DE102012012889A1

DE102012012889A1 - Behälter für bisherige und neuartige Fahrradrampen

Info

Publication number: DE102012012889A1
Application number: DE201210012889
Authority: DE
Inventors: Anmelder Gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-06-28
Filing date: 2012-06-28
Publication date: 2014-01-23

Abstract

Die Erfindung besteht darin, verschiedene Formen von Fahrradrampen (bisherige, einhakbare oder neuartige, einrastbare) in Spezialbehältern, die am Fahrradträger in alternativen Montagebereichen montierbar sind, vor und nach der Benutzung zwischenzulagern, um durch Entnahme aus dem Behälter die Be- und Entladung von Fahrrädern/Ebikes von bzw. auf die Fahrbahn (5) zu erleichtern. Um bestehende, einhakbare und hier vorgestellte neuartige, einrastbare Fahrradrampen (1) am Fahrradträger (3) zu verstauen, werden spezielle Behälter für einhakbare und einrastbare Rampen dargestellt. Einrastbare, aus dem Behälter an Griffen (4) nach beiden Seiten ausziehbare Rampen benötigen Führungsstifte (2), Griffleisten an beiden Enden und im Behälter Führungsschienen (6) mit Einrastöffnung. Die Behälter dienen bei einhakbaren Rampen zur sicheren und sauberen Zwischenlagerung vor und während der Fahrt mit dem PKW bzw. vor und nach der Beladung. Bei einrastbaren Rampen besteht darüber hinaus eine beidseitige Nutzbarkeit zum Be- und Entladen von Fahrrädern mit nur einer Rampe ohne umständliche, umrüstende Einhakmontage.

Description

Anwendungsgebiete:
Fahrradrampen werden von Älteren, Frauen, (wegen mangelnder körperlicher Kraft) und insbesondere von Nutzern schwerer Fahrräder (über 15 kg z. B. EBikes/Pedelecs) zum Be- und Entladen von rückseitigen KFZ-Fahrradträgern benötigt. Diese Rampen werden bisher ausserhalb oder am Fahrradträgersystem zwischengelagert (vgl. 2)
Stand der Technik:
Insbesondere die rückseitigen Fahrradträgersysteme bei PKW's und KFZ-Anhängern, wie Kupplungs-, Heck- und Deichselträger, eignen sich für Fahrradrampen. Bisher werden als zusätzliches Zubehörteil nur separat im Kofferraum, am Fahrradträger oder sonst wo verstaute, einhakbare Rampenschienen von verschiedenen Wettbewerbern angeboten. Die Rampen werden im Bedarfsfall nach bisherigem Stand der Technik zunächst z. B. im Kofferraum verstaut, anschliessend entnommen und an der Fahrrad-Vorderrad- bzw. Hinterradseite des Fahrradträgers montiert bzw. eingehakt. Nach Gebrauch müssen diese, teilweise verschmutzten Hilfs-Schienen wieder im Kofferraum ( als „bulky luggage”) verstaut oder kompliziert und aufwendig am Fahrradträger verstaut werden. Der Stand der Technik (vgl. 1) wird in folgendem Video-Clip deutlich: http://www.voutube.com/watch?v=GPYn7u6tjbQ
Nachteile des Standes der Technik sind:

• Separate Verstaunotwendigkeit der Rampe(n) im Fahrzeuginnern auf Reisen
• Mühsamer Entnahme-, Nutzungs-, Umrüst- und Wiederverstauungsprozess bei Rampennutzung zwecks Be- und Entladung
• Verschmutzungsgefahr des Nutzers und/oder des Fahrzeuginneren
• Ggfs. Umständliche Verstauung im Fahrgastraum oder am Fahrradträger falls rückseitiger, mit Fahrrädern beladener Fahrradträgerträger kein Öffnen des Kofferraums mehr zulässt
• Vergleichbarkeit aller Anbieter, da keine Unique selling proposition bei Rampen erkennbar
• (Siehe hierzu auch 1)

