WO2014173561A1 - Halter zur befestigung eines brennstoffverteilers an einer brennkraftmaschine und anlage mit solch einem halter - Google Patents

Halter zur befestigung eines brennstoffverteilers an einer brennkraftmaschine und anlage mit solch einem halter Download PDF

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WO2014173561A1
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fastening body
fastening
decoupling
holder
pretensioning
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PCT/EP2014/053701
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Klaus Lang
Andreas Rehwald
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Robert Bosch Gmbh
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    • F02F7/0065—Shape of casings for other machine parts and purposes, e.g. utilisation purposes, safety
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    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/09—Fuel-injection apparatus having means for reducing noise

Definitions

  • Holder for mounting a fuel distributor to an internal combustion engine and system with such a holder
  • the invention relates to a holder for fastening a component, in particular a fuel distributor, to an internal combustion engine and to a system which is preferably a fuel injection system or a part of a fuel injection system.
  • the invention relates to the field of fuel injection systems of internal combustion engines, wherein high pressure fuel is injected through fuel injectors into associated combustion chambers of the internal combustion engine.
  • DE 10 2010 046 344 A1 discloses an engine assembly with a fuel bar is known.
  • the engine assembly includes a cylinder head, a cam cover and a
  • the fuel rail assembly includes the fuel rail, a bracket assembly, and a fuel injector.
  • the fuel rail of the engine assembly is attached to the cam cover.
  • the staple assembly is fixed to the fuel bar, comprising a fastener and an insulating member. The fastener engages the cam cover and secures the fuel rail thereon.
  • the fastener engages the cam cover and secures the fuel rail thereon.
  • Fastening assembly fasteners, spacers and a sleeve and a first and a second insulating member have.
  • the fasteners have a head and a shank with a threaded portion having an opening in the
  • Cam cover is engaged to attach the fuel rail to the cam cover.
  • the fastener extends through the sleeve.
  • Isolation element is axially between a first side of the bracket and the
  • Cam cover arranged.
  • the second isolation member is disposed axially between the second side of the bracket and the head of the fastener.
  • Insulation elements may be formed of an elastomeric material which provides for damping.
  • the motor assembly known from DE 10 2010 046 344 A1 has the disadvantage that the insulation elements made of the elastomeric material are fastened by the head of the fastening element, which is screwed into the cam cover, via the spacer. Thus, by the fastener both the attachment to the
  • inventive system with the features of claim 8 have the advantage that an improved vibration damping is possible. Specifically, with respect to the particular application, a suitable adaptation of the vibration damping can be made.
  • the measures listed in the dependent claims are advantageous
  • the holder according to the invention can also be manufactured and sold independently of the component, in particular the fuel distributor.
  • the component, in particular the fuel distributor, and the holding element are not necessarily here
  • Components of the holder according to the invention Specifically, the holder during assembly of the system, in particular a fuel injection system, to an internal combustion engine be connected on the one hand with the component and on the other hand with the internal combustion engine. During assembly, the connection of the biasing member can then be made with the fastening body. By the connection of the biasing member with the
  • Fixing body is then given the arrangement (position) of the biasing member relative to the mounting body and set the bias of the decoupling element.
  • the biasing element can be acted upon, for example via a mounting device with a force that determines the bias of the decoupling element.
  • Biasing element and the fastening body are configured. After the
  • Fixing means generated fastening force for fastening the fastening body to the internal combustion engine, regardless of the mounting force for biasing the
  • Mounting body lie in a force path, which is independent of a force path in which the biasing element, the decoupling element and the fastening body are. The traction takes place here only both times on the mounting body.
  • the plant is preferably as a fuel injection system or part of a
  • Plant which is a fuel injection system or part of a fuel injection system.
  • the internal combustion engine or parts of the internal combustion engine are not necessarily components of the system.
  • a part of the holder, in particular the fastening body or a part of the fastening body may also be attached to the internal combustion engine, for example by pre-assembly.
  • the holder can also have more
  • the holding element can be configured as a separate holding element and connected to the component, in particular the fuel distributor.
  • the retaining element can also be a
  • Component of the component in particular the fuel distributor, be.
  • the holding element by a suitable molding of a housing part of
  • the biasing element has an inner contact surface, with which the biasing element rests against an outer surface of the fastening body.
  • a guide of the biasing member is ensured on the outer surface of the fastening body before the connection of the biasing member with the fastening body.
  • a recess is provided on the outer surface of the fastening body, that the biasing element has a deformable projection and that the deformable projection and the recess of the fastening body are configured such that the biasing element can be connected by crimping with the fastening body.
  • several recesses may be provided, the
  • biasing member on the outer surface of the fastening body can also by a single connection point at which the connection between the
  • Preload element and the fastening body is designed by crimping, a reliable connection can be ensured if it is possible in a specific application.
  • Fastening body is formed a sliding seat.
  • this embodiment as close as possible guidance of the biasing member on the outer surface of the
  • the inner contact surface of the biasing member and the outer surface of the fastening body are configured so that the biasing member by a between the inner bearing surface of the Biasing element and the outer surface of the fastening body formed press fit with the fastening body is connectable.
  • the bias of the decoupling element optionally be ensured in conjunction with a further connection method, the bias of the decoupling element.
  • a support element is provided, that the support element is connected to the fastening body or is covered by the fastening body and that the decoupling element of the biasing element at least indirectly against the
  • Supporting element is prestressed.
  • the support member may thus be connected as a separate part in a suitable manner with the fastening body or part of the
  • the biasing member may be supported directly or indirectly on the support member.
  • the decoupling element In the prestressed state of the decoupling element thus a frictional connection on the support member and the fastening body is achieved.
  • the decoupling element is designed in an advantageous manner annular. As a result, the decoupling element can enclose the fastening body circumferentially. In this way, in particular a rotationally symmetrical configuration of the decoupling element can be ensured, resulting in a correspondingly symmetrical behavior for vibration damping.
  • the decoupling element is configured as an annular decoupling element bent at least approximately rectangularly. This allows a special non-symmetric Wrkungmaschine be specified for vibration damping. This is advantageous, for example, in accordance with different loads. For example, an as
  • Fuel distributor strip ausgestalteter fuel distributor to be attached via a plurality of holders on the internal combustion engine.
  • Vibration components in the three mutually perpendicular directions in space one of which is oriented along the fuel distributor and is oriented parallel to the longitudinal axis of the fastening body.
  • the decoupling element is designed so that at least along a biasing direction in which is biased by the arrangement of the biasing member relative to the fastening body, the decoupling element, a non-linear spring characteristic is predetermined, which has a function of acting on the holding element Restoring force of a deflection of the retaining element relative to the fastening body describes. By biasing a starting point on the non-linear spring characteristic can then be set, so to speak. This can also be a
  • Decoupling be dynamically tuned. This results in an adjustable or tunable transfer function.
  • the decoupling elements are in this case designed in an advantageous manner as spring elements.
  • viscoelastic decoupling elements can be used.
  • a single decoupling element per holder can also be used.
  • the attachment is preferably via a plurality of holders.
  • the decoupling element or the decoupling elements By means of the decoupling element or the decoupling elements, therefore, mechanical and optionally also thermal and geometrical decoupling of the component to the internal combustion engine is provided in at least one spatial direction. Furthermore, a defined, mechanically damping behavior of the decoupling in the individual spatial directions is possible. Due to the adjustment process during assembly, the
  • the bias voltage can in this case in one or more spatial directions via one or more intermediate elements, in particular the
  • Holding element carried out, one of the tolerances of the individual components
  • the bias voltage can be controlled to a certain extent, for example via a
  • a positive connection can also be achieved via a thread, which is designed between the biasing member and the fastening body.
