-
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Verstellung der Sitztiefe für einen Fahrzeugsitz nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 und ein Verfahren zur Herstellung dessen.
-
STAND DER TECHNIK
-
Aus dem Stand der Technik sind verschiedenartige Sitztiefenversteller bekannt und gebräuchlich. In diesem Zusammenhang wird beispielsweise auf die
DE 31 43 636 C2 hingewiesen, welche eine Vorrichtung für längs verschiebbare Kraftfahrzeugsitze zum Koppeln der Klappbewegung der Rückenlehne mit einer Längsverschiebung des Sitzes offenbart.
-
Weiter wird auf die
DE 10 2006 018 353 B4 hingewiesen. Dort ist eine Vorrichtung zur Verstellung der Sitztiefe eines Fahrzeugsitzes mit einer Sitzwanne bekannt, an welcher ein Sitztiefenversteller entlang von Schienenelementen geführt ist, wobei ein Betätigungsgriff vorgesehen ist, über den der Sitztiefenversteller freigebbar ist, wobei ein Schienenelement eine Rastzahnung aufweist, in welcher ein Rasthaken mit Rastelementen eingreift.
-
Außerdem ist beispielsweise in der
DE 20 2007 002 803 U1 eine Vorrichtung für die Verstellung der Sitztiefe eines Fahrzeugsitzes aufgezeigt, die mit einem Sitztiefenversteller aus zwei relativ zu einander bewegbaren Führungen und einem Betätigungsgriff, über den eine Verriegelung zwischen den beiden Führungen lösbar ist, offenbart. Hierbei ist der Betätigungsgriff mit einem Rasthaken verbunden, der eine Kulisse aufweist, in der zum Entriegeln ein Kulissenelement am Betätigungsgriff geführt ist.
-
Ferner wird beispielsweise in der
DE 198 26 823 C1 eine Sitztiefenverstellung für ein Kraftfahrzeugsitz beschrieben, bei welcher der Sitztiefenverstellbereich seitlich geführt ist. Am Sitztiefenverstellbereich sind Räder drehbar gelagert, welche an mit dem Sitzrahmen fest verbundenen zueinander parallelen Gegenbereichen ablaufen, wobei Räder und Gegenbereiche jeweils formschlüssig miteinander in Eingriff stehen. Die Räder sind um eine zur Längsebene des Sitztiefenverstellbereichs senkrechte Drehachse am Sitztiefenverstellbereich verdrehbar gelagert und die mit den Gegenbereichen in Eingriff stehenden Räder besitzen eine gegenläufige Drehrichtung und sind schlupffrei miteinander gekoppelt.
-
Ferner ist aus der
DE 10 2005 057 358 B3 ein Getriebemotor bekannt der einen Motor mit einem Motorgehäuse und einer Ausgangswelle aufweist, wobei im Getriebe ein Getriebegehäuse und eine Eingangswelle vorhanden ist, wobei die Ausgangswelle des Motors und die Eingangswelle des Getriebes gekoppelt sind und das Motorgehäuse und das Getriebegehäuse miteinander drehstark verbunden sind, wobei eines der beiden Gehäuse ein Innengewinde und das andere Gehäuse ein Außengewinde aufweist, wobei das Außengewinde in das Innengewinde eingedreht ist und an den Gehäusen eine formschlüssige Arretierung vorgesehen ist, die bei eingedrehten Gewinden selbsttätig eingerastet ist und eine Ausdrehbewegung blockiert.
-
Die
DE 10 2006 018 353 B4 beschreibt einen Sitztiefenversteller, der einen Rasthaken aufweist, der seitlich der Rastzahnung in einer Ebene mit einem Schienenelement um einen Drehpunkt schwenkt und mit seinem Rastelement in die Rastzahnung des Schienenelements eingreift.
-
Weiter wird auf die
DE 10 2008 041 128 A1 verwiesen, die einen Fahrzeugsitz offenbart, bei dem ein Schwenk-/Kippmechanismus, der teilweise einklipsbar ist zur Sitztiefenverstellung genutzt wird.
