DE102006043621A1 - Rotary vibration damper for crankshaft for piston engine, especially internal combustion engine, has inertial mass with both peripheral ends clamped between two spring elements with relatively low spring stiffness - Google Patents

Rotary vibration damper for crankshaft for piston engine, especially internal combustion engine, has inertial mass with both peripheral ends clamped between two spring elements with relatively low spring stiffness Download PDF

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Steffen Lehmann
Dimitri Sieber
Thilo Lehmann
Christian Fechler
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Schaeffler Technologies AG and Co KG
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LuK Lamellen und Kupplungsbau Beteiligungs KG
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    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/14—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers
    • F16F15/1407—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers the rotation being limited with respect to the driving means
    • F16F15/1414—Masses driven by elastic elements
    • F16F15/1421—Metallic springs, e.g. coil or spiral springs

Abstract

The device (1) has a housing (7) attached to a crankshaft and at least one inertial mass (40) coupled to the housing via spring elements (34,35) and with the shape of a part circular disk with two peripheral ends and a sliding outer peripheral surface in frictional contact with the housing. Both peripheral ends of the inertial mass are clamped between two spring elements with relatively low spring stiffness. Independent claims are also included for (A) a crankshaft for a piston engine (B) and a piston engine.

Description

Die Erfindung betrifft eine Drehschwingungsdämpfungseinrichtung, insbesondere einen Wangentilger, zur Anbringung an einer Kurbelwelle eines Kolbenmotors, insbesondere einer Brennkraftmaschine, mit einem Gehäuse, das an der Kurbelwelle befestigt und mit dem, unter Zwischenschaltung von Federelementen, mindestens eine Schwungmasse gekoppelt ist, die im Wesentlichen die Gestalt einer Teilkreisringscheibe mit zwei Umfangsenden aufweist und an der radial außen mindestens eine Gleitfläche vorgesehen ist, die sich in Reibeingriff mit dem Gehäuse befindet.The The invention relates to a torsional vibration damping device, in particular a string winder for attachment to a crankshaft of a reciprocating engine, in particular an internal combustion engine, with a housing, the attached to the crankshaft and with, with interposition coupled by spring elements, at least one flywheel, which is essentially the shape of a partial annular disc with two Has circumferential ends and provided on the radially outside at least one sliding surface is in frictional engagement with the housing.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Drehschwingungsdämpfungseinrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1, wie sie zum Beispiel aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 103 58 388 A1 bekannt ist, im Hinblick auf die Herstellkosten weiter zu optimieren.The object of the invention is to provide a torsional vibration damping device according to the preamble of claim 1, as for example from German Offenlegungsschrift DE 103 58 388 A1 is known to further optimize in terms of manufacturing costs.

