DE102012111967A1

DE102012111967A1 - Achsantriebseinheit für ein Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE102012111967A1
Application number: DE201210111967
Authority: DE
Inventors: Simon Singer
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2012-12-07
Filing date: 2012-12-07
Publication date: 2014-06-12

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Achsantriebseinheit für ein Kraftfahrzeug (2) mit einer Gehäuseanordnung (10), in der eine Getriebeeinheit und eine Elektromaschine vorgesehen sind, die mit einer Antriebsachse (6) wirkverbunden sind, wobei die Gehäuseanordnung (10) über eine Lageranordnung (12) am Fahrzeugchassis gelagert ist, wobei die Gehäuseanordnung (10) ein Kühlaggregat aufweist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Achsantriebseinheit für ein Kraftfahrzeug mit einer Gehäuseanordnung, in der eine Getriebeeinheit und eine Elektromaschine vorgesehen sind, die mit einer Antriebsachse wirkverbunden sind, wobei die Gehäuseanordnung über eine Lageranordnung mit Lagerstellen am Fahrzeugchassis gelagert ist.
Derartige Achsantriebseinheiten sind aus dem Stand der Technik hinlänglich bekannt. So beschreibt beispielsweise die DE 10 2010 061 217 A1 eine Achsantriebseinheit, bei der eine Elektromaschine eine Antriebsachse, insbesondere eine Vorderachse, über ein Differentialgetriebe antreibt. Die Gehäuseeinheit, die aus einem Elektromaschinengehäuse und einem Getriebegehäuse besteht, ist hierbei über entsprechende Lager am Fahrzeugchassis gelagert. Darüber hinaus ist es beispielsweise aus der DE 10 2010 061 285 A1 bekannt, ein Getriebegehäuse, und damit das Getriebe, über ein Wärmetauschersystem zu kühlen. Mit der steigenden Funktionalität derartiger Achsantriebseinheiten erhöht sich auch die Komplexität und die Anforderungen an den Bauraum derartiger Module, was jedoch in deutlichem Widerspruch zu den bei modernen Fahrzeugen zur Verfügung stehenden Bauraummöglichkeiten steht.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Achsantriebseinheit bereitzustellen, die bei höchster Funktionalität und Komplexität eine optimale Bauraumausnutzung gewährleistet.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Gehäuseanordnung ein Kühlaggregat aufweist. Auf diese Weise ist es möglich, eine vormontierbare Achsantriebseinheit zu schaffen, die alle wesentlichen Aggregate beinhaltet, wobei der zur Verfügung stehende Bauraum optimal genutzt ist. Zudem kann sich das Vorsehen des Kühlaggregats vorteilhaft auf das Massenträgheitsmoment der gesamten Achsantriebseinheit auswirken.
In vorteilhafter Weise weist die Gehäuseanordnung ein Elektromaschinengehäuse, ein Getriebegehäuse und ein Kühlaggregatsgehäuse auf, die über die Lageranordnung mit dem Fahrzeugchassis verbunden sind. Die Lageranordnung bildet hierbei also gleichzeitig eine Art Halterelement für die Aggregatsgehäuse.
In besonders vorteilhafter Weise weist die Gehäuseanordnung mindestens eine Lagerstelle für die Antriebsachse auf. Die Antriebsachse ist hierbei vorteilhafter Weise als Vorderachse des Kraftfahrzeuges ausgebildet.
In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform kann das Kühlaggregat ein Kühlkompressor sein, der das Kühlmittel auf bekannte Weise verdichtet und einem Kühlmittelkreislauf zuführt.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert, hierbei zeigt:
1 eine schematische Seitenansicht eines Frontbereiches eines Kraftfahrzeuges, und
2 eine Perspektivansicht einer erfindungsgemäßen Antriebseinheit.
1 zeigt in einer schematischen Seitenansicht den Frontbereich eines Kraftfahrzeuges 2. Ein Vorderrad 4 wird hierbei durch eine Vorderachse 6, mit der eine Achsantriebseinheit 8 wirkverbunden ist, angetrieben.
2 zeigt nun die erfindungsgemäße Achsantriebseinheit 8, die im Wesentlichen aus einer Gehäuseanordnung 10 und einer Lageranordnung 12 besteht. Die Gehäuseanordnung 10 weist hierbei ein Elektromaschinengehäuse 14, ein Getriebegehäuse 16 sowie ein Kühlaggregatsgehäuse 18 auf. Diese Aggregatsgehäuse 14, 16, 18 sind in Modulbauform miteinander und über die Lageranordnung 12 verbunden. Es ist natürlich auch denkbar, mehrere Aggregate, wie beispielsweise eine Elektromaschine und ein Getriebe, in einem einzigen Gehäuse zu integrieren. Das als Kühlkompressor ausgebildete Kühlaggregat 18 ist hierbei platzsparend in der Lageranordnung 12 untergebracht. Die Lageranordnung 12 ist auf bekannte Weise über Lagerstellen 20 mit einem Fahrzeugchassis zu verbinden. Des Weiteren ist zu erkennen, wie die Vorderachse 6, die aus zwei Seitenwellen 22, 24 besteht, in der Gehäuseanordnung 10 über Lagerstellen 26, 28 gelagert ist. Hierbei ist zu erwähnen, dass natürlich auch die Lageranordnung 12 Lagerstellen für die Vorderachse 6 vorsehen kann.
Die im Elektromaschinengehäuse 14 angeordnete Elektromaschine ist hierbei über ein im Getriebegehäuse 16 angeordnetes Differentialgetriebe mit der Vorderachse 6 auf bekannte Weise wirkverbunden. Ein im Kühlaggregatsgehäuse 18 vorgesehener Kühlkompressor versorgt hierbei ein nicht weiter dargestelltes Wärmetauschersystem für die Elektromaschine und/oder das Differentialgetriebe mit Kühlmittel.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

DE 102010061217 A1 [0002]
DE 102010061285 A1 [0002]

Claims

Achsantriebseinheit für ein Kraftfahrzeug (2) mit einer Gehäuseanordnung (10), in der eine Getriebeeinheit und eine Elektromaschine vorgesehen sind, die mit einer Antriebsachse (6) wirkverbunden sind, wobei die Gehäuseanordnung (10) über eine Lageranordnung (12) am Fahrzeugchassis gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Gehäuseanordnung (10) ein Kühlaggregat aufweist.
Achsantriebseinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Gehäuseanordnung (10) ein Elektromaschinengehäuse (14), ein Getriebegehäuse (16) und ein Kühlaggregatsgehäuse (18) aufweist, die über die Lageranordnung (12) mit dem Fahrzeugchassis verbunden sind.
Achsantriebseinheit nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Gehäuseanordnung (10) mindestens eine Lagerstelle (26, 28) für die Antriebsachse (6) aufweist.
Achsantriebseinheit nach einem der Ansprüche 1–3, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsachse (6) eine Vorderachse des Kraftfahrzeuges (2) ist.
Achsantriebseinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Kühlaggregat ein Kühlkompressor ist.