DE102009042634A1 - Damping device i.e. torsional damper, for drive train of motor vehicle, has intermediate rings connected in series between springs of inner spring packets and springs of outer spring packets and moved relative to each other - Google Patents
Damping device i.e. torsional damper, for drive train of motor vehicle, has intermediate rings connected in series between springs of inner spring packets and springs of outer spring packets and moved relative to each other Download PDFInfo
- Publication number
- DE102009042634A1 DE102009042634A1 DE200910042634 DE102009042634A DE102009042634A1 DE 102009042634 A1 DE102009042634 A1 DE 102009042634A1 DE 200910042634 DE200910042634 DE 200910042634 DE 102009042634 A DE102009042634 A DE 102009042634A DE 102009042634 A1 DE102009042634 A1 DE 102009042634A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- spring
- damping device
- springs
- series
- elements
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
- F16F15/133—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses using springs as elastic members, e.g. metallic springs
- F16F15/134—Wound springs
- F16F15/13469—Combinations of dampers, e.g. with multiple plates, multiple spring sets, i.e. complex configurations
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Dämpfungseinrichtung nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.The invention relates to a damping device according to the preamble of
Die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und damit der CO2-Emissionen einer Verbrennungskraftmaschine ist eine wichtige Aufgabe bei der Entwicklung neuer Verbrennungskraftmaschinen sowie korrespondierender Automatikgetriebe. Zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs eines Kraftwagens mit einem Automatikgetriebe, welches einen Drehmomentwandler aufweist, wird dieser Wandler mit einer Kupplung schon bei niedrigen Drehzahlen überbrückt. Dies führt durch eine hohe Torsionsanregung der Verbrennungskraftmaschine zu unerwünschten Brummgeräuschen in untertourigen Fahrbereichen.The reduction of fuel consumption and thus the CO 2 emissions of an internal combustion engine is an important task in the development of new internal combustion engines and corresponding automatic transmission. To reduce the fuel consumption of a motor vehicle with an automatic transmission, which has a torque converter, this converter is bridged with a clutch even at low speeds. This leads by a high torsional excitation of the internal combustion engine to unwanted buzzing in Untertertourigen driving areas.
Es sind Dämpfungseinrichtungen, so genannte Torsionsdämpfer, bekannt, welche eine niedrige Federrate und eine geringe Reibung aufweisen, um die oben genannte Torsionsanregung und damit Torsionsschwingungen der Verbrennungskraftmaschine zu reduzieren. Eine derartige, bekannte Dämpfungseinrichtung ist in der
Die
Die drei äußeren Federpakete
Jedes der genannten Federpakete
Auf Grund der niedrigen Reibung dieser bekannten Dämpfungseinrichtung
Die Dämpfungseinrichtung
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Dämpfungseinrichtung der eingangs genannten Art derart weiterzuentwickeln, dass eine verbesserte Dämpfungswirkung ermöglicht ist.It is therefore an object of the present invention to develop a damping device of the type mentioned in such a way that an improved damping effect is possible.