  • an adjustability can also be realized. As a result, the bias can be adjusted after a certain period of use. However, a setting regarding an anticipated aging of the decoupling element is possible.
  • the execution of the preferably viscoeleastic decoupling by the at least one decoupling element can also take place without helical fastening.
  • a snapping, clamping or integration of the decoupling in existing attachments such as an intake module, a valve cover, a camshaft transmission and other attachments, also possible.
  • Fig. 1 shows a system with a holder and a fuel distributor and a
  • Fig. 2 shows a system with a holder and a fuel distributor and a
  • FIG. 3 shows a holder of the system shown in Fig. 1 in an extract
  • FIG. 4 shows a holder of the system shown in FIG. 1 in an extract
  • Fig. 5 shows the holder shown in Fig. 1 in a partial, schematic representation of the designated V direction of view according to a fifth embodiment of the invention.
  • Embodiments of the invention 1 shows a system 1 with a holder 2 and a fuel distributor 3, in particular a fuel distributor strip 3, and a part of an internal combustion engine 4, in particular a cylinder head 4, in an excerptional, schematic sectional view
  • the plant 1 is preferably a fuel injection system 1 or a part of a fuel injection system 1.
  • the holder 2 has a fastening body 5, a fastening means 6, a retaining element 7, decoupling elements 8, 9 and a biasing element 10.
  • the fastening means 6 is screwed into a threaded bore 11.
  • Screw head 13 is configured, is located on an end face 14 of the mounting body 5 at.
  • the fastening body 5 is acted upon by its underside 15 against a surface 16 of the internal combustion engine 4.
  • the fastening force is generated by a tightening torque of the fastener 6 designed as a fastening means 6. This results in a frictional connection via the fastening means 6 and the fastening body 5, which is illustrated by a closed curve 17.
  • the biasing element 10 has an inner contact surface 20.
  • Biasing element 10 is arranged on an outer surface 21 of the fastening body 5.
  • the biasing member 10 is located with its inner contact surface 20 on the outer surface 21 of the mounting body 5.
  • the biasing member 10 is displaceable in and against a biasing direction 22 relative to the mounting body 5, wherein a guide on the outer surface 21 takes place.
  • the biasing direction 22 is in this case oriented parallel to a longitudinal axis 23 of the fastening means 6.
  • the holder 2 also has a support element 24 which in this embodiment is encompassed by the attachment body 5.
  • the support member 24 may also be connected to the attachment body 5.
  • the underside 15 is at least partially formed on the support member 24 in this embodiment.
  • the support member 24 is supported on the surface 16 of the internal combustion engine 4.
  • the biasing member 10 has a formation 25, which is designed as a recess. Furthermore, the decoupling element 8 has a formation 26, which is designed as a bulbous shape 26. With the bulbous formation 26 is the
  • Decoupling element 8 inserted into the biasing member 10, so that a positive connection is formed.
  • the formations 25, 26 may also be formed adapted to each other in another way to form a positive connection.
  • the support member 24 has a formation 27, which is designed as a recess.
  • the decoupling element 9 has a formation 28 which is bulbous
  • the holding element 7 is arranged between the decoupling elements 8, 9, wherein in this embodiment, an upper side 29 of the holder 7 is at least approximately configured flat. Furthermore, an underside 30 of the holder 7 is at least approximately planar.
  • Friction formed Accordingly, a frictional engagement in the direction 31 is formed between the decoupling element 9, which bears against the underside 30, and the holding element 7.
  • a bias voltage of the decoupling elements 8, 9 By means of a bias voltage of the decoupling elements 8, 9, a sufficient holding force in and against the direction 31 can be generated within certain limits.
  • Embodiments 25 to 28 is described by way of example.
  • the biasing member 10 is acted upon in the biasing direction 22 with a suitably selected mounting force. As a result, the decoupling element 8, 9 are biased. In this case, it is utilized that the biasing element 10 relative to the
  • Fixing body 5 is displaceable, so that the arrangement of the biasing member 10 is predetermined relative to the mounting body 5 during assembly. In this predetermined arrangement or position of the biasing member 10 relative to the
  • Fixing body 5 is then the connection of the biasing member 10 with the mounting body 5. As a result, the bias of the decoupling elements 8, 9 is set.
  • a predetermined bias voltage of the decoupling elements 8, 9 can be set independently of occurring component scatters.
  • a modular design can be realized in which, for example, the holding element 7 and / or the decoupling elements 8, 9 are dimensioned differently with respect to the respective application. Even with such a modular structure can then always the
  • Fixing body 5 is closed, as it through the closed curve 32nd
  • the biasing member 10 is preferably fixed in position. This can be done by a material and / or positive connection. In a modified embodiment may be formed between the biasing member 10 and the mounting body 5 and a press fit. For this purpose, the inner bearing surface 20 of the biasing member 10 and the outer surface 21 of the
  • Fixing body 5 designed so that the biasing member 10 formed by the between the inner contact surface 20 of the biasing member 10 and the outer surface 21 of the mounting body 5 press fit after assembly with the
  • Fastener 5 is connected. Depending on the application, this can also be combined with another type of connection.
  • the decoupling elements 8, 9 are then biased over the service life of the biasing member 10 against the support member 24. In this embodiment, the decoupling elements 8, 9 surround the
  • the decoupling elements 8, 9 are in this case designed as annular decoupling elements 8, 9 and preferably designed rotationally symmetrical with respect to the longitudinal axis 23. At least a part of the retaining element 7 in the region of cooperation with the decoupling elements 8, 9 is preferably also designed annular. Accordingly, the biasing member 10 and the support member 24 are preferably configured rotationally symmetrical with respect to the longitudinal axis 23.
  • a distance 33 between the biasing member 10 and the support member 44 is predetermined. During assembly, the bias can then be adjusted by the mounting device
  • Preload element 10 adjusted in the predetermined by the distance 33 arrangement (position) relative to the mounting body 5.
  • the distance 33 may in particular be a fixed press-fit dimension 33 if the connection of the pretensioning element 10 to the fastening body 5 takes place by means of an interference fit.
  • FIG. 2 shows a system 1 with a holder 2 and a fuel distributor 3 and an internal combustion engine 4 in a partial, schematic sectional view according to a second embodiment.
  • the fastening body 5 has on its outer surface 21 at least one recess 40.
  • the biasing element 10 has a deformable projection 41, which at least in the region of the recess 40 of the fastening body 5 on the outer surface 21 of the
  • Fixing body 5 is provided.
  • the deformable lug 41 of the biasing member 10 encloses the outer surface 21 of the mounting body 5 circumferentially.
  • the inner bearing surface 20 of the biasing member 10 is preferably on the outer surface 21 of the mounting body 5 at.
  • the inside can be
  • Contact surface 20 also be slightly spaced from the outer surface 21.
  • the biasing element 10 is first acted upon in the biasing direction 22 by a mounting device. This can be controlled by force. A distance-controlled adjustment of the pretensioning of the decoupling elements 8, 9 can also be achieved via a defined distance 33. In the given arrangement of
  • Preload element 10 relative to the mounting body 5 the deformable lug 41 during assembly by a crimping tool 42, which is applied in the region of the recess 40 and is acted upon in a direction 43 with a crimping force, slightly deformed into the recess 40.
  • a positive connection is realized by crimping.