Aufgabe der Erfindung:
Die Erfindung besteht darin, verschiedene Formen von Fahrradrampen (bisherige, einhakbare oder neuartige, einrastbare) in Spezialbehältern, die am Fahrradträger in alternativen Montagebereichen montiert sind, zwischenzulagern.
Top 10 – Vorteile der Erfindung:

1. Aussenlagerung der Rampe am Fahrradträger in einem Behälter
2. Uniqueness, Neuartigkeit, Innovation
3. Mehrere Nutzen: leichter + schneller + sauberer
4. Be- und Entladungserleichterung für die mitzunhemenden Fahrräder durch beidseitige Nutzbarkeit der neuartigen Rampen
5. Nachrüstbar für bestehende Fahrradträgersysteme
6. Integrationsmöglichkeit der Behälter in noch zu produzierende Fahrradträgersysteme
7. Einsetzbar für bestehende, einhakbare oder neuartige, einrastbare Rampen
8. Optional anpassbar an Fahrradständeranzahl
9. vermutlich patentierbar, TÜV-zertifizierbar, da strassenverkehrstauglich
10. leicht kommunizierbare Convenience–Vorteile als Wettbewerbsvorteil, d. h. kommerziell nutzbar

Beschreibung von Ausführungsbeispielen:
Für die neuartige Idee „Behälter für bisherige und neuartige Fahrrdrampe(n)” gibt es verschiedene Lösungsansätze, die abhängig sind vom

• Montageort am Fahrradstander
• Typ der Rampe, d. h. einhakbar vs. einrastbar
• Anzahl der Rampen, d. h. 1 Rampe bis Rampenanzahl x = Anzahl der Fahrräder

Montageort der Rampen-Behälter:
Behälter-Montagebereiche am Fahrradträger (je nach Rampe bzw. Träger- Konstruktion) sind:

• Oberhalb der Rücklichtleiste
• Als separate Fahrradschiene
• Am Unterboden des Fahrradträgers
• Oder am vertikalen Bereich des Fahrradträgers
• Vgl. 2

Rampentypen und Behälter:
Es gibt eine bereits exisitierende, einhakbare Fahrradrampe und eine neuartige, hier erstmals vorgestellte einrastbare Rampe.

a.) Bisherige, einhakbare Rampen, hierzu zählen bestehende Rampen ( vgl. 3) und wie hier vorgestellt, durch Schlitze modifizierte Rampen (vgl. 4) werden zukünftig alternativ in verschiedenen Behältern aufbewahrt • Profilrohr(en) (vgl. 7), • Deckel-Boxen (vgl. 8), • Kabelbinder/Zahnriemenfixierung (vgl. 9)
b.) Neuartige, einrastbare Rampen (vgl. 5 und 6) werden zukünftig mittels Führungsstiften in einer Lagerschiene (vgl. 10), die sich in einem im unteren Bereich des Fahrradträgers montierten, abdeckbaren Behälter z. B. • Tiefziehteil aus Kunststoff oder Leichtmetall (vgl. 11) • oder Profilrohr (vgl. 12) befindet, zwischengelagert. Im Bedarfsfall wird die Rampe an der Be- oder Entladeseite herausgezogen und eingerastet (vgl. 10). Nach Nutzung werden die Rampen in den Behälter zurückgeschoben.

Rampenzahl:
Im Falle der einhakbaren Rampe wird nur 1 Rampe, d. h. auch nur 1 Behälter unabhängig von der Anzahl zu ladender Fahrräder benötigt. Im Falle der einrastbaren Rampe korreliert die Anzahl der Rampen mit der Fahrradanzahl (vgl. 11(a) insbes. 11(b)) für die der Fahrradträger ausgelegt ist.
1: Stand der Technik