Die Aufgabe ist bei einer Drehschwingungsdämpfungseinrichtung, insbesondere einem Wangentilger, zur Anbringung an einer Kurbelwelle eines Kolbenmotors, insbesondere einer Brennkraftmaschine, mit einem Gehäuse, das an der Kurbelwelle befestigt und mit dem, unter Zwischenschaltung von Federelementen, mindestens eine Schwungmasse gekoppelt ist, die im Wesentlichen die Gestalt einer Teilkreisringscheibe mit zwei Umfangsenden aufweist und an der radial außen mindestens eine Gleitfläche vorgesehen ist, die sich in Reibeingriff mit dem Gehäuse befindet, dadurch gelöst, dass die beiden Umfangsenden der Schwungmasse in Umfangsrichtung zwischen zwei Federelementen eingespannt sind, die eine relativ geringe Federsteifigkeit aufweisen. Die beiden Federelemente haben eine viel geringere Federsteifigkeit als die in herkömmlichen Drehschwingungsdämpfungseinrichtungen verwendeten Federelemente. Die Federelemente der erfindungsgemäßen Drehschwingungsdämpfungseinrichtung dienen zur Zentrierung und zur Rückstellung der Schwungmasse im Betrieb. Außerdem verhindern die Federelemente ein Anschlagen der Schwungmasse in Umfangsrichtung an das Gehäuse.The Task is in a torsional vibration damping device, in particular a string lifter for attachment to a crankshaft of a reciprocating engine, in particular an internal combustion engine, with a housing, the attached to the crankshaft and with, with interposition coupled by spring elements, at least one flywheel, which is essentially the shape of a partial annular disc with two Has circumferential ends and provided on the radially outside at least one sliding surface is, which is in frictional engagement with the housing, thereby solved that the two circumferential ends of the flywheel in the circumferential direction between two spring elements are clamped, which has a relatively low spring stiffness exhibit. The two spring elements have a much lower spring stiffness Than in conventional torsional vibration damping devices used spring elements. The spring elements of the torsional vibration damping device according to the invention serve for centering and resetting the Flywheel in operation. Furthermore prevent the spring elements from hitting the flywheel in Circumferential direction to the housing.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Drehschwingungsdämpfungseinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass an den Umfangsenden der Schwungmasse jeweils eine Ausnehmung zur Aufnahme eines Endes des zugehörigen Federelements vorgesehen ist. Die Ausnehmung hat vorzugsweise im Wesentlichen die Gestalt eines Quaders.One preferred embodiment the torsional vibration damping device is characterized in that at the peripheral ends of the flywheel each provided with a recess for receiving one end of the associated spring element is. The recess preferably has substantially the shape a cuboid.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Drehschwingungsdämpfungseinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Federelemente jeweils in mindestens einer länglichen Aussparung des Gehäuses eingespannt sind. Die länglichen Aussparungen sind im Bereich der Ausnehmungen der Schwungmasse angeordnet.One Another preferred embodiment the torsional vibration damping device is characterized in that the spring elements each in at least an oblong Recess of the housing are clamped. The elongated ones Recesses are arranged in the region of the recesses of the flywheel.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Drehschwingungsdämpfungseinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Schwungmasse einen radial nach außen verschobenen Schwerpunkt aufweist. Dadurch wird die fliehkraftabhängige Reibungsdämpfung verstärkt und eine stärkere Schwingungsankopplung durch Reibung erreicht.One Another preferred embodiment the torsional vibration damping device is characterized in that the flywheel is a radially after Outside has shifted center of gravity. As a result, the centrifugal force-dependent friction damping is amplified and a stronger one Vibration coupling achieved by friction.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Drehschwingungsdämpfungseinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Schwungmasse in einem radial inneren, im Wesentlichen kreisbogenförmigen Bereich, mehrere Langlöcher aufweist. Durch die Langlöcher erstrecken sich Abstandsbolzen, die an dem Gehäuse befestigt sind. Die Langlöcher ermöglichen eine Bewegung der Schwungmasse in Umfangsrichtung relativ zu den Abstandsbolzen. Durch die Anordnung der Langlöcher in einem radial inneren Bereich kann der Schwerpunkt der Schwungmasse auf einfache Art und Weise radial nach außen verlagert werden.One Another preferred embodiment the torsional vibration damping device is characterized in that the flywheel in a radial inner, substantially circular arc-shaped area having a plurality of slots. Through the oblong holes Spacing bolts that are attached to the housing extend. The slots allow a movement of the flywheel in the circumferential direction relative to the Standoffs. Due to the arrangement of the slots in a radially inner Area can be the center of gravity of the flywheel in a simple way and Way radially outward be relocated.

Die Erfindung betrifft auch eine Kurbelwelle für einen Kolbenmotor, insbesondere eine Brennkraftmaschine, mit mehreren Wangen. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass eine vorab beschriebene Drehschwingungsdämpfungseinrichtung in mindestens eine Wange der Kurbelwelle integriert ist.The The invention also relates to a crankshaft for a piston engine, in particular an internal combustion engine, with several cheeks. The invention draws characterized in that a previously described torsional vibration damping device integrated into at least one cheek of the crankshaft.