Diese Aufgabe wird durch eine Dämpfungseinrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.This object is achieved by a damping device having the features of
Eine solche Dämpfungseinrichtung für einen Antriebsstrang eines Kraftwagens umfasst zumindest eine erste und eine zweite innere Federanordnung, welche parallel geschaltet und jeweils aus zumindest zwei Federelementen in Reihenschaltung gebildet sind. Des Weiteren umfasst die Dämpfungseinrichtung zumindest eine erste und eine zweite äußere Federanordnung, welche parallel geschaltet und jeweils aus zumindest zwei Federelementen in Reihenschaltung gebildet sind. Die Reihenschaltung der Federelemente ist dabei mittels zumindest eines Zwischenelementes ausgebildet. Erfindungsgemäß ist nun vorgesehen, dass zumindest ein erstes und ein zweites Zwischenelement, insbesondere ein erster und ein zweiter Zwischenring, vorgesehen sind, welche relativ zueinander bewegbar sind, wobei das erste Zwischenelement zwischen den zwei Federelementen der ersten inneren Federanordnung und den zwei Federelementen der ersten äußeren Federanordnung in Reihenschaltung angeordnet ist. Das zweite Zwischenelement ist dabei zwischen den zwei Federelementen der zweiten inneren Federanordnung und den zwei Federelementen der zweiten äußeren Federanordnung in Reihenschaltung angeordnet. Die Bezeichnung innere bzw. äußere Federanordnung bedeutet, dass die inneren Federanordnungen auf einem Teilkreis der erfindungsgemäßen Dämpfungseinrichtung angeordnet sind, welcher einen geringeren Durchmesser aufweist, als ein äußerer Teilkreis, auf dem die äußeren Federanordnungen angeordnet sind.Such a damping device for a drive train of a motor vehicle comprises at least a first and a second inner spring arrangement, which are connected in parallel and each formed from at least two spring elements in series connection. Furthermore, the damping device comprises at least a first and a second outer spring arrangement, which are connected in parallel and are each formed from at least two spring elements in series connection. The series connection of the spring elements is formed by means of at least one intermediate element. According to the invention it is now provided that at least a first and a second intermediate element, in particular a first and a second intermediate ring are provided, which are movable relative to each other, wherein the first intermediate element between the two spring elements of the first inner spring assembly and the two spring elements of the first outer Spring arrangement is arranged in series connection. The second intermediate element is arranged in series between the two spring elements of the second inner spring arrangement and the two spring elements of the second outer spring arrangement. The term inner or outer spring arrangement means that the inner spring assemblies are arranged on a pitch circle of the damping device according to the invention, which has a smaller diameter, as an outer pitch circle, on which the outer spring assemblies are arranged.
Durch die erfindungsgemäße Anordnung der zumindest zwei Zwischenelemente ist eine Verschaltung der entsprechenden Federelemente bzw. Federanordnungen geschaffen, wodurch eine optimale Isolation von Drehschwingungen zwischen einem Eingang der Dämpfungseinrichtung und einem Ausgang derselbigen geschaffen ist bei gleichzeitiger Ermöglichung einer Dämpfung und eines Abbaus dieser Drehschwingungen. The inventive arrangement of the at least two intermediate elements, an interconnection of the corresponding spring elements or spring arrangements is provided, whereby an optimal isolation of torsional vibrations between an input of the damping device and an output derselbigen is created while allowing damping and a reduction of these torsional vibrations.
Daraus resultiert eine Reduzierung oder gar eine Vermeidung der eingangs genannten, unerwünschten Brummgeräusche, welche durch Resonanz des Zwischenelements hervorgerufen sind, insbesondere in niedrigen Drehzahlbereichen einer korrespondierenden Verbrennungskraftmaschine in Verbindung mit einem Automatikgetriebe bei überbrücktem Drehmomentwandler.This results in a reduction or even avoidance of the aforementioned, unwanted buzzing noise, which are caused by resonance of the intermediate element, in particular in low speed ranges of a corresponding internal combustion engine in conjunction with an automatic transmission with bridged torque converter.
Ist zwischen den Zwischenelementen zumindest ein Reibkontakt mittels zumindest eines Reibelements ausgebildet, so birgt dies den Vorteil, dass dadurch eine Reibung, insbesondere eine innere Reibung, der Dämpfungseinrichtung erhöht ist, wodurch die Drehschwingungen sowie die eingangs beschriebenen Torsionsschwingungen noch besser dämpfbar und damit abbaubar sind.If at least one frictional contact is formed between the intermediate elements by means of at least one frictional element, this has the advantage that a friction, in particular an internal friction, of the damping device is increased, as a result of which the torsional vibrations as well as the torsional oscillations described above are even better attenuated and thus degradable.
Die erfindungsgemäße Dämpfungseinrichtung ermöglicht gegebenenfalls sogar einen Verzicht auf Schwingungstilger, was einem Gewicht des Antriebsstrangs und damit dem Kraftstoffverbrauch sowie den CO2-Emmisionen der Verbrennungskraftmaschine zugute kommt.The damping device according to the invention may possibly even make it possible to dispense with a vibration damper, which benefits a weight of the drive train and thus the fuel consumption and the CO 2 emissions of the internal combustion engine.