-
Auch wird auf die
DE 10 2010 042 881 A1 hingewiesen, welche einen Sitztiefenversteller aufweist, wobei manche Teile miteinander verklipst werden.
-
Zusätzlich wird auf die
DE 20 2007 000 484 U1 verwiesen, die eine Kunststoff-Sitzwanne beschreibt, an welche Bauteile mittels Klipsverbindung angebracht werden können.
-
Zuletzt wird auf die
DE 36 28 685 C1 hingewiesen, die ein neigungsverstellbares Sitzkissen für einen Fahrzeugsitz offenbart, die mittels einer Verstellwelle betrieben werden kann.
-
Die bestehenden Sitztiefenverstellvorrichtungen weisen jedoch den Nachteil auf, dass sie immer wieder zu viel Spiel zwischen der Sitzwanne und dem Sitztiefenversteller zulassen und bei der Befestigung daher aufwendig miteinander verbunden werden müssen. Hierbei werden nicht selten unverhältnismäßig viele Schrauben benutzt.
-
AUFGABE
-
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Vorrichtung zur Verstellung der Sitztiefe zu schaffen, welche spielfrei und einfach ermöglicht, dass ein Sitztiefenversteller mit der Sitzwanne spielfrei verbunden wird. Daneben soll auch möglichst ein einfaches und kostengünstiges Herstellungsverfahren erreicht werden.
-
LÖSUNG DER AUFGABE
-
Zur Lösung der Aufgabe führen die Merkmale nach Anspruch 1.
-
Eine erfindungsgemäße Vorrichtung zur Verstellung der Sitztiefe für einen Fahrzeugsitz besteht aus einer Sitzwanne und einem Sitztiefenversteller. Die Sitzwanne ist dabei derart aufgebaut, dass sie fest mit einer Rückenlehne und dem Boden des Fahrzeuginneren verbunden ist. Der Sitztiefenversteller hingegen ist derart aufgebaut, dass er relativ zu der Sitzwanne verschoben werden kann. Dies soll beim Sitzen eine bequemere Sitzposition ermöglichen. Dabei wird der Sitztiefenversteller in die Kniekehle der sitzenden Person geführt und unterstützt dadurch den Oberschenkel der sitzenden Person zusätzlich.
-
Der Sitztiefenversteller besteht aus einem Basisteil und einem verschiebbar gelagerten Verstellteil. Das Basisteil und das Verstellteil wirken hierbei zusammen. Das Zusammenwirken ist derart zu verstehen, dass das Basisteil eine Verbindung mit der Sitzwanne herstellen soll und das Verstellteil relativ zu dem Basisteil eine Sitztiefenverstellung ermöglichen soll. Dazu ist das Verstellteil gegenüber dem Basisteil verschiebbar gelagert.
-
In einem erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiel ist das Basisteil des Sitztiefenverstellers in die Sitzwanne einklipsbar. Dies bedeutet, dass das Basisteil teilweise in die Sitzwanne hineinragend mit der Sitzwanne verbunden wird. Die Art der Verbindung ist unter anderem durch eine Klemmung möglich.
-
Es ist aber auch denkbar, dass das Basisteil entsprechende Widerhaken aufweist, welche in die Sitzwanne eingreifen und das Basisteil an der Sitzwanne arretieren, ohne dass das Basisteil wieder von der Sitzwanne entfernt werden kann.
-
In einem erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiel weist die Sitzwanne eine Ausnehmung auf. Diese Ausnehmung ist derart gestaltet, dass ein umlaufender Kragenzug vorhanden ist. Der umlaufende Kragenzug ist weg von dem aufzubringenden Sitztiefenversteller gezogen. Dadurch wird vermieden, dass der Sitztiefenversteller ungenau auf dem umlaufenden Kragenzug zum Liegen kommt. Die Sitzwanne bietet bei einem Ausziehen des umlaufenden Kragenzugs von der Seite des aufzubringenden Sitztiefenverstellers den Vorteil, dass die Sitzwanne völlig eben ausgebildet sein kann.
