DE102012107908A1 - Abgaswärmetauscher - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf einen Abgaswärmetauscher für eine Abgasanlage zum Kühlen eines Abgasstroms mit einem Innenrohr 2 und einem Außenrohr 3, wobei die beiden Rohre 2, 3 eingangsseitig mittel- oder unmittelbar dicht miteinander verschweißt sind, außen um das Außenrohr 3 ein Mantelrohr 3.1 angeordnet und zwischen dem Außenrohr 3 und dem Mantelrohr 3.1 ein Ringspalt 5 für Kühlmittel angeordnet ist und das Innenrohr 2 in Strömungsrichtung S am Ende einen axialen Strömungsquerschnitt A2 und in rechtwinkliger Richtung zu einer Strömungsrichtung S eine einen radialen Strömungsquerschnitt bildende Perforation P2 aufweist. Zwischen dem Innenrohr 2 und dem Außenrohr 3 ist ein Abgaskanal 6 für den Abgasstrom gebildet, wobei ein auf dem Innenrohr 2 verschieb- und/oder verdrehbar gelagertes Zwischenrohr 4 mit einer Perforation P4 vorgesehen ist, durch das der axiale Strömungsquerschnitt A2 des Innenrohrs 2 zumindest teilweise verschließbar ist.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf einen Abgaswärmetauscher für eine Abgasanlage zum Kühlen eines Abgasstroms. Der Abgaswärmetauscher weist ein Innenrohr und ein Außenrohr auf, wobei die beiden Rohre eingangsseitig mittel- oder unmittelbar dicht miteinander verschweißt sind. Zwischen dem Innenrohr und dem Außenrohr ist ein Abgaskanal für den Abgasstrom gebildet. Außen um das Außenrohr ist ein Mantelrohr angeordnet und zwischen dem Außenrohr und dem Mantelrohr ist ein Ringspalt für Kühlmittel gebildet. Das Innenrohr weist in rechtwinkliger Richtung zu einer Strömungsrichtung eine Perforation mit einem äquivalenten radialen Strömungsquerschnitt und in Strömungsrichtung am Ausgang eine Öffnung mit einem axialen Strömungsquerschnitt auf.
  • Gattungsgemäße Abgaswärmetauscher sind in der EP 1 555 421 A2 und in der JP 2010/31671 A beschrieben, wonach das Innenrohr eine Perforation aufweist und der axiale Strömungsquerschnitt durch eine Klappe verschließbar ist, sodass der Abgasstrom durch das Innenrohr und/oder über den Abgaswärmetauscher im Außenrohr geleitet werden kann.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine einfache Anordnung eines Abgaswärmetauschers zu gewährleisten, durch die präzise Mengen an Wärmeenergie dem Abgasstrom durch ein Kühlmedium entzogen werden können.
  • Gelöst wird die Aufgabe erfindungsgemäß dadurch, dass ein auf dem Innenrohr verschieb- und/oder verdrehbar gelagertes Zwischenrohr mit einer Perforation vorgesehen ist, die einen äquivalenten radialen Strömungsquerschnitt bildet, und durch das Zwischenrohr die Perforation des Innenrohrs zumindest teilweise verschließbar und der radiale Strömungsquerschnitt veränderbar ist. Das Zwischenrohr dient dabei als eine Art Schieber zum Öffnen und Schließen der die Perforation bildenden Löcher im Innenrohr.
  • Dadurch wird erreicht, dass der Abgasstrom ohne eine Durchströmung der Perforationen und damit ohne weitere Kühlung im Außenrohr nahezu vollständig durch das Innenrohr und durch die Öffnung hindurch geleitet werden kann. Dadurch wäre es in einem weiteren Schritt umgekehrt möglich, den Abgasstrom nahezu vollständig durch die Perforation zum Wärmeaustausch an das Außenrohr zu leiten und das Innenrohr in axialer Richtung vollständig zu schließen.
  • Der erfindungsgemäße Abgaswärmetauscher ist im Außenrohr integriert und kann linear in eine Abgasleitung eingesetzt werden. Hierzu weist der Abgaswärmetauscher erfindungsgemäß einen Eingangs- und einen Ausgangsflansch auf, die koaxial zur Mittelachse angeordnet sind. Entsprechend ist es vorgesehen, dass das Innenrohr in Strömungsrichtung vor dem Außenrohr endet und das Zwischenrohr kürzer ausgebildet ist als das Innenrohr.
