DE102016220414A1 - Fahrzeugachse für ein Kraftfahrzeug - Google Patents

Fahrzeugachse für ein Kraftfahrzeug Download PDF

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Abstract

Bei einer Fahrzeugachse für ein Kraftfahrzeug sind in einer Rahmenkonstruktion (1) zwei elektrische Antriebe (5,6) zum Antreiben der Räder einer Achse angeordnet. Die Rahmenkonstruktion (1) weist wenigstens einen Querträger (4) auf, der an seinen Enden mit Längsträgern (2,3) verbunden ist. Die beiden elektrischen Antriebe (5,6) sind wenigstens annähernd achsparallel nebeneinander mit ihren Drehachsen quer zur Fahrtrichtung angeordnet. Der wenigstens eine Querträger (4) verläuft zwischen den beiden elektrischen Antrieben (5,6).

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugachse für ein Kraftfahrzeug nach der im Oberbegriff von Anspruch 1 näher definierten Art.
  • In der DE 10 2014 102 541 A1 ist eine Fahrzeugachse dieser Art beschrieben, wobei in einer Rahmenkonstruktion mit zwei Quertraversen zwei quer zur Fahrtrichtung hintereinander liegende elektrische Antriebe angeordnet sind.
  • Die DE 10 2010 017 966 A1 zeigt und beschreibt eine Fahrzeugachse mit zwei elektrischen Antrieben, die nebeneinander angeordnet und über ein Getriebe mit Antriebswellen zum Antrieb von zwei Fahrzeugrädern verbunden sind.
  • Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Fahrzeugachse der eingangs erwähnten Art zu schaffen, bei der die elektrischen Antriebe bauraumgünstig in einer Rahmenkonstruktion angeordnet sind.
  • Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die im kennzeichnenden Teil von Anspruch 1 genannten Merkmale gelöst.
  • Durch die Ausnutzung des Zwischenraums zwischen den wenigstens annähernd achsparallel nebeneinander angeordneten Antrieben wird eine bauraumgünstige Anordnung geschaffen. Insbesondere erhält man auf diese Weise eine sehr flach bauende Aufhängung für die beiden Antriebe.
  • In einer vorteilhaften erfindungsgemäßen Ausgestaltung sind die beiden Antriebe in der Rahmenkonstruktion, die den erfindungsgemäßen Querträger und an dessen Enden angeordnete Längsträger aufweist, elastisch aufgehängt.
  • Für die elastische Aufhängung der beiden Antriebe können Lagerstellen an dem Querträger angeordnet sein, die an den Antriebsgehäusen der elektrischen Antriebe angeschlossen sind. Ebenso ist auch ein Anschluss der Lagerstellen an Übersetzungsgetrieben der elektrischen Antriebe zusätzlich oder alternativ möglich.
  • Die gesamte Rahmenkonstruktion kann in einer erfindungsgemäßen Ausgestaltung über elastische Lagerstellen mit der Karosserie des Kraftfahrzeuges verbunden sein. Selbstverständlich ist jedoch auch eine starre Lagerung der Rahmenkonstruktion möglich.
  • Erfindungsgemäß kann auch vorgesehen sein, dass der wenigstens eine Querträger in Hochrichtung (z-Achse des Kraftfahrzeugs) unterhalb der beiden elektrischen Antriebe angeordnet ist.
  • Auf diese Weise entsteht ebenfalls eine bauraumgünstige Anordnung.
  • Vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen ergeben sich aus den übrigen Unteransprüchen und aus dem nachfolgend anhand der Zeichnung prinzipmäßig beschriebenen Ausführungsbeispiel.
  • Es zeigt:
    • 1 eine perspektivische Ansicht der erfindungsgemäßen Fahrzeugachse; und
    • 2 eine Ansicht der Fahrzeugachse quer zur Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs.
  • Die Fahrzeugachse eines Kraftfahrzeugs ist mit einer Rahmenkonstruktion 1 versehen, die zwei Längsträger 2 und 3 aufweist. Die Längsträger 2 und 3 sind jeweils mit den Enden eines Querträgers 4 verbunden. Der Querträger 4 befindet sich in einem Zwischenraum von zwei achsparallel nebeneinander angeordneten elektrischen Antrieben 5 und 6. Die beiden elektrischen Antriebe 5 und 6 sind so angeordnet, dass die Drehachsen der Antriebe 5, 6 in Fahrzeugquerrichtung liegen.
  • Die beiden Antriebe 5 und 6 weisen mehrere Lagerungspunkte auf. So können zum Beispiel an dem Querträger 4 Lagerstellen 7 hierfür angeordnet sein, die entweder an den Antriebsgehäusen der Antriebe 5 und 6 und/oder auch an Übersetzungsgetrieben 8 für die beiden Antriebe 5 und 6 angeschlossen sein können.
  • Zusätzlich können noch Lagerstellen an den Längsträgern 2, 3 (nicht dargestellt) angeordnet sein.
  • Die gesamte Rahmenkonstruktion 1 kann über elastische Lager 9, die an den Enden der Längsträger 2, 3 angeordnet sind, an der Karosserie des Fahrzeugs aufgehängt sein.
  • Selbstverständlich ist es jedoch auch möglich, die Rahmenkonstruktion 1 starr ohne Zwischenkopplung von Lagerstellen mit der Karosserie zu verbinden, zum Beispiel durch Verschraubungen.
  • Die beiden Längsträger 2, 3 weisen Konsolen 10 als karosserieseitige Anbindungsstellen für Fahrwerkslenker auf.
  • Selbstverständlich ist es im Rahmen der Erfindung auch möglich, anstelle des nur einen dargestellten Querträgers 4 einen weiteren Querträger anzuordnen. Dieser könnte beispielsweise in Fahrzeuglängsrichtung zwischen einem elektrischen Antrieb 5 bzw. 6 und einem elastischen Lager 9 angeordnet sein.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 102014102541 A1 [0002]
    • DE 102010017966 A1 [0003]

