DE102010046344A1 - Motorbaugruppe mit an einer Nockenabdeckung befestigter Kraftstoffleiste - Google Patents
Motorbaugruppe mit an einer Nockenabdeckung befestigter Kraftstoffleiste Download PDFInfo
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Abstract
Eine Motorbaugruppe kann einen Zylinderkopf, eine Nockenabdeckung und eine Kraftstoffleistenbaugruppe umfassen. Der Zylinderkopf kann eine Einlass- und eine Auslassöffnung definieren, und die Nockenabdeckung kann an dem Zylinderkopf fixiert sein. Die Kraftstoffleistenbaugruppe kann eine Kraftstoffleiste, eine Klammerbaugruppe und eine Kraftstoffeinspritzeinrichtung umfassen. Die Klammerbaugruppe kann an der Kraftstoffleiste fixiert sein, und sie kann ein Befestigungselement und ein Isolationselement umfassen. Das Befestigungselement kann mit der Nockenabdeckung in Eingriff stehen, und es kann die Kraftstoffleiste an dieser befestigen. Das Isolationselement kann zwischen der Kraftstoffleiste und der Nockenabdeckung angeordnet sein, um eine Vibration zwischen diesen zu isolieren. Die Kraftstoffeinspritzeinrichtung kann mit der Kraftstoffleiste in Verbindung stehen, und sie kann sich an einem Ort zwischen der Einlass- und der Auslassöffnung in eine Verbrennungskammer erstrecken, die durch den Zylinderkopf definiert ist.
Description
- VERWEIS AUF VERWANDTE ANMELDUNGEN
- Diese Anmeldung beansprucht die Priorität der vorläufigen US-Anmeldung Nr. 61/246,632, die am 29. September 2009 eingereicht wurde. Die gesamte Offenbarung der obigen Anmeldung ist hierin durch Bezugnahme eingeschlossen.
- GEBIET
- Die vorliegende Offenbarung betrifft Motor-Kraftstoffleisten und spezieller eine Motor-Kraftstoffleistenbefestigung.
- HINTERGRUND
- Dieser Abschnitt liefert auf die vorliegende Offenbarung bezogene Hintergrundinformation, die nicht notwendigerweise Stand der Technik darstellt.
- Motorbaugruppen können Anordnungen zur zentralen Kraftstoff-Direkteinspritzung aufweisen, bei denen sich Kraftstoffeinspritzeinrichtungen in einem zentralen Bereich in die Verbrennungskammer erstrecken. Bei kleineren Motoren kann die Kraftstoffleiste jedoch aufgrund von anderen Komponenten, die den Raum einnehmen, wie beispielsweise Zündkerzenbaugruppen, nicht in einen zentralen Bereich eines Zylinderkopfes passen. Bei diesen Anordnungen kann die Kraftstoffleiste an einer Seite des Zylinderkopfes angebracht sein, und lange Kraftstoffleitungen können sich zwischen der Kraftstoffleiste und den Kraftstoffeinspritzeinrichtungen erstrecken. Der Ort der Kraftstoffleiste und der Befestigungsbaugruppe kann zu übermäßigen Beanspruchungen an den Kraftstoffleitungen führen, welche von einer Vibration und einer hydraulischen Last herrühren.
- ZUSAMMENFASSUNG
- Dieser Abschnitt liefert eine allgemeine Zusammenfassung der Offenbarung, und er ist keine umfassende Offenbarung ihres vollen Umfangs oder aller ihrer Merkmale.