  • Für die vorstehend genannte umgekehrte Strömungsvariante ist es von Vorteil, dass die Öffnung über eine verstellbare Vorrichtung zumindest teilweise verschließbar und der axiale Strömungsquerschnitt veränderbar ist. Die Vorrichtung ist bevorzugt schaltbar als Deckel oder Klappe ausgebildet, welche aktiv oder passiv über ein Schaltglied gesteuert wird.
  • Ebenso wie die Vorrichtung ist auch das Zwischenrohr über das gleiche oder über ein anderes Schaltglied schaltbar.
  • Von besonderem Vorteil ist es, wenn der axiale Strömungsquerschnitt der Öffnung und der radiale Strömungsquerschnitt der Perforation des Innenrohres gleichzeitig veränderbar sind. Hierdurch wird die Regelung vereinfacht und die bevorzugte Variante hinsichtlich einer nahezu vollständigen Einstellung des Abgasstroms in axialer oder radialer Richtung am einfachsten erreicht.
  • Auch ist es vorteilhaft, wenn die Perforation des Zwischenrohres zumindest teilweise deckungsgleich mit der Perforation des Innenrohres ist oder die beiden durch die Perforationen gebildeten radialen Strömungsquerschnitte nahezu gleich sind. Bei exakt übereinstimmenden Perforationen treten die geringsten Störgeräusche im Abgaswärmetauscher auf, weil exakt übereinanderstehende Löcher der Perforationen keine Strömungskanten bilden. Hierzu ist es vorteilhaft, die Kanten der Löcher der Perforationen zumindest teilweise umlaufend zu brechen oder abzurunden, um Störgeräusche zu vermeiden.
  • Hinsichtlich der Schaltung ist es vorteilhaft, wenn das Zwischenrohr um eine Mittelachse drehbar und/oder in Richtung der Mittelachse schaltbar angetrieben ist. Bevorzugt wird das Zwischenrohr entweder verdreht oder verschoben, nicht beides gleichzeitig.
  • Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Vorrichtung und das Zwischenrohr als Baugruppe ausgebildet sind, sodass durch das Schaltglied das Zwischenrohr und die Vorrichtung gleichzeitig bewegbar sind. Insbesondere die Verschiebung des Zwischenrohres in axialer Richtung lässt sich sehr gut mit einem Deckel zum Verschließen des Innenrohres als Baugruppe kombinieren.
  • Hinsichtlich dieser Variante ist es besonders vorteilhaft, dass das Schaltglied durch das Außenrohr oder durch ein an das Außenrohr anschließendes Rohr hindurch nach außen geführt und an einen Antrieb gekoppelt ist. Dabei ist die Baugruppe einteilig ausgebildet.
  • In einem besonderen Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, dass das Zwischenrohr über Lagerelemente oder Lagermittel auf dem Innenrohr gelagert ist. Hierzu sind im Bereich der Enden des Zwischenrohres Gleitlagerringe auf dem Innenrohr vorgesehen, auf denen das Zwischenrohr gleitet. Die Lagerelemente oder Lagermittel dienen gleichzeitig als Dichtmittel.
  • Besonders vorteilhaft ist es, wenn der radiale Strömungsquerschnitt als Summe der Flächen aller die Perforation des Innenrohres bildenden Löcher mindestens dem 1,2- bis 1,7-fachen axialen Strömungsquerschnitt der Öffnung des Innenrohres entspricht. Dadurch wird erreicht, dass der Staugegendruck bei maximaler Leistung des Wärmetauschers minimiert wird.
  • Vorteilhaft ist es auch, wenn das Schaltglied über einen vom Abgasstrom erzeugten Abgasgegendruck oder über einen Aktuator aktiv oder passiv steuerbar ist. Eine passive Steuerung wird dadurch erreicht, dass sich das System selbst steuert. Die Änderung der Strömungsquerschnitte erfolgt dabei beispielsweise in Abhängigkeit von dem Abgasgegendruck, ohne dass eine Verstellung des Zwischenrohres oder der Vorrichtung aktiv und direkt über eine Steuerung erfolgt. Eine solche Selbststeuerung bezeichnet man auch als semiaktiv.
