DE102018118311A1 - Torque transmission device with a torsional vibration damper and a vibration damper - Google Patents

Torque transmission device with a torsional vibration damper and a vibration damper Download PDF

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Christian DINGER
Benjamin Vögtle
Tobias Hundhausen
Michael Kühnle
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungseinrichtung zur Übertragung eines Drehmoments zwischen einem Antrieb und einem Abtrieb entlang wenigstens eines ersten Drehmomentübertragungswegs, aufweisend eine in dem ersten Drehmomentübertragungsweg angeordnete Kupplungseinrichtung mit einem Kupplungsgehäuse, einem antriebsseitig verbundenen Kupplungseingang und einem mit dem Kupplungseingang kraftschlüssig verbindbaren abtriebsseitig verbundenen Kupplungsausgang, einen vor der Kupplungseinrichtung angeordneten, ersten Drehschwingungsdämpfer, aufweisend ein Dämpfereingangsteil und ein über die Wirkung von Energiespeicherelementen gegenüber dem Dämpfereingangsteil verdrehbares Dämpferausgangsteil, einen Schwingungstilger mit einem Pendelflansch, einer ersten Pendelmasse und einer zweiten Pendelmasse, die an dem Pendelflansch jeweils über eine Pendellagerung zur Ermöglichung einer Pendelbewegung gegenüber dem Pendelflansch aufgenommen sind und jeweils über ein Lagerelement mit einem gegenüber dem Pendelflansch verdrehbaren Synchronelement zur Synchronisierung der Pendelbewegung der ersten und zweiten Pendelmasse verbunden sind, wobei der Schwingungstilger an einem Bauteil der Drehmomentübertragungseinrichtung angeordnet ist.The invention relates to a torque transmission device for transmitting a torque between a drive and an output along at least a first torque transmission path, comprising a clutch device arranged in the first torque transmission path with a clutch housing, a clutch input connected on the drive side and a clutch output connected on the output side in a non-positive connection with the clutch input the coupling device arranged, first torsional vibration damper, comprising a damper input part and a damper output part rotatable via the action of energy storage elements relative to the damper input part, a vibration damper with a pendulum flange, a first pendulum mass and a second pendulum mass, each on the pendulum flange via a pendulum bearing to enable a pendulum movement the pendulum flange are included and each via a Lagerele ment with a rotatable relative to the pendulum flange synchronizing element for synchronizing the pendulum movement of the first and second pendulum mass, wherein the vibration damper is arranged on a component of the torque transmission device.

Description

Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungseinrichtung zur Übertragung eines Drehmoments zwischen einem Antrieb und einem Abtrieb gemäß Anspruch 1.The invention relates to a torque transmission device for transmitting a torque between an input and an output according to claim 1.

Eine derartige Drehmomentübertragungseinrichtung wird beispielsweise in einem Kraftfahrzeugantriebsstrang eingesetzt, bei dem ein von einem Antrieb, beispielsweise einer Brennkraftmaschine kommendes Drehmoment an einen Abtrieb, beispielsweise an ein Getriebe übertragen wird. Von dem Getriebe aus wird das Drehmoment beispielsweise an Fahrzeugräder weitergeleitet.Such a torque transmission device is used, for example, in a motor vehicle drive train in which a torque coming from a drive, for example an internal combustion engine, is transmitted to an output, for example to a transmission. The torque is transmitted from the transmission to vehicle wheels, for example.

Durch den Antrieb, der beispielsweise als Brennkraftmaschine ausgebildet ist, können Drehschwingungen entstehen, die in dem Kraftfahrzeugantriebsstrang bis hin zum Abtrieb weitergeleitet und teilweise sogar verstärkt werden. Dies hat nachteilige Auswirkungen auf den Fahrkomfort und auch auf die Zuverlässigkeit der in dem Kraftfahrzeugantriebsstrang befindlichen Bauteile.The drive, which is designed, for example, as an internal combustion engine, can produce torsional vibrations which are passed on in the motor vehicle drive train up to the output and in some cases even amplified. This has adverse effects on driving comfort and also on the reliability of the components located in the motor vehicle drive train.

Es ist bekannt, derartige Drehschwingungen zu dämpfen oder zu isolieren. Hierfür werden Drehschwingungsdämpfer und Schwingungstilger verwendet, die in der Lage sind, die von dem Antrieb kommenden Drehschwingungen zu verringern. Die DE 10 2012 220 278 A1 beschreibt eine Drehmomentübertragungseinrichtung zur Übertragung eines Drehmoments zwischen einem Antrieb und einem Abtrieb, bei der ein Drehschwingungsdämpfer und ein Fliehkraftpendel als Schwingungstilger zur Reduzierung von Drehschwingungen vorgeschlagen wird.It is known to dampen or isolate such torsional vibrations. For this purpose, torsional vibration dampers and vibration absorbers are used, which are able to reduce the torsional vibrations coming from the drive. The DE 10 2012 220 278 A1 describes a torque transmission device for transmitting a torque between an input and an output, in which a torsional vibration damper and a centrifugal pendulum are proposed as vibration absorbers to reduce torsional vibrations.

Derartige Drehschwingungsdämpfer mit einem Fliehkraftpendel sind in der Lage, eine effiziente Verringerung der Drehschwingungen zu erreichen. Bei sehr niedrigen Drehzahlen hingegen, beispielsweise bei Drehzahlen unter 900 U/min, erreichen auch solche Drehschwingungsdämpfer nicht mehr die gewünschte Isolationswirkung.Such torsional vibration dampers with a centrifugal pendulum are able to achieve an efficient reduction of the torsional vibrations. At very low speeds, however, for example at speeds below 900 rpm, even such torsional vibration dampers no longer achieve the desired insulation effect.

Beim Einsatz von Brennkraftmaschinen als Antrieb, hier speziell bei Zweizylindermotoren oder bei Motoren die durch Zylinderabschaltung im Zweizylinderbetrieb laufen, liegen die durch den Antrieb entstehenden Drehschwingungen hauptsächlich bei der ersten Anregungsordnung vor. Bei der ersten Anregungsordnung kommen jedoch Schwerkrafteinflüsse, die die Schwingungsdämpfung erschweren, stärker zur Geltung als bei höheren Anregungsordnungen, wie diese beispielsweise bei Vierzylinder- oder Sechszylindermotoren auftreten.When using internal combustion engines as a drive, especially in the case of two-cylinder engines or in engines that run by cylinder deactivation in two-cylinder operation, the torsional vibrations generated by the drive are mainly present in the first excitation order. With the first excitation order, however, the effects of gravity, which make vibration damping more difficult, come into play more strongly than with higher excitation orders, such as occur, for example, in four-cylinder or six-cylinder engines.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Drehmomentübertragungseinrichtung vorzuschlagen, die eine verbesserte Schwingungsdämpfung von Drehschwingungen, insbesondere bei niedrigen Drehzahlen ermöglicht. Weiterhin liegt die Aufgabe darin, die Isolation des Zug- und Schubverhaltens der Drehmomentübertragungseinrichtung zu verbessern. Weiterhin ist es eine Aufgabe, den Einfluss der Schwerkraft auf die Schwingungsdämpfung zu verringern oder zu vermeiden.The object of the present invention is to propose a torque transmission device which enables improved vibration damping of torsional vibrations, in particular at low speeds. Furthermore, the task is to improve the isolation of the pulling and pushing behavior of the torque transmission device. Another task is to reduce or avoid the influence of gravity on the vibration damping.

Wenigstens eine dieser Aufgaben wird durch eine Drehmomentübertragungseinrichtung mit den Merkmalen nach Anspruch 1 gelöst. Entsprechend wird eine Drehmomentübertragungseinrichtung zur Übertragung eines Drehmoments zwischen einem Antrieb und einem Abtrieb entlang wenigstens eines ersten Drehmomentübertragungswegs vorgeschlagen, aufweisend eine in dem ersten Drehmomentübertragungsweg angeordnete Kupplungseinrichtung mit einem Kupplungsgehäuse, einem antriebsseitig verbundenen Kupplungseingang und einem mit dem Kupplungseingang kraftschlüssig verbindbaren abtriebsseitig verbundenen Kupplungsausgang, einen vor der Kupplungseinrichtung angeordneten, ersten Drehschwingungsdämpfer, aufweisend ein Dämpfereingangsteil und ein über die Wirkung von Energiespeicherelementen gegenüber dem Dämpfereingangsteil verdrehbares Dämpferausgangsteil, einen Schwingungstilger mit einem Pendelflansch, einer ersten Pendelmasse und einer zweiten Pendelmasse, die an dem Pendelflansch jeweils über eine Pendellagerung zur Ermöglichung einer Pendelbewegung gegenüber dem Pendelflansch aufgenommen sind und jeweils über ein Lagerelement mit einem gegenüber dem Pendelflansch verdrehbaren Synchronelement zur Synchronisierung der Pendelbewegung der ersten und zweiten Pendelmasse verbunden sind, wobei der Schwingungstilger an einem Bauteil der Drehmomentübertragungseinrichtung angeordnet ist.At least one of these tasks is solved by a torque transmission device with the features according to claim 1. Accordingly, a torque transmission device for transmitting a torque between an input and an output along at least a first torque transmission path is proposed, comprising a coupling device arranged in the first torque transmission path with a clutch housing, a clutch input connected on the drive side, and a clutch output connected on the output side in a non-positive connection with the clutch input the coupling device arranged, first torsional vibration damper, comprising a damper input part and a damper output part rotatable via the action of energy storage elements relative to the damper input part, a vibration damper with a pendulum flange, a first pendulum mass and a second pendulum mass, each on the pendulum flange via a pendulum bearing to enable a pendulum movement the pendulum flange are included and each one Bearing element are connected to a synchronous element which can be rotated relative to the pendulum flange for synchronizing the pendulum movement of the first and second pendulum masses, the vibration damper being arranged on a component of the torque transmission device.

Dadurch kann die Schwingungsdämpfung von Drehschwingungen, insbesondere bei niedrigen Drehzahlen, beispielsweise bei Drehzahlen unter 900 U/min ermöglicht werden. Weiterhin kann die Isolation des Zug- und Schubverhaltens der Drehmomentübertragungseinrichtung verbessert werden und der Einfluss der Schwerkraft auf die Schwingungsdämpfung verringert oder sogar vermieden werden.This enables the vibration damping of torsional vibrations, in particular at low speeds, for example at speeds below 900 rpm. Furthermore, the isolation of the pulling and pushing behavior of the torque transmission device can be improved and the influence of gravity on the vibration damping can be reduced or even avoided.

