CN105143660A - 将燃料分配器固定在内燃机上的保持器和配保持器的设备 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于通过保持元件(7)将组件(3)、尤其燃料分配器(3)固定在内燃机(4)上的保持器(2)包括脱耦元件(8,9)、固定体(5)和固定器件(6)。在此，该固定体(5)借助于所述固定器件(6)固定在所述内燃机(4)上。此外，所述保持元件(7)通过所述脱耦元件(8,9)固定在所述固定体(5)上。此外，设置预紧元件(10)，该预紧元件与所述固定体(5)连接，其中，通过所述预紧元件(10)相对于所述固定体(5)的预先给定的布置调节所述脱耦元件(8,9)的预紧，所述预紧元件(10)与所述固定体(5)的连接在所述固定体中实现。此外，说明一种具有这样的保持器(2)的设备(1)。

Description

将燃料分配器固定在内燃机上的保持器和配保持器的设备
技术领域
本发明涉及一种用于将部件(尤其燃料分配器)固定在内燃机上的保持器以及一种设备，该设备优选是燃料喷射设备或者是燃料喷射设备的一部分。特别地，本发明涉及到内燃机的燃料喷射设备的技术领域，其中，通过燃料喷射阀将处于高压下的燃料喷射到内燃机的所配属的燃烧室中。
背景技术
从DE102010046344A1已知具有燃料板条的发动机组件。发动机组件包括气缸头、凸轮覆盖部和燃料板条组件。燃料板条组件具有燃料板条、夹钳组件和燃料喷射装置。发动机组件的燃料板条固定在凸轮覆盖部上。在这里，夹钳组件固定在燃料板条上，其中，夹钳组件包括固定元件和隔离元件。固定元件与凸轮覆盖部处于嵌接并且将燃料板条固定在凸轮覆盖部上。在一种可能的构型中，固定组件可以具有固定元件、间隔保持件和套管以及第一和第二隔离元件。固定元件具有头部和带有螺纹区域的柄部，所述螺纹区域与凸轮覆盖部中的开口处于嵌接，以便将燃料板条固定在凸轮覆盖部上。固定元件延伸通过套管。第一隔离元件在轴向上布置在夹钳的第一侧与凸轮覆盖部之间。第二隔离元件在轴向上布置在夹钳的第二侧与固定元件的头部之间。这些隔离元件可以由弹性体材料构成，所述弹性体材料用于减振。
从DE102010046344A1已知的发动机组件具有这样的缺点：由固定元件的旋入到凸轮覆盖部中的头部通过间隔保持件固定了由弹性体材料制成的隔离元件。因此，通过固定元件不但实现在凸轮覆盖部上的固定，而且实现隔离元件的固定。因为固定元件的拧紧力矩必须大，因此在间隔保持件的尺寸方面的两种可能的情况都是可能的。如果间隔保持件稍微太短地构型，则在这些隔离元件之间存在夹钳的间隙，这显著地损害功能，从而要避免这种情况。如果在考虑到可能的公差的情况下该间隔保持件稍微太长地构型，则隔离元件局部地出现高压力，该高压力由于所需的高的拧紧力矩而不可避免。于是，这种高压力导致在隔离元件上的局部构件疲劳，即，一方面在间隔保持件的区域中，并且，另一方面在套管的梯状区域上，第一隔离元件支撑在所述套管上。在这里，由公差而定地出现一定的分散。在这里，位于外部的区域在这里不再有助于将夹钳相对于隔离元件固定，因为在这里支撑配对件缺失或者说预紧消失。这也对可能的振动衰减产生不利的影响。在这里，也发生由公差而定的分散。
发明内容
根据本发明具有权利要求1所述特征的保持器和根据本发明具有权利要求8所述特征的设备具有这样的优点：能够实现改进的振动衰减。特别地，就相应的使用情况而言，能够实现振动衰减的适当的调整。
通过在从属权利要求中所实施的措施可以是权利要求1中所说明的保持器和权利要求8中所说明的设备的有利的改进方案。
