DE102011011878B4

DE102011011878B4 - Stapelbarer Transportwagen

Info

Publication number: DE102011011878B4
Application number: DE102011011878.0A
Authority: DE
Inventors: Heinisch Klaus
Original assignee: Wanzl Metallwarenfabrik GmbH
Current assignee: Wanzl GmbH and Co Holding KG
Priority date: 2011-02-21
Filing date: 2011-02-21
Publication date: 2016-10-27
Anticipated expiration: 2031-02-22
Also published as: DE102011011878A1

Abstract

Stapelbarer Transportwagen mit einem Fahrgestell und einer Warenablage und/oder einem Korb, mit einer Schiebeeinrichtung und mit Rollen (3), die am Fahrgestell angeordnet sind, wobei zwischen jeder Rolle (3) und dem Fahrgestell eine Radgabel (1) vorgesehen ist, weiterhin weist der Wagen eine Abweisvorrichtung (2) auf, dadurch gekennzeichnet, dass die Abweisvorrichtung (2) einteilig aus der Radgabel (1) gebildet ist und hierfür einen Abweisbereich (4) aufweist.

Description

Die Erfindung betrifft einen stapelbaren Transportwagen mit den Merkmalen im Oberbegriff des Hauptanspruchs.
Stapelbare Transportwagen sind aus dem Stand der Technik bekannt. In SB-Geschäften werden zum Transport schwerer Gegenstände oft Transportwagen mit einer Plattform eingesetzt. Ein solcher Transportwagen ist beispielsweise in der Patentanmeldung DE 42 22 555 A1 offenbart. Der Wagen weist eine Schiebeeinrichtung auf und ist mit Rollen versehen. Im vorderen Bereich der Plattform sind drehbar gelagerte Abweisrollen angeordnet. Diese sind im Eckbereich der Stoßleiste des Wagens angeordnet, dämpfen die Stöße des Wagens und vermeiden somit Schäden bei Personen, an Wänden oder bei Gegenständen innerhalb eines Supermarktes.
Eine andere Ausführung einer Abweisvorrichtung für einen stapelbaren Transportwagen ist in der DE 103 05 194 A1 dargestellt. Jeweils eine Abweisvorrichtung ist zwischen einer Warenablage und zwei vorderen Rollen vorgesehen. Jede Abweisvorrichtung ist aus einer sternförmigen Abweisscheibe gebildet, die oberhalb der vorderen Rollen um eine im Wesentlichen vertikale Achse drehbar gelagert ist. Beim Stapeln gleicher Wagen greifen die hinteren Rollen eines Wagens in die sternförmigen Ausnehmungen der Abweisscheibe ein.
Aus einem anderen technischen Gebiet, nämlich aus dem Bereich der Rollen für Stühle, insbesondere der US 2 483 241 A ist eine Abweisvorrichtung bekannt, die für eine Rolle eingesetzt wird, die mittels einer Gabel an einem Fuß angebracht ist. Die Abweisvorrichtung umschließt die Gabel und den oberen Teil der Rolle.
Eine ähnliche weitere Ausführung ist aus der US 2 129 579 A bekannt. Solche Rollen finden Anwendung bei Waschmaschinen oder Möbeln und weisen daher einen relativ kleinen Durchmesser auf. Jede Rolle ist wiederum über eine Gabel an einem Fuß angeordnet. Um die Rolle selber, Gegenstände, wie Möbel oder Schuhe zu schützen und ferner eine Führung für die Rollen vorzusehen, ist eine Abweisvorrichtung im vorderen Bereich der Gabel angeordnet. Diese verdeckt bzw. schützt den vorderen Bereich der Rolle.
Auch die US 2 170 257 A offenbart eine Rolle, die eine Abweisvorrichtung aufweist. Die Abweisvorrichtung ist gleichzeitig auch als Radaufnahme genutzt, was jedoch mit einer größeren Teilevielfalt verbunden ist. Ferner ist kein Abweisbereich vorhanden.
Die aus dem Stand der Technik bekannten Abweisvorrichtungen sind u. a. wegen der Teilevielfalt umständlich zum Anbringen und haben sich ferner nicht für einen dauerhaften Einsatz erwiesen.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht nun darin, eine verbesserte Abweisvorrichtung für einen stapelbaren Transportwagen zu beschreiben.
Die Erfindung löst die Aufgabe mit den Merkmalen im Hauptanspruch. Weitere vorteilhafte Ausführungen sind in den Unteransprüchen beschrieben.
Die Teilevielfalt der Abweisvorrichtung kann durch die Einteiligkeit von Radgabel und Abweiser verringert werden.