Der Schwingungstilger kann an dem Bauteil der Drehmomentübertragungseinrichtung befestigt sein oder elastisch, beispielsweise über die Wirkung einer Feder, an diesem angebunden sein. Der Schwingungstilger kann mit dem Bauteil fest verbunden sein, beispielsweise axial, radial und umfangsseitig fest verbunden sein.The vibration absorber can be attached to the component of the torque transmission device or can be connected to it elastically, for example via the action of a spring. The vibration damper can be firmly connected to the component, for example, can be firmly connected axially, radially and circumferentially.

In einer weiteren bevorzugten Ausführung der Erfindung ist der Pendelflansch oder das Synchronelement an dem Bauteil der Drehmomentübertragungseinrichtung angeordnet oder einteilig mit diesem ausgeführt. Der Schwingungstilger kann mit dem Bauteil der Drehmomentübertragungseinrichtung fest verbunden sein, beispielsweise vernietet sein.In a further preferred embodiment of the invention, the pendulum flange or the synchronizing element on the component is Torque transmission device arranged or made in one piece with this. The vibration damper can be firmly connected to the component of the torque transmission device, for example riveted.

Durch den Schwingungstilger kann ein Tilgungsmoment auf das Bauteil der Drehmomentübertragungseinrichtung bewirkt werden. Dieses Tilgungsmoment wird über einen Tilgungsmomentenweg ausgehend von der Pendelmasse bis hin zu dem Bauteil der Drehmomentübertragungseinrichtung geleitet.By means of the vibration damper, a repayment moment can be brought about on the component of the torque transmission device. This repayment moment is conducted via a repayment moment path from the pendulum mass to the component of the torque transmission device.

In einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist der Pendelflansch und/oder das Synchronelement außerhalb des ersten Drehmomentübertragungsweges und/oder des Tilgungsmomentenwegs angeordnet. Der Schwingungstilger kann als sogenanntes Ringpendel ausgestaltet sein, bei dem das Synchronelement in dem Tilgungsmomentenweg und der Pendelflansch außerhalb des Tilgungsmomentenwegs angeordnet ist. Der Schwingungstilger kann als sogenanntes Isoradialpendel ausgestaltet sein, bei dem das Synchronelement außerhalb des Tilgungsmomentenwegs und der Pendelflansch im Tilgungsmomentenweg angeordnet ist.In an advantageous embodiment of the invention, the pendulum flange and / or the synchronizing element is arranged outside the first torque transmission path and / or the repayment torque path. The vibration damper can be designed as a so-called ring pendulum, in which the synchronizing element is arranged in the repayment moment path and the pendulum flange outside the repayment moment path. The vibration damper can be designed as a so-called isoradial pendulum, in which the synchronous element is arranged outside the repayment moment path and the pendulum flange in the repayment moment path.

Das Synchronelement und/oder der Pendelflansch kann eine Zusatzmasse, beispielsweise eine damit jeweils fest verbundene, beispielsweise vernietete oder verschweißte Zusatzmasse, beispielsweise einen Massering, aufweisen. Ist der Schwingungstilger als Ringpendel ausgeführt, kann das Synchronelement ein niedrigeres Trägheitsmoment als der Pendelflansch aufweisen. Ist der Schwingungstilger als Isoradialpendel ausgeführt, kann das Synchronelement ein höheres Trägheitsmoment aufweisen als der Pendelflansch.The synchronizing element and / or the pendulum flange can have an additional mass, for example an additional mass that is firmly connected to it, for example riveted or welded, for example a ground ring. If the vibration damper is designed as a ring pendulum, the synchronizing element can have a lower moment of inertia than the pendulum flange. If the vibration damper is designed as an isoradial pendulum, the synchronous element can have a higher moment of inertia than the pendulum flange.

Der Schwingungstilger weist bevorzugt eine Tilgungsfrequenz auf, die von der Drehzahl des Antriebs, beispielsweise von der Motordrehzahl der Brennkraftmaschine, abhängig ist und insbesondere proportional zu dieser ist.The vibration damper preferably has a repayment frequency which is dependent on the speed of the drive, for example on the engine speed of the internal combustion engine, and is in particular proportional to this.

In einer weiteren bevorzugten Ausführung der Erfindung ist ein weiterer in dem ersten Drehmomentübertragungsweg nach der Kupplungseinrichtung angeordneter, zweiter Drehschwingungsdämpfer vorgesehen.In a further preferred embodiment of the invention, a further torsional vibration damper is provided in the first torque transmission path after the coupling device.

Das Energiespeicherelement des ersten und/oder zweiten Drehschwingungsdämpfers kann als Schraubenfeder ausgeführt sein. Die Schraubenfeder kann als Druckfeder- und/oder Bogenfeder ausgeführt sein. In dem jeweiligen Drehschwingungsdämpfer können mehrere Energiespeicherelemente, beispielsweise zwei bis hin zu 24 Energiespeicherelemente, eingesetzt werden. Das Energiespeicherelement kann ein- oder mehrstufig ausgelegt sein. Das Energiespeicherelement kann in Reihe und/oder parallel mit weiteren Energiespeicherelementen wirksam angeordnet sein. Das Energiespeicherelement kann auf Block betätigt werden und/oder es kann ein den Verdrehwinkel zwischen Dämpfereingangsteil und Dämpferausgangsteil begrenzender Anschlag vorgesehen sein. Ein Energiespeicherelement kann verschachtelt mit einem weiteren Energiespeicherelement angeordnet sein. Beispielsweise kann das Energiespeicherelement eine äußere Schraubenfeder und eine in dieser angeordnete, innere Schraubenfeder umfassen.The energy storage element of the first and / or second torsional vibration damper can be designed as a coil spring. The coil spring can be designed as a compression spring and / or arc spring. A plurality of energy storage elements, for example two to 24 energy storage elements, can be used in the respective torsional vibration damper. The energy storage element can be designed in one or more stages. The energy storage element can be effectively arranged in series and / or in parallel with further energy storage elements. The energy storage element can be actuated on a block and / or a stop can be provided which limits the angle of rotation between the damper input part and the damper output part. An energy storage element can be interleaved with another energy storage element. For example, the energy storage element can comprise an outer coil spring and an inner coil spring arranged therein.

Zwischen dem Dämpfereingangsteil und dem Dämpferausgangsteil des jeweiligen Drehschwingungsdämpfers können Reibelemente vorgesehen sein, die eine zusätzliche Reibung zwischen den beiden Bauteilen bewirken. Die Reibelemente können als Tellerfeder ausgebildet sein.Friction elements can be provided between the damper input part and the damper output part of the respective torsional vibration damper, which bring about additional friction between the two components. The friction elements can be designed as a plate spring.

Die jeweiligen Energiespeicherelemente können auf einem Wirkradius oder auf unterschiedlichen Wirkradien angeordnet sein. Die jeweiligen Energiespeicherelemente können in einer axialen Ebene, deren Normale die Drehachse bildet, oder axial versetzt zueinander angeordnet sein.The respective energy storage elements can be arranged on an effective radius or on different effective radii. The respective energy storage elements can be arranged in an axial plane, the normal of which forms the axis of rotation, or axially offset from one another.

Der erste und/oder zweite Drehschwingungsdämpfer kann als einstufiger, zweistufiger oder mehrstufiger Drehschwingungsdämpfer, insbesondere als Reihendämpfer ausgebildet sein. Zwischen dem jeweiligen Dämpfereingangsteil und dem Dämpferausgangsteil kann wenigstens ein Dämpferzwischenteil angeordnet sein, welches mit dem Dämpfereingangsteil oder einem weiteren Dämpferzwischenteil über ein erstes Energiespeicherelement und mit dem Dämpferausgangsteil oder dem weiteren Dämpferzwischenteil über ein zweites Energiespeicherelement wirksam verbunden ist. Das erste Energiespeicherelement und das zweite Energiespeicherelement können wirksam in Reihe angeordnet sein.The first and / or second torsional vibration damper can be designed as a single-stage, two-stage or multi-stage torsional vibration damper, in particular as a series damper. At least one intermediate damper part can be arranged between the respective damper input part and the damper output part, which is effectively connected to the damper input part or a further intermediate damper part via a first energy storage element and to the damper output part or the further intermediate damper part via a second energy storage element. The first energy storage element and the second energy storage element can be effectively arranged in series.

In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist der erste Drehschwingungsdämpfer als Zweimassenschwungrad ausgeführt. Das Dämpfereingangsteil kann als Primärschwungmasse und das Dämpferausgangsteil als Sekundärschwungmasse ausgebildet sein.In a particularly advantageous embodiment of the invention, the first torsional vibration damper is designed as a dual-mass flywheel. The damper input part can be designed as a primary flywheel mass and the damper output part as a secondary flywheel mass.

In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist der erste Drehschwingungsdämpfer wirksam zwischen dem Kupplungsgehäuse und einer Primärschwungmasse als Dämpfereingangsteil angeordnet.In a further embodiment of the invention, the first torsional vibration damper is effectively arranged between the clutch housing and a primary flywheel mass as the damper input part.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist der erste Drehschwingungsdämpfer außerhalb des Kupplungsgehäuses angeordnet. Der Drehschwingungsdämpfer kann trocken oder in Schmiermittel, beispielsweise in Fett, betrieben werden. Der Drehschwingungsdämpfer kann nass, also in einem Fluid, betrieben werden, beispielsweise in einem von dem Kupplungsgehäuse getrennten Gehäuse.In a further advantageous embodiment of the invention, the first torsional vibration damper is arranged outside the clutch housing. The torsional vibration damper can be dry or in Lubricants, for example in grease, are operated. The torsional vibration damper can be operated wet, that is to say in a fluid, for example in a housing which is separate from the clutch housing.

In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist die Drehmomentübertragungseinrichtung als Drehmomentwandler mit einer Pumpe und einer Turbine ausgeführt oder die Drehmomentübertragungseinrichtung kann den Drehmomentwandler aufweisen. Die Kupplungseinrichtung kann als Wandlerüberbrückungskupplung und das Kupplungsgehäuse als Wandlergehäuse ausgeführt sein. Wahlweise kann ein zusätzlich zu dem ersten Drehmomentübertragungsweg vorliegender und zumindest abschnittsweise parallel zu dem ersten Drehmomentübertragungsweg verlaufender, zweiter Drehmomentübertragungsweg durch eine Drehmomentübertragung über die Pumpe und Turbine gebildet werden. Der Schwingungstilger kann in dem ersten und/oder zweiten Drehmomentübertragungsweg, bevorzugt vor oder nach der Turbine, angeordnet sein.In a preferred embodiment of the invention, the torque transmission device is designed as a torque converter with a pump and a turbine, or the torque transmission device can have the torque converter. The coupling device can be designed as a converter lock-up clutch and the coupling housing as a converter housing. Optionally, a second torque transmission path that is present in addition to the first torque transmission path and at least in sections runs parallel to the first torque transmission path can be formed by torque transmission via the pump and turbine. The vibration damper can be arranged in the first and / or second torque transmission path, preferably before or after the turbine.