Die Erfindung betrifft auch einen Kolbenmotor, insbesondere eine Brennkraftmaschine, mit einer vorab beschriebenen Kurbelwelle.The The invention also relates to a piston engine, in particular an internal combustion engine, with a previously described crankshaft.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung ein Ausführungsbeispiel im Einzelnen beschrieben ist. Dabei können die in den Ansprüchen und in der Beschreibung erwähnten Merkmale jeweils einzeln für sich oder in beliebiger Kombination erfindungswesentlich sein. Es zeigen:Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description, with reference to the drawing an embodiment is described in detail. It can in the claims and mentioned in the description Features individually for each itself or in any combination essential to the invention. It demonstrate:

1 eine perspektivische Darstellung eines auf eine Kurbelwelle montierten Drehschwingungsdämpfers; 1 a perspective view of a mounted on a crankshaft torsional vibration damper;

2 eine perspektivische Darstellung des Drehschwingungsdämpfers aus 1; 2 a perspective view of the torsional vibration damper 1 ;

3 den Drehschwingungsdämpfer aus 2 im Querschnitt; 3 the torsional vibration damper 2 in cross-section;

4 den Drehschwingungsdämpfer aus 2 im Längsschnitt und 4 the torsional vibration damper 2 in longitudinal section and

5 eine Explosionsdarstellung des Drehschwingungsdämpfers aus 2. 5 an exploded view of the torsional vibration damper 2 ,

Drehschwingungsdämpfer, die auch als Schwingungstilger bezeichnet werden, werden eingesetzt, um unter anderem Torsionseigenfrequenzen von Kurbelwellen zu unterdrücken. Ein Schwingen in der Eigenfrequenz könnte zum Buch der Kurbelwelle führen, weshalb Drehschwingungsdämpfer beziehungsweise Drehschwingungstilger eingesetzt werden. Die Drehschwingungsdämpfungseinrichtung wird auch als Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung bezeichnet.Torsional vibration damper, the also called vibration absorbers are used among other things, to suppress torsional natural frequencies of crankshafts. One Swinging in the natural frequency could lead to the book of the crankshaft, why torsional vibration damper or torsional vibration damper are used. The torsional vibration damping device is also as a torsional vibration damping device designated.

In 1 ist ein Drehschwingungsdämpfer 1 gezeigt, der mit Hilfe von zwei Radialschrauben 2, 3 und zwei Axialschrauben 4, 5 an einer Kurbelwelle 6 befestigt ist. Der Schwingungsdämpfer 1 ersetzt gleichzeitig eines der Gegengewichte der Kurbelwelle 6.In 1 is a torsional vibration damper 1 shown with the help of two radial screws 2 . 3 and two axial screws 4 . 5 on a crankshaft 6 is attached. The vibration damper 1 simultaneously replaces one of the counterweights of the crankshaft 6 ,

In den 2 bis 5 ist der Schwingungsdämpfer 1 in verschiedenen Ansichten dargestellt. Der Schwingungsdämpfer 1 umfasst ein Gehäuse 7, das zweiteilig ausgebildet ist. Das Gehäuse 7 umfasst einen Gehäuseboden 8, der im Wesentlichen die Gestalt einer Kreisscheibe 9 aufweist, deren Umfangsrand 10 in einem Winkel von 90° abgewinkelt ist. An dem abgewinkelten Umfangsrand 10 des Gehäusebodens 8 sind zwei Abflachungen 11, 12 ausgebildet, in denen Durchgangslöcher 13 und 14 ausgespart sind. Die Durchgangslöcher 13 und 14 dienen zum Durchführen der in 1 dargestellten Radialschrauben 2, 3, die zur Befestigung der Drehschwingungsdämpfungseinrichtung 1 an der Kurbelwelle dienen. Zwischen den beiden Abflachungen 11, 12 ist in dem Gehäuseboden 8 eine im Wesentlichen rechteckförmige beziehungsweise quaderförmige Aussparung 16 angeordnet. Die Aussparung 16 ist an einer Seite offen und bildet einen Formschlussbereich, der eine formschlüssige Verbindung zwischen dem Gehäuseboden 8 und der Kurbelwelle ermöglicht. Im zentralen Bereich des Gehäusebodens 8 wird die rechteckförmige Aussparung 16 von einem kreissegmentförmigen Ansatz 18 begrenzt, in dem zwei Durchgangslöcher 19 und 20 vorgesehen sind. Die Durchgangslöcher 19 und 20 dienen zum Durchführen der in 1 dargestellten Axialschrauben 4, 5, die zum Befestigen des Drehschwingungsdämpfers 1 an der Kurbelwelle dienen.In the 2 to 5 is the vibration damper 1 shown in different views. The vibration damper 1 includes a housing 7 , which is formed in two parts. The housing 7 includes a housing bottom 8th which is essentially the shape of a circular disk 9 has, the peripheral edge 10 angled at an angle of 90 °. At the angled peripheral edge 10 of the case bottom 8th are two flattenings 11 . 12 formed in which through holes 13 and 14 are omitted. The through holes 13 and 14 serve to carry out the in 1 illustrated radial screws 2 . 3 used for fastening the torsional vibration damping device 1 serve on the crankshaft. Between the two flats 11 . 12 is in the case back 8th a substantially rectangular or rectangular recess 16 arranged. The recess 16 is open on one side and forms a positive connection region, which forms a positive connection between the housing bottom 8th and the crankshaft allows. In the central area of the housing floor 8th becomes the rectangular recess 16 from a circular segment-shaped approach 18 limited, in which two through holes 19 and 20 are provided. The through holes 19 and 20 serve to carry out the in 1 shown axial screws 4 . 5 To attach the torsional vibration damper 1 serve on the crankshaft.

