DE102012111962A1 - Achsantriebseinheit für ein Kraftfahrzeug - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Achsantriebseinheit für ein Kraftfahrzeug (2) mit einer Gehäuseanordnung (10), in der eine Getriebeeinheit und eine Elektromaschine vorgesehen sind, die mit einer Antriebsachse (6) wirkverbunden sind, wobei die Gehäuseanordnung (10) über eine Lageranordnung mit Lagerstellen am Fahrzeugchassis gelagert ist, wobei die Gehäuseanordnung (10) eine mit der Elektromaschine und der Getriebeeinheit in Wirkverbindung stehende Wärmetauschereinheit (16) aufweist.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Achsantriebseinheit für ein Kraftfahrzeug mit einer Gehäuseanordnung, in der eine Getriebeeinheit und eine Elektromaschine vorgesehen sind, die mit einer Antriebsachse wirkverbunden sind, wobei die Gehäuseanordnung über eine Lageranordnung mit Lagerstellen am Fahrzeugchassis gelagert ist.
  • Derartige Achsantriebseinheiten sind aus dem Stand der Technik hinlänglich bekannt. So beschreibt beispielsweise die DE 10 2010 061 217 A1 eine Achsantriebseinheit, bei der eine Elektromaschine eine Antriebsachse, insbesondere eine Vorderachse, über ein Differentialgetriebe antreibt. Die Gehäuseeinheit, die aus einem Elektromaschinengehäuse und einem Getriebegehäuse besteht, ist hierbei über entsprechende Lager am Fahrzeugchassis gelagert. Darüber hinaus ist es beispielsweise aus der DE 10 2010 061 285 A1 bekannt, ein Getriebegehäuse, und damit das Getriebe, über ein Wärmetauschersystem zu kühlen. Mit der steigenden Funktionalität derartiger Achsantriebseinheiten erhöht sich auch die Komplexität und die Anforderungen an den Bauraum derartiger Module, was jedoch in deutlichem Widerspruch zu den bei modernen Fahrzeugen zur Verfügung stehenden Bauraummöglichkeiten steht.
  • Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Achsantriebseinheit bereitzustellen, die unter Ausnutzung eines geringen Bauraumes die Komplexität und Funktionalität der in der Gehäuseanordnung vorgesehenen Getriebeeinheit und Elektromaschine gewährleistet.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Gehäuseanordnung eine mit der Elektromaschine und der Getriebeeinheit in Wirkverbindung stehende Wärmetauschereinheit aufweist. Hierdurch ist eine optimale Kühlung der Elektromaschine und der Getriebeeinheit auf kleinstem Bauraum möglich. Insbesondere vor dem Hintergrund der auf engstem Bauraum angeordneten Aggregate ist eine wirkungsvolle Kühlung der Aggregate notwendig.
  • In vorteilhafter Weise weist die Wärmetauschereinheit ein Kühlmittelleitungssystem auf. Um eine optimale Ausnutzung der Kühlmittelleistung zu gewährleisten, ist es sinnvoll, dass in Durchströmrichtung des Kühlmittels gesehen eine Leitungselektronik für die Elektromaschine vor der Elektromaschine und diese vor der Getriebeeinheit angeordnet ist.
  • In einer vorteilhaften Ausführungsform weist ein Elektromaschinengehäuse einen ersten Vorlaufanschluss und einen ersten Rücklaufanschluss auf und weist ein Getriebegehäuse einen zweiten Vorlaufanschluss und einen zweiten Rücklaufanschluss auf, wobei der erste Rücklaufanschluss mit dem zweiten Vorlaufanschluss direkt verbindbar ist.
  • In vorteilhafter Weise ist die Antriebsachse eine Vorderachse.
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert, hierbei zeigt:
  • 1 eine schematische Seitenansicht eines Frontbereiches eines Kraftfahrzeuges, und
  • 2 eine Perspektivansicht einer erfindungsgemäßen Antriebseinheit.