Die Turbine kann als Tilgermasse in einem sogenannten Turbinentilger zur Dämpfung der Drehschwingungen eingesetzt werden. Ein Turbinentilger ist ein Festfrequenztilger mit der Turbine als Teil der, insbesondere hauptsächlichen, Tilgermasse. Die Tilgermasse kann über eine Tilgerfeder mit einem Bauteil der Kupplungseinrichtung verbunden sein. Die Tilgerfeder und die Tilgermasse können die Eigenschaften des Turbinentilgers festlegen.The turbine can be used as a damper mass in a so-called turbine tiller to dampen torsional vibrations. A turbine tiller is a fixed frequency tilter with the turbine as part of the, especially the main, absorber mass. The absorber mass can be connected to a component of the coupling device via an absorber spring. The absorber spring and the absorber mass can determine the properties of the turbine absorber.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Turbine in Bezug auf den ersten Drehmomentübertragungsweg vor oder nach dem Dämpfereingangsteil des ersten und/oder zweiten Drehschwingungsdämpfers angeordnet.In a preferred embodiment of the invention, the turbine is arranged in relation to the first torque transmission path before or after the damper input part of the first and / or second torsional vibration damper.

In einer weiteren bevorzugten Ausführung der Erfindung ist der erste Drehschwingungsdämpfer in Bezug auf den ersten und/oder zweiten Drehmomentübertragungsweg vor der Pumpe angeordnet.In a further preferred embodiment of the invention, the first torsional vibration damper is arranged in front of the pump with respect to the first and / or second torque transmission path.

In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung sind wenigstens zwei Schwingungstilger an dem Bauteil oder an unterschiedlichen Bauteilen der Drehmomentübertragungseinrichtung angeordnet. Der Schwingungstilger kann zur Dämpfung von Drehschwingungen einer ersten Anregungsordnung des Antriebs, beispielsweise der Brennkraftmaschine, vorgesehen sein. Auch kann der Schwingungstilger Drehschwingungen einer von der ersten Anregungsordnung verschiedenen zweiten Anregungsordnung dämpfen. Der Schwingungstilger kann Drehschwingungen mit einer ersten Anregungsordnung und ein weiterer Schwingungstilger Drehschwingungen mit einer von der ersten Anregungsordnung verschiedenen, zweiten Anregungsordnung dämpfen.In a particularly advantageous embodiment of the invention, at least two vibration absorbers are arranged on the component or on different components of the torque transmission device. The vibration absorber can be provided for damping torsional vibrations of a first excitation order of the drive, for example the internal combustion engine. The vibration damper can also dampen torsional vibrations of a second excitation order different from the first excitation order. The vibration damper can dampen torsional vibrations with a first excitation order and another vibration absorber can dampen torsional vibrations with a second excitation order that is different from the first excitation order.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung sind zwischen der ersten und/oder zweiten Pendelmasse und/oder dem Synchronelement und dem Pendelflansch Anschlagmittel angeordnet, die ein Anschlagen der jeweiligen Pendelmasse an dem Pendelflansch dämpfen.In a further advantageous embodiment of the invention, stop means are arranged between the first and / or second pendulum mass and / or the synchronizing element and the pendulum flange, which dampen striking of the respective pendulum mass on the pendulum flange.

In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung weist die Pendellagerung eine Pendelrolle und wenigstens eine in der jeweiligen Pendelmasse und/oder in dem Pendelflansch angebrachte Abrollbahn auf.In a preferred embodiment of the invention, the self-aligning bearing has a self-aligning roller and at least one rolling track attached in the respective self-aligning mass and / or in the self-aligning flange.

In einer weiteren speziellen Ausführung der Erfindung ist die Pendelbewegung eine Schwenkbewegung um eine durch das Lagerelement festgelegte, gegenüber dem Pendelflansch ortsfeste Schwenkachse.In a further special embodiment of the invention, the pendulum movement is a pivoting movement about a pivot axis which is fixed by the bearing element and is fixed in relation to the pendulum flange.

In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung umschließt das Kupplungsgehäuse einen Nassraum. Die Kupplungseinrichtung kann als nass laufende Kupplungseinrichtung ausgeführt sein und innerhalb des Kupplungsgehäuses eingebracht sein.In a particularly advantageous embodiment of the invention, the clutch housing encloses a wet room. The coupling device can be designed as a wet-running coupling device and can be inserted within the coupling housing.

In einer weiteren speziellen Ausführung der Erfindung ist der Schwingungstilger innerhalb oder außerhalb des Kupplungsgehäuses angeordnet.In a further special embodiment of the invention, the vibration damper is arranged inside or outside the clutch housing.

In einer weiteren besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist wenigstens ein weiterer als Fliehkraftpendel und/oder als Festfrequenztilger ausgeführter Schwingungstilger vorgesehen. Der weitere Schwingungstilger kann an dem gleichen Bauteil der Drehmomentübertragungseinrichtung wie der Schwingungstilger angeordnet sein. Auch kann der weitere Schwingungstilger an einem unterschiedlichen Bauteil der Drehmomentübertragungseinrichtung angeordnet sein.In a further particularly advantageous embodiment of the invention, at least one further vibration absorber designed as a centrifugal force pendulum and / or as a fixed frequency absorber is provided. The further vibration absorber can be arranged on the same component of the torque transmission device as the vibration absorber. The further vibration absorber can also be arranged on a different component of the torque transmission device.

Die Drehmomentübertragungseinrichtung kann als, insbesondere nasse, Kupplung oder als, insbesondere nasse, Doppelkupplung und/oder als KO-Kupplung ausgeführt sein.The torque transmission device can be designed as, in particular wet, clutch or as, in particular wet, double clutch and / or as a KO clutch.

Die Drehmomentübertragungseinrichtung kann Teil eines Hybridantriebstranges sein. Beispielsweise kann ein Elektromotor an oder in der Drehmomentübertragungseinrichtung angeordnet sein. Durch den Elektromotor als weiteres Antriebselement kann sich ein weiterer Drehmomentübertragungsweg, zusätzlich zu dem zwischen Antrieb und Abtrieb vorliegenden Drehmomentübertragungsweg ergeben.The torque transmission device can be part of a hybrid drive train. For example, an electric motor can be arranged on or in the torque transmission device. The electric motor as a further drive element can result in a further torque transmission path in addition to the torque transmission path present between the drive and the output.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der Figurenbeschreibung und den Abbildungen. Further advantages and advantageous embodiments of the invention result from the description of the figures and the figures.

Figurenlistelist of figures

Die Erfindung wird im Folgenden unter Bezugnahme auf die Abbildungen ausführlich beschrieben. Es zeigen im Einzelnen:

  • 1: Einen Halbschnitt einer Drehmomentübertragungseinrichtung in einer speziellen Ausführungsform der Erfindung.
  • 2: Ein Ersatzmodell eines Ringpendels einer Drehmomentübertragungseinrichtung in einer weiteren speziellen Ausführungsform der Erfindung.
  • 3: Ein Ersatzmodell eines Isoradialpendels einer Drehmomentübertragungseinrichtung in einer weiteren speziellen Ausführungsform der Erfindung.
  • 4a: Einen Ausschnitt eines Querschnitts durch ein Isoradialpendel einer Drehmomentübertragungseinrichtung in einer weiteren speziellen Ausführungsform der Erfindung.
  • 4b: Eine Draufsicht auf das Isoradialpendel aus 4a.
  • 5a: Einen Ausschnitt eines Querschnitts durch ein Ringpendel einer Drehmomentübertragungseinrichtung in einer weiteren speziellen Ausführungsform der Erfindung.
  • 5b: Eine Draufsicht auf das Ringpendel aus 5a.
  • 6: Ein das Ausschwingen zweier Schwingungstilger im Vergleich kennzeichnendes Diagramm.
  • 7: Ein das zeitlich verlaufende Rückstellmoment zweier Schwingungstilger im Vergleich kennzeichnendes Diagramm.
  • 8: Ein Ersatzmodell eines Fliehkraftpendels einer Drehmomentübertragungseinrichtung in einer weiteren speziellen Ausführungsform der Erfindung.
  • 9: Ein Ersatzmodell eines Festfrequenztilgers einer Drehmomentübertragungseinrichtung in einer weiteren speziellen Ausführungsform der Erfindung.
  • 10: Eine Erläuterung der verschiedenen Bauteile der in den nachfolgenden Figuren abgebildeten Drehmomentübertragungseinrichtungen jeweils in speziellen weiteren Ausführungsformen der Erfindung.
  • 11 Eine schematische Darstellung jeweiliger bis 87: Drehmomentübertragungseinrichtungen in weiteren speziellen Ausführungsformen der Erfindung.
The invention is described in detail below with reference to the figures. They show in detail:
  • 1 : A half section of a torque transmission device in a special embodiment of the invention.
  • 2 : A replacement model of a ring pendulum of a torque transmission device in a further special embodiment of the invention.
  • 3 : A replacement model of an isoradial pendulum of a torque transmission device in a further special embodiment of the invention.
  • 4a A section of a cross section through an isoradial pendulum of a torque transmission device in a further special embodiment of the invention.
  • 4b : A top view of the isoradial pendulum 4a ,
  • 5a : A section of a cross section through a ring pendulum of a torque transmission device in a further special embodiment of the invention.
  • 5b : A top view of the ring pendulum 5a ,
  • 6 : A diagram characterizing the swinging out of two vibration absorbers in comparison.
  • 7 : A diagram characterizing the temporal restoring moment of two vibration absorbers in comparison.
  • 8th : A replacement model of a centrifugal pendulum of a torque transmission device in a further special embodiment of the invention.
  • 9 : A replacement model of a fixed frequency absorber of a torque transmission device in a further special embodiment of the invention.
  • 10 : An explanation of the various components of the torque transmission devices shown in the following figures, each in special further embodiments of the invention.
  • 11 A schematic representation of respective to 87: torque transmission devices in further special embodiments of the invention.