- Eine Motorbaugruppe kann einen Zylinderkopf, eine Nockenabdeckung und eine Kraftstoffleistenbaugruppe umfassen. Der Zylinderkopf kann eine Einlass- und eine Auslassöffnung definieren, und die Nockenabdeckung kann an dem Zylinderkopf fixiert sein. Die Kraftstoffleistenbaugruppe kann eine Kraftstoffleiste, eine Klammerbaugruppe und eine Kraftstoffeinspritzeinrichtung umfassen. Die Klammerbaugruppe kann an der Kraftstoffleiste fixiert sein, und sie kann ein Befestigungselement und ein Isolationselement umfassen. Das Befestigungselement kann mit der Nockenabdeckung in Eingriff stehen, und es kann die Kraftstoffleiste an dieser befestigen. Das Isolationselement kann zwischen der Kraftstoffleiste und der Nockenabdeckung angeordnet sein, um eine Vibration zwischen diesen zu isolieren. Die Kraftstoffeinspritzeinrichtung kann mit der Kraftstoffleiste in Verbindung stehen, und sie kann sich an einem Ort zwischen der Einlass- und der Auslassöffnung in eine Verbrennungskammer erstrecken, die durch den Zylinderkopf definiert ist.
- Gemäß einer Anordnung kann die Isolationskammer axial zwischen der Klammer und der Nockenabdeckung an dem Befestigungselement angeordnet sein. Gemäß einer anderen Anordnung kann das Isolationselement zwischen der Klammer und der Kraftstoffleiste angeordnet sein.
- Weitere Anwendungsgebiete werden anhand der hierin vorgesehenen Beschreibung offensichtlich werden. Die Beschreibung und die speziellen Beispiele in dieser Zusammenfassung sind nur zu Darstellungszwecken gedacht und sollen den Umfang der vorliegenden Offenbarung nicht einschränken.
- KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
- Die hierin beschriebenen Zeichnungen dienen nur zu Darstellungszwecken und sollen den Umfang der vorliegenden Offenbarung in keiner Weise einschränken.
-
1 ist eine Perspektivansicht eines Abschnitts einer Motorbaugruppe gemäß der vorliegenden Offenbarung; -
2 ist eine schematische fragmentarische Schnittansicht der Motorbaugruppe von1 ; -
3 ist eine zusätzliche schematische, fragmentarische Schnittansicht der Motorbaugruppe von1 ; -
4 ist eine Perspektivansicht des Kraftstoffsystems, das in1 gezeigt ist; -
5 ist eine fragmentarische Schnittansicht des Eingriffs zwischen der Kraftstoffleistenbaugruppe und der Nockenabdeckung in der in1 gezeigten Motorbaugruppe; und -
6 ist eine fragmentarische Perspektivansicht einer alternativen Kraftstoffleisten-Befestigungsbaugruppe gemäß der vorliegenden Offenbarung. - Entsprechende Bezugszeichen geben überall in den verschiedenen Zeichnungsansichten entsprechende Teile an.
- AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG
- Beispiele der vorliegenden Offenbarung werden nun unter Bezugnahme auf die begleitenden Zeichnungen vollständiger beschrieben. Die folgende Beschreibung ist nur beispielhafter Natur und soll die vorliegende Offenbarung, Anwendungsmöglichkeit oder Verwendungen nicht einschränken.