  • Fig. 3 shows a holder 2, the plant 1 shown in Fig. 1 in an excerptive, schematic sectional view corresponding to a third embodiment.
  • the biasing member 10 is first in the
  • Biasing 22 acted upon by a mounting force.
  • the bias of the decoupling elements 8, 9 is set.
  • the biasing member 10 is connected to the fixing body 5 by a weld 44.
  • connection of the biasing member 10 with the mounting body 5 in the predetermined arrangement of the biasing member 10 is formed relative to the mounting body 5.
  • Fig. 4 shows a holder 2 of the system 1 shown in Fig. 1 in an excerptive, schematic sectional view according to a fourth embodiment.
  • the fastening body 5 on its outer surface 21 has an external thread 45.
  • the biasing element 10 on an inner surface 20 ' has an internal thread 46. With the internal thread 46, the biasing element 10th screwed onto the external thread 45 of the fastening body 5.
  • Thread connection between the biasing member 10 and the mounting body 10 is formed a positive connection.
  • FIG. 5 shows the holder shown in FIG. 1 in an excerptional, schematic illustration from the viewing direction designated V according to a fifth
  • Embodiment. In this embodiment, a non-rotationally symmetric design is realized.
  • the biasing element 10 and the decoupling elements 8, 9 are in this case bent at least approximately rectangular and annular. Between the inner bearing surface 20 of the biasing member 10 and the outer surface 21 of the mounting body 5 is formed by a corresponding configuration, a sliding fit. In the predetermined arrangement can then be configured in a suitable manner, a fixation of the biasing member 10 to the mounting body 5.
  • a corresponding formation of at least one decoupling element 8, 9, in particular along the biasing direction 22 a non-linear spring characteristic
  • Restoring force of a deflection of the retaining element 7 relative to the fastening body 5 describes. For example, in the described with reference to FIG.
  • Entkoppelelement 8 a chamfer 50 is provided, whereby when adjusting the
  • non-linear spring characteristics By biasing a starting point is then set to a certain extent on this non-linear spring characteristic.
  • suitable shaping of the decoupling element such non-linear spring characteristics can also be predetermined in other spatial directions.

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Abstract

Ein Halter (2) zur Befestigung einer Komponente (3), insbesondere eines Brennstoffverteilers (3), über ein Haltelement (7) an einer Brennkraftmaschine (4) umfasst Entkoppelelemente (8, 9), einen Befestigungskörper (5) und ein Befestigungsmittel (6). Dabei ist der Befestigungskörper (5) mittels des Befestigungsmittels (6) an der Brennkraftmaschine (4) befestigt. Ferner ist das Haltelement (7) über die Entkoppelelemente (8, 9) an dem Befestigungskörper (5) befestigt. Außerdem ist ein Vorspannelement (10) vorgesehen, das mit dem Befestigungskörper (5) verbunden ist, wobei durch eine vorgegebene Anordnung des Vorspannelements (10) relativ zu dem Befestigungskörper (5), in der die Verbindung des Vorspannelements (10) mit dem Befestigungskörper (5) erfolgt, eine Vorspannung der Entkoppelelemente (8, 9) eingestellt ist. Ferner ist eine Anlage (1) mit solch einem Halter (2) angegeben.

Description

Beschreibung
Titel
Halter zur Befestigung eines Brennstoffverteilers an einer Brennkraftmaschine und Anlage mit solch einem Halter
Stand der Technik
Die Erfindung betrifft einen Halter zur Befestigung einer Komponente, insbesondere eines Brennstoffverteilers, an einer Brennkraftmaschine sowie eine Anlage, die vorzugsweise eine Brennstoffeinspritzanlage oder ein Teil einer Brennstoffeinspritzanlage ist. Speziell betrifft die Erfindung das Gebiet der Brennstoffeinspritzanlagen von Brennkraftmaschinen, wobei über Brennstoffeinspritzventile unter hohem Druck stehender Brennstoff in zugeordnete Brennräume der Brennkraftmaschine eingespritzt wird. Aus der DE 10 2010 046 344 A1 ist eine Motorbaugruppe mit einer Kraftstoff leiste bekannt. Die Motorbaugruppe umfasst einen Zylinderkopf, eine Nockenabdeckung und eine
Kraftstoffleistenbaugruppe. Die Kraftstoffleistenbaugruppe weist die Kraftstoffleiste, eine Klammerbaugruppe und eine Kraftstoffeinspritzeinrichtung auf. Die Kraftstoffleiste der Motorbaugruppe ist an der Nockenabdeckung befestigt. Hierbei ist die Klammerbaugruppe an der Kraftstoff leiste fixiert, wobei sie ein Befestigungselement und ein Isolationselement umfasst. Das Befestigungselement steht mit der Nockenabdeckung im Eingriff und befestigt die Kraftstoff leiste an dieser. Bei einer möglichen Ausgestaltung kann die
Befestigungsbaugruppe Befestigungselemente, Abstandshalter und eine Hülse sowie ein erstes und ein zweites Isolationselement aufweisen. Die Befestigungselemente weisen einen Kopf und einen Schaft mit einem Gewindebereich auf, der mit einer Öffnung in der
Nockenabdeckung in Eingriff steht, um die Kraftstoff leiste an der Nockenabdeckung zu befestigen. Das Befestigungselement erstreckt sich durch die Hülse. Das erste
Isolationselement ist axial zwischen einer ersten Seite der Klammer und der
Nockenabdeckung angeordnet. Das zweite Isolationselement ist axial zwischen der zweiten Seite der Klammer und dem Kopf des Befestigungselements angeordnet. Die
Isolationselemente können aus einem elastomeren Material gebildet sein, das für eine Dämpfung sorgt. Die aus der DE 10 2010 046 344 A1 bekannte Motorbaugruppe hat den Nachteil, dass durch den Kopf des Befestigungselements, das in die Nockenabdeckung eingeschraubt ist, über den Abstandshalter die Isolationselemente aus dem elastomeren Material befestigt sind. Somit erfolgt durch das Befestigungselement sowohl die Befestigung an der
Nockenabdeckung als auch die Fixierung der Isolationselemente. Da das Anzugsmoment des Befestigungselements groß sein muss, sind somit zwei mögliche Fälle in Bezug auf eine Dimensionierung des Abstandshalters möglich. Ist der Abstandshalter etwas zu kurz ausgestaltet, dann ergibt sich ein Spiel der Klammer zwischen den Isolationselementen, was die Funktion erheblich beeinträchtigt, so dass dieser Fall zu vermeiden ist. Ist der Abstandshalter unter Berücksichtigung möglicher Toleranzen etwas zu lang ausgestaltet, dann ergibt sich lokal eine hohe Pressung der Isolationselemente, die aufgrund des erforderlichen hohen Anzugsmoments nicht zu vermeiden ist. Diese hohe Pressung führt dann zu einer lokalen Bauteilermüdung an den Isolationselementen, nämlich einerseits im Bereich des Abstandshalters und andererseits an einem gestuften Bereich einer Hülse, an der das erste Isolationselement abgestützt ist. Hierbei ergibt sich toleranzbedingt eine gewisse Streuung. Außenliegende Bereiche tragen hier nicht mehr zur Fixierung der Klammer relativ zu den Isolationselementen bei, da hier die Stützpartner fehlen
beziehungsweise die Vorspannung verschwindet. Dies wirkt sich auch ungünstig auf die mögliche Schwingungsdämpfung aus. Hierbei kommt es auch zu einer toleranzbedingten Streuung.