  • 1 zeigt in einer schematischen Seitenansicht den Frontbereich eines Kraftfahrzeuges 2. Ein Vorderrad 4 wird hierbei durch eine Vorderachse 6, mit der eine Achsantriebseinheit 8 wirkverbunden ist, angetrieben.
  • 2 zeigt nun die erfindungsgemäße Achsantriebseinheit 8, die im Wesentlichen eine Gehäuseanordnung 10, bestehend aus einem Elektronikmaschinengehäuse 12 und einem Getriebegehäuse 14, das hier teilweise geschnitten dargestellt ist, aufweist. Im Elektronikmaschinengehäuse 12 ist auf bekannte Weise eine nicht weiter dargestellte Leistungselektronik mit einer Elektromaschine angeordnet. Im Getriebegehäuse 14 ist auf bekannte Weise ein nicht weiter dargestelltes Differentialgetriebe angeordnet. Die Gehäuseanordnung 10 weist des Weiteren eine Wärmetauschereinheit 16 auf, die sowohl mit dem Elektromaschinengehäuse 12 als auch mit dem Getriebegehäuse 14 in Wirkverbindung steht. Die Wärmetauschereinheit 16 besteht aus einem Kühlmittelleitungssystem 18, das sowohl durch das Elektromaschinengehäuse 12 wie auch durch das Getriebegehäuse 14 geführt ist. Hierzu weist das Elektromaschinengehäuse 12 einen ersten Vorlaufanschluss 20 und einen ersten Rücklaufanschluss 22 für das Kühlmittel auf. Der erste Rücklaufanschluss 22 ist mit einem zweiten Vorlaufanschluss 24 des Getriebegehäuses 14 verbunden. Über einen zweiten Rücklaufanschluss 26 verlässt das Kühlmittel das Getriebegehäuse und wird beispielsweise zu einem nicht weiter dargestellten Kühlmittelkompressor zurückgeführt.
  • Um einen optimalen Wirkungsgrad der Wärmetauschereinheit 16 zu gewährleisten, ist die Kühlmittelleitung 18 zunächst an einer Leistungselektronik für die im Elektromaschinengehäuse 12 angeordnete Elektromaschine vorbeigeführt, dann an der Elektromaschine und wird schließlich durch die Getriebeeinheit, die im Getriebegehäuse 14 angeordnet ist, geführt.
  • Die erfindungsgemäße Achsantriebseinheit 8 ist insbesondere für eine Vorderachse 6 geeignet.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 102010061217 A1 [0002]
    • DE 102010061285 A1 [0002]

Claims (5)

  1. Achsantriebseinheit für ein Kraftfahrzeug (2) mit einer Gehäuseanordnung (10), in der eine Getriebeeinheit und eine Elektromaschine vorgesehen sind, die mit einer Antriebsachse (6) wirkverbunden sind, wobei die Gehäuseanordnung (10) über eine Lageranordnung mit Lagerstellen am Fahrzeugchassis gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Gehäuseanordnung (10) eine mit der Elektromaschine und der Getriebeeinheit in Wirkverbindung stehende Wärmetauschereinheit (16) aufweist.
  2. Achsantriebseinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Wärmetauschereinheit (16) ein Kühlmittelleitungssystem (18) aufweist.
  3. Achsantriebseinheit nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass in Durchströmrichtung des Kühlmittels gesehen eine Leitungselektronik für die Elektromaschine vor der Elektromaschine und diese vor der Getriebeeinheit angeordnet ist.
  4. Achsantriebseinheit nach einem der Ansprüche 1–3, dadurch gekennzeichnet, das ein Elektromaschinengehäuse (12) einen ersten Vorlaufanschluss (20) und einen ersten Rücklaufanschluss (22) aufweist und ein Getriebegehäuse (14), einen zweiten Vorlaufanschluss (24) und einen zweiten Rücklaufanschluss (26) aufweist, wobei der erste Rücklaufanschluss (22) mit dem zweiten Vorlaufanschluss (24) direkt verbindbar ist.
  5. Achsantriebseinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, das die Antriebsachse (6) eine Vorderachse ist.
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