DE102018118313A1 - Torque transmission device with a coupling device and a vibration damper - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungseinrichtung zur Übertragung eines Drehmoments zwischen einem Antrieb und einem Abtrieb, aufweisend eine Kupplungseinrichtung mit einem Kupplungsgehäuse, einem antriebsseitig verbundenen Kupplungseingang und einem mit dem Kupplungseingang kraftschlüssig verbindbaren abtriebsseitig verbundenen Kupplungsausgang, einen Schwingungstilger mit einem Pendelflansch, einer ersten Pendelmasse und einer zweiten Pendelmasse, die an dem Pendelflansch jeweils über eine Pendellagerung zur Ermöglichung einer Pendelbewegung gegenüber dem Pendelflansch aufgenommen sind und jeweils über ein Lagerelement mit einem gegenüber dem Pendelflansch verdrehbaren Synchronelement zur Synchronisierung der Pendelbewegung der ersten und zweiten Pendelmasse verbunden sind, wobei der Schwingungstilger an einem Bauteil der Kupplungseinrichtung angeordnet ist.The invention relates to a torque transmission device for transmitting a torque between a drive and an output, comprising a clutch device with a clutch housing, a clutch input connected on the drive side and a clutch output connected to the clutch input in a non-positive manner, a vibration damper with a pendulum flange, a first pendulum mass and a second Pendulum mass, which are received on the pendulum flange via a pendulum bearing to enable a pendulum movement relative to the pendulum flange and are each connected via a bearing element to a synchronous element that can be rotated relative to the pendulum flange to synchronize the pendulum movement of the first and second pendulum masses, with the vibration damper on a component of the Coupling device is arranged.
Description
Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungseinrichtung zur Übertragung eines Drehmoments zwischen einem Antrieb und einem Abtrieb gemäß Anspruch 1.The invention relates to a torque transmission device for transmitting a torque between an input and an output according to
Eine derartige Drehmomentübertragungseinrichtung wird beispielsweise in einem Kraftfahrzeugantriebsstrang eingesetzt, bei dem ein von einem Antrieb, beispielsweise einer Brennkraftmaschine kommendes Drehmoment an einen Abtrieb, beispielsweise an ein Getriebe übertragen wird. Von dem Getriebe aus wird das Drehmoment beispielsweise an Fahrzeugräder weitergeleitet.Such a torque transmission device is used, for example, in a motor vehicle drive train in which a torque coming from a drive, for example an internal combustion engine, is transmitted to an output, for example to a transmission. The torque is transmitted from the transmission to vehicle wheels, for example.
Durch den Antrieb, der beispielsweise als Brennkraftmaschine ausgebildet ist, können Drehschwingungen entstehen, die in dem Kraftfahrzeugantriebsstrang bis hin zum Abtrieb weitergeleitet und teilweise sogar verstärkt werden. Dies hat nachteilige Auswirkungen auf den Fahrkomfort und auch auf die Zuverlässigkeit der in dem Kraftfahrzeugantriebsstrang befindlichen Bauteile.The drive, which is designed, for example, as an internal combustion engine, can produce torsional vibrations which are passed on in the motor vehicle drive train up to the output and in some cases even amplified. This has adverse effects on driving comfort and also on the reliability of the components located in the motor vehicle drive train.
Es ist bekannt, derartige Drehschwingungen zu dämpfen oder zu isolieren. Hierfür werden Schwingungstilger verwendet, die in der Lage sind, die Drehschwingungen zu verringern. Aus
Fliehkraftpendel sind in der Lage, eine effiziente Verringerung der Drehschwingungen zu erreichen. Bei sehr niedrigen Drehzahlen hingegen, beispielsweise bei Drehzahlen unter 900 U/min erreichen auch Fliehkraftpendel nicht mehr die gewünschte Schwingungsdämpfung.Centrifugal pendulums are able to efficiently reduce torsional vibrations. At very low speeds, however, for example at speeds below 900 rpm, centrifugal pendulums also no longer achieve the desired vibration damping.