1 zeigt eine Drehmomentübertragungseinrichtung 10 zur Übertragung eines Drehmoments zwischen einem Antrieb und einem Abtrieb. Die Drehmomentübertragungseinrichtung 10 ist als Drehmomentwandler ausgebildet, aufweisend ein als Wandlergehäuse ausgeführtes Kupplungsgehäuse 12, eine Pumpe 14 und eine Turbine 16. Der Drehmomentwandler ist üblicherweise in einem Kraftfahrzeugantriebsstrang zwischen einem Antrieb, beispielsweise einer Brennkraftmaschine und einem Abtrieb, beispielsweise einem Getriebe angeordnet. Der Drehmomentwandler überträgt Drehmoment von dem antriebsseitigen Kupplungsgehäuse 12 zu der abtriebsseitigen Abtriebsnabe 18. Die Abtriebsnabe 18 kann mit einer Getriebeeingangswelle 20 eines Getriebes verbunden werden. 1 shows a torque transmission device 10 for the transmission of a torque between an input and an output. The torque transmission device 10 is designed as a torque converter, having a clutch housing designed as a converter housing 12 , a pump 14 and a turbine 16 , The torque converter is usually arranged in a motor vehicle drive train between a drive, for example an internal combustion engine, and an output, for example a transmission. The torque converter transmits torque from the clutch housing on the drive side 12 to the output hub 18 , The output hub 18 can with a transmission input shaft 20 of a gearbox.

Innerhalb des Kupplungsgehäuses 12 ist eine als Wandlerüberbrückungskupplung ausgebildete Kupplungseinrichtung 22 angeordnet, aufweisend einen Kupplungseingang 24 und einen mit diesem kraftschlüssig verbindbaren Kupplungsausgang 26. Der Kupplungseingang 24 ist mit dem Kupplungsgehäuse12 beispielsweise einteilig ausgeführt. Der Kupplungseingang 24 kann als Innenlamellenträger ausgebildet sein. In dem Innenlamellenträger sind antriebsseitige Kupplungslamellen 28 drehfest eingehängt, die mit abtriebseitigen Kupplungslamellen 30 über die Betätigungskraft eines Betätigungskolben 32 kraftschlüssig verbunden werden können.Inside the clutch housing 12 is a clutch device designed as a converter lock-up clutch 22 arranged, having a clutch input 24 and a clutch output that can be connected to this non-positively 26 , The clutch input 24 is made in one piece with the clutch housing 12, for example. The clutch input 24 can be designed as an inner disk carrier. Clutch plates on the drive side are in the inner plate carrier 28 non-rotatably attached, the with clutch plates on the output side 30 about the actuating force of an actuating piston 32 can be non-positively connected.

Die abtriebseitigen Kupplungslamellen 30 sind drehfest in einem abtriebseitigen Innenlamellenträger 34 eingehängt. Der Innenlamellenträger 34 ist mit einem Dämpfereingangsteil 36 eines zweiten Drehschwingungsdämpfers 39 drehfest verbunden. Ein gegenüber dem Dämpfereingangsteil 36 verdrehbares Dämpferausgangsteil 40 ist mit der Abtriebsnabe 18 fest verbunden. Das Dämpferausgangsteil 40 ist über die Wirkung von Energiespeicherelementen 42 gegenüber dem Dämpfereingangsteil 36 begrenzt verdrehbar.The clutch plates on the output side 30 are non-rotatable in an inner disk carrier on the output side 34 hooked. The inner disk carrier 34 is with a damper input part 36 of a second torsional vibration damper 39 non-rotatably connected. One opposite the damper input part 36 rotatable damper output part 40 is with the output hub 18 firmly connected. The damper output part 40 is about the effect of energy storage elements 42 opposite the damper input part 36 limited rotation.

Das Dämpfereingangsteil 36 ist mit der Turbine 16 drehfest verbunden. An dem Dämpfereingangsteil 36 ist ein Schwingungstilger 44 befestigt. Der Schwingungstilger 44 umfasst einen Pendelflansch 46 und eine erste und zweite Pendelmasse 48. Die Pendelmasse 48 ist gegenüber dem Pendelflansch 46 jeweils über eine Pendellagerung 50, beispielsweise eine Pendelrolle 52 und jeweils in der Pendelmasse 48 und in dem Pendelflansch 46 eingebrachte Abrollbahnen, zur Ermöglichung einer Pendelbewegung relativ bewegbar. An dem Pendelflansch 46 ist weiterhin eine Zusatzmasse 56 zur Erhöhung des Massenträgheitsmoments des Pendelflanschs 46 befestigt.The damper input part 36 is with the turbine 16 non-rotatably connected. At the damper input part 36 is a vibration damper 44 attached. The vibration damper 44 includes a pendulum flange 46 and a first and second pendulum mass 48 , The pendulum mass 48 is opposite the pendulum flange 46 each with a pendulum bearing 50 , for example a pendulum roller 52 and each in the pendulum mass 48 and in the pendulum flange 46 introduced rolling tracks, relatively movable to enable a pendulum movement. On the pendulum flange 46 is still an additional mass 56 to Increase in the moment of inertia of the pendulum flange 46 attached.

Die Pendelmasse 48 ist jeweils über ein hier nicht dargestelltes Lagerelement mit einem Synchronelement 54 zur Synchronisierung der Pendelbewegung der Pendelmassen 48 verbunden. Das Synchronelement 54 ist mit dem Dämpfereingangsteil 36 fest verbunden.The pendulum mass 48 is each via a bearing element, not shown here, with a synchronizing element 54 to synchronize the pendulum movement of the pendulum masses 48 connected. The synchronous element 54 is with the damper input part 36 firmly connected.

Die Drehmomentübertragung zwischen Antrieb und Abtrieb kann durch wenigstens einen ersten Drehmomentübertragungsweg beschrieben werden, innerhalb dessen eines oder mehrere Bauteile der Drehmomentübertragungseinrichtung 10 zwischen Antrieb und Abtrieb beteiligt sind. Beispielsweise überträgt die Drehmomentübertragungseinrichtung 10 entlang des ersten Drehmomentübertragungswegs das über das Kupplungsgehäuse 12 eingeleitete Drehmoment zur Kupplungseinrichtung 22 und hiervon ausgehend auf das Dämpfereingangsteil 36 und über die Energiespeicherelemente 42 auf das Dämpferausgangsteil 40 und die Abtriebsnabe 18.The torque transmission between drive and output can be described by at least one first torque transmission path, within which one or more components of the torque transmission device 10 between drive and output are involved. For example, the torque transmission device transmits 10 along the first torque transmission path via the clutch housing 12 initiated torque to the coupling device 22 and based on this to the damper input part 36 and about the energy storage elements 42 on the damper output part 40 and the output hub 18 ,

Weiterhin wird durch den Schwingungstilger 44 ein Tilgungsmoment auf das damit verbundene Bauteil der Drehmomenübertragungseinrichtung 10, beispielsweise das Synchronelement 54, bewirkt. Dieses Tilgungsmoment kann entlang des Tilgungsmomentenwegs, ausgehend von der Pendelmasse 48 bis hin zu dem mit dem Schwingungstilger 44 verbundenen Bauteil der Drehmomentübertragungseinrichtung 10, hier dem Synchronelement 54, geleitet werden. Der Pendelflansch 46 und das Synchronelement 54 sind jeweils außerhalb des ersten Drehmomentübertragungsweges angeordnet. Der Schwingungstilger 44 ist hier als sogenannter Ringtilger ausgestaltet, bei dem das Synchronelement 54 in dem Tilgungsmomentenweg und der Pendelflansch 46 außerhalb des Tilgungsmomentenwegs angeordnet ist.Furthermore, the vibration damper 44 a redemption moment on the associated component of the torque transmission device 10 , for example the synchronous element 54 , causes. This repayment moment can be along the repayment moment path, starting from the pendulum mass 48 to the one with the vibration damper 44 connected component of the torque transmission device 10 , here the synchronous element 54 , are directed. The pendulum flange 46 and the synchronizing element 54 are each arranged outside the first torque transmission path. The vibration damper 44 is designed here as a so-called Ringtilger, in which the synchronizing element 54 in the redemption moment path and the pendulum flange 46 is arranged outside the redemption moment path.

In 2 ist ein Ersatzmodell eines Ringpendels einer Drehmomentübertragungseinrichtung in einer weiteren speziellen Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Die Pendelmasse 48 des als Ringpendel ausgeführten Schwingungstilgers 44 führt gegenüber dem Pendelflansch 46 eine Pendelbewegung aus. Die Pendelbewegung ist durch die mit dem Pendelflansch 46 gebildete Pendellagerung 58 und durch das mit dem Synchronelement 54 gebildete Lagerelement 60 vorgegeben.In 2 A replacement model of a ring pendulum of a torque transmission device is shown in a further special embodiment of the invention. The pendulum mass 48 of the vibration damper designed as a ring pendulum 44 leads opposite the pendulum flange 46 a pendulum motion. The pendulum movement is due to that with the pendulum flange 46 formed self-aligning 58 and through that with the synchronizing element 54 formed bearing element 60 specified.

Eine Relativbewegung zwischen Pendelflansch 46 und Synchronelement 54 verursacht eine Auslenkung der Pendelmasse 48 zur Ermöglichung einer Pendelbewegung. Die Pendelbewegung ist hier eine Schwenkbewegung der Pendelmasse 48 um eine durch das Lagerelement 60 festgelegte, gegenüber dem Pendelflansch 46 ortsfeste Schwenkachse 62.A relative movement between the pendulum flange 46 and synchronizing element 54 causes a deflection of the pendulum mass 48 to enable a pendulum movement. The pendulum movement is a swiveling movement of the pendulum mass 48 to one through the bearing element 60 fixed, opposite the pendulum flange 46 stationary swivel axis 62 ,

Das Synchronelement 54 ist mit einem Bauteil der Drehmomentübertragungseinrichtung verbunden. Das Tilgungsmoment des Schwingungstilgers 44 wird entlang des Tilgungsmomentenwegs 64 ausgehend von der Pendelmasse 48 über das Synchronelement 54 an das Bauteil der Drehmomentübertragungseinrichtung geleitet.The synchronous element 54 is connected to a component of the torque transmission device. The moment of redemption of the vibration damper 44 is along the repayment moment path 64 starting from the pendulum mass 48 via the synchronizing element 54 passed to the component of the torque transmission device.