- Wie in
1 –3 zu sehen ist, kann eine Motorbaugruppe10 einen Motorblock12 , einen Zylinderkopf14 , eine Kurbelwelle16 , Kolben18 (von denen einer gezeigt ist), eine Ventiltriebbaugruppe20 , eine Nockenabdeckung22 und ein Kraftstoffsystem24 umfassen. Der Motorblock12 kann Zylinderbohrungen26 definieren (von denen eine gezeigt ist), wobei jede einen darin angeordneten Kolben18 aufweist. Es versteht sich, dass die vorliegenden Lehren für eine beliebige Anzahl von Kolben-Zylinderanordnungen und eine Vielzahl von Motorausbildungen gelten, die V-Motoren und Reihenmotoren wie auch sowohl Ausbildungen mit oben liegender Nockenwelle als auch mit Nocken im Block umfassen, ohne auf diese beschränkt zu sein. - Der Zylinderkopf
14 kann ein Gussteil sein, das einen Einlassbereich28 , der sich in Längsrichtung entlang des Zylinderkopfes14 an einem ersten Querende von diesem erstreckt, einen Auslassbereich30 , der sich in Längsrichtung entlang des Zylinderkopfes14 an einem zweiten Querende von diesem im Wesentlichen entgegengesetzt zu dem ersten Querende erstreckt, und einen zentralen Bereich32 aufweist, der sich in Längsrichtung entlang des Zylinderkopfes14 erstreckt und in Querrichtung zwischen dem Einlass- und dem Auslassbereich28 ,30 angeordnet ist. - Der Einlassbereich
28 kann Einlassöffnungen34 aufweisen, und der Auslassbereich30 kann Auslassöffnungen36 aufweisen. Der zentrale Bereich32 kann einen ausgesparten Bereich bilden, der durch eine erste und eine zweite sich in Längsrichtung erstreckende Wand38 ,40 und eine Basis46 definiert ist. Die erste und die zweite sich in Längsrichtung erstreckende Wand38 ,40 kann sich von der Basis46 nach oben erstrecken, und die Basis46 kann Öffnungen48 für Kraftstoffeinspritzeinrichtungen (2 ) und Zündkerzenöffnungen50 (3 ) aufweisen, die sich durch diese erstrecken. Die Öffnungen48 für die Kraftstoffeinspritzeinrichtungen und die Zündkerzenöffnungen50 können sich im Wesentlichen zueinander in Reihe entlang der Längsausdehnung des Zylinderkopfes14 befinden. Die Öffnungen48 für die Kraftstoffeinspritzeinrichtungen und die Zündkerzenöffnungen50 können mit der Zylinderbohrung26 direkt in Verbindung stehen. - Die Ventiltriebbaugruppe
20 kann durch den Zylinderkopf14 gelagert sein, und sie kann eine Einlass- und eine Auslassnockenwelle52 ,54 sowie eine Einlass- und eine Auslass-Ventilbaugruppe56 ,58 aufweisen. Die Einlassnockenwelle52 kann an dem Einlassbereich28 des Zylinderkopfes14 drehbar gelagert sein, und sie kann mit der Einlassventilbaugruppe56 in Eingriff stehen. Die Auslassnockenwelle54 kann mit der Auslassventilbaugruppe58 in Eingriff stehen. - Die Nockenabdeckung
22 kann an dem Zylinderkopf14 fixiert sein. Spezieller kann die Nockenabdeckung22 aus Metall gebildet sein, und sie kann an dem Zylinderkopf14 starr befestigt sein. Gemäß einem nicht einschränkenden Beispiel kann die Nockenabdeckung22 aus Aluminium gebildet sein, und sie kann mit dem Zylinderkopf direkt in Eingriff stehen (d. h. mit einem Metall-Metall-Kontakt direkt an diesem anliegen), um eine fest angebrachte Baugruppe zu bilden. Wie in5 zu sehen ist, kann die Nockenabdeckung22 Öffnungen60 aufweisen, um das Kraftstoffsystem24 anzubringen. - Unter Bezugnahme auf
4 kann das Kraftstoffsystem24 eine Kraftstoffpumpe62 , eine Kraftstoffleitung64 , Kraftstoffeinspritzeinrichtungen66 und eine Kraftstoffleistenbaugruppe68 umfassen. Die Kraftstoffpumpe62 kann mittels der Kraftstoffleitung64 mit der Kraftstoffleistenbaugruppe68 in Fluidverbindung stehen. Die Kraftstoffeinspritzeinrichtungen66 können in den Öffnungen48 für die Kraftstoffeinspritzeinrichtungen angeordnet sein (2 ), und Zündkerzen70 können in den Zündkerzenöffnungen50 angeordnet sein (3 ). Daher können die Kraftstoffeinspritzeinrichtungen66 in dem zentralen Bereich32 des Zylinderkopfes14 zwischen der Einlass- und der Auslass-Ventilbaugruppe56 ,58 angeordnet sein und eine Ausbildung zur zentralen Direkteinspritzung bilden. Die Kraftstoffeinspritzeinrichtungen66 können mit der Kraftstoffleistenbaugruppe68 mittels zusätzlicher Kraftstoffleitungen72 direkt gekoppelt sein. Infolgedessen können die Kraftstoffeinspritzeinrichtungen66 zwischen der Einlass- und der Auslassnockenwelle52 ,54 sowie zwischen dem Auslass der Einlassöffnung34 und dem Einlass der Auslassöffnung36 angeordnet sein. - Die Kraftstoffleistenbaugruppe