根据本发明的保持器也能够独立于部件(尤其燃料分配器)制造和销售。在这里，部件(尤其燃料分配器)和保持元件不是根据本发明的保持器的必要的组成部分。特别地，在将设备(尤其燃料喷射设备)装配在内燃机上的情况下，保持器能够一方面与所述部件连接并且另一方面与内燃机连接。于是，在装配时能够实现预紧元件与固定体的连接。然后，通过预紧元件与固定体的连接预先给定了预紧元件相对于固定体的布置(位置)并且调节设定了脱耦元件的预紧。在这里，例如预紧元件能够通过装配设备以确定了脱耦元件预紧的力来加载。在此期间，能够以合适的方式构造了预紧元件与固定体之间的连接。在构造该连接之后，于是又减小了装配力。在这里，用于固定器件的拧紧力矩或者说由固定器件所产生的用于将固定体固定在内燃机上的固定力，与用于使脱耦元件预紧的装配力无关。这是由于：固定器件和固定体处于这样的力路径中，该力路径与预紧元件、脱耦元件和固定体所处的力路径无关。在这里，仅仅两次通过固定体实现力锁合。
优选地，设备构造为燃料喷射设备或者燃料喷射设备的部分。因此，优选涉及一种设备，该设备是燃料喷射设备或者燃料喷射设备的部分。内燃机或者内燃机的部分不是该设备的必要的组成部分。然而，例如通过预装配也可以将保持器的部分(尤其固定体或者固定体的部分)安装在内燃机上。此外，保持器也可以通过另外的构件(尤其附属构件)与内燃机连接。因此，能够与相应的使用情况相匹配。保持元件可以构造为单独的保持元件并且与部件(尤其燃料分配器)连接。然而，保持元件也可以是部件(尤其燃料分配器)的组成部分。例如，保持元件可以由部件的壳体部分的适当的成形部构成。因此，对此也存在宽的使用范围。
有利的是，预紧元件具有位于内部的接触面，预紧元件以该接触面贴靠在固定体的外表面上。由此，在预紧元件与固定体相连接之前确保了预紧元件在固定体的外表面上的导向。因此，在用于使脱耦元件预紧的预紧元件被加载时，在脱耦元件上均匀的力导入是可能的。由此，尤其避免了预紧元件倾翻，所述翻倒导致了脱耦元件的不均匀的加载。
此外在这里有利的是，在固定体的外表面上设有凹部，预紧元件具有可变形的附属部，并且，该可变形的附属部与固定体的凹部这样构型，使得预紧元件可以通过折边与固定体相连接。在这里，也可以设置多个凹部，这些凹部优选参照固定体的纵向轴线在周向上分布在固定体的外表面上。这实现有利的连接，因为通过折边构型的单个固定部位以此方式至少近似平行于纵向轴线地负载，并且避免了预紧元件与固定体之间的倾翻力矩，该倾翻力矩在唯一的连接部位上出现。然而，由于预紧元件在固定体的外表面上的导向，也可以通过单个的连接部位确保了可靠的连接，在所述单个的连接部位上，在预紧元件与固定体之间的连接通过折边构型，在具体的使用情形下可能出现上述情况。
此外有利的是，预紧元件的位于内部的接触面与固定体的外表面这样构型，使得在预紧元件的位于内部的接触面与固定体的外表面之间构成滑配合。在这种构型中实现了预紧元件在固定体的外表面上尽可能紧贴的导向，从而在预紧时能够以简单的方式保持所希望的终端位置，在该终端位置中构造有预紧元件与固定体的连接，而在连接期间不会发生预紧元件与固定体之间的相对运动。这使得预紧元件与固定体之间的连接的构型变得容易并且根据连接类型(尤其在焊接的情况下)实现连接的高品质。
在另一种有利的构型中，有利的是，预紧元件的位于内部的接触面与固定体的外表面这样构型，从而通过预紧元件的位于内部的接触面与固定体的外表面之间所形成的压配合使预紧元件可以与该固定体相连接。通过该压配合可以单独地或者必要时与另外的连接方法相结合地确保了脱耦元件的预紧。
有利的是，设有支撑元件，所述支撑元件与固定体相连接或者被固体体包括，并且，脱耦元件可以被预紧元件至少间接地向支撑元件预紧。因此，支撑元件可以作为单独的部分以合适的方式与固定体相连接或者是固定体的组成部分。预紧元件可以直接或者间接地支撑在支撑元件上。因此，在脱耦元件被预紧的状态下能够实现经由支撑元件和固定体的力锁合。
脱耦元件以有利的方式环形地构型。因此，脱耦元件可以在周向上围绕固定体。以此方式尤其可以确保了脱耦元件的旋转对称的构型，由此得出用于振动衰减的相应对称的特性。然而也有利的是，脱耦元件构造为至少近似矩形地弯曲的、环形的脱耦元件。因此可以预先给定特定的不对称的作用方式用于振动衰减。这例如在相应的不同的负载的情况下是有利的。例如，构造为燃料分配板条的燃料分配器可以通过多个保持器来固定在内燃机上。在这里，在不同的空间方向上出现不同的振动负载。特别地，必要时，在三个相互垂直的空间方向上的振动或者说振动分量可有所区别，在这三个空间方向中，一个空间方向沿着燃料分配器取向，并且，一个空间方向平行于固定体的纵向轴线取向。然后，参照由此所定义的三个空间方向，通过脱耦元件所实现的弹性耦合的不同弹簧常数可以由脱耦元件的形状成型来调节设定。