In einem axialen Abstand von der Kreisscheibe 9 ist an dem Gehäuseboden 8 mit Hilfe von fünf Abstandsbolzen 21 bis 25 ein Gehäusedeckel 28 befestigt. Der Gehäusedeckel 28 hat eine im Wesentlichen hufeisenförmige Gestalt. In den Umfangsenden des Gehäusedeckels 28 sind zwei Fenster 31, 32 ausgespart. Die Fenster 31, 32 haben die Gestalt von Langlöchern, die sich in Umfangsrichtung erstrecken. In den Fenstern 31, 32 ist jeweils ein Federelement 34, 35 in Umfangsrichtung eingespannt. Bei den Federelementen 34, 35 handelt es sich um vorgespannte Schraubendruckfedern.At an axial distance from the circular disk 9 is on the case back 8th with the help of five spacers 21 to 25 a housing cover 28 attached. The housing cover 28 has a substantially horseshoe-shaped shape. In the circumferential ends of the housing cover 28 are two windows 31 . 32 spared. The window 31 . 32 have the shape of elongated holes that extend in the circumferential direction. In the windows 31 . 32 is each a spring element 34 . 35 clamped in the circumferential direction. At the spring elements 34 . 35 are preloaded helical compression springs.

Durch die Abstandsbolzen 21 bis 25 wird zwischen der Kreisscheibe 9 des Gehäusebodens 8 und dem Gehäusedeckel 28 radial innerhalb des abgewinkelten Umfangsrands 10 des Gehäusebodens 8 ein Aufnahmeraum für eine Schwungmasse 40 geschaffen, die eine hufeisenförmige Gestalt aufweist. Bei der Schwungmasse 40 handelt es sich, wie bei dem Gehäuseboden 8 und dem Gehäusedeckel 28, um ein ausgestanztes Blechteil. An den Umfangsenden der Schwungmasse 40 ist jeweils eine Ausnehmung 41, 42 vorgesehen. Die Ausnehmung 41, 42 dient zur Aufnahme eines Endes des zugehörigen Federelements 34, 35.By the distance bolts 21 to 25 is between the circular disk 9 of the case bottom 8th and the housing cover 28 radially within the angled peripheral edge 10 of the case bottom 8th a recording room for a flywheel 40 created, which has a horseshoe-shaped shape. At the flywheel 40 it is like the case back 8th and the housing cover 28 to a punched sheet metal part. At the peripheral ends of the flywheel 40 each is a recess 41 . 42 intended. The recess 41 . 42 serves to receive one end of the associated spring element 34 . 35 ,