Die zur Erzeugung einer Reibkraft erforderliche Relativbewegung, insbesondere Relativdrehung, zwischen den Zwischenelementen ist durch unterschiedliche Summensteifigkeiten der zu dem ersten Zwischenelement korrespondierenden Federanordnungen und der zu dem zweiten Zwischenelement korrespondierenden Federanordnungen realisierbar. Durch diese unterschiedlichen Summensteifigkeiten, also unterschiedlichen Federseifigkeiten, und durch vorteilhafterweise unterschiedliche Drehmassen der Zwischenelemente weisen die Zwischenelemente unterschiedliche Resonanzfrequenzen auf, wodurch bei Resonanz eines Zwischenelements ein großer Relativweg zu dem sich nicht in Resonanz befindlichen zweiten Zwischenelement auftritt. Aus der so erzielten Relativbewegung zwischen den Zwischenelementen resultiert also eine Reibung und damit eine Reibenergie, mittels welcher die Torsionsschwingungen abdämpfbar und abbaubar sind.The relative movement required for generating a frictional force, in particular relative rotation, between the intermediate elements can be realized by different summation stiffnesses of the spring arrangements corresponding to the first intermediate element and the spring arrangements corresponding to the second intermediate element. As a result of these different summation stiffnesses, that is to say different spring densities, and advantageously different rotational masses of the intermediate elements, the intermediate elements have different resonance frequencies, whereby a large relative distance to the second intermediate element which is not in resonance occurs when an intermediate element resonates. From the thus obtained relative movement between the intermediate elements thus results in a friction and thus a friction energy, by means of which the torsional vibrations are attenuated and degradable.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung zweier bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnungen. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegeben Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of two preferred embodiments and from the drawings. The features and combinations of features mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the description of the figures and / or shown alone in the figures can be used not only in the respectively indicated combination but also in other combinations or alone, without the scope of To leave invention.
Die Zeichnungen zeigen in:The drawings show in:
Während die
In den Fig. bezeichnen gleiche Bezugszeichen gleiche Elemente.In the figures, like reference numerals designate like elements.
Die
Die äußeren Federpakete
Die Federpakete
Diese Reihenschaltung ist nun allerdings durch zwei Zwischenelemente
Analog dazu überträgt das zweite Zwischenelement
Weist die Dämpfungseinrichtung
Des Weiteren sind wiederum die zwei Zwischenelemente
Das zweite Zwischenelement
Auch die Dämpfungseinrichtung
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 10, 10', 10''10, 10 ', 10' '
- Dämpfungseinrichtungattenuator
- 12, 12', 12''12, 12 ', 12' '
- äußeres Federpaketouter spring package
- 14, 14', 14''14, 14 ', 14' '
- äußeres Federpaketouter spring package
- 16, 16'16, 16 '
- äußeres Federpaketouter spring package
- 18, 18', 18''18, 18 ', 18' '
- inneres Federpaketinner spring package
- 20, 20'20, 20 '
- inneres Federpaketinner spring package
- 22, 22'22, 22 '
- inneres Federpaketinner spring package
- 24, 24', 24''24, 24 ', 24' '
- Federelementspring element
- 26, 26', 26''26, 26 ', 26' '
- Federelementspring element
- 28, 28'28, 28 '
- Federelementspring element
- 30, 30'30, 30 '
- Federelementspring element
- 32, 32'32, 32 '
- Federelementspring element
- 34, 34'34, 34 '
- Federelementspring element
- 36, 36', 36''36, 36 ', 36' '
- Federelementspring element
- 38, 38', 38''38, 38 ', 38' '
- Federelementspring element
- 40, 40'40, 40 '
- Federelementspring element
- 42, 42'42, 42 '
- Federelementspring element
- 44, 44'44, 44 '
- Federelementspring element
- 46, 46'46, 46 '
- Federelementspring element
- 48, 48', 48''48, 48 ', 48' '
- Zwischenelementintermediate element
- 50, 50'50, 50 '
- Reibelementfriction
- 52, 52'52, 52 '
- Eingangentrance
- 54, 54'54, 54 '
- Ausgangoutput
- 5656
- Reibbelagfriction lining
- 5858
- Wellenfederwave spring
- 6060
- Sicherungsringcirclip
- 6262
- Radiallagerradial bearings
Claims (5)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200910042634 DE102009042634A1 (en) | 2009-09-23 | 2009-09-23 | Damping device i.e. torsional damper, for drive train of motor vehicle, has intermediate rings connected in series between springs of inner spring packets and springs of outer spring packets and moved relative to each other |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200910042634 DE102009042634A1 (en) | 2009-09-23 | 2009-09-23 | Damping device i.e. torsional damper, for drive train of motor vehicle, has intermediate rings connected in series between springs of inner spring packets and springs of outer spring packets and moved relative to each other |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102009042634A1 true DE102009042634A1 (en) | 2011-03-24 |