68 kann eine Kraftstoffleiste74 , Klammern76 und eine Befestigungsbaugruppe78 umfassen. Die Kraftstoffleiste74 kann einen sich in Längsrichtung erstreckenden Körper aufweisen, der oberhalb des zentralen Bereichs32 des Zylinderkopfes14 zwischen dem Einlass- und dem Auslassbereich28 ,30 angeordnet ist. Die Klammern76 können jeweils einen Leisten-Eingriffsabschnitt80 und einen Befestigungselement-Eingriffsabschnitt82 aufweisen. Der Leisten-Eingriffsabschnitt80 kann sich um einen äußeren Umfang der Kraftstoffleiste74 erstrecken, und er kann an der Kraftstoffleiste74 fixiert sein. Der Befestigungselement-Eingriffsabschnitt82 kann sich radial von dem Leisten-Eingriffsabschnitt und der Kraftstoffleiste74 erstrecken, und er kann Öffnungen84 definieren. - Unter zusätzlicher Bezugnahme auf
5 kann die Befestigungsbaugruppe78 Befestigungselemente86 , Abstandshalter88 , eine Hülse89 sowie ein erstes und ein zweites Isolationselement90 ,92 aufweisen. Die Befestigungselemente86 können einen Kopf94 und einen Schaft96 mit einem Gewindebereich98 aufweisen, der mit der Öffnung60 in der Nockenabdeckung22 in Eingriff steht, um die Kraftstoffleiste74 an der Nockenabdeckung22 zu befestigen. Gemäß einem nicht einschränkenden Beispiel kann sich die Hülse89 , wenn sie montiert ist, durch die Öffnung84 in der Klammer76 erstrecken und an der Nockenabdeckung22 anliegen. Das Befestigungselement86 kann sich durch die Hülse89 erstrecken, und es kann mit der Öffnung60 in der Nockenabdeckung22 in Gewindeeingriff stehen. Die Klammer76 kann axial entlang des Schafts96 des Befestigungselements86 zwischen dem Kopf96 des Befestigungselements86 und der Nockenabdeckung22 angeordnet sein. - Das erste Isolationselement
90 kann axial zwischen einer ersten Seite100 der Klammer76 und der Nockenabdeckung22 angeordnet sein. Spezieller kann das erste Isolationselement90 an einem gestuften Bereich104 an der Hülse89 und an der ersten Seite100 der Klammer76 anliegen. Das zweite Isolationselement92 kann axial zwischen einer zweiten Seite102 der Klammer76 und dem Kopf94 des Befestigungselements86 angeordnet sein. Spezieller kann der Abstandshalter88 axial zwischen dem Kopf94 und dem zweiten Isolationselement92 angeordnet sein, und das zweite Isolationselement92 kann an der zweiten Seite102 der Klammer76 und dem Abstandshalter88 anliegen. Gemäß einem nicht einschränkenden Beispiel können das erste und das zweite Isolationselement90 ,92 aus einem elastomeren Material gebildet sein, das für eine Dämpfung sorgt. - Wenn es montiert ist, kann das erste Isolationselement
90 zwischen der ersten Seite100 der Klammer76 und dem gestuften Bereich104 der Hülse89 zusammengedrückt werden, und das zweite Isolationselement92 kann zwischen der zweiten Seite102 der Klammer76 und dem Abstandshalter88 zusammengedrückt werden, wodurch die Kraftstoffleiste74 von einer Vibration der Nockenabdeckung22 isoliert wird. Der Kopf94 des Befestigungselements86 kann an der Hülse89 anliegen, und die Hülse89 kann an der Nockenabdeckung22 anliegen und einen axialen Anschlag für das Befestigungselement86 bilden. Eine ähnliche Befestigungsbaugruppe kann verwendet werden, um die Kraftstoffeinspritzeinrichtungen66 mit dem Zylinderkopf14 zu koppeln. - Bei einer alternativen Anordnung, die in
6 gezeigt ist, kann ein Isolationselement190 zwischen der Kraftstoffleiste174 und der Nockenabdeckung122 und spezieller radial zwischen der Kraftstoffleiste174 und der Klammer176 angeordnet sein. Das Isolationselement190 kann sich um einen äußeren Umfang der Kraftstoffleiste174 erstrecken, und die Klammer176 kann sich um einen äußeren Umfang des Isolationselements190 erstrecken. Das Befestigungselement186 kann die Klammer176 direkt mit der Nockenabdeckung122 koppeln. Das Isolationselement190 kann die Kraftstoffleiste174 von einer Vibration isolieren, die durch die Klammer176 übertragen wird.