Beim Einsatz von Brennkraftmaschinen als Antrieb, hier speziell bei Zweizylindermotoren oder bei Motoren die durch Zylinderabschaltung im Zweizylinderbetrieb laufen, liegen die durch den Antrieb entstehenden Drehschwingungen hauptsächlich bei der ersten Anregungsordnung vor. Bei der ersten Anregungsordnung kommen jedoch Schwerkrafteinflüsse, die die Schwingungsdämpfung erschweren, stärker zur Geltung als bei höheren Anregungsordnungen, wie diese beispielsweise bei Vierzylinder- oder Sechszylindermotoren auftreten.When using internal combustion engines as a drive, especially in the case of two-cylinder engines or in engines that run by cylinder deactivation in two-cylinder operation, the torsional vibrations generated by the drive are mainly present in the first excitation order. With the first excitation order, however, the effects of gravity, which make vibration damping more difficult, come into play more strongly than with higher excitation orders, such as occur, for example, in four-cylinder or six-cylinder engines.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Drehmomentübertragungseinrichtung vorzuschlagen, die eine verbesserte Schwingungsdämpfung von Drehschwingungen, insbesondere bei niedrigen Drehzahlen ermöglicht. Weiterhin liegt die Aufgabe darin, die Isolation des Zug- und Schubverhaltens der Drehmomentübertragungseinrichtung zu verbessern. Weiterhin ist es eine Aufgabe, den Einfluss der Schwerkraft auf die Schwingungsdämpfung zu verringern oder zu vermeiden.The object of the present invention is to propose a torque transmission device which enables improved vibration damping of torsional vibrations, in particular at low speeds. Furthermore, the task is to improve the isolation of the pulling and pushing behavior of the torque transmission device. Another task is to reduce or avoid the influence of gravity on the vibration damping.
Wenigstens eine dieser Aufgaben wird durch eine Drehmomentübertragungseinrichtung mit den Merkmalen nach Anspruch 1 gelöst. Entsprechend wird eine Drehmomentübertragungseinrichtung zur Übertragung eines Drehmoments zwischen einem Antrieb und einem Abtrieb vorgeschlagen, aufweisend eine Kupplungseinrichtung mit einem Kupplungsgehäuse, einem antriebsseitig verbundenen Kupplungseingang und einem mit dem Kupplungseingang kraftschlüssig verbindbaren abtriebsseitig verbundenen Kupplungsausgang, einen Schwingungstilger mit einem Pendelflansch, einer ersten Pendelmasse und einer zweiten Pendelmasse, die an dem Pendelflansch jeweils über eine Pendellagerung zur Ermöglichung einer Pendelbewegung gegenüber dem Pendelflansch aufgenommen sind und jeweils über ein Lagerelement mit einem gegenüber dem Pendelflansch verdrehbaren Synchronelement zur Synchronisierung der Pendelbewegung der ersten und zweiten Pendelmasse verbunden sind, wobei der Schwingungstilger an einem Bauteil der Kupplungseinrichtung angeordnet ist.At least one of these tasks is solved by a torque transmission device with the features according to
Dadurch kann die Schwingungsdämpfung von Drehschwingungen, insbesondere bei niedrigen Drehzahlen, beispielsweise bei Drehzahlen unter 900 U/min ermöglicht werden. Weiterhin kann die Isolation des Zug- und Schubverhaltens der Drehmomentübertragungseinrichtung verbessert werden und der Einfluss der Schwerkraft auf die Schwingungsdämpfung verringert oder sogar vermieden werden.This enables the vibration damping of torsional vibrations, in particular at low speeds, for example at speeds below 900 rpm. Furthermore, the isolation of the pulling and pushing behavior of the torque transmission device can be improved and the influence of gravity on the vibration damping can be reduced or even avoided.
Der Schwingungstilger kann an dem Bauteil der Drehmomentübertragungseinrichtung befestigt sein oder elastisch, beispielsweise über die Wirkung einer Feder, an diesem angebunden sein. Der Schwingungstilger kann mit dem Bauteil fest verbunden sein, beispielsweise axial, radial und umfangsseitig fest verbunden sein.The vibration absorber can be attached to the component of the torque transmission device or can be connected to it elastically, for example via the action of a spring. The vibration damper can be firmly connected to the component, for example, can be firmly connected axially, radially and circumferentially.
Die Drehmomentübertragung zwischen Antrieb oder einer diesem zugeordneten Antriebsseite und einem Abtrieb oder einer diesem zugeordneten Abtriebsseite kann durch wenigstens einen Drehmomentübertragungsweg beschrieben werden, innerhalb dessen eines oder mehrere Bauteile der Drehmomentübertragungseinrichtung an der Drehmomentübertragung beteiligt sind.The torque transmission between the drive or an associated drive side and an output or an associated output side can be described by at least one torque transmission path, within which one or more components of the torque transmission device are involved in the torque transmission.
Weiterhin wird durch den Schwingungstilger ein Tilgungsmoment auf das Bauteil der Drehmomentübertragungseinrichtung bewirkt. Dieses Tilgungsmoment wird über einen Tilgungsmomentenweg ausgehend von der Pendelmasse bis hin zu dem Bauteil der Drehmomentübertragungseinrichtung geleitet.Furthermore, the vibration damper causes a repayment moment on the component of the torque transmission device. This repayment moment is based on a repayment moment path from the pendulum mass to the Component of the torque transmission device passed.
In einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist der Pendelflansch und/oder das Synchronelement außerhalb des Drehmomentübertragungsweges und/oder des Tilgungsmomentenwegs angeordnet. Der Schwingungstilger kann als sogenanntes Ringpendel ausgestaltet sein, bei dem das Synchronelement in dem Tilgungsmomentenweg und der Pendelflansch außerhalb des Tilgungsmomentenwegs angeordnet ist. Der Schwingungstilger kann als sogenanntes Isoradialpendel ausgestaltet sein, bei dem das Synchronelement außerhalb des Tilgungsmomentenwegs und der Pendelflansch im Tilgungsmomentenweg angeordnet ist.In an advantageous embodiment of the invention, the pendulum flange and / or the synchronizing element is arranged outside the torque transmission path and / or the repayment torque path. The vibration damper can be designed as a so-called ring pendulum, in which the synchronizing element is arranged in the repayment moment path and the pendulum flange outside the repayment moment path. The vibration damper can be designed as a so-called isoradial pendulum, in which the synchronous element is arranged outside the repayment moment path and the pendulum flange in the repayment moment path.
Das Synchronelement und/oder der Pendelflansch kann eine Zusatzmasse, beispielsweise eine damit jeweils fest verbundene, beispielsweise vernietete oder verschweißte Zusatzmasse, beispielsweise einen Massering, aufweisen. Ist der Schwingungstilger als Ringpendel ausgeführt, kann das Synchronelement ein niedrigeres Trägheitsmoment als der Pendelflansch aufweisen. Ist der Schwingungstilger als Isoradialpendel ausgeführt, kann das Synchronelement ein höheres Trägheitsmoment aufweisen als der Pendelflansch.The synchronizing element and / or the pendulum flange can have an additional mass, for example an additional mass that is firmly connected to it, for example riveted or welded, for example a ground ring. If the vibration damper is designed as a ring pendulum, the synchronizing element can have a lower moment of inertia than the pendulum flange. If the vibration damper is designed as an isoradial pendulum, the synchronous element can have a higher moment of inertia than the pendulum flange.
Der Schwingungstilger weist bevorzugt eine Tilgungsfrequenz auf, die von der Drehzahl des Antriebs, beispielsweise von der Motordrehzahl der Brennkraftmaschine, abhängig ist und insbesondere proportional zu dieser ist.The vibration damper preferably has a repayment frequency which is dependent on the speed of the drive, for example on the engine speed of the internal combustion engine, and is in particular proportional to this.
In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung sind wenigstens zwei Schwingungstilger an dem Bauteil oder an unterschiedlichen Bauteilen der Drehmomentübertragungseinrichtung angeordnet. Der Schwingungstilger kann zur Dämpfung von Drehschwingungen einer ersten Anregungsordnung des Antriebs, beispielsweise der Brennkraftmaschine, vorgesehen sein. Auch kann der Schwingungstilger Drehschwingungen einer von der ersten Anregungsordnung verschiedenen zweiten Anregungsordnung dämpfen. Der Schwingungstilger kann Drehschwingungen mit einer ersten Anregungsordnung und ein weiterer Schwingungstilger Drehschwingungen mit einer von der ersten Anregungsordnung verschiedenen, zweiten Anregungsordnung dämpfen.In a particularly advantageous embodiment of the invention, at least two vibration absorbers are arranged on the component or on different components of the torque transmission device. The vibration absorber can be provided for damping torsional vibrations of a first excitation order of the drive, for example the internal combustion engine. The vibration damper can also dampen torsional vibrations of a second excitation order different from the first excitation order. The vibration damper can dampen torsional vibrations with a first excitation order and another vibration absorber can dampen torsional vibrations with a second excitation order that is different from the first excitation order.