Offenbarung der Erfindung
Der erfindungsgemäße Halter mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und die
erfindungsgemäße Anlage mit den Merkmalen des Anspruchs 8 haben den Vorteil, dass eine verbesserte Schwingungsdämpfung ermöglicht ist. Speziell kann in Bezug auf den jeweiligen Anwendungsfall eine geeignete Anpassung der Schwingungsdämpfung vorgenommen werden. Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte
Weiterbildungen des im Anspruch 1 angegebenen Halters und der im Anspruch 8 angegebenen Anlage möglich.
Der erfindungsgemäße Halter kann auch unabhängig von der Komponente, insbesondere dem Brennstoffverteiler, hergestellt und vertrieben werden. Die Komponente, insbesondere der Brennstoffverteiler, und das Halteelement sind hierbei nicht notwendigerweise
Bestandteile des erfindungsgemäßen Halters. Speziell kann der Halter bei einer Montage der Anlage, insbesondere einer Brennstoffeinspritzanlage, an eine Brennkraftmaschine einerseits mit der Komponente und andererseits mit der Brennkraftmaschine verbunden werden. Bei der Montage kann dann die Verbindung des Vorspannelements mit dem Befestigungskörper erfolgen. Durch die Verbindung des Vorspannelements mit dem
Befestigungskörper ist dann die Anordnung (Position) des Vorspannelements relativ zu dem Befestigungskörper vorgegeben und die Vorspannung des Entkoppelelements eingestellt. Hierbei kann das Vorspannelement beispielsweise über eine Montagevorrichtung mit einer Kraft beaufschlagt werden, die die Vorspannung des Entkoppelelements bestimmt.
Währenddessen kann auf geeignete Weise die Verbindung zwischen dem
Vorspannelement und dem Befestigungskörper ausgestaltet werden. Nachdem die
Verbindung ausgestaltet ist, kann dann die Montagekraft wieder reduziert werden. Hierbei ist das Anzugsmoment für das Befestigungsmittel beziehungsweise eine durch das
Befestigungsmittel erzeugte Befestigungskraft zum Befestigen des Befestigungskörpers an der Brennkraftmaschine unabhängig von der Montagekraft zur Vorspannung des
Entkoppelelements. Dies liegt daran, dass das Befestigungsmittel und der
Befestigungskörper in einem Kraftpfad liegen, der unabhängig von einem Kraftpfad ist, in dem das Vorspannelement, das Entkoppelelement und der Befestigungskörper liegen. Der Kraftschluss erfolgt hierbei lediglich beide Male über den Befestigungskörper.
Die Anlage ist vorzugsweise als Brennstoffeinspritzanlage oder Teil einer
Brennstoffeinspritzanlage ausgestaltet. Somit handelt es sich vorzugsweise um eine
Anlage, die eine Brennstoffeinspritzanlage oder ein Teil einer Brennstoffeinspritzanlage ist. Die Brennkraftmaschine oder Teile der Brennkraftmaschine sind nicht notwendigerweise Bestandteile der Anlage. Allerdings kann an der Brennkraftmaschine beispielsweise durch eine Vormontage auch ein Teil des Halters, insbesondere der Befestigungskörper oder ein Teil des Befestigungskörpers, angebracht sein. Ferner kann der Halter auch über weitere
Bauteile, insbesondere Anbauteile, mit der Brennkraftmaschine verbunden sein. Somit ist eine Anpassung an den jeweiligen Anwendungsfall möglich. Das Halteelement kann als separates Halteelement ausgestaltet sein und mit der Komponente, insbesondere dem Brennstoffverteiler, verbunden werden. Das Halteelement kann allerdings auch ein
Bestandteil der Komponente, insbesondere des Brennstoffverteilers, sein. Beispielsweise kann das Halteelement durch eine geeignete Ausformung eines Gehäuseteils der
Komponente gebildet sein. Somit ist auch diesbezüglich ein breiter Anwendungsbereich gegeben. Vorteilhaft ist es, dass das Vorspannelement eine innen liegende Anlagefläche aufweist, mit der das Vorspannelement an einer Außenfläche des Befestigungskörpers anliegt. Hierdurch ist eine Führung des Vorspannelements an der Außenfläche des Befestigungskörpers vor der Verbindung des Vorspannelements mit dem Befestigungskörper gewährleistet. Bei der Beaufschlagung des Vorspannelements, die zum Vorspannen des Entkoppelelements dient, ist somit eine gleichmäßige Krafteinleitung auf das Entkoppelelement möglich.
Hierdurch wird insbesondere eine Verkippung des Vorspannelements vermieden, die zu einer ungleichmäßigen Beaufschlagung des Entkoppelelements führt.
Ferner ist es hierbei vorteilhaft, dass an der Außenfläche des Befestigungskörpers eine Vertiefung vorgesehen ist, dass das Vorspannelement einen verformbaren Ansatz aufweist und dass der verformbare Ansatz und die Vertiefung des Befestigungskörpers so ausgestaltet sind, dass das Vorspannelement durch Bördeln mit dem Befestigungskörper verbindbar ist. Hierbei können auch mehrere Vertiefungen vorgesehen sein, die
vorzugsweise umfänglich bezüglich einer Längsachse des Befestigungskörpers an der Außenfläche des Befestigungskörpers verteilt sind. Dies ermöglicht eine vorteilhafte Verbindung, da auf diese Weise die einzelnen Befestigungsstellen, die durch Bördeln ausgestaltet sind, zumindest näherungsweise parallel zur Längsachse belastet werden und ein Kippmoment zwischen dem Vorspannelement und dem Befestigungskörper, das bei einer einzigen Verbindungsstelle auftritt, vermieden wird. Durch die Führung des
Vorspannelements an der Außenfläche des Befestigungskörpers kann allerdings auch durch eine einzelne Verbindungsstelle, an der die Verbindung zwischen dem
Vorspannelement und dem Befestigungskörper durch Bördeln ausgestaltet ist, eine zuverlässige Verbindung gewährleistet werden, wenn es im konkreten Anwendungsfall möglich ist.
Vorteilhaft ist es ferner, dass die innen liegende Anlagefläche des Vorspannelements und die Außenfläche des Befestigungskörpers so ausgestaltet sind, dass zwischen der innen liegenden Anlagefläche des Vorspannelements und der Außenfläche des
Befestigungskörpers ein Schiebesitz gebildet ist. Bei dieser Ausgestaltung wird eine möglichst enge Führung des Vorspannelements an der Außenfläche des
Befestigungskörpers erzielt, so dass bei der Vorspannung die gewünschte Endposition, in der die Verbindung des Vorspannelements mit dem Befestigungskörper ausgestaltet wird, auf einfache Weise gehalten werden kann, ohne dass es während des Verbindens zu
Relativbewegungen zwischen dem Vorspannelement und dem Befestigungskörper kommt. Dies erleichtert die Ausgestaltung der Verbindung zwischen dem Vorspannelement und dem Befestigungskörper und ermöglicht in Abhängigkeit von der Verbindungsart, insbesondere bei einem Schweißen, eine hohe Qualität der Verbindung.
Bei einer weiteren Ausgestaltung ist es vorteilhaft, dass die innen liegende Anlagefläche des Vorspannelements und die Außenfläche des Befestigungskörpers so ausgestaltet sind, dass das Vorspannelement durch einen zwischen der innen liegenden Anlagefläche des Vorspannelements und der Außenfläche des Befestigungskörpers gebildetem Presssitz mit dem Befestigungskörper verbindbar ist. Durch den Presssitz kann allein oder
gegebenenfalls in Verbindung mit einem weiteren Verbindungsverfahren die Vorspannung des Entkoppelelements gewährleistet werden.
