DE102011000607A1

DE102011000607A1 - Lenkrad eines Hybrid- oder Elektrofahrzeugs

Info

Publication number: DE102011000607A1
Application number: DE102011000607A
Authority: DE
Inventors: Michael Scheu; Tobias Müller
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2011-02-10
Filing date: 2011-02-10
Publication date: 2012-08-16

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Lenkrad eines Hybrid- oder Elektrofahrzeugs mit zumindest einer Anzeigeeinrichtung. Erfindungswesentlich ist dabei, dass die Anzeigeeinrichtung zum visuellen Anzeigen eines elektrischen Energieflusses ausgebildet ist. Hierdurch kann eine wichtige Zusatzinformation visuell einfach und plakativ dargestellt werden.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Lenkrad eines Hybrid- oder Elektrofahrzeuges gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Die Erfindung betrifft außerdem ein mit einem derartigen Lenkrad ausgestattetes Hybrid- oder Elektrofahrzeug.
Aus der DE 202 15 753 U1 ist ein gattungsgemäßes Lenkrad mit einer Vielzahl von integrierten Funktionstasten oder Sichtanzeigen bekannt, wobei das Lenkrad eine sich nicht drehende Einrichtung mit integrierten, weniger häufig benutzten Funktionstasten und/oder Sichtanzeigen besitzt. Darüber hinaus weist das Lenkrad eine sich um die nichtdrehende Einrichtung drehende Einrichtung mit integrierten häufig benutzten Funktionstasten als Hauptfunktionstasten auf. Hierdurch soll ein einfach zu bedienendes Lenkrad geschaffen werden, in welches eine Vielzahl von Funktionstasten und/oder Sichtanzeigen integriert werden können.
Aus der DE 10 2005 053 176 A1 ist ein weiteres gattungsgemäßes Lenkrad mit einer einem Fahrer des Kraftfahrzeuges zugewandten Sichtfläche bekannt, wobei in, an oder auf dieser Sichtfläche eine Anzeigevorrichtung mit einem Bildschirm angeordnet ist. Hierdurch soll ein üblicherweise vorhandener Funktionsumfang eines gewöhnlichen Lenkrades vergrößert werden.
Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, für ein Lenkrad der gattungsgemäßen Art eine verbesserte oder zumindest eine alternative Ausführungsform anzugeben, die sich insbesondere durch einen erhöhten Informationsgrad auszeichnet.
Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch die Gegenstände der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
Die vorliegende Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, bei einem Lenkrad eines Hybrid- oder Elektrofahrzeuges zumindest eine Anzeigeeinrichtung vorzusehen, die erfindungsgemäß zum visuellen Anzeigen eines elektrischen Energieflusses ausgebildet ist. Hierdurch lässt sich somit beispielsweise ein Antriebs- oder Rekuperationszustand eines Elektromotors des Elektro- oder Hybridfahrzeuges visuell am Lenkrad anzeigen und dadurch ein erhöhter Informationsgrad hinsichtlich des aktuellen Energieflusses darstellen. Mit der erfindungsgemäßen Anzeigeeinrichtung zum Anzeigen des elektrischen Energieflusses lässt sich beispielsweise einfach und trotzdem plakativ darstellen, ob der Elektromotor des Hybrid- oder Elektrofahrzeugs im aktuellen Fahrbetriebszustand elektrische Energie verbraucht oder als Generator im Rekuperationsbetrieb erzeugt. Diese Information stellt einen Zusatznutzen für den jeweiligen Fahrer dar.
Bei einer vorteilhaften Weiterbildung der erfindungsgemäßen Lösung, weist die Anzeigeeinrichtung Leuchtelemente, insbesondere sogenannte Leuchtdioden auf, die in Abhängigkeit des jeweiligen Energieflusses unterschiedlich stark und/oder in unterschiedlichen Farben leuchten. So ist beispielsweise denkbar, dass bei einer leichten Bergabfahrt des Hybrid- oder Elektrofahrzeuges, verbunden mit einem geringen Rekuperationsbetrieb des Elektromotors, die Leuchtelemente grün leuchten, insbesondere schwach grün leuchten, wogegen sie bei einer Bergfahrt, bei welcher der Elektromotor viel Energie verbraucht rot oder blau, insbesondere stark rot oder blau leuchten. Die Leuchtintensität der Leuchtelemente kann somit in Abhängigkeit des Antriebsgrades oder des Rekuperationsgrades, das heißt des Energieverbrauchs bzw. der Energieerzeugung erfolgen, wodurch sich anhand der Leuchtintensität ein jeweiliger Grad des Energieverbrauchs bzw. der Energieerzeugung leicht ablesen lässt.
Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lösung, ist die Anzeigeeinrichtung im Bereich eines Lenkradtopfes des Lenkrades angeordnet. Eine dortige Anordnung bietet den großen Vorteil, dass sich die Anzeigeeinrichtung beim Lenken des Kraftfahrzeuges mitdreht und dadurch stets für den Fahrer sichtbar bleibt und nicht etwa durch Speichen des Lenkrades zumindest temporär verdeckt wird. Selbstverständlich ist auch eine anderweitige Anordnung der erfindungsgemäßen Anzeigeeinrichtung, beispielsweise im Bereich eines Armaturenbrettes, denkbar.
Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus der Zeichnung und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnung.
Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.
Die einzige 1 zeigt ein erfindungsgemäßes Lenkrad in einem entsprechenden Hybrid- oder Elektrofahrzeug mit einer zugehörigen erfindungsgemäßen Anzeigeeinrichtung, sowie unterschiedliche Anzeigezustände der Anzeigeeinrichtung.
Entsprechend der 1, weist ein erfindungsgemäßes Lenkrad 1 eines im Übrigen nur im Bereich des Lenkrades 1 dargestellten Hybrid- oder Elektrofahrzeugs 2 zumindest eine Anzeigeeinrichtung 3 auf, die erfindungsgemäß zum visuellen Anzeigen eines elektrischen Energieflusses ausgebildet ist. Die Anzeigeeinrichtung 3 ist beispielsweise in der Lage, eine Richtung des elektrischen Energieflusses zu einem nicht näher bezeichneten Elektromotor des Hybrid- oder Elektrofahrzeuges 2 oder in einem Rekuperationsbetrieb von diesem weg anzuzeigen. Hierzu kann die erfindungsgemäße Anzeigeeinrichtung 3 Leuchtelemente 4, 4' beispielsweise mehrere Leuchtdioden, aufweisen, die in Abhängigkeit des jeweiligen Energieflusses unterschiedlich stark und/oder in unterschiedlichen Farben leuchten. Denkbar ist auch, dass die Anzeigeeinrichtung 3 mehrere Leuchtelemente 4, insbesondere Leuchtdioden, aufweist, die in Abhängigkeit des jeweiligen Energieflusses nacheinander leuchten, wie dies beispielsweise in der rechten, untersten Darstellung eines Anzeigezustands 5e der Anzeigeeinrichtung 3 gezeichnet ist.
Betrachtet man unterschiedliche mögliche Anzeigezustände 5a bis 5e der Anzeigeeinrichtung 3, wie diese beispielsweise in der rechten Darstellung in 1 gezeichnet sind, so kann der Anzeigezustand 5a, ein leichtes Beschleunigen und der Anzeigezustand 5b ein starkes Beschleunigen visualisieren. Im Anzeigezustand 5a leuchtet dabei die Anzeigeeinrichtung 3, bzw. das Leuchtelement 4', beispielsweise in einem schwachen grün, wogegen sie/es im Anzeigezustand 5b stark bzw. satt grün leuchtet. Die Anzeigezustände 5a und 5b visualisieren dabei einen Antriebszustand des Elektromotors des Hybrid- oder Elektrofahrzeuges 2, das heißt einen jeweiligen Energieverbrauch. Im Anzeigezustand 5c leuchtet die Anzeigeeinrichtung 3, bzw. das Leuchtelement 4', hingegen schwach rot oder blau, wogegen sie/es im Anzeigezustand 5d stark rot oder blau leuchtet. Die beiden Anzeigezustände 5c und 5d visualisieren dabei einen schwachen bzw. starken Rekuperationszustand des Elektromotors des Hybrid- oder Elektrofahrzeuges 2, in welchem somit weniger bzw. mehr elektrische Energie durch den im Generatorbetrieb befindlichen Elektromotor erzeugt wird.
Die Anzeigeeinrichtung 3 ist vorzugsweise im Bereich eines Lenkradtopfes 6 des Lenkrades 1 angeordnet und dadurch unabhängig von der Drehstellung des Lenkrades 1 deutlich und leicht für den Fahrer des Hybrid- oder Elektrofahrzeugs 2 zu erkennen.
Denkbar ist selbstverständlich auch, dass die Leuchtelemente 4, 4' so ausgebildet sind, dass sie hinsichtlich ihrer Intensität in Abhängigkeit des Antriebsgrades oder des Rekuperationsgrades des Elektromotors leuchten, wobei verständlich auch die gesamte Anzeigeeinrichtung 3 lediglich ihre Intensität in Abhängigkeit des Antriebsgrades oder des Rekuperationsgrades des Elektromotors leuchten kann, wie dies beispielsweise gemäß den Anzeigezuständen 5a bis 5d dargestellt ist.
Insgesamt lässt sich mit der erfindungsgemäß am Lenkrad 1 angeordneten Anzeigeeinrichtung 3 ein hoher Informationsgehalt hinsichtlich eines Energieflusses im Hybrid- und Elektrofahrzeugs 2 visuell einfach und zugleich anschaulich darstellen, wodurch dem Fahrer des Hybrid- oder Elektrofahrzeuges 2 eine zusätzliche Information geboten wird.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

