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Die Erfindung betrifft einen Kraftwagen nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 sowie ein Verfahren zum Steuern mindestens eines Leuchtmittels nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 8.
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Standardmäßig wird die Lichtfarbe durch den Fahrer oder den Benutzer des Fahrzeugs ausgewählt. Aus der
DE 10 2011 013 777 A1 ist eine Innenraumbeleuchtung mit sogenannten Farbinszenierungen bekannt, bei denen die Lichtfarbe in Abhängigkeit von verschiedenen Parametern automatisch gesteuert werden kann. Als Parameter kommen dabei z. B. die Einstellung der Klimaanlage, das Fahrverhalten des Fahrers, der eingestellte Fahrmodus oder das Genre der grade gehörten Musik in Frage. Insbesondere erfolgt dabei die Anpassung der Lichtfarbe an eine Geschwindigkeit, eine Motordrehzahl, eine Gangstellung, eine Querbeschleunigung, Audiosignale, Klimasignale, Umweltsignale oder biometrische Daten eines Fahrzeuginsassen.
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Wünschenswert sind mehr Anpassungsmöglichkeiten der Ambientebeleuchtung.
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Es ist daher Aufgabe der Erfindung einen Kraftwagen sowie ein Verfahren zum Steuern eines Leuchtmittels bereitzustellen, die den Komfort und das Wohlbefinden des Fahrers und der Mitfahrer steigern durch mehr Anpassungsmöglichkeiten der Ambientebeleuchtung.
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Diese Aufgabe wird durch einen Kraftwagen mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 sowie durch ein Verfahren zum Steuern eines Leuchtmittels mit den Merkmalen des Patentanspruchs 10 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben.
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Der erfindungsgemäße Kraftwagen umfasst mindestens ein im Innenraum des Kraftwagens angeordnetes Leuchtmittel, eine Informationserfassungseinrichtung, welche dazu ausgelegt ist, Informationen zu erfassen, und eine Steuereinrichtung, mittels welcher das mindestens eine Leuchtmittel in Abhängigkeit von der durch die Informationserfassungseinrichtung erfassten Information steuerbar ist. Dabei umfasst die Information eine Navigationsinformation, eine Zeitinformation und/oder eine Information über eine Farbe im Innenraum des Kraftwagens. Hierbei kann die Navigationsinformation Ortskoordinaten, Informationen zu bebauten und unbebauten Flächen und zu Wiesen und Wäldern beinhalten. Des Weiteren kann die Information eine Uhrzeit, und somit eine Tageszeit, und/oder ein Datum und somit eine Jahreszeit umfassen. Außerdem kann die Information eine Farbe im Innenraum des Kraftwagens betreffen, beispielsweise die Farbe der Innenausstattung des Kraftwagens und/oder die Farbe der Bekleidung der Insassen. Somit ist es möglich die Innenraumbeleuchtung des Kraftwagens durch die Steuerung des Leuchtmittels an eine Vielzahl von Situationen, betreffend die Tages- oder Jahreszeit, den Ort und dessen Ausgestaltung, sowie auch die Farbeigenschaften des Kraftwageninterieurs und/oder die Bekleidung der Insassen, anzupassen. Beispielsweise können in asiatischen Länder kräftige und grelle Farben gewählt werden und gedeckte Farben in Europa und den USA. Darüber hinaus kann die Innenraumbeleuchtung auf regionale Farbbesonderheiten angepasst werden, wie z. B. blaue und violette Farben beim Durchfahren von Lavendelfeldern in der Provence, Terrakotta-Farben in der Toskana oder helle Blautöne oder Aquamarin am Meer. Durch das Erfassen einer Zeitinformation kann die Innenraumbeleuchtung auch auf eine Tageszeit angepasst sein, beispielsweise dunklere Farben in den späten Abendstunden, hellere Farben in den Morgenstunden oder zum Mondlicht passende Farben bei Vollmond. Des Weiteren kann die Beleuchtung auch auf die Jahreszeit abgestimmt sein, z. B. Herbstfarben im Herbst. Darüber hinaus lassen sich auch Navigations- und Zeitinformationen kombinieren, beispielsweise grüne Farbtöne bei Wäldern im Frühjahr und im Sommer, helle Farben oder Weiß bei Schnee in den Bergen im Winter. Die Information über eine