In 3 sieht man, dass die Enden der Federelemente 34, 35 in Näpfen 44 bis 47 oder Scheiben aufgenommen sind. In Umfangsrichtung zwischen den Ausnehmungen 41, 42 sind in der Schwungmasse 40 drei Langlöcher 48, 49, 50 ausgespart, die sich im Wesentlichen in Umfangsrichtung erstrecken. Die Langlöcher 48 bis 50 sind in einem radial inneren Bereich der Schwungmasse 40 angeordnet. Radial außerhalb der Langlöcher 48, 50 ist jeweils ein Vormontageniet 51, 53 vorgesehen. Radial außen ist an der Schwungmasse 50 ein Gleitlagerelement 54 angebracht, dessen Außenseite innen an dem abgewinkelten Umfangsrand 10 des Gehäusebodens 8 anliegt.In 3 you can see that the ends of the spring elements 34 . 35 in cups 44 to 47 or discs are included. In the circumferential direction between the recesses 41 . 42 are in the flywheel 40 three long holes 48 . 49 . 50 recessed, which extend substantially in the circumferential direction. The long holes 48 to 50 are in a radially inner region of the flywheel 40 arranged. Radially outside the slots 48 . 50 is each a Vormontageniet 51 . 53 intended. Radial outside is at the flywheel 50 a sliding bearing element 54 attached, the outside of the inside of the angled peripheral edge 10 of the case bottom 8th is applied.

In 4 sieht man, dass die Schwungmasse 40 drei gleich ausgebildete Schwungmassenbleche 55 bis 57 umfasst. Die drei Schwungmassenbleche 55 bis 57 sind mit Hilfe der Vormontageniete 51 bis 53 aneinander befestigt.In 4 you can see that the flywheel 40 three equally formed flywheel plates 55 to 57 includes. The three flywheel plates 55 to 57 are using the Vormontageniete 51 to 53 attached to each other.

In 5 sieht man, dass der Gehäusedeckel 28 fünf Durchgangslöcher 61 bis 65 zum Befestigen der Abstandsbolzen 21 bis 25 aufweist. In gleicher Weise sind in der Kreisscheibe 9 des Gehäusebodens 8 Durchgangslöcher 71 bis 74 für die Abstandsbolzen vorgesehen. Des Weiteren sind fluchtend zu den Fenstern 31, 32 des Gehäusedeckels der Kreisscheibe 9 des Gehäusebodens 8 zwei Fenster 81, 82 ausgespart.In 5 you can see that the case cover 28 five through holes 61 to 65 for fixing the spacer bolts 21 to 25 having. In the same way are in the circular disk 9 of the case bottom 8th Through holes 71 to 74 provided for the distance bolts. Furthermore, they are flush with the windows 31 . 32 of the housing cover of the circular disk 9 of the case bottom 8th two windows 81 . 82 spared.

11
Drehschwingungsdämpfertorsional vibration dampers
22
Radialschrauberadial screw
33
Radialschrauberadial screw
44
Axialschraubeaxial screw
55
Axialschraubeaxial screw
66
Kurbelwellecrankshaft
77
Gehäusecasing
88th
Gehäusebodencaseback
99
Kreisscheibedisc
1010
Umfangsrandcircumferential edge
1111
Abflachungflattening
1212
Abflachungflattening
1313
DurchgangslochThrough Hole
1414
DurchgangslochThrough Hole
1616
rechteckförmige Aussparungrectangular recess
1818
Ansatzapproach
1919
DurchgangslochThrough Hole
2020
DurchgangslochThrough Hole
2121
AbstandsbolzenStandoffs
2222
AbstandsbolzenStandoffs
2323
AbstandsbolzenStandoffs
2424
AbstandsbolzenStandoffs
2525
AbstandsbolzenStandoffs
2828
Gehäusedeckelhousing cover
3131
Fensterwindow
3232
Fensterwindow
3434
Federelementspring element
3535
Federelementspring element
4040
SchwungmasseInertia
4141
Ausnehmungrecess
4242
Ausnehmungrecess
4444
Napf oder Scheibebowl or disc
4545
Napfbowl
4646
Napfbowl
4747
Napfbowl
4848
LanglochLong hole
4949
LanglochLong hole
5050
LanglochLong hole
5151
VormontagenietVormontageniet
5252
VormontagenietVormontageniet
5353
VormontagenietVormontageniet
5454
Gleitlagerelementplain bearing element
5555
SchwungmassenblechInertia sheet
5656
SchwungmassenblechInertia sheet
5757
SchwungmassenblechInertia sheet
6161
DurchgangslochThrough Hole
6262
DurchgangslochThrough Hole
6363
DurchgangslochThrough Hole
6464
DurchgangslochThrough Hole
7171
DurchgangslochThrough Hole
7272
DurchgangslochThrough Hole
7373
DurchgangslochThrough Hole
7474
DurchgangslochThrough Hole
8181
Fensterwindow
8282
Fensterwindow