Vorteilhaft ist es, dass ein Stützelement vorgesehen ist, dass das Stützelement mit dem Befestigungskörper verbunden ist oder von dem Befestigungskörper umfasst ist und dass das Entkoppelelement von dem Vorspannelement zumindest mittelbar gegen das
Stützelement vorspannbar ist. Das Stützelement kann somit als separates Teil auf geeignete Weise mit dem Befestigungskörper verbunden oder Bestandteil des
Befestigungskörpers sein. Das Vorspannelement kann sich direkt oder mittelbar an dem Stützelement abstützen. Im vorgespannten Zustand des Entkoppelelements ist somit ein Kraftschluss über das Stützelement und den Befestigungskörper erzielt. Das Entkoppelelement ist in vorteilhafter Weise ringförmig ausgestaltet. Dadurch kann das Entkoppelelement den Befestigungskörper umfänglich umschließen. Auf diese Weise kann insbesondere eine rotationssymmetrische Ausgestaltung des Entkoppelelements gewährleistet werden, wodurch sich ein entsprechend symmetrisches Verhalten zur Schwingungsdämpfung ergibt. Vorteilhaft ist es allerdings auch, dass das Entkoppelelement als zumindest näherungsweise rechteckförmig gebogenes, ringförmiges Entkoppelelement ausgestaltet ist. Dadurch kann eine spezielle nichtsymmetrische Wrkungsweise zur Schwingungsdämpfung vorgegeben werden. Dies ist beispielsweise bei entsprechend unterschiedlichen Belastungen vorteilhaft. Beispielsweise kann ein als
Brennstoffverteilerleiste ausgestalteter Brennstoffverteiler über mehrere Halter an der Brennkraftmaschine befestigt sein. Hierbei treten unterschiedliche
Schwingungsbelastungen in den verschiedenen Raumrichtungen auf. Speziell
unterscheiden sich gegebenenfalls die Schwingungen beziehungsweise die
Schwingungskomponenten in den drei senkrecht zueinander stehenden Raumrichtungen, von denen eine entlang des Brennstoffverteilers orientiert ist und eine parallel zu der Längsachse des Befestigungskörpers orientiert ist. Bezüglich der hierdurch definierten drei
Raumrichtungen können dann unterschiedliche Federkonstanten der elastischen Kopplung über das Entkoppelelement durch die Formgestaltung des Entkoppelelements eingestellt werden. Vorteilhaft ist es auch, dass das Entkoppelelement so ausgestaltet ist, dass zumindest entlang einer Vorspannrichtung, in der durch die Anordnung des Vorspannelements relativ zu dem Befestigungskörper das Entkoppelelement vorgespannt ist, eine nicht lineare Federkennlinie vorgegeben ist, die eine Abhängigkeit einer auf das Halteelement wirkenden Rückstell kraft von einer Auslenkung des Halteelements relativ zu dem Befestigungskörper beschreibt. Durch die Vorspannung kann dann gewissermaßen ein Ausgangspunkt auf der nicht linearen Federkennlinie eingestellt werden. Hierdurch können auch ein
frequenzabhängiger Steifigkeitsverlauf sowie eine frequenzabhängige Dämpfung durch die Einstellbarkeit über die Vorspannung und gegebenenfalls die Geometrie des
Entkoppelelements dynamisch abgestimmt werden. Dies resultiert in einer einstellbaren oder abstimmbaren Übertragungsfunktion.
Somit kann das akustische Verhalten der Anlage, insbesondere der
Brennstoffeinspritzanlage, verbessert werden. Ferner kann die Beanspruchung der eingesetzten Bauteile durch die Montage sowie durch Betriebstemperaturen reduziert werden. Die Entkoppelelemente sind hierbei in vorteilhafter Weise als Federelemente ausgestaltet. Speziell können viskoelastische Entkoppelelemente zum Einsatz kommen. In Bezug auf den jeweiligen Anwendungsfall kann auch ein einzelnes Entkoppelelement je Halter zum Einsatz kommen. Die Befestigung erfolgt vorzugsweise über mehrere Halter.
Über das Entkoppelelement beziehungsweise die Entkoppelelemente ist somit eine mechanische und gegebenenfalls auch thermische und geometrische Entkopplung der Komponente zur Brennkraftmaschine in mindestens einer Raumrichtung gegeben. Ferner ist ein definiertes, mechanisch dämpfendes Verhalten der Entkopplung in den einzelnen Raumrichtungen ermöglicht. Durch den Einstellvorgang bei der Montage erfolgt die
Vorspannung der Entkoppelelemente beziehungsweise des Entkoppelelements. Dieser Einstellvorgang erfolgt unabhängig von der Befestigungskraft, die durch das
Befestigungsmittel aufgebracht wird. Die Vorspannung kann hierbei in ein oder mehreren Raumrichtungen über ein oder mehrere Zwischenelemente, insbesondere das
Halteelement, erfolgen, wobei eine von den Toleranzen der einzelnen Bauteile
unabhängige Vorspannung eingestellt werden kann.
Somit werden auch die Anforderungen an die Fertigung hinsichtlich Toleranzen der einzelnen Bauteile reduziert.
Die Vorspannung kann gewissermaßen kraftgeregelt, beispielsweise über einen
Schiebesitz, und/oder durch Festschweißen, Bördeln oder einen sonstigen Stoff- oder Formschluss, eingestellt werden. Ein Formschluss kann auch über ein Gewinde erzielt werden, das zwischen dem Vorspannelement und dem Befestigungskörper ausgestaltet ist. Bei solch einer Ausgestaltung kann auch eine Nachstellbarkeit realisiert werden. Hierdurch kann nach einer gewissen Gebrauchsdauer die Vorspannung nachgestellt werden. Allerdings ist auch eine Einstellung bezüglich einer vorweggenommenen Alterung des Entkoppelelements möglich.
Die Ausführung der vorzugsweise viskoeleastischen Abkoppelung durch das zumindest eine Entkoppelelement kann auch ohne schraubenförmiger Befestigung erfolgen. Hierbei ist ein Schnappen, Klemmen oder eine Integration der Abkopplung in vorhandene Anbauteile, wie ein Ansaugmodul, einen Ventildeckel, ein Nockenwellengetriebe und andere Anbauten, ebenfalls möglich. Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der nachfolgenden Beschreibung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen, in denen sich entsprechende
Elemente mit übereinstimmenden Bezugszeichen versehen sind, näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine Anlage mit einem Halter und einem Brennstoffverteiler und eine
Brennkraftmaschine in einer auszugsweisen, schematischen Schnittdarstellung
entsprechend einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung;
Fig. 2 eine Anlage mit einem Halter und einem Brennstoffverteiler und eine
Brennkraftmaschine in einer auszugsweisen, schematischen Schnittdarstellung
entsprechend einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung; Fig. 3 einen Halter der in Fig. 1 dargestellten Anlage in einer auszugsweisen,
schematischen Schnittdarstellung entsprechend einem dritten Ausführungsbeispiel der Erfindung;
Fig. 4 einen Halter der in Fig. 1 dargestellten Anlage in einer auszugsweisen,
schematischen Schnittdarstellung entsprechend einem vierten Ausführungsbeispiel der
Erfindung und
Fig. 5 den in Fig. 1 dargestellten Halter in einer auszugsweisen, schematischen Darstellung aus der mit V bezeichneten Blickrichtung entsprechend einem fünften Ausführungsbeispiel der Erfindung.