3 zeigt ein Ersatzmodell eines Isoradialpendels einer Drehmomentübertragungseinrichtung in einer weiteren speziellen Ausführungsform der Erfindung. Bei dem als Isoradialpendel ausgebildeten Schwingungstilger 44 wird im Unterschied zu dem Ringpendel das Tilgungsmoment ausgehend von der Pendelmasse 48 auf den Pendelflansch 46 entlang des Tilgungsmomentenwegs 64 geleitet. Der Pendelflansch 46 ist mit einem Bauteil der Drehmomentübertragungseinrichtung verbunden. Das Synchronelement 54 ermöglicht eine Synchronisierung der Pendelbewegung der Pendelmasse 48. 3 shows a replacement model of an isoradial pendulum of a torque transmission device in a further special embodiment of the invention. With the vibration damper designed as an isoradial pendulum 44 In contrast to the ring pendulum, the repayment moment is based on the pendulum mass 48 on the pendulum flange 46 along the redemption moment path 64 directed. The pendulum flange 46 is connected to a component of the torque transmission device. The synchronous element 54 enables the pendulum movement of the pendulum mass to be synchronized 48 ,

In 4a ist ein Ausschnitt eines Querschnitts durch ein Isoradialpendel einer Drehmomentübertragungseinrichtung in einer weiteren speziellen Ausführungsform der Erfindung dargestellt. 4b zeigt eine Draufsicht des Isoradialpendels aus 4a. Der als Isoradialpendel ausgebildete Schwingungstilger 44 weist beidseitig des Pendelflanschs 46 angeordnete Pendelmassen 48 auf, die in Viererteilung an dem Pendelflansch über Abrollelemente 42 und in dem Pendelflansch und in den Pendelmassen 48 jeweils ausgebildete Abrollbahnen bewegbar sind. Die Pendelmassen 48 sind jeweils an dem Synchronelement 54 befestigt. Das Synchronelement 54 wird durch beidseitig von dem Pendelflansch 46 angeordnete Seitenscheiben gebildet, die durch einen Abstandsbolzen 66 miteinander verbunden sind.In 4a a section of a cross section through an isoradial pendulum of a torque transmission device is shown in a further special embodiment of the invention. 4b shows a top view of the isoradial pendulum 4a , The vibration damper designed as an isoradial pendulum 44 points on both sides of the pendulum flange 46 arranged pendulum masses 48 on, in four parts on the pendulum flange via rolling elements 42 and in the pendulum flange and in the pendulum masses 48 each trained roll tracks are movable. The pendulum masses 48 are each on the synchronous element 54 attached. The synchronous element 54 is by the pendulum flange on both sides 46 arranged side windows formed by a spacer 66 are interconnected.

Zwischen dem Pendelflansch 46 und dem Synchronelement 54 ist ein Federelement 68 angeordnet, welches eine Begrenzung der Pendelbewegung bewirken kann. Hierzu kann das Federelement 68 vorgespannt in dem Synchronelement 54 angeordnet sein und bei Erreichen eines maximalen Verdrehwinkels zwischen Pendelflansch 46 und Synchronelement 54 eine dämpfende Begrenzung des Verdrehwinkels bewirken.Between the pendulum flange 46 and the synchronizing element 54 is a spring element 68 arranged, which can cause a limitation of the pendulum movement. For this purpose, the spring element 68 biased in the synchronous element 54 be arranged and when reaching a maximum angle of rotation between the pendulum flange 46 and synchronizing element 54 cause a damping limitation of the angle of rotation.

In 5a ist ein Ausschnitt eines Querschnitts durch ein Ringpendel einer Drehmomentübertragungseinrichtung in einer weiteren speziellen Ausführungsform der Erfindung dargestellt. 5b zeigt eine Draufsicht des Ringpendels aus 5a. Der als Ringpendel ausgebildete Schwingungstilger 44 umfasst beidseitig des Pendelflanschs 46 angeordnete Pendelmassen 48, die jeweils über eine Pendellagerung, die durch das Abrollelement 42 und zugehörige Abrollbahnen in den Pendelmassen 48 und in dem Pendelflansch 46 gebildet wird, gegenüber dem Pendelflansch 46 relativ belegbar sind.In 5a a section of a cross section through a ring pendulum of a torque transmission device is shown in a further special embodiment of the invention. 5b shows a top view of the ring pendulum 5a , The vibration damper designed as a ring pendulum 44 includes on both sides of the pendulum flange 46 arranged pendulum masses 48 , each with a Self-aligning by the rolling element 42 and associated rolling lanes in the pendulum masses 48 and in the pendulum flange 46 is formed opposite the pendulum flange 46 are relatively verifiable.

Zwischen der jeweiligen Pendelmasse 48 und dem Pendelflansch 46 sind Abstandspins 70 angebracht, die eine axiale Lage der Pendelmassen 48 gegenüber dem Pendelflansch 46 festlegen.Between the respective pendulum mass 48 and the pendulum flange 46 are distance pins 70 attached, the axial position of the pendulum masses 48 opposite the pendulum flange 46 establish.

Die Pendelmasse 48 ist über das Lagerelement 62 mit dem Synchronelement 54 verbunden. Durch diesen festgelegten Freiheitsgrad wird die Pendelbewegung in eine Schwenkbewegung bei Relativverdrehung des Pendelflanschs 46 gegenüber den Pendelmassen 48 überführt.The pendulum mass 48 is about the bearing element 62 with the synchronizing element 54 connected. This defined degree of freedom turns the pendulum movement into a swivel movement when the pendulum flange is rotated relative to one another 46 opposite the pendulum masses 48 transferred.

In 6 ist ein das Ausschwingen bei einer Drehzahl von 1000 U/min zweier Schwingungstilger im Vergleich kennzeichnendes Diagramm dargestellt. Dabei ist auf der horizontalen Achse der Zentralwinkel der Pendelmassen gegenüber dem Pendelflansch in Grad aufgetragen. Die vertikale Achse stellt das Rückstellmoment in Nm dar. Die Kurve 72 veranschaulicht das Ausschwingverhalten eines als Ringpendel ausgebildeten Schwingungstilgers. Die Kurve 74 steht für das Aussschwingverhalten eines als Fliehkraftpendel ausgebildeten Schwingungstilgers. Dabei wird deutlich, dass bei gleichem Rückstellmoment, verdeutlicht durch die horizontale Linie 76, ein kleinerer Zentralwinkel beim Ringpendel, entsprechend der Kurve 72, gegenüber dem Fliehkraftpendel, entsprechend der Kurve 74, vorliegt.In 6 a diagram characterizing the swinging out at a speed of 1000 rpm of two vibration absorbers is shown in the comparison. The central angle of the pendulum mass relative to the pendulum flange is plotted in degrees on the horizontal axis. The vertical axis represents the restoring torque in Nm. The curve 72 illustrates the swing-out behavior of a vibration damper designed as a ring pendulum. The curve 74 stands for the swing-out behavior of a vibration damper designed as a centrifugal pendulum. It becomes clear that with the same restoring torque, illustrated by the horizontal line 76 , a smaller central angle at the ring pendulum, according to the curve 72 , opposite the centrifugal pendulum, according to the curve 74 , is present.

7 zeigt ein das zeitlich verlaufende Rückstellmoment zweier Schwingungstilger im Vergleich kennzeichnendes Diagramm. Auf der vertikalen Achse ist das Rückstellmoment des jeweiligen Schwingungstilgers in Nm aufgetragen. Die horizontale Achse steht für die Zeit in Sekunden. Die Kurve 77 verdeutlicht den zeitlichen Verlauf des Rückstellmoments des als Ringpendel ausgebildeten Schwingungstilgers. Die Kurve 78 gibt den Verlauf der Schwingungsanregung, wie diese beispielsweise durch eine Brennkraftmaschine bewirkt wird, an. Die Kurve 80 steht für den zeitlichen Verlauf des Rückstellmoments eines als Fliehkraftpendel ausgebildeten Schwingungstilgers. Im Vergleich beider Kurven 77 und 80 stellt man fest, dass das Rückstellmoment des Ringpendels, entsprechend der Kurve 77, nahezu der anregenden Schwingung, entsprechend der Kurve 78, entspricht. Dadurch kann eine optimale Dämpfung der Drehschwingungen erreicht werden. 7 shows a diagram characterizing the temporal restoring moment of two vibration absorbers in comparison. The restoring torque of the respective vibration damper is plotted in Nm on the vertical axis. The horizontal axis represents time in seconds. The curve 77 illustrates the time course of the restoring torque of the vibration damper designed as a ring pendulum. The curve 78 specifies the course of the vibration excitation, such as that caused by an internal combustion engine. The curve 80 stands for the time course of the restoring torque of a vibration damper designed as a centrifugal pendulum. Comparing both curves 77 and 80 one finds that the return moment of the ring pendulum, corresponding to the curve 77 , almost the stimulating vibration, according to the curve 78 , corresponds. This enables optimal damping of the torsional vibrations.

8 zeigt ein Ersatzmodell eines Fliehkraftpendels einer Drehmomentübertragungseinrichtung in einer weiteren speziellen Ausführungsform der Erfindung. Der als Fliehkraftpendel ausgebildete Schwingungstilger 44 weist eine entlang einer Abrollbahn 82 bewegbare Pendelmasse 48 auf. Die Pendelbewegung der Pendelmassen 48 erfolgt in Bezug auf ein Drehzentrum 84, wobei der Massenschwerpunkt der Pendelmasse 48 in Bezug auf das Drehzentrum 84 einen Abstand I aufweist. 8th shows a replacement model of a centrifugal pendulum of a torque transmission device in a further special embodiment of the invention. The vibration absorber designed as a centrifugal pendulum 44 has one along a rolling path 82 movable pendulum mass 48 on. The pendulum movement of the pendulum masses 48 takes place in relation to a turning center 84 , with the center of mass of the pendulum mass 48 in terms of the turning center 84 a distance I having.

Das Drehzentrum 84 ist gegenüber der Drehachse 86 in einem Abstand L angeordnet. Die beiden Parameter I und L legen dabei die Tilgungsordnung des als Fliehkraftpendel ausgebildeten Schwingungstilgers 44 fest.The turning center 84 is opposite to the axis of rotation 86 at a distance L arranged. The two parameters I and L lay down the redemption order of the vibration damper designed as a centrifugal pendulum 44 firmly.

In 9 ist ein Ersatzmodell eines Festfrequenztilgers einer Drehmomentübertragungseinrichtung in einer weiteren speziellen Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Der als Festfrequenztilger ausgebildete Schwingungstilger 44 umfasst eine um die Drehachse 86 auslenkbare und eine Tilgermasse bildende Pendelmasse 48, die über die Wirkung einer Tilgerfeder 88 ein Tilgungsmoment auf das mit dem Schwingungstilger 44 verbundene Bauteil der Drehmomentübertragungseinrichtung bewirken kann. Der Festfrequenztilger weist eine fest vorgegebene Tilgungsfrequenz auf, die unabhängig von der Drehzahl konstant ist.In 9 shows a replacement model of a fixed frequency absorber of a torque transmission device in a further special embodiment of the invention. The vibration damper designed as a fixed frequency absorber 44 includes one around the axis of rotation 86 deflectable pendulum mass forming a damper mass 48 that have the effect of an absorber spring 88 a repayment moment on that with the vibration damper 44 connected component of the torque transmission device can cause. The fixed frequency eliminator has a fixed repayment frequency that is constant regardless of the speed.

