DE102010047273A1

DE102010047273A1 - Halterung zur Befestigung einer Erfassungseinheit an einer Rohbaustruktur eines Fahrzeuges

Info

Publication number: DE102010047273A1
Application number: DE201010047273
Authority: DE
Inventors: Alexander Dipl.-Ing. Peter; Mario Dipl.-Ing. Seidel; Falk Dipl.-Ing. Stadler; Volkmar Dipl.-Ing. Wolf
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2010-10-01
Filing date: 2010-10-01
Publication date: 2011-06-01

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Halterung (1) zur Befestigung einer Erfassungseinheit (2) an einer Rohbaustruktur (3) eines Fahrzeuges, wobei die Halterung (1) eine Aufnahme zur Anordnung der Erfassungseinheit (2) und Befestigungselemente (1.3, 1.4) zur Befestigung an der Rohbaustruktur (3) aufweist, wobei zumindest ein zweites Befestigungselement (1.4) derart ausgebildet ist, dass sich dieses bei einem Anprall eines Fußgängers an die Erfassungseinheit (2) verformt.

Description

Die Erfindung betrifft eine Halterung zur Befestigung einer Erfassungseinheit an einer Rohbaustruktur eines Fahrzeuges.
Bei einem Abstandsregeltempomat für ein Fahrzeug handelt es sich um eine Geschwindigkeitsregelvorrichtung, welche zur Regelung der Fahrgeschwindigkeit einen Abstand zu einem vorausfahrenden Fahrzeug als Rückführ- und Stellgröße einbezieht. Um den Abstand zu dem vorausfahrenden Fahrzeug zu ermitteln, ist im Frontbereich des Fahrzeuges, üblicherweise in einem Kühlergrill, eine Erfassungseinheit angeordnet. Bei der Erfassungseinheit kann es sich z. B. um einen Radarsensor handeln, der auch Bestandteil einer Parkassistenzvorrichtung sein kann. Dazu ist die Erfassungseinheit in einem Abschnitt des Frontbereiches des Fahrzeuges angeordnet, welcher in einem Deformationsbereich bei einem Beinanprall eines Fußgängers liegt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Halterung zur Befestigung einer Erfassungseinheit an einer Rohbaustruktur eines Fahrzeuges anzugeben.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die in Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Eine erfindungsgemäße Halterung zur Befestigung einer Erfassungseinheit an einer Rohbaustruktur eines Fahrzeuges weist eine Aufnahme zur Anordnung der Erfassungseinheit und Befestigungselemente zur Befestigung an der Rohbaustruktur auf, wobei zumindest ein zweites Befestigungselement derart ausgebildet ist, dass sich dieses bei einem Anprall eines Fußgängers an die Erfassungseinheit verformt.
Mittels der erfindungsgemäßen Halterung ist eine einfache und vergleichsweise kostengünstige Lösung zur Befestigung der Erfassungseinheit an der Rohbaustruktur angegeben.
Die Erfassungseinheit ist mittels der Halterung in besonders vorteilhafter Weise vergleichsweise schwingungsarm für einen Betriebszustand des Fahrzeuges befestigt, wobei die Halterung mittels der Verformung des zweiten Befestigungselementes zumindest nachgiebig für einen Beinanprall eines Fußgängers an der Erfassungseinheit ausgebildet ist.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand von Zeichnungen näher erläutert.
Dabei zeigen:
1 schematisch in perspektivischer Ansicht eine erfindungsgemäße Halterung zur Befestigung einer Erfassungseinheit an einer Rohbaustruktur eines Fahrzeuges und
2 schematisch die mittels der Halterung an einer Rohbaustruktur befestigte Erfassungseinheit mit Schutzelement.
Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
In 1 ist eine erfindungsgemäße Halterung 1 zur Befestigung einer Erfassungseinheit 2 an einer in 2 näher gezeigten Rohbaustruktur 3 eines Fahrzeuges dargestellt.
Bei der Erfassungseinheit 2 handelt es sich um einen Sensor eines Abstandsregeltempomaten, wobei mittels der Erfassungseinheit 2 eine Geschwindigkeit und ein Abstand zu einem vorausfahrenden Fahrzeug erfassbar sind. Die Erfassungseinheit 2 kann auch Bestandteil einer Parkassistenzvorrichtung sein.
Die Erfassungseinheit ist, um den Abstand und die Geschwindigkeit des vorausfahrenden Fahrzeuges exakt zu erfassen, in einem Frontbereich des Fahrzeuges angeordnet.
Die Erfassungseinheit 2 ist mittels der erfindungsgemäßen Halterung 1 an der Rohbaustruktur 3 des Fahrzeuges befestigbar.
Die Halterung 1 weist eine als Aussparung ausgeführte Aufnahme 1.1 zur Befestigung der Erfassungseinheit 2 auf. Die Erfassungseinheit 2 ist mit ihrer Rückseite 2.1 in die Aufnahme 1.1 einsteckbar und mittels vorgesehener nicht näher dargestellter Verbindungselemente zumindest kraft- und/oder formschlüssig an der Halterung 1 befestigbar.
Ein Aufnahmebereich 1.2, der die Aufnahme 1.1 umfasst, ist weitestgehend quadratisch ausgebildet, wobei an sich gegenüberliegenden Seiten 1.2.1, 1.2.2 des Aufnahmebereiches 1.2 Befestigungselemente 1.3, 1.4 ausgebildet sind. An einer ersten Seite 1.2.1 ist ein u-förmiges erstes Befestigungselement 1.3 ausgebildet, wobei die Schenkel 1.3.1 in einem bestimmten Winkel von dem Aufnahmebereich 1.1 abragen.
Ein freies Ende 1.3.1.1 der Schenkel 1.3.1 des ersten Befestigungselementes 1.3 ist ebenfalls abgewinkelt, wobei die Halterung 1 mittels der freien Enden 1.3.1.1 an der Rohbaustruktur 3 befestigbar ist. Hierzu weisen die freien Enden 1.3.1.1 eine Materialausnehmung auf, in die Verbindungselemente zur kraftschlüssigen Befestigung der Halterung 1 an der Rohbaustruktur 3 einführbar sind.
Ein zweites Befestigungselement 1.4, welches dem ersten Befestigungselement 1.3 gegenüberliegt, ist seitlich gesehen nahezu z-förmig ausgebildet und weist eine offene Struktur auf. Durch die Z-Form sind drei Abschnitte 1.4.1, 1.4.2, 1.4.3 gebildet, wobei ein erster Abschnitt 1.4.1 an den Aufnahmebereich 1.2 angrenzt. Ein zweiter Abschnitt 1.4.2 weist eine Aussparung auf, durch die ein weiteres Verbindungselement zur Befestigung der Halterung 1 an der Rohbaustruktur 3 hindurchführbar ist. Mittels der Z-Form des zweiten Befestigungselementes 1.4 ist die Halterung 1 vergleichsweise flexibel, d. h. nachgiebig ausgeführt.
Mittels der Befestigungselemente 1.3, 1.4 der Halterung 1 ist die Erfassungseinheit 2 von der Rohbaustruktur 3 des Fahrzeuges beabstandet, wobei zwischen Rohbaustruktur 3 und Erfassungseinheit 2 ein Zwischenraum gebildet ist.
Die Erfassungseinheit 2 ist mittels der Halterung 1 schwingungsarm an der Rohbaustruktur 3 des Fahrzeuges befestigt, so dass die Funktion der Erfassungseinheit 2 sichergestellt ist.
Prallt ein Fußgänger mit seinem Bein an die mittels der Halterung 1 am Fahrzeug befestigte Erfassungseinheit 2, deformiert sich zumindest das zweite Befestigungselement 1.4, wodurch sich ein Abstand zwischen der Erfassungseinheit 2, d. h. dem Aufnahmebereich 1.2, und der Rohbaustruktur 3 verringert. Durch die Verringerung des Abstandes beim Anprall an die Erfassungseinheit 2 wird Weg freigegeben, mittels welchem eine aus dem Anprall resultierende Energie absorbiert wird und somit ein harter Anprall für den Fußgänger vermieden wird.
Ein Kraftniveau der Halterung 1 ist über den Querschnitt und das Material, aus welchem zumindest die Befestigungselemente 1.3, 1.4 gebildet sind, vorgebbar. Die Halterung 1 ist aus Kunststoff gebildet, wobei die Halterung 1 alternativ dazu auch aus einem Metall oder einem Faserverbundkunststoff gebildet sein kann.
Vorzugsweise ist die Halterung 1 oder zumindest das zweite Befestigungselement 1.4 aus einem Material gebildet, welches eine hinreichende elastische Reversibilität aufweist, so dass das zweite Befestigungselement 1.4 nach dem Anprall des Fußgängers seine Ursprungsform einnimmt.
Mittels der Halterung 1 ist die Erfassungseinheit 2 auf kostengünstige Art und Weise so weit wie möglich vorn an der Rohbaustruktur 3 des Fahrzeuges befestigbar, wodurch der Erfassungsbereich der Erfassungseinheit 2 optimal ausgerichtet ist, wobei gleichzeitig ein Lastfall bei einem Anprall des Beines eines Fußgängers berücksichtigt ist. Somit ist ein Fußgängerschutz des Fahrzeuges erhöht.