  • Die erfindungsgemäße Lösung ist im Prozess wie folgt darzustellen: ein Verfahren zum Regeln eines Abgasstroms in einem Abgaswärmetauscher in einer Abgasanlage, wobei der Abgaswärmetauscher ein Innenrohr und ein auf dem Innenrohr gelagertes Zwischenrohr aufweist, das Innenrohr und das Zwischenrohr in radialer Richtung zur Mittelachse jeweils eine Perforation mit einem radialen Strömungsquerschnitt aufweisen. Das Zwischenrohr wird relativ zum Innenrohr dreh- oder bewegbar gelagert und die Menge des Abgasstroms, der in radialer Richtung durch die Perforationen des Innenrohrs in Richtung eines Abgaskanals strömt, wird durch Verstellen des Zwischenrohrs geregelt.
  • Dieses Verfahren wird bevorzugt mit einem Abgaswärmetauscher umgesetzt, wie er vorstehend beschrieben ist.
  • Eine bevorzugte Lösung kann erreicht werden, wenn die Menge des Abgasstroms, der in axialer Richtung durch die in Strömungsrichtung nach der Perforation angeordnete Öffnung des Innenrohres strömt, durch Verstellen einer Vorrichtung geregelt wird, wobei das Zwischenrohr und die Vorrichtung gleichzeitig verstellt werden.
  • Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung sind in der Beschreibung erläutert und in den Figuren dargestellt. Es zeigt:
  • 1 eine Prinzipskizze von einem Innenrohr und einem Zwischenrohr im Schnitt mit deckungsgleich positionierten Perforationen;
  • 2 eine Skizze gemäß 1 in axialer Richtung verschoben in eine nicht deckungsgleiche Positionierung der Perforationen;
  • 3 eine Skizze gemäß 1 in Umfangsrichtung um die Mittelachse, verdreht in eine nicht deckungsgleiche Positionierung der Perforationen;
  • 4 einen eingangsseitigen Teil eines Abgaswärmetauschers;
  • 5a ein erstes Ausführungsbeispiel eines ausgangsseitigen Teils eines Abgaswärmetauschers mit einer Baugruppe, bestehend aus einem Zwischenrohr und einem Deckel in geschlossener Position;
  • 5b das Ausführungsbeispiel gemäß 5a in geöffneter Position;
  • 6 eine axiale Ansicht gemäß Schnitt A-A' nach 5a;
  • 7 ein zweites Ausführungsbeispiel des ausgangsseitigen Teils eines Abgaswärmetauschers mit einer schaltbaren Klappe;
  • 8 ein drittes Ausführungsbeispiel des ausgangsseitigen Teils eines Abgaswärmetauschers mit einem schaltbaren Deckel;
  • In den Figuren ist ein gattungsgemäßer Abgaswärmetauscher 1 mit einem durch ein Innenrohr 2 gebildeten Abgasrohr und einem zwischen dem Innenrohr 2 und einem Außenrohr 3 gebildeten Abgaskanal 6 dargestellt, wobei der Abgasstrom durch das Innenrohr 2 in den Abgaswärmetauscher 1 eintritt. Das Außenrohr 3 ist doppelwandig mit einem Mantelrohr 3.1 ausgebildet. Zwischen dem Außenrohr 3 und dem Mantelrohr 3.1 ist ein Ringspalt 5 für Kühlmittel vorgesehen. Es wird eine Lösung zum Regeln der Menge des Abgasstroms einerseits in axialer Richtung durch eine endseitige Öffnung 2.1 aus dem Innenrohr 2 heraus und andererseits in axialer Richtung durch eine Perforation P2 des Innenrohres 2 hindurch in den Abgaskanal 6 hinein beschrieben.
  • Die 1 bis 3 zeigen einen Ausschnitt einer Prinzipskizze von einem auf dem Innenrohr 2 gelagerten Zwischenrohr 4. Beide Rohre 2, 4 sind koaxial um eine Mittelachse M angeordnet. Das Zwischenrohr 4 ist beidseitig offen. Das Innenrohr 2 ist gemäß 4 eingangsseitig links mit dem Außenrohr 3 verbunden und weist gegenüberliegend, ausgangsseitig am rechten Ende eine Öffnung 2.1 mit einem inneren axialen Strömungsquerschnitt A2 auf. Zudem weist das Innenrohr 2 in radialer Richtung zur Mittelachse M die aus einer Vielzahl von Löchern bestehende Perforation P2 und das Zwischenrohr 4 eine ähnliche und in radialer Richtung deckungsgleiche Perforation P4 auf. Die beiden Perforationen P2, P4 bilden jeweils einen äquivalenten radialen Strömungsquerschnitt.