10 ist eine Erläuterung der verschiedenen Bauteile der in den der 10 nachfolgenden Figuren abgebildeten Drehmomentübertragungseinrichtungen jeweils in speziellen weiteren Ausführungsformen der Erfindung. Die Drehmomentübertragungseinrichtung 10 überträgt ein von der Antriebseite 90 kommendes Drehmoment auf die Abtriebseite 92. In den der 10 folgenden Figuren ist die Drehmomentübertragungseinrichtung als Drehmomentwandler ausgebildet, der sich durch die Anordnung einer Pumpe 14 und einer Turbine 16 auszeichnet. Jedoch sind die in den der 10 nachfolgenden Figuren gezeigten Drehmomentübertragungseinrichtungen nicht auf die Ausführung als Drehmomentwandler beschränkt. So kann die jeweilige Drehmomentübertragungseinrichtung 10 beispielsweise auch eine nasse Kupplung oder eine nasse Doppelkupplung sein, bei denen eine Pumpe und eine Turbine nicht vorhanden sind. 10 is an explanation of the various components of the in the 10 Torque transmission devices shown in the following figures each in special further embodiments of the invention. The torque transmission device 10 transmits one from the drive side 90 incoming torque on the output side 92 , In the the 10 Following figures, the torque transmission device is designed as a torque converter, which is characterized by the arrangement of a pump 14 and a turbine 16 distinguished. However, those in the 10 Torque transmission devices shown in the following figures are not limited to the design as a torque converter. So the respective torque transmission device 10 for example, a wet clutch or a wet double clutch, in which a pump and a turbine are not present.

Die Antriebsseite 90 ist mit einem Antrieb, beispielsweise einer Brennkraftmaschine, verbunden. Die Abtriebsseite 92 ist mit einem Abtrieb, beispielsweise einem Getriebe, verbunden. Die Antriebsseite 90 der Drehmomentübertragungseinrichtung 10 kann das als Primärschwungmasse 11 ausgebildete Dämpfereingangsteil 36 eines ersten Drehschwingungsdämpfers 38 umfassen. Das Dämpfereingangsteil 36 ist mit einem als Kupplungsgehäuse 12 ausgebildeten Dämpferausgangsteil 40 des ersten Drehschwingungsdämpfers 38 wirksam verbunden. Das Kupplungsgehäuse 12 der Drehmomentübertragungseinrichtung 10 kann ein Wandlergehäuse sein. Die Pumpe 14 kann mit dem Kupplungsgehäuse 12 verbunden sein.The drive side 90 is connected to a drive, for example an internal combustion engine. The driven side 92 is connected to an output, for example a gear. The drive side 90 the torque transmission device 10 can do that as a primary flywheel 11 trained damper input part 36 of a first torsional vibration damper 38 include. The damper input part 36 is with a clutch housing 12 trained damper output part 40 of the first torsional vibration damper 38 effectively connected. The clutch housing 12 the torque transmission device 10 can be a converter housing. The pump 14 can with the clutch housing 12 be connected.

Das von der Antriebsseite 90 kommende Drehmoment wird über die Drehmomentübertragungseinrichtung 10 entlang eines ersten Drehmomentübertragungswegs 94 an die Abtriebsseite 92 übertragen. Ist die Drehmomentübertragungseinrichtung 10 als Drehmomentwandler ausgebildet, so liegt ein weiterer, zweiter Drehmomentübertragungsweg 96 vor, bei dem eine Drehmomentübertragung von der Antriebsseite 90 zur Pumpe 14 und weiter zur Turbine 16 und mittelbar oder unmittelbar an die Abtriebsseite 92 erfolgt. That from the drive side 90 coming torque is via the torque transmission device 10 along a first torque transmission path 94 to the driven side 92 transfer. Is the torque transmission device 10 formed as a torque converter, there is another, second torque transmission path 96 before, where torque transmission from the drive side 90 to the pump 14 and on to the turbine 16 and indirectly or directly to the driven side 92 he follows.

Die Drehmomentübertragungseinrichtung 10 weist außerdem eine in dem ersten Drehmomentübertragungsweg 94 angeordnete Kupplungseinrichtung 22 auf, die einen Kupplungseingang 24 und einen Kupplungsausgang 26 umfasst. Ist die Drehmomentübertragungseinrichtung 10 als Drehmomentwandler ausgeführt, so ist die Kupplungseinrichtung 22 beispielsweise eine Wandlerüberbrückungskupplung.The torque transmission device 10 also has one in the first torque transmission path 94 arranged coupling device 22 on that a clutch input 24 and a clutch outlet 26 includes. Is the torque transmission device 10 designed as a torque converter, so is the coupling device 22 for example a converter lock-up clutch.

Der erste Drehschwingungsdämpfer 38 ist vor der Kupplungseinrichtung 22 und der Pumpe 14 angeordnet. In dem ersten und/oder zweiten Drehmomentübertragungsweg kann ein weiterer, zweiter Drehschwingungsdämpfer 39 angeordnet sein. Der erste und zweite Drehschwingungsdämpfer 38, 39 weist jeweils Energiespeicherelemente 42 auf, die als Bogenfedern 98 oder als gerade Druckfedern 100 ausgebildet sein können. Der zweite Drehschwingungsdämpfer 38 umfasst ein Dämpferbauteil 102, welches beispielsweise ein Dämpfereingangsteil 108, ein Dämpferzwischenteil oder ein Dämpferausgangsteil sein kann.The first torsional vibration damper 38 is in front of the coupling device 22 and the pump 14 arranged. A further, second torsional vibration damper can be located in the first and / or second torque transmission path 39 be arranged. The first and second torsional vibration damper 38 . 39 each has energy storage elements 42 on that as bow springs 98 or as straight compression springs 100 can be trained. The second torsional vibration damper 38 includes a damper component 102 which, for example, a damper input part 108 , an intermediate damper part or a damper output part.

Die Turbine 16 kann Teil eines sogenannten Turbinentilgers sein, bei dem die Turbine mit ihrer Masse als Tilgermasse 106 über Tilgerfedern 104 auf ein Bauteil der Drehmomentübertragungseinrichtung 10, beispielsweise ein Dämpferbauteil 102, als weiterer Schwingungstilger 44 wirkt. An der Turbine 16 kann eine Zusatzmasse zur Bildung der Tilgermasse 106 befestigt sein.The turbine 16 can be part of a so-called turbine tilter, in which the turbine with its mass as absorber mass 106 about damper springs 104 on a component of the torque transmission device 10 , for example a damper component 102 , as another vibration damper 44 acts. On the turbine 16 can be an additional mass to form the absorber mass 106 be attached.

Abtriebsseitig ist der Drehmomentübertragungseinrichtung 10 eine Abtriebsnabe 18 zugeordnet, die beispielsweise mit einer Getriebeeingangswelle eines Getriebes verbunden werden kann.The torque transmission device is on the output side 10 an output hub 18 assigned, which can for example be connected to a transmission input shaft of a transmission.

An einem der Bauteile der Drehmomentübertragungseinrichtung 10 kann ein Schwingungstilger 44 angeordnet sein. Auch können mehrere Schwingungstilger 44 an gleichen oder unterschiedlichen Bauteilen der Drehmomentübertragungseinrichtung 10 angeordnet werden. Bei Verwendung mehrerer Schwingungstilger 44 können diese auf eine gleiche oder eine jeweils unterschiedliche Anregungsordnung ausgelegt sein.On one of the components of the torque transmission device 10 can be a vibration damper 44 be arranged. Multiple vibration dampers can also be used 44 on the same or different components of the torque transmission device 10 to be ordered. When using multiple vibration absorbers 44 these can be designed for the same or a different excitation order.

Der Schwingungstilger 44 umfasst bevorzugt einen Pendelflansch, eine erste Pendelmasse und eine zweite Pendelmasse, die an dem Pendelflansch jeweils über eine Pendellagerung zur Ermöglichung einer Pendelbewegung gegenüber dem Pendelflansch aufgenommen sind und jeweils über ein Lagerelement mit einem gegenüber dem Pendelflansch verdrehbaren Synchronelement zur Synchronisierung der Pendelbewegung der ersten und zweiten Pendelmasse verbunden sind.The vibration damper 44 preferably comprises a pendulum flange, a first pendulum mass and a second pendulum mass, each of which is received on the pendulum flange via a pendulum bearing to enable a pendulum movement relative to the pendulum flange and in each case via a bearing element with a synchronous element which can be rotated relative to the pendulum flange to synchronize the pendulum movement of the first and second Pendulum mass are connected.

Der Schwingungstilger kann auch als Fliehkraftpendel und/oder als Festfrequenztilger und/oder als Turbinentilger ausgeführt sein.The vibration absorber can also be designed as a centrifugal pendulum and / or as a fixed frequency absorber and / or as a turbine absorber.

Die 11 bis 25 zeigen jeweils eine schematische Darstellung einer Drehmomentübertragungseinrichtung 10 in einer weiteren speziellen Ausführungsform der Erfindung. Diese gezeigten Ausführungsformen der Drehmomentübertragungseinrichtung 10 zeigen jeweils einheitlich die Anordnung des ersten Drehschwingungsdämpfers 38 zwischen der Antriebsseite 90, die das ein Dämpferbauteil 102 bildende Dämpfereingangsteil 36 umfasst und als Primärschwungmasse 11 ausgebildet ist und dem Kupplungsgehäuse 12, welches mit einem Kupplungseingang 24 der Kupplungseinrichtung 22 und mit der Pumpe 14 verbunden ist.The 11 to 25 each show a schematic representation of a torque transmission device 10 in a further special embodiment of the invention. These shown embodiments of the torque transmission device 10 each show the arrangement of the first torsional vibration damper 38 between the drive side 90 which is a damper component 102 forming damper input part 36 includes and as the primary flywheel mass 11 is formed and the clutch housing 12 which with a clutch input 24 the coupling device 22 and with the pump 14 connected is.

