DE102011119817A1 - Schaltvorrichtung für ein Zahnräderwechselgetriebe, insbesondere für Automatik-Doppelkupplungsgetriebe - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Schaltvorrichtung (10) für ein Zahnräderwechselgetriebe, insbesondere ein Automatik-Doppelkupplungsgetriebe, umfassend eine erste Schaltachse (18), eine zweite Schaltachse (24), eine dritte Schaltachse (20), eine vierte Schaltachse (22), eine erste Übertragungseinheit (26), welche zur Übertragung einer ersten Schaltbewegung zwischen der ersten Schaltachse (18) und der zweiten Schaltachse (24) ausgebildet ist, und eine zweite Übertragungseinheit (26), welche zur Übertragung einer weiteren Schaltbewegung zwischen der zweiten Schaltachse (24) und einer der dritten und vierten Schaltachse (20, 22) ausgebildet ist. Erfindungsgemäß umfasst die zweite Übertragungseinheit (28) einen Schaltfinger (34b), welcher auf der zweiten Schaltachse (24) zwischen einer der Eingriffsstellungen mit einer der dritten und vierten Schaltachse (20, 22) schwenkbar gelagert ist.
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft eine Schaltvorrichtung für ein Zahnräderwechselgetriebe, insbesondere für Automatik-Doppelkupplungsgetriebe, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1, sowie ein Verfahren zur Durchführung von Schaltvorgängen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 25.
- Derartige automatisierte Schaltgetriebe bzw. Doppelkupplungsgetriebe haben unter anderem den Vorteil, dass sie ohne Unterbrechung der Zugkraft schaltbar sind, wobei ein Vorwärtsgang eingelegt und mittels der einen Trennkupplung aktiviert ist und ein zweiter Vorwärtsgang bereits vorgewählt werden kann. Durch übergangslosen Wechsel der beiden Trennkupplungen kann der vorgewählte Vorwärtsgang dann aktiviert werden, usw. Bei diesen Getrieben kann aber keine Schaltvorrichtung zum Beispiel wie in der
EP 0 615 081 A1 beschrieben verwendet werden, bei der ein Stellmotor das Vorwählen in einer Schaltgasse und ein zweiter Stellmotor die Gangschaltung auslöst. Beide Schaltvorgänge (Schalten und Vorwählen) wie vorstehend ausgeführt sind nicht durchführbar. - Es ist deshalb erforderlich, je Schaltschiene für die verschiedenen Gänge einschließlich des Rückwärtsganges einen durch Fremdenergie, beispielsweise hydraulisch, elektrisch pneumatisch betätigten Gangsteller vorzusehen.
- Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Schaltvorrichtung insbesondere für ein Doppelkupplungsgetriebe der gattungsgemäßen Art bereitzustellen, die baulich und steuerungstechnisch einfacher und dementsprechend kostengünstiger ist. Ferner soll ein Verfahren zum Durchführen der Schaltvorgänge aufgezeigt werden.
- Die Aufgabe ist durch die Merkmale des Patentanspruches 1 oder des Patentanspruches 25 gelöst. Vorteilhafte und besonders zweckmäßige Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
- Erfindungsgemäß umfasst das Schaltvorrichtung unter anderem erste bis vierte Schaltachsen. Zwischen der ersten und der zweiten Schaltachse ist eine erste Übertragungseinheit zwischengeschaltet. Mit dieser kann eine erste Schaltbewegung zwischen der ersten Schaltachse und der zweiten Schaltachse übertragen werden. Zudem ist eine zweite Übertragungseinheit vorgesehen, mit der eine weitere Schaltbewegung zwischen der zweiten Schaltachse sowie der dritten und vierten Schaltachse übertragbar ist. Gemäß dem kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 umfasst die zweite Übertragungseinheit einen Schaltfinger, welcher auf der zweiten Schaltachse zwischen einer der Eingriffsstellungen mit einer der dritten und vierten Schaltachse schwenkbar gelagert ist.
- Durch diese Merkmale gelingt es, die dritte oder die vierte Schaltachse abhängig von der ersten Schaltachse an einen gemeinsamen Gangsteller anzukoppeln, wodurch der bauliche und steuerungstechnische Aufwand vermindert werden kann.
- In einer bevorzugten Ausführungsform kann eine der Schaltachsen als eine Schaltstange ausgeführt sein, die mit dem gemeinsamen Gangsteller verbunden ist. Die weiteren Schaltachsen können dagegen als Schaltschienen ausgeführt sein. Die Schaltschienen wirken bekanntermaßen über Schaltgabeln auf Synchronkupplungen von Zahnradsätzen für Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang und werden über von einer Getriebesteuerung angesteuerte Gangsteller betätigt. Bei Anwendung der Erfindung auf diese Ausführungsform ist zwischen einer ersten Schaltschiene und der Schaltstange die erste Übertragungseinheit angeordnet. Zwischen der Schaltstange und einer zweiten und einer dritten Schaltschiene ist die zweite Übertragungseinheit angeordnet. Die zweite Übertragungseinheit weist den oben erwähnten Schaltfinger auf, der über die erste Übertragungseinheit alternierend in eine Eingriffsstellung mit der zweiten Schaltschiene oder der dritten Schaltschiene umschaltbar ist. Die nachfolgenden Weiterbildungen der Erfindung sind mit Bezug auf diese spezielle Ausführungsform beschrieben. Es versteht sich jedoch, dass die Erfindung nicht auf diese Ausführungsform beschränkt ist.
- Die Kopplungselemente und Übertragungselemente an den Übertragungseinheiten können bevorzugt durch Schaltwippen und Schaltkulissen gebildet sein, wie sie in den Unteransprüchen beschrieben sind. Diese stellen neben einer fertigungstechnisch und montagetechnisch günstigen Konstruktion eine sichere Funktion der Schaltvorgänge trotz der getriebetechnischen Verknüpfung mehrerer Schaltschienen bereit. Bezüglich der Einzelheiten wird auf die Unteransprüche und die Beschreibung verwiesen.
- Schließlich beschreiben die Ansprüche 25 und 26 ein bevorzugtes Verfahren zur Durchführung derart verknüpfter Schaltvorgänge, bei dem die Schaltbewegung einer ersten Schaltschiene über eine erste Übertragungseinheit und eine zweite Übertragungseinheit auf einer Schaltstange eines gemeinsamen Gangstellers des Getriebes derart übertragen wird, dass dessen Schaltfinger zwischen einer der Eingriffsstellungen mit einer zweiten und einer dritten Schaltschiene verschwenkt wird.
- Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind im Folgenden mit weiteren Einzelheiten näher beschrieben. Es zeigen:
-
1 in raumbildlicher Darstellung eine Schaltvorrichtung für ein automatisch geschaltetes Doppelkupplungsgetriebe für Kraftfahrzeuge, mit Schaltgabeln tragenden Schaltschienen und zwei zwischen zwei Schaltschienen umschaltbaren, mit einem Gangsteller zusammenwirkenden Übertragungseinheiten mit einer Schaltwippe; -
2 die Schaltvorrichtung nach1 in vergrößerter Darstellung der auf einer Schaltstange des Gangstellers angeordneten Übertragungseinheiten mit der Schaltwippe, einer Schaltkulisse und mit, mit den Schaltschienen in Eingriff befindlichen Kopplungselementen; -
3 eine Teilansicht der Übertragungseinheit gemäß2 auf die Kopplungselemente, die Schaltwippe und die Schaltkulisse; -
4 die Schaltvorrichtung nach1 mit einer ersten Übertragungseinheit mit einer alternativ ausgeführten Schaltwippe, die in Schaltkulissen von Mitnehmern auf der einen Schaltschiene und der Schaltstange des Gangstellers eingreift; -
5 in vergrößerter Darstellung die Übertragungseinheit mit der Schaltwippe nach4 , mit der eine verdrehbare Hülse tragenden Schaltstange und den von der Hülse radial abragenden Schaltfinger, der mit einer von zwei benachbarten Schaltschienen koppelbar ist; -
6 eine Teilansicht der ersten Übertragungseinheit mit der Schaltwippe und dem in eine Schaltkulisse eines Mitnehmers einragenden Führungsansatz der Schaltwippe; und -
7 eine weitere Teilansicht der ersten Übertragungseinheit mit der Schaltwippe und dem in eine Schaltkulisse auf der Hülse einragenden, zweiten Führungsansatz. - Die
1 zeigt eine Schaltvorrichtung10 für ein Doppelkupplungsgetriebe (nicht dargestellt) für Kraftfahrzeuge an sich bekannter Bauart, zum Beispiel mit acht Zahnradsätzen für Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang-Zahnradsatz, die über Synchronkupplungen schaltbar sind. Die Schaltvorrichtung10 weist unter anderem erste bis vierte Schaltachsen18 ,24 ,20 ,22 auf. Davon sind die Schaltachsen18 ,20 ,22 jeweils als Schaltschienen ausgeführt. Die Schaltachse24 ist in der1 als eine mit einem Gangsteller wirkverbundene Schaltstange ausgeführt, deren Funktionsweise später beschrieben ist. - Die oben erwähnten Schaltschienen tragen Schaltgabeln (allgemein mit
12 bezeichnet) und sind im nicht dargestellten Getriebegehäuse räumlich verteilt angeordnet sowie axial verschiebbar bzw. verdrehbar (Schaltschiene22 ) gelagert. Die Schaftschienen greifen in bekannter Weise in die Synchronkupplungen der Zahnradsätze ein und verlagern diese von einer Neutralstellung (kein Gang geschaltet) in Schaltpositionen. Die Schaltschienen14 ,16 ,18 werden über durch Fremdenergie betriebene, beispielsweise hydraulisch, elektromagnetisch oder pneumatisch betätigte Gangsteller (mit entsprechenden Stellkolben, etc.; nicht dargestellt) betätigt, die an den verschiebbar gelagerten Schaltschienen14 ,16 ,18 direkt angreifen. - Das Doppelkupplungsgetriebe ist in bekannter Weise in zwei Teilgetriebe aufgeteilt, von denen das eine die geraden Vorwärtsgänge (
1 ,3 ,5 ,7 ) und das andere die ungeraden Vorwärtsgänge (2 ,4 ,6 ,8 ) aufweist und die über zwei Trennkupplungen aktivierbar sind. Entsprechend der Funktion von Doppelkupplungsgetrieben kann somit im einen Vorwärtsgang, zum Beispiel dem 5. Gang, bei geöffneter Trennkupplung des anderen Teilgetriebes der sechste Vorwärtsgang vorgewählt und durch Schließen dieser Trennkupplung und gleichzeitiges Öffnen der anderen Trennkupplung ohne Unterbrechung der Zugkraft aktiviert werden, usw. - Diese Funktion setzt aber voraus, dass die Schaltschienen
14 bis22 für die acht Vorwärtsgänge und den Rückwärtsgang separat schaltbar sein müssen, wozu fünf Gangsteller erforderlich wären. - Um dies zu vermeiden, ist an der Schaltvorrichtung
10 ein nicht näher dargestellter Gangsteller mit einer Schaltstange24 axial verschiebbar angeordnet, wobei die Schaltstange24 über eine erste Übertragungseinheit26 mit der Schaltschiene18 gekoppelt ist und über eine zweite Übertragungseinheit28 mit einem radial abragenden Schaltfinger34b abhängig von der Position der Schaltschiene18 die Schaltschiene20 oder die Schaltschiene22 mit der Schaltstange24 bzw. dem entsprechenden Gangsteller koppelt. - Im Ausführungsbeispiel wird über die Schaltschiene
18 der fünfte und siebte Vorwärtsgang, über die Schaltschiene20 der sechste und achte Vorwärtsgang und über die Schaltschiene22 mit dem Umlenkhebel22a der Rückwärtsgang des Doppelkupplungsgetriebes geschaltet. - Die Schaltstange
24 (vergleiche2 und3 ), an deren freiem Ende24a der Gangsteller angreift, ist axial verschiebbar in einem Tragelement32 mit einem Befestigungsflansch32a (oder im Getriebegehäuse) gelagert. Das Tragelement32 ist in nicht ersichtlicher Weise an einer Getriebewand des Getriebegehäuses des Doppelkupplungsgetriebes befestigt. - Die Schaltstange
24 trägt eine verdrehbare, aber axial unverschiebbar gehaltene Hülse34 , an der als Kopplungselement eine radial abragende, achsparallele Leiste34a befestigt ist, die mit zwei Führungsrollen36a als Stellelemente mit einer Schaltwippe36 zusammenwirken. - Die Schaltwippe
36 ist an dem Tragelement32 über eine zur Schaltstange24 senkrecht ausgerichtete Schwenkachse38 verschwenkbar gelagert und weist einen zur Schaltschiene18 ragenden Fortsatz36b auf, der in eine gabelförmige Ausnehmung eines an der Schaltschiene18 angeordneten Mitnehmers40 als weiteres Kopplungselement einragt. - Von der Hülse
34 ragt andererseits ein Schaltfinger34b in radialer Richtung ab, der sich durch eine Schaltkulisse42a (3 ) einer an dem Tragelement32 befestigten Lasche42 erstreckt und mit gabelförmigen Mitnehmern44 ,46 an der Schaltschiene20 und am Umlenkhebel22a der Schaltschiene22 zusammenwirkt. - Der axial in die Ausnehmung der Schaltkulisse
42a einragende Steg42aa stellt sicher, dass der Schaltfinger34b über den Gangsteller und die Schaltstange24 axial nur dann verschoben werden kann, wenn der Schaltfinger34b entweder mit dem Mitnehmer46 oder dem Mitnehmer44 in Eingriff ist, also nicht beide Mitnehmer46 ,44 gleichzeitig betätigen kann. - Das Zusammenwirken der Übertragungseinheiten
26 ,28 mit dem gemeinsamen Gangsteller und der Schaltstange24 ist wie folgt:
Befindet sich die Schaltschiene18 in der mittleren Neutralstellung (in2 gezeichnet), so sind die Führungsrollen36a der Schaltwippe36 in einer achsparallelen Flucht; die Hülse34 mit der Leiste34a als Kopplungselement ist in einer Position, in der der Schaltfinger34b in Eingriff mit dem Mitnehmer46 der Schaltschiene22 ist. Somit kann durch Aktivierung des Gangstellers über die nicht dargestellte elektrohydraulische Getriebesteuerung und durch axiales Verschieben der Schaltstange24 der Rückwärtsgang geschaltet werden. - Wird die Schaltschiene
18 zum Schalten oder Vorwählen des fünften oder siebten Vorwärtsganges über den bei18a angreifenden Gangsteller axial aus der Neutralstellung heraus verschoben, so wird über das Kopplungselement bzw. den Mitnehmer40 und den Fortsatz36b die Schaltwippe36 verschwenkt, wobei eine der Führungsrollen36a die Hülse34 über die radial abragende Leiste34a auf der Schaltstange24 verdreht und den Schaltfinger34b nunmehr mit dem Mitnehmer44 in Eingriff bringt. Dementsprechend kann über den gemeinsamen Gangsteller und die Schaltstange24 die Schaltschiene20 für den sechsten oder achten Vorwärtsgang geschaltet werden. - Zwischen der Schaltstange
24 und der relativ dazu verdrehbaren Hülse34 ist eine Schlingfeder48 eingefügt, die die Hülse34 mit der Leiste34a gegen die Schaltwippe36 bzw. deren Führungsrollen36a vorspannt. - Die
4 bis6 zeigen eine alternative Schaltvorrichtung10' , die zur Vermeidung von Wiederholungen nur soweit beschrieben ist, als sie sich wesentlich von der Schaltvorrichtung10 gemäß den1 bis3 unterscheidet. Funktionell gleiche Teile sind mit gleichen Bezugszeichen versehen. - Dabei weist die an dem Tragelement
32' an einem nach unten abragenden Arm32b über eine parallel zur Schaltstange24 ausgerichtete Schwenkachse50 gelagerte Schaltwippe52 zwei diametral gegenüberliegende Führungsansätze52a ,52b als Kopplungselemente auf, die einerseits in eine Schaltkulisse54a (6 ) eines Stellelements54 auf der Schaltschiene18 und andererseits in eine an der Hülse34 ausgebildete Schaltkulisse56 (7 ) einragen. - Der von der Hülse
34 radial abragende Schaltfinger34b erstreckt sich wiederum durch die Schaltkulisse42a der Lasche42 und kann entweder mit dem Mitnehmer46 der Schaltschiene22 bzw. deren Umlenkhebels22a oder mit dem Mitnehmer44 der Schaltschiene20 gekoppelt werden. - Demzufolge bildet die Schaltwippe
52 mit den Führungsansätzen52a ,52b und der Schaltkulisse54a des Stellelements54 bzw. der Schaltkulisse56 auf der Hülse34 die eine Übertragungseinheit26 und der Schaltfinger34b mit den Mitnehmern46 ,44 die andere Übertragungseinheit28 , die wie vorbeschrieben einen gemeinsamen Gangsteller mit Schaltstange24 für die beiden Schaltschienen20 ,22 ermöglichen. - Die Funktion der Ankopplung der beiden Schaltschienen
20 ,22 an den gemeinsamen Gangsteller mit Schaltstange24 ist im Wesentlichen wie vorbeschrieben. Jedoch wird die Verdrehung der Hülse34 zum Verstellen des Schaltfingers34b innerhalb der Schaltkulisse42a wie folgt gesteuert: Die Schaltkulisse54a an der Schaltschiene18 (vergleiche6 ) ist etwa wellenförmig mit einer Erhöhung (mittige Neutralstellung) und zwei in Umfangsrichtung versetzten, in der Draufsicht betrachtet vertieften Enden ausgeführt, in die der Führungsansatz52a der Schaltwippe52 einragt. - Wird die Schaltschiene
18 axial verschoben, so wird die Schaltwippe52 entsprechend verschwenkt und verdreht über die Schaltkulisse56 und den einragenden Führungsansatz52b die Hülse34 relativ zur Schaltstange24 derart, dass in der Neutralstellung der Schaltschiene18 der Schaltfinger34b in den Mitnehmer46 und bei einem geschalteten oder vorgewählten Vorwärtsgang5 oder7 in den Mitnehmer44 der Schaltschienen22 ,20 einragt. - Die Schaltkulisse
56 (7 ) weist zwei fensterartige, in Umfangsrichtung sich erstreckende und axial zueinander distanzierte Ausnehmungen56a auf, die durch einen Verbindungsschlitz56b am oberen Randbereich miteinander verbunden sind. In der Neutralstellung der Schaltstange24 befindet sich der Führungsansatz52b im Bereich des Verbindungsschlitzes56b und kann bei einer Schaltbewegung der Schaltschiene18 durch Verdrehen der Hülse34 den Schaltfinger34b entsprechend umschalten. - Hingegen ist durch die fensterartigen Ausnehmungen in Umfangsrichtung sichergestellt, dass bei über den Gangsteller mit Schaltstange
24 geschalteten oder vorgewählten Vorwärtsgang die Schaltschiene18 bzw. die Schaltwippe52 als Übertragungselement von der Schaltkulisse56 entkoppelt ist, also geschaltet werden kann. - Die Erfindung ist nicht auf die beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt. Insbesondere können auch andere als die angegebenen Vorwärtsgänge und ein Rückwärtsgang über einen gemeinsamen Gangsteller mit Schaltstange
24 und Übertragungseinheiten26 ,28 geschaltet sein. - ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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- Zitierte Patentliteratur
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- EP 0615081 A1 [0002]
Claims (26)
- Schaltvorrichtung (
10 ) für ein Zahnräderwechselgetriebe, insbesondere ein Automatik-Doppelkupplungsgetriebe, umfassend – eine erste Schaltachse (18 ), – eine zweite Schaltachse (24 ), – eine dritte Schaltachse (20 ), – eine vierte Schaltachse (22 ), – eine erste Übertragungseinheit (26 ), welche zur Übertragung einer ersten Schaltbewegung zwischen der ersten Schaltachse (18 ) und der zweiten Schaltachse (24 ) ausgebildet ist, – eine zweite Übertragungseinheit (26 ), welche zur Übertragung einer weiteren Schaltbewegung zwischen der zweiten Schaltachse (24 ) und einer der dritten und vierten Schaltachse (20 ,22 ) ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Übertragungseinheit (28 ) einen Schaltfinger (34b ) umfasst, welcher auf der zweiten Schaltachse (24 ) zwischen einer der Eingriffsstellungen mit einer der dritten und vierten Schaltachse (20 ,22 ) schwenkbar gelagert ist. - Schaltvorrichtung (
10 ) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Schaltfinger (34b ) in zur Schaltstange (24 ) radialer Richtung erstreckt. - Schaltvorrichtung (
10 ) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Übertragungseinheit (28 ) weiters eine Hülse (34 ) umfasst, welche einerseits schwenkbar auf der zweiten Schaltachse (24 ) gelagert ist und andererseits in Axialrichtung ortsfest auf der zweiten Schaltachse (24 ) gehalten ist, wobei der Schaltfinger (34b ) an der Hülse (34 ) angeordnet, insbesondere mit dieser verbunden ist. - Schaltvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass diese weiters zumindest ein Tragelement (
32 ) umfasst, welches ortsfest an einem Getriebegehäuse anbringbar ist, an welchem eine Führungskulisse (42a ) ausgebildet ist, in welcher der Schaltfinger (34b ) in seinen Eingriffsstellungen mit einer der zweiten oder dritten Schaltschiene (20 ,22 ) geführt ist. - Schaltvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Übertragungseinheit (
26 ) ein erstes Kopplungselement (40 ;54 ) umfasst, welches ortsfest an der ersten Schaltachse (18 ) angeordnet ist. - Schaltvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Übertragungseinheit (
26 ) weiters ein zweites Kopplungselement (34a ;56 ) umfasst, welches ortsfest an der Hülse (34 ) angeordnet ist. - Schaltvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Übertragungseinheit (
26 ) weiters ein Übertragungselement (36 ;52 ) umfasst, welches mit den beiden Kopplungselementen (40 ,34a ;54a ,56 ) in Wirkverbindung steht. - Schaltvorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Übertragungselement (
36 ;52 ) um eine Schwenkachse (38 ;50 ) schwenkbar am Tragelement (32 ;32' ) gelagert ist. - Schaltvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkachse (
38 ) des Übertragungselements (36 ) in senkrechter Richtung zur ersten Schaltschiene (18 ) verläuft. - Schaltvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Kopplungselement (
40 ;54 ) durch einen gabelförmigen Mitnehmer (40 ) gebildet ist. - Schaltvorrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Übertragungselement (
36 ) an seiner dem ersten Kopplungselement (40 ) zugewendeten Seite einen Fortsatz (36b ) aufweist, welcher mit dem gabelförmigen Mitnehmer (40 ) in Eingriff steht. - Schaltvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Kopplungselement (
34a ;56 ) durch ein stegförmig ausgebildetes Bauteil (34a ) gebildet ist, wobei das stegförmige Bauteil (34a ) mit seiner Längserstreckung bezüglich der zweiten Schaltachse (24 ) bevorzugt parallel zu dieser verlaufend ausgerichtet ist. - Schaltvorrichtung nach Anspruch 6 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Kopplungselement (
34a ) mit einer in Richtung auf das Übertragungselement (36 ) hin gerichteten Vorspannkraft (Feder48 ) beaufschlagt ist. - Schaltvorrichtung nach einem der Ansprüche 7 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Übertragungselement (
36 ) an seiner dem zweiten Kopplungselement (34a ) zugewendeten Seite zumindest zwei in Axialrichtung bezüglich der ersten Schaltachse (18 ) voneinander distanziert angeordnete Stellelemente (36a ) aufweist und zumindest eines der Stellelemente (36a ) in Abhängigkeit vom gewählten Schaltvorgang an dem zweiten Kopplungselement (34a ) anliegt. - Schaltvorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass das Stellelement (
36a ) radförmig ausgebildet und drehbar am Übertragungselement (36 ) gelagert ist. - Schaltvorrichtung nach Anspruch 14 oder 15, dadurch gekennzeichnet, dass das Stellelement (
36a ) in zu dessen Drehachse radialer Richtung sowie in Richtung auf die ersten Schaltachse (18 ) relativ gegenüber dem Tragelement (32 ) verstellbar und am Tragelement (32 ) gelagert ist. - Schaltvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkachse (
50 ) des Übertragungselements (52 ) in paralleler Richtung zur ersten Schaltachse (18 ) verläuft. - Schaltvorrichtung nach einem der Ansprüche 7, 8 oder 17, dadurch gekennzeichnet, dass das Übertragungselement (
52 ) erste und zweite Führungsansätze (52a ,52b ) aufweist, welche auf die von der Schwenkachse (50 ) abgewendete Richtung vorragend ausgebildet sind. - Schaltvorrichtung nach einem der Ansprüche 5, 17 oder 18, dadurch gekennzeichnet, dass im ersten Kopplungselement (
54 ) eine erste Schaltkulisse (54a ) ausgebildet ist, in welche der am Übertragungselement (52 ) angeordnete erste Führungsansatz (52a ) eingreift. - Schaltvorrichturig nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Schaltkulisse (
54a ) einen Längsverlauf aufweist, bei dem die beiden in Axialrichtung bezüglich der ersten Schaltachse (18 ) voneinander distanzierten Kulissenenden in Axialrichtung fluchtend hintereinander angeordnet sind und ein Mittelbereich der Schaltkulisse (54 ) in Umfangsrichtung bezüglich der ersten Schaltachse (18 ) zu den Kulissenenden versetzt dazu ausgebildet ist. - Schaltvorrichtung nach Anspruch 6 oder 18, dadurch gekennzeichnet, dass im zweiten Kopplungselement eine zweite Schaltkulisse (
56 ) ausgebildet ist, in welche der am Übertragungselement (52 ) angeordnete, zweite Führungsansatz (52b ) eingreift. - Schaltvorrichtung nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Schaltkulisse (
56 ) durch in Axialrichtung voneinander distanziert sowie hintereinander angeordnete Ausnehmungen (56a ) gebildet ist, wobei die beiden Ausnehmungen (56a ) in einem ihrer Randabschnitte mittels eines Verbindungsschlitzes (56b ) untereinander in Verbindung stehen. - Schaltvorrichtung nach Anspruch 22, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Ausnehmungen (
56a ) in Umfangsrichtung bezüglich der zweiten Schaltachse (24 ) gesehen eine größere Umfangserstreckung aufweisen als der die beiden Ausnehmungen (56a ) verbindende Verbindungsschlitz (56b ). - Schaltvorrichtung nach einem der Ansprüche 18, 21 bis 23, dadurch gekennzeichnet, dass bei der Übertragung der ersten Schaltbewegung der am Übertragungselement (
52 ) zweite Führungsansatz (52b ) in dem die beiden Ausnehmungen (56a ) verbindenden Verbindungsschlitz (56b ) angeordnet ist. - Verfahren zur Durchführung eines Schaltvorgangs bei einem Zahnräderwechselgetriebe, insbesondere einem Automatik-Doppelkupplungsgetriebe, mittels einer Schaltvorrichtung (
10 ), mit welcher durch eine erste Übertragungseinheit (26 ) eine erste Schaltbewegung zwischen einer ersten Schaltachse (18 ) und einer zweiten Schaltachse (24 ) übertragen wird und weiters durch eine zweite Übertragungseinheit (28 ) eine weitere Schaltbewegung zwischen der zweiten Schaltachse (24 ) und einer der dritten und vierten Schaltachse (20 ,22 ) übertragen wird, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Schaltbewegung der ersten Schaltachse (18 ) über die erste Übertragungseinheit (28 ) auf einen die zweite Übertragungseinheit (28 ) aufweisenden und auf der zweiten Schaltachse (24 ) gelagerten Schaltfinger (34b ) derart übertragen wird, dass der Schaltfinger (34b ) zwischen einer der Eingriffsstellungen mit einer der dritten und vierten Schaltachse (20 ,22 ) verschwenkt wird. - Verfahren nach Anspruch 25, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaltbewegung der ersten Schaltachse (
18 ) in Axialrichtung derselben durchgeführt wird.
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