CN108592677B - 一种用于汽车的节能环保换热器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种用于汽车的节能环保换热器，包括壁筒、水加热装置、输气筒与活塞筒，所述水加热装置设置在壁筒内，活塞筒的一端插入输气筒中；所述水加热装置包括油套、盘管、进水管与出水管，油套为设有密封夹层的圆筒，密封夹层内设置有盘管，密封夹层内充满有导热油；所述输气筒的出气端上开有第一排气口；所述活塞筒包括结构筒，结构筒上套有橡胶圈，结构筒的一端开有第二排气口，活塞筒开有第二排气口的一端从输气筒的出气端一端插入，活塞筒与动力装置连接的一端正前方设置有密封活塞。本发明所述的换热器开关状态调整方便，无需额外连接管道，尾气不会与盘管直接接触，高温尾气与水加热装置的接触面积大，充分利用了尾气中的热量。
Description
技术领域
本发明属于换热器技术领域，具体的，涉及一种用于汽车的节能环保换热器。
背景技术
随着科学的进步与社会经济的发展，汽车已经成为了一种常见的代步工具，在新能源汽车推行并不广泛的今天，燃油汽车仍然是最重要的组成部分，燃油汽车的日益增加不仅提高了燃油消耗，还大大提高了燃油燃烧所带来的环境污染，汽车运行产生的尾气温度高，因此尾气的排放还造成了能源的浪费，如果能够将这一部分热量进行收集并将其用在车中，可以节省能量。
现有技术中的利用尾气的换热器主要是通过设置盘管，并通过盘管与高温尾气的直接接触来扩大高温尾气与盘管的接触面积，从而达到充分利用高温尾气中的热量为盘管中的冷却液或水加热，再将冷却液或水引向车厢内的散热器散热成暖风，为车厢内提供热量，节省寒冷季节或地区使用空调所产生的费用，但是汽车尾气中含有较多的固体悬浮颗粒，尾气与盘管长时间直接接触容易导致固体悬浮物附着在盘管上，需要及时清洗以免影响换热器的正常工作，但是盘管结构紧密，清洗较为麻烦，而且在温度较高时，不需要使用换热器，这时就需要主动的使换热器无法正常工作，常见的做法是另开管道，但是这样会复杂化汽车管道，为了解决这一问题，本发明提供了以下技术方案。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于汽车的节能环保换热器。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种用于汽车的节能环保换热器，包括壁筒、水加热装置、输气筒与活塞筒，所述水加热装置设置在壁筒内，壁筒的两端分别安装有进气盖板与出气盖板，出气盖板上开有废气排出口，活塞筒的一端插入输气筒中；
所述水加热装置包括油套、盘管、进水管与出水管，所述油套为设有密封夹层的圆筒，密封夹层内设置有盘管，盘管的一端连接进水管，盘管的另一端连接出水管，所述密封夹层内充满有导热油；
所述油套的一端安装有隔离板，所述输气筒为空心圆筒，输气筒在贯穿进气盖板后其出气端固定在隔离板上，出气端上开有第一排气口，所述隔离板与油套配合形成内腔，油套与壁筒之间形成外腔，内腔与外腔接通；
所述活塞筒包括结构筒，结构筒上套有橡胶圈，结构筒的一端开有第二排气口，结构筒的另一端安装有连接件，活塞筒通过连接件连接有动力装置，活塞筒开有第二排气口的一端从输气筒的出气端一端插入，活塞筒与动力装置连接的一端正前方设置有密封活塞。
作为本发明的进一步方案，所述密封夹层内设置有橡胶气囊，橡胶气囊由丁腈橡胶、氟橡胶或丙烯酸酯橡胶加工制成。
作为本发明的进一步方案，所述输气筒内设置有过滤网。
作为本发明的进一步方案，所述橡胶圈与输气筒过盈连接。
作为本发明的进一步方案，本发明所述换热器的工作方法为:
通过动力装置驱动活塞筒向密封活塞一端移动，此时活塞筒靠近密封活塞的一端被密封活塞堵住，活塞筒远离密封活塞的一端通过第二排气口与第一排气口和内腔接通，尾气的流动路径为：输气管内腔→外腔→废气排出口，换热器工作；
通过动力装置驱动活塞筒向过滤网一侧移动，此时活塞筒靠近密封活塞的一端打开，第二排气口与第一排气口被橡胶圈隔离，尾气的流动路径为输气管→活塞筒，换热器停止工作。
本发明的有益效果：本发明所述的换热器在工作时其开关状态调整方便，无需额外连接管道，同时尾气不会与盘管直接接触，防止盘管表面附着大量颗粒悬浮物后难以清理，工作时，高温尾气与水加热装置的接触面积大，充分利用了高温尾气中的热量。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1是本发明的结构示意图；
图2是活塞筒的结构示意图；
图3是输气筒的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
一种用于汽车的节能环保换热器，如图1所示，包括壁筒1、水加热装置2输气筒3与活塞筒4，所述水加热装置2设置在壁筒1内，壁筒1的两端分别安装有进气盖板11与出气盖板12，出气盖板12上开有废气排出口13，活塞筒4的一端插入输气筒3中。
所述水加热装置2包括油套24、盘管21、进水管22与出水管23，所述油套24为设有密封夹层25的圆筒，密封夹层25内设置有盘管21，盘管21的一端连接进水管22，盘管21的另一端连接出水管23，所述密封夹层25内充满有导热油，高温尾气需要先通过对导热油进行加热，再通过高温的导热油对盘管21进行加热，最大程度利用了盘管21的外表面积对盘管内的冷却液或水进行加热，提高了加热速度与高温尾气中的热量的利用率；