In einer weiteren bevorzugten Ausführung der Erfindung ist der Pendelflansch oder das Synchronelement an dem Bauteil der Drehmomentübertragungseinrichtung angeordnet oder einteilig mit diesem ausgeführt. Der Schwingungstilger kann mit dem Bauteil der Drehmomentübertragungseinrichtung fest verbunden sein.In a further preferred embodiment of the invention, the pendulum flange or the synchronizing element is arranged on the component of the torque transmission device or is made in one piece with it. The vibration damper can be firmly connected to the component of the torque transmission device.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist ein Drehschwingungsdämpfer vorgesehen, aufweisend ein Dämpfereingangsteil und ein über die Wirkung von Energiespeicherelementen gegenüber dem Dämpfereingangsteil verdrehbares Dämpferausgangsteil. Das Energiespeicherelement kann als Schraubenfeder ausgeführt sein. Die Schraubenfeder kann als Druckfeder- und/oder Bogenfeder ausgeführt sein. In dem Drehschwingungsdämpfer können mehrere Energiespeicherelemente, beispielsweise zwei bis hin zu 24 Energiespeicherelemente, eingesetzt werden. Das Energiespeicherelement kann ein- oder mehrstufig ausgelegt sein. Das Energiespeicherelement kann in Reihe und/oder parallel mit weiteren Energiespeicherelementen wirksam angeordnet sein. Das Energiespeicherelement kann auf Block betätigt werden und/oder es kann ein den Verdrehwinkel zwischen Dämpfereingangsteil und Dämpferausgangsteil begrenzender Anschlag vorgesehen sein. Ein Energiespeicherelement kann verschachtelt mit einem weiteren Energiespeicherelement angeordnet sein. Beispielsweise kann das Energiespeicherelement eine äußere Schraubenfeder und eine in dieser angeordnete, innere Schraubenfeder umfassen.In a further preferred embodiment of the invention, a torsional vibration damper is provided, comprising a damper input part and a damper output part which can be rotated with respect to the damper input part by the action of energy storage elements. The energy storage element can be designed as a coil spring. The coil spring can be designed as a compression spring and / or arc spring. Several energy storage elements, for example two to 24 energy storage elements, can be used in the torsional vibration damper. The energy storage element can be designed in one or more stages. The energy storage element can be effectively arranged in series and / or in parallel with further energy storage elements. The energy storage element can be actuated on a block and / or a stop can be provided which limits the angle of rotation between the damper input part and the damper output part. An energy storage element can be interleaved with another energy storage element. For example, the energy storage element can comprise an outer coil spring and an inner coil spring arranged therein.
Zwischen dem Dämpfereingangsteil und dem Dämpferausgangsteil können Reibelemente vorgesehen sein, die eine zusätzliche Reibung zwischen den beiden Bauteilen bewirken. Die Reibelemente können als Tellerfeder ausgebildet sein.Friction elements can be provided between the damper input part and the damper output part, which bring about additional friction between the two components. The friction elements can be designed as a plate spring.
Die Energiespeicherelemente können auf einem Wirkradius oder auf unterschiedlichen Wirkradien angeordnet sein. Die Energiespeicherelemente können in einer axialen Ebene, deren Normale die Drehachse bildet, oder axial versetzt zueinander angeordnet sein.The energy storage elements can be arranged on an effective radius or on different effective radii. The energy storage elements can be arranged in an axial plane, the normal of which forms the axis of rotation, or axially offset from one another.
Der Drehschwingungsdämpfer kann als zweistufiger Drehschwingungsdämpfer, insbesondere als Reihendämpfer ausgebildet sein. Zwischen dem Dämpfereingangsteil und dem Dämpferausgangsteil kann ein Dämpferzwischenteil angeordnet sein, welches mit dem Dämpfereingangsteil über ein erstes Energiespeicherelement und mit dem Dämpferausgangsteil über ein zweites Energiespeicherelement wirksam verbunden ist. Das erste Energiespeicherelement und das zweite Energiespeicherelement können wirksam in Reihe angeordnet sein.The torsional vibration damper can be designed as a two-stage torsional vibration damper, in particular as a series damper. An intermediate damper part can be arranged between the damper input part and the damper output part, which is effectively connected to the damper input part via a first energy storage element and to the damper output part via a second energy storage element. The first energy storage element and the second energy storage element can be effectively arranged in series.
In einer besonders bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist das Dämpfereingangsteil und/oder das Dämpferausgangsteil an dem Bauteil der Drehmomentübertragungseinrichtung oder an einem weiteren Bauteil der Drehmomentübertragungseinrichtung angeordnet oder mit diesem einteilig ausgeführt.In a particularly preferred embodiment of the invention, the damper input part and / or the damper output part is arranged on the component of the torque transmission device or on a further component of the torque transmission device or is made in one piece with it.
In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung sind zwischen der ersten und/oder zweiten Pendelmasse und/oder dem Synchronelement und dem Pendelflansch Anschlagmittel angeordnet, die ein Anschlagen der jeweiligen Pendelmasse an dem Pendelflansch dämpfen. In a further advantageous embodiment of the invention, stop means are arranged between the first and / or second pendulum mass and / or the synchronizing element and the pendulum flange, which dampen striking of the respective pendulum mass on the pendulum flange.
In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung weist die Pendellagerung eine Pendelrolle und wenigstens eine in der jeweiligen Pendelmasse und/oder in dem Pendelflansch angebrachte Abrollbahn auf.In a preferred embodiment of the invention, the self-aligning bearing has a self-aligning roller and at least one rolling track attached in the respective self-aligning mass and / or in the self-aligning flange.
