
- 3939
- 4040
- Kragencollar
- 4141
- erste Schwungmassefirst Inertia
- 4242
- Kreisscheibedisc
- 4343
- zentrales Durchgangslochcentral Through Hole
- 4444
- 4545
- Fensterwindow
- 4646
- Fensterwindow
- 4747
- Fensterwindow
- 4848
-
Durchgangsloch
für
23 ,24 Through hole for23 .24 - 4949
-
Durchgangsloch
für
23 ,24 Through hole for23 .24 - 5050
- Kragencollar
- 5151
- zweite Schwungmassesecond Inertia
- 5252
- Kreisscheibedisc
- 5353
- zentrales Durchgangslochcentral Through Hole
- 5454
- 5555
- StegeStege
- 5656
- Fensterwindow
- 5757
- Fenster window
- 5858
- 5959
- 6060
- Gegenscheibecounter-disk
- 6161
- Hufeisenhorseshoe
- 6262
- Gleit-/ReibflächeSlip / friction surface
- 6363
- Gleit-/ReibflächeSlip / friction surface
- 6464
- 6565
- Fensterwindow
- 6666
- Fensterwindow
- 6767
- 6868
- DurchgangslochThrough Hole
- 6969
- DurchgangslochThrough Hole
- 7070
- Schwerpunktmain emphasis
- 7171
- Abstanddistance
- 7272
- Vektor der Federvorspannkraftvector the spring biasing force
- 7373
- Vektor der Federvorspannkraftvector the spring biasing force
- 7474
- Vektor der Federvorspannkraftvector the spring biasing force
- 7575
- Vektor der Federvorspannkraftvector the spring biasing force
- 7676
- Vektor der Federvorspannkraftvector the spring biasing force
- 7777
- Vektor der Federvorspannkraftvector the spring biasing force
- 7878
- 7979
- Fliehkraftcentrifugal
- 8080
Claims (9)
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DE102005032767A DE102005032767A1 (en) | 2004-08-11 | 2005-07-14 | Rotational vibration damper for IC engine crankshafts has sheet metal mounting ring with circumferential bearing- or friction surface, on which flywheel is mounted, so that it can rotate |
Applications Claiming Priority (3)
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DE102004038986.1 | 2004-08-11 | ||
DE102004038986 | 2004-08-11 | ||
DE102005032767A DE102005032767A1 (en) | 2004-08-11 | 2005-07-14 | Rotational vibration damper for IC engine crankshafts has sheet metal mounting ring with circumferential bearing- or friction surface, on which flywheel is mounted, so that it can rotate |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102005032767A1 true DE102005032767A1 (en) | 2006-02-23 |
Family
ID=35721657
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102005032767A Withdrawn DE102005032767A1 (en) | 2004-08-11 | 2005-07-14 | Rotational vibration damper for IC engine crankshafts has sheet metal mounting ring with circumferential bearing- or friction surface, on which flywheel is mounted, so that it can rotate |
Country Status (1)
Country | Link |
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DE (1) | DE102005032767A1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102012112462A1 (en) * | 2012-12-18 | 2014-06-18 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Flywheel for internal combustion engine of motor car, comprises three bolts and three elongate holes that are cooperated to each other, where bolt is projected in axial direction of flywheel and/or torsional vibration damper |
-
2005
- 2005-07-14 DE DE102005032767A patent/DE102005032767A1/en not_active Withdrawn
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102012112462A1 (en) * | 2012-12-18 | 2014-06-18 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Flywheel for internal combustion engine of motor car, comprises three bolts and three elongate holes that are cooperated to each other, where bolt is projected in axial direction of flywheel and/or torsional vibration damper |
DE102012112462B4 (en) | 2012-12-18 | 2022-09-29 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Flywheel with a torsional vibration damper arrangement |
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