Family
ID=43603520
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE200910042634 Withdrawn DE102009042634A1 (en) | 2009-09-23 | 2009-09-23 | Damping device i.e. torsional damper, for drive train of motor vehicle, has intermediate rings connected in series between springs of inner spring packets and springs of outer spring packets and moved relative to each other |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102009042634A1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE202014003534U1 (en) * | 2014-04-25 | 2015-07-30 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) | Torsional vibration damper arrangement for a drive train |
JP2020024015A (en) * | 2018-08-08 | 2020-02-13 | ジヤトコ株式会社 | Damper device |
-
2009
- 2009-09-23 DE DE200910042634 patent/DE102009042634A1/en not_active Withdrawn
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE202014003534U1 (en) * | 2014-04-25 | 2015-07-30 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) | Torsional vibration damper arrangement for a drive train |
JP2020024015A (en) * | 2018-08-08 | 2020-02-13 | ジヤトコ株式会社 | Damper device |
JP7154696B2 (en) | 2018-08-08 | 2022-10-18 | ジヤトコ株式会社 | damper device |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2406521B1 (en) | Drive train for hybrid drives and torsion damper | |
WO2018046048A1 (en) | Hybrid module | |
DE102009013965A1 (en) | Damping device for dual-mass flywheel in power train of motor vehicle i.e. hybrid vehicle, has intermediate elements that are movable relative to each other and arranged in series circuit between spring elements | |
DE102016219773B4 (en) | Clutch disc, friction clutch device and drive train | |
DE102010053542A1 (en) | Torsional vibration damper for damping torsional vibrations in crankshaft of drive train in motor vehicle, has pendulum arm flexibly swingable in circumferential direction around pendulum point that is changeable in radial direction | |
DE102011104415B4 (en) | Vibration damping device | |
DE102021100266A1 (en) | Vibration damper for a vehicle and a vehicle | |
DE102009042932A1 (en) | Vibration damping device | |
DE102009042634A1 (en) | Damping device i.e. torsional damper, for drive train of motor vehicle, has intermediate rings connected in series between springs of inner spring packets and springs of outer spring packets and moved relative to each other | |
DE102021107235B3 (en) | Compact pendulum rocker damper arrangement | |
DE102008049105A1 (en) | Flywheel for drive train of motor vehicle, has two flywheel elements and spring- and damping-system arranged in between flywheel elements, where spring- and damping-system has two stages | |
DE102018118313A1 (en) | Torque transmission device with a coupling device and a vibration damper | |
WO2020228899A1 (en) | Torsional vibration damper with multiple-flange damper and predamper and system and clutch disc having torsional vibration damper | |
DE102009014705B4 (en) | Double clutch | |
DE102007039854A1 (en) | Drive rod for vehicle, has torsional vibrational damper, which is arranged between coupling and input shaft of gear | |
DE102010022674B4 (en) | Drive device for a motor vehicle | |
DE102018115796A1 (en) | Torque transfer device | |
EP3789631B1 (en) | Centrifugal pendulum with spring-loaded brake element and flywheel | |
DE102010052587A1 (en) | Disk drive is provided with output part and drive shaft connected with input section, where output part and input section are interconnected by damping device | |
DE102008049104A1 (en) | Flywheel for use in drive train of internal combustion engine of motor vehicle, has spring and damping system arranged between two flywheel elements and comprising two stages such as non-elastic damping stage and damping-free stage | |
DE102012112462B4 (en) | Flywheel with a torsional vibration damper arrangement | |
DE102012024508A1 (en) | Torsional vibration damper for damping torsional vibrations, particularly in drive train of motor vehicle, has first damper unit, second damper unit rotated around rotational axis relative to first damper unit and spring unit | |
DE102021127760A1 (en) | Centrifugal pendulum with space-saving pendulum mass | |
DE102021120252A1 (en) | Transmission unit for a hybrid drive train, hybrid drive train | |
DE102022111143A1 (en) | Torsional vibration damper |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |
Effective date: 20140401 |