In einer weiteren speziellen Ausführung der Erfindung ist die Pendelbewegung eine Schwenkbewegung um eine durch das Lagerelement festgelegte, gegenüber dem Pendelflansch ortsfeste Schwenkachse.In a further special embodiment of the invention, the pendulum movement is a pivoting movement about a pivot axis which is fixed by the bearing element and is fixed in relation to the pendulum flange.
In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist die Drehmomentübertragungseinrichtung als Drehmomentwandler mit einer Pumpe und einer Turbine ausgeführt oder die Drehmomentübertragungseinrichtung kann den Drehmomentwandler aufweisen. Die Kupplungseinrichtung kann als Wandlerüberbrückungskupplung und das Kupplungsgehäuse als Wandlergehäuse ausgeführt sein. Der Schwingungstilger kann in dem Drehmomentübertragungsweg vor oder nach der Turbine angeordnet sein.In a preferred embodiment of the invention, the torque transmission device is designed as a torque converter with a pump and a turbine, or the torque transmission device can have the torque converter. The coupling device can be designed as a converter lock-up clutch and the coupling housing as a converter housing. The vibration damper can be arranged in the torque transmission path before or after the turbine.
Die Turbine kann als Tilgermasse in einem sogenannten Turbinentilger zur Dämpfung der Drehschwingungen eingesetzt werden. Ein Turbinentilger ist ein Festfrequenztilger mit der Turbine als Teil der, insbesondere als hauptsächliche Tilgermasse. Die Tilgermasse kann über eine Tilgerfeder mit einem Bauteil der Kupplungseinrichtung verbunden sein. Die Tilgerfeder und die Tilgermasse können die Eigenschaften des Turbinentilgers festlegen.The turbine can be used as a damper mass in a so-called turbine tiller to dampen torsional vibrations. A turbine tiller is a fixed frequency tilter with the turbine as part of, especially as the main absorber mass. The absorber mass can be connected to a component of the coupling device via an absorber spring. The absorber spring and the absorber mass can determine the properties of the turbine absorber.
In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Turbine in Bezug auf den Drehmomentübertragungsweg vor oder nach dem Energiespeicherelement des Drehschwingungsdämpfers angeordnet.In a preferred embodiment of the invention, the turbine is arranged in relation to the torque transmission path before or after the energy storage element of the torsional vibration damper.
In einer weiteren speziellen Ausführung der Erfindung ist der Schwingungstilger innerhalb des Kupplungsgehäuses angeordnet.In a further special embodiment of the invention, the vibration damper is arranged within the clutch housing.
In einer weiteren besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist wenigstens ein weiterer als Fliehkraftpendel und/oder als Festfrequenztilger ausgeführter Schwingungstilger vorgesehen. Der weitere Schwingungstilger kann an dem gleichen Bauteil der Drehmomentübertragungseinrichtung wie der Schwingungstilger angeordnet sein. Auch kann der weitere Schwingungstilger an einem unterschiedlichen Bauteil der Drehmomentübertragungseinrichtung angeordnet sein.In a further particularly advantageous embodiment of the invention, at least one further vibration absorber designed as a centrifugal force pendulum and / or as a fixed frequency absorber is provided. The further vibration absorber can be arranged on the same component of the torque transmission device as the vibration absorber. The further vibration absorber can also be arranged on a different component of the torque transmission device.
Die Drehmomentübertragungseinrichtung kann als, insbesondere nasse, Kupplung oder als, insbesondere nasse, Doppelkupplung und/oder als KO-Kupplung ausgeführt sein.The torque transmission device can be designed as, in particular wet, clutch or as, in particular wet, double clutch and / or as a KO clutch.
Die Drehmomentübertragungseinrichtung kann Teil eines Hybridantriebstranges sein. Beispielsweise kann ein Elektromotor an oder in der Drehmomentübertragungseinrichtung angeordnet sein. Durch den Elektromotor als weiteres Antriebselement kann sich ein weiterer Drehmomentübertragungsweg, zusätzlich zu dem zwischen Antrieb und Abtrieb vorliegenden Drehmomentübertragungsweg ergeben.The torque transmission device can be part of a hybrid drive train. For example, an electric motor can be arranged on or in the torque transmission device. The electric motor as a further drive element can result in a further torque transmission path in addition to the torque transmission path present between the drive and the output.
Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der Figurenbeschreibung und den Abbildungen.Further advantages and advantageous embodiments of the invention result from the description of the figures and the figures.