Farbe im Innenraum des Kraftwagens kann beispielsweise eine Information über eine Farbe der Innenausstattung sein, z. B. Schwarz, Grau, Beige, Rotbraun, etc.. Auch nachträglich eingebrachte Interieurausstattungen wie Schonbezüge oder Decken können dabei berücksichtigt werden. Es ist beispielsweise denkbar, dem Benutzer verschieden angepasste Farbsets anzubieten, aus denen er dann seine Wunschfarbe auswählen kann. Außerdem kann auch eine Anpassung der Lichtfarbe an die Farbe der Bekleidung der Fahrzeuginsassen erfolgen. Damit kann z. B. die farbliche Wirkung eines Kleides vorteilhaft hervorgehoben werden. Somit besteht die Möglichkeit Navigationsinformationen, Zeitinformationen und Informationen über eine Farbe im Innenraum des Kraftwagens für sich allein genommen oder in beliebiger Kombination untereinander bei der Steuerung des Leuchtmittels und somit der Innenraumbeleuchtung berücksichtigen zu können. Folglich ergibt sich hierdurch ein großes Spektrum an Anpassungsmöglichkeiten, wie die automatische Anpassung der Ambientebeleuchtung an die Kraftwagenumgebung und/oder an des Kraftwageninterieur, die den Komfort und das Wohlbefinden des Fahrers und der Mitfahrer des Kraftwagens erheblich steigern.
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Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist das mindestens eine Leuchtmittel hinsichtlich seiner Farbe und/oder seines zeitlichen Farbverlaufs und/oder seiner Intensität und/oder seines zeitlichen Intensitätsverlaufs steuerbar. Beispielsweise umfasst das mindestens eine Leuchtmittel drei verschiedenfarbige Leuchtdioden, insbesondere eine rote, eine grüne und eine blaue Leuchtdiode, deren Lichtintensität separat einstellbar ist. Über die separate Einstellung der Intensität jeder Leuchtdiode wird somit ein breites Farbspektrum für die Steuerung der Farbe des Leuchtmittels bereitgestellt. Auch die Intensität des Leuchtmittels sowie dessen zeitlicher Farbverlauf und dessen zeitlicher Intensitätsverlauf können über die separate und zeitlich variable Einstellung der Lichtintensität jeder Leuchtdiode gesteuert werden. Somit kann eine Vielzahl von Lichteindrücken realisiert werden um Umgebungseindrücke, jahres- oder tageszeitbedingte Eindrücke und/oder Farbeindrücke im Innenraum des Kraftwagens besonders gut widerzuspiegeln und das Wohlbefinden der Kraftwageninsassen zu steigern.
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Vorteilhafterweise umfasst der Kraftwagen mindestens ein weiteres im Innenraum des Kraftwagens angeordnetes Leuchtmittel, wobei das mindestens eine und das mindestens eine weitere Leuchtmittel durch die Steuereinrichtung separat steuerbar sind. Damit lassen sich komplexe Beleuchtungsszenarien und Farbstimmungen umsetzen und die Variationsmöglichkeiten an Lichteindrücken vervielfältigen.
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Des Weiteren ist es vorteilhaft, wenn mittels einer mobilen Internetverbindung die oder mindestens eine weitere Information aus mobilen Internet-Anwendungen durch die Informationserfassungseinrichtung erfassbar ist. Dies ist beispielsweise durch ein System wie Comand Online realisierbar. Mittels spezieller Apps lassen sich Informationen zu lokalen Besonderheiten, aber z. B. auch Informationen zu aktuellen Wetterverhältnissen erfassen. So kann zusätzlich zur Navigations-, Zeitinformation und/oder Information über eine Farbe im Innenraum des Kraftwagens eine weitere Information zu lokalen Besonderheiten, wie z. B. den aktuellen Modefarben in der Düsseldorfer Königsallee oder am Hamburger Jungfernstieg, und/oder Wetterverhältnissen wie Regen, Sonnenschein, Temperatur, Schneefall, usw., bei der Anpassung der Innenraumbeleuchtung des Kraftwagens berücksichtigt werden. So können z. B. stimmungsaufhellende Farben bei schlechtem Wetter gewählt werden oder kühlende Farben bei hohen Außentemperaturen. Auch diese Informationen zur Steuerung des mindestens einen Leuchtmittels können beliebig untereinander, sowie auch beliebig mit Navigationsinformationen, Zeitinformationen und/oder Informationen über eine Farbe im Innenraum des Kraftwagens kombiniert werden.