Claims (9)

  1. Fahrzeugachse für ein Kraftfahrzeug, wobei in einer Rahmenkonstruktion zwei elektrische Antriebe zum Antreiben der Räder einer Achse angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Rahmenkonstruktion (1) wenigstens einen Querträger (4) aufweist, der an seinen Enden mit Längsträgern (2,3) verbunden ist, wobei die beiden elektrischen Antriebe (5,6) wenigstens annähernd achsparallel nebeneinander mit ihren Drehachsen quer zur Fahrtrichtung angeordnet sind, und wobei der wenigstens eine Querträger (4) zwischen den beiden elektrischen Antrieben (5,6) verläuft.
  2. Fahrzeugachse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrischen Antriebe (5,6) elastisch in der Rahmenkonstruktion (1) aufgehängt sind.
  3. Fahrzeugachse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass Lagerstellen (7) für die elektrischen Antriebe (5,6) an dem Querträger (4) angeordnet sind.
  4. Fahrzeugachse nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerstellen (7) für die elektrischen Antriebe (5,6) an den Antriebsgehäusen der elektrischen Antriebe (5,6) angeschlossen sind.
  5. Fahrzeugachse nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerstellen (7) an Übersetzungsgetrieben (8) für die elektrischen Antriebe (5,6) angeschlossen sind.
  6. Fahrzeugachse nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass zusätzlich Lagerstellen (9) an den Längsträgern (2,3) angeordnet sind.
  7. Fahrzeugachse nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Rahmenkonstruktion (1) über elastische Lagerstellen (9) mit der Karosserie des Kraftfahrzeugs verbunden ist.
  8. Fahrzeugachse nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Rahmenkonstruktion (1) über eine starre Anbindung mit der Karosserie verbunden ist.
  9. Fahrzeugachse für ein Kraftfahrzeug, wobei in einer Rahmenkonstruktion zwei elektrische Antriebe zum Antreiben der Räder einer Achse angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Rahmenkonstruktion (1) wenigstens einen Querträger (4) aufweist, der an seinen Enden mit Längsträgern (2,3) verbunden ist, wobei die beiden elektrischen Antriebe (5,6) wenigstens annähernd achsparallel nebeneinander mit ihren Drehachsen quer zur Fahrtrichtung angeordnet sind, und wobei der wenigstens eine Querträger (4) in Hochrichtung unterhalbe der beiden elektrischen Antriebe (5,6) angeordnet ist.
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