Der Kupplungsausgang 26 der Kupplungseinrichtung 22 und die Turbine 16 sind mit der Abtriebsseite 92 verbunden. Zwischen der Abtriebsseite 92 und der Abtriebsnabe 18 ist ein zweiter Drehschwingungsdämpfer 39 angeordnet. Dabei bildet die Abtriebsseite 92 bzw. die Turbine 16 das Dämpfereingangsteil 36 und die Abtriebsnabe 18 das Dämpferausgangsteil des zweiten Drehschwingungsdämpfers 39.The clutch outlet 26 the coupling device 22 and the turbine 16 are with the driven side 92 connected. Between the driven side 92 and the output hub 18 is a second torsional vibration damper 39 arranged. The output side forms 92 or the turbine 16 the damper input part 36 and the output hub 18 the damper output part of the second torsional vibration damper 39 ,

In den 11, 13, 14, 16, 17, 19 und 22 ist der Schwingungstilger 44 an der Antriebsseite 90, beispielsweise an der Primärschwungmasse 11 oder an dem Dämpfereingangsteil des ersten Drehschwingungsdämpfers 38 angeordnet. In den 11, 12, 13, 15, 16, 20, 21 und 23 ist der Schwingungstilger 44 oder ein weiterer Schwingungstilger 44 an dem Dämpferausgangsteil des ersten Drehschwingungsdämpfers 38 oder an dem Kupplungseingang 24 der Kupplungseinrichtung 22 oder an der Pumpe 14 angeordnet.In the 11 . 13 . 14 . 16 . 17 . 19 and 22 is the vibration damper 44 on the drive side 90 , for example on the primary flywheel mass 11 or on the damper input part of the first torsional vibration damper 38 arranged. In the 11 . 12 . 13 . 15 . 16 . 20 . 21 and 23 is the vibration damper 44 or another vibration damper 44 on the damper output part of the first torsional vibration damper 38 or at the clutch input 24 the coupling device 22 or on the pump 14 arranged.

In den 11, 12, 14, 15, 18, 19, 20 und 24 ist der Schwingungstilger 44 oder ein weiterer Schwingungstilger 44 an der Abtriebsseite 92, beispielsweise an dem Kupplungsausgang 24 der Kupplungseinrichtung 22 oder an der Turbine 16 oder an dem Dämpfereingangsteil des zweiten Drehschwingungsdämpfers 39 angeordnet. In den 11, 13, 14, 15, 17, 18, 21 und 25 ist der Schwingungstilger 44 oder ein weiterer Schwingungstilger 44 an dem Dämpferausgangsteil des zweiten Drehschwingungsdämpfers 39, beispielsweise an der Abtriebsnabe 18, angeordnet.In the 11 . 12 . 14 . 15 . 18 . 19 . 20 and 24 is the vibration damper 44 or another vibration damper 44 on the driven side 92 , for example at the clutch outlet 24 the coupling device 22 or on the turbine 16 or on the damper input part of the second torsional vibration damper 39 arranged. In the 11 . 13 . 14 . 15 . 17 . 18 . 21 and 25 is the vibration damper 44 or another vibration damper 44 on the damper output part of the second torsional vibration damper 39 , for example on the output hub 18 , arranged.

Die 26 bis 56 zeigen jeweils eine schematische Darstellung einer Drehmomentübertragungseinrichtung 10 in einer weiteren speziellen Ausführungsform der Erfindung. Diese Figuren zeigen einheitlich eine als Drehmomentwandler ausgebildete Drehmomentübertragungseinrichtung 10, die in dem ersten Drehmomentübertragungsweg 94 einen zweistufig ausgeführten zweiten Drehschwingungsdämpfer 39 aufweist.The 26 to 56 each show a schematic representation of a torque transmission device 10 in a further special embodiment of the invention. These figures uniformly show a torque transmission device designed as a torque converter 10 that in the first torque transmission path 94 a two-stage second torsional vibration damper 39 having.

Das Dämpfereingangsteil des zweiten Drehschwingungsdämpfers 39 ist mit dem Kupplungsausgang 26 der Kupplungseinrichtung 22 verbunden. Zwischen dem Dämpfereingangsteil und dem als Abtriebsnabe 18 ausgebildeten Dämpferausgangsteil ist ein Dämpferzwischenteil wirksam angeordnet, welches mit der Turbine 16 verbunden ist.The damper input part of the second torsional vibration damper 39 is with the clutch outlet 26 the coupling device 22 connected. Between the damper input part and that as the output hub 18 trained damper output part, an intermediate damper part is effectively arranged, which with the turbine 16 connected is.

Der Aufbau der Drehmomentübertragungseinrichtung 10 der 26 bis 56 unterscheidet sich in der Anordnung des Schwingungstilgers 44, der an unterschiedlichen Bauteilen der Drehmomentübertragungseinrichtung 10 angeordnet sein kann.The structure of the torque transmission device 10 the 26 to 56 differs in the arrangement of the vibration absorber 44 that on different components of the torque transmission device 10 can be arranged.

In den 26, 27, 28, 29, 30, 32, 33, 34, 36, 37, 39, 42, 43, 45, 48 und 52 ist der Schwingungstilger 44 an dem als Primärschwungmasse 11 ausgebildeten Dämpfereingangsteil 36 des ersten Drehschwingungsdämpfers 38 angeordnet.In the 26 . 27 . 28 . 29 . 30 . 32 . 33 . 34 . 36 . 37 . 39 . 42 . 43 . 45 . 48 and 52 is the vibration damper 44 on that as the primary flywheel mass 11 trained damper input part 36 of the first torsional vibration damper 38 arranged.

In den 26, 27, 28, 29, 31, 32, 33, 36, 38, 41, 42, 46, 47, 51 und 53 ist der Schwingungstilger 44 oder ein weiterer Schwingungstilger 44 an dem als Sekundärschwungmasse ausgebildeten Dämpferausgangsteil des ersten Drehschwingungsdämpfers 38 bzw. an dem Kupplungseingang 24 der Kupplungseinrichtung 22 angeordnet.In the 26 . 27 . 28 . 29 . 31 . 32 . 33 . 36 . 38 . 41 . 42 . 46 . 47 . 51 and 53 is the vibration damper 44 or another vibration damper 44 on the damper output part of the first torsional vibration damper designed as a secondary flywheel mass 38 or at the clutch input 24 the coupling device 22 arranged.

In den 26, 27, 28, 30, 31, 32, 35, 37, 38, 39, 40, 45, 46, 49, 50 und 54 ist der Schwingungstilger 44 oder ein weiterer Schwingungstilger 44 an dem Dämpferausgangsteil des zweiten Drehschwingungsdämpfers 39 bzw. an dem Kupplungsausgang 26 der Kupplungseinrichtung 22 angeordnet.In the 26 . 27 . 28 . 30 . 31 . 32 . 35 . 37 . 38 . 39 . 40 . 45 . 46 . 49 . 50 and 54 is the vibration damper 44 or another vibration damper 44 on the damper output part of the second torsional vibration damper 39 or at the clutch outlet 26 the coupling device 22 arranged.

In den 26, 27, 29, 30, 31, 34, 35, 36, 37, 38, 41, 44, 48, 49, 51 und 55 ist der Schwingungstilger 44 oder ein weiterer Schwingungstilger 44 an dem Dämpferzwischenteil des zweiten Drehschwingungsdämpfers 39 bzw. eine Turbine 16 angeordnet.In the 26 . 27 . 29 . 30 . 31 . 34 . 35 . 36 . 37 . 38 . 41 . 44 . 48 . 49 . 51 and 55 is the vibration damper 44 or another vibration damper 44 on the damper intermediate part of the second torsional vibration damper 39 or a turbine 16 arranged.

In den 26, 28, 29, 30, 31, 33, 34, 35, 39, 40, 41, 43, 44, 47, 50 und 56 ist der Schwingungstilger 44 oder ein weiterer Schwingungstilger 44 an dem Dämpferausgangsteil des zweiten Drehschwingungsdämpfers 39 bzw. an der Abtriebsnabe 18 angeordnet.In the 26 . 28 . 29 . 30 . 31 . 33 . 34 . 35 . 39 . 40 . 41 . 43 . 44 . 47 . 50 and 56 is the vibration damper 44 or another vibration damper 44 on the damper output part of the second torsional vibration damper 39 or on the output hub 18 arranged.

Die 57 bis 87 zeigen jeweils eine schematische Darstellung einer Drehmomentübertragungseinrichtung 10 in einer weiteren speziellen Ausführungsform der Erfindung. Die Figuren zeigen einheitlich einen zweiten Drehschwingungsdämpfer 39, bei dem die erste Dämpferstufe zwei parallel geschaltete Energiespeicherelemente 42, hier insbesondere Bogenfedern 98, aufweist. Damit hat der zweite Drehschwingungsdämpfer 39 insgesamt drei Federstufen, in der ersten Dämpferstufe die beiden die Bogenfedern 98 umfassenden Federstufen und in der zweiten Dämpferstufe die mit der Abtriebsnabe 18 in Wirkverbindung stehenden Druckfedern 100.The 57 to 87 each show a schematic representation of a torque transmission device 10 in a further special embodiment of the invention. The figures uniformly show a second torsional vibration damper 39 , in which the first damper stage two energy storage elements connected in parallel 42 , here in particular bow springs 98 , having. So the second torsional vibration damper 39 a total of three spring levels, in the first damper level the two are the bow springs 98 comprehensive spring levels and in the second damper level with the output hub 18 operatively connected compression springs 100 ,

Der Aufbau der Drehmomentübertragungseinrichtung 10 der 57 bis 87 unterscheidet sich in der Anordnung des Schwingungstilgers 44, der an unterschiedlichen Bauteilen der Drehmomentübertragungseinrichtung 10 angeordnet sein kann.The structure of the torque transmission device 10 the 57 to 87 differs in the arrangement of the vibration absorber 44 that on different components of the torque transmission device 10 can be arranged.

In den 57, 58, 59, 60, 61, 63, 64, 65, 67, 68, 70, 73, 70, 76, 79 und 83 ist der Schwingungstilger 44 an dem als Primärschwungmasse 11 ausgebildeten Dämpfereingangsteil 36 des ersten Drehschwingungsdämpfers 38 angeordnet.In the 57 . 58 . 59 . 60 . 61 . 63 . 64 . 65 . 67 . 68 . 70 . 73 . 70 . 76 . 79 and 83 is the vibration damper 44 on that as the primary flywheel mass 11 trained damper input part 36 of the first torsional vibration damper 38 arranged.

In den 57, 58, 59, 60, 62, 63, 64, 67, 69, 71, 72, 73, 77, 78, 82 und 84 ist der Schwingungstilger 44 oder ein weiterer Schwingungstilger 44 an dem als Sekundärschwungmasse ausgebildeten Dämpferausgangsteil des ersten Drehschwingungsdämpfers 38 bzw. an dem Kupplungseingang 24 der Kupplungseinrichtung 22 angeordnet.In the 57 . 58 . 59 . 60 . 62 . 63 . 64 . 67 . 69 . 71 . 72 . 73 . 77 . 78 . 82 and 84 is the vibration damper 44 or another vibration damper 44 on the damper output part of the first torsional vibration damper designed as a secondary flywheel mass 38 or at the clutch input 24 the coupling device 22 arranged.