Ausführungsformen der Erfindung Fig. 1 zeigt eine Anlage 1 mit einem Halter 2 und einem Brennstoffverteiler 3, insbesondere einer Brennstoffverteilerleiste 3, und ein Teil einer Brennkraftmaschine 4, insbesondere einen Zylinderkopf 4, in einer auszugsweisen, schematischen Schnittdarstellung
entsprechend einem ersten Ausführungsbeispiel. Die Anlage 1 ist vorzugsweise eine Brennstoffeinspritzanlage 1 oder ein Teil einer Brennstoffeinspritzanlage 1.
Der Halter 2 weist einen Befestigungskörper 5, ein Befestigungsmittel 6, ein Halteelement 7, Entkoppelelemente 8, 9 und ein Vorspannelement 10 auf. Das Befestigungsmittel 6 ist in eine Gewindebohrung 11 eingeschraubt. Ein Bund 12 des Kopfes 13, der als
Schraubenkopf 13 ausgestaltet ist, liegt an einer Stirnseite 14 des Befestigungskörpers 5 an. Dadurch wird der Befestigungskörper 5 mit seiner Unterseite 15 gegen eine Oberfläche 16 der Brennkraftmaschine 4 beaufschlagt. Hierbei wird durch ein Anzugmoment des als Befestigungsschraube 6 ausgestalteten Befestigungsmittels 6 die Befestigungskraft erzeugt. Hierbei kommt es zu einem Kraftschluss über das Befestigungsmittel 6 und dem Befestigungskörper 5, der durch eine geschlossene Kurve 17 veranschaulicht ist.
Das Vorspannelement 10 weist eine innen liegende Anlagefläche 20 auf. Das
Vorspannelement 10 ist an einer Außenfläche 21 des Befestigungskörpers 5 angeordnet. Hierbei liegt das Vorspannelement 10 mit seiner innen liegenden Anlagefläche 20 an der Außenfläche 21 des Befestigungskörpers 5 an. Bei der Montage ist das Vorspannelement 10 in und entgegen einer Vorspannrichtung 22 relativ zu dem Befestigungskörper 5 verschiebbar, wobei eine Führung an der Außenfläche 21 erfolgt. Die Vorspannrichtung 22 ist hierbei parallel zu einer Längsachse 23 des Befestigungsmittels 6 orientiert. Der Halter 2 weist außerdem ein Stützelement 24 auf, das in diesem Ausführungsbeispiel von dem Befestigungskörper 5 umfasst ist. Bei einer abgewandelten Ausgestaltung kann das Stützelement 24 auch mit dem Befestigungskörper 5 verbunden sein. Die Unterseite 15 ist in diesem Ausführungsbeispiel zumindest teilweise an dem Stützelement 24 ausgebildet. Somit ist das Stützelement 24 an der Oberfläche 16 der Brennkraftmaschine 4 abgestützt.
Das Vorspannelement 10 weist eine Ausformung 25 auf, die als Vertiefung ausgestaltet ist. Ferner weist das Entkoppelelement 8 eine Ausformung 26 auf, die als bauchförmige Ausformung 26 ausgestaltet ist. Mit der bauchförmigen Ausformung 26 ist das
Entkoppelelement 8 in das Vorspannelement 10 eingefügt, so dass ein Formschluss gebildet ist. Die Ausformungen 25, 26 können auch auf andere Weise aneinander angepasst ausgeformt sein, um einen Formschluss zu bilden. Das Stützelement 24 weist eine Ausformung 27 auf, die als Vertiefung ausgestaltet ist. Ferner weist das Entkoppelelement 9 eine Ausformung 28 auf, die bauchförmig
ausgestaltet ist. Mit der bauchförmigen Ausformung 28 greift das Entkoppelelement 9 in die Ausformung 27 ein, so dass ein Formschluss gebildet ist. Das Haltelement 7 ist zwischen den Entkoppelelementen 8, 9 angeordnet, wobei in diesem Ausführungsbeispiel eine Oberseite 29 des Halters 7 zumindest näherungsweise eben ausgestaltet ist. Ferner ist auch eine Unterseite 30 des Halters 7 zumindest näherungsweise eben ausgestaltet.
Zwischen dem Entkoppelelement 8, das an der Oberseite 29 anliegt, und dem Halteelement 7, ist somit in einer Richtung 31 , die senkrecht zu der Vorspannrichtung 22 ist, ein
Reibschluss gebildet. Entsprechend ist auch zwischen dem Entkoppelelement 9, das an der Unterseite 30 anliegt, und dem Halteelement 7 ein Reibschluss in der Richtung 31 gebildet. Über eine Vorspannung der Entkoppelelemente 8, 9 kann hierbei innerhalb gewisser Grenzen eine ausreichende Haltekraft in und entgegen der Richtung 31 erzeugt werden. Gegebenenfalls kann auch zwischen dem Halteelement 7 und zumindest einem der Entkoppelelemente 8, 9 ein Formschluss ausgebildet werden, wie es anhand der
Ausformungen 25 bis 28 exemplarisch beschrieben ist.
Bei der Montage wird das Vorspannelement 10 in der Vorspannrichtung 22 mit einer geeignet gewählten Montagekraft beaufschlagt. Dadurch werden die Entkoppelelement 8, 9 vorgespannt. Hierbei wird ausgenutzt, dass das Vorspannelement 10 relativ zu dem
Befestigungskörper 5 verschiebbar ist, so dass die Anordnung des Vorspannelements 10 relativ zu dem Befestigungskörper 5 bei der Montage vorgebbar ist. In dieser vorgegebenen Anordnung beziehungsweise Position des Vorspannelements 10 relativ zu dem
Befestigungskörper 5 erfolgt dann die Verbindung des Vorspannelements 10 mit dem Befestigungskörper 5. Dadurch ist die Vorspannung der Entkoppelelemente 8, 9 eingestellt.
Auf diese Weise kann beispielsweise im Rahmen einer Serienproduktion eine vorgegebene Vorspannung der Entkoppelelemente 8, 9 unabhängig von auftretenden Bauteilstreuungen eingestellt werden. Zusätzlich kann auch in Bezug auf den jeweiligen Anwendungsfall individuell eine gewünschte Vorspannung eingestellt werden. Ferner kann auch ein modularer Aufbau realisiert werden, bei dem beispielsweise das Halteelement 7 und/oder die Entkoppelelemente 8, 9 in Bezug auf den jeweiligen Anwendungsfall unterschiedlich dimensioniert sind. Auch bei solch einem modularen Aufbau kann dann stets die
gewünschte Vorspannung eingestellt werden. Der Kraftschluss von dem Vorspannelement 10 über das Entkoppelelement 8, das
Halteelement 7 und das Entkoppelelement 9 auf das Stützelement 24 ist über den
Befestigungskörper 5 geschlossen, wie es durch die geschlossene Kurve 32
veranschaulicht ist. Die Vorspannung der Entkoppelelemente 8, 9 und die Beaufschlagung der Entkoppelelemente 9, 9 im Betrieb bei einer Auslenkung des Halteelements 7 relativ zu dem Befestigungskörper 5 ist somit unabhängig von der Befestigung des
Befestigungskörpers 5 an der Brennkraftmaschine 4, wie es durch die geschlossene Kurve 17 veranschaulicht ist.