Figurenlistelist of figures
Die Erfindung wird im Folgenden unter Bezugnahme auf die Abbildungen ausführlich beschrieben. Es zeigen im Einzelnen:
-
1 : Einen Halbschnitt einer Drehmomentübertragungseinrichtung in einer speziellen Ausführungsform der Erfindung. -
2 : Ein Ersatzmodell eines Ringpendels einer Drehmomentübertragungseinrichtung in einer weiteren speziellen Ausführungsform der Erfindung. -
3 : Ein Ersatzmodell eines Isoradialpendels einer Drehmomentübertragungseinrichtung in einer weiteren speziellen Ausführungsform der Erfindung. -
4a : Einen Ausschnitt eines Querschnitts durch ein Isoradialpendel einer Drehmomentübertragungseinrichtung in einer weiteren speziellen Ausführungsform der Erfindung. -
4b : Eine Draufsicht auf das Isoradialpendel aus4a . -
5a : Einen Ausschnitt eines Querschnitts durch ein Ringpendel einer Drehmomentübertragungseinrichtung in einer weiteren speziellen Ausführungsform der Erfindung. -
5b : Eine Draufsicht auf das Ringpendel aus5a . -
6a : Ein das Ausschwingen zweier Schwingungstilger im Vergleich kennzeichnendes Diagramm. -
6b : Ein das zeitlich verlaufende Rückstellmoment zweier Schwingungstilger im Vergleich kennzeichnendes Diagramm. -
7 : Ein Ersatzmodell eines Fliehkraftpendels einer Drehmomentübertragungseinrichtung in einer weiteren speziellen Ausführungsform der Erfindung. -
8 : Ein Ersatzmodell eines Festfrequenztilgers einer Drehmomentübertragungseinrichtung in einer weiteren speziellen Ausführungsform der Erfindung. -
9 : Eine Erläuterung der verschiedenen Bauteile der in den nachfolgenden Figuren abgebildeten Drehmomentübertragungseinrichtungen jeweils in speziellen weiteren Ausführungsformen der Erfindung. -
10 Eine schematische Darstellung jeweiliger bis 106: Drehmomentübertragungseinrichtungen in weiteren speziellen Ausführungsformen der Erfindung.
-
1 : A half section of a torque transmission device in a special embodiment of the invention. -
2 : A replacement model of a ring pendulum of a torque transmission device in a further special embodiment of the invention. -
3 : A replacement model of an isoradial pendulum of a torque transmission device in a further special embodiment of the invention. -
4a A section of a cross section through an isoradial pendulum of a torque transmission device in a further special embodiment of the invention. -
4b : A top view of the isoradial pendulum4a , -
5a : A section of a cross section through a ring pendulum of a torque transmission device in a further special embodiment of the invention. -
5b : A top view of the ring pendulum5a , -
6a : A diagram characterizing the swinging out of two vibration absorbers in comparison. -
6b : A diagram characterizing the temporal restoring moment of two vibration absorbers in comparison. -
7 : A replacement model of a centrifugal pendulum of a torque transmission device in a further special embodiment of the invention. -
8th : A replacement model of a fixed frequency absorber of a torque transmission device in a further special embodiment of the invention. -
9 : An explanation of the various components of the torque transmission devices shown in the following figures, each in special further embodiments of the invention. -
10 A schematic representation of respective to 106: torque transmission devices in further special embodiments of the invention.
Innerhalb des Kupplungsgehäuses
Die abtriebseitigen Kupplungslamellen
Das Dämpfereingangsteil
Die Pendelmasse
Die Drehmomentübertragung zwischen Antrieb und Abtrieb kann durch wenigstens einen Drehmomentübertragungsweg beschrieben werden, innerhalb dessen eines oder mehrere Bauteile der Drehmomentübertragungseinrichtung
Weiterhin wird durch den Schwingungstilger
In
Eine Relativbewegung zwischen Pendelflansch
Das Synchronelement
In
Zwischen dem Pendelflansch
In
Zwischen der jeweiligen Pendelmasse
Die Pendelmasse
In
Das Drehzentrum
In
Die Antriebsseite
Das von der Antriebsseite
Die Drehmomentübertragungseinrichtung
Weiterhin kann ein Drehschwingungsdämpfer
Die Turbine
Abtriebsseitig ist der Drehmomentübertragungseinrichtung
An einem der Bauteile der Drehmomentübertragungseinrichtung
Der Schwingungstilger
Der Schwingungstilger kann auch als Fliehkraftpendel und/oder als Festfrequenztilger und/oder als Turbinentilger ausgeführt sein.The vibration absorber can also be designed as a centrifugal pendulum and / or as a fixed frequency absorber and / or as a turbine absorber.
Die
Die Drehmomentübertragungseinrichtung 10 ist als Drehmomentwandler ausgeführt, umfassend eine alsWandlerüberbrückungskupplung ausgeführte Kupplungseinrichtung 22 mit einen Kupplungseingang 24 und einem Kupplungsausgang26 .