Claims

Halterung (1) zur Befestigung einer Erfassungseinheit (2) an einer Rohbaustruktur (3) eines Fahrzeuges, dadurch gekennzeichnet, dass die Halterung (1) eine Aufnahme zur Anordnung der Erfassungseinheit (2) und Befestigungselemente (1.3, 1.4) zur Befestigung an der Rohbaustruktur (3) aufweist, wobei zumindest ein zweites Befestigungselement (1.4) derart ausgebildet ist, dass sich dieses bei einem Anprall eines Fußgängers an die Erfassungseinheit (2) verformt.
Halterung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungselemente (1.3, 1.4) mit der Halterung (1) einstückig ausgebildet sind.
Halterung (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest das zweite Befestigungselement (1.4) gefaltet gewinkelt, insbesondere z-förmig, ausgebildet ist.
Halterung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Halterung (1) aus Kunststoff, Metall und/oder einem Faserverbundkunststoff gebildet ist.
Halterung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Halterung (1) mittels Verbindungselementen, insbesondere Schrauben, an der Rohbaustruktur (3) des Fahrzeuges befestigbar ist.
Fahrzeug mit einer Halterung (1) zur Befestigung einer Erfassungseinheit (2) an einer Rohbaustruktur (3) eines Fahrzeuges nach einem der Ansprüche 1 bis 6.