Wenn die vorgegebene Vorspannung der Entkoppelelemente 8, 9 durch die Anordnung des Vorspannelements 10 eingestellt ist, dann wird das Vorspannelement 10 vorzugsweise in seiner Position fixiert. Dies kann durch einen Stoff- und/oder Formschluss erfolgen. Bei einer abgewandelten Ausgestaltung kann zwischen dem Vorspannelement 10 und dem Befestigungskörper 5 auch ein Presssitz gebildet sein. Hierfür sind die innen liegende Anlagefläche 20 des Vorspannelements 10 und die Außenfläche 21 des
Befestigungskörpers 5 so ausgestaltet, dass das Vorspannelement 10 durch den zwischen der innen liegenden Anlagefläche 20 des Vorspannelements 10 und der Außenfläche 21 des Befestigungskörpers 5 gebildeten Presssitz nach der Montage mit dem
Befestigungskörper 5 verbunden ist. Dies kann je nach Anwendungsfall auch mit einer weiteren Verbindungsart kombiniert werden. Die Entkoppelelemente 8, 9 sind dann über die Betriebsdauer von dem Vorspannelement 10 gegen das Stützelement 24 vorgespannt. In diesem Ausführungsbeispiel umschließen die Entkoppelelemente 8, 9 den
Befestigungskörper 5 umfänglich. Die Entkoppelelemente 8, 9 sind hierbei als ringförmige Entkoppelelemente 8, 9 ausgestaltet und vorzugsweise bezüglich der Längsachse 23 rotationssymmetrisch ausgestaltet. Zumindest ein Teil des Halteelements 7 im Bereich der Zusammenwirkung mit den Entkoppelelementen 8, 9 ist vorzugsweise ebenfalls ringförmig ausgestaltet. Entsprechend sind auch das Vorspannelement 10 und das Stützelement 24 vorzugsweise rotationssymmetrisch bezüglich der Längsachse 23 ausgestaltet.
Bei der Ausgestaltung der Verbindung zwischen dem Vorspannelement 10 und dem Befestigungskörper 5 ist es auch möglich, dass bei der Montage ein Abstand 33 zwischen dem Vorspannelement 10 und dem Stützelement 44 vorgegeben ist. Bei der Montage kann dann die Vorspannung eingestellt werden, indem die Montagevorrichtung das
Vorspannelement 10 in die durch den Abstand 33 vorgegebene Anordnung (Position) relativ zu dem Befestigungskörper 5 verstellt. Bei dem Abstand 33 kann es sich insbesondere um ein festgelegtes Einpressmaß 33 handeln, wenn die Verbindung des Vorspannelements 10 mit dem Befestigungskörper 5 durch eine Presspassung erfolgt. Somit ist eine
weggeregelte Einstellung der Vorspannung der Entkoppelelemente 8, 9 möglich. Fig. 2 zeigt eine Anlage 1 mit einem Halter 2 und einem Brennstoffverteiler 3 und eine Brennkraftmaschine 4 in einer auszugsweisen, schematischen Schnittdarstellung entsprechend einem zweiten Ausführungsbeispiel. In diesem Ausführungsbeispiel weist der Befestigungskörper 5 an seiner Außenfläche 21 zumindest eine Vertiefung 40 auf. Ferner weist das Vorspannelement 10 einen verformbaren Ansatz 41 auf, der zumindest im Bereich der Vertiefung 40 des Befestigungskörpers 5 an der Außenfläche 21 des
Befestigungskörpers 5 vorgesehen ist. Vorzugsweise umschließt der verformbare Ansatz 41 des Vorspannelements 10 die Außenfläche 21 des Befestigungskörpers 5 umfänglich. Die innen liegende Anlagefläche 20 des Vorspannelements 10 liegt vorzugsweise an der Außenfläche 21 des Befestigungskörpers 5 an. Allerdings kann die innen liegende
Anlagefläche 20 auch etwas beabstandet zu der Außenfläche 21 sein.
Bei der Montage wird das Vorspannelement 10 zunächst in der Vorspannrichtung 22 von einer Montagevorrichtung beaufschlagt. Dies kann kraftgeregelt erfolgen. Über einen festgelegten Abstand 33 kann auch eine weggeregelte Einstellung der Vorspannung der Entkoppelelemente 8, 9 erzielt werden. In der vorgegebenen Anordnung des
Vorspannelements 10 relativ zu dem Befestigungskörper 5 wird der verformbare Ansatz 41 bei der Montage durch ein Bördelwerkzeug 42, das im Bereich der Vertiefung 40 angesetzt und in einer Richtung 43 mit einer Bördelkraft beaufschlagt wird, etwas in die Vertiefung 40 verformt. Somit ist ein Formschluss durch Bördeln realisiert. In der vorgegebenen
Anordnung des Vorspannelements 10 relativ zu dem Befestigungskörper 5, in dem die Verbindung des Vorspannelements 10 mit dem Befestigungskörper 5 durch Bördeln erfolgt, ist nach der Montage die Vorspannung der Entkoppelelemente 8, 9 eingestellt. Fig. 3 zeigt einen Halter 2, der in Fig. 1 dargestellten Anlage 1 in einer auszugsweisen, schematischen Schnittdarstellung entsprechend einem dritten Ausführungsbeispiel. In diesem Ausführungsbeispiel wird das Vorspannelement 10 zunächst in der
Vorspannrichtung 22 mit einer Montagekraft beaufschlagt. Hierdurch wird die Vorspannung der Entkoppelelemente 8, 9 eingestellt. Dann wird das Vorspannelement 10 mit dem Befestigungskörper 5 durch eine Schweißnaht 44 verbunden. Somit ist eine stoffschlüssige
Verbindung des Vorspannelements 10 mit dem Befestigungskörper 5 in der vorgegebenen Anordnung des Vorspannelements 10 relativ zu dem Befestigungskörper 5 ausgebildet.
Fig. 4 zeigt einen Halter 2 der in Fig. 1 dargestellten Anlage 1 in einer auszugsweisen, schematischen Schnittdarstellung entsprechend einem vierten Ausführungsbeispiel. In diesem Ausführungsbeispiel weist der Befestigungskörper 5 an seiner Außenfläche 21 ein Außengewinde 45 auf. Ferner weist das Vorspannelement 10 an einer innen liegenden Fläche 20' ein Innengewinde 46 auf. Mit dem Innengewinde 46 ist das Vorspannelement 10 auf das Außengewinde 45 des Befestigungskörpers 5 aufgeschraubt. Über die
Gewindeverbindung zwischen dem Vorspannelement 10 und dem Befestigungskörper 10 ist ein Formschluss gebildet. Hierbei ist eine Nachstellbarkeit nach einer gewissen
Gebrauchsdauer oder einer vorweggenommenen Alterung möglich. Das Aufschrauben des Vorspannelements 10 auf den Befestigungskörper 5 kann hierbei auf einen vorgegebenen Abstand 33 erfolgen. Somit ist die Vorspannung der Entkoppelelemente 8, 9 einstellbar. Gegebenenfalls kann das Vorspannelement 10 auch auf geeignete Weise in seiner Position fixiert werden. Fig. 5 zeigt den in Fig. 1 dargestellten Halter in einer auszugsweisen, schematischen Darstellung aus der mit V bezeichneten Blickrichtung entsprechend einem fünften
Ausführungsbeispiel. In diesem Ausführungsbeispiel ist eine nicht rotationssymmetrische Gestaltung realisiert. Das Vorspannelement 10 und die Entkoppelelemente 8, 9 sind hierbei zumindest näherungsweise rechteckförmig gebogen und ringförmig ausgestaltet. Zwischen der innen liegenden Anlagefläche 20 des Vorspannelements 10 und der Außenfläche 21 des Befestigungskörpers 5 ist durch eine entsprechende Ausgestaltung ein Schiebesitz gebildet. In der vorgegebenen Anordnung kann dann auf geeignete Weise eine Fixierung des Vorspannelements 10 an dem Befestigungskörper 5 ausgestaltet sein. Durch eine entsprechende Ausformung zumindest eines Entkoppelelements 8, 9 kann insbesondere entlang der Vorspannrichtung 22 eine nicht lineare Federkennlinie
vorgegeben sein, die eine Abhängigkeit einer auf das Halteelement 7 wirkenden
Rückstell kraft von einer Auslenkung des Haltelements 7 relativ zu dem Befestigungskörper 5 beschreibt. Beispielsweise ist bei dem anhand der Fig. 3 beschriebenen
Entkoppelelement 8 eine Anschrägung 50 vorgesehen, wodurch beim Verstellen des
Halteelements 7 entgegen der Vorspannrichtung 22 die Federkonstante nach und nach zunimmt, da die Anschrägung 50 zunehmend überdrückt wird. Somit kann durch die Ausformung des Entkoppelelements 8 zumindest entlang der Vorspannrichtung 22, in der durch die Anordnung des Vorspannelements 20 relativ zu dem Befestigungskörper 5 das Entkoppelelement 8 vorgespannt ist, eine nicht lineare Federkennlinie vorgegeben werden.