1 Kraftfahrzeug
2 Einhakbare Fahrradrampe
3 Fahrradträger
4 Rücklichter

2: Alternative Montagebereiche für Fahrradrampen-Behälter

1 Im vertikalen Bereich des Trägers
2 als separate „Fahrradschienen-Box”
3 unterhalb des Fahrradträgers

3: Einhakbare, bisherige Fahrradrampe aus Leichtmetall (Modell Thule)

1 Kunststoffleiste zur Verhinderung von Schnittverletzungen
2 Einhakfräsung

4: Wie 3, aber mit Schlitzen zur Fixierung am Fahrradträger mittels Kabelbinder

1 Kunststoffleiste zur Verhinderung von Schnittverletzungen
2 Einhakfräsung
3 Öffnungen/Schlitze

5: Einrastbare, neuartige Fahrradrampe aus Leichtmetall mit beidseitigen Ausziehgriffen (Seitenansicht)

1 Führungsstifte
2 Führungsstifte (verdeckt)
3 Kunststoff-Ausziehgriff (beidseitig)

6: Einrastbare, neuartige Fahrradrampe aus Leichtmetall (Aufsicht)

1 Führungsstifte
2 Restliche Rampe (gestrichelt)
3 Kunststoffausziehgriff

7: Behälter für einrastbare Rampen mit beidseitigem Deckelverschluss (am Träger montierbar)

1 Kunststoffdeckel geöffnet
2 Kunststoffdeckel geschlossen (verdeckt)

8: Behälter für einhakbare Rampen mit hochklappbarem Deckel (am Träger montierbar)

1 hochklappbarer Deckel

9: Am Fahrradträger montierbarer Kabelbinder/Zahnriemen für einhakbare Rampen

1 Kunststoffleiste
2 Einhakfräsung
3 Schlitze ohne Kabelbinder/Zahnriemen
4 Schlitze mit Kabelbinder/Zahnriemen

10: Führungsschiene im Inneren eines Rampenbehälters (Schnittzeichnung) für beidseitig einrastbare Rampen

1 einrastbare Rampe
2 Führungsstift
3 Träger-Rücklicht
4 Rampengriff
5 Fahrbahnboden
6 Führungsschienen

11: Tiefzieh- bzw. Formteil mit seitlichen Verschlussdeckeln für (a) beidseitig einrastbare Rampen und (b) denkbarem Montagebereich

1 Deckel zum Verschliessen
2 Führungsstift
3 beidseitig nutzbare, einrastbare Rampe
4 Kunstsoff-/Leichtmetall Formteil
5 Monatagebereich Formteil

12: Profilrohr mit seitlichen Deckeln und Fräslöchern für beidseitig einratbare Rampe(n)

1 Fräsloch
2 Restliche Rampe (gestrichelt)
3 Kunststoff-Ausziehgriff

Claims

Vorrichtung zum Lagern von bisherigen (vgl. 3) und neuartigen Rampen (vgl. 4, 5, 6) am KFZ-Fahrradträger, dadurch gekennzeichnet, dass spezielle Behältermontagebereiche (vgl. 2) bzw. Behälter (7 und 8) oder Fixierungen (vgl. 9) direkt am Fahrradträger genutzt werden
Vorrichtung zum beidseitigen Be- und Entladen von Fahrradträgern, dadurch gekennzeichnet, dass hier vorgestellte, neuartige Einrast-Rampen direkt am Fahrradträger in Spezialbehältern (vgl. 7 und 8) oder -fixierungen (vgl. 9) verstaut und eingesetzt werden
Vorrichtung nach Anspruch 2. mittels neuartiger Einrastrampen, dadurch gekennzeichnet, dass spezielle Einrastöffnungen am Fahrradträger oder Einrast-Führungsschienen (vgl. 10 und 12) zur beidseitigen Be- und Entladung eingesetzt werden
Vorrichtung nach Anspruch 1 zum Lagern von einhakbaren Fahrradrampen mittels spezieller Lagerbehälter (vgl. 11) oder mittels Fixierschlitzen (vgl. 9) für eine Kabelbinder- bzw. Zahnriemenmontage direkt am Fahrradträger