DE 20215753 U1 [0002]
DE 102005053176 A1 [0003]

Claims

Lenkrad (1) eines Hybrid- oder Elektrofahrzeugs (2) mit zumindest einer Anzeigeeinrichtung (3), dadurch gekennzeichnet, dass die Anzeigeeinrichtung (3) zum visuellen Anzeigen eines elektrischen Energieflusses ausgebildet ist.
Lenkrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzeigeeinrichtung (3) eine Richtung des elektrischen Energieflusses zu einem Elektromotor oder in einem Rekuperationsbetrieb von diesem anzeigt.
Lenkrad nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzeigeinrichtung (3) zumindest ein Leuchtelement (4, 4'), insbesondere wenigstens eine Leuchtdiode aufweist, die in Abhängigkeit des jeweiligen Energieflusses unterschiedlich stark und/oder in unterschiedlichen Farben leuchtet/leuchten.
Lenkrad nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzeigeinrichtung (3) mehrere Leuchtelemente (4'), insbesondere Leuchtdioden aufweist, die in Abhängigkeit des jeweiligen Energieflusses nacheinander leuchten.
Lenkrad nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzeigeeinrichtung (3) im Bereich eines Lenkradtopfes (6) des Lenkrades (1) angeordnet ist.
Lenkrad nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Leuchtelemente (4, 4') in einem Antriebszustand des Elektromotors grün leuchten, wogegen sie in einem Rekuperationszustand des Elektromotors rot oder blau leuchten.
Lenkrad nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Leuchtelemente (4, 4') so ausgebildet sind, dass sie hinsichtlich ihrer Intensität in Abhängigkeit des Antriebsgrades oder des Rekuperationsgrades leuchten.
Hybrid- oder Elektrofahrzeug (2) mit einem Lenkrad (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.