这也是有利的：脱耦元件这样构型，使得至少沿着预紧方向预先给定非线性的弹簧特征曲线，通过预紧元件相对于固定体的布置使脱耦元件在所述预紧方向上预紧，所述弹簧特征曲线说明了：作用于保持元件的回位力与保持元件相对于固定体的偏转的相关性。然后，通过预紧可以在一定程度上调节设定在非线性的弹簧特征曲线上的起始点。由此，与频率相关的刚性变化曲线、以及与频率相关的衰减，能够通过关于预紧的可调节设定性、和必要时可通过脱耦元件的几何形状来动态地协调。这导致了可调节设定的或者可协调的传递功能。
因此能够改进设备(尤其燃料喷射设备)的声学特性。此外能够通过装配以及通过运行温度来降低所使用的构件的应力。在这里，脱耦元件以有利的方式构造为弹簧元件。特别地，可以使用粘弹性的脱耦元件。对于相应的使用情况，也可以每个保持器使用单个脱耦元件。优选地，通过多个保持器实现固定。
因此，通过一个或多个脱耦元件在至少一个空间方向上实现了部件相对于内燃机的机械脱耦并且必要时也产生热脱耦和几何形状脱耦。此外能够在单个空间方向上实现该脱耦的所定义的机械地减振的特性。通过在装配时的调节设定过程实现了所述一个或多个脱耦元件的预紧。该调节设定过程与由固定器件所施加的固定力无关地实现。在这里，所述预紧可以在一个或多个空间方向上通过一个或多个中间元件(尤其保持元件)实现，其中，能够调节设定与单个构件的公差无关的预紧。
因此，就单个的构件的公差而言，也降低对制造的要求。
所述预紧在一定程度上可以是力调节地调节设定，例如通过滑配合和/或通过牢固焊接、折边或者另外的材料锁合或者形状锁合。形状锁合也可以通过螺纹实现，所述螺纹构造在预紧元件与固定体之间。在这种构型中，也能够实现可再调整性。由此，在一定的使用时间之后能够再调节所述预紧。
然而，与脱耦元件的提前老化相关地调节设定也是可能的。
通过至少一个脱耦元件实施优选粘弹性的解耦部(Abkoppelung)，也能够在没有旋拧形式固定的情况下实现。在这里，锁闩、夹紧、或者将解耦部集成到现有的附属构件(例如进气模块、阀盖、凸轮轴传动装置和其它附属设备)中也是可能的。
附图说明
在以下的说明中参照附图详细地解释本发明的优选的实施例，在附图中相应的元件设有一致的附图标记。附图示出：
图1：根据本发明的第一实施例以摘选的示意性的截面示图示出具有保持器和燃料分配器的设备和一内燃机；
图2：根据本发明的第二实施例以摘选的示意性的截面示图示出具有保持器和燃料分配器的设备和一内燃机；
图3：根据本发明的第三实施例以摘选的示意性的截面示图示出在图1中所示出的设备的保持器；
图4：根据本发明的第四实施例以摘选的示意性的截面示图示出在图1中所示出的设备的保持器；
图5：根据本发明的第五实施例从以V标记的视向以摘选的示意性的截面示图示出在图1中所示出的保持器。
具体实施方式
图1根据第一实施例以摘选的示意性的截面示图示出设备1和内燃机4的一部分(尤其是气缸头4)，所述设备1具有保持器2和燃料分配器3(尤其是燃料分配板条3)。优选地，设备1是燃料喷射设备1或者是燃料喷射设备1的一部分。
保持器2具有固定体5、固定器件6、保持元件7、脱耦元件8,9和预紧元件10。固定器件6旋入到螺纹钻孔11中。构造为螺旋头13的头部13的凸缘12贴靠在固定体5的端侧14上。因此，固定体5以其底侧15向内燃机4的表面16加载。在这里，通过构造为固定螺钉6的固定器件6的拧紧力矩来产生固定力。在这里，形成了通过固定器件6和固定体5的力锁合，该力锁合由闭合的曲线17直观地示出。