  • Im Innenrohr 2 strömt der nicht näher bezeichnete Abgasstrom in einer allgemeinen Strömungsrichtung S. Das Zwischenrohr 4 ist, wie durch die Pfeile dargestellt, ohne größeres Spiel zum Innenrohr 2 auf dem Innenrohr 2 in axialer Richtung verschiebbar und um die Mittelachse M verdrehbar gelagert.
  • Die Menge des in Strömungsrichtung S strömenden Abgasstroms, der in radialer Richtung durch die Perforationen P2, P4 hindurch strömen soll, kann direkt durch das verschieb- und verdrehbare Zwischenrohr 4 geregelt werden.
  • Sobald die Perforationen P2, P4 der beiden Rohre 2, 4 deckungsgleich zueinander angeordnet sind, strömt die maximale Menge des Abgasstroms in radialer Richtung durch das Innenrohr 2 und durch das Zwischenrohr 4 nach außen in den zwischen dem Innenrohr 2 und dem Außenrohr 3 gebildeten Abgaskanal 6. In einer Position des Zwischenrohrs 4 zum Innenrohr 2, wie sie in einer der 2 und 3 dargestellt ist, ist der Teil des Abgasstroms in radialer Richtung völlig blockiert, es strömt kein Abgas in radialer Richtung durch das Innenrohr 2 und das Zwischenrohr 4 in den Abgaskanal 6. In den möglichen Zwischenpositionen zwischen der in 1 dargestellten Situation und den in den 2 und 3 dargestellten Situationen kann der Abgasstrom in radialer Richtung in seiner Menge geregelt werden.
  • Entsprechend den 4 bis 6 ist in axialer Richtung am Ende des Innenrohres 2 zusätzlich eine Vorrichtung 7 zum Verschließen der Öffnung 2.1, also des axialen Strömungsquerschnitts A2 des Innenrohrs 2 vorgesehen.
  • 4 zeigt einen eingangsseitigen Teil eines Abgaswärmetauschers 1 mit einem doppelwandigen Außenrohr 3 mit einem eingangsseitigen Flansch 12. Dieser Teil des Abgaswärmetauschers 1 ist mit verschiedenen Lösungen kombinierbar, die das Verschließen der Öffnung 2.1 des Innenrohres 2 mit einer Vorrichtung 7 und das Schalten des Zwischenrohrs 4 ermöglichen. Solche Lösungen sind in den 5a bis 8 dargestellt.
  • Entsprechend 4 sind das Innenrohr 2 und das Zwischenrohr 4 in dem doppelwandigen Außenrohr 3 aufgenommen. Eintrittsseitig sind die drei Rohre 2, 3, 4 mittel- oder unmittelbar dicht miteinander verbunden.
  • Nach diesem Ausführungsbeispiel sind die Perforationen P2, P4 des Innen- und Zwischenrohres 2, 4 deckungsgleich, wodurch die Menge des Abgasstroms in radialer Richtung je nach Änderung des Strömungsquerschnitts in axialer Richtung maximiert werden kann. Der Teil des Abgasstroms, der durch den zwischen dem Innenrohr 2 und dem Zwischenrohr 4 gebildeten Abgaskanal 6 geleitet wird, strömt an der Innenseite des Außenrohrs 3 vorbei und überträgt die Wärme.
  • Das Außenrohr 3 ist doppelwandig ausgebildet, indem um das Außenrohr 3 das Mantelrohr 3.1 angeordnet ist und somit zwischen dem Außenrohr 3 und dem Mantelrohr 3.1 ein Ringspalt 5 gebildet wird, in dem ein Fluid als Kühlmedium fließt. Das Fluid wird über zwei mit dem Ringspalt 5 verbundene Stutzen 10, 11 mit einem zweiten nicht dargestellten Abgaswärmetauscher in Umlauf gebracht und somit wird die Wärme vom Abgasstrom abgeführt.
  • In Strömungsrichtung S können ausgangsseitig verschiedene Möglichkeiten vorgesehen werden, um den Strömungsquerschnitt A2 in axialer Richtung durch das Innenrohr 2 zu ändern. Die Regelung des radialen Teils des Abgasstroms durch das Zwischenrohr 4 kann dabei unabhängig von der Regelung des axialen Teils des Abgasstroms erfolgen.
  • Nach einem bevorzugten und die beste Lösung der Aufgabe realisierenden Ausführungsbeispiel sind die Regelungen der axialen und radialen Anteile gekoppelt, sodass das Zwischenrohr 4 gleichzeitig zu der Vorrichtung 7 für den axialen Strömungsquerschnitt A2 verstellt wird.