Ferner ist das Anbringen der Radgabel mit Abweisbereich am Untergestell eines Wagens und der Rolle auf einfache Art und Weise möglich. Auch ein einfacher Wechsel oder Austausch der Radgabel mit Abweiser oder einer defekten Rolle ist gegeben.
Der Abweiser ist auf der Höhe vorgesehen, auf der z. B. Rammelemente von Kühltruhen oder Regalen vorgesehen sind.
Darüberhinaus ist der Abweiser bei Verwendung von Lenkrollen stets in die Schieberichtung gerichtet. Probleme mit einem „falschen” Winkel treten nicht auf. Der Abweiser bewegt sich immer in die gleiche Richtung wie die Rolle.
Jede mit einem Abweiser versehene Radgabel weist zwei Bohrungen in unterschiedlicher Höhe auf. Somit können Rollen mit unterschiedlichen Durchmessern angebracht werden.
Die Stapelbarkeit gleicher Wagen ist uneingeschränkt gegeben.
Die Erfindung wird anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigt
1a eine Radgabel mit Abweisbereich in perspektivischer Ansicht,
1b dieselbe Radgabel in Draufsicht,
1c dieselbe Radgabel in Seitenansicht,
1d dieselbe Radgabel in Vorderansicht,
2a eine Radgabel mit Abweisbereich und einer Rolle in perspektivischer Ansicht,
2b dieselbe Radgabel mit Rolle in Draufsicht,
2c dieselbe Radgabel mit Rolle in Seitenansicht,
2d dieselbe Radgabel mit Rolle in Vorderansicht.
Die Erfindung betrifft einen stapelbaren Transportwagen mit einem Fahrgestell und mit einer Warenablage und/oder einem Korb. Der Wagen ist mit einer Schiebeeinrichtung ausgestattet, die aus zwei Holmen, einem Schiebegriff oder einer anderen, aus dem Stand der Technik bekannten, Einrichtung gebildet ist. Am Fahrgestell sind Rollen 3 angeordnet.
Zwischen dem Fahrgestell und jeder Rolle 3 ist eine Radgabel 1 vorgesehen. Weiterhin weist der Wagen eine Abweisvorrichtung 2 auf. Die Abweisvorrichtung 2 ist einteilig aus der Radgabel 1 gebildet und weist hierfür einen Abweisbereich 4 auf. Die 1a bis d zeigen eine als Abweisvorrichtung 2 ausgeführte Radgabel 1. Es ist ein Abweisbereich 4 vorgesehen. Dieser ist halbkreisförmig ausgeführt, wie es aus der Draufsicht in 1b, 2b ersichtlich ist.
Zwischen einer in die Radgabel 1 eingebrachten Rolle 3 und der Wandung der Radgabel 1 besteht ein Raum, der als Abweisbereich 4 Verwendung finden kann.
Die Radgabel 1 weist auf jeder Seite eine 1. und eine 2. Bohrung 5, 6 auf, die übereinander angeordnet sind. Je nach Größe der Rolle 3 kann diese entweder in den 1. Bohrungen 5, wie in 2a dargestellt, oder in den 2. Bohrungen 6, wie in 2c gezeigt, angeordnet werden. Vorzugsweise finden Lenkrollen 3 Verwendung. Dadurch befindet sich der Abweisbereich 4 immer in der Fahrtrichtung des Wagens.
Die Höhe der Radgabel 1 ist im Abweisbereich 4 geringer als im Bereich zur Rollenaufnahme mit den beiden Bohrungen 5, 6.
Die Wandung der Radgabel 1 ist vorzugweise überall gleich stark ausgeführt.
Die Anordnung von Rolle 3 und Radgabel 1 am Untergestell erfolgt in herkömmlicher Weise.
Bezugszeichenliste

1: Radgabel
2: Abweisvorrichtung
3: Rolle, Lenkrolle
4: Abweisbereich
5: 1. Bohrung
6: 2. Bohrung

Claims

Stapelbarer Transportwagen mit einem Fahrgestell und einer Warenablage und/oder einem Korb, mit einer Schiebeeinrichtung und mit Rollen (3), die am Fahrgestell angeordnet sind, wobei zwischen jeder Rolle (3) und dem Fahrgestell eine Radgabel (1) vorgesehen ist, weiterhin weist der Wagen eine Abweisvorrichtung (2) auf, dadurch gekennzeichnet, dass die Abweisvorrichtung (2) einteilig aus der Radgabel (1) gebildet ist und hierfür einen Abweisbereich (4) aufweist.
Stapelbarer Transportwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Radgabel (1) auf jeder Seite zwei Bohrungen (5, 6) vorsieht, die übereinander angeordnet sind.
Stapelbarer Transportwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass als Rollen (3) Lenkrollen Verwendung finden.