所述密封夹层25内设置有若干橡胶气囊，可以有效解决导热油加热所带来的密封夹层25内压强增高的问题，所述橡胶气囊由丁腈橡胶、氟橡胶或丙烯酸酯橡胶加工制成，具有良好的耐高温性能与耐油性。
所述油套24的一端安装有隔离板34，所述输气筒3为空心圆筒，输气筒3在贯穿进气盖板11后其出气端32固定在隔离板34上，如图3所示，所述出气端32上开有第一排气口35，输气筒3内设置有过滤网33，用于拦截吸附尾气中的大部分固体悬浮物，所述隔离板34与油套24配合形成内腔14，油套24与壁筒1之间形成外腔15，内腔14与外腔15接通，工作时尾气从内腔14流向外腔15，一方面可以同时对油套24的内壁与外壁进行加热，另一方面延长了尾气在换热装置中的流动时间，使尾气中的热量能够得到更为充分的应用。
如图2所示，所述活塞筒4包括结构筒42，结构筒42上套有橡胶圈44，橡胶圈44与输气筒3过盈连接，即橡胶圈44的外径大于输气筒3的内径，橡胶圈44能够起到良好的密封效果，结构筒42的一端开有第二排气口45，结构筒42的另一端安装有连接件43，活塞筒4通过连接件43连接有动力装置，所述动力装置为气缸或伸缩电机，用于驱动活塞筒做伸缩运动，活塞筒4开有第二排气口45的一端从输气筒3的出气端32一端插入，活塞筒4与动力装置连接的一端正前方设置有密封活塞41，当活塞筒4在动力装置的驱动下抽出输气筒3时，密封活塞41正好进入活塞筒4内堵住活塞筒4。
本发明的工作方法:
当需要换热器进行工作时，通过动力装置驱动活塞筒4向密封活塞41一端移动，此时活塞筒4靠近密封活塞41的一端被密封活塞堵住，活塞筒4远离密封活塞41的一端通过第二排气口45与第一排气口35与内腔14接通，此时尾气的流动路径为：输气管3→内腔14→外腔15→废气排出口13；
当需要终止换热器的工作时，通过动力装置驱动活塞筒4向过滤网33一侧移动，此时活塞筒4靠近密封活塞41的一端打开，第二排气口45与第一排气口35被橡胶圈44隔离，此时尾气的流动路径为输气管3→活塞筒4，尾气直接排出而不对水加热装置2进行加热。
本发明所述的换热器在工作时其开关状态调整方便，无需额外连接管道，同时尾气不会与盘管直接接触，防止盘管表面附着大量颗粒悬浮物后难以清理，工作时，高温尾气与水加热装置2的接触面积大，充分利用了高温尾气中的热量。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (3)
1.一种用于汽车的节能环保换热器，其特征在于，包括壁筒(1)、水加热装置(2)、输气筒(3)与活塞筒(4)，所述水加热装置(2)设置在壁筒(1)内，壁筒(1)的两端分别安装有进气盖板(11)与出气盖板(12)，出气盖板(12)上开有废气排出口(13)，活塞筒(4)的一端插入输气筒(3)中；
所述水加热装置(2)包括油套(24)、盘管(21)、进水管(22)与出水管(23)，所述油套(24)为设有密封夹层(25)的圆筒，密封夹层(25)内设置有盘管(21)，盘管(21)的一端连接进水管(22)，盘管(21)的另一端连接出水管(23)，所述密封夹层(25)内充满有导热油；
所述油套(24)的一端安装有隔离板(34)，所述输气筒(3)为空心圆筒，输气筒(3)在贯穿进气盖板(11)后其出气端(32)固定在隔离板(34)上，出气端(32)上开有第一排气口(35)，所述隔离板(34)与油套(24)配合形成内腔(14)，油套(24)与壁筒(1)之间形成外腔(15)，内腔(14)与外腔(15)接通；
所述活塞筒(4)包括结构筒(42)，结构筒(42)上套有橡胶圈(44)，结构筒(42)的一端开有第二排气口(45)，结构筒(42)的另一端安装有连接件(43)，活塞筒(4)通过连接件(43)连接有动力装置，活塞筒(4)开有第二排气口(45)的一端从输气筒(3)的出气端(32)一端插入，活塞筒(4)与动力装置连接的一端正前方设置有密封活塞(41)；
所述输气筒(3)内设置有过滤网(33)；
所述橡胶圈(44)与输气筒(3)过盈连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的节能环保换热器，其特征在于，所述密封夹层(25)内设置有橡胶气囊，橡胶气囊由丁腈橡胶、氟橡胶或丙烯酸酯橡胶加工制成。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车的节能环保换热器，其特征在于，该换热器的工作方法为:
通过动力装置驱动活塞筒(4)向密封活塞(41)一端移动，此时活塞筒(4)靠近密封活塞(41)的一端被密封活塞堵住，活塞筒(4)远离密封活塞(41)的一端通过第二排气口(45)与第一排气口(35)和内腔(14)接通，尾气的流动路径为：输气管(3)→内腔(14)→外腔(15)→废气排出口(13)，换热器工作；
通过动力装置驱动活塞筒(4)向过滤网(33)一侧移动，此时活塞筒(4)靠近密封活塞(41)的一端打开，第二排气口(45)与第一排气口(35)被橡胶圈(44)隔离，尾气的流动路径为输气管(3)→活塞筒(4)，换热器停止工作。
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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