Durch die Vorspannung wird dann gewissermaßen ein Startpunkt auf dieser nicht linearen Federkennlinie eingestellt. Durch eine geeignete Ausformung des Entkoppelelements können solche nicht linearen Federkennlinien auch in anderen Raumrichtungen vorgegeben werden.
Die Erfindung ist nicht auf die beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt.

Claims

Ansprüche
1. Halter (2) zur Befestigung einer Komponente (3), insbesondere eines Brennstoffverteilers (3), über ein Halteelement (7) an einer Brennkraftmaschine (4) mit zumindest einem
Entkoppelelement (8, 9), einem Befestigungskörper (5) und einem Befestigungsmittel (6), wobei der Befestigungskörper (5) mittels des Befestigungsmittels (6) an der
Brennkraftmaschine (4) befestigbar ist und wobei das Halteelement (7) über das
Entkoppelelement (8, 9) an dem Befestigungskörper (5) befestigbar ist,
dadurch gekennzeichnet,
dass ein Vorspannelement (10) vorgesehen ist, das zumindest mittelbar mit dem
Befestigungskörper (5) verbindbar ist, und dass durch eine vorgebbare Anordnung des Vorspannelements (10) relativ zu dem Befestigungskörper (5), in der die Verbindung des Vorspannelements (10) mit dem Befestigungskörper (5) erfolgt, eine Vorspannung des Entkoppelelements (8, 9) einstellbar ist.
2. Halter nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Vorspannelement (10) eine innen liegende Anlagefläche (20) aufweist, mit der das Vorspannelement (10) an einer Außenfläche (21) des Befestigungskörpers (5) anliegt.
3. Halter nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Befestigungskörper (5) an der Außenfläche (21) des Befestigungskörpers (5) zumindest eine Vertiefung (25) aufweist, dass das Vorspannelement (10) einen
verformbaren Ansatz (41) aufweist und dass der verformbare Ansatz (41) und die
Vertiefung (25) des Befestigungskörpers (5) so ausgestaltet sind, dass das
Vorspannelement (10) durch Bördeln mit dem Befestigungskörper (5) verbindbar ist.
4. Halter nach Anspruch 2 oder 3,
dadurch gekennzeichnet,
dass die innen liegende Anlagefläche (20) des Vorspannelements (10) und die Außenfläche (21) des Befestigungskörpers (5) so ausgestaltet sind, dass zwischen der innen liegenden Anlagefläche (20) des Vorspannelements (10) und der Außenfläche (21) des
Befestigungskörpers (5) ein Schiebesitz gebildet ist.
5. Halter nach Anspruch 2 oder 3,
dadurch gekennzeichnet,
dass die innen liegende Anlagefläche (20) des Vorspannelements (10) und die Außenfläche (21) des Befestigungskörpers (5) so ausgestaltet sind, dass das Vorspannelement (10) durch einen zwischen der innen liegenden Anlagefläche (20) des Vorspannelements (10) und der Außenfläche (21) des Befestigungskörpers (5) gebildeten Presssitz mit dem Befestigungskörper (5) verbindbar ist.
6. Halter nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
dass ein Stützelement (24) vorgesehen ist, dass das Stützelement (24) mit dem
Befestigungskörper (5) verbunden oder von dem Befestigungskörper (5) umfasst ist und dass das Entkoppelelement (8, 9) von dem Vorspannelement (10) zumindest mittelbar gegen das Stützelement (24) vorspannbar ist.
7. Halter nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Entkoppelelement (8, 9) den Befestigungskörper (5) umschließt und/oder dass das Entkoppelelement (8, 9) als zumindest näherungsweise rechteckförmig gebogenes, ringförmiges Entkoppelelement (8, 9) ausgestaltet ist.
8. Anlage (1) mit einer Komponente (3) und einem Halter (2), der zur Befestigung der Komponente (3) an einer Brennkraftmaschine (4) dient, wobei der Halter (2) ein
Entkoppelelement (8, 9), einen Befestigungskörper (5), ein Befestigungsmittel (6) und ein Halteelement (7) aufweist, wobei der Befestigungskörper (5) mittels des Befestigungsmittels (6) an der Brennkraftmaschine (4) befestigbar ist, wobei das Halteelement (7) über das Entkoppelelement (8, 9) an dem Befestigungskörper (5) befestigt ist, und wobei das Halteelement (7) zumindest mittelbar mit der Komponente (3) verbunden oder ein
Bestandteil der Komponente (3) ist,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Halter (2) ein Vorspannelement (10) aufweist, das zumindest mittelbar mit dem Befestigungskörper (5) verbunden ist, und dass durch eine Anordnung des
Vorspannelements (10) relativ zu dem Befestigungskörper (5), in der das Vorspannelement (10) mit dem Befestigungskörper (5) verbunden ist, eine Vorspannung des
Entkoppelelements (8, 9) eingestellt ist.
9. Anlage nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet,
dass das Vorspannelement (10) durch Schweißen und/oder Bördeln und/oder einen Presssitz mit dem Befestigungskörper (5) verbunden ist oder dass das Vorspannelement (10) mit einem Innengewinde (46) des Vorspannelements (10) auf ein Außengewinde (45) des Befestigungskörpers (5) aufgeschraubt ist.
10. Anlage nach Anspruch 8 oder 9,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Entkoppelelement (8, 9) so ausgeformt ist, dass zumindest entlang einer Vorspannrichtung (22), in der durch die Anordnung des Vorspannelements (10) relativ zu dem Befestigungskörper (5) das Entkoppelelement (8, 9) vorgespannt ist, eine nicht lineare Federkennlinie vorgegeben ist, die eine Abhängigkeit einer auf das Haltelement (7) wirkenden Rückstellkraft von einer Auslenkung des Haltelements (7) relativ zu dem Befestigungskörper (5) beschreibt.
PCT/EP2014/053701 2013-04-23 2014-02-26 Halter zur befestigung eines brennstoffverteilers an einer brennkraftmaschine und anlage mit solch einem halter WO2014173561A1 (de)

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