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Weiterhin vorteilhaft ist es, die Informationserfassungseinrichtung so auszugestalten, dass sie ein satellitengestütztes Navigationssystem umfasst. Mit diesem Navigationssystem lassen sich Navigationsinformationen, wie z. B. Ortskoordinaten, Umgebungsinformationen, wie die Bebauung oder Bewaldung von Flächen und Informationen über Flüsse, Gewässer oder Berge und Gebirge, und Zeitinformationen, wie z. B. Uhrzeit, Datum und somit Jahreszeit, erfassen.
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Des Weiteren kann die Informationserfassungseinrichtung mindestens einen Sensor und/oder mindestens eine Kamera, insbesondere eine Farbkamera, umfassen. Der mindestens eine Sensor kann beispielsweise als Regensensor, Lichtsensor und/oder als Temperatursensor oder Temperaturfühler ausgebildet sein. Die mindestens eine Kamera kann als Kamera für Verkehrszeichenerkennung ausgebildet sein und somit Informationen zu den visuellen Eindrücken der Kraftwagenumgebung erfassen. Die mindestens eine Kamera oder eine weitere Kamera kann die Information über die Farbe des Fahrzeuginterieurs und/oder über die Bekleidungsfarbe der Kraftwageninsassen erfassen.
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Bei einer Ausgestaltung der Erfindung betrifft die Information eine Farbgebung der Umgebung des Kraftwagens, welche mittels einer Kamera, insbesondere einer Farbkamera, erfassbar ist. Damit kann die Innenraumbeleuchtung beispielsweise auf Umgebungsfarben wie die Farbe von Lavendelfeldern, Wäldern und Wiesen, Meer, Felsen oder Schnee in Bergen angepasst werden. Zur Steuerung des mindestens einen Leuchtmittels kann dabei die durch die Kamera erfasste Information in beliebiger Kombination mit einer Navigationsinformation, einer Zeitinformation und/oder einer Information über eine Farbe im Innenraum des Kraftwagens verwendet werden. Des Weiteren können diese Informationskombinationen noch mit einer oder weiteren Informationen aus dem mobilen Internet kombiniert werden.
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Weiterhin kann die Information Wetter- und/oder Lichtverhältnisse betreffen, welche mittels eines Regensensors bzw. eines Lichtsensors erfassbar ist. Dies ermöglicht alternativ oder zusätzlich zu den Wetterinformationen aus den mobilen Internet-Anwendungen eine noch besser angepasste Steuerung des mindestens einen Leuchtmittels, wie z. B. stimmungsaufhellende Farben bei schlechtem Wetter.
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Bei einer weiteren vorteilhaften Variante der Erfindung betrifft die Information eine Außentemperatur, welche mittels eines Temperatursensors erfassbar ist. Der Temperatursensor, kann als Temperaturfühler ausgebildet sein. Dies ermöglicht eine präzisere Bestimmung der Außentemperatur als durch Informationen aus mobilen Internet-Anwendungen. In gleicher Weise kann auch hier bei der Steuerung des Leuchtmittels die Außentemperatur mit einbezogen werden, beispielsweise können kühlende Farben bei hohen Außentemperaturen oder wärmende Farben bei niedrigen Außentemperaturen verwendet werden.
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Die Informationen, die Wetter-, Lichtverhältnisse und/oder die Außentemperatur betreffen können ebenfalls beliebig untereinander und mit anderen Informationen kombiniert werden. Unter Berücksichtigung aller zur Verfügung stehenden Informationen und Daten lässt sich die Kraftwagenumgebung und das Interieur präzise beschreiben. Somit können dazu passend automatisch und gezielt Farbstimmungen, Lichtfarben, Farbwechsel, Intensitäten, Intensitätswechsel und somit verschiedenste Farbinszenierungen eingestellt werden.