预紧元件10具有位于内部的接触面20。预紧元件10布置在固定体5的外表面21上。在这里，预紧元件10以其位于内部的接触面20贴靠在固定体5的外表面21上。在装配时，预紧元件10可以朝向和反向于预紧方向22相对于固定体5移动，其中，在外表面21上实现导向。在这里，预紧方向22平行于固定器件6的纵向轴线23取向。
此外，保持器2具有支撑元件24，在该实施例中，固定体5包括该支撑元件。在变型的构型中，支撑元件24也可以与固定体5连接。在该实施例中，底侧15至少部分地构造在支撑元件24上。因此，支撑元件24支撑在内燃机4的表面16上。
预紧元件10具有构造为凹部的成形部25。此外，脱耦元件8具有构造为凸起状的成形部26的成形部26。脱耦元件8通过该凸起状的成形部26嵌入到预紧元件10中，从而构成形状锁合。成形部25，26也能够以其它方式相互匹配地成形，以便构成形状锁合。
支撑元件24具有构造为凹部的成形部27。此外，脱耦元件9具有凸起状地构型的成形部28。脱耦元件9借助该凸起状的成形部28嵌入到成形部27中，从而构成形状锁合。保持元件7布置在脱耦元件8,9之间，其中，在该实施例中，保持器7的上侧29至少近似平地构型。此外，保持器7的底侧30也至少近似平地构型。因此，在贴靠在上侧29上的脱耦元件8与保持元件7之间，在垂直于预紧方向22的方向31上构成摩擦锁合。相应地，在贴靠在底侧30上的脱耦元件9与保持元件7之间也构成在方向31上的摩擦锁合。在这里，通过脱耦元件8,9的预紧，在一定的极限之内产生了朝向和反向于方向31的足够的保持力。必要时，在保持元件7与所述脱耦元件8,9的至少一个脱耦元件之间也可以构造形状锁合，如其根据成形部25至28示范性地说明。
在装配时，预紧元件10在预紧方向22上被合适地选定的装配力来加载。由此使脱耦元件8,9预紧。在这里充分利用了：预紧元件10可相对于固定体5移动，从而可在装配时预先给定了预紧元件10相对于固定体5的布置。然后，在预紧元件10相对于固定体5的预先给定的布置(或者说位置)中，实现了预紧元件10与固定体5的连接。由此，调节设定了脱耦元件8,9的预紧。例如，在批量生产的框架内，以此方式可以与出现的构件分散无关地调节设定了脱耦元件8,9的预先给定的预紧。附加地，也可以针对相应的使用情况个别地调节设定所想要的预紧。此外，也可以实现模块化的结构，在所述模块化的结构中，例如针对相应的使用情况不同地确定保持元件7和/或脱耦元件8,9的尺寸。然后，在这样的模块化的结构中也总是可以调节设定所想要的预紧。
从预紧元件10经由脱耦元件8、保持元件7、脱耦元件9、到支撑元件24上的力锁合通过固定体5闭合，如这由闭合的曲线32直观地示出。因此，脱耦元件8,9的预紧、以及脱耦元件8,9在保持元件7相对于固定体5偏转的情况下运作时的加载，与固定体5在内燃机4上的固定无关，如这由闭合的曲线17直观地示出。
当脱耦元件8,9的预先给定的预紧通过预紧元件10的布置来调节设定时，预紧元件10优选地固定在其位置中。这可以通过材料锁合和/或形状锁合实现。
在一种变型的构型中，也可以在预紧元件10与固定体5之间构成压配合。为此，预紧元件10的位于内部的接触面20和固定体5的外表面21这样构型，从而通过预紧元件10的位于内部的接触面20与固定体5的外表面21之间构成的压配合使预紧元件10在装配之后与固定体5连接。这也可以根据使用情况与另外的连接类型相组合。然后，脱耦元件8,9在运行持续时间期间被预紧元件10向支撑元件24预紧。
在该实施例中，脱耦元件8,9在周向上围绕固定体5。在这里，脱耦元件8,9构造为环形的脱耦元件8,9并且优选地参照纵向轴线23旋转对称地构型。优选地，保持元件7在与脱耦元件8,9共同作用的区域中的至少一部分也环形地构型。相应地，预紧元件10和支撑元件24优选地也参照纵向轴线23旋转对称地构型。