Claims (7)

Drehschwingungsdämpfungseinrichtung, insbesondere Wangentilger, zur Anbringung an einer Kurbelwelle (6) eines Kolbenmotors, insbesondere einer Brennkraftmaschine, mit einem Gehäuse (7), das an der Kurbelwelle (6) befestigt und mit dem, unter Zwischenschaltung von Federelementen (34, 35), mindestens eine Schwungmasse (40, 55–57) gekoppelt ist, die im Wesentlichen die Gestalt einer Teilkreisringscheibe mit zwei Umfangsenden aufweist und an der radial außen mindestens eine Gleitfläche vorgesehen ist, die sich in Reibeingriff mit dem Gehäuse (7) befindet, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Umfangsenden der Schwungmasse (40) in Umfangsrichtung zwischen zwei Federelementen (34, 35) eingespannt sind, die eine relativ geringe Federsteifigkeit aufweisen.Torsional vibration damping device, in particular striker, for attachment to a crankshaft ( 6 ) of a piston engine, in particular of an internal combustion engine, with a housing ( 7 ) attached to the crankshaft ( 6 ) and with, with the interposition of spring elements ( 34 . 35 ), at least one flywheel ( 40 . 55 - 57 ), which has substantially the shape of a part-circular ring disc with two circumferential ends and on the radially outer at least one sliding surface is provided which is in frictional engagement with the housing ( 7 ), Characterized in that the two circumferential ends of the centrifugal mass ( 40 ) in the circumferential direction between two spring elements ( 34 . 35 ) are clamped, which have a relatively low spring stiffness. Drehschwingungsdämpfungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an den Umfangsenden der Schwungmasse (40) jeweils eine Ausnehmung (41, 42) zur Aufnahme eines Endes des zugehörigen Federelements (34, 35) vorgesehen ist.Torsional vibration damping device according to claim 1, characterized in that at the peripheral ends of the flywheel ( 40 ) each have a recess ( 41 . 42 ) for receiving one end of the associated spring element ( 34 . 35 ) is provided. Drehschwingungsdämpfungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Federelemente (34, 35) jeweils in mindestens einer länglichen Aussparung (31, 32, 81, 82) des Gehäuses (7) eingespannt sind.Torsional vibration damping device according to one of the preceding claims, characterized in that the spring elements ( 34 . 35 ) in each case in at least one elongated recess ( 31 . 32 . 81 . 82 ) of the housing ( 7 ) are clamped. Drehschwingungsdämpfungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwungmasse (40) einen radial nach außen verschobenen Schwerpunkt aufweist.Torsional vibration damping device according to one of the preceding claims, characterized in that the flywheel ( 40 ) has a radially outwardly shifted center of gravity. Drehschwingungsdämpfungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwungmasse (40) in einem radial inneren, im Wesentlichen kreisbogenförmigen Bereich, mehrere Langlöcher (48–50) aufweist.Torsional vibration damping device according to one of the preceding claims, characterized in that the flywheel ( 40 ) in a radially inner, substantially circular arc-shaped region, a plurality of elongated holes ( 48 - 50 ) having. Kurbelwelle für einen Kolbenmotor, insbesondere eine Brennkraftmaschine, mit mehreren Wangen, dadurch gekennzeichnet, dass eine Drehschwingungsdämpfungseinrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche in mindestens eine Wange der Kurbelwelle (6) integriert ist.Crankshaft for a piston engine, in particular an internal combustion engine, with a plurality of cheeks, characterized in that a torsional vibration damping device ( 1 ) according to one of the preceding claims in at least one cheek of the crankshaft ( 6 ) is integrated. Kolbenmotor, insbesondere Brennkraftmaschine, mit einer Kurbelwelle (6) nach Anspruch 6.Piston engine, in particular internal combustion engine, with a crankshaft ( 6 ) according to claim 6.
DE102006043621A 2005-10-13 2006-09-16 Rotary vibration damper for crankshaft for piston engine, especially internal combustion engine, has inertial mass with both peripheral ends clamped between two spring elements with relatively low spring stiffness Withdrawn DE102006043621A1 (en)

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