- The
torque transmission device 10 is designed as a torque converter, comprising a clutch device designed as a converter lock-up clutch22 with aclutch input 24 and aclutch outlet 26 ,
In Bezug auf den ersten Drehmomentübertragungsweg
An der Antriebsseite
Der Aufbau der Drehmomentübertragungseinrichtung
In den
Die
Die Drehmomentübertragungseinrichtung 10 ist als Drehmomentwandler ausgeführt, umfassend eine alsWandlerüberbrückungskupplung ausgeführte Kupplungseinrichtung 22 mit einen Kupplungseingang 24 und einem Kupplungsausgang26 .
- The
torque transmission device 10 is designed as a torque converter, comprising a clutch device designed as a converter lock-up clutch22 with aclutch input 24 and aclutch outlet 26 ,
In Bezug auf den ersten Drehmomentübertragungsweg
An der Antriebsseite
Der Aufbau der Drehmomentübertragungseinrichtung
In den
Die
Die Drehmomentübertragungseinrichtung 10 ist als Drehmomentwandler ausgeführt, umfassend eine alsWandlerüberbrückungskupplung ausgeführte Kupplungseinrichtung 22 mit einen Kupplungseingang 24 und einem Kupplungsausgang26 .
- The
torque transmission device 10 is designed as a torque converter, comprising a clutch device designed as a converter lock-up clutch22 with aclutch input 24 and aclutch outlet 26 ,
An der Antriebsseite
Der Aufbau der Drehmomentübertragungseinrichtung
In den
In den
Die Drehmomentübertragungseinrichtung 10 ist als Drehmomentwandler ausgeführt, umfassend eine alsWandlerüberbrückungskupplung ausgeführte Kupplungseinrichtung 22 mit einen Kupplungseingang 24 und einem Kupplungsausgang26 . Über den erstenDrehmomentübertragungsweg 94 wird ein Drehmoment von der Kupplungseinrichtung22 andie Abtriebsseite 92 , diemit der Turbine 16 verbunden ist, weitergeleitet.
- The
torque transmission device 10 is designed as a torque converter, comprising a clutch device designed as a converter lock-up clutch22 with aclutch input 24 and aclutch outlet 26 , Via the firsttorque transmission path 94 becomes a torque from theclutch device 22 to the drivenside 92 that with theturbine 16 connected, forwarded.
An der Antriebsseite
Der Aufbau der Drehmomentübertragungseinrichtung
In den
In den
Die
Der erste Drehmomentübertragungsweg 94 der Drehmomentübertragungseinrichtung 10 umfasst eine Kupplungseinrichtung 22 mit einem Kupplungseingang 24 und einen Kupplungseingang26 .Der Kupplungsausgang 26 ist mit einem Dämpfereingangsteil eines Drehschwingungsdämpfer38 verbunden.Der Drehschwingungsdämpfer 38 ist hier insbesondere als zweistufiger Drehschwingungsdämpfer38 ausgebildet, aufweisend das Dämpfereingangsteil, ein Dämpferzwischenteil und ein Dämpferausgangsteil, welches beispielsweisemit der Abtriebsnabe 18 fest verbunden oder einteilig mit dieser ausgeführt sein kann.
- The first
torque transmission path 94 thetorque transmission device 10 comprises acoupling device 22 with aclutch input 24 and aclutch input 26 , Theclutch outlet 26 is with a damper input part of atorsional vibration damper 38 connected. Thetorsional vibration damper 38 is here in particular as a two-stagetorsional vibration damper 38 formed, comprising the damper input part, an intermediate damper part and a damper output part, which for example with theoutput hub 18 firmly connected or can be made in one piece with this.
Der Drehschwingungsdämpfer
Der Aufbau der Drehmomentübertragungseinrichtung
In den
In den
Die
Die Drehmomentübertragungseinrichtung 10 ist als Drehmomentwandler ausgeführt mit einer indem ersten Drehmomentübertragungsweg 94 angeordneten und alsWandlerüberbrückungskupplung ausgestalteten Kupplungseinrichtung 22 , aufweisend einen Kupplungseingang24 und einen Kupplungsausgang26 .
- The
torque transmission device 10 is designed as a torque converter with one in the firsttorque transmission path 94 arranged and designed as a converter lockupclutch device 22 , having aclutch input 24 and aclutch outlet 26 ,
An der Antriebsseite
Der Aufbau der Drehmomentübertragungseinrichtung
In den
Die
Die Drehmomentübertragungseinrichtung 10 ist als Drehmomentwandler ausgeführt, der einen ersten Drehmomentübertragungsweg94 und einen zweiten Drehmomentübertragungsweg96 aufweist. Ein über den zweitenDrehmomentübertragungsweg 96 gelangendes Drehmoment wird über diePumpe 14 und dieTurbine 16 aneine Abtriebsseite 92 übertragen. Dabei ist zwischen derTurbine 16 und der Abtriebsnabe18 ein Drehschwingungsdämpfer 38 , beispielsweiseumfassend als Druckfedern 100 ausgebildete Energiespeicherelemente 42 , angeordnet.