在预紧元件10与固定体5之间连接的构型中，这也是可能的：在装配时预先给定在预紧元件10与支撑元件44之间的间距33。然后，在装配时可以调节设定预紧，其方式是，装配设备将预紧元件10调到由间距33预先给定的相对于固定体5的布置(位置)中。如果预紧元件10与固定体5的连接通过压配合实现，则间距33尤其可以涉及到确定的压入程度33。因此，脱耦元件8,9的预紧的路径调节的调节设定是可能的。
图2根据第二实施例以摘选的示意性的截面示图示出设备1和内燃机4，该设备1具有保持器2和燃料分配器3。在该实施例中，固定体5在其外表面21上具有至少一个凹部40。此外，预紧元件10具有可变形的附属部41，该附属部至少在固定体5的凹部40的区域中设置在固定体5的外表面21上。优选地，预紧元件10的可变形的附属部41在周向上围绕固定体5的外表面21。优选地，预紧元件10的位于内部的接触面20贴靠在固定体5的外表面21上。然而，位于内部的接触面20也可以与外表面21稍微间隔开。
在装配时，预紧元件10首先在预紧方向22上被装配设备加载。这可以力调节地实现。通过确定的距离33也可以实现脱耦元件8,9的预紧的路径调节的调节设定。在预紧元件10相对于固定体5的预先给定的布置中，可变形的附属部41在装配时通过折边工具42稍微变形到凹部40中，所述折边工具安置在凹部40的区域中并且以折边力在方向43上加载。因此，通过折边实现了形状锁合。在预紧元件10相对于固定体5的预先给定的布置中，在装配之后调节设定脱耦元件8,9的预紧，在所述预先给定的布置中，预紧元件10与固定体5的连接通过折边实现。
图3根据第三实施例以摘选的示意性的截面示图示出在图1中所示出的设备1的保持器2。在该实施例中，首先在预紧方向22上以装配力加载预紧元件10。由此调节设定了脱耦元件8,9的预紧。然后，预紧元件10与固定体5通过焊缝44连接。因此，在预紧元件10相对于固定体5的预先给定的布置中构造成预紧元件10与固定体5的材料锁合的连接。
图4根据第四实施例以摘选的示意性的截面示图示出在图1中所示出的设备1的保持器2。在该实施例中，固定体5在其外表面21上具有外螺纹45。此外，预紧元件10在其位于内部的平面20’上具有内螺纹46。借助于内螺纹46将预紧元件10旋拧到固定体5的外螺纹45上。通过在预紧元件10与固定体5之间的螺纹连接构成形状锁合。在这里，在一定的使用持续时间或者提前发生的老化之后，可再调整性是可能的。在这里，预紧元件10到固定体5上的旋拧可以实现成预先给定的间距33。因此可以调节设定脱耦元件8,9的预紧。必要时，也可以将预紧元件10以合适的方式固定在其位置中。
图5根据第五实施例从以V标记的视向以摘选的示意性的截面示图示出在图1中所示出的保持器。在该实施例中实现了非旋转对称的构型。在这里，预紧元件10和脱耦元件8,9至少近似矩形地弯曲且环形地构型。在预紧元件10的位于内部的接触面20与固定体5的外表面21之间，通过相应的构型形成了滑配合(Schiebesitz)。然后，在预先给定的布置中，能够以合适的方式将预紧元件10固定在固定体5上。
通过至少一个脱耦元件8,9的相应的成形部，尤其可以沿着预紧方向22预先给定非线性的弹簧特征曲线，该弹簧特征曲线说明了：作用于保持元件7的回位力与保持元件7相对于固定体5的偏转的相关性。例如，在根据图3所说明的脱耦元件8中设有倾斜部50，由此，在保持元件7反向于预紧方向22调节时逐渐增大弹簧常数，因为倾斜部50增量式地超压。因此，通过脱耦元件8的成形部可以至少沿着预紧方向22预先给定非线性的弹簧特征曲线，通过预紧元件10相对于固定体5的布置使脱耦元件8在所述预紧方向上被预紧。通过预紧于是在一定程度上调节在该非线性的弹簧特征曲线上的起始点。通过脱耦元件的合适的成形部可以在其它的空间方向上也预先给定这种非线性的弹簧特征曲线。
本发明不限于所说明的实施例。

Claims (10)

1.一种用于通过保持元件(7)将部件(3)、尤其燃料分配器(3)固定在内燃机(4)上的保持器(2)，该保持器具有至少一个脱耦元件(8,9)、固定体(5)和固定器件(6)，其中，所述固定体(5)能够借助于所述固定器件(6)固定在所述内燃机(4)上，并且，所述保持元件(7)能够通过所述脱耦元件(8,9)固定在所述固定体(5)上，