  • Die Regelung ermöglicht 0 bis 100% des Abgasstroms in radialer Richtung durch die Perforationen P2, P4 und 100 bis 0% in axialer Richtung durch das gesamte Innenrohr 2 zu leiten.
  • Nach den 5a und 5b ist als Vorrichtung ein Deckel 7 mit einer Stange als Schaltglied 8 vorgesehen, wobei der Deckel 7 mit dem Zwischenrohr 4 in einer Bauteilgruppe verbunden ist. Das als Stange ausgebildete Schaltglied 8 ist mit dem Deckel 7 verbunden und koaxial zur Mittelachse M angeordnet, um welche auch zumindest das Innenrohr 2 und das Zwischenrohr 4 koaxial angeordnet sind. Das Außenrohr 3 und das Mantelrohr 3.1 sind in diesem Ausführungsbeispiel ebenfalls koaxial zur Mittelachse M angeordnet.
  • Das Schaltglied 8 ist durch die Wandung eines an das Außenrohr 3 anschließenden gebogenen Rohres 3.2 nach außen geführt und über einen am Rohr 3.2 vorgesehenen Stutzen 3.3 in Richtung der Mittelachse M gelagert und abgedichtet. Durch das Schaltglied 8 wird der Deckel 7 in axialer Richtung zum Schließen oder Öffnen des axialen Strömungsquerschnitts A2 und gleichzeitig mit dem Deckel 7 das Zwischenrohr 4 zum Öffnen und Schließen der Perforation P2 im Innenrohr 2 bewegt.
  • Nach 5a ist das Innenrohr 2 in axialer Richtung durch den Deckel 7 über den gesamten axialen Strömungsquerschnitt A2 verschlossen und der gesamte Abgasstrom kann in axialer Richtung entsprechend der Darstellung nach 1 durch die Perforationen P2, P4 aus dem Innenrohr 2 strömen. Die Perforationen P2, P4 vom Innenrohr 2 und Zwischenrohr 4 sind deckungsgleich.
  • Sobald der Deckel 7 von der geschlossenen Position gemäß 5a in die offene Position gemäß 5b verstellt wird, wird das Innenrohr 2 über seinen axialen Strömungsquerschnitt A2 geöffnet. Gleichzeitig wird das Zwischenrohr 4 entsprechend 2 in eine Position verschoben, in der die Perforation P2 am Innenrohr 2 durch den Bereich des Zwischenrohres 4 geschlossen ist und keine Löcher für die Perforation P4 vorgesehen sind. Der Abgasstrom strömt somit nur in axialer Richtung aus dem Innenrohr 2 heraus.
  • In 6 ist eine Draufsicht auf einen Deckel 7 eines Abgaswärmetauschers 1 dargestellt, der dem Abgaswärmetauscher 1 gemäß 5a und 5b ähnelt. In dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel ist das Zwischenrohr 4 über ein Lager 9 im Außenrohr 3 gelagert. Zudem ist das Zwischenrohr 4 im Bereich des Lagers 9 bis hin zum Deckel 7 im Durchmesser größer als im Bereich der Perforation P4, damit eine um den Deckel 7 umlaufende segmentartige Aufnahme für den Deckel gebildet werden kann. In diesem Ausführungsbeispiel sind die beiden Stutzen 10, 11 jedoch entgegengesetzt angeordnet.
  • Nach 7 ist als Vorrichtung 7 eine schaltbare Klappe im Innenrohr 2 angeordnet, die unabhängig vom Zwischenrohr 4 von außerhalb des Abgaswärmetauschers 1 durch ein nicht dargestelltes Schaltglied 8 geregelt werden kann. In diesem Ausführungsbeispiel ist das Schaltglied 8 für die Klappe 7 durch das Außenrohr 3 und das Mantelrohr 3.1 geführt. Das Außenrohr 3 wird in axialer Richtung zur Mittelachse M über einen weiteren Flansch 13 an eine nicht dargestellte Abgasanlage angeschlossen.