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Das erfindungsgemäße Verfahren zum Steuern mindestens eines Leuchtmittels, das in einem Innenraum eines Kraftwagens angeordnet ist, umfasst die Schritte:
- – Erfassen einer Information, und
- – Steuern des Leuchtmittels in Abhängigkeit von der erfassten Information,
wobei die Information eine Navigationsinformation, eine Zeitinformation und/oder eine Information über eine Farbe im Innenraum des Kraftwagens umfasst.
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Des Weiteren kann das erfindungsgemäße Verfahren in Analogie zu den Ausgestaltungsvarianten des erfindungsgemäßen Kraftwagens ausgestaltet sein. Beispielsweise kann das erfindungsgemäße Verfahren so ausgestaltet sein, dass zur Steuerung des mindestens einen Leuchtmittels auch weitere Informationen betreffend eine Außentemperatur, Wetter-, Lichtverhaltnisse und/oder Informationen aus einer mobilen Internet-Anwendung berücksichtigt werden können. Weiterhin können weitere Leuchtmittel im Innenraum des Kraftwagens angeordnet sein, die jeweils separat steuerbar sind, insbesondere hinsichtlich ihrer Farbe, ihres zeitlichen Farbverlaufs, ihrer Intensität und/oder ihres zeitlichen Intensitätsverlaufs. Die für den erfindungsgemäßen Kraftwagen und dessen Ausführungsvarianten beschriebenen Vorteile gelten auch für das erfindungsgemäße Verfahren und dessen Ausgestaltungen.
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Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen, der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen sowie anhand der Zeichnung.
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Dabei zeigt die einzige Figur eine schematische Darstellung der Steuerung von Leuchtmitteln durch eine Steuerungseinrichtung in Abhängigkeit von durch eine Informationserfassungseinrichtung erfassten Informationen Die Figur zeigt eine schematische Darstellung der Steuerung von Leuchtmitteln 3a, 3b, 3c durch eine Steuerungseinrichtung 2 in Abhängigkeit von durch eine Informationserfassungseinrichtung 1 erfassten Informationen entsprechend eines Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Kraftwagens. Dabei kann die Informationserfassungseinrichtung 1 verschiedene Sensoren, wie beispielsweise einen Regensensor 1e, einen Lichtsensor 1f und einen Temperatursensor 1g umfassen, sowie eine Kamera, insbesondere eine Außenkamera 1c, beispielsweise eine Farbkamera für Verkehrszeichenerkennung, und eine Kamera, insbesondere eine Innenraumkamera 1d, die ebenfalls als Farbkamera ausgebildet ist. Darüber hinaus kann die Informationserfassungseinrichtung 1 ein Navigationssystem, insbesondere ein satellitengestütztes Navigationssystem 1a umfassen, sowie eine mobile Internetverbindung 1b. Diese Verbindung kann beispielsweise über eine Bluetooth-Verbindung zu einem internetfähigen Mobiltelefon hergestellt werden. Mit der so ausgestalteten Informationserfassungseinrichtung 1 können diverse Informationen erfasst werden, wie z. B. durch das satellitengestützte Navigationssystem 1a Ortskoordinaten, Uhrzeit und Datum, und somit die Jahreszeit, Informationen zu bebauten und unbebauten Flächen, zu Wiesen und Wäldern, Flüssen und Gewässern, Bergen und Gebirgen, über die mobile Internetverbindung 1b zu lokalen Besonderheiten, durch den Regensensor 1e und den Lichtsensor 1f zu Wetter- und Lichtverhältnissen, durch die Außenkamera 1c zu visuellen Eindrücken der Kraftwagenumgebung, durch die Innenraumkamera 1d Informationen über die Farbe des Kraftwageninterieurs und über die Bekleidungsfarbe der Fahrzeuginsassen, sowie durch den Temperatursensor 1g über die Außentemperatur.
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Unter Berücksichtigung aller zur Verfügung stehenden Informationen und Daten lässt sich die Fahrzeugumgebung und das Interieur präzise beschreiben. Passend zur aktuellen Fahrzeugumwelt, zum Ort, zur Jahreszeit, zur Tageszeit, zu den Licht- und Wetterverhältnissen und zum Interieur können nun automatisch gezielt das Leuchtmittel 3a, 3b, 3c durch die Steuereinrichtung 2 gesteuert werden und Farbstimmungen, Lichtfarben, Farbwechsel, Intensitäten und Intensitätswechsel eingestellt werden.
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Hierbei ist eine Farbanpassung auf verschiedene Situationen wie folgt denkbar:
- – Baue und violette Farben beim Durchfahren von Lavendelfeldern in der Provence
- – Terrakotta-Farben in der Toskana
- – Helle Blautöne (Aquamarin) am Meer
- – Grüne Farbtöne bei Wäldern im Frühjahr und Sommer Herbstfarben (Indian Summer) im Herbst
- – Weiß bei Felsen und Schnee in den Bergen
- – Aktuelle Modefarben in der Düsseldorfer Königsallee oder am Hamburger Jungfernstieg
- – Dunklere Farben in den späten Abendstunden und hellere Farben in den Morgenstunden
- – Zum Mondlicht passende Farben bei Vollmond
- – Stimmungsaufhellende Farben bei Schlechtwetter
- – Kühlende Farben bei hohen Außentemperaturen
- – Kräftige und grelle Farbe in den asiatischen Ländern
- – Gedeckte Farben in Europa und den USA
- – Zur Innenausstattung passende Farben, z. B. Schwarz, Grau, Beige, Rotbraun, usw.
- – Anpassung der Lichtfarbe an die Bekleidung der Kraftwageninsassen
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Des Weiteren ist jedes einzelne Leuchtmittel 3a, 3b, 3c separat durch die Steuereinrichtung 2 steuerbar. Dabei kann jedes Leuchtmittel 3a, 3b, 3c drei verschiedenfarbige LEDs umfassen, die separat in ihrer Intensität und ihrem zeitlichen Intensitätsverlauf steuerbar sind. In der Figur sind drei Leuchtmittel 3a, 3b, 3c exemplarisch dargestellt, es ist aber auch möglich, noch zusätzliche Leuchtmittel 3 oder eine Vielzahl von Leuchtmitteln 3 im Kraftwagen anzuordnen. Dabei können auch mehrere Leuchtmittel 3 einer Gruppe zugeordnet werden, beispielsweise so, dass mehrere Leuchtmittel 3 im selben Kraftwagenbereich, z. B. Heckbereich, Frontbereich oder Türbereich, einer Gruppe zugeordnet sind. So können verschiedene, mehrfarbige, dynamische Beleuchtungsszenarien realisiert werden, im Rahmen derer Beleuchtungssequenzen frei programmierbar sind. Es wird ein komplexes zeitlich und räumlich hoch aufgelöstes Beleuchtungsszenario unter Verwendung des vollen Farbraums ermöglicht. Zudem kann eine individuelle Farbwahl in Abhängigkeit von Parametern wie Einbauort, Farbraum, Intensität und Dimmzeit erfolgen.
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Insgesamt wird so ein Kraftwagen und ein Verfahren zur Steuerung mindestens eines Leuchtmittels geschaffen, mittels welchen Farbstimmungen, Lichtfarben, Farbwechsel, Intensitätswechsel und komplexe Beleuchtungsszenarien in Abhängigkeit von der Fahrzeugumwelt, dem Ort, der Jahreszeit, der Tageszeit, der Lichtverhältnisse, der Wetterverhältnisse oder einer Farbe im Innenraum des Kraftwagens automatisch einstellbar sind. Durch diese Vielzahl an Anpassungsmöglichkeiten der Ambientebeleuchtung wird der Komfort und das Wohlbefinden der Kraftwageninsassen erheblich gesteigert.
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Bezugszeichenliste
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- 1
- Informationserfassungseinrichtung
- 1a
- satellitengestütztes Navigationssystem
- 1b
- mobile Internetverbindung
- 1c
- Außenkamera
- 1d
- Innenraumkamera
- 1e
- Regensensor
- 1f
- Lichtsensor
- 1g
- Temperatursensor
- 2
- Steuerungseinrichtung
- 3a
- Leuchtmittel
- 3b
- Leuchtmittel
- 3c
- Leuchtmittel
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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- DE 102011013777 A1 [0002]