In den 57, 58, 59, 61, 62, 63, 66, 68, 69, 70, 71, 76, 77, 80, 81 und 85 ist der Schwingungstilger 44 oder ein weiterer Schwingungstilger 44 an dem Kupplungsausgang 26 der Kupplungseinrichtung 22 bzw. an dem Dämpfereingangsteil der ersten Dämpferstufe des zweiten Drehschwingungsdämpfers 39 angeordnet. In the 57 . 58 . 59 . 61 . 62 . 63 . 66 . 68 . 69 . 70 . 71 . 76 . 77 . 80 . 81 and 85 is the vibration damper 44 or another vibration damper 44 at the clutch outlet 26 the coupling device 22 or on the damper input part of the first damper stage of the second torsional vibration damper 39 arranged.

In den 57, 58, 60, 61, 62, 65, 66, 67, 68, 69, 72, 75, 79, 80, 82 und 86 ist der Schwingungstilger 44 oder ein weiterer Schwingungstilger 44 an dem Dämpferzwischenteil des zweiten Drehschwingungsdämpfers 39 bzw. an der Turbine 16 angeordnet.In the 57 . 58 . 60 . 61 . 62 . 65 . 66 . 67 . 68 . 69 . 72 . 75 . 79 . 80 . 82 and 86 is the vibration damper 44 or another vibration damper 44 on the damper intermediate part of the second torsional vibration damper 39 or on the turbine 16 arranged.

In den 57, 59, 60, 61, 62, 64, 65, 66, 70, 71, 72, 74, 75, 78, 81 und 87 ist der Schwingungstilger 44 oder ein weiterer Schwingungstilger 44 an dem Dämpferausgangsteil des zweiten Drehschwingungsdämpfers 39 bzw. an der Abtriebsnabe 18 angeordnet.In the 57 . 59 . 60 . 61 . 62 . 64 . 65 . 66 . 70 . 71 . 72 . 74 . 75 . 78 . 81 and 87 is the vibration damper 44 or another vibration damper 44 on the damper output part of the second torsional vibration damper 39 or on the output hub 18 arranged.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010
DrehmomentübertragungseinrichtungTorque transfer device
1212
Kupplungsgehäuseclutch housing
1414
Pumpepump
1616
Turbineturbine
1818
Abtriebsnabeoutput hub
2020
GetriebeeingangswelleTransmission input shaft
2222
Kupplungseinrichtungcoupling device
2424
Kupplungseingangclutch input
2626
Kupplungsausgangclutch output
2828
antriebsseitige Kupplungslamelleclutch plate on the drive side
3030
abtriebsseitige Kupplungslamelleclutch plate on the output side
3232
Betätigungskolbenactuating piston
3434
InnenlamellenträgerInner disk carrier
3636
DämpfereingangsteilDamper input part
3838
Drehschwingungsdämpfertorsional vibration dampers
3939
Drehschwingungsdämpfertorsional vibration dampers
4040
DämpferausgangsteilDamper output part
4242
EnergiespeicherelementEnergy storage element
4444
Schwingungstilgervibration absorber
4646
Pendelflanschpendulum
4848
Pendelmassependulum mass
5050
Pendellagerungself-aligning bearing
5252
PendelrolleSpherical roller
5454
Synchronelementsynchronization member
5656
Zusatzmasseadditional mass
5858
Pendellagerungself-aligning bearing
6060
Lagerelementbearing element
6262
Schwenkachseswivel axis
6464
TilgungsmomentenwegTilgungsmomentenweg
6666
AbstandsbolzenStandoffs
6868
Federelementspring element
7070
Abstandspindistance spin
7272
KurveCurve
7474
KurveCurve
7676
horizontale Liniehorizontal line
7777
KurveCurve
7878
KurveCurve
8080
KurveCurve
8282
Abrollbahnrolling path
8484
Drehzentrumturning center
8686
Drehachseaxis of rotation
8888
Tilgerfedervibration absorber
9090
Antriebsseitedriving side
9292
Abtriebsseiteoutput side
9494
erster Drehmomentübertragungswegfirst torque transmission path
9696
zweiter Drehmomentübertragungswegsecond torque transmission path
9898
Bogenfederbow spring
100100
Druckfedercompression spring
102102
Dämpferbauteildamper member
104104
Tilgerfedervibration absorber
106106
Tilgermasseabsorber mass
108108
DämpfereingangsteilDamper input part

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • DE 102012220278 A1 [0004]DE 102012220278 A1 [0004]

Claims (10)

Drehmomentübertragungseinrichtung (10) zur Übertragung eines Drehmoments zwischen einem Antrieb und einem Abtrieb entlang wenigstens eines ersten Drehmomentübertragungswegs (94), aufweisend eine in dem ersten Drehmomentübertragungsweg (94) angeordnete Kupplungseinrichtung (22) mit einem Kupplungsgehäuse (12), einem antriebsseitig verbundenen Kupplungseingang (24) und einem mit dem Kupplungseingang (24) kraftschlüssig verbindbaren abtriebsseitig verbundenen Kupplungsausgang (26), einen vor der Kupplungseinrichtung (22) angeordneten, ersten Drehschwingungsdämpfer (38), aufweisend ein Dämpfereingangsteil (36) und ein über die Wirkung von Energiespeicherelementen (42) gegenüber dem Dämpfereingangsteil (36) verdrehbares Dämpferausgangsteil (40), einen Schwingungstilger (44) mit einem Pendelflansch (46), einer ersten Pendelmasse (48) und einer zweiten Pendelmasse (48), die an dem Pendelflansch (46) jeweils über eine Pendellagerung (58) zur Ermöglichung einer Pendelbewegung gegenüber dem Pendelflansch (46) aufgenommen sind und jeweils über ein Lagerelement (60) mit einem gegenüber dem Pendelflansch (46) verdrehbaren Synchronelement (54) zur Synchronisierung der Pendelbewegung der ersten und zweiten Pendelmasse (48) verbunden sind, wobei der Schwingungstilger (44) an einem Bauteil der Drehmomentübertragungseinrichtung (10) angeordnet ist.Torque transmission device (10) for transmitting a torque between an input and an output along at least a first torque transmission path (94), comprising a clutch device (22) arranged in the first torque transmission path (94) with a clutch housing (12), a clutch input (24) connected on the drive side and a clutch output (26) connected on the drive side non-positively connected to the clutch input (24), a first torsional vibration damper (38) arranged in front of the coupling device (22), comprising a damper input part (36) and a damper output part (40) which can be rotated relative to the damper input part (36) by the action of energy storage elements (42), a vibration damper (44) with a pendulum flange (46), a first pendulum mass (48) and a second pendulum mass (48), each of which is attached to the pendulum flange (46) via a pendulum bearing (58) to enable a pendulum movement relative to the pendulum flange (46) are received and are each connected via a bearing element (60) to a synchronizing element (54) which can be rotated relative to the pendulum flange (46) in order to synchronize the pendulum movement of the first and second pendulum masses (48), wherein the vibration damper (44) is arranged on a component of the torque transmission device (10). Drehmomentübertragungseinrichtung (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Drehschwingungsdämpfer (38) als Zweimassenschwungrad ausgeführt ist.Torque transmission device (10) after Claim 1 , characterized in that the first torsional vibration damper (38) is designed as a dual mass flywheel. Drehmomentübertragungseinrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Drehschwingungsdämpfer (22) außerhalb des Kupplungsgehäuses (12) angeordnet ist.Torque transmission device (10) according to one of the Claims 1 or 2 , characterized in that the first torsional vibration damper (22) is arranged outside the clutch housing (12). Drehmomentübertragungseinrichtung (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehmomentübertragungseinrichtung (10) einen Drehmomentwandler mit einer Pumpe (14) und einer Turbine (16) aufweist und die Kupplungseinrichtung (22) als Wandlerüberbrückungskupplung und das Kupplungsgehäuse (12) als Wandlergehäuse ausgeführt ist und wahlweise ein zusätzlich zu dem ersten Drehmomentübertragungsweg (94) vorliegender, zweiter Drehmomentübertragungsweg (96) durch eine Drehmomentübertragung über die Pumpe (14) und Turbine (16) gebildet wird.Torque transmission device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the torque transmission device (10) has a torque converter with a pump (14) and a turbine (16) and the clutch device (22) as a converter lock-up clutch and the clutch housing (12) as a converter housing and a second torque transmission path (96) present in addition to the first torque transmission path (94) is optionally formed by torque transmission via the pump (14) and turbine (16). Drehmomentübertragungseinrichtung (10) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Drehschwingungsdämpfer (38) in Bezug auf den ersten und/oder zweiten Drehmomentübertragungsweg (94, 96) vor der Pumpe (14) angeordnet ist.Torque transmission device (10) after Claim 4 , characterized in that the first torsional vibration damper (38) is arranged in front of the pump (14) with respect to the first and / or second torque transmission path (94, 96). Drehmomentübertragungseinrichtung (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Drehschwingungsdämpfer (38) wirksam zwischen dem Kupplungsgehäuse (12) und einer Primärschwungmasse (11) als Dämpfereingangsteil (38) angeordnet ist.Torque transmission device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the first torsional vibration damper (38) is effectively arranged between the clutch housing (12) and a primary flywheel mass (11) as a damper input part (38). Drehmomentübertragungseinrichtung (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens zwei Schwingungstilger (44) an dem Bauteil oder an unterschiedlichen Bauteilen der Drehmomentübertragungseinrichtung (10) angeordnet sind.Torque transmission device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that at least two vibration absorbers (44) are arranged on the component or on different components of the torque transmission device (10). Drehmomentübertragungseinrichtung (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Pendelflansch (46) oder das Synchronelement (56) an dem Bauteil der Drehmomentübertragungseinrichtung (10) befestigt ist oder einteilig mit diesem ausgeführt ist.Torque transmission device (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that the pendulum flange (46) or the synchronizing element (56) is attached to the component of the torque transmission device (10) or is made in one piece therewith. Drehmomentübertragungseinrichtung (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Pendellagerung (58) eine Pendelrolle (52) und wenigstens eine in der jeweiligen Pendelmasse (48) und/oder in dem Pendelflansch (46) angebrachte Abrollbahn aufweist.Torque transmission device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the self-aligning bearing (58) has a self-aligning roller (52) and at least one rolling track attached in the respective self-aligning mass (48) and / or in the self-aligning flange (46). Drehmomentübertragungseinrichtung (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Pendelbewegung eine Schwenkbewegung um eine durch das Lagerelement (60) festgelegte, gegenüber dem Pendelflansch (46) ortsfeste Schwenkachse (62) ist.Torque transmission device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the pendulum movement is a pivoting movement about a pivot axis (62) which is fixed by the bearing element (60) and is fixed relative to the pendulum flange (46).
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