- The
torque transmission device 10 is designed as a torque converter that has a firsttorque transmission path 94 and a secondtorque transmission path 96 having. One over the secondtorque transmission path 96 Torque is achieved via thepump 14 and theturbine 16 to anoutput side 92 transfer. It is between theturbine 16 and the output hub18 atorsional vibration damper 38 , for example comprehensively as compression springs100 trainedenergy storage elements 42 , arranged.
In dem ersten Drehmomentübertragungsweg
Der Aufbau der Drehmomentübertragungseinrichtung
In den
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 1010
- DrehmomentübertragungseinrichtungTorque transfer device
- 1212
- Kupplungsgehäuseclutch housing
- 1414
- Pumpepump
- 1616
- Turbineturbine
- 1818
- Abtriebsnabeoutput hub
- 2020
- GetriebeeingangswelleTransmission input shaft
- 2222
- Kupplungseinrichtungcoupling device
- 2424
- Kupplungseingangclutch input
- 2626
- Kupplungsausgangclutch output
- 2828
- antriebsseitige Kupplungslamelleclutch plate on the drive side
- 3030
- abtriebsseitige Kupplungslamelleclutch plate on the output side
- 3232
- Betätigungskolbenactuating piston
- 3434
- InnenlamellenträgerInner disk carrier
- 3636
- DämpfereingangsteilDamper input part
- 3838
- Drehschwingungsdämpfertorsional vibration dampers
- 4040
- DämpferausgangsteilDamper output part
- 4242
- EnergiespeicherelementEnergy storage element
- 4444
- Schwingungstilgervibration absorber
- 4646
- Pendelflanschpendulum
- 4848
- Pendelmassependulum mass
- 5050
- Pendellagerungself-aligning bearing
- 5252
- PendelrolleSpherical roller
- 5454
- Synchronelementsynchronization member
- 5656
- Zusatzmasseadditional mass
- 5858
- Pendellagerungself-aligning bearing
- 6060
- Lagerelementbearing element
- 6262
- Schwenkachseswivel axis
- 6464
- TilgungsmomentenwegTilgungsmomentenweg
- 6666
- AbstandsbolzenStandoffs
- 6868
- Federelementspring element
- 7070
- Abstandspindistance spin
- 7272
- KurveCurve
- 7474
- KurveCurve
- 7676
- horizontale Liniehorizontal line
- 7777
- KurveCurve
- 7878
- KurveCurve
- 8080
- KurveCurve
- 8282
- Abrollbahnrolling path
- 8484
- Drehzentrumturning center
- 8686
- Drehachseaxis of rotation
- 8888
- Tilgerfedervibration absorber
- 9090
- Antriebsseitedriving side
- 9292
- Abtriebsseiteoutput side
- 9494
- erster Drehmomentübertragungswegfirst torque transmission path
- 9696
- zweiter Drehmomentübertragungswegsecond torque transmission path
- 9898
- Bogenfederbow spring
- 100100
- Druckfedercompression spring
- 102 102
- Dämpferbauteildamper member
- 104104
- Tilgerfedervibration absorber
- 106106
- Tilgermasseabsorber mass
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited
- DE 102012220278 [0004]DE 102012220278 [0004]
Claims (10)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102018118313.5A DE102018118313A1 (en) | 2018-07-30 | 2018-07-30 | Torque transmission device with a coupling device and a vibration damper |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102018118313.5A DE102018118313A1 (en) | 2018-07-30 | 2018-07-30 | Torque transmission device with a coupling device and a vibration damper |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102018118313A1 true DE102018118313A1 (en) | 2020-01-30 |
Family
ID=69148937
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102018118313.5A Withdrawn DE102018118313A1 (en) | 2018-07-30 | 2018-07-30 | Torque transmission device with a coupling device and a vibration damper |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102018118313A1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102021103947A1 (en) | 2021-02-19 | 2022-08-25 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Torque transmission device with torsional vibration damper |
DE102021114511A1 (en) | 2021-06-07 | 2022-12-08 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Torque transmission device with a stop device |
-
2018
- 2018-07-30 DE DE102018118313.5A patent/DE102018118313A1/en not_active Withdrawn
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102021103947A1 (en) | 2021-02-19 | 2022-08-25 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Torque transmission device with torsional vibration damper |
DE102021114511A1 (en) | 2021-06-07 | 2022-12-08 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Torque transmission device with a stop device |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |