DE102011053453A1 - Montage- und dämpfungssystem für einen kompressor - Google Patents
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Abstract
Description
- GEBIET DER ERFINDUNG
- Die vorliegende Erfindung betrifft einen Kompressor. Insbesondere ist die Erfindung auf einen Kompressor mit einem integrierten Montage- und Dämpfungssystem gerichtet, das Geräusche und Vibrationen des Kompressors minimiert.
- ALLGEMEINER STAND DER TECHNIK
- Gegenwärtig bekannte Hybridfahrzeuge verwenden eine Kombination aus einem elektrischen Antriebsmotor und einem Verbrennungsmotor, um das Fahrzeug an- und voranzutreiben. Typischerweise verwenden die Hybridfahrzeuge einen elektrischen Klimakompressor, der einen Kompressionsmechanismus wie beispielsweise einen Spiralkompressionsmechanismus aufweist, der durch einen Elektromotor angetrieben wird. Ein Vorteil der Verwendung des elektrischen Klimakompressors liegt im Vergleich zu einem riemengetriebenen Kompressor darin, dass der elektrische Kompressor unabhängig vom Verbrennungsmotor betrieben werden kann. Dementsprechend kann der elektrische Kompressor den Betrieb fortsetzen, wenn der Verbrennungsmotor abgestellt wird.
- In vielen Fällen werden Hybridfahrzeuge und Nicht-Hybridfahrzeuge von einer einzigen Plattform aus hergestellt, wobei viele der gleichen Komponenten verwendet werden. Die Hybridfahrzeuge verwenden typischerweise den gleichen Verbrennungsmotor wie die Nicht-Hybridfahrzeuge und benutzen für den Verbrennungsmotor eine im Wesentlichen ähnliche Montagestelle. Dementsprechend ist eine gewünschte Montagestelle für den elektrischen Kompressor der Hybridfahrzeuge die Stelle, an der bei Nicht-Hybridfahrzeugen der riemengetriebene Kompressor montiert ist. Dies erlaubt es einem Fahrzeughersteller, für Hybridfahrzeuge die gleichen Komponenten für die Klimaanlage (z. B. Ansaug- und Ablassleitungen) zu verwenden, die auch bei den Nicht-Hybridfahrzeugen verwendet werden.
- Drehende Maschinen, wie etwa Klimakompressoren, erzeugen jedoch von Natur aus infolge des Gleit- und Rollkontakts ineinandergreifender Innenteile und einer Kompression eines in ihnen angeordneten Kühlmittels erhebliche Geräusche und Vibrationen. Die Geräusche und Vibrationen sind ein Problem, an dem bei jeder Fahrzeuganwendung fortgesetzt gearbeitet werden muss und das bei Hybridfahrzeugen, die leiser als das nicht-hybride Gegenstück sind, von größerer Wichtigkeit ist. Herkömmliche Klimakompressoren, sowohl riemengetriebene als auch elektrische, sind im Allgemeinen durch mehrere Montageansatzstücke an einen Fahrzeugmotor oder -aufbau montiert. Die Montageansatzstücke sind typischerweise in ein Gehäuse des Kompressors eingegossen und integriert. Infolgedessen wird die Vibration des Kompressors durch die Montageansatzstücke auf den Fahrzeugmotor oder die Karosserie des Fahrzeugs übertragen, erzeugt so im Insassenraum des Fahrzeugs unerwünschte Geräusche und bewirkt, dass erhebliche Geräusche direkt vom Kompressor ausgehen.
- Es wäre wünschenswert, ein integriertes Montage- und Dämpfungssystem für einen Kompressor zu entwickeln, das Vibrationen und Geräusche des Kompressors effizient und kostengünstig minimiert, während dessen bestehende Konfektionierungsgröße im Wesentlichen beibehalten wird.
- KURZDARSTELLUNG DER ERFINDUNG
- In Übereinstimmung mit und gemäß der vorliegenden Erfindung wurde überraschend ein integriertes Montage- und Dämpfungssystem für einen Kompressor gefunden, das effizient und kostengünstig Vibrationen und Geräusche des Kompressors minimiert, während dessen bestehende Konfektionierungsgröße im Wesentlichen beibehalten wird.
- Bei einer Ausführungsform umfasst das Montage- und Dämpfungssystem für einen Kompressor Folgendes: ein Montageansatzstück, das entfernbar mit einem Gehäuse des Kompressors verbunden ist, ein erstes Dämpfungselement, das zwischen dem Montageansatzstück und mindestens einem Abschnitt des Gehäuses angeordnet ist, und eine Buchse mit einer darin gebildeten Durchgangsöffnung, wobei die Buchse in einer Öffnung angeordnet ist, die mindestens im Montageansatzstück, in dem mindestens einen Abschnitt des Gehäuses und/oder im ersten Dämpfungselement gebildet ist.
- Bei einer weiteren Ausführungsform umfasst das Montage- und Dämpfungssystem für einen Kompressor Folgendes: ein Montageansatzstück, das entfernbar mit einem Flansch verbunden ist, der sich von einem Gehäuse des Kompressors auswärts erstreckt, wobei das Montageansatzstück und der Flansch mindestens eine darin gebildete Öffnung aufweisen, ein erstes Dämpfungselement, das zwischen dem Montageansatzstück und dem Flansch des Gehäuses angeordnet ist, wobei das erste Dämpfungselement mindestens eine darin gebildete Öffnung aufweist, und ein zweites Dämpfungselement, das zwischen dem Flansch und einer Arretierung angeordnet ist, wobei das zweite Dämpfungselement mindestens eine darin gebildete Öffnung aufweist, wobei die Öffnung des Montageansatzstückes, die Öffnung des ersten Dämpfungselements und die Öffnung des zweiten Dämpfungselements im Wesentlichen aneinander ausgerichtet sind.
- Bei einer weiteren Ausführungsform umfasst das Montage- und Dämpfungssystem für einen Kompressor Folgendes: ein Montageansatzstück, das entfernbar mit einem Flansch verbunden ist, der sich von einem Gehäuse des Kompressors auswärts erstreckt, wobei das Montageansatzstück und der Flansch mindestens eine darin gebildete Öffnung aufweisen, ein erstes Dämpfungselement, das zwischen dem Montageansatzstück und dem Flansch des Gehäuses angeordnet ist, wobei das erste Dämpfungselement mindestens eine darin gebildete Öffnung aufweist, und ein zweites Dämpfungselement, das zwischen dem Flansch und einer Arretierung angeordnet ist, wobei das zweite Dämpfungselement mindestens eine darin gebildete Öffnung aufweist, wobei die Öffnung des Montageansatzstückes, die Öffnung des ersten Dämpfungselements und die Öffnung des zweiten Dämpfungselements im Wesentlichen aneinander ausgerichtet sind.
- Vorteile des Montage- und Dämpfungssystems gemäß der Erfindung bestehen darin, dass es ein kompaktes Mittel zum Minimieren der vom Kompressor zum Motor und vom Motor zum Kompressor übertragenen Vibration und zum Minimieren des durch den Kompressor erzeugten Geräuschs ist. Das Montage- und Dämpfungssystem gestattet auch eine einfachere Konfektionierung und Installation des Kompressors in das Fahrzeug an jedem beliebigen Herstellungspunkt. Es weist eine einfache, anpassungsfähige Gestaltung auf, die leicht einzubauen ist und durch Justieren einer Härte eines elastischen Elastomerelements an jedem Isolierpunkt auf problematische Geräuschfrequenzen abzielt.
- KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
- Das Vorangegangene sowie weitere Vorteile der vorliegenden Erfindung erschließen sich dem Fachmann ohne weiteres aus der folgenden ausführlichen Beschreibung der bevorzugten Ausführungsform, wenn sie im Zusammenhang mit den beigefügten Zeichnungen betrachtet wird. Es zeigen:
-
1 eine Perspektivansicht eines Kompressors von oben, der ein integriertes Montage- und Dämpfungssystem gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung aufweist, -
2 eine vergrößerte, teilweise Seitenquerschnittsansicht eines Abschnittes des in1 dargestellten Kompressors entlang der Linie 2-2 in1 , -
3 eine vergrößerte, teilweise auseinandergezogene Perspektivteilansicht eines Abschnittes des Kompressors von oben im eingekreisten Bereich 3, der in1 dargestellt ist, und -
4 eine vergrößerte, teilweise Seitenquerschnittsansicht eines Abschnittes des in1 dargestellten Kompressors entlang der Linie 4-4 in1 . - DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG
- Die folgende detaillierte Beschreibung und die angefügten Zeichnungen beschreiben eine beispielhafte Ausführungsform der Erfindung und stellen diese dar. Die Beschreibung und die Zeichnungen dienen dazu, einen Fachmann in die Lage zu versetzen, die Erfindung herzustellen und zu verwenden, und sie sollen den Schutzumfang der Erfindung in keiner Weise beschränken.
-
1 zeigt einen Kompressor10 gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Der hierin beschriebene Kompressor10 kann zum Beispiel als Klimakompressor für ein Hybridfahrzeug verwendet werden. Der Kompressor10 weist ein Gehäuse12 und mindestens einen Kompressionsmechanismus (nicht dargestellt) auf, der in einem hohlen Innenraum des Gehäuses12 angeordnet ist. Das dargestellte Gehäuse12 weist eine im Allgemeinen zylindrische Form auf. Es versteht sich jedoch, dass das Gehäuse12 nach Wunsch jede beliebige Form und Größe aufweisen kann. Die integrierten Montage- und Dämpfungssysteme14a ,14b sind mit dem Gehäuse12 verbunden, um Geräusche und Vibrationen zu minimieren, die zum und vom Kompressor10 übertragen werden. Außerdem können nach Wunsch mehr oder weniger Montage- und Dämpfungssysteme14a ,14b als dargestellt verwendet werden. Es versteht sich, dass die Montage- und Dämpfungssysteme14a ,14b in jedem Gerät verwendet werden können, das einer Vibrationsisolierung bedarf. - Wie in
2 –3 dargestellt, ist jedes der integrierten Montage- und Dämpfungssysteme14a in einer Aushöhlung16 aufgenommen, die im Gehäuse12 des Kompressors10 gebildet ist. Die Aushöhlung16 kann während eines Gießens des Gehäuses12 gebildet oder auf Wunsch nach dem Gießen des Gehäuses12 maschinell herausgearbeitet werden. Es versteht sich jedoch, dass jedes der Montage- und Dämpfungssysteme14a auf Wunsch auch bündig an das Gehäuse12 des Kompressors montiert sein kann. Bei der dargestellten Ausführungsform weist das Montage- und Dämpfungssystem14a ein Paar Dämpfungselemente18 ,19 auf, die an gegenüberliegenden Seiten20 ,22 eines im Wesentlichen ebenen Abschnittes24 eines Montageansatzstückes25 angeordnet sind, um das Montageansatzstück25 vom Gehäuse12 des Kompressors10 zu isolieren. Dementsprechend ist der Kompressor10 ebenfalls von einem Motor oder einer Halterung (nicht dargestellt) isoliert, an dem/der das Montageansatzstück25 befestigt ist. Wie dargestellt weist das Montageansatzstück25 eine darin gebildete längliche Öffnung26 auf. Die Öffnung26 nimmt ein Befestigungsmittel (nicht dargestellt) auf, um das Montageansatzstück25 am Motor oder der Halterung zu befestigen. - Die dargestellten Dämpfungselemente
18 ,19 können jeweils aus jedem beliebigen Material hergestellt sein, das geeignet ist, Geräusche und Vibrationen zu minimieren, die zum und vom Kompressor10 übertragen werden, wie etwa aus einem elastischen Elastomermaterial (z. B. Kautschuk) oder einem elastischen Polymermaterial (z. B. Kunststoff), das zum Beispiel eine Härte im Bereich von etwa 10 Shore-A bis etwa 100 Shore-A aufweist. Es versteht sich jedoch, dass jedes der Dämpfungselemente18 ,19 von jedem der Montage- und Dämpfungssysteme14a auch aus einem Material gebildet sein kann (z. B. Elastomer, Polymer), das andere chemische und physikalische Eigenschaften (z. B. Härte) aufweist, um einen Einbauzustand des Kompressors10 zu optimieren und abzustimmen. Es versteht sich ferner, dass die Dämpfungselemente18 ,19 nach Wunsch mit jedem beliebigen Verfahren gebildet sein können, wie zum Beispiel mit einem Schmelzverfahren oder einem Prägeverfahren. - Das Montage- und Dämpfungssystem
14a kann ferner eine Arretierung27 aufweisen. Die Arretierung27 wird verwendet, um eine Position des Dämpfungselements18 aufrechtzuerhalten und einer Beschädigung desselben entgegenzuwirken. Wie dargestellt weist die Arretierung27 mehrere darin gebildete Öffnungen29 auf. Es versteht sich, dass die Arretierung27 nach Wunsch aus jedem beliebigen Material gebildet sein kann, zum Beispiel aus einem Metallmaterial. Obwohl jedes der dargestellten Dämpfungselemente18 ,19 eine separate Komponente des Montage- und Dämpfungssystems14a ist, versteht es sich, dass das Dämpfungselement18 auch integral an der Seite20 des im Wesentlichen ebenen Abschnittes24 oder an der Arretierung27 geformt sein und das Dämpfungselement19 integral an der Seite22 des im Wesentlichen ebenen Abschnittes24 oder in der Aushöhlung16 geformt sein kann, die im Gehäuse12 gebildet ist. - Wie dargestellt weisen der im Wesentlichen ebene Abschnitt
24 des Montageansatzstückes25 und die Dämpfungselemente18 ,19 darin gebildete entsprechende Öffnungen28 ,30 ,32 auf. Jede der Öffnungen28 ist an einer der Öffnungen30 und einer der Öffnungen32 ausgerichtet, um eine Buchse34 des Montage- und Dämpfungssystems14 in sich aufzunehmen. Die dargestellten Buchsen34 weisen eine im Allgemeinen zylindrische Form und eine innere Durchgangsöffnung35 auf, obwohl es sich versteht, dass die Buchsen34 nach Wunsch jede beliebige Form und Größe aufweisen können. Es versteht sich ferner, dass die Buchsen34 aus jedem geeigneten Material gebildet sein können, zum Beispiel aus einem Metall- und einem Kunststoffmaterial. - Ein Durchmesser der Öffnungen
28 ist deutlich größer als ein Außendurchmesser der Buchsen34 , um dem direkten Kontakt zwischen dem Montageansatzstück25 und den Buchsen34 entgegenzuwirken und um ferner den Kompressor10 vom Motor oder der Halterung zu isolieren, an dem/der das Montageansatzstück25 befestigt ist. Ein Durchmesser der Öffnungen30 und ein Durchmesser der Öffnungen32 sind etwas größer als der Durchmesser der Buchsen34 , um ein einfaches Einbauen des Montage- und Dämpfungssystems14a zu ermöglichen. Dementsprechend können die Dämpfungselemente18 ,19 die Buchsen34 auf Wunsch direkt berühren. Eine Dicke der Dämpfungselemente18 ,19 und somit eine Kompression der Dämpfungselemente18 ,19 im eingebauten Zustand des Kompressors10 basieren auf einer Länge der Buchsen34 und einer Dicke des im Wesentlichen ebenen Abschnittes24 des Montageansatzstückes25 . Bei einem nicht beschränkenden Beispiel sind die Dämpfungselemente18 ,19 im eingebauten Zustand des Kompressors10 in einem Bereich von etwa 5% bis etwa 15% statischer Kompression komprimiert. Es versteht sich jedoch, dass die Dämpfungselemente18 ,19 mit jedem geeignetem Wert komprimiert sein können, um vom und zum Kompressor10 übertragene Geräusche und Vibrationen zu minimieren. - Die Öffnung
35 jeder der Buchsen34 ist an einer der Öffnungen29 ausgerichtet, die in der Arretierung27 gebildet sind, und an einer der mehreren Öffnungen42 , die in der Aushöhlung16 des Gehäuses12 gebildet sind, um ein Befestigungsmittel44 darin aufzunehmen. Eine Schub- und Axialkraft der Befestigungsmittel44 wird von den Buchsen34 getragen. Gewinde46 , die an einer äußeren Oberfläche der Befestigungsmittel44 gebildet sind, greifen in Gewinde48 ein, die an einer inneren Oberfläche der Öffnungen42 gebildet sind, um das Montage- und Dämpfungssystem14a am Gehäuse12 des Kompressors10 zu befestigen. Obwohl das dargestellte Montage- und Dämpfungssystem14a durch eine Schraubverbindung mit dem Gehäuse12 verbunden ist, versteht es sich, dass das Montage- und Dämpfungssystem14a nach Wunsch durch jedes geeignete Mittel mit dem Gehäuse12 verbunden sein kann. Ein Außendurchmesser der Befestigungsmittel44 ist etwas kleiner als ein Durchmesser der in den Buchsen34 gebildeten Durchgangsöffnung35 , um der Bewegung der Buchsen35 während eines Einbaus des Montage- und Dämpfungssystems14a und dessen Verbindung mit dem Gehäuse12 des Kompressors10 entgegenzuwirken. Jede der Öffnungen42 kann ferner eine Gegenbohrung (nicht dargestellt) aufweisen, um die Buchsen34 aufzunehmen und während des Einbaus des Montage- und Dämpfungssystems14a und dessen Verbindung mit dem Gehäuse12 des Kompressors10 in einer festen Position zu halten. - Wie in
3 dargestellt kann das Gehäuse12 ferner mehrere Blindöffnungen50 aufweisen, die in der Aushöhlung16 gebildet sind. Jede der Öffnungen50 ist an einer der mehreren Öffnungen52 ausgerichtet, die im Dämpfungselement19 gebildet sind, und an einer der mehreren Öffnungen (nicht dargestellt), die im Montageansatzstück25 gebildet sind, um einen Ausrichtungsstift (nicht dargestellt) entfernbar darin aufzunehmen. Die Ausrichtungsstifte erleichtern während des Einbaus des Montage- und Dämpfungssystems14a und dessen Verbindung mit dem Gehäuse12 des Kompressors10 eine richtige Positionierung des Dämpfungselements19 und des Montageansatzstückes25 im Verhältnis zum Gehäuse12 . - Um das Montage- und Dämpfungssystem
14a einzubauen, wird das Dämpfungselement19 in der Aushöhlung16 an einer gewünschten Position positioniert. Befindet sich das Dämpfungselement19 in der gewünschten Position, sind die darin gebildeten Öffnungen32 im Wesentlichen an den Öffnungen42 , die in der Aushöhlung16 des Gehäuses gebildet sind, ausgerichtet. Danach werden die Buchsen34 in den Öffnungen32 angeordnet, die im Dämpfungselement19 gebildet sind. Dann wird das Montageansatzstück25 auf dem Dämpfungselement19 positioniert. Befindet sich das Montageansatzstück25 in einer gewünschten Position, erstrecken sich die Buchsen34 durch die Öffnungen28 . Das Dämpfungselement18 wird dann auf dem im Wesentlichen ebenen Abschnitt24 des Montageansatzstückes25 in einer gewünschten Position angeordnet, in der sich die Buchsen34 durch die darin gebildeten Öffnungen30 erstrecken. Danach wird die Arretierung27 in einer gewünschten Position auf dem Dämpfungselement18 angeordnet. Jedes der Befestigungsmittel44 wird dann durch die Öffnung29 der Arretierung27 und die Öffnung35 der Buchse34 in der Öffnung42 , die in der Aushöhlung16 des Gehäuses12 gebildet ist, angeordnet. Danach werden die Befestigungsmittel44 derart in eine erste Richtung gedreht, dass die Gewinde46 der Befestigungsmittel44 in die Gewinde48 der Öffnungen42 eingreifen, um eine Schraubverbindung zu bilden. Sobald das Montage- und Dämpfungssystem14a eingebaut und sicher mit dem Gehäuse12 des Kompressors10 verbunden ist, ist das Befestigungsmittel in der Öffnung26 des Montageansatzstückes25 aufgenommen, um den Kompressor10 am Motor oder der Halterung zu befestigen. - Alternativ kann das Montage- und Dämpfungssystem
14a mit mindestens entweder den Gegenbohrungen, die in der Aushöhlung16 gebildet sind, und/oder mit den Ausrichtungsstiften bereitgestellt sein. Dementsprechend werden zum Einbau des Montage- und Dämpfungssystems14a , das mit sowohl den Gegenbohrungen als auch den Ausrichtungsstiften bereitgestellt ist, die Buchsen34 in den Gegenbohrungen der Öffnungen42 aufgenommen und die Ausrichtungsstifte werden in den Öffnungen50 aufgenommen, die in der Aushöhlung16 des Gehäuses12 gebildet sind. Danach wird mit Hilfe der Buchsen34 und der Ausrichtungsstifte das Dämpfungselement19 in der Aushöhlung16 positioniert, um das Dämpfungselement19 in eine gewünschte Position zu führen. Befindet sich das Dämpfungselement19 in der gewünschten Position, erstrecken sich die Buchsen34 und die Ausrichtungsstifte durch die darin gebildeten entsprechenden Öffnungen32 ,52 . Dann wird mit Hilfe der Ausrichtungsstifte als Führungsmittel das Montageansatzstück25 auf dem Dämpfungselement19 positioniert. Befindet sich das Montageansatzstück25 in einer gewünschten Position, erstrecken sich die Buchsen34 durch die Öffnungen28 und die Ausrichtungsstifte erstrecken sich durch die im Montageansatzstück25 gebildeten Öffnungen. Auf dem im Wesentlichen ebenen Abschnitt24 des Montageansatzstückes25 wird dann das Dämpfungselement18 in einer gewünschten Position angeordnet, in der sich die Buchsen34 durch die darin gebildeten Öffnungen30 erstrecken. Danach wird die Arretierung27 in einer gewünschten Position auf dem Dämpfungselement18 angeordnet. Jedes der Befestigungsmittel44 wird dann durch die Öffnung29 und die Öffnung35 in der Öffnung42 angeordnet, die in der Aushöhlung16 des Gehäuses12 gebildet ist. Danach werden die Befestigungsmittel44 derart in eine erste Richtung gedreht, dass die Gewinde46 der Befestigungsmittel44 in die Gewinde48 der Öffnungen42 eingreifen, um eine Schraubverbindung zu bilden. Sobald das Montage- und Dämpfungssystem14a eingebaut und sicher mit dem Gehäuse12 des Kompressors10 verbunden ist, werden die Ausrichtungsstifte entfernt und das Befestigungsmittel ist in der Öffnung26 des Montageansatzstückes25 aufgenommen, um den Kompressor10 am Motor oder der Halterung zu befestigen. - Wie in
1 und4 dargestellt, ist jedes der Montage- und Dämpfungssysteme14b mit einem sich seitlich nach außen erstreckenden Flansch60 verbunden, der am Gehäuse12 des Kompressors10 gebildet ist. Bei der dargestellten Ausführungsform weist das Montage- und Dämpfungssystem14b ein Paar Dämpfungselemente62 ,64 auf, die an gegenüberliegenden Seiten66 ,68 des Flansches60 angeordnet sind. Gegenüber dem Flansch60 ist angrenzend an das Dämpfungselement64 ein Montageansatzstück69 angeordnet, um das Montageansatzstück69 vom Gehäuse12 des Kompressors10 zu isolieren. Dementsprechend ist der Kompressor10 ebenfalls von einem Motor oder einer Halterung isoliert, an dem/der das Montageansatzstück69 befestigt ist. Wie dargestellt weist das Montageansatzstück69 eine darin gebildete längliche Öffnung70 auf. Die Öffnung70 nimmt ein Befestigungsmittel (nicht dargestellt) auf, um das Montageansatzstück69 am Motor oder der Halterung zu befestigen. - Die dargestellten Dämpfungselemente
62 ,64 können jeweils aus jedem beliebigen Material gebildet sein, das geeignet ist, Geräusche und Vibrationen zu minimieren, die zum und vom Kompressor10 übertragen werden, wie etwa aus einem elastischen Elastomermaterial (z. B. Kautschuk) oder einem elastischen Polymermaterial (z. B. Kunststoff), das zum Beispiel eine Härte im Bereich von etwa 10 Shore-A bis etwa 100 Shore-A aufweist. Es versteht sich jedoch, dass jedes der Dämpfungselemente62 ,64 von jedem der Montage- und Dämpfungssysteme14b auch aus einem Material gebildet sein kann (z. B. Elastomer, Polymer), das andere chemische und physikalische Eigenschaften (z. B. Härte) aufweist, um einen Einbauzustand des Kompressors10 zu optimieren und abzustimmen. Es versteht sich ferner, dass die Dämpfungselemente62 ,64 nach Wunsch mit jedem beliebigen Verfahren gebildet sein können, wie zum Beispiel mit einem Schmelzverfahren oder einem Prägeverfahren. - Das Montage- und Dämpfungssystem
14b kann ferner eine Arretierung71 aufweisen. Die Arretierung71 wird verwendet, um das Dämpfungselement62 in Position zu halten und einer Beschädigung desselben entgegenzuwirken. Wie dargestellt weist die Arretierung71 mehrere darin gebildete Öffnungen72 auf. Es versteht sich, dass die Arretierung71 nach Wunsch aus jedem beliebigen Material gebildet sein kann, zum Beispiel aus einem Metallmaterial. Obwohl jedes der dargestellten Dämpfungselemente62 ,64 eine separate Komponente des Montage- und Dämpfungssystems14b ist, versteht es sich, dass das Dämpfungselement62 auch integral an der Seite66 des Flansches60 oder an der Arretierung71 geformt sein und das Dämpfungselement64 integral an der Seite68 des Flansches60 oder an dem Montageansatzstück69 geformt sein kann. - Wie dargestellt weisen der Flansch
60 und die Dämpfungselemente62 ,64 darin gebildete entsprechende Öffnungen76 ,78 ,80 auf. Jede der Öffnungen76 ist an einer der Öffnungen78 und einer der Öffnungen80 ausgerichtet, um eine Buchse82 des Montage- und Dämpfungssystems14b in sich aufzunehmen. Die dargestellten Buchsen82 weisen eine im Allgemeinen zylindrische Form und eine innere Durchgangsöffnung84 auf, obwohl es sich versteht, dass die Buchsen82 nach Wunsch jede beliebige Form und Größe aufweisen können. Es versteht sich ferner, dass die Buchsen82 aus jedem geeigneten Material gebildet sein können, wie zum Beispiel aus einem Metall- und einem Kunststoffmaterial. - Ein Durchmesser der Öffnungen
76 ist deutlich größer als ein Außendurchmesser der Buchsen82 , um dem direkten Kontakt zwischen dem Flansch60 und den Buchsen82 entgegenzuwirken und um ferner den Kompressor10 vom Motor oder der Halterung zu isolieren, an dem/der das Montageansatzstück69 befestigt ist. Ein Durchmesser der Öffnungen78 und ein Durchmesser der Öffnungen80 sind etwas größer als der Durchmesser der Buchsen82 , um ein einfaches Einbauen des Montage- und Dämpfungssystems14b zu ermöglichen. Dementsprechend können die Dämpfungselemente62 ,64 die Buchsen82 direkt berühren, wenn gewünscht. Eine Dicke der Dämpfungselemente62 ,64 und somit eine Kompression der Dämpfungselemente62 ,64 im eingebauten Zustand des Kompressors10 basieren auf einer Länge der Buchsen82 und einer Dicke des Flansches60 . Bei einem nicht beschränkenden Beispiel sind die Dämpfungselemente62 ,64 im eingebauten Zustand des Kompressors10 in einem Bereich von etwa 5% bis etwa 15% statischer Kompression komprimiert. Es versteht sich jedoch, dass die Dämpfungselemente62 ,64 mit jedem geeignetem Wert komprimiert sein können, um vom und zum Kompressor10 übertragene Geräusche und Vibrationen zu minimieren. - Die Öffnung
84 jeder der Buchsen82 ist an einer der Öffnungen72 ausgerichtet, die in der Arretierung71 gebildet sind, und an einer der mehreren Öffnungen86 , die im Montageansatzstück69 gebildet sind, um ein Befestigungsmittel88 darin aufzunehmen. Eine Schub- und Axialkraft der Befestigungsmittel88 wird von den Buchsen82 getragen. Gewinde90 , die an einer äußeren Oberfläche des Befestigungsmittels88 gebildet sind, greifen in Gewinde92 ein, die an einer inneren Oberfläche der Öffnungen86 gebildet sind, um das Montage- und Dämpfungssystem14b am Gehäuse12 des Kompressors10 zu befestigen. Obwohl das dargestellte Montage- und Dämpfungssystem14b durch eine Schraubverbindung mit dem Gehäuse12 verbunden ist, versteht es sich, dass das Montage- und Dämpfungssystem14b nach Wunsch durch jedes geeignete Mittel mit dem Gehäuse12 verbunden sein kann. Ein Außendurchmesser der Befestigungsmittel88 ist etwas kleiner als ein Durchmesser der in den Buchsen82 gebildeten Durchgangsöffnung84 , um der Bewegung der Buchsen82 während eines Einbaus des Montage- und Dämpfungssystems14b und dessen Verbindung mit dem Gehäuse12 des Kompressors10 entgegenzuwirken. Jede der Öffnungen86 kann ferner eine Gegenbohrung (nicht dargestellt) aufweisen, um die Buchsen82 aufzunehmen und während des Einbaus des Montage- und Dämpfungssystems14b und dessen Verbindung mit dem Gehäuse12 des Kompressors10 in einer festen Position zu halten sowie das Montageansatzstück69 auszurichten. - Um das Montage- und Dämpfungssystem
14b einzubauen, werden die Dämpfungselemente62 ,64 an gegenüberliegenden Seiten66 ,68 des Flansches60 positioniert. Die im Flansch60 beziehungsweise den Dämpfungselementen62 ,64 gebildeten Öffnungen76 ,78 ,80 werden aneinander ausgerichtet und die Buchse82 wird in diese eingesetzt. Dann wird das Montageansatzstück69 auf dem Dämpfungselement64 positioniert. Befindet sich das Montageansatzstück69 in einer gewünschten Position, sind die Öffnungen84 der Buchsen82 an den darin gebildeten Öffnungen86 ausgerichtet. Danach wird die Arretierung71 in einer gewünschten Position auf dem Dämpfungselement62 angeordnet, in der die Öffnungen72 an den Öffnungen84 der Buchsen82 ausgerichtet sind. Die Befestigungsmittel88 werden dann durch die Öffnung72 und die Öffnungen84 in den Öffnungen86 aufgenommen, die im Montageansatzstück69 gebildet sind. Danach werden die Befestigungsmittel88 derart in eine erste Richtung gedreht, dass die Gewinde90 der Befestigungsmittel88 in die Gewinde92 der Öffnungen86 eingreifen, um eine Schraubverbindung zu bilden. Sobald das Montage- und Dämpfungssystem14b eingebaut und sicher mit dem Gehäuse12 des Kompressors10 verbunden ist, ist das Befestigungsmittel in der Öffnung70 des Montageansatzstückes69 aufgenommen, um den Kompressor10 am Motor oder der Halterung zu befestigen - Aus der vorangegangenen Beschreibung kann ein Durchschnittsfachmann ohne weiteres die wesentlichen Eigenschaften der vorliegenden Erfindung erkennen und, ohne von deren Geist und Schutzumfang abzuweichen, verschiedene Änderungen und Modifikationen an der Erfindung vornehmen, um sie verschiedenen Verwendungsmöglichkeiten und Bedingungen anzupassen.
Claims (20)
- Montage- und Dämpfungssystem für einen Kompressor, Folgendes umfassend: ein Montageansatzstück, das entfernbar mit einem Gehäuse des Kompressors verbunden ist, ein erstes Dämpfungselement, das zwischen dem Montageansatzstück und mindestens einem Abschnitt des Gehäuses angeordnet ist, und eine Buchse mit einer darin gebildeten Durchgangsöffnung, wobei die Buchse in einer Öffnung angeordnet ist, die mindestens im Montageansatzstück, in dem mindestens einen Abschnitt des Gehäuses und/oder im ersten Dämpfungselement gebildet ist.
- Montage- und Dämpfungssystem nach Anspruch 1, wobei das Montageansatzstück mindestens teilweise in einer im Gehäuse gebildeten Aushöhlung angeordnet ist.
- Montage- und Dämpfungssystem nach Anspruch 1, ferner ein zweites Dämpfungselement umfassend, das zwischen dem Montageansatzstück und einer Arretierung angeordnet ist.
- Montage- und Dämpfungssystem nach Anspruch 1, ferner ein zweites Dämpfungselement umfassend, das zwischen mindestens einem Abschnitt des Gehäuses und einer Arretierung angeordnet ist.
- Montage- und Dämpfungssystem nach Anspruch 1, wobei ein Außendurchmesser der Buchse kleiner als ein Durchmesser der Öffnung ist, die in dem mindestens einem von einem Montageansatzstück und dem mindestens einen Abschnitt des Gehäuses gebildet ist, um einem Kontakt zwischen ihnen entgegenzuwirken.
- Montage- und Dämpfungssystem nach Anspruch 1, wobei das erste Dämpfungselement aus einem Material gebildet ist, das eine Härte im Bereich von etwa 10 Shore-A bis etwa 100 Shore-A aufweist.
- Montage- und Dämpfungssystem für einen Kompressor, Folgendes umfassend: ein Montageansatzstück, das entfernbar mit einem Gehäuse des Kompressors verbunden ist, wobei das Montageansatzstück mindestens teilweise in einer Aushöhlung aufgenommen ist, die im Gehäuse gebildet ist, und mindestens eine darin gebildete Öffnung aufweist, ein erstes Dämpfungselement, das zwischen dem Montageansatzstück und mindestens einem Abschnitt des Gehäuses angeordnet ist, wobei das Dämpfungselement mindestens eine darin gebildete Öffnung aufweist, und ein zweites Dämpfungselement, das zwischen dem Montageansatzstück und einer Arretierung angeordnet ist, wobei das zweite Dämpfungselement mindestens eine darin gebildete Öffnung aufweist, wobei die Öffnung des Montageansatzstückes, die Öffnung des ersten Dämpfungselements und die Öffnung des zweiten Dämpfungselements im Wesentlichen aneinander ausgerichtet sind.
- Montage- und Dämpfungssystem nach Anspruch 7, wobei das erste Dämpfungselement integral mit dem Dämpfungselement oder dem mindestens einem Abschnitt des Gehäuses gebildet ist.
- Montage- und Dämpfungssystem nach Anspruch 7, wobei das zweite Dämpfungselement integral mit dem Montageansatzstück oder der Arretierung gebildet ist.
- Montage- und Dämpfungssystem nach Anspruch 7, ferner eine Buchse umfassend, die eine darin gebildete Durchgangsöffnung aufweist, wobei die Buchse in den Öffnungen des Montageansatzstückes und der Dämpfungselemente angeordnet ist und die Durchgangsöffnung der Buchse ein Befestigungsmittel in sich aufnimmt.
- Montage- und Dämpfungssystem nach Anspruch 10, wobei ein Außendurchmesser der Buchse kleiner ist als ein Durchmesser der mindestens einen Öffnung, die im Montageansatzstück gebildet ist, um einem Kontakt zwischen ihnen entgegenzuwirken.
- Montage- und Dämpfungssystem nach Anspruch 7, wobei mindestens eines der Dämpfungselemente aus einem Material gebildet ist, das eine Härte im Bereich von etwa 10 Shore-A bis etwa 100 Shore-A aufweist.
- Montage- und Dämpfungssystem für einen Kompressor, Folgendes umfassend: ein Montageansatzstück, das entfernbar mit einem Flansch verbunden ist, der sich von einem Gehäuse des Kompressors auswärts erstreckt, wobei das Montageansatzstück und der Flansch mindestens eine darin gebildete Öffnung aufweisen, ein erstes Dämpfungselement, das zwischen dem Montageansatzstück und dem Flansch des Gehäuses angeordnet ist, wobei das erste Dämpfungselement mindestens eine darin gebildete Öffnung aufweist, und ein zweites Dämpfungselement, das zwischen dem Flansch und einer Arretierung angeordnet ist, wobei das zweite Dämpfungselement mindestens eine darin gebildete Öffnung aufweist, wobei die Öffnung des Montageansatzstückes, die Öffnung des ersten Dämpfungselements und die Öffnung des zweiten Dämpfungselements im Wesentlichen aneinander ausgerichtet sind.
- Montage- und Dämpfungssystem nach Anspruch 13, wobei das erste Dämpfungselement integral mit einem von dem Montageansatzstück oder dem Flansch gebildet ist.
- Montage- und Dämpfungssystem nach Anspruch 13, wobei das zweite Dämpfungselement integral mit einem von dem Flansch oder der Arretierung gebildet ist.
- Montage- und Dämpfungssystem nach Anspruch 13, ferner eine Buchse umfassend, die eine darin gebildete Durchgangsöffnung aufweist, wobei die Buchse in den Öffnungen des Flansches und der Dämpfungselemente angeordnet ist und die Durchgangsöffnung der Buchse ein Befestigungsmittel in sich aufnimmt.
- Montage- und Dämpfungssystem nach Anspruch 16, wobei ein Außendurchmesser der Buchse kleiner ist als ein Durchmesser der mindestens einen Öffnung, die im Flansch gebildet ist, um einem Kontakt zwischen ihnen entgegenzuwirken.
- Montage- und Dämpfungssystem nach Anspruch 13, ferner Folgendes umfassend: ein zweites Montageansatzstück, das entfernbar mit dem Gehäuse des Kompressors verbunden ist, wobei das zweite Montageansatzstück mindestens eine darin gebildete Öffnung aufweist, ein drittes Dämpfungselement, das zwischen dem zweiten Montageansatzstück und mindestens einem Abschnitt des Gehäuses angeordnet ist, wobei das dritte Dämpfungselement mindestens eine darin gebildete Öffnung aufweist, ein viertes Dämpfungselement, das zwischen dem zweiten Montageansatzstück und einer zweiten Arretierung angeordnet ist, wobei das vierte Dämpfungselement mindestens eine darin gebildete Öffnung aufweist, wobei die Öffnung des zweiten Montageansatzstückes, die Öffnung des dritten Dämpfungselements und die Öffnung des vierten Dämpfungselements im Wesentlichen aneinander ausgerichtet sind, und mindestens eine Buchse, die in den Öffnungen des zweiten Montageansatzstückes und des dritten und vierten Dämpfungselements aufgenommen ist, wobei ein Außendurchmesser der mindestens einen Buchse kleiner als ein Durchmesser der mindestens einen Öffnung ist, die im zweiten Montageansatzstück gebildet ist, um einem Kontakt zwischen ihnen entgegenzuwirken.
- Montage- und Dämpfungssystem nach Anspruch 18, wobei das zweite Montageansatzstück mindestens teilweise in einer im Gehäuse gebildeten Aushöhlung aufgenommen ist.
- Montage- und Dämpfungssystem nach Anspruch 13, wobei mindestens eines der Dämpfungselemente aus einem Material gebildet ist, das eine Härte im Bereich von etwa 10 Shore-A bis etwa 100 Shore-A aufweist.
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