其特征在于，
-设置有预紧元件(10)，该预紧元件能够至少间接地与所述固定体(5)连接，并且，
-通过所述预紧元件(10)相对于所述固定体(5)的能预先给定的布置，能够调节设定所述脱耦元件(8,9)的预紧，在所述能预先给定的布置中实现所述预紧元件(10)与所述固定体(5)的连接。
2.根据权利要求1所述的保持器，
其特征在于，
-所述预紧元件(10)具有位于内部的接触面(20)，所述预紧元件(10)以该接触面贴靠在所述固定体(5)的外表面(21)上。
3.根据权利要求2所述的保持器，
其特征在于，
-所述固定体(5)在该固定体(5)的外表面(21)上具有至少一个凹部(25)，
-所述预紧元件(10)具有能够变形的附属部(41)，并且，
-所述能够变形的附属部(41)与所述固定体(5)的凹部(25)构型为使得所述预紧元件(10)能够通过折边与所述固定体(5)连接。
4.根据权利要求2或3所述的保持器，
其特征在于，
-所述预紧元件(10)的位于内部的接触面(20)与所述固定体(5)的外表面(21)构型为使得在所述预紧元件(10)的位于内部的接触面(20)与所述固定体(5)的外表面(21)之间构成滑配合。
5.根据权利要求2或3所述的保持器，
其特征在于，
-所述预紧元件(10)的位于内部的接触面(20)与所述固定体(5)的外表面(21)构型为通过所述预紧元件(10)的位于内部的接触面(20)与所述固定体(5)的外表面(21)之间所构成的压配合使所述预紧元件(10)能够与所述固定体(5)连接。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的保持器，
其特征在于，
-设置有支撑元件(24)，该支撑元件(24)与所述固定体(5)连接，或者，所述固定体(5)包括该支撑元件，并且，
-所述脱耦元件(8,9)能够被所述预紧元件(10)至少间接地向所述支撑元件(24)预紧。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的保持器，
其特征在于，
-所述脱耦元件(8,9)围绕所述固定体(5)，和/或
-所述脱耦元件(8,9)构造为至少近似矩形地弯曲的、环形的脱耦元件(8,9)。
8.一种设备(1)，其具有部件(3)和保持器(2)，所述保持器用于将所述部件(3)固定在内燃机(4)上，其中，所述保持器(2)具有脱耦元件(8,9)、固定体(5)、固定器件(6)和保持元件(7)，所述固定体(5)能够借助于所述固定器件(6)固定在所述内燃机(4)上，所述保持元件(7)通过所述脱耦元件(8,9)固定在所述固定体(5)上，并且，所述保持元件(7)至少间接地与所述部件(3)连接，或者，所述保持元件是所述部件(3)的组成部分，
其特征在于，
-所述保持器(2)具有预紧元件(10)，该预紧元件至少间接地与所述固定体(5)连接，并且，
-通过所述预紧元件(10)相对于所述固定体(5)的布置来调节设定所述脱耦元件(8,9)的预紧，在所述布置中，所述预紧元件(10)与所述固定体(5)连接。
9.根据权利要求8所述的设备，
其特征在于，
-所述预紧元件(10)通过焊接和/或折边和/或压配合与所述固定体(5)连接，或者
-所述预紧元件(10)以该预紧元件(10)的内螺纹(46)旋拧到所述固定体(5)的外螺纹(45)上。
10.根据权利要求8或9所述的设备，
其特征在于，
-所述脱耦元件(8,9)成形为使得至少沿着预紧方向(22)预先给定非线性的弹簧特征曲线，通过所述预紧元件(10)相对于所述固定体(5)的布置使所述脱耦元件(8,9)在所述预紧方向上预紧，所述非线性的弹簧特征曲线说明了：作用于所述保持元件(7)的回位力与所述保持元件(7)相对于所述固定体(5)的偏转之间的相关性。
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