Claims (10)
- Motorbaugruppe, die umfasst: einen Zylinderkopf, der eine Einlass- und eine Auslassöffnung definiert; eine Nockenabdeckung, die an dem Zylinderkopf fixiert ist; eine Kraftstoffleistenbaugruppe, die aufweist: eine Kraftstoffleiste; und eine Klammerbaugruppe, die an der Kraftstoffleiste fixiert ist und ein Befestigungselement sowie ein Isolationselement aufweist, wobei das Befestigungselement mit der Nockenabdeckung in Eingriff steht und die Kraftstoffleiste an dieser befestigt und das Isolationselement zwischen der Kraftstoffleiste und der Nockenabdeckung angeordnet ist, um eine Vibration zwischen diesen zu isolieren; und eine Kraftstoffeinspritzeinrichtung, die mit der Kraftstoffleiste in Verbindung steht und sich an einem Ort zwischen der Einlass- und der Auslassöffnung in eine Verbrennungskammer erstreckt, die durch den Zylinderkopf definiert ist.
- Motorbaugruppe nach Anspruch 1, die ferner eine Einlass- und eine Auslassnockenwelle umfasst, die an dem Zylinderkopf drehbar gelagert sind und zwischen denen die Kraftstoffeinspritzeinrichtung angeordnet ist, wobei die Kraftstoffleiste zwischen der Einlass- und der Auslassnockenwelle angeordnet ist.
- Motorbaugruppe nach Anspruch 1, wobei die Nockenabdeckung direkt an dem Zylinderkopf anliegt und aus Metall gebildet ist.
- Motorbaugruppe nach Anspruch 1, wobei die Kraftstoffleistenbaugruppe eine Kraftstoffzufuhrleitung aufweist, die sich von der Kraftstoffleiste zu der Kraftstoffeinspritzeinrichtung erstreckt.
- Motorbaugruppe nach Anspruch 1, wobei die Klammerbaugruppe eine Klammer aufweist, die an der Kraftstoffleiste befestigt ist, wobei sich das Befestigungselement durch die Klammer erstreckt und die Kraftstoffleiste an der Nockenabdeckung befestigt.
- Motorbaugruppe nach Anspruch 5, wobei das Isolationselement axial zwischen der Klammer und der Nockenabdeckung an dem Befestigungselement angeordnet ist.
- Motorbaugruppe nach Anspruch 6, wobei die Klammer direkt an der Kraftstoffleiste befestigt ist.
- Motorbaugruppe nach Anspruch 5, wobei das Isolationselement zwischen der Klammer und der Kraftstoffleiste angeordnet ist.
- Motorbaugruppe nach Anspruch 8, wobei sich das Isolationselement um einen äußeren Umfang der Kraftstoffleiste erstreckt und sich die Klammer um einen äußeren Umfang des Isolationselements erstreckt.
- Motorbaugruppe nach Anspruch 1, wobei das Isolationselement aus einem elastomeren Material gebildet ist.
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