-
In einem weiteren erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiel umfasst der umlaufende Kragenzug eine Lasche. Diese Lasche ist derart gebildet, dass ein Teil des umlaufenden Kragenzugs zunächst in Ausziehrichtung verlängert und dann um ca. 45° bis 89° von der Ausnehmung wegragend ausgeführt wird.
-
Das Basisteil umfasst einen Haken. Der Haken ist derart gestaltet, dass er in die Ausnehmung eingebracht und dort um ca. 25° bis 75° zur Sitzwanne hin geschwenkt werden kann. Dazu kann der Haken einen rechtwinklig abragenden Teilbereich aufweisen, welcher dann die Lasche zumindest teilweise umfängt.
-
Das Zusammenspiel zwischen dem Haken und der Ausnehmung ist derart gestaltet, dass der Haken in die Ausnehmung eingeklipst werden kann. Hierbei kann die Lasche auch nachgiebig ausgeführt sein, sodass ein Toleranzausgleich bei der Montage statt findet. Dies hat den Vorteil, dass neben dem Toleranzausgleich bei der Montage auch ein angenehmes Klemmverhalten des Sitztiefenversteller-Hakens an der Sitzwanne erreicht wird.
-
Auf diese Weise wird vorteilhaft erreicht, dass Verbindungsmittel wie Schrauben durch den Haken ersetzt werden können. Zwar wird die Sitzwanne durch die zwei notwendigen Löcher etwas geschwächt, was durch eine Kantenumstellung oder einen Kragenzug im Blech aber gemildert wird. Daneben wird eine stabile und geräuschfreie Befestigung ermöglicht.
-
Dabei muss der Kontakt des Hakens zum Blech der Sitzwanne in allen Toleranz-Situationen sichergestellt sein. Dabei wird um Stabilität und Formschluss zu gewährleisten die Ausnehmung mit dem umlaufenden Kragenzug und der zusätzlich umgelegten Lasche mit Übermaß ausgeführt. Dabei kann bei der Montage des Sitztiefenverstellers ein Toleranzausgleich durchgeführt werden, wobei die Lasche entsprechend an den Haken des Basisteils des Sitztiefenverstellers anpassbar ausgebildet ist und das Basisteil formschlüssig an die Sitzwanne gefügt werden kann.
-
Ein erfindungsgemäßes Verfahren zur Herstellung einer erfindungsgemäßen Vorrichtung ist derart gestaltet, dass der Haken des Basisteils zunächst in die Ausnehmung der Sitzwanne geführt wird. Anschließend wird das Basisteil zur Sitzwanne hingedreht, wobei der Haken in der Ausnehmung der Sitzwanne den Drehpunkt darstellt. Die Drehbewegung wird solange fortgesetzt, bis das Basisteil an der vorgesehenen Stelle der Sitzwanne anliegt. Danach wird das Basisteil zusätzlich durch ein Verbindungsmittel an der Sitzwanne befestigt.
-
Bei dem Verbindungsmittel kann es sich beispielsweise um eine Schraubverbindung handeln. Es ist aber auch denkbar, dass hier eine andere Verbindung, wie zum Beispiel Fügen, Schweißen, Kleben möglich ist.
-
FIGURENBESCHREIBUNG
-
Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus den nachfolgenden Beschreibungen der Zeichnungen; diese zeigen in
- 1 eine Ansicht von schräg oben auf eine erfindungsgemäße Vorrichtung;
- 1a eine Draufsicht auf die Unterseite einer erfindungsgemäßen Sitzwanne;
- 1b eine vergrößerte Detailansicht der 1a;
- 1c eine geschnittene Seitenansicht der 1b
- 2-5 ein Ablaufschema für ein erfindungsgemäßes Verfahren zur Herstellung der erfindungsgemäßen Vorrichtung.