  • Nach dem Ausführungsbeispiel gemäß 8 ist ein Deckel 7 mit dem Schaltglied 8 vorgesehen, durch den unabhängig vom Zwischenrohr 4 die Menge des Abgasstroms geregelt wird, der in axialer Richtung durch das Innenrohr 2 strömt.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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  • Zitierte Patentliteratur
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    • JP 2010/31671 A [0002]

Claims (11)

  1. Abgaswärmetauscher (1) für eine Abgasanlage zum Kühlen eines Abgasstroms mit einem Innenrohr (2), einem Außenrohr (3), wobei a) die beiden Rohre (2, 3) eingangsseitig mittel- oder unmittelbar dicht miteinander verschweißt sind, b) zwischen dem Innenrohr (2) und dem Außenrohr (3) ein Abgaskanal (6) für den Abgasstrom gebildet ist, c) außen um das Außenrohr (3) ein Mantelrohr (3.1) angeordnet und zwischen dem Außenrohr (3) und dem Mantelrohr (3.1) ein Ringspalt (5) für Kühlmittel angeordnet ist und d) das Innenrohr (2) in rechtwinkliger Richtung zu einer Strömungsrichtung (S) eine Perforation (P2) mit einem äquivalenten radialen Strömungsquerschnitt und in Strömungsrichtung (S) am Ausgang eine Öffnung (2.1) mit einem axialen Strömungsquerschnitt (A2) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass e) ein auf dem Innenrohr (2) verschieb- und/oder verdrehbar gelagertes Zwischenrohr (4) mit einer Perforation (P4) vorgesehen ist, die einen äquivalenten radialen Strömungsquerschnitt bildet, und f) durch das Zwischenrohr (4) die Perforation (P2) des Innenrohrs (2) zumindest teilweise verschließbar und der radiale Strömungsquerschnitt veränderbar ist.
  2. Abgaswärmetauscher (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnung (2.1) über eine verstellbare Vorrichtung (7) zumindest teilweise verschließbar und der axiale Strömungsquerschnitt (A2) veränderbar ist.
  3. Abgaswärmetauscher (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der axiale Strömungsquerschnitt (A2) der Öffnung (2.1) und der radiale Strömungsquerschnitt der Perforation (P2) des Innenrohres (2) gleichzeitig veränderbar sind.
  4. Abgaswärmetauscher (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Perforation (P4) des Zwischenrohres (4) zumindest teilweise deckungsgleich mit der Perforation (P2) des Innenrohres (2) ist und/oder die beiden radialen Strömungsquerschnitte gleich sind.
  5. Abgaswärmetauscher (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Zwischenrohr (4) um eine Mittelachse (M) drehbar und/oder in Richtung der Mittelachse (M) schaltbar ist.
  6. Abgaswärmetauscher (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung (7) und das Zwischenrohr (4) als Baugruppe ausgebildet sind, wobei ein Schaltglied (8) vorgesehen ist, durch welches das Zwischenrohr (4) und die Vorrichtung (7) gleichzeitig bewegbar sind.
  7. Abgaswärmetauscher (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der radiale Strömungsquerschnitt als Summe der Flächen aller die Perforation (P2) des Innenrohres (2) bildenden Löcher mindestens dem 1,2- bis 1,7-fachen axialen Strömungsquerschnitt (A2) des Innenrohres (2) entspricht.
  8. Abgaswärmetauscher (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Schaltglied (8) über einen vom Abgasstrom erzeugten Abgasgegendruck oder über einen Aktuator aktiv oder passiv steuerbar ist.
  9. System bestehend aus einem Abgaswärmetauscher (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche und einer Abgasanlage oder weiteren Baugruppen einer Abgasanlage für einen Verbrennungsmotor und/oder für ein Kraftfahrzeug.
  10. Verfahren zum Regeln eines Abgasstroms in einem Abgaswärmetauscher (1) in einer Abgasanlage, wobei der Abgaswärmetauscher (1) ein Innenrohr (2) und ein auf dem Innenrohr (2) gelagertes Zwischenrohr (4) aufweist, das Innenrohr (2) und das Zwischenrohr (4) in radialer Richtung zur Mittelachse (M) jeweils eine Perforation (P2, P4) mit einem radialen Strömungsquerschnitt aufweisen, dadurch gekennzeichnet, dass das Zwischenrohr (4) relativ zum Innenrohr (2) dreh- oder bewegbar gelagert wird und die Menge des Abgasstroms, der in radialer Richtung durch die Perforation (P2) des Innenrohrs (2) in Richtung eines Abgaskanals (6) strömt, durch Verstellen des Zwischenrohrs (4) geregelt wird.
  11. Verfahren nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Menge des Abgasstroms, der in axialer Richtung durch die in Strömungsrichtung (S) nach der Perforation (P2) angeordnete Öffnung (2.1) des Innenrohres (2) strömt, durch Verstellen einer Vorrichtung (7) geregelt wird, wobei das Zwischenrohr (4) und die Vorrichtung (7) gleichzeitig verstellt werden.
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