-
Von einem ansonsten nicht näher gezeigten Fahrzeugsitz gemäß 1 ist eine Sitzwanne 1 und ein Sitztiefenversteller 2 dargestellt.
-
In 1a ist eine Draufsicht auf eine Unterseite der Sitzwanne 1 gezeigt. Dort ist gut zu erkennen, wie zwei Ausnehmungen 5 und zwei Schraubenlöcher 15 vorhanden sind.
-
In 1b ist eine vergrösserte Detailansicht der 1a gezeigt. Dort ist gut zu erkennen, wie die Ausnehmung 5 einen umlaufenden Kragenzug 3 aufweist.
-
In dem hier gezeigten erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiel ist der umlaufende Kragenzug 3 beispielsweise 2mm hoch.
-
Weiter ist in der 1b eine Lasche 4 zu erkennen, welche in einem Teilbereich des umlaufenden Kragenzugs 3 derart ausgebildet ist, dass der umlaufende Kragenzug weitergeführt wird und dann im Wesentlichen 70°-90° vom umlaufenden Kragenzug und von der Ausnehmung weg ausgebildet zu werden.
-
In 1c ist der in der 1b gezeigte Teilbereich der Sitzwanne nochmals geschnitten dargestellt. Durch die geschnittene Seitenansicht ist besonders gut zu erkennen, wie die Ausnehmung 5 den umlaufenden Kragenzug 3 aufweist und die Lasche 4 dabei von der Ausnehmung 5 weg, im Wesentlichen rechtwinklig, abgespreizt ist.
-
In dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel ist die Lasche 4 dabei 5 mm von der Ausnehmung 5 weggespreizt.
-
In der Schnittansicht der 2 ist zu erkennen, wie der Sitztiefenversteller 2 mit dem Haken 8 voraus in die Ausnehmung 5 der Sitzwanne 1 eingebracht wird. Dies ist durch den Pfeil 9 angedeutet. Außerdem ist gezeigt, dass der umlaufende Kragenzug 3 weg von dem aufzubringenden Sitztiefenversteller 2 in das Innere der Sitzwanne 1 ausgestülpt ist. Außerdem ist in 2 gut zu erkennen, wie die Lasche 4 von der Ausnehmung 5 wegragt.
-
In 3 ist der Haken 8 des Basisteils 6 des Sitztiefenverstellers 2, an dem das Verstellteil 7 verschiebbar gelagert ist, zu einem beträchtlichen Teil in die Ausnehmung 5 eingebracht.
-
Die Ziehrichtung wird durch einen Pfeil 10 angedeutet. Nach dem Einbringen des Hakens 8 in die Ausnehmung 5, wie sie in der 3 angedeutet ist, wird, wie in 4 ersichtlich, der Sitztiefenversteller 2 zur Sitzwanne 1 gedreht, wie es durch einen Pfeil 11 angedeutet wird. Dabei dreht sich der Haken 8 des Basisteils 6 zur Lasche 4 hin und umgreift die Lasche 4, wie in 4 angedeutet.
-
In 5 ist nun zu erkennen, wie der Sitztiefenversteller 2 auf der Sitzwanne 1 angeklipst ist. Anschließend wird der Sitztiefenversteller 2 noch mit zusätzlichen Schrauben und unter Nutzung der in 5 nicht gezeigten Schraubenlöcher 15 an der Sitzwanne 1 befestigt, wobei hier zwei Schrauben ausreichen.
-
Bezugszeichenliste
-
- 1
- Sitzwanne
- 2
- Sitztiefenversteller
- 3
- Kragenzug
- 4
- Lasche
- 5
- Ausnehmung
- 6
- Basisteil
- 7
- Verstellteil
- 8
- Haken
- 9
- Pfeil
- 10
- Pfeil
- 11
- Pfeil
- 15
- Schraubenloch
